“跨越”式發(fā)展下的上海機(jī)務(wù)段

1、1跨越”式發(fā)展下的上海機(jī)務(wù)段上局滬南段主題詞： 配屬機(jī)型 運(yùn)用 機(jī)車交路 大提速上海機(jī)務(wù)段坐落于全國經(jīng)濟(jì)中心的上海市，承擔(dān)著京滬，滬昆兩條主干線的客運(yùn)列車牽引任務(wù)，為全 路“八大客運(yùn)機(jī)務(wù)段”之一。歷年來上海機(jī)務(wù)段一直作為新型客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車的首要配屬段之一，鐵道部每 次提速調(diào)圖都會(huì)將最新最好的機(jī)車配屬至上海段，上海機(jī)務(wù)段在客運(yùn)路網(wǎng)中起著至關(guān)重要的作用。翻開上 海機(jī)務(wù)段的發(fā)展史，同時(shí)也就等于翻開中國鐵路的提速史，個(gè)人認(rèn)為，上海機(jī)務(wù)段作為大提速中的一個(gè)真 實(shí)寫照，很具有代表性，該段的發(fā)展歷程也是非常具有研究性和參考性。今天提筆寫這篇 “跨越”式發(fā) 展下的上海機(jī)務(wù)段供廣大車迷朋友研究參考，讓大家全方位的

2、來詳細(xì)了解滬段，本文將分為配屬篇，運(yùn) 用篇，檢修篇三部分。如果時(shí)間上或者資料上的誤差，望請見諒。一 機(jī)車配屬篇1干線機(jī)車1996 年之前，滬段主要配屬機(jī)型為 DF4BK 型機(jī)車和 ND2 型機(jī)車。 DF4BK 型內(nèi)燃機(jī)車作為一種構(gòu)造 速度在 120KM/H 的機(jī)車，是當(dāng)時(shí)客運(yùn)主力段的主型配屬機(jī)車。 上海機(jī)務(wù)段從 1986 年引進(jìn)首臺(tái) DF4BK-2101 號機(jī)車開始，直至 1995 年最后一臺(tái) DF4BK-2541 號機(jī)車為止，歷經(jīng)十年時(shí)間，總計(jì)配屬該型號機(jī)車84 臺(tái)擔(dān)當(dāng)干線客運(yùn)牽引任務(wù)。 （詳見表 1）ND2 型機(jī)車是我國從 70 年代開始從羅馬尼亞克拉約瓦工廠引進(jìn)的交 直電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。成

3、為了第二代主型客運(yùn)機(jī)車。當(dāng)時(shí)以南北分界，東北各路局客運(yùn)機(jī)車主要裝備DFH3型液力傳動(dòng)機(jī)車，長江以北北京，鄭州兩局主要裝備 BJ 型液力傳動(dòng)機(jī)車，長江以南上海局，廣鐵集團(tuán)主 要裝備 ND2 型機(jī)車。上海機(jī)務(wù)段在最高峰時(shí)期曾裝備該機(jī)型達(dá)到 100 臺(tái)整。八十年代中后期，由于大連 機(jī)車廠生產(chǎn)的新型 DF4BK 型客運(yùn)機(jī)車的陸續(xù)配屬到段， ND2 型機(jī)車也逐步調(diào)整到南昌，望江門，南京等 機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。在 1996 年之前，滬段仍保留 ND2 型機(jī)車 16臺(tái)。擔(dān)當(dāng)小交路和市郊列車牽引。1996年 4月 1日，滬寧間“先行”號快速列車開行。當(dāng)時(shí)全國最先進(jìn)的客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車為戚墅堰機(jī)車車 輛工廠為廣深準(zhǔn)高

4、速鐵路生產(chǎn)的 DF11 型內(nèi)燃機(jī)車。同年 3 月，鐵道部令該廠新生產(chǎn)的 DF11-0006 0007 兩 臺(tái)機(jī)車配屬上海機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)“先行”號快速列車的牽引。從此以后， 上海機(jī)務(wù)段正式開始批量配屬 170KM 級機(jī)車。由于當(dāng)時(shí) DF11 型機(jī)車年產(chǎn)量只有 22 臺(tái)，至 1997年第一次大提速時(shí)，上海機(jī)務(wù)段配屬該機(jī)型只 有 8 臺(tái)。 1998 年開始 DF11 型機(jī)車進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，從 1996 年開始到 2003 年 6 月，上海機(jī)務(wù)段最高峰 時(shí)配屬 DF11 型機(jī)車 106 臺(tái)。在鐵路提速調(diào)圖中發(fā)揮著巨大的作用，立下了汗馬功勞。上海機(jī)務(wù)段也成為 當(dāng)時(shí)全路第一大 DF11 型機(jī)車配屬段（詳見表

