鐵路專用線施工組織設計范本

1、鐵路專用線施工施工組織設計以設計文件為準，承諾施工質(zhì)量等級達到鐵路工程施工質(zhì)量驗收的合格標準。目 錄 一、編制依據(jù) 二、編制原則 三、指導思想 四、施工目標 五、施工管理機構 六、總體施工方案 七、建議運輸方案 八、各專業(yè)施工組織安全技術措施 （一）路基橋涵線路施工組織與安全技術措施 （二）房建與附屬施工組織與安全技術措施 （三）信號施工組織與安全技術措施 （四）通信施工組織與安全技術措施 （五）電力及牽引供電施工組織與安全技術措施 九、施工進度網(wǎng)絡圖 十、施工平面布置圖鐵路專用線施工組織設計一、編制依據(jù)：1、中鐵二院西安勘察設計研究院有限責任公司提供的 鐵路專用線施工設計文件設計說明及設計圖

2、紙。2、 廠對鐵路專用線工程施工提出的相關要求。3、國家及鐵道部現(xiàn)行的有關施工規(guī)范、技術標準和驗收標準。4、國家及鐵道部發(fā)布的有關施工技術安全規(guī)則及在既有線施工保證安全的有關規(guī)定和規(guī)則。5、施工前現(xiàn)場技術交底和調(diào)查收集之資料及制定的施工方案。6、本單位的施工能力及施工經(jīng)驗。二、編制原則：1、根據(jù)施工圖紙設計資料及文件要求，以及本工程中的工序技術特點和有關的工程量，采取科學先進的施工方法、施工工藝和施工措施，確保工程質(zhì)量合格達標，實現(xiàn)安全施工。2、力爭體現(xiàn)充分準備，超前安排，理順進度與質(zhì)量、進度與安全之間的關系，使三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在保證安全、質(zhì)量的前提下，確保項目總體目標的實現(xiàn)。3、精心編制施工組

3、織設計，嚴格按照質(zhì)量評定驗收標準施工，保證工程質(zhì)量，以優(yōu)良的工程質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務滿足該項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求。4、以標準化管理為基礎，現(xiàn)代化科技為手段，合理組織，抓好施工重點，采取有效措施，確保提前竣工并交付使用。三、指導思想：1、以建設單位要求為指導，以設計文件為依據(jù)，認真組織現(xiàn)場調(diào)查，編制切實可行的施工組織計劃。2、建立精干高效的工程指揮機構，以標準化管理為基礎，精心組織、嚴格管理、認真實施，確保安全、質(zhì)量、工期目標的順利完成。3、建立以工程項目部為中心的全方位可操作的施工機構管理體系、安全保證體系、質(zhì)量保證體系，保持各體系協(xié)調(diào)工作，有機結(jié)合，并突出安全、質(zhì)量、工期三個管理重點。4、強化內(nèi)部管

4、理，各層面接口清晰，責任明確，落實到人；使各項管理措施落到實處，工程體系完善，運行通暢，優(yōu)質(zhì)高效的按期完成施工任務。四、施工總體目標：質(zhì)量：確保全部達到鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，爭創(chuàng)全線優(yōu)質(zhì)工程。工程質(zhì)量總指標要求如下：消滅重大質(zhì)量事故；單位工程合格率100%，實現(xiàn)精品工程；工程一次開通成功，技術指標均達到規(guī)范要求；竣工文件真實可靠，完整整潔，并做到一次交接合格。工期：2010年 月 日開工（以開工報告為準）,有效工期 天。 安全：嚴格執(zhí)行國家有關施工技術安全規(guī)則，做好各項安全防范措施，杜絕人身傷亡事故；職工負傷率小于5；無等級火警事故；無交通行車事故。環(huán)保：遵守國家及地方政府有關環(huán)境保護

5、的規(guī)定，確保不污染、不破壞原有設備。文明施工：堅持文明施工，創(chuàng)建文明工地。五、施工管理機構及職責： 為合理組織施工，保證工程質(zhì)量，滿足建設單位對工期、質(zhì)量、安全的要求，成立大唐寶雞熱電廠鐵路專用線工程施工項目部。按施工程序，合理組織施工力量，協(xié)調(diào)內(nèi)外、上下關系，及時解決施工中存在的問題，正確處理質(zhì)量、安全和進度三者之間的關系，確保施工任務優(yōu)質(zhì)、安全地按期完成。 有關組織機構及人員如下：項目經(jīng)理： 常務副經(jīng)理：項目副經(jīng)理（各專業(yè)負責人）項目總工程師：施工技術安全質(zhì)量財務材料后勤站線橋涵路基防護房建供電信號通信六、總體施工方案：本工程由于地段長、技術復雜、工期短等特點，擬按以下方案進行：1、路基、

6、軌道、路基加固工程按兩段劃分，分別由兩專業(yè)施工隊承擔，橋涵工程由一專業(yè)施工隊承擔。2、房建工程由一專業(yè)施工隊承擔。3、通信工程由一專業(yè)施工隊承擔。4、信號工程分兩段，第一段為千河車站，第二段為專用線，分別由兩專業(yè)施工隊承擔。5、電力及牽引供電工程由一專業(yè)施工隊承擔。在此基礎上各專業(yè)隊隊伍根據(jù)施工實際情況和工期要求，進行分段流水或分段平行作業(yè)，確保工程質(zhì)量、工期、安全總目標的實現(xiàn)。七、施工組織安全技術措施：為了更好的發(fā)揮各專業(yè)職能作用，施工組織安全技術措施按各專業(yè)隊分別制定，以便更有針對性，確保施工總體目標的實現(xiàn)。（一）路基橋涵線路工程施工組織與安全技術措施（二）房建與附屬工程施工組織與安全技術

7、措施（三）信號工程施工組織與安全技術措施（四）通信工程施工組織與安全技術措施（五）電力及牽引供電工程施工組織與安全技術措施八、施工進度網(wǎng)絡控制圖：九、施工平面布置圖：（一）路基橋涵線路工程施工組織與安全技術措施路基橋隧線路專業(yè)施工組織與安全技術措施目 錄第一章 編制說明及依據(jù)一、編制說明二、編制依據(jù)第二章 工程概況及內(nèi)容一、基本概況二、主要工程項目及數(shù)量三、現(xiàn)場基本概況四、施工工期安排第三章 工程管理目標與主要管理措施一、施工技術質(zhì)量管理目標二、主要管理措施第四章 項目管理組織機構及技術力量配備一、組建管理班子二、項目機構圖三、項目部主要負責人職責第五章 施工專項安全措施一、施工作業(yè)安全措施二

