即時物流行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析報告

1、即時物流行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析報告目錄1.即時物流行業(yè)現(xiàn)狀41.1即時物流行業(yè)定義及現(xiàn)狀介紹41.2即時物流市場規(guī)模分析51.3即時物流市場運營情況分析61.4信息化建設落后91.5服務理念的缺失91.6行業(yè)服務無序化101.7供應鏈整合度低101.8供給不足，產業(yè)化程度較低102.即時物流行業(yè)前景趨勢122.1即時物流的發(fā)展下沉到三四線城市122.2市場逐漸明朗122.3優(yōu)化運力服務水平132.4受上游產業(yè)影響大132.5業(yè)務范圍擴展142.6優(yōu)化算法和增加訂單密度142.7行業(yè)構建一定技術壁壘142.8用戶體驗提升成為趨勢152.9延伸產業(yè)鏈152.10生態(tài)化建設進一步開放152.11新的價格

2、戰(zhàn)將不可避免163.即時物流行業(yè)政策環(huán)境分析163.1即時物流行業(yè)政策環(huán)境分析163.2即時物流行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析243.3即時物流行業(yè)社會環(huán)境分析243.4即時物流行業(yè)技術環(huán)境分析254.即時物流行業(yè)競爭分析264.1即時物流行業(yè)競爭分析264.1.1對下游議價能力分析264.1.2潛在進入者分析264.2中國即時物流行業(yè)品牌競爭格局分析275.即時物流產業(yè)投資分析275.1中國即時物流技術投資趨勢分析275.2中國即時物流行業(yè)投資風險285.3中國即時物流行業(yè)投資收益28即時物流行業(yè)現(xiàn)狀即時物流行業(yè)定義及現(xiàn)狀介紹即時物流是指貨物不經(jīng)過倉儲和中轉而直接性的端到端送達，且送達時效為兩小時以內的物

3、流服務。基于數(shù)據(jù)，通過實時全局調度的方式以匹配實時需求與實時運力的配送服務。即時物流行業(yè)隨著外賣O2O的興起實現(xiàn)了一段時間的爆發(fā)式增長，而近兩年來外賣市場的增速已逐漸放緩，即時物流企業(yè)也開始尋求配餐外新的業(yè)務方向，例如快遞末端配送市場以及新零售市場。即時物流行業(yè)是指從事即時物流相關性質的生產、服務的單位或個體的組織結構體系的總稱。深刻認知即時物流行業(yè)定義，對預測并引導即時物流行業(yè)前景，指導行業(yè)投資方向至關重要。在即時物流的發(fā)展過程中，不同的需求類型會催生不同的存在形式，例如眾包和自建兩種運力組織形式，以及并單配送和專人專送兩種配送模式。而正是由于多種不同需求類型的存在，才會使得即時物流市場更加

4、多元化且即時物流服務方式更加多樣化。我國即時物流行業(yè)在經(jīng)過短暫的結構調整后，淘汰掉落后產能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費觀念的轉變和消費需求的提升，我國即時物流行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質、高質量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費多元化等新趨勢。中國即時物流產業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產業(yè)生態(tài)逐漸健壯。即時物流市場規(guī)模分析即時物流行業(yè)隨著外賣O2O的興起實現(xiàn)了一段時間的爆發(fā)式增長，而近兩年來外賣市場的增速已逐漸放緩，即時物流企業(yè)也開始尋求除餐配以外新的業(yè)務方向。目前來看，新零售市場的發(fā)展甚至包括網(wǎng)購市場的持續(xù)增長都對即時物流有非常大的需求。在新零售市場中，即時物流企業(yè)能夠幫其實

5、現(xiàn)配送時間的最小化以及配送服務品質的最大化；而在網(wǎng)購市場中，持續(xù)增加的快遞業(yè)務量與缺失的勞動力之間的矛盾使得即時物流企業(yè)也有其拓展之地，即補充末端配送的運力。隨著國家政策的進一步利好，越來越多的需求將會被釋放，即時物流行業(yè)將緊密結合產業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應用場景。通過產品與服務質量的不斷優(yōu)化升級，推動即時物流產業(yè)應用的爆發(fā)式增長。2019年即時物流市場規(guī)模1312億元，用戶規(guī)模達4.21億人，較2018年3.58億人同比增長17.59%。消費者更青睞日常生活物資購買，需求多樣性增加，例如“醫(yī)藥到家”、“服裝到家”等，即時物流也不在局限于餐飲等消費領域，因此，綜合化