5、 4）鐵道部將大連機(jī)車廠新設(shè)形成和 DF11 型機(jī)車高低DF4D 型機(jī)車 38 臺(tái)。其中在 1997 年第一次大提速前， 為了彌補(bǔ) DF11 型提速機(jī)車的數(shù)量不足的問題， 計(jì)制造的 145KM 級 DF4D 型 0008-0015 號計(jì) 8 臺(tái)客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車配屬上海機(jī)務(wù)段， 搭配的配屬模式。至 2002 年最后一批 DF4D 0512-0514 號機(jī)車止，先后共配屬DF4D 466 467 兩臺(tái)裝用電子噴射 16V240ZJD 型柴油機(jī)。（詳見表 2， 3）2002 年，大連機(jī)車廠在原 DF4D 型機(jī)車的基礎(chǔ)上研制開發(fā)出時(shí)速 170KM 級，采用牽引電機(jī)全懸掛， 軸距 2000MM 的 DF4D

6、 準(zhǔn)高速機(jī)車，同年 DF4D 準(zhǔn)高 3071-3074 號 4 臺(tái)機(jī)車配屬至上海機(jī)務(wù)段。在 2003 年，擔(dān)當(dāng)京九干線客運(yùn)的阜陽機(jī)務(wù)段客運(yùn)機(jī)車進(jìn)行換型，新造 DF11 型機(jī)車替換原有 DF4D 準(zhǔn)高機(jī)車。路 局決定將替換下的 DF4D 準(zhǔn)高機(jī)車調(diào)整到上海機(jī)務(wù)段用以替換原 145KM 級半懸掛 DF4D 型機(jī)車。退下的 半懸掛 DF4D 型機(jī)車改配杭州， 南京機(jī)務(wù)段。 至此，上海機(jī)務(wù)段配屬機(jī)型統(tǒng)一調(diào)整為 170KM 級 DF11/DF4D 準(zhǔn)高型機(jī)車。 一年后， 阜陽機(jī)務(wù)段客機(jī)隊(duì)撤消， 路局再次將阜陽機(jī)務(wù)段 17 臺(tái) DF11 型機(jī)車調(diào)整到上海機(jī)務(wù) 段。把原來的全懸掛 DF4D 準(zhǔn)高型機(jī)車再次改

7、配合肥，南京機(jī)務(wù)段。上海機(jī)務(wù)段客運(yùn)機(jī)車全部統(tǒng)一使用 DF11 型機(jī)車。“五提”前，為了開通一站直達(dá)，中途不換掛的直達(dá)特快列車，鐵道部將戚廠新研制的帶給 列車供電系統(tǒng)的 DF11G 型重聯(lián)機(jī)車配屬上海機(jī)務(wù)段，次后滬段配屬兩種供電制式的 DF11G 型機(jī)車 40 臺(tái)。 擔(dān)當(dāng)滬京直特和泰州紅色之旅列車的牽引任務(wù)。 （詳見表 5）2006 年度，京滬線開通電氣化。鐵道部配屬上海機(jī)務(wù)段株洲廠新造 SS9G 型電力機(jī)車 13 臺(tái)。擔(dān)當(dāng)電 化區(qū)段牽引。為了彌補(bǔ)開通電化后的電力機(jī)車不足的局面，鐵道部又將沈陽機(jī)務(wù)段 8臺(tái)SS9型，4臺(tái)SS9G型（0044 0045 0204 0208），北京機(jī)務(wù)段 1臺(tái)SS9G

