烏巖尖隧道二次襯砌施工設計方案

1、 WORD 38/39烏巖尖隧道二次襯砌施工設計方案目錄第一章編制說明21.1編制依據(jù)21.2編制原則2第二章工程概況23.1總體施工安排33.2投入設備33.3投入人力4第四章施工方案、施工方法44.1施工工藝流程44.2施工方法與技術措施64.3仰拱與仰拱填充74.4拱墻施工74.5隧道防排水144.6路緣排水工程144.7鋼筋施工21五、質量保證措施25第六章安全、環(huán)保保證措施276.1安全管理保證措施276.2環(huán)保組織措施30第七章環(huán)境保護與文明施工保證體系34結論40第一章編制說明1.1編制依據(jù)1.1.1烏巖尖隧道施工設計圖。1.1.2溫繞高速S2標工程招投標文件、工程承包合同書。1

2、.1.3國家、交通部現(xiàn)行設計規(guī)、施工指南、驗收標準。1.1.4國家、交通部、地方政府有關安全、環(huán)境保護、水土保持的政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。1.1.5現(xiàn)行公路施工、材料、機具設備等定額。1.1.6現(xiàn)場調(diào)查的相關資料與本地區(qū)所處的地理環(huán)境。1.2編制原則1.2.1遵循招標文件條款和設計圖紙的容和要求；1.2.2運用先進的施工技術，充分發(fā)揮我單位專業(yè)化、機械化作業(yè)程度高的特點，實行動態(tài)管理，確保施工組織的先進性和合理性；1.2.3實施“項目法管理”的原則，加強項目管理力度，降低工程成本，提高企業(yè)信譽；1.2.4在總體安排上遵循“統(tǒng)籌兼顧，因地制宜，均衡生產(chǎn)”的原則；1.2.5節(jié)約用地，注意水土保持與

3、環(huán)境保護。第二章工程概況烏巖尖隧道是繞城高速公路西南線S2標段的一座左右分離式隧道，雙洞六車道形式。左幅隧道起訖樁號ZK7+000ZK8+260，長1260m，右幅隧道起訖樁號YK7+000YK8+308，長1308m，最大埋深160m。隧道左線按行車方向，ZK7+000+164.597為右超3%，ZK7+164.597+314.735由右超3%漸變至正常路拱。ZK7+943.735ZK8+063.735由正常路拱漸變至右超2%，隧道左線其余路段與右線全段為正常路拱。隧道按新奧法原理設計，結構采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式；拱墻采用C30防水砼，抗?jié)B等級不

4、小于P8，仰拱C30鋼筋砼。隧道主洞、緊急停車帶輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；隧道一般地段主洞采用R-840cm、R-520cm、R-100cm、R-2100cm的四心圓凈空斷面形式，考慮與一般地段主洞斷面順接要求，緊急停車帶采用R-910cm、R-520cm的斷面形式。拱墻采用1.0mm厚EVA防水板，400g/m2無紡土工布。隧道最大凈寬15.44，凈高7.895m。第三章總體施工安排3.1總體施工安排1、隧道二次襯砌、仰拱施工，計劃2013年09月01日開工，2014年09月15日完工。進出口襯砌同時施工明暗交接處暗洞先施工2組二襯，施工明洞襯砌，繼續(xù)施工暗洞二襯。2、因烏巖尖隧道為分

5、離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞進出口分別配一套普通模板臺車，加寬段模板臺車通過普通模板臺車加支撐，拼裝出設計加寬段尺寸。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設計總長10.5m。臺車搭接0.5cm。每一循環(huán)臺車襯砌長度為10m。隧道環(huán)向施工縫為10m一道。人行橫洞采用搭設滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工。模板均采用鋼模板。隧道防水施工：隧道采用簡易臺架鋪設防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位，采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼

6、灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。3.2投入設備二襯施工階段主要機具設備表設備名稱單位數(shù)量用途襯砌臺車臺2澆筑二襯砼通風機臺2送風砼輸送泵臺2澆筑二襯砼鋼筋切割機臺4加工襯砌鋼筋鋼筋彎曲機臺4加工襯砌鋼筋砼運輸車輛6運送砼簡易臺架臺2安裝防、排水設置3.3投入人力二襯施工階段施工人員配備表管理人員操作人員技術負責人1名二襯班68名測量人員4名電工2名現(xiàn)場技術員2名司機12名機料管理人員2名試驗人員2名領工員2名安全管理人員2名副經(jīng)理1名合計16名合計82名全部人員共計98名第四章施工方案、施工方法4.1施工工藝流程施工工藝流程圖止水帶安裝4.2施工方法與技術措施二次襯砌距掌子面安全距離

7、：級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于200m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離80100m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離6080m。烏巖尖隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。IV級圍巖（S4JQ、S4型支護形式）與V級圍巖（S5JQ、S5a、S5b型支護形式）隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；III級圍巖采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱（或兩側寬1m基層）盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成

