供應(yīng)鏈物流管理概述(ppt-66頁)課件

1、第六章 供應(yīng)鏈物流管理物流與供應(yīng)鏈管理基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理基于供應(yīng)鏈的庫存控制基于供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理物流概論供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特征 一、物流概論物流（logistics）的定義物流的功能1、物流（logistics）的定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合美國物流管理協(xié)會（Council of Logistics Management，CLM） 1998年的定義物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息

2、從供應(yīng)到消費的運(yùn)動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。2、物流的功能運(yùn)輸功能儲存功能配送功能裝卸搬運(yùn)功能包裝功能流通加工功能信息處理功能二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特征 信息過程合作交貨響應(yīng)服務(wù)滿意敏捷準(zhǔn)時互利同步共享傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)供應(yīng)商制造商分銷商用戶物流需求信息供應(yīng)信息供應(yīng)鏈管理環(huán)境的物流系統(tǒng)零售商分銷商制造商零部件供應(yīng)商用戶原材料商物流需求信息供應(yīng)信息共享信息第二節(jié) 基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理一、運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的作用二、運(yùn)輸決策的內(nèi)容三、影響運(yùn)輸決策的因素四、運(yùn)輸方式對供應(yīng)鏈的影響五、運(yùn)輸規(guī)劃中的權(quán)衡六、供應(yīng)鏈下運(yùn)輸?shù)内厔萜?、集并運(yùn)輸一、運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的作用運(yùn)輸?shù)闹饕獌r值運(yùn)輸耗費運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

3、供應(yīng)鏈下運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)1、運(yùn)輸?shù)闹饕獌r值產(chǎn)品的運(yùn)輸產(chǎn)品的存儲產(chǎn)品移動的需要使產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上進(jìn)行上下移動市場競爭需要沒有可靠的運(yùn)輸保障，很多商業(yè)活動無法正常進(jìn)行普遍需要費用較高，但有時可行2、運(yùn)輸耗費在物流成本中所占比例較高（40%以上）時間資源財力資源環(huán)境資源提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度，滿足客戶的需求-客戶的要求-服務(wù)水平節(jié)省運(yùn)輸費用，降低供應(yīng)鏈總成本 能源耗費、交通擁堵、污染和噪音運(yùn)輸成本在供應(yīng)鏈總成本中的比例運(yùn)輸成本是供應(yīng)鏈物流成本的主要組成圖 美國物流市場結(jié)構(gòu)變化情況（19862000）數(shù)據(jù)來源：美國統(tǒng)計局資料摘要、美國商務(wù)部美國運(yùn)輸報告 1996年美國公司的運(yùn)輸成本是存貨持有成本的2.2倍，而1

4、980年僅為1.4倍低成本的供應(yīng)鏈3、運(yùn)輸?shù)淖饔霉?yīng)鏈聯(lián)系的關(guān)鍵任何供應(yīng)鏈的成功與運(yùn)輸合理化密切相關(guān)聯(lián)系和維持供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的粘合劑提高供應(yīng)鏈企業(yè)的響應(yīng)速度快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈敏捷的運(yùn)輸系統(tǒng)-多次運(yùn)輸較少的固定設(shè)施的集中布局和運(yùn)營-規(guī)模經(jīng)濟(jì)4、供應(yīng)鏈下運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)誰控制貨物？從整體上減少運(yùn)輸中浪費的資源二、運(yùn)輸決策的內(nèi)容使運(yùn)輸合理化運(yùn)輸決策的目的運(yùn)輸決策要點1、運(yùn)輸決策的目的-合理化時間成本安全可靠不是最便宜的運(yùn)費或最大容量的拖車，而是選擇和設(shè)計、實施和執(zhí)行的能力產(chǎn)品能見度實時信息產(chǎn)品流的重新計劃、重新定向的能力事件管理預(yù)測事件實際事件的實時信息信息達(dá)到需要者績效管理定量績效數(shù)據(jù)持續(xù)績效改進(jìn)2、