6、發(fā)展的前提下保持配送服務質量才能成為強大的競爭優(yōu)勢。與此同時，即配市場競爭也越來越激烈。即時物流市場運營情況分析即時物流行業(yè)市場運營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運營能力等方面進行綜合分析。市場供給分析：即時物流行業(yè)市場供給是指在一定的時期內，一定條件下，在一定的市場范圍內可提供給消費者的產品或服務的總量。即時物流市場供給能力分析的時間也應考慮整個項目壽命期，市場范圍包括國內市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預測時市場上的實際供給能力。市場需求分析：我國的即時物流行業(yè)產品及服務結構調整問題不

7、僅僅是對產品進行調整，還是對即時物流企業(yè)分布結構、區(qū)域分布結構進行調整。未來一段時間內，行業(yè)整合、區(qū)域分布結構的調整、企業(yè)結構的調整都將是行業(yè)結構調整的一個重要內容。隨著國家鼓勵和規(guī)范即時物流行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會消費意識的不斷提高，眾多機構和社會資本不斷進入即時物流領域，有力的促進了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，即時物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價格分析：在經(jīng)濟全球化的趨勢下,即時物流行業(yè)經(jīng)濟融入世界市場的廣度和深度越來越大。與即時物流行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實際情況出發(fā)制定合理的即時物流行業(yè)價格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴展,有利于保障行業(yè)

8、正態(tài)良性發(fā)展。從長遠的趨勢看,即時物流行業(yè)市場價格應該維持在較高的合理價位上。價格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產品及服務優(yōu)化、市場競爭、出行運輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，導致即時物流行業(yè)價格產生一定波動，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應、不平衡現(xiàn)象，使供應與需求相互適應，相對一致，消除供求差異，實現(xiàn)供求均衡。實際上即時物流行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應端產品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：即時物流行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報周期、行業(yè)服務周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產品和服務存在投資大,回收慢

9、,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實問題。這些問題的存在使得即時物流行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠發(fā)展,即時物流行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運營能力：即時物流行業(yè)進入精品化、產業(yè)融合的新時代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗的是用戶運營能力和產業(yè)運營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產品能力而是更多的在于運營能力。而嗅覺靈敏的即時物流企業(yè)早已開始轉型，立足城市，不斷提升其運營能力。隨著機器學習等技術的快速發(fā)展，人工智能產業(yè)發(fā)展正以其高端的新興技術、巨大的商業(yè)價值、廣闊的應用前景和龐大的產業(yè)空間，成為新的重要經(jīng)濟增長點。伴隨著人工智能各種應用場景的普及與發(fā)展，海量多維的數(shù)據(jù)將在云端以及邊緣側展開大

10、量處理計算，芯片也面臨更加廣泛以及多樣化的需求，這對AI芯片的計算架構、運算能力、場景與算法適用性、安全可控等都提出了新的課題與挑戰(zhàn)。信息化建設落后由于很多的平臺對于信息化的建設不夠重視，在信息化建設上處于劣勢，這也就導致用戶在實際使用中，會出現(xiàn)與規(guī)模性快遞服務間較大的體驗落差，比如現(xiàn)階段已經(jīng)人人習慣的快遞監(jiān)控與線路跟蹤等功能，在一些小型的同城配送服務商那里還暫時無法實現(xiàn)，仍停留在需要電話聯(lián)系的傳統(tǒng)模式上，不僅影響著用戶體驗，也降低了同城配送的效率和可靠性。服務理念的缺失由于部分同城配送多選用眾包模式，好處在于降低了人員上崗的門檻，但隨之而來的問題就是服務理念的缺失和從業(yè)者的道德素質得不到保證

11、，而站在消費者的角度上，部分具有私密性的物品，其對配送安全性的要求遠遠超過了時效性，加上同城配送的特殊性，個人隱私如何能夠得到有效的確保，都是消費者首先會顧慮的，尤其是近幾年個人隱私頻頻泄露的背景下，這種“天然”的不信任已經(jīng)成為了阻攔行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的無形隔閡。行業(yè)服務無序化 即時物流行業(yè)標準不成體系。服務質量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復制。即時物流行業(yè)服務質量難以控制，導致質量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴重影響用戶體驗。供應鏈整合度低 即時物流行業(yè)供應鏈及服務流程復雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價格戰(zhàn)。即時物流行業(yè)產品標準化程度太低，導致生產周期長且成本高。供

