改進(jìn)物流績(jī)效的戰(zhàn)略框架思考

1、改進(jìn)物流績(jī)效的戰(zhàn)略框架考慮摘要 本文根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，通過物流績(jī)效程度上下兩類公司在物流運(yùn)行流程、信息技術(shù)以及組織才能方面的比較研究發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)物流績(jī)效程度的進(jìn)步，應(yīng)將物流運(yùn)行與組織的整體戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略相結(jié)合，運(yùn)用物流才能評(píng)價(jià)工具，構(gòu)建以市場(chǎng)環(huán)境分析為根據(jù)，以客戶、消費(fèi)商及供應(yīng)商之間伙伴關(guān)系為鏈條，以實(shí)現(xiàn)有效溝通、信息共享、提升凝聚力為目的的一體化物流戰(zhàn)略框架。關(guān)鍵詞 物流績(jī)效；改進(jìn)；物流才能；戰(zhàn)略框架一、物流運(yùn)行的戰(zhàn)略角色傳統(tǒng)的物流績(jī)效管理集中于物流運(yùn)行活動(dòng)，比方，在一個(gè)倉(cāng)庫里每小時(shí)運(yùn)貨的數(shù)量、每小時(shí)挑選、整理、補(bǔ)充、堆放的紙箱數(shù)量、總產(chǎn)量以及運(yùn)輸貨物所需要的效勞程度都是接收和遞送的典型測(cè)度指標(biāo)

2、。隨著物流運(yùn)行活動(dòng)的日益復(fù)雜，要求更多的指標(biāo)評(píng)價(jià)物流績(jī)效。澳大利亞的Agfa Gevaert公司應(yīng)用包括本錢、產(chǎn)量和消費(fèi)力的指標(biāo)測(cè)度倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、保管、整理等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)越來越多的公司開始關(guān)注客戶導(dǎo)向才能，他們減少回應(yīng)客戶的時(shí)間，進(jìn)步效勞質(zhì)量，將重點(diǎn)放在團(tuán)隊(duì)活動(dòng)以及長(zhǎng)期管理上，將焦點(diǎn)由物流績(jī)效轉(zhuǎn)移到增加客戶價(jià)值的才能上。在上世紀(jì)90年代，美國(guó)的物流管理委員會(huì)資助了兩項(xiàng)通過物流創(chuàng)造附加值的研究，Michigan州立大學(xué)對(duì)物流績(jī)效較好的公司特性做了分析，這些研究說明：物流績(jī)效程度較高的公司，由于其物流流程與公司戰(zhàn)略相結(jié)合，因此有助于增加客戶附加值。研究還指出：建立適應(yīng)戰(zhàn)略化需要的物流績(jī)效測(cè)度體系，

3、不僅可以更好地評(píng)價(jià)組織的物流流程，而且還在構(gòu)建著組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了更好地開發(fā)物流推動(dòng)公司戰(zhàn)略施行的潛力，有必要從經(jīng)營(yíng)和戰(zhàn)略兩個(gè)視角建立一種能適應(yīng)于各類公司的物流績(jī)效評(píng)價(jià)框架。本文首先介紹了 企業(yè) 物流運(yùn)行框架，并在此根底上著重從第三部分對(duì)物流績(jī)效程度上下兩類公司的物流運(yùn)行情況進(jìn)展了實(shí)證分析，通過比較兩類公司在物流流程、信息技術(shù)與組織才能方面的差異，提出實(shí)現(xiàn)物流績(jī)效程度改進(jìn)的戰(zhàn)略框架。二、物流運(yùn)行框架三、研究方法(一)數(shù)據(jù)搜集我們以書面郵件的形式向450家 企業(yè) 發(fā)放調(diào)查問卷，調(diào)查對(duì)象涉及10個(gè)行業(yè)，包括機(jī)械制造、家電制造、汽車制造、建筑材料、石油化工、紡織品、貴金屬制造、鹽業(yè)、煤炭、商品批

4、發(fā)零售等行業(yè)。調(diào)查問卷包括公司的一些根本信息，如公司的規(guī)模、根本財(cái)務(wù)信息、消費(fèi)類型、物流活動(dòng)的安排，其余那么是對(duì)11種細(xì)分才能的調(diào)查，涉及每一才能運(yùn)行現(xiàn)狀以及評(píng)價(jià)才能所使用的績(jī)效指標(biāo)等問題。(二)框架的應(yīng)用收回調(diào)查表后，我們對(duì)部分企業(yè)的一些部門負(fù)責(zé)人物流、消費(fèi)、財(cái)務(wù)、消費(fèi)、客戶效勞以及采購(gòu)等相關(guān)指導(dǎo)進(jìn)展了回訪，搜集他們對(duì)物流運(yùn)行復(fù)雜度與交融程度認(rèn)識(shí)方面的信息，并對(duì)調(diào)查表的主要內(nèi)容作了進(jìn)一步的明確。除此之外，還對(duì)物流在組織中的戰(zhàn)略重要性進(jìn)展了討論。我們給出了4種程度選擇，被調(diào)查者要明確每一工程中的每一才能因素當(dāng)前所處的程度，以及在將來2年打算實(shí)現(xiàn)的程度。表2列出了一個(gè)自我評(píng)估的實(shí)例。(三)研究結(jié)

5、果四、改進(jìn)物流績(jī)效的戰(zhàn)略管理框架這個(gè)研究是對(duì)物流框架的進(jìn)一步開展。通常情況下追求高程度的物流才能代表積極的一個(gè)方面，上述的主要才能也是開展物流所具備的特征，這些才能是基準(zhǔn)。但是，在少數(shù)情況下構(gòu)成這些才能之一的技術(shù)并非是必要的、且與公司物流戰(zhàn)略和整體戰(zhàn)略相一致的資源。比方，假設(shè)戰(zhàn)略目的是在構(gòu)造相對(duì)不復(fù)雜的企業(yè)中實(shí)現(xiàn)最小本錢，通過 計(jì)算 機(jī) 網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)組織、功能間的一體化，那么顯得較為昂貴。但是，對(duì)于一些行業(yè)如汽車制造來說，本錢盡管是競(jìng)爭(zhēng)性因素，但不是決定戰(zhàn)略的唯一因素。在更為復(fù)雜的戰(zhàn)略目的下，有效的物流管理是關(guān)鍵戰(zhàn)略因素，而且建立一體化物流系統(tǒng)也是合理目的。我們所分析的框架(見圖2)是評(píng)估一

6、個(gè)組織物流才能的有效工具，它為物流改進(jìn)和開展提供了根底，但是要與公司的整體戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略相適應(yīng)。參考 文獻(xiàn) ： 2Ballou， Ronald H.Reformulating a Logistics Strategy： A Concern for the Past， Present and FutureJ.International Journal of Physical Distribution and Logistics Management. Vol.23，No.5，1993：30-38.3Barada Sapir.Flexibility in Logistic SystemsModel

7、-ing and Performance EvaluationJ.International Journal Pro-duction Economics，No.85 ，2003：155-170.4Coyle，John J.，Edward J.Bardi， C.John Langley，Jr.The Management of Business LogisticsM.Mason，OH：South-western，2003.5 Fawcett，Magnan Mc Carter.Supply Chain Alliance： Rhetoric And RealityR.2005.6 Friedman Sandow. Model Performance Measures for Leveraged InvestorsJ.International Journal of Theoretical and Applied Finance.Vol. 7， No. 5 ，2004：541-554.7趙文蕭，等.物