5、運(yùn)輸決策要點運(yùn)輸方式路徑和網(wǎng)絡(luò)選擇內(nèi)部化還是外部化反應(yīng)能力與贏利水平的全面權(quán)衡每種運(yùn)輸方式在速度、貨運(yùn)規(guī)模、貨運(yùn)成本和靈活性方面均有不同特點路徑是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆肪€；網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡攸c與路徑的總和決策運(yùn)輸體系時，需要在部分運(yùn)輸內(nèi)部化或依靠外部資源之間做出選擇某一給定產(chǎn)品的運(yùn)輸費用（贏利水平）與運(yùn)輸速度（反應(yīng)能力）之間的權(quán)衡三、影響運(yùn)輸決策的因素影響承運(yùn)人決策的因素影響托運(yùn)人決策的因素1、影響承運(yùn)人決策的因素承運(yùn)人的目標(biāo)是做出投資決策，并運(yùn)用合理的經(jīng)營策略，以使其投資取得最大回報。(1)與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本(2)固定運(yùn)營成本(3)與運(yùn)距有關(guān)的成本(4)與運(yùn)量有關(guān)的成本(5)運(yùn)營成本(6)其它因

6、素(1)與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本承運(yùn)人購買或者租賃運(yùn)輸工具所發(fā)生的成本在短期運(yùn)營決策中是固定成本，在長期戰(zhàn)略或中期計劃時是可變的。與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本，與購買和租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量成比例。(2)固定運(yùn)營成本運(yùn)輸樞紐建設(shè)成本、機(jī)場建設(shè)成本及與運(yùn)輸是否發(fā)生無關(guān)的勞動力成本。對于運(yùn)營決策來說，這項成本是固定的，對涉及設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)模的規(guī)劃和戰(zhàn)略決策而言，這項成本是可變的。固定運(yùn)營成本通常與運(yùn)營設(shè)施的規(guī)模成正比。(3)與運(yùn)距有關(guān)的成本與運(yùn)輸路途長短、運(yùn)輸持續(xù)時間相關(guān)，與運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量無關(guān)。一旦運(yùn)輸工具投入運(yùn)行，就發(fā)生此項成本，包括勞動力報酬和燃料費用。在進(jìn)行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時，被視為變動成本，在做出影響運(yùn)距

7、和運(yùn)輸持續(xù)時間的經(jīng)營決策時，也是可變成本。(4)與運(yùn)量有關(guān)的成本包括貨物裝卸費用以及與運(yùn)量有關(guān)的燃料費用。除非裝卸貨物的勞動力成本是固定的，否則在運(yùn)輸決策的過程中，這些費用通常是變動的。(5)運(yùn)營成本包括設(shè)計、安排運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的費用以及任何有關(guān)的信息技術(shù)投資。貨運(yùn)公司投資于一種有助于管理者進(jìn)行運(yùn)輸線路決策的線路規(guī)劃軟件時，對軟件的投資以及軟件維護(hù)、操作的費用就屬于經(jīng)營成本。航運(yùn)公司要將飛機(jī)和機(jī)組人員工作日程安排成本和線路規(guī)劃費用計入經(jīng)營成本。(6)其它因素所追求的對目標(biāo)市場的迅速反應(yīng)能力市場能承受的價格案例：聯(lián)邦快遞公司采用航空運(yùn)輸網(wǎng)，以提供快速、可靠的包裹遞送服務(wù)。主要依據(jù)包裹的大小來收費. 美

8、國聯(lián)合包裹遞送中心采用航空和公路運(yùn)輸相結(jié)合的方式，提供相對廉價但速度也較慢的殷務(wù)。依據(jù)包裹大小和目的地兩個因素來確定價格。 2、影響托運(yùn)人決策的因素托運(yùn)人決策的內(nèi)容運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計運(yùn)輸工具選擇對不同客戶采取不同的運(yùn)輸方式托運(yùn)人的目標(biāo)以承諾的速度滿足客戶需求的同時，使總成本最小化。(1)運(yùn)輸成本 (2)庫存成本(3)設(shè)施成本 (4)作業(yè)成本(5)服務(wù)水平成本 (6)其它因素(1)運(yùn)輸成本包括為將貨物運(yùn)送到消費者手中而向不同承運(yùn)人支付的總費用。主要取決于不同的承運(yùn)人的報價，以及托運(yùn)人選擇的運(yùn)輸方式。即選擇廉價但較慢的運(yùn)輸方式，還是選擇高價但較快的運(yùn)輸方式。當(dāng)承運(yùn)人獨立于托運(yùn)人時，運(yùn)輸成本可變。(2)庫存