8、、施工防護安全措施三、施工人身安全措施四、下道避車，列隊迎車實施措施五、施工機械、機具、路料管理措施第六章 路基工程一、路基施工范圍二、路基施工技術要求三、路基施工技術標準及注意事項四、路基防護工程第七章 橋涵工程一、施工項目及施工里程二、工程概況三、施工技術要求四、施工條件五、施工組織六、施工步驟七、施工進度計劃及措施八、施工方法及技術標準九、施工注意事項十、橋涵施工流程圖第八章 軌道工程一、工程內(nèi)容二、千河車站改造工程概況三、千河車站改造工程施工方案四、千河車站施工技術標準五、千河車站施工組織六、千河車站施工防護七、千河車站更換道岔施工八、千河車站安全措施九、新建專用線工程施工概況十、新建

9、專用線工程主要技術標準十一、新建專用線人工鋪軌施工方法第九章 站場工程一、施工內(nèi)容二、施工注意事項第十章 季節(jié)性措施一、雨季施工措施二、夏季施工措施第十一章 質(zhì)量計劃及工程質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量控制原則二、質(zhì)量控制保證措施第十二章 文明施工安全保證措施一、文明工地措施二、安全施工措施三、環(huán)境保護措施四、營業(yè)線施工物理隔離防護措施第一章 編制說明及依據(jù)一、 編制說明廠鐵路專用線位于陜西省 。本次施工我公司結(jié)合工程實際情況、地理環(huán)境以及施工力量等各項條件進行了精心組織，我們將以一流的技術、一流的項目管理、一流的施工進度和一流的施工設備投入本次工程施工中，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全文明的完成任務，將該工程建

10、成寶雞一流的 “窗口工程”。二、編制依據(jù)中鐵二院西安勘察設計所研究院有限責任公司設計文件；鐵路技術管理規(guī)程；鐵路工務安全規(guī)則；鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定鐵道部2009年16#文件； 5、鐵路軌道施工規(guī)范；6、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB104132003）；7、鐵路路基施工規(guī)范。8、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（TB104142003）9、鐵路橋涵施工規(guī)范。10、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB104152003）11、鐵路站場施工規(guī)范。12、砌體工程施工及驗收規(guī)范。第二章 工程概況一、基本概況廠專用線在 車站南牽出線終點處接軌，為確保熱電廠車流能直接運輸至卸煤場場內(nèi)，對既有千河車站進

11、行改建。將既有9、10道改為到發(fā)線，既有11道改為到發(fā)兼調(diào)車線，在既有11道外側(cè)預留兩股調(diào)車線；改造車站兩端咽喉，使9、10、11道與寶中正線連通。專用線在千河車站虢鎮(zhèn)端南牽出線上既有車擋處接軌，專用線終點里程為ZDK2524.63.專用線接軌后先以半徑550m的右偏曲線與寶中聯(lián)絡線并行向南，再以半徑800m右偏曲線使線路向西北延伸進入熱電廠場區(qū)。二、主要工作項目及數(shù)量1、千河車站：（1）拆除既有道岔10組，交叉渡線1組；（2）鋪設道岔14組，鋪設交叉渡線2組；（3）拆除線路1.576Km,人工鋪軌653m；（4）清篩道床并補充道碴6300m3（5）新建車擋一處，擋車器1個。2、專用線：（1）

12、開挖土方12310 m3 ；（2）三七灰土面層4104 m3 （3）鋪碴8850 m3 ；（4）鋪設線路4.732 Km；（5）P50 1/9單開道岔4組；（6）橋涵工程共三個工點 接長11.5m鋼筋砼蓋板涵20.24m，C30砼11.0 m3 鋼筋1.3噸；接長14.0m鋼筋砼框架立交18.0m，C35砼178.2 m3 鋼筋24.75噸，蒸發(fā)井C30砼43.0 m3 鋼筋4.08噸；新建4144鋼筋砼框架立交一座9.0m；C35砼672.03 m3 鋼筋92.1噸；(7)新建車擋一處，擋車器1個；3、ZDK0+045ZDK0+350左側(cè)擋土墻，片石砼擋墻6710m3三、現(xiàn)場基本概況 目前該

13、工程的施工道路、現(xiàn)場環(huán)境以及水、電源等臨時所需的前期準備工作已基本就緒，已達到施工要求。四、施工工期安排1、路基工程準備2009年7月 1 日7 月10日路基工程工期：2009年7月 11 日10 月11日2、橋涵工程準備2009年7月 1 日7 月10日橋涵工程工期：2009年7月 11 日10 月30日3、軌道工程準備2009年7月 1 日8 月10日軌道工程工期：2009年8月 11 日11 月11日4、站場工程：2009年9月 1日11月20日5、附屬工程：2009年9月 1日11月20日6、整理驗交：2009年11月 20 日11月30日本工程計劃 2009年7 月 1日開工，11月

14、30日竣工。工期為153 天。第三章 工程施工管理目標及主要管理措施一、施工技術質(zhì)量管理目標各類原材料符合設計要求，各類試驗檢測資料齊全， 砂漿、混凝土試件強度的合格率達100，分項工程一次評審合格率100，優(yōu)良率達95以上；確保工程質(zhì)量符合設計和質(zhì)量標準，單位工程省、部優(yōu)。二、主要管理措施1、主要管理人員措施（1）嚴格按照設計文件和有關的施工規(guī)范的要求組織施工，把“質(zhì)量第一”的方針全面落實到一系列經(jīng)營管理與生產(chǎn)經(jīng)營活動之中。認真貫徹“誰施工，誰負責工程質(zhì)量”的原則，切實做好三檢：“自檢、互檢、交接檢”工作，確保各分部分項工程均達到質(zhì)量標準。（2）施工前，認真組織各專業(yè)技術人員，熟悉掌握圖紙和

15、進行專業(yè)技術圖紙會審，進行施工技術交底。在分部分項工程施工中，每進行一道工序，經(jīng)檢查驗收不合格者，不準進人下道工序。對操作人員先進行技術交底，用簡單明確的文字寫明施工任務單，發(fā)給各操作人員后再施工。（3）嚴格執(zhí)行鐵道部鐵路工程質(zhì)量評定驗收標準，確保優(yōu)良工程的實施。同時，嚴抓質(zhì)量，每周召開一次施工技術會議；提高管理水平，增強工作責任心，嚴格按圖施工，不準違反操作規(guī)程。（4）所有原材料進入現(xiàn)場，必須有產(chǎn)品出廠合格證，并經(jīng)監(jiān)理同意之后，現(xiàn)場的質(zhì)量檢查員、材料員簽字方可入庫和進入現(xiàn)場堆放。水泥必須分期、分批、進行檢驗，砂石料鋼材必須進行相應的試驗,不合格的材料禁止使用。（5）必須嚴格遵守技術復核制度，

