順豐速運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)效率的影響因素分析課件

1、順豐速運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)效率的影響因素分析第1頁(yè)，共21頁(yè)。順豐簡(jiǎn)介順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱順豐）由王衛(wèi)于1993年成立，總部設(shè)在廣東省深圳市，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來(lái)，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日本及美國(guó)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)

2、節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。2013年5月21日消息，順豐速運(yùn)有意涉足服飾物流，并于日前推出了針對(duì)服飾行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案2014年初至今，順豐速運(yùn)不但完成了服裝，電子，汽車配件的倉(cāng)儲(chǔ)及配送，目前正紅火的開(kāi)展冷鏈的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，其中包括醫(yī)藥和生鮮！第2頁(yè)，共21頁(yè)。1、倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃不合理2、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程存在問(wèn)題4、倉(cāng)儲(chǔ)方面人才缺乏3、物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理5、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)績(jī)效管理不明確6、倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求柔性不足儲(chǔ)存區(qū)域劃分不規(guī)范貨架儲(chǔ)位問(wèn)題作業(yè)動(dòng)線問(wèn)題物流設(shè)備數(shù)量不足機(jī)械化程度低叉車數(shù)量與業(yè)務(wù)需

3、求不匹配設(shè)備選型落后采用墊倉(cāng)板卸貨作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)工序多作業(yè)流程不明確缺乏信息系統(tǒng)技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)人員素質(zhì)普遍較低倉(cāng)儲(chǔ)人員技術(shù)水平不高員工培訓(xùn)機(jī)會(huì)少工資職位分配不均欠缺績(jī)效考核作業(yè)指標(biāo)需明確應(yīng)急管理機(jī)制不完善各部門協(xié)作水平不高倉(cāng)配一體化綜合物流服務(wù)水平較低第3頁(yè)，共21頁(yè)。倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃不合理由于倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作模式相對(duì)原始，倉(cāng)庫(kù)使用墊倉(cāng)板進(jìn)行貨品堆放。沒(méi)有設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化的儲(chǔ)位編號(hào)管理，對(duì)成品儲(chǔ)存是不利的，由于就地隨機(jī)堆碼，成品在開(kāi)展盤點(diǎn)業(yè)務(wù)或貨物煉選出庫(kù)時(shí)，物品的存取錯(cuò)誤率比較嚴(yán)重，存儲(chǔ)策略選擇不當(dāng)，經(jīng)常出現(xiàn)工作人員迂回作業(yè)，效率相當(dāng)?shù)拖?。根?jù)調(diào)研成品庫(kù)的作業(yè)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)不同客戶的成品存放作業(yè)動(dòng)線出現(xiàn)對(duì)流、迂回搬運(yùn)及交叉

4、現(xiàn)象。不合理作業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)還導(dǎo)致出入庫(kù)行走距離增加，這問(wèn)題主要源于倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃不合理造成的。1、貨架儲(chǔ)位問(wèn)題2、作業(yè)動(dòng)線問(wèn)題第4頁(yè)，共21頁(yè)。3、儲(chǔ)存區(qū)域劃分不規(guī)范）倉(cāng)庫(kù)區(qū)域劃分不明確倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨區(qū)與進(jìn)貨區(qū)經(jīng)常交替使用且倉(cāng)庫(kù)人員無(wú)法提前按訂單相關(guān)信息分派任務(wù)，導(dǎo)致已到貨車排隊(duì)；2 ）整件與散件混合堆放在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作過(guò)程中，出現(xiàn)整件成品與散件半成品堆存的情況，二者之間的儲(chǔ)存區(qū)沒(méi)有劃分明確的區(qū)域界限，該造成半成品及成品的流向無(wú)法監(jiān)控，容易出現(xiàn)貨品丟失更談不上倉(cāng)庫(kù)作業(yè)原則先進(jìn)先出。第5頁(yè)，共21頁(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程存在問(wèn)題1、卸貨作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)工序多由于人工作業(yè)，機(jī)械化程度低造成了裝卸貨的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)

5、度大，對(duì)客戶而言服務(wù)滿意度不足；2、作業(yè)流程不明確在裝卸貨流程、出入庫(kù)流程中，有些環(huán)節(jié)安排不合理；3、缺乏信息系統(tǒng)技術(shù)在貨物進(jìn)出庫(kù)、貨物儲(chǔ)位環(huán)節(jié)，信息化管理手段上也顯得相對(duì)落后，在無(wú)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排下，采用不固定貨物的貨位存儲(chǔ)顯然不合理，貨物分類原則不具備，會(huì)降低作業(yè)效率。第6頁(yè)，共21頁(yè)。物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理1、物流設(shè)備數(shù)量不足機(jī)械化程度低搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量的確定要根據(jù)系統(tǒng)的要求，滿足各項(xiàng)作業(yè)的需要，降低勞動(dòng)強(qiáng)度同時(shí)有較高的作業(yè)率及良好的經(jīng)濟(jì)效益。順豐的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大部分是由人工完成的，和少量的叉車等物流機(jī)械設(shè)備2、叉車數(shù)量與業(yè)務(wù)需求不匹配順豐的倉(cāng)儲(chǔ)部存儲(chǔ)量大，叉車額定起重量2.5，假設(shè)每天

