火電廠值班員考試

1、汽機(jī)理論題一、填空題 1、 轉(zhuǎn)子惰走中真空降到零時(shí)，立即停止向軸封供汽，既不宜過早又不宜過遲，原因是： 停止過早，會(huì)吸入冷空氣，轉(zhuǎn)子軸封會(huì)受冷卻，引起脹差過大；停止過遲，會(huì)造成上、下缸溫差增大，轉(zhuǎn)子受熱不均，從而導(dǎo)致大軸彎曲和汽缸變形。2、 汽耗率是指 每發(fā)一度電耗用的蒸汽量_，其表達(dá)式d= 。倘若機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，汽耗率d變大，則說明該機(jī)組經(jīng)濟(jì)性 變差_。3、常見軸向推力平衡措施有：1）_高、中壓缸對(duì)置_；2） 低壓缸分流 ；3）_設(shè)置平衡活塞；設(shè)置推力軸承 。 4、最佳速比的物理意義是_軸向排汽、余速損失最小，輪周效率最高（或內(nèi)效率最高） 。純沖動(dòng)級(jí)最佳速比表達(dá)式是(X1)OP=_（x1

2、）op=cos1/2。5、凝汽器的最佳真空是指_在功率和tw！一定的前提下因提高真空而獲得的凈收益最大時(shí)的真空 。6、多級(jí)汽輪機(jī)中，凡是_直接影響蒸汽狀態(tài) 的那類損失統(tǒng)稱為內(nèi)部損失，否則稱為外部損失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分別屬于_外部損失 和 內(nèi)部損失 。7、油膜振蕩一般發(fā)生在轉(zhuǎn)子升速到 兩倍于第一臨界轉(zhuǎn)速 時(shí)，消除油膜振蕩措施的主要依據(jù) 增大偏心率 ，具體的措施有 增大軸承的壓比 和 降低潤滑油的粘度 。8、調(diào)速系統(tǒng)遲緩率是指 在同一負(fù)荷下，由靜態(tài)特性決定的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之差與額定轉(zhuǎn)速n0的比值； 。遲緩的存在，使得單機(jī)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生 轉(zhuǎn)速自發(fā)飄動(dòng) 現(xiàn)象；并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生

3、 負(fù)荷自發(fā)晃動(dòng) 現(xiàn)象。9、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先向軸封供汽后抽真空，是為了 防止冷空氣和金屬接觸，出現(xiàn)急劇冷卻，產(chǎn)生過大局部負(fù)脹差 。 10、調(diào)速系統(tǒng)靜反饋的作用是 使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定 。動(dòng)反饋的作用是 增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性 。 11、油動(dòng)機(jī)的兩個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)是： 提升力倍數(shù) ； 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù) 。對(duì)它們的要求分別是 保證任何情況下順利開啟調(diào)門和迅速關(guān)閉調(diào)門、防止超速 。 12、葉輪式轉(zhuǎn)子用于 沖動(dòng) 式汽輪機(jī)，其結(jié)構(gòu)可分為 整鍛式 、 套裝式 、 組合式 和 焊接式 四種型式，大功率汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子均采用 整鍛式 轉(zhuǎn)子。13、中間再熱機(jī)組需采用單元制的運(yùn)行方式。與母管制方式運(yùn)行的機(jī)組相比，單元制的運(yùn)行

4、方式帶來了兩個(gè)方面的問題：1） 機(jī)爐流量不匹配 ；2） 機(jī)爐動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間不匹配 。14、一個(gè)閉環(huán)的汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為四個(gè)組成部分：1） 轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu) ； 2） 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu) ；3） 配汽機(jī)構(gòu) ；4） 調(diào)節(jié)對(duì)象 。 15、評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)品質(zhì)的指標(biāo)有：1） 穩(wěn)定性 ，要求 能由一個(gè)狀態(tài)穩(wěn)定過渡至另一個(gè)平衡狀態(tài)，明顯振蕩次數(shù)35次 2） 超調(diào)量 ，要求： 控制最大轉(zhuǎn)速在要求范圍內(nèi) ；3） 過渡時(shí)間 ，要求： 不超過550s 。16、反動(dòng)度的概念是_動(dòng)葉中的理想焓降占整級(jí)滯止焓降的比值 。為了獲得較高的級(jí)效率，合理的葉根反動(dòng)度應(yīng)當(dāng)是 3%5% ，使葉根保持不吸不漏 。17、凝汽設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)