8、后，利用簡易臺架工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。4.2.1隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。4.2.2清底和基面處理（1)清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應注意對隧道初支的保護。（2)初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防

9、水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。（3)自拱頂向兩側將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。（4)對基面凹凸不平處修鑿與用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm。（5)基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。4.3仰拱與仰拱填充仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進行填充混凝土澆筑。仰拱、仰拱填充超前施工，待噴錨支護全斷面施作完成后，與時開挖并灌注混凝土仰拱與填充

10、，使支護盡早閉合成環(huán)。仰拱端頭采用大模板，混凝土由中心向兩側對稱澆注，仰拱與邊墻銜接處搗固密實。仰拱一次施工長度控制在46m，仰拱與填充連續(xù)施工，做好仰拱大樣，保證填充混凝土不侵入仰拱斷面。將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并與邊墻襯砌鋼筋連接。自檢合格后，報監(jiān)理工程師，混凝土輸送車運輸澆筑，插入式振動棒搗固。4.4拱墻施工（1）拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎施作結構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎結構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線與模板臺車就位的

11、法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以10m（10.5m長臺車）為準，預留50cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。（2）拱墻施工方案隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。防水層鋪設前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設計要求凈空。同時對噴砼進行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于5cm。復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖與斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護難以使其達到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護情況與量測信息，為確

12、保洞體穩(wěn)定與施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后與時進行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用定制10.5米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調(diào)整液壓元件，使模板正確對位?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過40cm，相鄰兩層澆注時間不超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在

13、堵頭板上沿豎向每2030cm設可以封閉的孔（1014的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水與時封孔。襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸與功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬與下錨段襯砌要求，并且立模方便。注：本圖僅為示意預留洞室等結構物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正0洞襯砌同時灌筑?；炷凉嘧⒔Y束12小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。拱墻襯砌施工工藝框圖：（3）施工縫基面處理在防水層鋪設、防排水結構安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界

14、面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶與拱部注漿管、排水管等，并安設好擋頭模板，方可灌筑邊拱混凝土。1）臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結構凈空尺寸進行檢查、報檢合格后，才可以投入使用。2）臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現(xiàn)象。3）臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必

15、須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。4）對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設計保護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5）臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。6）臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置與高程15尺量2起拱線高程103拱頂

16、高程+100水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差10尺量7）檢查完畢符合設計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式止水帶、中埋式止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲入模板,另一半需在擋頭模板.并用鋼筋進行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預留安裝槽。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距510m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合。（5）砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土時，應由下向上對稱灌筑，兩側同時或交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由

17、液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂。混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負責，保證混凝土部密實，外部光滑。并注意保護好預埋于混凝土部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。（6）混凝土結構自防水二次襯砌采用C30自防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8。1、準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調(diào)整好

18、。各種機具（搗固器等）是否準備好，是否能用。2、砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎頂面，清除雜質，涂界面劑，仔細檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。3、主要技術措施隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設計要求等級，達到實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質量標準，施工過程采取以下主要技術措施進行控制。、襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大5cm，對模板結構尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調(diào)整，加固。、砼質量控制精心試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗后精心選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計并不斷優(yōu)化。對隧道滲水進行水質化驗

19、，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于3分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經(jīng)試驗確保砼強度達到8MPa以上后才能脫模，脫模后與時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施A.分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵

20、。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過2米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。B.采用封頂工藝當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在預留注漿孔安裝排氣管，排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車，且固定牢固。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管。封頂混凝土時盡量從向端模方向灌注，以排除空氣。后期（砼強度達到設計70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進行填實，回填灌漿壓力控制在0.10.5MP

21、a。C.澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。、拆模和養(yǎng)護砼拆模拱墻模板在砼強度達到8Mpa后方可拆模，拆模后進行灑水養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護期齡為14天。、其它技術措施A嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫2030時，不超過1h，1019時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規(guī)要求執(zhí)行。B.拆模養(yǎng)護：每循環(huán)脫模后與時對模板臺車進行養(yǎng)護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。當邊、拱混凝土強度達到5MPa時，方可拆模，拆模時間不可過早。拆模后與時進行灑水養(yǎng)護

22、，養(yǎng)護時間不少于14天。C.襯砌厚度、密實度與外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸與中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，輪廓必須符合設計要求。襯砌厚度檢查采用雷達檢測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。4.5隧道防排水4.5.1防、排水施工（1）洞口防排水洞口段施工前先做好截水天溝，以利截排水。（2）洞排水溝槽隧道采用雙側排水溝、中央排水溝排水，縱、環(huán)向盲管的水流入中央排水溝后通過排水溝排出洞外。洞襯砌背面防水層EVA防水板能使?jié)B漏水從襯砌背面通過排水濾層排至墻角，在由墻角處襯砌背面縱向盲溝集水，通過橫向排水管引出。襯砌背面縱