9、成本在托運(yùn)人的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中保管庫存貨物所耗費的成本。在短期運(yùn)輸決策中是不變的，而在設(shè)計運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)或制定運(yùn)營策略時是變化的。(3)設(shè)施成本托運(yùn)人的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的各種設(shè)施的成本。只有供應(yīng)鏈管理者在做出戰(zhàn)略規(guī)劃決策時才是可變的，而在進(jìn)行其他運(yùn)輸決策時均被視為固定的。(4)作業(yè)成本是進(jìn)行貨物裝卸及其他與運(yùn)輸相關(guān)的作業(yè)所帶來的成本。在所有的運(yùn)輸決策中，此項成本都被視為可變的。(5)服務(wù)水平成本在沒有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時所承擔(dān)的費用。在某些情況下，這項費用可能在合同中詳細(xì)列明，而在其他情況中，則表現(xiàn)為客戶的滿意程度。在進(jìn)行戰(zhàn)略、規(guī)劃和運(yùn)營決策時都應(yīng)考慮此項成本。(6)其它因素需要滿足的客戶對反應(yīng)靈敏度的要求從

10、不同商品和服務(wù)中得到的利潤案例：網(wǎng)路先鋒是一家網(wǎng)上零售店，它向客戶承諾，以客戶選定的時點為基礎(chǔ)，在30分鐘以內(nèi)送貨上門。美國聯(lián)合包裹遞送中心不是依據(jù)客戶選定的時間，而只是在工作時間送貨。 四、運(yùn)輸方式對供應(yīng)鏈的影響鐵路公路水路航空管道費用34152速度32415彈性21435體積/重量34152可存取性21435不同運(yùn)輸方式的比較分析：1表示績效最優(yōu)，5表示績效最差批 量安全庫存中轉(zhuǎn)庫存運(yùn)輸成本運(yùn)輸時間鐵路滿載非滿載包裹空運(yùn)水運(yùn)555254443333344111612225266616各種運(yùn)輸方式對供應(yīng)鏈運(yùn)營的影響五、運(yùn)輸規(guī)劃中的權(quán)衡1、運(yùn)輸成本和庫存成本之間的權(quán)衡2、運(yùn)輸成本和反應(yīng)能力之間

11、的權(quán)衡1、運(yùn)輸成本和庫存成本之間的權(quán)衡(1)運(yùn)輸方式的選擇(2)集中庫存(1)運(yùn)輸方式的選擇在供應(yīng)鏈中，選擇一種合適的運(yùn)輸方式，既是計劃性決策又是操作性決策。與某個承運(yùn)商簽訂合同的決策屬于計劃性決策具體運(yùn)載中的運(yùn)輸方式的選擇則是操作性決策無論哪種決策，托運(yùn)人都必須權(quán)衡運(yùn)輸成本和庫存成本。運(yùn)費最低的運(yùn)輸方式，并不一定使供應(yīng)鏈總成本最低較廉價的運(yùn)輸方式通常擁有較長的供貨期和較大的最小運(yùn)輸量，從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈庫存水平提高。允許小批量運(yùn)送的運(yùn)輸方式能減少庫存但價格卻更貴。(2)集中庫存通過將庫存集中于某一地點，企業(yè)可以大大減少必備安全庫存量。集中庫存時的運(yùn)輸費用會增加，并且隨著集中庫存程度的提高，總運(yùn)費

12、也不斷提高。在進(jìn)行這項決策時，企業(yè)必須在運(yùn)輸、庫存和設(shè)施成本之間進(jìn)行權(quán)衡。當(dāng)庫存和設(shè)施費用占供應(yīng)鏈總成本的很大一部分時，集中庫存就很有必要。對價值/重量比很高的產(chǎn)品或者需求量不確定的商品來說，集中庫存是很有用的。個人電腦當(dāng)產(chǎn)品的價值/重量比較小而且客戶訂貨較少時，由于運(yùn)費較高，集中庫存可能會影響供應(yīng)鏈運(yùn)營成本圖書高價值低價值高需求分散補(bǔ)給周期庫存，集中安全庫存補(bǔ)給周期庫存的運(yùn)輸方式較便宜低需求安全庫存的運(yùn)輸方式較快捷集中所有庫存，如果需要采用快捷的運(yùn)輸方式滿足顧客訂購需求分散所有的庫存補(bǔ)充庫存的運(yùn)輸方式較便宜只集中安全庫存補(bǔ)給周期庫存的運(yùn)輸方式較便宜產(chǎn)品價值和需求量對集中庫存的影響2、運(yùn)輸成本