8、型（0155），濟(jì)南機(jī)務(wù)段1臺(tái)SS9G型（0195）和石家 莊，鄭州機(jī)務(wù)段的18臺(tái)SS8型機(jī)車改配上海機(jī)務(wù)段。此時(shí)上海機(jī)務(wù)段配屬電力機(jī)車數(shù)量為45臺(tái)。在2007年又將鄭州機(jī)務(wù)段 2臺(tái)SS8型，2008年將株洲機(jī)務(wù)段3臺(tái)SS8型改配上海機(jī)務(wù)段。目前，滬段配屬電力 機(jī)車總數(shù)為 50 臺(tái)。（詳見表 6）2調(diào)小機(jī)車80 年代由羅馬尼亞克拉約瓦工廠生產(chǎn)的 ND3 型調(diào)小內(nèi)燃機(jī)車配屬上海機(jī)務(wù)段， 前后共配屬 36 臺(tái)。用 以替換原先的 DF2 型機(jī)車和 JS 型蒸汽機(jī)車。使上海機(jī)務(wù)段完成內(nèi)燃化。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來， ND3 型機(jī)車 由于使用年限已久，牽引力小，檢修困難等蔽端不斷出現(xiàn)。一種裝備輔助交流系統(tǒng)

9、的DF7G 型機(jī)車正式配屬上海機(jī)務(wù)段。至今配屬該機(jī)型數(shù)量達(dá)到 26臺(tái)。全面完成了對 ND3 型機(jī)車的更新?lián)Q代。 （詳見表 7）3. CRH “和諧”號動(dòng)車組新型動(dòng)車組的開行成為了全國鐵路“第六次大提速”的一大亮點(diǎn)，隨著上海南動(dòng)車運(yùn)用所的投產(chǎn)，上 海機(jī)務(wù)段運(yùn)用的動(dòng)車數(shù)量占到了全路的三分之一， 運(yùn)用 CRH1 和 CRH2 兩種型號的動(dòng)車組。 由于動(dòng)車組采 用全路統(tǒng)一使用，無固定配屬的模式，但在上海鐵路局內(nèi)常用的的動(dòng)車組車號經(jīng)過整理后如下表（詳見表8）二 運(yùn)用篇11996 年之前。 上海機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間下屬有 4 個(gè)運(yùn)用機(jī)車隊(duì)（ 1 ）滬蚌車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)上海（西）蚌埠間，運(yùn)用 DF4BK 型機(jī)車。附屬

10、6 個(gè)指導(dǎo)組，分別為特快組， 蚌一到蚌五指導(dǎo)組。其中 DF4BK 型 2101-2116 號 16 臺(tái)機(jī)車交特快組運(yùn)用，擔(dān)當(dāng)上海（西）北上的特快列 車牽引任務(wù)。整個(gè)車對采用輪乘制，常州（駐）換班。（ 2）滬寧車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)上海（西）蘇州，無錫，常州，鎮(zhèn)江，南京間。運(yùn)用DF4BK 型機(jī)車。附屬 4個(gè)指導(dǎo)組，分別為寧一到寧四指導(dǎo)組。機(jī)車乘務(wù)員為包乘制。（ 3）滬金車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)上海（西）金華西間。運(yùn)用DF4BK 型機(jī)車。附屬 4 個(gè)指導(dǎo)組，分別為金一到金四指導(dǎo)組。乘務(wù)員采用輪乘制，嘉興（駐）換班。（ 4）調(diào)小車隊(duì)：附屬 4 個(gè)指導(dǎo)組。采用 3 班包乘制。擔(dān)當(dāng)樞紐內(nèi)各站，各支線，廠礦企業(yè)，大小三 角的小運(yùn)轉(zhuǎn)

11、任務(wù)。2 “一提”“二提”期間。當(dāng)時(shí)上海機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間下也是 4 個(gè)運(yùn)用機(jī)車隊(duì)。（1） 滬蚌車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)上海（西）蚌埠間，附屬6個(gè)指導(dǎo)組不變，運(yùn)用機(jī)型調(diào)整為 DF11 型和 DF4D 型機(jī)車。采用輪乘制。其中 DF11-0006 0007 0019 0032 0041-0044 配屬滬蚌特快組。其他指導(dǎo)組運(yùn)用 DF4D 型機(jī)車。（2）滬寧車隊(duì)：附屬 4 個(gè)指導(dǎo)組不變，包乘制。運(yùn)用機(jī)型調(diào)整為快速，特快采用 DF11 型機(jī)車，普通 客車采用 DF4BK 型機(jī)車。（3）滬金車隊(duì)：附屬 4 個(gè)指導(dǎo)組不變，輪乘制。運(yùn)用機(jī)型調(diào)整為 DF4D/DF4BK 型機(jī)車。 :（4）調(diào)小車隊(duì)沒有變化。3“三提”“四提”

