跨境電商發(fā)展中國際物流服務(wù)平臺及海外倉建設(shè)研究

1、杭州市決策咨詢委員會招標(biāo)課題論證活頁申報(bào)編號課題名稱：跨境電商開展中的國際物流效勞平臺和海外倉建立研究請參照以下提綱撰寫，要求邏輯清晰，主題突出，層次清楚，內(nèi)容翔實(shí)，排版清晰?？傋?jǐn)?shù)不超過3000字。1. 選題依據(jù) 本課題研究中杭州的政策現(xiàn)狀、工作進(jìn)展及存在的主要問題分析；2. 研究內(nèi)容 本課題研究的主要內(nèi)容和研究框架；3. 創(chuàng)新之處 本課題研究課題的亮點(diǎn)及初步政策建議；4. 研究根底 課題申請人前期相關(guān)研究成果。選題依據(jù)：本課題研究中杭州的政策現(xiàn)狀、工作進(jìn)展及存在的主要問題分析；一杭州關(guān)于支持跨境電商國際物流效勞平臺和海外倉建立的政策現(xiàn)狀及工作進(jìn)展2021 年首批省級跨境電子商務(wù)園區(qū)與公共海

2、外倉建立試點(diǎn)名單公布，杭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園含下城園區(qū)、下沙園區(qū)，及杭州全麥電子商務(wù)建立的俄羅斯莫斯科等7個海外倉、浙江點(diǎn)庫電子商務(wù)建立的澳大利亞墨爾本海外倉順利入選。為了使跨境電商綜試區(qū)的推進(jìn)工作全面展開，杭州跨境電商綜試區(qū)在清關(guān)、物流方面有所創(chuàng)新。杭州海關(guān)總署出臺綜試區(qū)?海關(guān)監(jiān)管方案?，對跨境電子商務(wù)實(shí)行“清單核放、集中納稅、代扣代繳的通關(guān)新模式，實(shí)現(xiàn)跨境電商進(jìn)出口B2B、B2C試點(diǎn)模式全覆蓋，同時申報(bào)模式將更加簡化。質(zhì)檢總局按便利、創(chuàng)新、超前、有效原那么，制定?中國杭州跨境電子商務(wù)綜試區(qū)檢驗(yàn)檢疫申報(bào)和放行流程管理方法?試行。綜合試驗(yàn)區(qū)已制定實(shí)施人才培訓(xùn)方案。推動局部在杭高校開設(shè)跨境電

3、商課程，依托阿里巴巴開展“百城千校人才培育方案。二在推行跨境電商國際物流效勞平臺和海外倉建立的過程中存在的問題杭州在推進(jìn)跨境電商開展及國際物流效勞平臺建立中做出很多奉獻(xiàn)，但仍存在許多亟待解決的問題。物流信息化方面，杭州的“單一窗口已有多年經(jīng)歷累積，想要達(dá)成“數(shù)據(jù)共用、資源共享、信息互通的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)，但要落實(shí)到具體企業(yè)，受信息化水平參差不齊影響，信息可溯源性較難，“三流合一目前較難實(shí)現(xiàn)。在物流專業(yè)化方面，已經(jīng)規(guī)劃了一個深受業(yè)內(nèi)認(rèn)可的戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)努力可以找準(zhǔn)方向，但具體的落地還未有一個可操作性的方案，未來在尋求切入點(diǎn)和轉(zhuǎn)換對接上還有一個落地的過程。物流國際化方面，由于跨境電商起步較晚、國內(nèi)物流

4、水平還不高，類似集貨運(yùn)輸、集中分送等先進(jìn)模式，更多仍處于創(chuàng)新設(shè)想階段。政府推動的海外倉建立試點(diǎn)這類創(chuàng)新型物流效勞平臺，無論國家層面還是企業(yè)層面，都處于規(guī)劃和起步階段。還缺乏構(gòu)建完整的、多維的跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體戰(zhàn)略布局和延伸設(shè)想，更缺少具有完整生態(tài)思考的“鏈?zhǔn)綄釉O(shè)計(jì)。海外倉建立存在運(yùn)營管理問題、物流本錢控制問題、風(fēng)險(xiǎn)控制問題，其中風(fēng)險(xiǎn)控制問題又包括運(yùn)營本錢高、海外倉的布點(diǎn)、選址問題、物流信息化水平不高、空置風(fēng)險(xiǎn)等。研究內(nèi)容：本課題研究的主要內(nèi)容和研究框架； 第一局部，介紹跨境電商國際物流效勞平臺的現(xiàn)狀及未來的開展趨勢。 第一、跨境電商國際物流效勞平臺的現(xiàn)狀 跨境電商國際物流效勞平臺主要分為五