23、向盲溝采用100HDPEmm單壁打孔波紋管，盲溝應設置在防排水層外面，固定在噴砼面上。在襯背土工布排水層與噴砼之間設環(huán)向排水盲溝，環(huán)向盲溝采用50mmHDPE單壁打孔波紋管，一般每10米或每個施工縫附近設置1道，對于級、級圍巖區(qū)段富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成徑流區(qū)段，環(huán)向間距1.03.0m，位置與數(shù)量根據(jù)實際情況確定。4.5.2路基排水工程指路面以下的排水工程，分路基中央縱向排水管溝與橫向引水管。其作用是一方面將襯砌背面排水溝引出，另一方面將路基圍巖涌水排走，降低地下水位，減少地下水對隧道路面的不利影響。路面下行車道中線設中央縱向排水管溝，由徑400mm鋼筋砼管外裹200g/m土工布與級配碎石

24、濾層組成。沿隧道全長布置，將地下水排出洞口，最終匯集到洞外路基邊溝中。路基下橫向排水盲溝用150mmHDPE鋼筋砼管，外裹200g/m土工布，一般每25米1道，對富水區(qū)段局部滲水較大形成徑流區(qū)段，間距可適當加密，位置與數(shù)量根據(jù)實際情況確定。4.6路緣排水工程為了處理隧道沖洗與消防排放等的污水，在隧道路肩部位設置了兩側預制圓形路緣排污水溝，污水排出洞外與洞門外路基邊溝槽相通。4.6.1防水層鋪設防水板采用無釘鋪設工藝，防水板鋪設工藝流程見圖。1）施工準備測量隧道斷面，利用作業(yè)臺車對斷面進行修整，首先應鑿除噴射混凝土表面結塊，用電焊或氧焊將初期支護外露的錨桿頭和鋼筋頭等鐵件齊根切除，在割除部位用細

25、石混凝土抹平覆蓋，以防刺破防水板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部位須進行修鑿和找平。采用細石混凝土抹平明顯坑洼。防水板就位準 備 工 作聯(lián)接防水板搭接縫防水板固定移走吊掛臺車質 量 檢 查結 束臺車就位、鋪設基面檢查、處理補 強否合 格合 格拼大幅防水板防水板質量檢查將防水板焊接在暗釘圈上，松緊適度用射釘槍固定暗釘圈鋪設土工布防水板鋪設施工工藝流程圖在初期支護面上標出拱頂中線和垂直于隧道軸線的斷面線。檢查防水板的質量，是否有變色、老化、波紋、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板邊沿劃出焊接線和拱頂中線；防水層按實際輪廓線長度截取，對稱卷起備用?？v向鋪設長度按二襯邊拱混凝土長度外大于20cm安排。2）土

26、工布鋪設土工布長邊沿隧道縱向鋪設，長度為混凝土循環(huán)灌筑長度外大于20cm安排。首先在噴射混凝土隧道拱頂標出隧道縱向中線，把土工布用射釘、塑料墊片固定在混凝土基面上，要求土工布的中心線與隧道中心線重合，土工布搭接寬度不小于150mm，側墻土工布的鋪設位置在施工縫以下250mm，以便搭接，塑料墊片用射釘固定在無紡布上，拱部間距0.5-0.8m、邊墻間距0.8-1.0m呈梅花形布設，對于變化斷面和轉角部位，釘距適當加密。固定土工布與防水板見圖。固定土工布與防水板示意圖3）防水板鋪設防水板長邊沿隧道縱向鋪設，鋪設長度與土工布一樣，先在隧道拱頂部的土工布緩沖層上正確標出隧道縱向中心線，再使防水板的中心線

27、與隧道中心線重合，與土工布一樣從拱頂開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊與圓墊片熱熔焊接，鋪設時力求與土工布密貼，不必拉得太緊，防水板在與圓墊片進行熱合，一般時間達5s即可，防水板長短邊采用專用塑料熱合機進行焊接，防水板焊縫焊接時，控制熱合機行走速率，無條件用機焊的特殊部位可用人工焊接，但一定要認真檢查焊接是否牢固。附屬洞室鋪設防水板時，按照附屬洞室的大小和形狀加工防水板，將其焊在洞室壁的噴錨支護上，并與邊墻防水板焊接成一個整體。防水板的鋪設要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面上，不致因過緊被撕裂；過松，無紡布防水板褶皺堆積形成人為蓄水點。防水板一次鋪設長度根據(jù)混凝土循環(huán)灌筑長度確定，并領先襯砌施工2

28、3個循環(huán)。4）防水板接縫焊接防水板接縫焊接采用自動雙縫熱熔焊接機按照預定溫度、速度焊接。防水板搭接寬度不小于15cm，焊縫寬度不小于15。焊接后兩條縫間留一條空氣道。豎向焊縫與橫向焊縫成十字相交時(十字形焊縫)，在焊接第二條縫前，先將第一條焊縫外的多余邊削去，將臺階修理成斜面并熔平，修整長度12mm，以確保焊接質量和焊機順利通過。焊縫質量與焊接溫度、電壓和焊接速度有密切關系，施焊前必須先試焊，確定焊接工藝參數(shù)。焊接時，不可高溫快焊或低壓慢焊，以免造成假焊或燒焦、燒穿防水板；加壓均勻，不可忽輕忽重，使輕壓處產(chǎn)生假焊現(xiàn)象；焊縫若有假焊、漏焊、燒焦、燒穿時進行補焊，防水板被損壞處，必須用小塊防水板焊