16、對施工對象的方位、標高、高程、軸線、圖紙尺寸、誤差值等作復核記錄，并經(jīng)工程監(jiān)理人員復查無誤后進入資料存檔管理。（6）認真做好每項技術復核和隱蔽工程驗收工作，沒有監(jiān)理、工程技術負責人和施工員、質(zhì)檢員簽字，不準進行下一道工序。隱蔽工程施工時，質(zhì)量檢驗人員、專業(yè)技術人員必須共同進行監(jiān)督，防止出現(xiàn)質(zhì)量事故。（7）嚴格貫徹執(zhí)行計量管理制度。加強施工現(xiàn)場的計量管理工作，對混凝土、砂漿、三七灰土等準確計量，以確保工程質(zhì)量。（8）所有技術工作人員要求在現(xiàn)場辦公，處理問題不過夜，實行層層負責、層層交底制度，對施工工藝和特殊施工技術的要求和注意事項，給各班組交代清楚。對涉及到的變更問題，必須經(jīng)過建設單位和設計單位

17、的同意。 2、施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查管理措施（1）各級質(zhì)量監(jiān)督體系要在施工負責人的領導下，認真檢查監(jiān)督施工組織設計的質(zhì)量保證措施的實施，嚴格監(jiān)督進場材料質(zhì)量、型號和規(guī)格。（2）按照規(guī)范規(guī)定的分部分項工程檢驗方法和驗收評定標準，正確進行“自檢、互檢、交接檢”，實測實量，填報各項檢查表格，對不符合工程質(zhì)量要求的分部分項工程，提出返工意見。3、工程質(zhì)量的管理措施(1)進入施工場地的各作業(yè)隊，首先要有工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，要有工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的具體措施，建立責任制，把創(chuàng)優(yōu)項目層層分解，落實到人。(2)進入本工程的每一個管理人員和施工人員，必須接受建設單位和監(jiān)理工程師的檢查監(jiān)督，并嚴格認真地執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令和命令

18、，確保工程質(zhì)量。(3)嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場試驗工作制度，尤其是混凝土配合比，水泥砂漿配合比的計量工作。 試驗合格，監(jiān)理簽認，方可進行下道工序施工。(4)各作業(yè)隊的專職質(zhì)檢員做到不離施工現(xiàn)場，盡職盡責，對違章作業(yè)、不重視施工質(zhì)量的現(xiàn)象及時糾正，并有權責令其停止施工。(5)嚴把工程材料進場檢驗關，嚴格執(zhí)行檢查、檢測制度，并逐級檢查和驗收。(6)隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，堅決不允許進行下道工序的施工。4、施工隊要按要求制定“三圖一表”，并確保按圖實施。（1）施工網(wǎng)絡流程圖除在車站運轉(zhuǎn)室進行揭掛外，在施工工地醒目位置也應進行揭掛，但必須清晰，方便各級檢查人員對規(guī)檢查。（2）施工負責人必須隨身攜帶施工

19、網(wǎng)絡流程圖，在施工過程中要根據(jù)施工網(wǎng)絡流程圖明確的安全卡控重點和時間節(jié)點要求進行對規(guī)執(zhí)行和對規(guī)檢查，逐項抹記，杜絕流于形式，執(zhí)行走樣。（3）施工網(wǎng)絡流程圖明確的有關安全卡控關鍵和時間節(jié)點要求應納入安全技術交底和點前協(xié)調(diào)會進行學習，使相關人員明確安全關鍵和時間節(jié)點要求，形成共同執(zhí)行、合力卡控的良好氛圍。（4）應做到一項施工一個網(wǎng)絡流程圖，內(nèi)容必須緊密切合本項施工的實際，根據(jù)施工進度每天更新施工網(wǎng)絡圖內(nèi)容，網(wǎng)絡圖的編制依據(jù)為本項施工的施工組織措施。（5）對施工網(wǎng)絡流程圖的運用是：“一要揭掛標準，二要隨身攜帶，三要統(tǒng)一背包，四要熟記內(nèi)容，五要對規(guī)抹記?！保ㄒ姼奖恚?、 保證工期的主要技術措施 (1)

20、做好施工準備是保證工期的必備措施 做好施工調(diào)查，編制實施性施工組織設計，針對本工程的要求，作出周密的施工計劃，對于難點、重點和關鍵的施工項目，成立攻關小組，確保按期完成施工任務。大型施工機械設備要按計劃限期進場，并保證機械設備狀態(tài)良好。按計劃實施技術準備工作，關鍵是現(xiàn)場測量、審核圖紙、編制實施性施工組織設計及各工序的施工工藝標準，對全體施工人員進行崗位培訓教育、施工圖技術交底。(2)按照投標文件要求進行工期控制認真組織施工，按計劃實施施工組織設計的進度安排，執(zhí)行網(wǎng)絡控制技術，當施工條件發(fā)生變化時及時調(diào)整關鍵工序的相關因素。嚴格按照設計文件、施工組織設計、技術操作規(guī)程和有關質(zhì)量驗收評定標準進行施

21、工，及時向建設單位提報季度、月施工生產(chǎn)計劃及各種統(tǒng)計、安全、質(zhì)量報表。均衡組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)施工，做到工期與質(zhì)量并重，計劃與形象進度統(tǒng)一，價值與工程數(shù)量協(xié)調(diào)，配置充足的勞動力滿足施工需要，組織好各工序的銜接，不窩工、不停工。(3)機械設備是保證工期的關鍵因素編制施工機械設備安全操作技術規(guī)程，經(jīng)常檢查施工機械設備使用情況，消除隱患，使機械設備安全、高效、低耗地運轉(zhuǎn)。組織好足夠的施工機械設備，嚴格執(zhí)行“三級保養(yǎng)”制度使設備隨時處于良好狀態(tài)。第四章 項目管理組織機構及技術力量配備我公司將在人、財、物等方面重點投入，以求優(yōu)質(zhì)、文明、高速、高效、高質(zhì)量的完成施工任務。一、組建管理班子我們將以施工管理人員為主

22、，組成項目管理班子進駐現(xiàn)場施工，成立工期保證領導小組，設立項目經(jīng)理，施工技術、安全質(zhì)量、物資設備等職能部門的負責人任組員。工期保證領導小組定期開會分析項目實施中出現(xiàn)的問題，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排，以保障工程順利進行。項目機構圖：施工總負責：李岐忠項目負責人：馬樹群工地負責人：姜占吉、鄭寶安技術總負責人：仝志強材料負責人：徐秋蓮安全負責人：周鐵軍質(zhì)檢員：劉 安技術員：楊劍華保管員：谷 月材料員：陳玉譚安全員：程新疆工班長：石碎勤三、項目部主要負責人職責1、項目負責人職責：對工程承包合同全面負責，并履行合同規(guī)定工期、質(zhì)量，在施工中，根據(jù)工程項目的質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量分工，確保資源充分配置，做好質(zhì)量審