12、期間。進(jìn)入 21 世紀(jì)后， DF11，DF4D 型機(jī)車大量配屬上海機(jī)務(wù)段。整個(gè)機(jī)務(wù)段開始由輪乘制向包乘制轉(zhuǎn)變。（ 1）滬蚌車隊(duì)：附屬 6 個(gè)指導(dǎo)組。運(yùn)用 DF11 型內(nèi)燃機(jī)車。其中 DF11-0041-0044 0078-0087 0173 0248-0250 1898 計(jì) 19 臺(tái)機(jī)車配屬特快組。采用 3 班包乘制。蚌一到蚌五指導(dǎo)組采用輪包結(jié)合的乘務(wù)方式。 上海蚌埠間單程運(yùn)行時(shí)間超過 6h 的，在上海常州間上小交路機(jī)班輪乘或隨車便乘交路。有效的避免 的正班司機(jī)的超勞現(xiàn)象。（2）滬寧車隊(duì)：全部運(yùn)用 DF11 型機(jī)車，采用 3 班包乘制。（ 3）滬金車隊(duì)：運(yùn)用 DF4D 型機(jī)車。采用 3 班包乘

13、制，機(jī)車到達(dá)金華西后不入金華西折返段整備， 直接進(jìn)金華機(jī)務(wù)本段整備。有效緩解金西庫的整備壓力（金西庫要整備杭段，南段，向段，鷹段機(jī)車）3“五提”期間。 全路“第五次大提速”的特色就是跨局長交路的列車開行。上海機(jī)務(wù)段開通的上海北京（天津）間 的直達(dá)特快交路。交路長度為 1463KM 。同時(shí)將部分上海蚌埠間的交路延長到徐州。擔(dān)當(dāng)滬寧間城際間 的特快，快速列車大部分采用了單司機(jī)值乘。上海機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的情況如下：（ 1）滬徐京車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)上海北京（天津）間6 對直達(dá)特快和上海南京間 2 對特快的牽引任務(wù)。運(yùn)用 DF11G 型內(nèi)燃機(jī)車。配備一等司機(jī) 90 人。采用雙班單司機(jī)值乘。上海徐州間擔(dān)當(dāng) 8 對（

14、 T103/4 T109/110 T115/6 T132/1 K55/6 K187/8 K255/6 X101/2 ）。運(yùn)用 DF11 型 機(jī)車 15 臺(tái)（ X101/2 為雙機(jī)牽引） 。配備一等司機(jī) 105 人。雙班單司機(jī)值乘。（ 2）滬蚌車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)上海蚌埠間，運(yùn)用DF11 型機(jī)車，包乘制，正副司機(jī)搭配。（ 3）滬寧車隊(duì)：運(yùn)用 DF11 型機(jī)車，包乘制，部分城際，特快列車采用單司機(jī)操縱，兩班包乘制。 （4）滬金車隊(duì)：運(yùn)用 DF11 型機(jī)車，擔(dān)當(dāng)上海（西）金華西間 12 對客車牽引。采用 3班包乘制。4“六提”后。 電氣化的開通，電力機(jī)車的使用，動(dòng)車組的開行，跨局大輪乘的實(shí)施都是上海機(jī)務(wù)段的機(jī)

15、車運(yùn)用發(fā)生 了巨大的變化。 “六提”后上海機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車間（客運(yùn)）的編制和裝備如下：（ 1）滬京車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)上海北京（天津）間Z1/2 Z5/6 Z7/8 Z13/14 Z21/22 Z41/2 次共計(jì) 6 對直達(dá)特快和 1 對上海南京間特快的牽引。附屬 3 個(gè)指導(dǎo)組，分別為京一到京三指導(dǎo)組，運(yùn)用 DF11G 型機(jī)車 13 組 26 臺(tái)。（2）滬徐車隊(duì)：整合了原先的滬寧車隊(duì)，擔(dān)當(dāng)上海蘇州，無錫，鎮(zhèn)江，南京，徐州間。其中擔(dān)當(dāng) 上海始發(fā)到隴海線方向 T51/2 T115/9 T163/4 T137/8 K360/59 K375/6 K289/90 1351/2 K559/560 次共計(jì) 8.5 對