29、接覆蓋。5）防水板質量檢查外觀檢查防水板鋪設應均勻連續(xù)，焊縫應平順、無褶皺、均勻連續(xù)，無假焊、漏焊、焊過、焊穿或夾層等現(xiàn)象。焊縫質量檢查防水板搭接部位焊縫為雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。檢查方法為：先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測器從另一端打氣加壓。用5號注射針頭與打氣筒相連，針頭處設壓力表，打氣筒進行充氣，當壓力達到0.25Mpa時，停止充氣，保持該壓力達15min，壓力下降幅度在10%以不漏氣，否則說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接，采用手動電熱熔接器熔接，直到不漏氣為止。檢查數(shù)量采取隨機抽樣的原則，數(shù)量符合驗標要求，注明取樣位置、焊接操作者與日期，供試驗檢

30、查之用。對搭接焊接與吊掛點焊縫進行檢查，如有不符合質量要求者，應與時進行補焊處理，以滿足質量要求。鋼筋綁扎時要對防水層進行防護，所有靠防水板一側鋼筋彎鉤與綁扎鐵絲接口設在背離防水板一側?；炷琳駬v時不能觸碰到防水板。松緊度檢測（吊掛余量）用木棍端部推壓防水板，如果能使其接觸到噴層表面，則表明防水板的松進適當，否則需調(diào)整防水板的松緊度，使其滿足要求。4.6.2排水盲管縱向盲管安裝：按設計位置在邊墻底部放線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。環(huán)向與縱向、縱向與泄水管之間的三通連接必須緊密可靠，防止松脫，必要時用防水膠帶進行固連。盲管與噴射混凝土層面的間距不得大

31、于5cm，盲管與巖面脫開的最大長度不得大于10cm。隧道拱墻防水層與初期支護間環(huán)向設打孔波紋管盲溝，結合施工縫設置，縱向間距一般為10m,并根據(jù)地下水情況調(diào)整，在地下水較大處13m處設置一道。4.6.3止水帶施工（1）施工縫防水處理施工縫采用背貼塑料止水帶（300*4mm）+帶注漿管遇水膨脹止水條（30*14mm）。施工縫通常有豎縫和平縫兩種，在進行防水施工時，首先須在二次襯砌混凝土灌注后的412小時，用鋼絲刷將接縫處的混凝土面刷毛或用高壓水沖洗，直至露出表面石子。在新混凝土灌注前，應將接縫處清理干凈，保持濕潤，先刷水泥漿兩道，再鋪設10mm厚水泥砂漿(用原混凝土配合比，除去粗骨料，)，過0.

32、5小時后再灌注混凝土。施工縫防水結構詳見圖。施工縫防水結構示意圖背貼式塑料止水帶安裝背貼式止水帶采用不透水粘貼或焊接固定于已鋪的防水板上；當外貼式止水帶與防水板之間無法焊接時，可采用雙面粘貼的丁基膠粘帶進行粘貼。丁基粘貼帶的厚度不大于1.5mm。環(huán)向止水帶接縫設在邊墻較高位置上，不得設在結構轉角處，接頭采用專用焊。4.6.4沉降縫防水處理沉降縫在隧道結構形式變更處設置，采用中埋式橡膠止水帶防水；使用8鋼筋卡固定，為使8鋼筋卡固定，在待澆筑砼空間應設置定位筋，定位筋沿環(huán)向每隔60cm一道，鋼筋卡與定位筋使用鐵絲綁扎。沉降縫防水詳圖：中埋式止水帶安裝先期施工混凝土時，先在結構變形處將8的定位鋼筋焊

33、于側墻或底、頂板鋼筋上，裝入止水帶固定于定位架上，并清理干凈帶面上的污垢，變形縫處的端頭模板釘設填縫板（2cm厚松木板），使止水帶氣孔中心線和施工縫中心線重合，止水帶用端頭模板夾牢固定，填縫板必須垂直設置，并支撐牢固不得跑模，施工縫處混凝土加強振搗與時養(yǎng)生。4.7鋼筋施工（1）鋼筋加工與綁扎鋼筋按要求在洞外統(tǒng)一加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場，在臺車上人工安裝綁扎。根據(jù)測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用一樣方法安扎層鋼筋，并與時將外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。鋼筋安設完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于層鋼筋掛設5

34、cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。（2）復檢鋼筋臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線與標高對已安扎好的鋼筋再次進行結構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環(huán)向主筋外面是否已安設混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。4.7.1鋼筋施工1、鋼筋綁扎接頭技術要求：、受拉區(qū)的光圓鋼筋末端應作成彼此相對的180度彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的90度彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應符合下表規(guī)定：序號鋼筋類別受拉區(qū)受壓區(qū)1光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直