13、和反應(yīng)能力之間的權(quán)衡供應(yīng)鏈引發(fā)的運(yùn)輸成本與供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力是密切相關(guān)的。如果企業(yè)反應(yīng)迅速并在收到訂單的當(dāng)天就發(fā)貨，那么運(yùn)送規(guī)模必然較小，從而導(dǎo)致較高的運(yùn)費。如果企業(yè)降低其反應(yīng)能力，并將較長時間內(nèi)的訂貨集并發(fā)出，那么它就可以通過大批量發(fā)貨獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低運(yùn)輸成本。集并發(fā)貨是指將一定時期內(nèi)的訂貨集中發(fā)出。集中發(fā)貨在延遲裝運(yùn)貨物、降低反應(yīng)能力的同時，也減少了運(yùn)費。六、供應(yīng)鏈下運(yùn)輸?shù)内厔菘焖龠\(yùn)輸模式（空運(yùn)/快運(yùn)）聯(lián)合運(yùn)輸通過存貨集中減少本地存貨點縮短周期連續(xù)補(bǔ)充多頻率小批量配送直接換裝（cross-docking）在配送中心，將大量物品直接換裝到最終目的地選擇地點使配送中心的數(shù)量合理化使存貨總量減少

14、延遲制造延遲產(chǎn)品差別至最后的可能點七、集并運(yùn)輸集并：將同一目的地的零擔(dān)（LTL）貨物或包裹貨物集中。通過集并運(yùn)輸將相互關(guān)聯(lián)但完全不同的產(chǎn)品從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到制造商、分銷商和零售商，并最終到達(dá)顧客，達(dá)到降低成本和提高效率。與一般運(yùn)輸?shù)牟煌?yīng)商回程運(yùn)輸；獨立承運(yùn)人選擇與管理；自動追蹤與反饋；自動裝載；為了降低庫存，許多公司都將庫存轉(zhuǎn)移到上游環(huán)節(jié)，并希望供應(yīng)商通過更小量、更頻繁供貨滿足自己的需求。這種小規(guī)模訂貨對傳統(tǒng)的運(yùn)輸影響很大運(yùn)輸開支大幅度增加傳統(tǒng)的解決方法-直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使用DSD（直接發(fā)送方式）省去中間商環(huán)節(jié)，但效果有限并值得懷疑集并的解決方法利用“送奶線路”的直接運(yùn)送所有貨物通過配送中心的運(yùn)輸

15、網(wǎng)絡(luò)貨物對接通過配送中心使用送奶線路的運(yùn)送量身定做(定制化)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)1、直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)所有貨物直接從供應(yīng)商處運(yùn)達(dá)需要地，每一次運(yùn)輸?shù)木€路都是指定的，供應(yīng)鏈管理者只需決定運(yùn)輸?shù)臄?shù)量并選擇運(yùn)輸方式。供應(yīng)鏈管理者必須在運(yùn)輸費用和庫存費用之間進(jìn)行權(quán)衡。直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要優(yōu)勢：無需中介倉庫，而且在操作和協(xié)調(diào)上簡單易行；運(yùn)輸決策完全是地方性的，一次運(yùn)輸決策不影響別的貨物運(yùn)輸；從供應(yīng)商到需要地的運(yùn)輸時間較短。供應(yīng)商需要地直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)若需要地的需求規(guī)模足夠大，每次的最佳補(bǔ)給規(guī)模都與卡車的最大裝載量相接近，那么直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是行之有效的。對小的需求來說，直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成本過高若滿載運(yùn)輸，必然會導(dǎo)致供應(yīng)鏈中庫存水

16、平提高。若非滿載運(yùn)輸，盡管庫存量較少，但卻要花費較高的運(yùn)輸費用和較長的運(yùn)輸時間。若使用包裹運(yùn)輸，運(yùn)輸成本會非常高。 2、利用“送奶線路”的直接運(yùn)送一輛卡車將從一個供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個零售店時所經(jīng)歷的線路，或者從多個供應(yīng)商那里提取貨物送至一個零售店時所經(jīng)過的線路。供應(yīng)鏈管理者必須對每條送奶線路進(jìn)行規(guī)劃。送奶線路通過多家零售店在一輛卡車上的聯(lián)合運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本。供應(yīng)商零售商供應(yīng)商零售商一個供應(yīng)商至多家零售店或多個供應(yīng)商至一家零售店的送奶線路運(yùn)輸3、所有貨物通過配送中心的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商并不直接將貨物運(yùn)送到零售店，而是先運(yùn)到配送中心，再運(yùn)到零售店。配送中心的作用：進(jìn)行貨物保管轉(zhuǎn)運(yùn)點的作用供應(yīng)