12、給不足，產業(yè)化程度較低由于基礎設施匱乏、技術缺陷且積累不足、產業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導致即時物流行業(yè)起步較晚。產品質量和服務不到位，行業(yè)供給不足，產業(yè)化程度較低等。這導致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產品及服務質量，優(yōu)化基礎資源配置，夯實產品技術更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。即時物流行業(yè)前景趨勢即時物流的發(fā)展下沉到三四線城市對于一二線城市而言，即時物流已經(jīng)從簡單的配送服務逐漸向消費供應鏈及物流供應鏈建設的環(huán)節(jié)去轉變，并且已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析技術在配送服務及運力調撥上的導流以及配送人員的精準管理；而對于三四線城市來說，隨著消費升級的風吹來，新零售所帶來的即時物流行業(yè)的機會也隨

13、之而來，其即時物流的技術及能力將踏著過往的經(jīng)驗成果，實現(xiàn)從初級階段向中級階段的迅速過渡。市場逐漸明朗 隨著行業(yè)的逐漸成熟，兩種企業(yè)類型的輪廓開始清晰，一種走的是燒錢補貼培養(yǎng)用戶消費習慣并維持巨大運力規(guī)模的道路，是典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展路徑，另一種是模式一旦穩(wěn)定便開始盈利的企業(yè)類型，走的是小而美的路線。目前從投融資情況來看，兩種均為投資者看好的企業(yè)類型。未來外賣O2O市場將趨穩(wěn)，以B端商家作為用戶群體的企業(yè)需要尋找更多業(yè)務拓展的可能性，以保持訂單規(guī)模與運力規(guī)模的平衡；與此同時以C端消費者作為用戶群體的企業(yè)也將不滿足于狹窄的市場空間，因此，未來兩種類型企業(yè)互相融合滲透發(fā)展將成為即時物流行業(yè)的趨勢。優(yōu)

14、化運力服務水平伴隨本地生活和新零售的發(fā)展，即時物流逐漸成為新消費時代的基礎設施，騎手與人們的日常生活因此產生深度互動。騎手往往是外地人員融入新城市的第一份工作，但是外來騎手對城市歸宿感較低，在心理上產生疏離感；而在社交層面，騎手之間以同事關系組織起來的互助網(wǎng)絡使他們在大城市的生活孤而不獨，飽含溫情。因此，未來隨著用戶即時需求和即時物流的進一步發(fā)展，行業(yè)內各企業(yè)會愈加重視對騎手的運營和人文關懷，一方面為騎手提供更好的支持和幫助，另一方面也提升了運力服務水平。受上游產業(yè)影響大即時物流依托O2O快速發(fā)展，其發(fā)展歷程和發(fā)展趨勢與快遞行業(yè)有相似之處。在經(jīng)歷了電商帶來的爆發(fā)式增長和激烈的價格競爭后，快遞行

15、業(yè)市場格局相對穩(wěn)定，主要企業(yè)相繼上市，業(yè)務范圍逐步拓展。當前即時物流行業(yè)處于爆發(fā)期，豐富的訂單為行業(yè)的精細化運作提供基礎，但企業(yè)仍需犧牲利潤換取市場地位。與快遞行業(yè)類似，在上游產業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定后，即時物流行業(yè)也將進入成熟期。相對而言，單量品類越多，成熟期后受到的影響越小。業(yè)務范圍擴展 快速、及時、實時的物流實現(xiàn)路徑是“新零售”的必備條件，即時物流在居民生活中扮演著越來越重要的角色，物流能力向下滲透觸及居民生活的方方面面，為衣食住行的全方位互聯(lián)網(wǎng)化提供現(xiàn)實基礎，未來新零售趨勢下的即時需求比重會逐步增加。優(yōu)化算法和增加訂單密度O2O平臺逐漸開始降低補貼力度，目前大部分即時物流業(yè)務收取的配送費用仍不