35、角形彎鉤25d注：d為鋼筋直徑；綁扎接頭的搭接長度除應符合本表規(guī)定外，且在受拉區(qū)不得小于300mm，在受壓區(qū)不得小于200mm。、受壓區(qū)光圓鋼筋的末端，可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。2、鋼筋電弧焊接頭技術要求：、鋼筋電弧焊接頭類型應符合下表規(guī)定：序號接頭類型接頭間圖適用圍鋼筋類別鋼筋直徑（mm）1雙面焊縫幫條焊級鋼筋10-402單面焊縫幫條焊級鋼筋10-403雙面焊縫搭接焊級鋼筋10-404單面焊接搭接焊級鋼筋10-40注：在無條件進行序號1、3的雙面焊縫電弧焊時，可采用2、4的單面焊電弧焊。、鋼筋電弧焊接頭外觀質量應符合下列要求：搭接接頭的長度、幫條的長度和焊接的總長度應符合下表

36、的規(guī)定：序號類別項目允許偏差1電弧焊接頭幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接彎折角4偏移0.1d且不大于3mm焊縫高度+0.05d0焊縫寬度+0.1d0焊縫長度-0.5d咬肉深度0.05d且不大于0.5mm在2d長的焊縫表面上焊縫的氣孔與夾渣數(shù)量2個面積6m22閃光對焊接頭接頭處鋼筋軸線彎折角4偏移0.1d且不大于2mm接頭表面裂紋不允許注：d為鋼筋直徑，單位為mm。A、鋼筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。B、幫條電弧焊的幫條，宜采用與被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋；當采用同級別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為I級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等

37、于被焊鋼筋的0.8d，當被焊鋼筋與幫條鋼筋為、級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于0.9d。幫條和被焊鋼筋的軸線應在同一平面上。C、焊接高度h應等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接寬度b應等于或大于0.7d，并不得小于8mm。D、鋼筋與鋼板進行搭接焊時，搭接長度應大于或等于鋼筋直徑的3倍（I級鋼筋）或5倍（級鋼筋）。E、焊縫高度h應等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接寬度b應等于或大于0.5d，并不得小于6mm。4.7.2鋼筋加工1、受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180度彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。2、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋

38、的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。3、彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。4、用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90度的彎鉤，有抗震等特殊要求結構應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。見圖4-22所示：箍筋彎鉤示意圖4.7.3鋼筋安裝鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表4-6序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距（mm）10尺量：每20

39、m檢查5個點2兩層鋼筋間距（mm）5尺量：每20m檢查5個點3箍筋間距（mm）20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉級鋼筋30d尺量：每20m檢查3個接頭級鋼筋35d受壓級鋼筋20d級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10,+5尺量:每20m檢查2根4.7.4鋼筋接頭設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，必須符合下列規(guī)定：1、焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。2、在構件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25%，在構件的受壓區(qū)不得大于50%。3、鋼

40、筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。4、在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗?，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑35倍圍且不小于500mm以、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度圍且不小于500mm以均視為“同一截面”。4.7.5外觀質量鋼筋外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋保護層墊塊的位置和數(shù)量必須符合設計要求，當設計無要求時，不得少于4個/m2。4.7.6鋼筋規(guī)格鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用，當需要代換時，應征得設計單位的同意，并應符合下列規(guī)定：1、不同各類鋼筋的代換，應按鋼筋受拉承載力設計值相等進行。2、

41、當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算。3、鋼筋代換后，應滿足砼設計規(guī)中規(guī)定的鋼筋間距、錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等要求。4、對重要受力構件，不宜用I級光面鋼筋代換變形（帶肋）鋼筋。4.2.7鋼筋焊接鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊。焊工必須有焊工考試合格證，并在規(guī)定的時間乾焊接操作。冷拉鋼筋的閃光對焊或電弧焊，應要冷拉前進行，冷拔低碳鋼絲的接頭，不得焊接。第五章質量保證措施混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。為減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，在堵頭板上沿豎向每2030cm設可以封閉的孔（1014mm的螺釘

42、孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水與時封孔。1、二次襯砌應達到結構密實、表面平整光滑、曲線圓順。2、混凝土襯砌施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，必須使用檢驗合格的原材料。3、混凝土生產(chǎn)應采用自動計量的拌合站、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的質量。4、III級圍巖的二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，即拱腳水平相對凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d。淺埋隧道級圍巖應根據(jù)具體情況確定二次襯砌施作時間；深埋地應力復雜的隧道，應允許圍巖較大圍的變形和應