23、核工作，認真執(zhí)行施工組織設計，組織質(zhì)量檢查和評定，制定措施，確保施工過程處于可控狀態(tài)，工程質(zhì)量達到合同要求，對工程的質(zhì)量負全面責任。2、工地負責人職責：負責施工現(xiàn)場的安全管理、質(zhì)量管理，施工組織的現(xiàn)場的人員安排和材料用量的計劃，做到施工場地布局合理有序，人員組織合理搭配，各項工序銜接嚴謹合理，工程質(zhì)量有可靠保證，施工安全措施得力到位。 3、技術總負責人職責：在項目經(jīng)理領導下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設計中制定的各項技術質(zhì)量措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程質(zhì)量負主要責任。全面負責工程的現(xiàn)場施工技術、落實質(zhì)量標準，及時解決施工中出現(xiàn)的技術難題。4、質(zhì)量檢查員職責：在技術負責人

24、領導下，負責各種材料進場的資質(zhì)審查和質(zhì)量驗收，施工單位自驗后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師負責對施工質(zhì)量的全面驗收，并簽認。5、安全負責人職責：負責施工中出現(xiàn)相關施工安全的安全教育、安全檢查。跟班作業(yè)，負責作業(yè)人員安全教育，對施工機械的使用安全進行檢查，對施工人員的安全全程監(jiān)控。6、材料負責人職責：負責施工所需物資的采購、驗收、搬運、儲存、勞保防護用品及發(fā)放，并按程序進行標識或記錄，對采購及進場材料和設備的數(shù)量、質(zhì)量、價格負責。第五章 施工專項安全要求一、施工作業(yè)安全1、施工中嚴格執(zhí)行鐵路工務安全規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法及西安鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則有關規(guī)定進行施工。2、提前聯(lián)系

25、車站、供電、電務、鐵通、公安，等有關單位簽訂施工安全配合施工協(xié)議書。3、施工前由技術主管向施工負責人進行安全及技術交底，并在施工中嚴格施行。4、施工必須堅持標準化作業(yè)，做好開工前的準備工作，合理安排勞力和使用材料，按程序施工。5、在施工過程中工地施工負責人應該在施工前、施工中和施工后，按分工責任做好檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時整改并做好記錄。（1）施工前：檢查是否做好了各項準備工作。（2）施工中：檢查是否按標準化程序作業(yè)，是否達到要求，不符合標準時應立即制止。（3）施工后：應全面檢查，發(fā)現(xiàn)超標處所立即糾正，由施工領導人發(fā)布命令，才能收工，確保安全和質(zhì)量。6、工地要設置專職安全檢查員，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，

26、應立即制止。7、施工領導人要對現(xiàn)場情況做到深入細致的了解，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定出每日安全措施，以保證行車及人身雙重安全。8、使用各類機械要嚴格執(zhí)行行規(guī)和安規(guī)有關規(guī)定。9、起道要統(tǒng)一按標高進行，并適當預留沉落量。10、各項施工作業(yè)必須嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程和有關安全制度，嚴禁簡化作業(yè)程序。11、材料、機具堆碼放置整齊，不得侵限并由專人看護。二、施工防護安全1、設駐站電話聯(lián)絡員、工地設專職防護員。2、防護員必須選派責任心強、業(yè)務熟悉、考試合格的人員擔任，防護員要堅守崗位，精力集中，要忠于職守不得兼做其他工作。3、鄰線來車前，工地防護員應督促有關人員及時下道，停止作業(yè)，檢查目視范圍內(nèi)的機具、材料

27、、人員是否侵限，同時與施工負責人加強聯(lián)系。4、施工地段，防護信號顯示要正確，顏色字跡要清晰。5、駐站電話聯(lián)絡員應及時、清晰、準確預確報列車預告、接近、開車時間，并做好記錄。駐站電話聯(lián)絡員與工地防護員應按規(guī)定聯(lián)系，執(zhí)行施工領導人的命令。6、工地防護員與駐站電話聯(lián)絡員聯(lián)系業(yè)務中斷時，工地防護員應立即通知施工負責人暫停止作業(yè)，恢復聯(lián)絡后，由施工負責人確認方可施工。三、 施工人身安全1、認真貫徹安全生產(chǎn)法、鐵路工務安全規(guī)則“第三章人身安全”的規(guī)定，堅持人身安全與行車安全并重的原則，教育職工和施工人員牢固樹立生命只有一次，違章就是自殺的思想，不斷提高施工人員遵章守紀的自覺性。2、開工前，對全體參加施工的

28、職工，民工進行安全教育，并逐人簽名備查，未經(jīng)安全教育的人員不得上崗作業(yè)。3、所使用的民工不得有十六周歲以下及年老體弱、有殘疾者。4、施工人員在作業(yè)前要充分休息，保持精力充沛，班前10小時不得飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒者，應立即停止其工作。5、所有施工人員必須戴黃色防護帽或安全帽，佩戴胸牌或臂章，做到著裝符合規(guī)定，標志齊全、清晰，嚴禁穿迷彩服和紅色衣服上線路作業(yè)。6、橫越鐵路要認真執(zhí)行一站、二看、三通過，嚴禁搶越股道，遇有停留車輛時，嚴禁鉆車和從車鉤上跨越。繞行車輛時，在防護員的安全防護下，必須在距停留車輛5米以外通過。7、按規(guī)定正確使用勞動保護用品，上崗作業(yè)嚴禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭傷。8、施工地段范

29、圍應拉安全繩，嚴禁施工人員穿越，確保施工人員人身安全。9、在線路上進行設備調(diào)查、測量、檢查線路質(zhì)量檢查等單獨作業(yè)項目，必須設專人防護。10、施工過程中，勞務工必須在職工帶領或監(jiān)控下進行施工，嚴禁勞務工單獨作業(yè)。11、除線路檢查作業(yè)人員外，沿線路行走時，不準走道心或軌枕頭，一律走路肩。線路檢查作業(yè)人員走道心或軌枕頭時,必須設專人防護，堅持“回頭望”制度。12、施工防護員要做好自身和施工人員的安全防護，單獨作業(yè)時要保持通訊暢通，做好下道避車工作，注意下道避車場地環(huán)境是否安全，嚴禁在大樹下、電桿下、接觸網(wǎng)下、變壓器下、涵洞內(nèi)及有可能發(fā)生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然災害危險處所躲藏。13、嚴禁坐在鋼

30、軌、軌枕頭、道床上或在停留車輛下坐臥休息或避雨、乘涼。14、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車避車時，作業(yè)人員應遵守鐵路工務安全規(guī)則第3.2.3條規(guī)定：（1）距鋼軌頭部外側(cè)距離：遇來車時，人員、設備等應撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固；（2） 慢行時間內(nèi)本線來車按60kmhVmax120km/h時應在距離列車本線不少于800米下道避車。（3） 慢行時間內(nèi)鄰線（線間距小于6.5 m）來車時60kmh鄰線速度Vmax120km/h時本線可不下道，但必須按規(guī)定停止作業(yè)并注意本線來車（施工機具鄰線來車時可不停止作業(yè)，但必須加強防護）。若瞭望條件不良時，鄰線來車時本線必須下道避車。兩線間