5、劣集中表現(xiàn)在如下三個(gè)方面：1）_凝汽器內(nèi)是否保持最佳真空 ；2）_凝結(jié)水過冷度是否最小 ；3）_凝結(jié)水品質(zhì)是否合格 。18、汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式有：_噴嘴調(diào)節(jié) 、 節(jié)流調(diào)節(jié) 、_滑壓調(diào)節(jié) 。19、凝汽式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_最大 負(fù)荷下；背壓式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_中間某負(fù)荷 負(fù)荷下；變工況時(shí)，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力的變化比沖動(dòng)式汽輪機(jī)_小_ （大或?。?。20、如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間急劇減小，則可能是 軸瓦已磨損或發(fā)生動(dòng)、靜部分磨擦 ；如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間增長，則可能是 新汽管道閥門不嚴(yán)，使蒸汽漏入汽輪機(jī) 。 21、推力軸承潤滑情況的好壞時(shí)通過 推力瓦塊的溫度 來反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不

6、應(yīng)大于 通流部分的最小軸向間隙 間隙，其目的是 當(dāng)發(fā)生合金熔化事故時(shí)，避免動(dòng)、靜部分軸向發(fā)生摩擦 。22、聯(lián)軸器有 剛性聯(lián)軸器 ， 半饒性聯(lián)軸器 和 饒性聯(lián)軸器 三種類型，汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般是用 半饒性 聯(lián)軸器來連接的。23、影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有： 遲緩率 ； 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù) ； 中間容積時(shí)間常數(shù) ； 速度變動(dòng)率 ； 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù) 。24、葉輪上開平衡孔的作用是：1） 疏走隔板前漏過來的蒸汽，減少隔板漏氣損失 ；2）平衡葉輪兩側(cè)蒸汽的壓力，減少汽輪機(jī)的軸向推力 。25、汽輪機(jī)的熱膨脹死點(diǎn)是設(shè)在 低壓汽缸的排汽口中心 附近，這主要是考慮 低壓汽缸及與其相連接的凝汽器體大笨重，

7、一起移動(dòng)比較困難 。26、熱態(tài)啟動(dòng)的“起始負(fù)荷點(diǎn)”是指 與啟動(dòng)前內(nèi)上缸內(nèi)壁金屬溫度相對(duì)應(yīng)的機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)曲線上的負(fù)荷 。27、圍帶通常用于汽輪機(jī)的 高、中壓 級(jí)中，其作用是 提高剛性，減小汽流彎應(yīng)力，形成葉頂汽封，減小漏汽。28、汽輪機(jī)壽命損耗主要包括 長期在高溫下運(yùn)行的蠕變損耗和啟停、負(fù)荷變動(dòng)等工況下的熱疲勞損耗 。29、改善中間再熱機(jī)組中、低壓缸功率滯后問題可采用 高壓調(diào)閥動(dòng)態(tài)過調(diào) 、 中壓調(diào)閥動(dòng)態(tài)過調(diào) 、 切斷高加 、 向再熱器噴水 等方法。30、油膜振蕩是發(fā)生在轉(zhuǎn)子升速到 兩倍于第一臨界轉(zhuǎn)速 時(shí)，消除油膜振蕩措施的主要依據(jù)是 增加偏心率 ，具體措施有 增加軸承的壓比 和 降低潤滑油的黏度

8、 等。二、判斷題 判斷下列描述是否正確，正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”。1、汽輪機(jī)中常用的和重要的熱力計(jì)算公式是連續(xù)方程式。（×）2、因?yàn)楣?jié)流前后的蒸汽焓值相等，說以節(jié)流過程是等焓過程。（×）3、導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（）4、熱能不可能自動(dòng)從冷物體傳給熱物體。（）5、基爾霍夫第一定律適用與對(duì)稱交流電路的任意瞬間。（）6、水泵的汽蝕余量小，則泵運(yùn)行的抗汽蝕性能就好。（× ）7、在流速較小管徑較大或粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。（）8、高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有較低壽命，在低應(yīng)變區(qū)具有較高壽命。（）9、金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞

9、的現(xiàn)象稱熱沖擊。（× ）10、電流直接經(jīng)過人體或不經(jīng)過人體的觸電傷害叫電擊。（× ）11、 油達(dá)到閃點(diǎn)溫度時(shí)只閃燃一下，不能連續(xù)燃燒。（）12、電網(wǎng)周波超出允許范圍長時(shí)間運(yùn)行，將使葉片產(chǎn)生振動(dòng) ,可造成葉片折斷。（）13、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成, 其一是機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng), 另一部分是中調(diào)來 的負(fù)荷指令。(×)14、當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。（ ）15、當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r振動(dòng)的相位角是變化的。（ ）16、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是正阻尼振蕩。（× ）。17、汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)升速過程中，沒有共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為剛性轉(zhuǎn)子。（