43、力的釋放，二次襯砌的施作時間應根據(jù)設計和監(jiān)測結果確定。5、對襯砌完成的地段，應與設計單位密切配合，繼續(xù)觀察和監(jiān)測隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，并作出長期穩(wěn)定性評價。6、嚴格按照設計圖紙與公路工程質量檢驗評定標準要求控制鋼筋質量與鋼筋砼保護層厚度控制。7、混凝土澆注前需要經(jīng)過測量組的復核，需要仔細檢查預埋件，確保沒有錯漏時才允許混凝土的澆注；8、二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。標準斷面應采用移動式模板臺車，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎高度的設置（水平施工縫）應避開剪應力最大的截面。9、灌筑前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕。10、模板臺車走行軌道的中線和軌面標高

44、誤差應不大于10mm，臺車就位后啟動微調(diào)機構，用儀器校正模板外輪廓與設計凈空相吻合，并鎖定臺車。11、混凝土應對稱、分層澆筑，分層搗固。二襯砼應連續(xù)灌筑，搗固應優(yōu)先采用插入式振動器，并與附著式振搗配合。12、每襯砌段拱頂部位至少應預留2個注漿孔。13、隧道拱、墻背后的局部坍塌或塌落，必須回填密實，必要時回填注漿。拱部圍與墻腳以上1m圍的超挖，應用與襯砌同級混凝土回填。隧底超挖部分應用與隧底結構同級的混凝土回填。所有超挖部分不得用漿砌片石進行回填。14、為提高二襯混凝土的施工質量，防止拱部混凝土澆筑出現(xiàn)空穴，拱部宜配制流態(tài)混凝土灌注。堵頭板宜分層設排水孔排出泌漿水。15、二次襯砌拆模時間一般情況

45、下混凝土強度應達到8.0Mpa以上。初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的70以上。特殊情況下，應根據(jù)試驗與監(jiān)控量測結果確定拆模時間。16、襯砌臺車表面每次脫模后必須進行清洗，必須刷脫模劑，嚴禁使用廢機油與其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷。17、質量保障組織機構見下圖：第六章安全、環(huán)保保證措施6.1安全管理保證措施6.1.1安全生產(chǎn)目標1、無死亡、重傷事故；無機械與重大行車事故；無重大火災事故；2、輕傷事故控制在3之；3、確保交通和施工的安全；4、安全宣傳教育面覆蓋率達100%；特種作業(yè)人員持證上崗率達100%；職工安全教育培訓率100%6.1.2安全生產(chǎn)組織與保證體系項目

46、經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的安全領導小組和組織機構與保證體系（見圖），組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執(zhí)行情況，與時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面安全管理工作的深入開展。安全保證體系圖安全生產(chǎn)第一責任人：項目經(jīng)理安全生產(chǎn)直接責任人：項目副經(jīng)理安全領導小組安全QC小組專職安全員三防領導小組三防執(zhí)行小組搶險突擊隊物資部門兼職安全員機電部門兼職安全員工程部門兼職安全員治安部門兼職安全員后勤部門兼職安全員現(xiàn)場物資安全負責人庫存物資安全負責人機械設備安全負責人電氣設備安全負責人消防安全負責人保衛(wèi)安全負責人各工區(qū)安全負責人6.

47、1.3項目部各級人員與部門的安全生產(chǎn)責任制建立從項目經(jīng)理、作業(yè)班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責,管理生產(chǎn)必須管安全,建立嚴格的考核制度,直接將經(jīng)濟效益與安全掛鉤。并制定了詳細切實可行的有關各部門、人員的安全職責。6.1.4安全生產(chǎn)管理要求6.1.4.1施工現(xiàn)場一般安全規(guī)定（1）參加施工的工人（包括學徒工、實習生、代培人員和民工），要熟知本工種的安全技術操作規(guī)程。在操作中，應堅守工作崗位，嚴禁酒后操作。（2）電工、焊工、機動車輛司機、其中司機、打樁司機、爆破作業(yè)人員，必須經(jīng)過專門訓練，考試合格發(fā)給操作證，方準獨立操作。（3）正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現(xiàn)場，必須戴

48、安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工，必須系安全帶。上下交叉作業(yè)有危險的出入要有防護棚或隔離設施。距地面3米以上作業(yè)要有防護欄桿、擋板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不合要求的，嚴禁使用。（4）施工現(xiàn)場的腳手架，防護設施、安全標志合警告牌，不得擅自拆動。需要拆動的，要經(jīng)工地施工負責人同意。（5）施工現(xiàn)場的洞、坑、溝、升降口、漏斗等危險處，應有防護設施或明顯標志。（6）施工現(xiàn)場要有交通指示標志。交通頻繁的交叉路口，與施工單位臨時新設的火車道口應設人指揮；危險地區(qū)，要懸掛“危險”或“禁止通行”牌。夜間設紅燈示警。（7）工地行駛斗車、小平車的軌道坡度不得大于3%