16、能彌補成本，降本增效壓力凸顯，一方面需要不斷提升配送速度和時效的穩(wěn)定性，另一方面則需要通過提高人效來降低成本。其中，根本任務是管理好商圈、商戶和配送員。行業(yè)構建一定技術壁壘隨著O2O的深入發(fā)展，即時物流在為人們生活提供更多方便的同時，也開始豐富傳統(tǒng)物流方式，以更加直接的方式完成配送任務，提高物流效率；與此同時，即時物流平臺憑借智能化的調度系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)預測、新興的運力組織形式幫助行業(yè)提升效率。高效的數(shù)據(jù)運用必須依賴大量的運營數(shù)據(jù)，市場先入者已經(jīng)積累了豐富的數(shù)據(jù)資源及系統(tǒng)化管理經(jīng)驗，新入者在切入市場時必然會面對冷啟動和技術壁壘的障礙。用戶體驗提升成為趨勢隨著用戶需求的不斷提升，倒逼即時物流行業(yè)的軟

17、硬件環(huán)境進一步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗，這種良性機制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來即時物流行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。延伸產業(yè)鏈即時物流行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應環(huán)節(jié)到生產再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質的公司提供品牌、設計、系統(tǒng)、供應鏈等全方位支持。生態(tài)化建設進一步開放1）內生發(fā)展閉環(huán)，對外輸出價值當即時物流行業(yè)的社區(qū)化運營屬性越來越強，關聯(lián)產業(yè)開始聚集時，就需要謀求內生發(fā)展，即時物流需要打造一個服務平臺，對內是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即

18、能引導資源的有效流動，又能促進產業(yè)規(guī)模效應，聚集人才和知識，進而提升供應鏈效率。2）開放平臺，共建生態(tài)即時物流行業(yè)服務平臺方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術手段搭建基礎在線平臺，通過規(guī)則引導企業(yè)產出優(yōu)質的內容和服務，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行思考和迭代進化。新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的即時物流產業(yè)，正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夜。在繁榮的即時物流領域，行業(yè)巨頭已經(jīng)占據(jù)了很長一段時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內上市公司看在眼里，未來的他們必然會通過積極的降價策略，削弱對手的優(yōu)勢。即時物流行業(yè)政策環(huán)境分析即時物流行業(yè)政策

19、環(huán)境分析國家從大的政策方向上對即時物流行業(yè)做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。序號時間文件名發(fā)布號發(fā)布單位12019年7月25日數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要交規(guī)劃發(fā)201989號交通運輸部22019年7月9日國家郵政局關于支持民營快遞企業(yè)發(fā)展的指導意見國家郵政局32019年7月9日國家郵政局關于支持民營快遞企業(yè)發(fā)展的指導意見國家郵政局42019年6月26日國家郵政局 商務部關于規(guī)范快遞與電子商務數(shù)據(jù)互聯(lián)共享的指導意見國郵發(fā)201954號國家郵政局52019年5月23日關于推進郵政業(yè)服務鄉(xiāng)村振興的意見國郵發(fā)201

20、936號國家郵政局、國家發(fā)展改革委、財政部、農業(yè)農村部、商務部、文化和旅游部、供銷合作總社62019年5月15日財政部辦公廳 商務部辦公廳關于推動農商互聯(lián)完善農產品供應鏈的通知商務部72019年4月21日關于加快道路貨運行業(yè)轉型升級促進高質量發(fā)展意見的通知國辦發(fā)201916號國務院辦公廳82019年3月國家物流樞紐網(wǎng)絡建設方案（2019-2020年）發(fā)改經(jīng)貿2019578號國家發(fā)展改革委交通運輸部92019年2月26日關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見發(fā)改經(jīng)貿2019352號國家發(fā)改委102019年2月1日商務部等五部門關于進一步落實城鄉(xiāng)高效配送專項行動有關工作的通知商流通函20

21、1960號商務部112019年1月23日交通運輸部辦公廳 公安部辦公廳 商務部辦公廳關于加強城市綠色貨運配送示范工程動態(tài)管理工作的通知交辦運函201959號交通運輸部122019年1月3日關于推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務站建設加快完善農村物流網(wǎng)絡節(jié)點體系的意見交辦運2018181號交通運輸部132018年12月21日國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃發(fā)改經(jīng)貿20181886號國家發(fā)改委和交通運輸部142018年12月17日快遞業(yè)綠色包裝指南（試行）國家郵政局152018年8月24日深入推進長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展三年行動計劃的通知交辦水2018104號交通運輸部162018年6月1日關于物流企業(yè)承租用于大宗商品倉儲