10、）18、在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號(hào)用以驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽門，是采用油壓放大 后驅(qū)動(dòng)（ ）。19、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯(cuò)油門屬于斷流式滑閥。（ ）。20、隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內(nèi)是不斷增加的。 （ × ）21、 在臨界狀態(tài)下，飽和水與干飽和蒸汽具有相同的壓力、溫度、比容和熵。（）22、低溫腐蝕是堿性腐蝕。（×）23、在蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（×）24、一般火力發(fā)電廠在選用循環(huán)水泵時(shí)大都采用大流量、高揚(yáng)程的離心式水泵。（×）25、設(shè)置汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用是為了保證汽缸在受熱時(shí)能自由地膨脹。（&

11、#215;）當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于50%的工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（）汽輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（×）為了防止發(fā)電機(jī)定子線圈和鐵芯溫度升高、絕緣發(fā)熱脆化，發(fā)電機(jī)的風(fēng)溫應(yīng)盡量降低為好。（×）鍋爐啟動(dòng)初期，蒸汽流速較低，為防止水塞，不宜投入減溫水。（）鍋爐熄火保護(hù)動(dòng)作可以防止鍋爐熄火。（×）在電氣運(yùn)行中能滿足系統(tǒng)穩(wěn)定及設(shè)備安全要求，以最快時(shí)間有選擇地切除被保護(hù)設(shè)備或線路故障的保護(hù)稱為后備保護(hù)。（×）大修后的鍋爐或改動(dòng)受熱面的鍋爐應(yīng)經(jīng)過水清洗或酸洗，必要時(shí)對(duì)過熱器要進(jìn)行反沖洗。（）測(cè)量誤差是指測(cè)量結(jié)果減去被測(cè)量真值的數(shù)值，可以

12、用絕對(duì)誤差表示，也可以用相對(duì)誤差表示。（）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（×）鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼在高溫時(shí)能保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變能力。（）大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高、中壓主汽門和高、中壓調(diào)速汽門。（×）汽輪機(jī)在超速試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定的轉(zhuǎn)速下約增加25%的附加應(yīng)力。（）汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率與機(jī)組的容量有關(guān)。（）39、現(xiàn)代大型汽輪機(jī)一般多采用縮放噴嘴。（×）40、汽輪機(jī)壽命管理的目的就是盡量延長汽輪機(jī)的壽命。（×）41、汽輪機(jī)惰走曲線第一段下降較快是因

13、為鼓風(fēng)摩擦損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，而汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量只與轉(zhuǎn)速的二次方成正比。（）42、必需汽蝕余量表示為防止泵內(nèi)汽蝕，在泵吸入口截面液體所必需有的最小汽蝕余量值。 （）43、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽壓力低，其對(duì)金屬的放熱系數(shù)也較低，可以減小啟動(dòng)時(shí)對(duì)金屬的熱負(fù)荷沖擊。 （）44、凝汽器正常運(yùn)行時(shí)的真空是靠低壓缸排汽凝結(jié)而成，抽汽設(shè)備的作用只是維持凝汽器真空。 （）45、主給水泵上的平衡盤是通過改變平衡裝置上的徑向可變間隙來使轉(zhuǎn)軸上的軸向推力達(dá)到自動(dòng)平衡的。 （×）46、機(jī)組運(yùn)行過程中，在進(jìn)汽壓力、溫度和凝汽器真空不變的情況下，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由汽機(jī)進(jìn)汽量來決定，進(jìn)汽量越多，轉(zhuǎn)速也越高。 （

14、5;）47、金屬材料長期處于高溫條件下發(fā)生的材料塑性變形，稱為蠕變。（×）48、液力偶合器必須保證一定的滑差率才能正常工作。（）49、沿程所有水頭損失之和稱為總水頭損失。（ ）50、射水式抽氣器分為啟動(dòng)抽氣器和主抽氣器兩種。（ × ）51、驅(qū)動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)具有多種進(jìn)汽汽源 。 （ ）52、高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個(gè)熱源。（ ）53、運(yùn)行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動(dòng)作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。 ( × )54、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先送軸封汽后拉真空。（ ）55、汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口 油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。

15、（ ） 56、發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。（ × ）57、電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中如果電壓下降則電流也隨之下降。（ × ）58、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類。（） 59、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性，其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜特性曲線。（ ）60、汽輪機(jī)大修后啟動(dòng)時(shí),汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫, 低于蒸汽的飽和溫度.所以,在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜。( )61、汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運(yùn)行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁

16、等的熱應(yīng)力剛好完成一個(gè)交變熱應(yīng)力循環(huán)。( )62、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)規(guī)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)不大于0.5%，對(duì)新安裝的機(jī)組應(yīng)不大于0.2%。（ ）63、當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%115%時(shí)超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。（ × ）64、汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式是尋求合理的加熱方式，在啟動(dòng)過程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動(dòng)等維持在允許范圍內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)間越長越好。（× ）65、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)時(shí)由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間快，熱應(yīng)力小。（）66、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)并網(wǎng)，達(dá)到起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可按照冷態(tài)啟動(dòng)曲線滑升（升負(fù)荷暖機(jī)）。（）67、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)凝

17、汽器真空適當(dāng)保持低一些。( × )68、在室外使用滅火器滅火時(shí)，人一定要處于上風(fēng)方向。（ ）69、絕對(duì)壓力、表壓力和真空都是氣體狀態(tài)參數(shù)。 （×）70、因?yàn)楣?jié)流前后的蒸汽焓值相等，所以節(jié)流過程是等焓過程。 （×）71、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成液體流速顯著的反復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為水錘。 （×）72、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。 （）73、 流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 （×） 74、 導(dǎo)熱系數(shù)在數(shù)值上等于沿著導(dǎo)熱方向每米長度溫差為1時(shí)，每小時(shí)通過壁面

18、所傳遞的熱量。 （）75、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。 （）76、水泵的Q-H曲線為連續(xù)下降的才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。 （） 77、為保證串聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)水泵在高效區(qū)工作，要求它們最佳工況點(diǎn)的流量必須相近。 （）78、水膜式除氧器的除氧效果不如其他幾種型式的除氧器。 （）79、噴嘴填料式除氧器在低負(fù)荷或低壓加熱器停用時(shí)，除氧效果無明顯變化。 （）80、機(jī)力風(fēng)塔上油門開啟后，才允許開上水門。 （）81、泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道進(jìn)口壓力最低處的壓力降低值。 （）82、壓力變送器是信號(hào)儀表的中間件。 （）83、使用熱電偶測(cè)溫時(shí)，要求熱端溫度穩(wěn)定。 （×）8

19、4、汽輪機(jī)排汽壓力損失稱為外部損失。 （×）85、熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。 （×） 86、容器內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓稱為氣體處于負(fù)壓狀態(tài)。 （）87、熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。 （） 88、汽輪機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量，所以對(duì)汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒有影響。 （×）89、從干飽和蒸氣加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。 （） 90、干度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)。它表示干蒸汽的干燥過程。 （×）91、卡諾循環(huán)是由兩個(gè)定溫過程和兩個(gè)絕熱過程組成的。 （）92、

20、由于給水泵于鍋爐汽包相對(duì)位置相差很多，為保證鍋爐供水，要求給水泵的特性曲線必須陡峭一些。 （×）93、隨著海拔高度的升高，水泵的吸上高度也要升高 （×）94、凝汽設(shè)備的任務(wù)之一是把汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水，使其做鍋爐給水。 （）95、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。 （） 96、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。 （×）97、鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼在高溫時(shí)能保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變能力。 （）98、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。（×）99、鉑銠鉑熱電偶適用

21、于高溫測(cè)量和作標(biāo)準(zhǔn)熱電偶使用。 （）100、凝汽器的任務(wù)之一是在汽輪機(jī)的低壓缸排汽口建立高度真空。 （）101、多級(jí)汽輪機(jī)的各級(jí)葉輪輪面上一般都有57個(gè)平衡孔，用來平衡兩側(cè)壓差，以減小軸向推力。 （×）102、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率表示了整個(gè)汽輪發(fā)電機(jī)工作的完善程度。 （）103、汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。 （）104、物體由于處于一定位置高度所具有的能稱為位能或勢(shì)能。 （）105、在熱力循環(huán)中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。 （）106、汽輪機(jī)排汽壓力損失稱為外部損失。 （×）107、評(píng)定熱工自動(dòng)調(diào)節(jié)中的穩(wěn)定性越高越好。 （&

22、#215;）108、機(jī)力風(fēng)機(jī)的油系統(tǒng)投入后即可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。 （×）109、熱力學(xué)溫標(biāo)規(guī)定在物質(zhì)分子停止運(yùn)動(dòng)時(shí)的溫度為OK。 （）110、過熱蒸汽的過熱度越低說明越接近飽和狀態(tài)。 （）112、離心泵三條特性曲線中以Q-H曲線為最陡。 （×）113、機(jī)力風(fēng)塔上油門開啟后，才允許開上水門。 （）114、抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內(nèi)漏入的空氣以維持凝汽器的真空。 （×）115、在管道上采用截止門可減少流體阻力。 （×）117、加熱蒸汽和被加熱的給水直接接觸的加熱器稱表面式加熱器。 （×） 118、汽輪機(jī)的級(jí)在濕蒸汽區(qū)域工作時(shí)，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗

23、蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片對(duì)葉片的安全產(chǎn)生威脅。 （）119、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)中，從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速，一般相對(duì)膨脹差出現(xiàn)正值。 （）120、汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中的凝結(jié)過程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過程。 （×）121、熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。 （）122、凡有溫差的物體，就一定有熱量的傳遞。 （）123、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。 （）124、產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨著時(shí)間而變化。 （）125、閃電越高的油發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性越大。 （×）126、液體在整個(gè)沸騰階段不吸熱溫度也不上升。 （

24、15;）127、水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺(tái)水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量為每臺(tái)水泵流量之和。（）128、只有在凝汽器內(nèi)設(shè)置的除氧器才叫真空除氧器。 （×）129、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成液體流速顯著地反復(fù)變化，這種現(xiàn)象為水錘。 （×）130、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。 （ × ）131、金屬材料的蠕變壽命主要取決于施加在材料上的應(yīng)力大小。 ( × )132、有兩個(gè)軸承的回油溫度或?yàn)踅饻囟韧瑫r(shí)超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。 ( × ) 134、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳 。 ( )135、變壓運(yùn)行方

25、式下，變工況時(shí)，汽輪機(jī)金屬溫度基本不發(fā)生變化。 ( )136、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子冷卻快于汽缸，會(huì)產(chǎn)生正脹差。 ( × )137、提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。 ()138、汽輪機(jī)大軸發(fā)生彎曲變形時(shí)，低轉(zhuǎn)速下比高轉(zhuǎn)速下危害更大。 ( ) 139、產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨著時(shí)間而變化。( )140、運(yùn)行中如發(fā)生異常情況，汽輪機(jī)從打閘后，相對(duì)膨脹值應(yīng)向正的方向變化。( × )141、汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。 ( )142、汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩

26、負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。 ( × ) 143、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間快，熱應(yīng)力小。 （×）144、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。 ( × )145、熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。 ( ) 146、汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。 ( )147、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。 ( × )148、油系統(tǒng)失火需緊急停機(jī)時(shí)，只允許使用潤滑操作。 ( )149、為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（×）150

27、、金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。 （×）151、汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中，主蒸汽溫度高于該壓力下飽和溫度50以上，還會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)放熱現(xiàn)象。 ( )152、 輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。 ( × )153、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。( ) 154、中間再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用之一是回收工質(zhì)。 ( )155、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 ( × )156、運(yùn)行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動(dòng)作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。 ( × )157、汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，

28、推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。 ( )158、主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱為滑壓運(yùn)行。 ( × ) 159、運(yùn)行中不停用凝汽器進(jìn)行凝汽器銅管沖洗的唯一方法是反沖洗法。 ( × )160、當(dāng)泵出口揚(yáng)程低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時(shí)，水泵打不出水。 ( )161、 汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。 ( )162、飽和水的干度為零。 ( × ) 163、當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。 ( )164、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱

29、效率。 (× )165、多加入鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。 （ × ） 167、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹現(xiàn)正值增大。 (×)168、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。 ( )169、汽輪機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，流量增加，各級(jí)的焓降均增加。 ( × )170、中間再熱機(jī)組設(shè)置旁路系統(tǒng)的作用之一是保護(hù)汽輪機(jī)。 ( × )171、汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在用負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。 ( × )172、汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，在惰走階段差脹減小。（ x ）173、在同一應(yīng)力下，轉(zhuǎn)子

30、工作溫度越高，蠕變斷裂時(shí)間越短。（ ）174、離心泵的比轉(zhuǎn)速高于軸流泵。（ x ）175、對(duì)于同一種氣體，定壓比熱大于定容比熱。（ ）176、除氧器中水的容氧量與除氧器的壓力成正比。（ x ）177、對(duì)于氣體來說，溫度升高的過程不能是放熱過程。（ x ）178、工質(zhì)經(jīng)過一個(gè)不可逆循環(huán)后其熵增大于零。（ ）179、正常運(yùn)行中高加故障切除，將引起主汽溫度下降。（ x ）180、大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí),先維持氣壓不變而適當(dāng)降低汽溫,以利汽缸冷卻。（ ）181、儀表的精度等級(jí)是用絕對(duì)誤差表示的。（ x ）182、支持軸承只是用來支承汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子重力。（ x ）183、主蒸汽壓力越高，發(fā)電機(jī)的功率越大。（