49、。鐵軌終點應有車檔，車輛的制動閘和掛鉤要完好可靠。（8）坑槽施工，應經(jīng)常檢查邊壁土質穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有裂縫、疏松或支撐走動，要隨時其采取加固措施。根據(jù)土質、溝深、水位、機械設備重量等情況，確定堆放材料和施工機械距坑邊距離。往坑槽運料，應用信號聯(lián)系。6.1.4.2安全檢查制度(1)貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，安全生產(chǎn)實行專管與群管相結合的方針。（2）執(zhí)行安全工作與經(jīng)濟責任制掛鉤的獎罰制度，使人人都要重視安全工作，堵塞漏洞，防患未然。（3）項目部將組織定期和不定期的安全、文明施工大檢查，每月至少二次；項目安全管理部實行日常不定期檢查，主要、重要施工點每周不少于兩次；班組實行日檢制度；施

50、工員、工區(qū)長要經(jīng)常對作業(yè)現(xiàn)場進行安全日常檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題要與時采取整改措施，落實執(zhí)行人員和整改期限；對特殊施工項目，如隧道施工、預制構件吊裝等安全措施落實情況，安全部門要經(jīng)常深入現(xiàn)場巡回檢查。（4）各種安全檢查做到每次有記錄，對查出的事故隱患應做到定人、定時、定措施、定期整改好。（5）施工員和安全員應對整改結果進行復查，合格后才可繼續(xù)施工。一時難以整改的，簽發(fā)整改通知單，限期整改并進行復查。（6）檢查結果與整改情況的有關資料應與時歸檔。6.2環(huán)保組織措施6.2.1成立環(huán)保小組，制定環(huán)保措施，項目部、各架子隊分級管理，并配專職管理人員，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。組長：王飛副組長：王

51、峰、季曉虎成員：新民、振6.2.1.1建立、健全施工過程中環(huán)境管理體系和各項環(huán)境管理規(guī)章制度。6.2.1.2加強對施工人員的教育與管理，使人人心中都明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)保的各項規(guī)章制度。6.2.1.3提高全員水土保持意識，加強監(jiān)督管理。主動接受地方主管部門的監(jiān)督與指導。6.2.1.4建立組織完善項目部環(huán)保、水保組織部門職責6.2.2環(huán)保技術措施6.2.2.1切實搞好防、排水治理在施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，最大限度地減少水土流失與對水文狀態(tài)的改變。防止雨季到來時水流對坡面的沖刷淤積影響排水系統(tǒng)，減少對附近

52、水域的污染。6.2.2.2防止和減輕水、大氣污染6.2.2.2.1保護水質于施工紅線側修筑三級排污沉淀池，將施工區(qū)域的污水集中導入沉淀池，經(jīng)過清漂、去污、沉砂后排入既有溝渠中。在生活區(qū)設置臨時的污水處理系統(tǒng)，生活用水、廁所污水經(jīng)沉淀池等處理達標后排放。不將有害物質和未經(jīng)處理的廢水直接排入河道。施工區(qū)域、砂石料場，在施工期間和完工以后應妥善處理，以減少對水道、溪流的侵蝕，防止碴進入水道、溪流。6.2.2.2.2控制揚塵針對施工便道，我項目部將特配置一套灑水管路，隨時進行灑水或其他防塵措施，使不出現(xiàn)明顯的揚塵。砼硬化處理項目部生活區(qū)和部分施工區(qū)，施工道路派專人灑水；設置一沖洗池，出工地入盤山公路出

53、渣車輛一律經(jīng)水沖洗后方可上路，避免對外部區(qū)域的泥土與沙塵污染。6.2.2.2.3保護綠色植被盡量保護現(xiàn)有綠色植被。若因修建臨時工程破壞現(xiàn)有的綠色植被，負責在拆除臨時工程時予以恢復。施工期間工程破壞植被的面積嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再發(fā)生其他形式的人為破壞。6.2.2.2.4水土保持措施路基與洞口邊仰坡按設計與時做好防護工程，修筑有水系連通的排水系統(tǒng)，并對其進行全面規(guī)劃、設計，防止水土流失，減少植被破壞，達到場地無積水。已開挖的洞口邊仰坡面進行噴砼，部分位置增加錨桿和鋼筋網(wǎng)。6.2.3環(huán)境保護的具體措施本項目施工期間環(huán)保規(guī)劃共分為六個部分。即自然景觀保護、生態(tài)環(huán)境保護、水土

54、保持、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。6.2.3.1自然景觀保護為保護施工區(qū)域的自然景觀，施工期間嚴格按照施工總平面布置圖布置臨時設施，不得修建超出規(guī)劃圍以外的建筑。所有臨時設施的修建必須嚴格按照既定的標準和要求進行，不得低于規(guī)定的標準。保證臨時設施整齊統(tǒng)一，外表美觀。所有臨時設施、場地平整、各種水電、排水管線或溝槽布置與搭設符合要求。施工人員駐地根據(jù)具體需要配置垃圾箱若干，各施工隊與項目部均搭設簡易垃圾存放點，定期清除垃圾，將其集中運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點掩埋或由專業(yè)公司定期進行清運，不準倒入河道等水域，避免污染水體。施工便道與堆料場，生活區(qū)地面硬化，其余土體裸露面做整形綠化處