31、不得停留人員，兩線間和道心不得放置工具，工具不得侵入限界。（4） 在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應在距離列車本線不少于500米下道避車，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。若列車進路不明時必須下道避車。（5） 作業(yè)人員下道后面向列車，防止車上的車門或拋落、墜落物及繩索傷人。 15、 線路施工作業(yè)范圍內(nèi)，要根據(jù)現(xiàn)場實際，分組、分段設置專人防護。16、 抬運鋼軌等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，呼喚應答，統(tǒng)一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止傷人。17、 翻轉(zhuǎn)鋼軌作業(yè)，應指定有經(jīng)驗的人員擔任，原則上只許一人操作，如必須二人翻轉(zhuǎn)時，應指定一人指揮,統(tǒng)一動作,非作業(yè)人員應遠離現(xiàn)場。18、施工

32、車輛作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機械防護，監(jiān)視鄰線列車情況。鄰線來車時，防護員及時督促兩線間人員撤至本線避車。19、 在道岔尖軌處作業(yè)，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認道岔不搬動的情況下，尖軌與基本軌中間應加防護木塞，防止擠傷手腳。20、 施工中嚴防鋼軌、夾板、工具、機具等砸壞電纜蓋板、電務供電、通信、光電纜、工務、車輛等設備設施。21、 在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員、工具距接觸網(wǎng)的距離不得小于2 米。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或掛有線頭、繩索時，人員不得靠近。22、 如需步行上下班，民工必須由職工帶領，在通過橋梁、隧道時，要設置專人防護，統(tǒng)一指揮，來車時必須進避車臺，并注意隨身攜帶的

33、工具不侵入限界。23、 在駐地站內(nèi)搬運、裝卸材料機具橫越線路時，必須要設專人防護，搬運較大或笨重料具時，要統(tǒng)一指揮，隨時與車站保持聯(lián)系，準確掌握列車運行時分，確保人身和行車安全。24、 人員集中的施工作業(yè)除專人防護外，還要增加監(jiān)控人員，提醒或迫使作業(yè)人員撤出限界。四、營業(yè)線施工作業(yè)要求下道避車、列隊迎車1、嚴格落實下道避車、列隊迎車實施措施，各項施工前都要做好安全技術交底，并在施工中落到實處。2、所有營業(yè)線施工作業(yè)、路料巡看守、施工防護、線路檢查等單項作業(yè)和三人以上必須列隊迎車，三人以下要標準立崗。3、所有施工人員下道避車、列隊迎車，必須堅持一側(cè)下道（確有困難時，應根據(jù)地形確定），在路肩整齊列

34、隊，一字排開，目視來車方向，列車通過工地時，要面向列車，注意列車上的拋落、墜落物或繩索等傷人，直至目送列車離去。4、慢行前、封鎖點前后慢行過程中來車時，駐站聯(lián)絡員、施工兩端防護員向施工負責人預報列車接近時，施工負責人應立即向施工人員發(fā)布下道避車命令（包括線路哪一側(cè)下道），各民工指導及時組織責任范圍內(nèi)的勞務工，在責任作業(yè)區(qū)段下道列隊迎車，并加強監(jiān)控。 5、站內(nèi)施工時，本線來車有條件的在本線外側(cè)路肩上下道，否則先下道至兩線間確認鄰線無車時，在鄰線和第三線間避車列隊迎車，并隨時注意鄰線和第三線來車情況，禁止在其它股道上避車。 6、所有工具一律撤離道床坡腳以外，順線路方向，放置于路肩。嚴禁在道心、石碴

35、邊坡、復線地段的兩線間及鄰線放置任何工具。 7、封鎖前散發(fā)的扣件、膠墊、尼龍座，應在軌枕上螺栓旁放置整齊，換下的舊料要在路肩集中放置、回收，嚴禁在道心、道床邊坡、兩線間亂扔、亂放，施工結(jié)束要立即回收，做到工完料凈。五、 施工機械、機具、路料管理施工作業(yè)車輛及機具的管理必須認真執(zhí)行鐵路工務安全規(guī)則、軌道車管理規(guī)則的規(guī)定。1、施工車輛、施工機具必須經(jīng)常檢修和保養(yǎng)。在檢修前要設置停車信號防護，檢修時要定人、定責，并填寫檢修、保養(yǎng)記錄，確保機具上道前狀態(tài)良好。2、軌道車備品齊全，禁止在車上使用汽油爐，電爐；駐地料庫的管理應定人定責，做好防火、防盜、防溜工作。3、軌道車進出區(qū)間裝卸材料時，必須由職務不低

36、于工長的人員負責指揮（卸鋼軌作業(yè)時，要有職務不低于領工員的人員擔任），必須等車輛停穩(wěn)后再組織裝卸，卸料時要組織人員及時清道，嚴禁邊走邊卸。4、 軌道車、收軌車在運行途中必須加強監(jiān)載檢查，防止物料脫落。運行速度按規(guī)定執(zhí)行，嚴禁超速。5、 上道使用的機具必須通過產(chǎn)品認證，未經(jīng)認證的不得上道使用。6、 兩線間及道碴邊坡上禁止擺放一切施工機具及材料。7、 使用氧氣乙炔設備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。氧氣、乙炔、燃氣瓶按規(guī)定距離放置，乙炔瓶與明火的距離不得小于10米，與氧氣瓶間的距離不得小于5米。作業(yè)時相互間的距離及距離火源均不

37、得少于10m。搬運時嚴禁碰撞，運輸時不得混裝。8、加強汽、柴油管理工作，實行定量發(fā)放，專人保管措施，嚴防油漬外泄，造成火災。9、工地用電纜線、配電盤要有專人保管，嚴禁使用破損、裸露電線。10、駐地生活食堂用火、工地看守生活用火要注意觀察，不能確認時要和相關部門聯(lián)系確認，遠離地下或高空的光電纜、通信電纜、動力電纜，以防燒壞電纜。11、加強路料管理，實行定量發(fā)放，專人保管措施，鋼軌堆放標準不得超限，特別時短于7米的短軌、撞軌車、零星小料要入庫、登記、加鎖管理。12、料場的材料配件要點收堆碼整齊，專人看守，并配備消防設備和材料。13、工地的機具、材料、工具要遠離限界，派有責任心的職工看守，上下班要按

38、規(guī)定辦理交接手續(xù)。14、旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車運行的作業(yè)施工，且人員、設備等應撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。 第六章 路基工程路基工程作為控制本工程質(zhì)量的關鍵單位工程，施工中應根據(jù)設計文件、施工質(zhì)量技術標準、施工規(guī)范、驗收標準及其他有關質(zhì)量文件規(guī)定進行施工，使整個工程的質(zhì)量能夠得到有效的保障。一、路基施工范圍：為ZDk0+000-ZDK2+372.52。二、路基施工技術要求：1、路基面寬度區(qū)間直線路基面路堤：6.2m，路塹5.8m,曲線地段按規(guī)定加寬。站場：最外側(cè)線路中心線至路基邊緣的寬度3.0m，梯線地段3.5m。2、路基面形狀區(qū)間線路