31、x ）184、一般規(guī)定推力瓦塊鎢金溫度不允許超過95，回油溫度不允許超過75。（ ）185、主汽溫度及凝汽器的真空不變，主汽壓力升高將引起汽輪機(jī)末級(jí)排汽濕度增大。（ ）186、發(fā)電機(jī)的無功負(fù)荷是當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)械負(fù)荷時(shí)，在電磁能量轉(zhuǎn)化過程中磁場(chǎng)所消耗的功。（ ）187、火力發(fā)電廠防止油系統(tǒng)起火的根本措施是無油作業(yè)。（ x ）188、采用具有比例作用的調(diào)節(jié)器可以消除靜態(tài)偏差。（ x ）189、油膜振蕩能夠用提高轉(zhuǎn)速的辦法來消除。（ x ）190、汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條裂紋期間的總工作時(shí)間。（ x ）191、水氫氫冷卻的汽輪發(fā)電機(jī)定子及鐵心的熱量主要靠冷卻水帶走。（ x ）192、干

32、度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示干蒸汽的干燥程度。（ 錯(cuò) ）193、汽輪機(jī)由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形，如果熱變形受到約束，則在金屬零件內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力。（ 對(duì) ）194、除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（ 錯(cuò) ）195、汽輪機(jī)停止后盤車未能及時(shí)投入或盤車連續(xù)運(yùn)行中停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤車并連續(xù)運(yùn)行（錯(cuò)）。196、汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率表示了汽輪機(jī)通流部分工作的完善程度。一般=7890%。( 對(duì) )197、液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力的原理，把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪旱淖兓盘?hào)。（ 對(duì) ）198、汽輪機(jī)啟停或變工況時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和

33、收縮。（錯(cuò) ）199、汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí),推力盤有時(shí)靠工作瓦塊, 有時(shí)靠非工作瓦塊( 對(duì))200、在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)時(shí)，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（ 對(duì) ）201、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（錯(cuò) ）202、蒸汽在噴咀中等熵膨脹時(shí)，臨界壓力比只與氣體的性質(zhì)有關(guān)。( V )203、汽輪機(jī)中汽流在帶有斜切部分的漸縮噴咀中流動(dòng)，可獲得超音速汽流。( V )204、當(dāng)蒸汽流經(jīng)噴咀時(shí)，蒸汽流速小于臨界流速時(shí)，噴咀截面減小則流速增加，壓力下降。 ( V ) 205、在高溫下工作的時(shí)間越長，材料的強(qiáng)度極限下降得也愈多。( V )206、上下缸溫差是監(jiān)視

34、和控制汽缸熱翹曲變形的指標(biāo)。( V )207、產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨時(shí)間而變化。( X )208、當(dāng)圓管中的液體為層流狀態(tài)時(shí)愈靠近管壁處，其流動(dòng)速度愈大。( X )209、輻射是由高溫物體輻射給低溫物體的，所以在同溫度下的物體之間即不發(fā)生輻射。( X )210、普郎特?cái)?shù)Pr的物理意義在于表明流體動(dòng)量傳遞和能量傳遞能力的相對(duì)大小。( V )211、膜狀凝結(jié)時(shí)蒸汽與壁面之間隔著一層液膜，凝結(jié)只在液膜表面進(jìn)行，汽化潛熱則以導(dǎo)熱和對(duì)流方式穿過液膜傳到壁面上。( V )212、絕熱節(jié)流過程不是等焓過程。( V )213、離心泵的效率等于機(jī)械效率乘以容積效率乘以水力效率。( V

35、 )214、并聯(lián)運(yùn)行的每臺(tái)泵流量比單獨(dú)運(yùn)行時(shí)大。( X )215、發(fā)電機(jī)的發(fā)熱主要是由電流和磁滯損失引起的。( V )216、輻射過熱器的出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負(fù)荷的增加而升高。( X )三、選擇題： 1、工質(zhì)的內(nèi)能決定于（C ），即決定于所處的狀態(tài)。（A） 溫度；（B）比容；（C）溫度和比容；（D）壓力。2、凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（C）（A） 等容過程；（B）等溫過程；（C）等壓過程；（D）絕熱過程。3、中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是（A）（A） 再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；（B）再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；（C）基本循環(huán)熱效率大于40%；（D）再熱附加

36、循環(huán)熱效率不能太低。4、采用回?zé)嵫h(huán)后與具有相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（B）。（A） 汽耗量減少；（B）熱耗量減少；（C）作功的總焓降增加；（D）作功不足系數(shù)增加。5、絕對(duì)黑體的輻射力與其絕對(duì)溫度的（C）方成正比。（A） 二次；（B）三次；（C）四次；（D）五次。6、流體能量方程的適用條件是（A）（A） 流體為穩(wěn)定流動(dòng)；（B）流體為可壓縮流動(dòng)；（C）流體為不穩(wěn)定流動(dòng)；（D）流體所選兩斷面都不處在緩變流動(dòng)中。7、數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。（A） 汽輪機(jī)執(zhí)行器；（B）鍋爐執(zhí)行器；（C）發(fā)電機(jī)執(zhí)行器；（D）協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。8、在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)