55、理，種植花草樹木，維持并保護原有地表植被。6.2.3.2生態(tài)環(huán)境保護對施工區(qū)域附近原有生態(tài)環(huán)境進行調(diào)查，結合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工方案措施。嚴格落實其他環(huán)保措施，保護景區(qū)的水質和空氣環(huán)境。不得因施工需要，在未經(jīng)業(yè)主和相關部門容許的情況下，砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘土石，埋設管線。對合同規(guī)定的施工界限以外的植物、樹木，必須盡力維持原狀?？吵龢淞只蚱渌?jīng)濟植物時，事先征得所有者和業(yè)主的批示同意。做好樹林防火施工，配置滅火器材。對有害物質（如燃料、油料、舊材料、垃圾等）要通過處理后運至業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的地點進行掩埋，以防泄漏，防止造成對動物、植物

56、的損害與對施工區(qū)域附近的二次污染。對炸藥、雷管等火工品要按有關規(guī)定與時返還，嚴格杜絕火工品流失。挖方、棄碴與剩余失效的灰砂、混凝土等，選擇合適低洼堆放、填埋，亦可用作橋梁兩端路基填料，其余均統(tǒng)一組織進行填海，禁止將棄土隨意亂倒?？⒐せ謴?。對現(xiàn)場做覆土還林處理，具體容包括：清除臨時設施，沿線開挖所破壞的植被，施工完成后按水土保持計劃設計要求種草綠化，恢復自然景觀，防止造成新的水土流失與防止對景區(qū)的污染。6.2.3.3水土保持防排水：施工期間保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷。施工平面布置盡量利用永久征地，減少對耕地或林木的損壞，避

57、免水土流失與與防止對景區(qū)的污染。施工道路頂面表面筑成的橫坡，以利于排水。6.2.3.4施工期生產(chǎn)和生活廢水處理施工期的水污染主要來自施工人員的生活污水和生產(chǎn)廢水兩部分，由于兩部分廢水的性質不同，擬將其分開處理。生活污水的主要污染物都是易生物降解的有機物，考慮到施工期間的生產(chǎn)與管理的條件，故選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝，具體工藝流程見污水控制流程圖。生產(chǎn)廢水食堂污水洗浴污水化 糞 池格柵沉沙初沉調(diào)節(jié)生物接觸氧化池濾 水干 化干 污沉 淀消 毒出 水污水控制流程圖生產(chǎn)廢水包括施工機械設備清洗的含油廢水和混凝土養(yǎng)護沖洗水、砂石料沖洗與開挖土石方排水。含油廢水和含砂、石廢水分別進行

58、處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀池將其中固體物料沉淀下來。嚴禁任意排放。進行水沉淀處理措施為：施工場地的生產(chǎn)廢水，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾，通過污水灌輸入池中沉淀，并做除油處理。油污和固體沉淀物用專門容器收集后根據(jù)有關規(guī)定運到庫區(qū)外進行專處理。污水排放流程見污水排放控制流程圖污水排放控制流程圖含砂石廢水含油廢水格柵集水井排 放隔 油 池油污泥干化場沉淀池6.2.3.5防大氣污染進入水庫水域附近與景區(qū)施工的機動車輛消音排煙凈化系統(tǒng)確保完好。適時進行灑水，特殊圍的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。開槽施工段，用編織布圍好，減少揚塵，降低施工現(xiàn)場對景觀的破壞。運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，

59、對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴，且裝料適中，不得超限。工地生活垃圾棄置在半封閉的池中，定期焚燒掩埋處理；工地設置能沖洗的廁所若干處，派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅孳生，病毒傳播。施工人員生活中采用液化石油氣，禁用燃煤與柴火。工地配置灑水車一臺，根據(jù)氣候情況適時灑水，保證施工場地和施工道路濕潤不揚塵。6.2.3.6防噪音污染施工期間要制定防治噪音擾民的具體措施，主要抓好幾點：機械運輸車輛途徑居住場所時應減速慢行，不鳴汽喇叭；適當控制機械動力布置密度，條件允許拉開一定空間、減少噪音疊加；合理安排施工作業(yè)時間，盡量避開夜間車輛出入；防止對附近居民的影響。機械設備振動聲音較大的，要加設消音

60、罩或消聲管，最大可能減少噪音的影響；以液壓工具代替氣壓沖擊工具；采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規(guī)定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行；把噪聲控制在合理的圍之。接近居民區(qū)與類似的環(huán)境敏感點部位施工時減少爆破開挖作業(yè)。第七章環(huán)境保護與文明施工保證體系（1）嚴格遵守國家環(huán)境保護法律、法令，在合同規(guī)定施工區(qū)外的生態(tài)環(huán)境綠色植物、樹木等，盡量維護原狀，盡力保護施工區(qū)林木、植被，同時注意保護地下文物。（2）制定環(huán)境保護管理規(guī)定，保護和改善施工現(xiàn)場的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防止由于建筑施工造成作業(yè)污染，保障建筑工地附近居民和施工人民的身體健康，應努力做好建筑施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。做好環(huán)境