17、商零售商配送中心所有貨物通過配送中心的運(yùn)送當(dāng)供應(yīng)商和零售店之間的距離較遠(yuǎn)、運(yùn)費高昂時，配送中心(通過貨物保存和轉(zhuǎn)運(yùn))有利于減少供應(yīng)鏈中的成本耗費。通過使進(jìn)貨地點靠近最終目的地，配送中心使供應(yīng)鏈獲取了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，因為每個供應(yīng)商都將中心管轄范圍內(nèi)的所有商店的進(jìn)貨送至該配送中心。配送中心的送貨費不會太高，因為它只為附近的商店送貨。貨物對接如果商店的庫存更新規(guī)模大到足以獲取進(jìn)貨規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，配送中心就沒有必要為其保有庫存。在這種情形下，可采取貨物對接的方式。貨物對接：每一輛進(jìn)貨卡車上裝有來自同一個供應(yīng)商并將運(yùn)送到多個零售店的產(chǎn)品，而每一輛送貨卡車則裝有來自不同供應(yīng)商并將被送至同一家商店的產(chǎn)品。貨物對

18、接的主要優(yōu)勢：無需庫存；加快了供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的流通速度；減少了處理成本。成功的貨物對接常常需要高度的協(xié)調(diào)性和進(jìn)出貨物的步調(diào)高度一致。4、通過配送中心使用送奶線路的運(yùn)送如果每家商店的進(jìn)貨規(guī)模較小，配送中心就可以使用送奶線路向零售商送貨例：日本7-11公司將來自新鮮食品供應(yīng)商的貨流在配送中心進(jìn)行對接，并通過送奶線路向商店送貨。許多網(wǎng)上商店在向客戶送貨時，也從配送中心使用送奶線路，以便減少小規(guī)模的送貨上門的運(yùn)輸成本。 使用貨物對接和送奶線路要求高度的協(xié)調(diào)以及對送奶線路的合理規(guī)劃和安排。供應(yīng)商零售商配送中心配送中心利用送奶線路送貨不同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點和缺點 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)點缺點直接運(yùn)輸無需中間倉庫簡單的協(xié)作庫

19、存水平高（由于貨物批量大）巨大的接收費用利有送奶線路的直接運(yùn)送小批量貨物較低的運(yùn)輸成本較低的庫存水平協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大所有貨物通過配送中心庫存的運(yùn)送通過聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)輸成本增加了庫存成本增加了配送中心的處理費用所有貨物通過配送中心對接運(yùn)送必備庫存水平很低通過聯(lián)合降低了運(yùn)輸成本協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大通過配送中心利用送奶線路的運(yùn)送小批量貨物有較低的送貨成本協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大量身定做的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸選擇與單個產(chǎn)品和商店的需求十分匹配協(xié)調(diào)的復(fù)雜性最大5、量身定做(定制化)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)定制化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是根據(jù)不同的客戶和產(chǎn)品特征，運(yùn)用不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸。是上述運(yùn)輸體系的綜合利用，它在運(yùn)輸過程中綜合

20、利用貨物對接、送奶線路、滿載和非滿載承運(yùn)，甚至在某些情況下使用包裹遞送。其目的是視具體情況，采用合適的運(yùn)輸方案，減少運(yùn)輸成本和庫存成本。這種運(yùn)輸體系的管理是很復(fù)雜的，因為大量不同的產(chǎn)品和商店要使用不同的運(yùn)送程序。1、依據(jù)客戶密度和距離量身定做2、依據(jù)客戶大小量身定做3、依據(jù)產(chǎn)品需求量和價值量身定做1、依據(jù)客戶密度和距離量身定做在設(shè)計運(yùn)輸網(wǎng)的時候，企業(yè)必須考慮客戶密度和客戶到倉庫的距離，依據(jù)客戶密度量身定做理想的運(yùn)輸方案。短 距 離中 距 離長 距 離高密度采用送奶線路的自營運(yùn)輸隊采用送奶線路的第三方運(yùn)輸采用送奶線路的第三方運(yùn)輸或非滿載承運(yùn)商采用送奶線路的對接配送非滿載承運(yùn)商非滿載或包裹承運(yùn)商采