37、能是在（A）中完成。（A）噴嘴；（B）動(dòng)葉片；（C）靜葉片；（D）汽缸。9、強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（A ）。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致 B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致 C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān) D、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速無關(guān)10、蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過程中，其熵是（A）。（A） 增加的；（B）減少的；（C）不變的；（D）均可能。11、 自動(dòng)控制系統(tǒng)參數(shù)整定一般用（D）兩種方法。 A、計(jì)算法、試湊法； B、試湊法、工程整定法； C、極限靈敏度法、響應(yīng)曲線法； D、計(jì)算法、工程整定法。12、為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變動(dòng)率一般應(yīng)取（B）為合適。 A、1% - 2%； B、3% -6%； C、6%

38、-9%； D、9% -12%。13、在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（C）應(yīng)力。 A、拉應(yīng)力； B、交變應(yīng)力； C、壓應(yīng)力； D、不產(chǎn)生應(yīng)力。14、與定壓運(yùn)行相比，大機(jī)組變壓運(yùn)行在低負(fù)荷時(shí)其熱效率（B）。 A、較低； B、較高； C、相等； D、很差。15、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是（A）。 A、負(fù)阻尼振蕩； B、有阻尼振蕩； C、無限阻尼振蕩； D、不產(chǎn)生阻尼振蕩。16、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)的差脹保護(hù)應(yīng)在（B）投入。 A、全速后； B、沖轉(zhuǎn)前； C、并入電網(wǎng)后； D、沖轉(zhuǎn)后。17、下列哪種泵的比轉(zhuǎn)速最大（C）。 A、射水泵； B、給水泵； C、循環(huán)水泵； D、凝結(jié)水泵。18、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽

39、輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（A）。 A、靜特性； B、動(dòng)特性； C、動(dòng)、靜特性； D、轉(zhuǎn)速特性。19、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車時(shí)間不少于（B）。 A、6h； B、4h； C、；2h D、1h。20、啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)（D）必須打閘停機(jī)。 A、0.02mm； B、0.10mm； C、0.05mm； D、0.04mm。21、機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，真空的平均下降速度不應(yīng)超過（A）。A、400Pa/min； B、300 Pa/min； C、350 Pa/min； D、500 Pa/min。22、在電廠中，三相母線的相序是用固定顏色表示的，規(guī)定用紅

40、色、綠色、黃色分別表示 （A）相。 A、 C、B、A； B、 B、C、A、； C、 A、C、B； D、 A、B、C。23、判斷流體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的依據(jù)是（A）。 A、雷諾數(shù)； B、莫迪圖； C、尼連拉茲圖； D、流速。24、機(jī)組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是 ( D ) 。A、上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分磨擦； B、脹差過大；C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過大； D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。25、當(dāng)需要接受中央調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時(shí)，機(jī)組應(yīng)采用( D )控制方式。 A、機(jī)跟爐； B、爐跟機(jī)； C、機(jī)爐手動(dòng)； D、機(jī)爐協(xié)調(diào)。26、大型機(jī)組凝汽器的過冷度一般為（ A ）。 A、051； B、23； C、35；

41、 D、40。27、水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是（B）。 A、提高效率； B、防止汽蝕； C、防止噪音； D、防止振動(dòng)。28、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)要求，汽輪機(jī)應(yīng)有以下的保護(hù)裝置：超速保護(hù)、（B）、低潤滑油壓保護(hù)和低真空保護(hù)。 A、差脹大保護(hù) B、軸向位移保護(hù) C、振動(dòng)大保護(hù) D、防進(jìn)水保護(hù)。29、汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的凝汽器真空應(yīng)始終維持在（C）才是最有利的。 A、高真空下運(yùn)行； B、低真空下運(yùn)行； C、經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行； D、低真空?qǐng)?bào)警值以上運(yùn)行。30、一般規(guī)定汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)檢修后的充油試驗(yàn)應(yīng)該在（D）后進(jìn)行。 A、機(jī)組并網(wǎng)前； B、機(jī)組并網(wǎng)后； C、超速試驗(yàn)前； D、超速試驗(yàn)后。31、下列關(guān)于熱態(tài)啟動(dòng)的描述