39、：三角形路拱 站場：2%單斜3、路基邊坡路堤邊坡率 1：1.5；路塹： 邊坡率 1：1。4、路基基床厚度為1.2米，基床表層0.3米，底層0.9米。表層填料采用三七灰土換填。三、路基施工技術標準及注意事項：施工前，應結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查核對設計文件及其內(nèi)容，進行復測中線、水準即界樁的復核，對主要中線控制樁應設置防護樁，并做好記錄。路基邊樁應根據(jù)復測后的中線、水準按橫斷面施工設計圖測設，在地形、地質(zhì)變化處應加測橫斷面及邊樁。路基工程施工前，應根據(jù)設計文件和施工調(diào)查資料，按工期要求編制實施性施工組織設計施工方案，提出確實可行的安全、環(huán)保措施，合理地組織、調(diào)配勞力、材料和機械。貫通線路中線及水平。測量誤差必

40、須符合鐵路測量技術規(guī)則的有關規(guī)定，在地形條件變化處加測施工斷面，取得詳實、準確的復測資料。1、路基施工中采用的機械、測試設備等應符合國家和鐵道部的現(xiàn)行規(guī)定。2、本工程沿線均為耕地，施工中應先將表層0.3m耕植土清除，再進行夯填。3、填料的挖、裝、運、填及壓實應連續(xù)進行。在作業(yè)過程中，對細粒土和粉砂、黏砂填料，應防止其含水量的不利變化；對粗粒土及軟塊石，應防止產(chǎn)生顆粒的分解、沉積和離析。4、不同種類的填料不得混雜填筑，每一層水平的全寬應采用同一種填料。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側(cè)做成不小于4的排水坡。5、路堤應縱向分層填筑壓實；填層應整平，厚度均勻，壓實層表面應大致整平，細粒

41、土和粉砂、黏砂填層表面的局部凹凸應不大于30mm，每層表面應做成不小于2的橫向排水坡。6、填層壓實寬度不應小于設計；每層填筑壓實應檢驗合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。7、兩段路堤接頭處，每層端頭應預留23米長的搭接臺階。8、在完工的路堤頂面，除壓實、整平和運鋪底碴的機械外不應行駛其它的大型機械和車輛。9、三七灰土墊層施工要求： 三七灰土墊層配合比必須有資質(zhì)的實驗室出據(jù)。 灰土的土料應過篩，粒徑不宜大于15mm。 用作灰土的熟石灰應過篩，粒徑不宜大于5mm，并不得加有未熟化的生石灰塊和含有過多的水分。 三七灰土墊層同樣采用機械碾壓、夯實。每層虛鋪厚度不超過200mm250mm，每層灰土夯打碾壓遍數(shù)不

42、少于4遍。 三七灰土墊層回填夯實，壓實系數(shù)不小于0.95。10、路基面應按設計測量放樣，與基床表層一并填筑壓實，做到肩棱明顯、路拱符合設計，并符合下列要求：（1）線路中線至兩側(cè)路肩邊緣的寬度應比小于設計值。（2）預留沉降量后的路肩高程：允許偏差正負3cm（3）在每100m長度內(nèi)，用2.5 m長的直尺垂直于線路中心線，距大致均勻的抽查10次，其最大的凹凸差，細粒土、粗粒土路基面均不應大于15mm，巖塊路基面不應大于50mm。當表面整平填補厚度小于10cm時，應將原壓實層翻挖至少10cm深，再填補壓實。四、路基填筑工藝流程圖：（見附表1）五、路基防護工程：1、施工范圍：專用線ZDK0+020-ZD

43、K0+350段路堤左側(cè)設置路肩擋墻。2、施工注意事項：擋土墻采C15片石混凝土，每10米設置一道伸縮縫，縫寬0.02m,縫內(nèi)沿頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青麻筋等材料，其深度0.2m。在擋土墻中部平臺處每隔2-3m設置泄水孔，泄水孔直徑0.1m。擋土墻基礎埋深1.5m，并置于圓礫土地層中3、施工技術要求：施工前石料用干凈水沖洗，墊層保持干凈并濕潤。施工用水泥必須有出廠合格證，砌筑用砂漿必須做實驗配合比，試件必須試壓并有檢驗合格證。所用片石，應為不易風化、無裂紋的硬石。其表面無水銹和污漬，其中部厚度應大于15厘米，其長度應大于厚度。所用砂子不得含有泥土、雜草等雜物，使用前應過篩，否則嚴禁使用。擋土墻基坑

44、開挖到設計標高后，必須將基底夯實后方可立模澆筑混凝土。地基的容許承載力必須滿足300kPa.設有傾斜基底的擋土墻，施工時應切實按設計要求施工，不得改緩或改陡，以免影響墻身的穩(wěn)定。墻身應連續(xù)澆筑，不得形成施工通縫。因鐵路專用線左側(cè)為寶中聯(lián)絡線，故擋土墻基坑左側(cè)需直立開挖基坑，減小對既有線穩(wěn)定性的影響；擋土墻基坑右側(cè)按設計開挖線施工。擋土墻基坑必須按5m間距跳槽開挖且隔二挖一。所有圬工作業(yè)不能緊跟開挖作業(yè)時，應暫停開挖或予以回填，確保邊坡穩(wěn)定，防止邊坡或基底暴露過久造成病害。擋土墻基坑左側(cè)坑壁采取必要的臨時支護措施，設計采用鋼板樁（墻）擋護（鋼板樁高3.5m）,防止邊坡或基坑坍塌，避免危機寶中線聯(lián)

45、絡線。墻前基坑要及時回填夯實，壓實系數(shù)不小于0.9，并做成向外傾斜的斜坡，使水流入排水溝，以免積水軟化墻基。擋土墻強度達到70%后方可填筑墻背填土，在墻背填土之前，應按規(guī)定將原地面挖成臺階或進行必要的處理，以保證墻體的穩(wěn)定。ZDK0+282.8ZDK0+287.8為箱涵，該段擋土墻直接置于涵頂，墻高3.9m,墻長5m,墻兩端需按規(guī)范要求設置沉降縫。施工期間嚴禁在坡頂上堆置集中荷載（如石料等），防止邊坡超載變形。在既有鐵路邊施工，需注意防護，謹防施工機具侵入鐵路限界，影響行車安全。擋土墻施工前，需對既有線采用373吊軌梁防護。第七章 橋涵工程一、施工項目及施工里程：本次共設計3個工點，其中新建框