22、設施的土地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知財稅201862號財政部、稅務總局172018年5月28日關于開展2018年流通領域現(xiàn)代供應鏈體系建設的通知商務部182018年4月16日商務部等8部門關于開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點的通知商務部192018年3月27日快遞暫行條例國令第697號國務院202018年1月23日國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見國辦發(fā)20181號國務院辦公廳212018年1月18日關于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見商流通函2017968號商務部等10大部門222017年12月20日郵政局關于推進郵政業(yè)服務“一帶一路”建設的指導意見國郵發(fā)2017103號郵政局2

23、32017年12月18日關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知交辦運2017191號交通運輸部、公安部、商務部242017年10月26日國家郵政局等十部門關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見國郵發(fā)201786號國家郵政局、國家發(fā)展改革委、科技部工業(yè)等部門252017年10月13日關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見國辦發(fā)201784號國務院辦公廳262017年9月19日關于印發(fā)促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）的通知交運發(fā)2017141號交通運輸部、國家發(fā)展改革委等部門272017年8月24日關于對運輸物流行業(yè)嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯(lián)合懲戒的合

24、作備忘錄發(fā)改運行20171553號國家發(fā)展改革委、人民銀行、交通運輸部等部門282017年8月7日國務院辦公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見國辦發(fā)201773號國務院辦公廳292017年6月16日關于做好2017年降成本重點工作的通知（發(fā)改運行20171139號）國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、人民銀行302017年6月13日服務業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大綱（20172025年）發(fā)改規(guī)劃20171116號國家發(fā)展改革委312017年4月26日關于繼續(xù)實施物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知財稅201733號財政部 稅務總局322017年4月21日國務院辦公廳關于

25、加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見國辦發(fā)201729號國務院辦公廳332017年4月19日“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃發(fā)改基礎2017738號國家發(fā)展改革委交通運輸部342017年1月19日商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃商流通發(fā)201729號商務部、發(fā)展改革委等部門352017年1月5日促進電子商務發(fā)展三年行動實施方案 （2016-2018年）發(fā)改辦高技20162632號國家發(fā)展改革委辦公廳、中央網(wǎng)信辦秘書局、商務部辦公廳362017年1月4日關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知交運發(fā)2016232號交通運輸部、外交部等部門即時物流行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析21世紀我國經(jīng)濟煥發(fā)出勃勃生機

26、，保持著強勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產業(yè)都有關聯(lián)度的即時物流產業(yè)，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證即時物流行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟基礎與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點決定了即時物流行業(yè)對宏觀調控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內經(jīng)濟波動的影響相對較小。即時物流行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，即時物流業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預示著新的機遇的到來。我國擁有龐大市場的即時物流行業(yè)具有消費潛力。我國經(jīng)濟發(fā)展較為迅猛，消費者可支配的收入不斷增加，對即時物流產品的多樣化、個性化消費趨勢日漸明顯。即時物流行業(yè)

27、技術環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉變。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術產業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實現(xiàn)技術跨越式發(fā)展的總體目標，強調要在“促進產業(yè)技術升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進行戰(zhàn)略部署，在進一步發(fā)揮勞動密集型產業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術產業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達的基礎結構能夠降低企業(yè)的決策成本和生產成本，提高企業(yè)運作效率。良好的技術環(huán)境為即時物流行業(yè)發(fā)展提供了強有力的保障。即時物流行業(yè)競爭分析在順豐之前，申通和圓通已先后借殼上市，這意味著國內這三大快遞業(yè)巨頭實現(xiàn)了在A股的“會師”。在申通、圓通已經(jīng)借殼上市的背景下，順豐

28、加入資本陣營的舉動，意味著快遞行業(yè)已經(jīng)從簡單的業(yè)務角力轉向資本對決領域，也意味著行業(yè)競爭在不斷加劇。目前，我國即時物流領域主要有獨角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局即時物流相關行業(yè)，推出了一系列針對不同應用場景的即時物流產品。即時物流行業(yè)的良性競爭很好的促進了行業(yè)需求、技術、產品與服務的發(fā)展，促進服務水平不斷優(yōu)化，服務與技術能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質的產品與服務。中國物流市場按照服務對象和物流供給特點的差異，可細分為高端、中端、低端三個層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結構特征。即時物流行業(yè)競爭分析對下游議價能力分析即時物流行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經(jīng)濟影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產企業(yè)。即時物流企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面臨費用墊付，應收賬款損失的問題。潛在進入者分析即時物流行業(yè)潛在進入者可能是一個新辦的企業(yè)，也可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產