42、不正確的是（）（1）熱態(tài)啟動(dòng)汽缸金屬溫度較高，汽缸進(jìn)汽后有個(gè)冷卻過程。（2）熱態(tài)啟動(dòng)都不需要暖機(jī)；（3）熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封，后抽真空；（4）熱態(tài)啟動(dòng)一般要求溫度高于金屬溫度50100。32、下列關(guān)于低壓加熱器的描述錯(cuò)誤的是（）（1）蒸汽與給水的流向不全是逆流布置；（2）加熱器的加熱面設(shè)計(jì)成兩個(gè)區(qū)段：蒸汽凝結(jié)段和疏水冷卻段；（3）疏水進(jìn)口端是通過疏水密閉的，適當(dāng)調(diào)節(jié)疏水閥而保持適宜疏水水位，以達(dá)到密封的目的；（4）加熱器里裝有不銹鋼防沖板，使殼體內(nèi)的水和蒸汽不直接沖擊管子。33、下列那項(xiàng)關(guān)于凝汽器內(nèi)空氣分壓描述是錯(cuò)誤的（）（1）凝汽器內(nèi)空氣分壓不是一定的；（2）凝汽器內(nèi)空氣分壓從管束外部到空氣冷

43、卻區(qū)是逐漸減小的；（3）空氣冷卻區(qū)內(nèi)的空氣分壓與蒸汽分壓在同一個(gè)數(shù)量級(jí)上；（4）凝汽器真空測(cè)點(diǎn)處的空氣分壓相對(duì)蒸汽分壓極小，幾乎可以忽略不計(jì)。34、現(xiàn)代大型汽輪機(jī)可以采用的沖轉(zhuǎn)方式的是（）（1）額定參數(shù)沖轉(zhuǎn)；（2）非全周進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)；（3）滑參數(shù)壓力法；（4）滑參數(shù)真空法沖轉(zhuǎn)。35、汽輪機(jī)凝汽器銅管管內(nèi)結(jié)垢可造成（4）（1）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； （2）傳熱減弱，管壁溫度降低；（3）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低； （4）傳熱減弱，管壁溫度升高。36、下列那項(xiàng)不是反動(dòng)式汽輪機(jī)的特點(diǎn)（）（1）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向間隙較大； （2）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較?。唬?）反動(dòng)式汽輪機(jī)沒有葉輪； （4）反動(dòng)式汽輪機(jī)沒有隔

44、板。37、下列關(guān)于放熱系數(shù)說法錯(cuò)誤的是（）（1）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比對(duì)流放熱系數(shù)大得多；（2）飽和蒸汽的壓力越高放熱系數(shù)也越小；（3）濕蒸汽的放熱系數(shù)比飽和蒸汽的放熱系數(shù)大得多；（4）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比濕蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)還要大。38、在現(xiàn)代大型機(jī)組中下列那種情況不可能導(dǎo)致凝汽器真空下降（）（1）凝結(jié)水泵水封破壞； （2）凝汽器補(bǔ)水箱水位低；（3）、低加蒸汽管道泄漏； （4）凝汽器回水管虹吸破壞。39、采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在（）（1）第調(diào)節(jié)閥全開，第調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)；（2）調(diào)節(jié)閥全開啟的情況；（3）第調(diào)節(jié)閥剛開，其他閥尚未開啟時(shí)； （4）第、調(diào)節(jié)閥全開，第調(diào)節(jié)閥尚未

45、開啟時(shí)。40、汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流增加、凝結(jié)水母管壓力下降、凝結(jié)水流量下降，應(yīng)判斷為（）（1）凝結(jié)水母管泄漏；（2）凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)堵塞；（3）凝結(jié)水泵漏空氣；（4）備用凝結(jié)水泵倒轉(zhuǎn)。41、葉輪摩擦損失與_ D 有關(guān)。A:部分進(jìn)汽度；B:余速；C:葉高；D: 葉輪與隔板的間隙。 42、下列敘述正確的是_ _D _。A: 余速利用使最佳速比值減??； B: 余速利用使最高效率降低；C: 余速利用使級(jí)的變工況性能變差；D: 余速利用使級(jí)效率在最佳速比附近平坦。 43、級(jí)的理想能量正確的表達(dá)式是_ C _。 A:E0=ht; B: E0=ht*; C: E0=0c02/2+ht-1c22/2; D: E0=1c22/2+ht 44、汽輪機(jī)末級(jí)葉片受濕氣沖蝕最嚴(yán)重的部位是_A_。 A:葉頂進(jìn)汽邊背弧; B: 葉頂出汽邊內(nèi)弧;C:葉頂出汽邊背弧; D: 葉根進(jìn)汽邊背弧45、背壓式汽輪機(jī)的最大軸向推力一般發(fā)生在_ B _時(shí)。 A:空負(fù)荷； B:中間某負(fù)荷； C:經(jīng)濟(jì)負(fù)荷； D: 最大負(fù)荷。46、變工況時(shí)，焓降變化而反動(dòng)度基本不變的級(jí)是_ C _。 A:純沖動(dòng)級(jí); B:復(fù)速級(jí)