46、架橋1座，接長箱涵1座，接長蓋板涵座，具體中心里程橋涵表：序號中心里程孔跨式樣斜交(度)長度（m）用途備注1寶中聯(lián)絡線LK5+150.31-1.5m鋼筋砼蓋板涵正交20.24排洪接長2專用線ZDK1+088.74+14+4m鋼筋砼框架橋713530”9.0立交新建3寶中聯(lián)絡線LK4+900.01-4.0m鋼筋砼框架橋正交18.0立交接長注：表中框架、涵洞長度均為橫向延長米。二、工程概況：1.寶中聯(lián)絡線LK5+150.3=專用線ZDK0+040 1-1.5m鋼筋砼蓋板箱涵接長，涵洞凈高2.0米，凈寬1.5米，接長時拆除既有涵洞口端翼墻，利用基礎接長，涵洞接口處兩側(cè)設置直徑為600毫米鋼筋混凝土圓

47、管（二級）順接線路側(cè)溝。涵位處地基基本承載力為180kPa，涵洞地基承載力為150kPa，2.專用線ZDK1+088.7 4+14+4m鋼筋砼框架橋與寶雞高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)相交，道路中線與鐵路中線夾角為713530”，橋處鐵路位于3下坡，半徑為300米的曲線上，立交采用鋼筋混凝土框架結(jié)構，立交內(nèi)凈高5米。 3.寶中聯(lián)絡線LK4+900.0 1-4.0m鋼筋砼框架箱涵與既有一側(cè)接長，立交凈高4.0米，凈寬4.0米，立交引道為混凝土路面，兩側(cè)有漿砌片石護墻。拆除既有立交出口端翼墻，接長18米，拆除既有引道，新建引道順接至原路面，引道長度78.73米；三、 施工技術要求：1.鋼筋混凝土框架橋采用C3

48、5鋼筋混凝土，出入口重式路肩擋土墻、出入口端翼墻采用C20混凝土。2.蓋板涵基礎及翼墻、涵身采用C20混凝土，帽石采用C30混凝土，鋪砌、路堤檢查梯采用M10漿砌片石。3.鋼筋均采用Q235鋼筋和HRB335鋼筋。四、施工條件：1.當?shù)亓显?、水源：施工用砂、碎石從渭河采集供應；鋼材、水泥由項目部統(tǒng)一采購。2.電源情況：施工采用地方電。為保證施工，工地備用一臺75kw 的發(fā)電機，以備急需。五、施工組織：（一）施工組織機構1.項目部負責人一覽表：序號職 務姓名 職稱1項目負責馬樹群工程師2技術負責人仝志強助理工程師3技術員楊劍華助理工程師4質(zhì)量檢查員孫忠民工程師5安全員周鐵軍工程師6材料員陳玉譚領

49、工員7工班長程新疆工 長2、勞力組織本工程計劃投入勞力35人，其中線路工2人，防護員3人，駐站員2人，電焊工2人，鋼筋工2人，木工2人，架子工2人，普工20人。主要勞力安排 序 號工 種人 數(shù)備注1線路工2必須有上崗證2模板工2必須有上崗證3鋼筋工2必須有上崗證4電工1必須有操作證5電焊工1必須有操作證6防護員2必須有上崗證7駐站員1必須有上崗證3.主要施工機具用于本工程的主要施工設備序號設備名稱型 號現(xiàn) 狀單位數(shù)量1砼攪拌機JS3502年臺12交流電焊機各型14年臺23切斷機QJ4016年臺14彎曲機WJ4023年臺15挖掘機PC 2002年臺16打夯機臺2六、 施工步驟：1.施工準備階段：

50、進行場地布置和清理，鋼筋、水泥、木材等急需材料的采購進場，施工機械設備的進場、測量放線等。2. 拆除既有翼墻，引道及附屬設施。3.支墩孔樁開挖。拆除既有立交施工時，每側(cè)布設2根直徑1米人工挖孔樁，樁長7米，對既有線邊坡進行臨時支護。4.土方開挖施工：采用小型挖掘機進行開挖，四輪車運輸。5.施工前需先夯實基礎，鋪設碎石墊層。6.預制框架橋?？蚣軜蝾A制首先要做好測量定位工作，在工作坑底板上放線定位。預制的施工順序為：綁扎底板鋼筋及支立底板模板澆注底板砼 綁扎邊墻鋼筋、支立邊墻模型支立、加固頂板模型綁扎頂板鋼筋澆注邊墻頂板砼框架橋養(yǎng)護鋪設防水層。7.挖土砌筑出入口擋土墻，回填道碴，恢復道路。8.完成

51、引道護坡砌筑，蒸發(fā)井，電纜槽及其他附屬工程。9.整修施工現(xiàn)場，工程竣工。七、 施工進度計劃及措施：（一）進度計劃控制總體措施1、進度計劃監(jiān)督管理為了保證工程按期完成，堅決貫徹施工進度計劃監(jiān)督管理制度。并根據(jù)工程的實際情況制定工程旬、周作業(yè)計劃及相應進度統(tǒng)計報表，按進度計劃組織施工，接受甲方代表、監(jiān)理對進度的檢查、監(jiān)督。2、工期保證措施（1）建立嚴格的施工計劃檢查制度，施工管理人員根據(jù)總進度計劃制定詳細的旬、周作業(yè)計劃，合理安排工序搭接和施工流向。為防止進度落后，每日檢查當日的施工進度情況，做到當日進度當日完成，今天不影響明天，上道工序不影響下道工序，對影響進度的關鍵部位，項目負責人親自指揮。如

52、遇特殊原因延誤某項工序的進度，將千方百計搶時間，充分調(diào)動各級施工人員的積極性和一切施工力量，在最短的時間內(nèi)將進度搶上來。（2）保證材料、機械及外加工構件的供應，開工前組織有關人員做好分部分項工程工料分析表，根據(jù)施工圖預算提供材料加工訂貨及供應計劃。做好施工機械的落實以及材料的采供工作，并確定合理的材料進場時間。（3）各工序配合協(xié)調(diào)工作在工地負責人統(tǒng)一安排下，每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，了解各工種之間的配合等方面的問題。施工中，各方要相互配合、互相創(chuàng)造條件，分出主次部位，按照施工順序、施工工序合理穿插，以確保工程按期完成。（二）主要工序進度計劃控制措施1.土方開挖：本工程土方采用小型挖掘機開挖、四輪

53、車運輸、人工配合刷方的施工方法，并且達到可以澆筑C20砼墊層的程度。為保證按期完工，所有機械設備在進場前都要保證狀況良好。2.框架橋現(xiàn)澆及砼養(yǎng)生：此階段的施工是控制本工程工期的關鍵。我們計劃砼灌注分底板、邊墻和頂板兩次進行，每次都包括綁扎鋼筋、立模、砼灌注等步驟。鋼筋的采購和進場及材質(zhì)試驗工作在施工準備階段就要基本完成，鋼筋的加工工作從施工準備結(jié)束后立即開始進行，配足人力和設備，保證不影響關鍵工作按計劃進行。模板的加工、特別是復雜部位的模板加工也要從施工準備結(jié)束后立即開始進行?？蚣軜騼?nèi)支撐桿件和腳手架采用WDJ型多功能腳手架搭設。3.出入口擋墻工程，蒸發(fā)井及橋面欄桿，M10漿砌片石檢查臺階等，