16、客車，使用西安局 SS7E型機(jī)車。擔(dān)當(dāng)上海一徐州間的 X101/2 T103/4 T109/110 T105/6 T177/8 T132/1 K293/4 K255/6 K55/6 K515/6 K187/8 次共計(jì) 11 對客車。附屬 5 個(gè)指導(dǎo)組，分別為徐一到徐五指導(dǎo)組。（3）滬蚌車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)上海蚌埠間T981/2 T33/4 K75/6 K281/2 K371/2 N401/2 1227/8 1461/2 次計(jì) 8對以及上海合肥間（經(jīng)合寧）的 T770/1 T985/6 次 2 對客車的牽引。附屬蚌一到蚌三共計(jì) 3 個(gè)指導(dǎo)組。（4） 滬鷹車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)上海（南）一鷹潭間14對客車牽引任務(wù)。運(yùn)用

17、SS8/SS9型電力機(jī)車，附屬鷹一到鷹四指導(dǎo)組。（5） 動(dòng)車隊(duì)：擔(dān)當(dāng)管內(nèi)大部分動(dòng)車組的乘務(wù)工作，以及上海北京D31/2 上海鄭州 D84/1 D86/7和上海南一長沙間 D109/12 D107/6次3對跨局動(dòng)車組的乘務(wù)。附屬2個(gè)指導(dǎo)組，指導(dǎo)司機(jī)和滬京隊(duì)指導(dǎo)司機(jī)混用。上海機(jī)務(wù)段配屬機(jī)車運(yùn)用情況：（1） 上海北京（天津）間運(yùn)用DF11G 型機(jī)車。（2）上海一北京間 T103/4 T109/110次運(yùn)用SS9型電力機(jī)車。（ 3）上海青島間 K293/4 次運(yùn)用 SS9 型電力機(jī)車。45）上海徐州間6）上海徐州間7）上海蚌埠間T981/2 T33/4 K75/6 K281/2 K371/2 N401

18、/2 1227/8 1461/2次運(yùn)用 DF11 型機(jī)車。K55/6 K515/6 5135/6 次運(yùn)用 SS9 型電力機(jī)車。X101/2 T132/1 K187/8 K255/6 次運(yùn)用 DF11 型機(jī)車。#8）上海合肥間9）上海南京間T772/1 T981/2 次運(yùn)用 DF11 型機(jī)車。T763/4 T765/6 T767/8 T770/69 T781/2 N438/7 K470/69 次運(yùn)用 DF11 型機(jī)車。10）上海杭州（義烏）間 2525/6 T785/8 運(yùn)用 SS9 型電力機(jī)車。11）上海（南） 株洲（長沙）間 T99/100 K71/4K72/3 K79/80 K111/2

19、K137/6K135/8 K149/150 K181/2K511/2 K527/8 K533/4 K537/8 K575/6 1527/8 1597/8 次運(yùn)用 SS8/SS9 型電力機(jī)車。三 檢修篇上海機(jī)務(wù)段作為全路“八大客運(yùn)機(jī)務(wù)段”之一，一直強(qiáng)調(diào)機(jī)車運(yùn)行可靠性，盡可能降低機(jī)破率，為鐵 路提速提供可靠安全的檢修保障。滬段目前的檢修能力為，小修庫設(shè)有 3 股道 6 臺(tái)位，中修庫為 3 股道 2 臺(tái)位。年中修能力為 80 臺(tái)左右。負(fù)責(zé)上海鐵路局管內(nèi)70%以上客運(yùn)機(jī)車中修任務(wù)。同時(shí)還為路外企業(yè)，合資公司的機(jī)車進(jìn)行中修。 在 2003 年曾為西延公司檢修 DF4DH-4036 號機(jī)車，泉州地鐵 DF

20、4DH-4031-4033 4067號機(jī)車，為向塘機(jī)務(wù)段中修 DF4D-281 號機(jī)車，以及為 2004年上海港務(wù)局輕大修 DF5 型機(jī)車。為中 鐵四局簡易廠修 ND2 型機(jī)車等等。滬段精湛的中修工藝，以及修后良好的質(zhì)量保障贏得了大部分廠礦企 業(yè)的好評和認(rèn)可。近年來，針對提速中所帶來的一系列突發(fā)故障等頑疾，上海機(jī)務(wù)段的檢修車間攻克一個(gè) 又一個(gè)的技術(shù)難關(guān)。 例入 2004 年度發(fā)生的 DF11G 型機(jī)車大面積踏面剝離事故。 DF11G 型機(jī)車是一種專門 為長交路直達(dá)特快牽引的準(zhǔn)高速內(nèi)燃機(jī)車。單次運(yùn)行距離超過 1400KM 。且機(jī)車長時(shí)間處于 150KM 以上 速度運(yùn)行。滬段當(dāng)時(shí)配屬的32臺(tái)DF1