21、用送奶線路的對接配送非滿載或包裹承運(yùn)商包裹承運(yùn)商中密度低密度依據(jù)客戶密度和距離制定的運(yùn)輸方案當(dāng)企業(yè)為密度較大、距離配送中心較近的顧客服務(wù)時，最好能擁有自己的卡車運(yùn)輸隊伍，并采用送奶線路來為顧客提供服務(wù)。如果客戶雖然較密集但離倉庫較遠(yuǎn)時，更好的選擇是運(yùn)用公共運(yùn)輸大卡車將貨物運(yùn)到離客戶所在區(qū)域較近的對接中心，然后使用小卡車進(jìn)行分裝并使用送奶線路送貨。如果客戶在空間上較分散，運(yùn)用非滿載運(yùn)輸方式或由第三方來進(jìn)行送奶線路運(yùn)送是更經(jīng)濟(jì)的選擇。如果一個企業(yè)的客戶離倉庫較遠(yuǎn)，而且空間上非常分散，即使非滿載可能也是不可行的，這種情況下，包裹運(yùn)送也許是最佳選擇了。2、依據(jù)客戶大小量身定做大客戶可以用滿載運(yùn)輸進(jìn)行供

22、貨，而小客戶的供給則要用到非滿載運(yùn)輸或者送奶線路運(yùn)輸。以相同的頻率和相同的價格向大小客戶供貨并非明智之舉。企業(yè)的一種可行的方案是，向小客戶的要價較高，而向大客戶要價低。另種可行的方案是，設(shè)計一種特殊的送奶線路，為大客戶送貨的頻率較高，為小客戶送貨的頻率較低。3、依據(jù)產(chǎn)品需求量和價值量身定做價值高、需求量大的產(chǎn)品的補(bǔ)給周期庫存是分散進(jìn)行的，因為這樣做能確保用便宜的運(yùn)輸方式補(bǔ)給訂貨；而這類產(chǎn)品的安全庫存則是集中進(jìn)行的，因為這樣做可以減少庫存。對價值低、需求量大的產(chǎn)品來說，所有庫存都必須分散進(jìn)行，以接近客戶并減少運(yùn)輸費用。對需求量小、價值高的產(chǎn)品，應(yīng)集中所有庫存以節(jié)約庫存成本。對低價值、小需求量的產(chǎn)

23、品來說，應(yīng)將補(bǔ)給周期庫存布局在接近客戶的地方，把安全庫存集中起來，以便在獲取一定程度的集中優(yōu)勢的同時，減少運(yùn)輸費用。其補(bǔ)給周期的庫存更新采用廉價的運(yùn)輸方式，以便節(jié)約運(yùn)費。（第14講）考場作文開拓文路能力分解層次(網(wǎng)友來稿)江蘇省鎮(zhèn)江中學(xué) 陳乃香說明：本系列稿共24講，20XX年1月6日開始在資源上連載【要義解說】文章主旨確立以后，就應(yīng)該恰當(dāng)?shù)胤纸鈱哟危箮讉€層次構(gòu)成一個有機(jī)的整體，形成一篇完整的文章。如何分解層次主要取決于表現(xiàn)主旨的需要。【策略解讀】一般說來，記人敘事的文章常按時間順序分解層次，寫景狀物的文章常按時間順序、空間順序分解層次；說明文根據(jù)說明對象的特點，可按時間順序、空間順序或邏輯

24、順序分解層次；議論文主要根據(jù)“提出問題分析問題解決問題”順序來分解層次。當(dāng)然，分解層次不是一層不變的固定模式，而應(yīng)該富于變化。文章的層次，也常常有些外在的形式：1小標(biāo)題式。即圍繞話題把一篇文章劃分為幾個相對獨立的部分，再給它們加上一個簡潔、恰當(dāng)?shù)男?biāo)題。如世界改變了模樣四個小標(biāo)題：壽命變“長”了、世界變“小”了、勞動變“輕”了、文明變“綠”了。 2序號式。序號式作文與小標(biāo)題作文有相同的特點。序號可以是“一、二、三”，可以是“A、B、C”，也可以是“甲、乙、丙”從全文看，序號式干凈、明快；但從題目上看，卻看不出文章內(nèi)容，只是標(biāo)明了層次與部分。有時序號式作文，也適用于敘述性文章，為故事情節(jié)的展開，