5、大派，分別是郵政包裹派、國際快遞派、國內(nèi)快遞派、專線物流派、海外倉儲派。目前，跨境電子商務(wù)網(wǎng)站主要以國內(nèi)最大的物流快遞EMS作為主要合作伙伴為國外的客戶提供物流支持。而國際上通用的快遞公司例如 DHL、UPS、FEDEX等盡管運(yùn)輸速度快但因其價(jià)格昂貴，很少為海外顧客所使用。杭州那么以阿里為例，將重點(diǎn)推進(jìn)跨境物流效勞，帶動合作伙伴在海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)，順豐、申通、中通、圓通等國內(nèi)快遞，跟隨阿里的國際化布局，走出去開展海外倉儲、跨境轉(zhuǎn)運(yùn)、海外自提等業(yè)務(wù)布局。 第二、跨境電商國際物流效勞平臺的開展趨勢 整合跨境物流資源并加強(qiáng)資源整合能力，是未來跨境物流的開展方向。1.整合平臺。以蘭亭集勢為例，跨境電商蘭亭

6、集勢退出“蘭亭智通全球跨境物流開發(fā)平臺，以開放平臺的模式為跨境電商賣家整合全球各地物流配送效勞商2.3.海外倉儲。形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過海外建倉庫，運(yùn)輸以降低本錢，通過提高海外倉儲能力、降低庫存本錢、挺高訂單效率、優(yōu)化物流配送的效率，整體提升效勞質(zhì)量，降低本錢，為跨境電子商務(wù)配套的物流效勞，實(shí)現(xiàn)雙贏。 第二局部，分析杭州跨境電商國際物流效勞平臺的建立中存在的問題以及應(yīng)對上述開展趨勢的假設(shè)干缺乏之處。主要 杭州在國際物流效勞平臺建立中，遇到物流信息化、物流專業(yè)化、物流國際化這三方面的問題。在物流信息化方面，杭州的“單一窗口已有多年經(jīng)歷累積，想要達(dá)成“數(shù)據(jù)共用、資源共享、信息互通的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)，但要落

7、實(shí)到具體企業(yè)，受信息化水平參差不齊影響，信息可溯源性較難，“三流合一目前較難實(shí)現(xiàn)。國際物流效勞平臺的自動化程度低、信息化程度不高，導(dǎo)致效率低下等問題?？缇畴娚涛锪魃婕昂Ａ坑唵渭昂Ａ縎KU，訂單商品分散，并且要快速完成訂單揀選配送以及退換貨處理，因此，對物流系統(tǒng)自動化程度要求較高，各種信息系統(tǒng)大顯身手。與之相比，多數(shù)跨境電商企業(yè)開展時間短，自身積累缺乏，物流信息系統(tǒng)相對匱乏，自動化物流設(shè)備及技術(shù)也引入較少。因此造成訂單處理滯后，效率低下且錯誤率高，庫存管理混亂，甚至丟件問題時有發(fā)生。 在物流專業(yè)化方面，已經(jīng)規(guī)劃了一個深受業(yè)內(nèi)認(rèn)可的戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)努力可以找準(zhǔn)方向，但具體的落地還未有一個可操作性的方

8、案，未來在尋求切入點(diǎn)和轉(zhuǎn)換對接上還有一個落地的過程。杭州在跨境電商國際物流效勞平臺建立中遇到無縫對接問題，海外收貨及清關(guān)、國際運(yùn)輸、國內(nèi)報(bào)關(guān)及配送，要實(shí)現(xiàn)整個物流過程的無縫對接，打破時間、空間、本錢的約束，對倉儲及運(yùn)輸?shù)囊蟾摺Ｄ壳皥?bào)關(guān)通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、出口退稅和外匯結(jié)算方面的政策性瓶頸問題已經(jīng)根本解決，跨境電商物流自身的特點(diǎn)以及現(xiàn)有物流資源缺乏，仍是制約整個跨境電商國際物流效勞平臺開展的瓶頸。 在物流國際化方面，由于跨境電商起步較晚、國內(nèi)物流水平還不高，類似集貨運(yùn)輸、集中分送等先進(jìn)模式，更多仍處于創(chuàng)新設(shè)想階段。政府推動的海外倉建立試點(diǎn)這類創(chuàng)新型物流效勞平臺，無論國家層面還是企業(yè)層面，都處于規(guī)