21、1G機(jī)車中運(yùn)行超過7萬KM后大面積發(fā)生踏面剝離現(xiàn)象。車迷們有可能不知道， 踏面剝離是導(dǎo)致列車出軌的重要因素之一。嚴(yán)重影響日常行車安全。在配屬32 臺(tái)機(jī)車當(dāng)中 1個(gè)月出現(xiàn)踏面剝離現(xiàn)象 47 件。平均每萬公里達(dá)到 1.06 件，是前所未有的。上海機(jī)務(wù)段果斷的成立的以檢 修科，技術(shù)室為班底的攻關(guān)小組。僅用半個(gè)月時(shí)間就發(fā)現(xiàn)由于機(jī)車長時(shí)間處于高速運(yùn)行狀態(tài)，是因?yàn)殚l瓦 過熱而引起的輪對踏面剝離。后聯(lián)合戚墅堰機(jī)車車輛工廠改換磷粉制整體輪對，使這一威脅行車安全的想 象迅速得到解決。有效保障了直達(dá)特快列車的安全行駛。目前，上海機(jī)務(wù)段可承擔(dān)DF4BK DF4BH DF5DF7G DF4D DF4D 準(zhǔn)高 DF4D

22、H DF11 DF11G ND2 ND3 SS8 SS9 等 13 種機(jī)型的中修， 以及 DF4D 和 DF11 的輕大修任務(wù)。是全路檢修機(jī)型種類最多的機(jī)務(wù)段之一。上海機(jī)務(wù)段是廣大車迷朋友比較關(guān)注的站段之一，希望這篇文章能帶領(lǐng)大家更全面的了解滬段這十幾 年以來發(fā)展變化。也希望上海機(jī)務(wù)段在今后鐵路的發(fā)展中依然走在機(jī)務(wù)系統(tǒng)的最前列。為鐵路的高速發(fā)展 和廣大旅客的安全出行，提供安全，平穩(wěn)，可靠的動(dòng)力保障。上局滬南段2008 年 7 月 20 日附件:r 0001r 0002r 0003r 0004r 0015r 0016r G017r 0018r 0019r 0020DFugr 0021r 0022

23、0023F 0024r K)35r 0036r 0037r 003Sr 0039o(Mo0041r 004200430044F 0057005S0059r 0060r OOfil0062k 0063r 0064r 0065r 0066r 0109r 0110r 0147r 0148r 0149r 0150r 0003F D004r 0017r 0033F (D34r 0035r 0038r 0039F 0040r 0043SS<* 0045r 00恥r 004?° 0052r 0058r 0068r 0082r 0086r 0087r 0059r 023320012002r 0

24、001F 00020003r 0007F 0012r 0022r 0042r 0043券理k 0044r 0045r 0155F 0159r 0160f 0163r 0164* 0165* 0166r 0167r 0168r 0165r 0170r 0171F 0172r 0173r 0195r 0204'020ECRHi 型013A019AC2DAO21A022A023AO24A025A026A027A028A033AD34AO35A036A037A002A0D3A004A005AD06A007AOOSA009A013A015ACRH?型016A017A019A020A021A022

25、A023A024A025A026A032A039A044AO45A046A047A048A052A059AD60Ar 0003'0005'0006r 0022r (D24r 0025r 0027r 002S'0034r 0039NG型r 0041r D0520053F 0054r (M55r 0056r 00570033r 00590060卿r 00200630064r 00殆r 0066r 0067r 0069r mar 0071P 0073 'r 0084r 0035r 0086r 008?DF+ei21012102210321042105210631072

26、103210?21102111211221132114211.5r 2U621322133213421352136213721382139214021412142214321442145214622OP2210224422452246224722482362236323642365P 236(523672363P 236923702371P 2392239323942那23362397239823?P2400240124622犧2464246524662415724632469247024712506250?25082刃9r 25102511251225132514251525162517251E2翊25402541DF迪r 0008r 0009r 0010r 0011r 0012r 00130014r