6、工作小時(shí)，每年工作天；叉車數(shù)量與儲(chǔ)存量、業(yè)務(wù)需求比例失衡，加大了員工手動(dòng)勞動(dòng)力，加重員工的工作量。第7頁(yè)，共21頁(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)績(jī)效管理不明確因倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程長(zhǎng)期沒(méi)有制定有效的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)，工資工種分配不合理，裝卸工采用按組計(jì)件工資；沒(méi)有較好的激勵(lì)機(jī)制，無(wú)法提升員工的忠誠(chéng)度，有可能出現(xiàn)員工離職率高的問(wèn)題，從而導(dǎo)致人力招聘與培訓(xùn)成本持續(xù)增高。某些流程（如補(bǔ)貨）的做法不夠規(guī)范，太過(guò)被動(dòng)，至于補(bǔ)貨不規(guī)律，無(wú)法提前規(guī)劃庫(kù)位安排。第8頁(yè)，共21頁(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)方面人才缺乏1、倉(cāng)儲(chǔ)人員素質(zhì)普遍較低在招聘方面，公司招聘的大多是身體高大強(qiáng)壯的職員，沒(méi)有更多的考慮員工的素質(zhì)問(wèn)題，所以以至于倉(cāng)儲(chǔ)的員工構(gòu)成綜合素質(zhì)方面失衡；2、

7、倉(cāng)儲(chǔ)人員技術(shù)水平不高在倉(cāng)庫(kù)管理層，信息系統(tǒng)操作人員方面，技術(shù)人員缺乏，技術(shù)人員與普通職員比例較大；3、員工培訓(xùn)機(jī)會(huì)不足管理人員不重視對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)職工的相關(guān)技能培訓(xùn)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)對(duì)于提高工作效率、減少工作失誤的重要性。第9頁(yè)，共21頁(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求柔性不足1、應(yīng)急管理機(jī)制不完善特別是在重大節(jié)日或促銷時(shí)期（如“雙十一”），高層沒(méi)有足夠的重視這些特殊情況，造成爆倉(cāng)的局面，客戶服務(wù)降低?，F(xiàn)行的運(yùn)行機(jī)制不足以適應(yīng)大量訂單的到來(lái)，企業(yè)綜合管理、部門協(xié)調(diào)不足；2、各部門協(xié)調(diào)不足運(yùn)輸部門、配送部門與倉(cāng)儲(chǔ)管理部門信息沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全共享，有些貨物造成滯留、錯(cuò)發(fā)等情況；各部門人員只想著做好本部門的工作，缺乏共同合

8、作的意識(shí)；3、倉(cāng)配一體化綜合物流服務(wù)水平較低倉(cāng)配模式，就是倉(cāng)配一體服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)的目的是給客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)與配送作為電子商務(wù)后端的服務(wù)，主要是解決賣家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝和組織對(duì)客戶的送貨。第10頁(yè)，共21頁(yè)。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)功能區(qū)域布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)功能區(qū)一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)通常包含下的功能區(qū)域：貨架儲(chǔ)存區(qū)、不良品處理區(qū)、入庫(kù)暫存區(qū)、流通加工區(qū)、設(shè)備存放區(qū)、訂單處理中屯、復(fù)核區(qū)、出貨區(qū)、出庫(kù)月臺(tái)區(qū)等，功能區(qū)劃分是根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)需求確定倉(cāng)庫(kù)應(yīng)包含哪些物流功能區(qū)域的。第11頁(yè)，共21頁(yè)。倉(cāng)庫(kù)貨架采用Fishbone布局有效的倉(cāng)儲(chǔ)布局方式，可大幅度提高倉(cāng)儲(chǔ)分煉效率，F(xiàn)ishb

9、one布局采用兩條主通道成型分布的方式，相比于傳統(tǒng)的貨架布局，多了一條主通道，根據(jù)Gue和Meller在Aisleconfigurationsforunitloadwarehouse該篇文章的研究中，發(fā)現(xiàn)使用Fishbone布局可使分煉效率比傳統(tǒng)布局提高。第12頁(yè)，共21頁(yè)。形動(dòng)線形動(dòng)線：良好的動(dòng)線設(shè)計(jì)可有效提高貨物周轉(zhuǎn)的效率，形動(dòng)是指從入庫(kù)月臺(tái)開(kāi)始進(jìn)行貨物的卸貨、理貨過(guò)程再進(jìn)入貨架儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行存放，如訂單需要?jiǎng)t可從貨架直接安排煉選出貨。整個(gè)過(guò)程形成進(jìn)貨存放出庫(kù)的字型作業(yè)路線。相關(guān)周轉(zhuǎn)率頻次高的貨品則可安排在離出口較近的出口端，起到縮短搬運(yùn)距離的作用。特點(diǎn)：（）月臺(tái)資源能綜合運(yùn)用; （）車道合理