9、劃和起步階段。還缺乏構(gòu)建完整的、多維的跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體戰(zhàn)略布局和延伸設(shè)想，更缺少具有完整生態(tài)思考的“鏈?zhǔn)綄釉O(shè)計(jì)。 在應(yīng)對跨境電商國際物流效勞平臺的開展趨勢中仍存在缺乏之處。各大企業(yè)認(rèn)定海外倉為緩解國際物流壓力的必然趨勢，這是開展趨勢帶給企業(yè)的誤解，企業(yè)趨之假設(shè)鶩的在海外大量建倉。企業(yè)并沒有考慮到不同國家特殊的政治與法律背景，盲目建倉，最終可能導(dǎo)致更多的資源浪費(fèi)。例如俄羅斯，由于其關(guān)稅和增值稅過高，海關(guān)雜費(fèi)和操作費(fèi)高，倉租，人工，硬件，政治風(fēng)險(xiǎn)，法律風(fēng)險(xiǎn)等問題，因此俄羅斯便適合建立邊境倉而不是盲目推崇的海外倉。此外，在海外倉模式下，未來會受到進(jìn)口國傳統(tǒng)商業(yè)的利益相關(guān)者的抵抗，從而引起大量貿(mào)

10、易糾紛。 第三局部，杭州跨境電商物流平臺的延伸研究：海外倉建立。 1、杭州海外倉建立的現(xiàn)狀。 作為國際物流效勞平臺的一局部，伴隨著杭州國際物流效勞平臺的建立，延伸到海外倉的建立。2021 年首批省級跨境電子商務(wù)園區(qū)與公共海外倉建立試點(diǎn)名單公布，杭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園含下城園區(qū)、下沙園區(qū)，及杭州全麥電子商務(wù)建立的俄羅斯莫斯科等7個海外倉、浙江點(diǎn)庫電子商務(wù)建立的澳大利亞墨爾本海外倉順利入選。浙江點(diǎn)庫電子商務(wù)、物產(chǎn)電商等企業(yè)在海外倉領(lǐng)域開疆拓土，在美國、澳大利亞、德國等國設(shè)立據(jù)點(diǎn)，將零散的國際間運(yùn)輸轉(zhuǎn)化為大宗運(yùn)輸，降低企業(yè)的物流本錢；跨境電商的特殊運(yùn)輸需求，讓物流供給鏈效勞行業(yè)蓬勃而興。 阿里巴

11、巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司，已經(jīng)著手建立覆蓋全球5大洲的海外倉儲網(wǎng)絡(luò)和航空干線資源能力，在全球各個重要城市設(shè)置倉庫節(jié)點(diǎn)。快遞企業(yè)中，2021年6月初，順豐與立陶宛郵政簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，內(nèi)容除涉足中歐間傳統(tǒng)商務(wù)文件包裹遞送業(yè)務(wù)外，還包括設(shè)立歐洲區(qū)綜合物流效勞中心、開通郵政轉(zhuǎn)運(yùn)、設(shè)立海外倉儲等，開展重心進(jìn)一步向跨境電商業(yè)務(wù)傾斜。 下城園區(qū)以建立“跨貿(mào)小鎮(zhèn)為目標(biāo)，推進(jìn)“產(chǎn)城融合，啟動334畝核心區(qū)塊建立，形成區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集聚業(yè)態(tài)；下沙園區(qū)定位于打造“跨境電商創(chuàng)業(yè)新城，加快倉儲規(guī)劃與建立，優(yōu)化配套效勞；空港園區(qū)充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，整合航空、高速公路資源，建立“跨境電商現(xiàn)代物流中心。 公共海外倉建立是國家跨境電商“

12、網(wǎng)上絲綢之路建立的重要“驛站，是空港跨境電商園國際物流體系建立的重要一環(huán)。目前，空港跨境電商園已在全球布局了20個海外倉，美國洛杉磯倉、日本京東倉、德國法蘭克福倉、英國曼城倉、德國科隆倉、澳大利亞悉尼倉、臺灣桃園倉等海外倉已經(jīng)投入使用。預(yù)計(jì)到2021年底，空港跨境電商園海外倉數(shù)量將到達(dá)40個左右?？崭劭缇畴娚虉@已經(jīng)構(gòu)建了從國內(nèi)快遞配送、國內(nèi)保稅倉、國際航空干線物流、公共海外倉等在內(nèi)的“四位一體的跨境電商國際供給鏈體系。鑒于此，國家對此高度關(guān)注，2021年，園區(qū)被授予中國快遞產(chǎn)業(yè)示范基地稱號；近期，園區(qū)又被認(rèn)定為浙江省級跨境電子商務(wù)園區(qū)、國家重點(diǎn)物流園區(qū)。 2、在海外倉建立過程中遇到的問題。 海