54、我們都作出了具體時間安排。八、 施工方法及技術標準：1.工作坑（1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我們計劃采用現(xiàn)澆混凝土框架橋的方法。在保證路基穩(wěn)定和安全的前提下，視土質(zhì)情況放坡開挖，工作坑兩側(cè)邊坡按1:0.5放坡。（2）工作坑開挖應采取機械開挖，人工找平，嚴禁超挖。（3）工作坑挖至標高后按設計要求整平，夯填20cm碎石墊層，然后綁扎底錨梁鋼筋，灌筑C25砼工作坑底板，制作潤滑隔離層，潤滑層石蠟的厚度不得小于5mm，工作坑底板平整度不小于5mm 。（4）工作坑底板縱坡應嚴格按要求施工，底板中心線應與箱涵設計中心線一致。2.鋼筋與綁扎制作要求鋼筋制作及綁扎除必須按設計文件和施工規(guī)范執(zhí)行外，還要注意以下事頂：

55、（1）鋼筋的制作要在搭設的鋼筋棚中進行，制作好的鋼筋要整齊放置在干燥防雨的地方。（2）鋼筋的保護層要采用高標號的水泥砂漿墊塊，墊塊要在綁扎鋼筋的同時設好，并滿足保護層厚度要求。（3）由于設計采用單肢箍筋。在實際綁扎中要采用馬凳筋，以加固鋼筋的整體性，便于進行綁扎鋼筋。（4）鋼筋綁扎前要進行除銹，并要防止鋼筋上沾有油污等影響鋼筋與砼粘結(jié)的雜物。（5）一般鋼筋接頭宜用電焊焊接，主筋采用閃光對焊。（6）鋼筋接頭應避免設置在鋼筋承受應力最大之處，并應分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應符合下列規(guī)定：閃光接觸對焊的接頭，在受拉區(qū)不得超過50%；在受壓區(qū)

56、不受限制。兩鋼筋接頭相距在30倍直徑以內(nèi)及兩焊接接頭相距在50cm以內(nèi)，或兩綁扎接頭的中距在綁扎長度以內(nèi)，均視為處于同一截面，并不得小于50cm。（7）焊接閃光接觸對焊接頭時，首先應按實際條件試焊合格后，方可成批焊接。并應對每個焊接接頭進行外觀檢查，逐批取試件進行接頭抗拉強度、冷彎試驗。（8）加工后的鋼筋，其表面?zhèn)鄄粦逛摻罱孛鏈p少5%以上。（9）冷拉調(diào)直鋼筋，鋼筋伸長率控制如下：圓鋼筋伸長率2%,螺紋鋼伸長率1%（10）鋼筋拉伸調(diào)直后不得有死彎（發(fā)現(xiàn)死彎，應截去），如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異?，F(xiàn)象應及時對材質(zhì)進行復查。每根鋼筋總的冷拉次數(shù)不得多于兩次。（11）彎制過程中發(fā)現(xiàn)鋼材接頭開

57、裂、脆斷、太硬、回彈等異?，F(xiàn)象應及時找出原因適當處理。（12）鋼筋綁扎應按設計要求綁扎，每根鋼筋位置，一般要求如下：所有鋼筋交點均必須綁扎，鋼筋彎折角與縱向分布筋交點應綁扎，主筋綁扎用18#鐵線，如有扭斷、開口、失去緊固的情況時還應補綁。鋼筋安裝允許偏差詳見下表：序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋總截面積-2%2雙排鋼筋排于排間距53同一排受力鋼筋間距104分布鋼筋間距205箍筋間距綁扎骨架20點焊骨架106彎起點303.模板與支撐架（1）模扳及支撐必須要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板的縫隙應嚴密不漏漿。（2）模板不得與腳手架連接。（3）立模安裝允許誤差不超過以下范圍： 中線偏差： 3mm 標

58、高偏差： 3mm 凈空寬度偏差：+3mm,-0mm縱向長度偏差：20mm（4）框架橋內(nèi)邊墻及頂板采用6001500mm模板，其余部位采用3001500mm模板，框架頂板和堵頭板采用3001500及50mm厚木板。邊墻立柱和橫帶采用150150mm方木；立柱，橫帶間距以900mm為宜。支撐桿件上的帽木采用150150mm方木，梗肋變截面處采用150150mm帽木，縱向放置；龍骨采用150100mm方木，鋼模在使用前必須嚴格挑選，不得使用變形模板，模板表面要徹底清理干凈，盡量使用新模板，表面涂脫模劑。（5）模板卡環(huán)必須與模板孔眼大小配套，不得使用不合格卡環(huán)或不配套卡環(huán)。（6）管件搭拆內(nèi)模加固采用W

59、DJ型多功能腳手桿。腳手架0.6x1+0.6x1+0.6x1m,沿橋中心線方向布置；沿高度方向采用枕木0.3m底座+1.2m立桿+0.3m可調(diào)頂托布置，桿件均垂直于邊墻正交布置。搭設桿件時先進行放線，根據(jù)方案進行搭設。拆除時應在混凝土強度達到設計砼強度的100%方可拆除（由試件試壓結(jié)果定）。支撐卸落時開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應同時一起卸落，橫向應對稱均衡卸落。桿件隨拆隨整理，保持場地整潔。4.混凝土灌筑框架橋為C35砼，計劃分2次澆筑。第一次澆筑主體結(jié)構底板，及邊墻底腳上40cm；第二次澆筑完邊墻及頂板。鋼筋、模板報驗合格后，再進行澆筑砼作業(yè)。灌筑砼時除必須按鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范

60、有關規(guī)定執(zhí)行外，并應注意以下事項：（1）灌注混凝土前要認真檢查鋼筋與模板尺寸是否準確無誤，模板加固是否牢固，以防止跑模，且灌筑速度不宜過快。（2）灌注框架橋邊墻砼時要注意兩側(cè)同時灌注，使模板受力均勻，防止其受力不均引起跑?，F(xiàn)象。施工中砼灌注間隙時間不得超過砼的終凝時間，否則應采用相應措施進行處理。（3）拌制、養(yǎng)護混凝土（包括砂漿）用的水，應采用飲用水。（4）外加劑在摻用前應經(jīng)試驗，以確定最佳摻量。在摻用過程中應調(diào)拌均勻，并定時進行檢查。（5）混凝土及砂漿均須有實驗室出具的理論配合比。在每次拌合前，應將理論配合比換算為施工配合比，并出具配料單，拌制混凝土所用各項材料應按重量投料，允許偏差應符合下