10、設(shè)置供車輛合理使用; （）易于控制貨物流向，減少不必要搬運(yùn)工作量; 第13頁(yè)，共21頁(yè)。搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化與改善本文采用物流設(shè)備系數(shù)來(lái)衡量搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化作業(yè)程度的情況，公式如下：式中，Qc為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備能力，是各類機(jī)械的總和；Qt為搬運(yùn)系統(tǒng)總物流量，是年吞吐量與重復(fù)搬運(yùn)系數(shù)的乘積。Qn為叉車額定起（載）重量； 為叉車的起重量系數(shù)，是為單位工作小時(shí)內(nèi)平均搬運(yùn)次數(shù)，p為工作天數(shù)，t為每天工作時(shí)間。一般表明機(jī)械化作業(yè)程度高，順豐的系數(shù)K設(shè)為0.9，由可以確定順豐倉(cāng)儲(chǔ)里配備最合適的機(jī)械數(shù)量。搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備系數(shù)期望值的確定增加自動(dòng)化搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重機(jī)，連續(xù)輸送機(jī)械，堆垛設(shè)備，

11、叉車等一些輕型的機(jī)械設(shè)備。增加自動(dòng)化設(shè)備可以極大的提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，減少勞動(dòng)力的投入。第14頁(yè)，共21頁(yè)?；谛畔⒒瘋}(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程研究實(shí)現(xiàn)有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，能夠幫助順豐實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)識(shí)別、減少多次錄入貨物或訂單相關(guān)數(shù)據(jù)所帶來(lái)的重復(fù)工作量，在信息系統(tǒng)的管理下，不但能夠減少數(shù)據(jù)的出錯(cuò)率，還能依托信息系統(tǒng)認(rèn)知業(yè)務(wù)流程在大數(shù)據(jù)的環(huán)境下提供智能決策；條形碼技術(shù)與手持終端相應(yīng)配合應(yīng)用，解決成品數(shù)據(jù)錄入，有利于貨物作業(yè)狀態(tài)的跟蹤；托盤、貨架貨位的編碼化，通過(guò)條形碼被手持終端所識(shí)別，可實(shí)現(xiàn)貨物貨位的自動(dòng)分配，查詢，避免了隨意堆碼現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高了倉(cāng)庫(kù)容量，保證了工作時(shí)間的有效利用。如此基于信息系統(tǒng)的工作流程將大大

12、減少大量的重復(fù)工作環(huán)節(jié)、提高工作效率、減少運(yùn)作成本。第15頁(yè)，共21頁(yè)?；诘念A(yù)收作業(yè)流程上流程的成功實(shí)施需要公司倉(cāng)儲(chǔ)中屯、與客戶兩者之間的信息系統(tǒng)保持?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)接共享。有利與客戶之間進(jìn)行良好的信息溝通?？蛻魧⑷霂?kù)信息提前通過(guò)信息發(fā)送到公司倉(cāng)儲(chǔ)中心，倉(cāng)儲(chǔ)中心、按訂單處理流程，根據(jù)貨物的數(shù)量與到貨時(shí)間安排相關(guān)工作，并生成最終確認(rèn)訂單號(hào)發(fā)送到客戶進(jìn)行確認(rèn)，后續(xù)進(jìn)入貨物到達(dá)處理流程。第16頁(yè)，共21頁(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方案站臺(tái)利用率站臺(tái)高峰率工作人員處理速度設(shè)施空間利用率庫(kù)存周轉(zhuǎn)率滯留商品率進(jìn)出貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)儲(chǔ)存作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)第17頁(yè)，共21頁(yè)。揀貨備貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)1、人均作業(yè)能力是用來(lái)衡量煉貨備

13、貨作業(yè)效率，便找出在作業(yè)方法及管理方式上存在的問(wèn)題人均每小時(shí)煉貨備貨訂單數(shù)訂單總筆數(shù)煉貨備貨人員數(shù)x每天煉貨備貨時(shí)數(shù)x工作天數(shù)2、批量煉貨備貨時(shí)間是用來(lái)衡量每批次平均備貨所需時(shí)間，可日后分批策略參考。批量煉貨備貨時(shí)間每日煉貨備貨時(shí)數(shù)工作天數(shù)備貨分批次數(shù)3、差錯(cuò)率。是用于煉貨備貨作業(yè)質(zhì)量。差錯(cuò)率煉貨備貨差錯(cuò)筆數(shù)訂單總數(shù)第18頁(yè)，共21頁(yè)。加強(qiáng)人力資源建設(shè)一是，加強(qiáng)高素質(zhì)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施；二是，加強(qiáng)具備專業(yè)知識(shí)的物流人才隊(duì)伍建設(shè)，只有良好的專業(yè)素養(yǎng)才能給出專業(yè)的服務(wù)；三是，提高內(nèi)部基層員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，加強(qiáng)考核和監(jiān)督，帶給客戶優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)。只有堅(jiān)定的推進(jìn)人才戰(zhàn)略，不斷提升員工整體素質(zhì)，才能發(fā)揮出企業(yè)優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。第19頁(yè)，共21頁(yè)。總結(jié)在倉(cāng)儲(chǔ)操作方面，裝卸作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)