13、外倉儲的建立不僅有利于海外市場價(jià)格的調(diào)配，還能降低物流本錢，縮短送貨時間，解決跨境物流中存在的問題。并且跨境電商行業(yè)在價(jià)格方面的優(yōu)勢和差異正在逐漸喪失，市場競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)向效勞競爭，跨境電商平臺對效勞的要求越來越高，以及海外電商要求電商稅務(wù)合法化，外貿(mào)消費(fèi)者越來越注重效勞質(zhì)量，以及商品運(yùn)輸配送的時效性。這使得海外倉儲成為緩解國際物流的必然趨勢，然而在海外倉儲建立過程中同樣存在很多問題： 1海外倉的運(yùn)營管理問題 在跨境電商物流企業(yè)的海外倉中，貨物轉(zhuǎn)倉、越倉后信息登記不及時，各戶查看不便，客服應(yīng)答敷衍；客戶尋求解決方案時，在問題申報(bào)和方案解決之間，跨境電商物流企業(yè)為自保利益，不斷要求客戶支付解決本錢，

14、導(dǎo)致客戶解決問題的支出越來越大。此外虛假發(fā)貨、買家地址發(fā)錯、倉庫與客服信息銜接不暢等一系列運(yùn)營管理問題。 2海外倉的物流本錢控制問題 海外倉物流配送費(fèi)用由三局部構(gòu)成：海外倉物流配送費(fèi)用=頭程費(fèi)用+倉儲及及處理費(fèi)+本地配送費(fèi)。海外倉物流本錢控制的關(guān)鍵在于海外倉的倉儲及處理費(fèi)控制，海外建倉必定帶來倉庫的租賃或建立、人工等固定本錢。然而，前期對商品庫存量的預(yù)測非常困難。積壓庫存、占用庫存，庫存商品的維護(hù)費(fèi)用將大幅提高。 3海外倉的風(fēng)險(xiǎn)控制問題 運(yùn)營本錢高，缺乏通曉國內(nèi)、國外市場的國際化團(tuán)隊(duì)、人才，中國企業(yè)在國外尋找專業(yè)人才、團(tuán)隊(duì)來按照中國企業(yè)的管理方法做海外倉的搭建是有困難的?？罩蔑L(fēng)險(xiǎn)，倉儲行業(yè)已經(jīng)

15、十分興旺的中國南方地區(qū)便曾屢次出現(xiàn)“旺季爆倉淡季空置的現(xiàn)象，仲量聯(lián)行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年四季度廣州非保稅倉凈吸納量達(dá)9萬平方米，其中整體空置率達(dá)8.4%。 稅收問題，稅收問題主要出現(xiàn)在歐洲國家，稅號難以注冊問題使企業(yè)在開展業(yè)務(wù)的過程中受到極大的限制。 物流信息化水平不高，電商企業(yè)在海關(guān)實(shí)行信息對接時，很難實(shí)現(xiàn)商品流、支付流、物流的“三流合一。信息在通過不同主體傳輸過程中，其準(zhǔn)確性有可能得不到保障，對應(yīng)的監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)會加大，信息的可溯源性難度也相應(yīng)提高。 知識產(chǎn)權(quán)及誠信問題，貨物平安、售后效勞、貨物的真?zhèn)味紩r刻影響著當(dāng)?shù)叵M(fèi)者或商家對中國產(chǎn)品的信心。如何在源頭上進(jìn)展出口打假、樹立中國外貿(mào)企業(yè)的誠信，

16、增加各國海關(guān)對中國的信任度，是目前迫切需要解決的問題。 海外倉集貨問題、海外倉的布點(diǎn)、選址問題都是杭州電商在實(shí)行海外倉建立試點(diǎn)時遇到的問題。 在未來海外倉建立中，海外倉的外鄉(xiāng)化問題將成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。伴隨著跨境電商海外外鄉(xiāng)化效勞水平提升和外鄉(xiāng)化營銷策略的實(shí)施，海外倉的外鄉(xiāng)化效勞能力的提升是不可回避的問題，企業(yè)是否有足夠的能力和競爭力充分整合當(dāng)?shù)貎\(yùn)資源、能否提供符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣和滿意的物流效勞、能否獲得與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)水平相當(dāng)?shù)睦麧櫬实鹊葐栴}，不僅將關(guān)系到其物流體系本身的本錢和效率，也是關(guān)系到跨境電商企業(yè)未來是否能夠可持續(xù)開展的關(guān)鍵。 倉儲業(yè)務(wù)開場分化。倉儲運(yùn)營中心雖然在世界各地不停地建立，但倉