25、提供了明晰的層次。 3總分式。如高考佳作人生也是一張答卷。開頭：“人生就是一張答卷。它上面有選擇題、填空題、判斷題和問答題，但它又不同于一般的答卷。一般的答卷用手來書寫，人生的答卷卻要用行動來書寫?！敝黧w部分每段首句分別為：選擇題是對人生進(jìn)行正確的取舍，填空題是充實自己的人生，判斷題是表明自己的人生態(tài)度，問答題是考驗自己解決問題的能力。這份“試卷”設(shè)計得合理而且實在，每個人的人生都是不同的，這就意味著這份人生試卷的“答案是豐富多彩的”。分解層次，應(yīng)追求作文美學(xué)的三個價值取向：一要勻稱美。什么材料在前，什么材料在后，要合理安排；什么材料詳寫，什么材料略寫，要通盤考慮。自然段是構(gòu)成文章的基本單位，

26、恰當(dāng)劃分自然段，自然就成為分解層次的基本要求。該分段處就分段，不要老是開頭、正文、結(jié)尾“三段式”，這種老套的層次顯得呆板。二要波瀾美。文章內(nèi)容應(yīng)該有張有弛，有起有伏，如波如瀾。只有這樣才能使文章起伏錯落，一波三折，吸引讀者。三要圓合美。文章的開頭與結(jié)尾要遙相照應(yīng)，把開頭描寫的事物或提出的問題，在結(jié)尾處用各種方式加以深化或回答，給人首尾圓合的感覺。【例文解剖】 話題：忙忙，不亦樂乎 忙，是人生中一個個步驟，每個人所忙的事務(wù)不同，但是不能是碌碌無為地白忙，要忙就忙得精彩，忙得不亦樂乎。 忙是問號。忙看似簡單，但其中卻大有學(xué)問。忙是人生中不可缺少的一部分，但是怎么才能忙出精彩，忙得不亦樂乎，卻并不簡

27、單。人生如同一張地圖，我們一直在自己的地圖上行走，時不時我們眼前就出現(xiàn)一個十字路口，我們該向哪兒，面對那縱軸橫軸相交的十字路口，我們該怎樣選擇?不急，靜下心來分析一下，選擇適合自己的坐標(biāo)軸才是最重要的。忙就是如此，選擇自己該忙的才能忙得有意義。忙是問號，這個問號一直提醒我們要忙得有意義，忙得不亦樂乎。 忙是省略號。四季在有規(guī)律地進(jìn)行著冷暖交替，大自然就一直按照這樣的規(guī)律不停地忙，人們亦如此。為自己找一個目標(biāo)，為目標(biāo)而不停地忙，讓這種忙一直忙下去。當(dāng)目標(biāo)已達(dá)成，那么再找一個目標(biāo)，繼續(xù)這樣忙，就像省略號一樣，毫無休止地忙下去，翻開歷史的長卷，我們看到牛頓在忙著他的實驗；愛迪生在忙著思考；徐霞客在忙著記載游玩；李時珍在忙著編寫本草綱目。再看那位以筆為刀槍的充滿著朝氣與力量的文學(xué)泰斗魯迅，他正忙著用他獨有的刀和槍在不停地奮斗。忙是省略號，確定了一個目標(biāo)那么就一直忙下去吧!這樣的忙一定會忙出生命靈動的色彩。 忙是驚嘆號。世界上的人都在忙著自己的事，大自然亦如此，小蜜蜂在忙，以蜂蜜為回報。那么人呢?居里夫人的忙，以放射性元素的發(fā)現(xiàn)而得到了圓滿的休止符；愛因斯坦在忙，以相對論的問世而畫上了驚嘆號；李白的忙，以那豪放的詩歌而有了很大的成功；張衡的忙，因為那地動儀的問世而讓世人仰慕。每個人都應(yīng)該有效率的忙，而不是整天碌碌無為地白忙。人生是有限的、短暫的，因此，每個人都應(yīng)該在有限的生命里忙出屬于他的