17、儲之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)正在社會化分工協(xié)作根底上發(fā)生演化。正是因?yàn)槊绹膫}庫租金和人工居高不下，進(jìn)來由美國倉庫移向中國的趨勢，特別是使用物流合作伙伴設(shè)施。更多商品的分類、包裝和貼標(biāo)簽工作在離開中國前就完成了。到美國后，就直接運(yùn)到零售商或消費(fèi)者手中。美國倉庫永遠(yuǎn)不會完全消失。將會作為后背倉庫確保某些產(chǎn)品48小時內(nèi)可以補(bǔ)充。 虛擬海外倉。采用大包清關(guān)到境外進(jìn)展拆包派送，唯一好處就是速度快采用DDP清關(guān)，如果國外有貿(mào)易公司配合清關(guān)那可能更大程度上降低清關(guān)本錢針對起征點(diǎn)低的國家，清完關(guān)后進(jìn)展拆包配送，出現(xiàn)目的國當(dāng)?shù)氐陌l(fā)貨信息。 第四局部，研究思路及步驟。 一研究思路 通過實(shí)地調(diào)研，問卷調(diào)查，搜集信息及問題。與

18、企業(yè)和政府相關(guān)部門進(jìn)展來回屢次的調(diào)研和協(xié)調(diào)，提出針對性的政策建議。 二研究步驟 1.文獻(xiàn)梳理。通過大量的文獻(xiàn)閱讀，梳理出跨境電商國際物流效勞平臺和海外倉建立中存在的問題。 2.實(shí)地調(diào)研。通過實(shí)地考察，驗(yàn)證以上存在問題的真實(shí)性，并補(bǔ)充與企業(yè)相關(guān)部門溝通后發(fā)現(xiàn)的問題。選擇三個典型的企業(yè)進(jìn)展調(diào)研，分別為浙江點(diǎn)庫電子商務(wù)、阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司和全麥電子商務(wù)。 3.調(diào)研步驟。本次調(diào)研小組成員為6人，分為三組。每一組負(fù)責(zé)一個企業(yè)的實(shí)地訪談。 與企業(yè)進(jìn)展溝通，紀(jì)錄其在海外倉建立中碰到的難題，企業(yè)如何解決這些問題，以及哪些問題亟待解決。 將從企業(yè)搜集的信息反應(yīng)給政府，與政府相關(guān)部門進(jìn)展探討，總結(jié)政府可能幫

19、助企業(yè)解決的局部以及需要企業(yè)配合的局部。將政府的政策建議反應(yīng)給企業(yè)。與政府和企業(yè)進(jìn)展來回屢次探討及協(xié)調(diào)，以確保最終政策建議的可行性，解決跨境電商國際物流效勞平臺和海外倉建立的問題。4.完成課題報(bào)告的寫作，并給出針對性且具有可操作性的政策建議。研究框架研究思路研究方法研究思路進(jìn)一步研究了跨境電商國際物流效勞平臺建立問題第一局部：杭州市跨境電商國際物流效勞平臺建立問題的進(jìn)一步的探討以及未來的開展趨勢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的機(jī)遇文獻(xiàn)綜述定性分析跨境電商開展中國際物流效勞平臺未來的開展趨勢海外倉建立中存在的共性問題事實(shí)描述文獻(xiàn)研究理論分析第二局部：作為杭州跨境電商物流平臺延伸的海外倉建立問題及趨勢海外倉建立的開展趨

20、勢研究思路及研究步驟實(shí)踐調(diào)研定性分析案例舉例第三局部：研究思路及框架研究框架通過實(shí)地調(diào)研，問卷調(diào)查，搜集信息及問題。提出針對性的政策建議。理論分析實(shí)地調(diào)研事實(shí)描述第四局部：政策建議三、創(chuàng)新之處：本課題研究課題的亮點(diǎn)及初步政策建議；第一，研究內(nèi)容的創(chuàng)新。不僅梳理出目前跨境電商國際物流效勞平臺存在的問題，并梳理出了平臺的開展趨勢，而且未雨綢繆的對未來可能出現(xiàn)的問題進(jìn)展研究，并提出相應(yīng)的解決措施。重點(diǎn)研究了海外倉建立的問題及開展趨勢。第二，海外倉建立作為國際物流效勞平臺中的延伸，并且將海外倉作為國際物流平臺的一局部進(jìn)展研究。 第三，研究方法的創(chuàng)新。通過實(shí)地調(diào)研，問卷調(diào)查，搜集企業(yè)信息，與政府反應(yīng)，又將政府反應(yīng)內(nèi)容與企