《機械設(shè)計基礎(chǔ)》(機電類第二版)部分習題答案-最新講解學習

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。機械設(shè)計基礎(chǔ)(機電類第二版)部分習題答案-最新-機械設(shè)計基礎(chǔ)(第二版)部分習題參考答案第2章2-1答：兩構(gòu)件之間直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動的連接稱為運動副。平面高副是以點火線相接觸，其接觸部分的壓強較高，易磨損。平面低副是面接觸，受載時壓強較低，磨損較輕，也便于潤滑。2-2答：機構(gòu)具有確定運動的條件是：機構(gòu)中的原動件數(shù)等于機構(gòu)的自由度數(shù)。2-3答：計算機構(gòu)的自由度時要注意處理好三個關(guān)鍵問題，即復合鉸鏈、局部自由度、虛約束。2-4答：虛約束是指機構(gòu)中與其它約束重復而對機構(gòu)運動不起新的限制作用的約束。而局

2、部自由度是指機構(gòu)中某些構(gòu)件的局部運動不影響其它構(gòu)件的運動，對整個機構(gòu)的自由度不產(chǎn)生影響，這種局面運動的自由度稱為局部自由度。說虛約束是不存在的約束，局部自由度是不存在的自由度是不正確的，它們都是實實在在存在的，構(gòu)件對構(gòu)件的受力，運動等方面起著重要的作用。2-5答：用規(guī)定的線條和符號表示構(gòu)件和運動副，對分析和研究機構(gòu)的運動件性，起到一個簡明直觀的效果。繪制機構(gòu)運動簡圖時，對機構(gòu)的觀察、分析很重要，首先要明確三類構(gòu)件：固定構(gòu)件（機架）、原動件、從動件；其次，要弄清構(gòu)件數(shù)量和運動副類型；最后按規(guī)定符號和先取比例繪圖。2-6解：運動簡圖如下：2-7答：F=3n-2PL-PH=33-24-0=1該機構(gòu)的

3、自由度數(shù)為1。運動簡圖如下：2-8答：F=3n-2PL-PH=33-24-0=1該機構(gòu)的自由度數(shù)為1圖（a）運動簡圖如下：答：F=F=3n-2PL-PH=33-24-0=1該機構(gòu)的自由度數(shù)為1圖（b）運動簡圖如下：2-9答：（a）n=9PL=13PH=0F=3n-2PL-PH=39-213-0=1該機構(gòu)需要一個原動件。（b）n=3PL=3PH=2F=3n-2PL-PH=33-23-2=1該機構(gòu)需要一個原動件。機構(gòu)中有兩個高副，一個局部自由度。（c）n=5Pl=7Ph=0F=3n-2PL-PH=35-27-0=1該機構(gòu)需要一個原動件。2-10答：機構(gòu)中常出現(xiàn)虛約束，是能夠改善機構(gòu)的剛性或受力狀況

4、，保證機構(gòu)的順利運動。為使虛約束不成為有效約束，必須在滿足一定的幾何條件下設(shè)置虛約束，如同軸、平行、軌跡重合、對稱等。在制造和安裝過程中，要保證構(gòu)件具有足夠的制造和安裝精度。2-11解：（a）n=5PL=7PH=1F=3n-2PL-PH=35-27-1=0機構(gòu)的自由度數(shù)等于0，說明機構(gòu)不能運動，機構(gòu)設(shè)計不合理。改進方案如下圖：F=3n-2PL-PH=36-28-1=1改進后機構(gòu)的自由度數(shù)等于原動件數(shù)，說明機構(gòu)具有確定的運動。這主要是將E點處改進為擺動導桿結(jié)構(gòu)，使運動成為可能。（b）n=5PL=7PH=1F=3n-2PL-PH=35-27-1=0機構(gòu)的自由度數(shù)等于0，說明機構(gòu)不能運動，主要原因是

5、D點的軌跡為弧線，而被帶動的構(gòu)件與受到的約束是走直線。改進方案如下圖：F=3n-2PL-PH=36-28-1=1機構(gòu)的自由度數(shù)等于原動件數(shù)，說明機構(gòu)改進方案合理。2-12（a）解：n=7PL=10PH=0F=3n-2PL-PH=37-210-0=1機構(gòu)原動件數(shù)等于自由度數(shù)，機構(gòu)運動確定。本題注意C點為復合鉸鏈。（b）解：n=4PL=4PH=2F=3n-2PL-PH=34-24-2=2機構(gòu)元件數(shù)等于自由度數(shù)，機構(gòu)運動確定本題注意凸輪處為一個高副，小滾子處為局部自由度高副。第3章31答：平面四桿機構(gòu)的基本形式有：（1）曲柄搖桿機構(gòu)，（2）雙曲柄機構(gòu)，（3）雙搖桿機構(gòu)。32答：可利用曲柄滑塊機構(gòu)。3

6、3解：（1）AD+DCAD+AB此時最短桿與最長桿長度之和大于其余兩桿長度之和，故為雙搖桿機構(gòu)（3）CD+BC=AD+AB此時最短桿與最長桿長度之和等于其余兩桿長度之和，并以最短桿的對桿為機架，故為雙搖桿機構(gòu)34答：曲柄搖桿機構(gòu)中，當曲柄等速轉(zhuǎn)動時，搖桿返回擺動時的平均速度大于工作行程的平均速度，此現(xiàn)象即為急回特性。35答：曲柄滑塊機構(gòu)中，以滑塊為主動件，當曲柄與連桿兩次共線位置時，通過連桿傳遞給曲柄的壓力角為90，傳動角為0，即為死點?？朔傈c位置的方法可采用飛輪，利用飛輪的慣性通過死點。36.解：（1）如圖，搖桿擺角為：=73.95(2)行程速比系數(shù)：（3）最小傳動角37解：（1）如圖，滑

7、塊的行程為：s=311.7mm(2)行程速比系數(shù)：（3）最小傳動角滿足要求38解：（1）AD+BCAB+CD此時最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和，并以最短桿為機架，故為雙曲柄機構(gòu)。（2）因此機構(gòu)曲柄滑塊機構(gòu)為對心曲柄滑塊機構(gòu)，極位夾角=0,此時K1。39解：連接，作此連線的中垂線，相交yy軸即為A點，連接，作此連線的中垂線，相交yy軸即為D點，第4章答：行程是指從動件移動的最大位移h。從動件由最低位置點升至最高位置點的過程中，對應的凸輪轉(zhuǎn)角稱為推程運動角。從動件由最高位置點降至最低位置點的過程中，對應的凸輪轉(zhuǎn)角稱為回程運動角。從動件處于靜止不動時，對應的凸輪轉(zhuǎn)角稱為休止角。答：從動件

8、在某瞬時由于速度的突變，加速度和慣性力在理論上均趨于無窮大時引起的沖擊，稱為剛性沖擊。從動件在某瞬時加速度發(fā)生有限值的突變所引起的沖擊，稱為柔性沖擊。兩種沖擊對凸輪機構(gòu)的強度、磨損都有較大的影響。答：從動件的常用運動規(guī)律有：等速運動規(guī)律，等加速等減速運動規(guī)律，簡諧運動規(guī)律。等速運動規(guī)律在運動的起點和終點會產(chǎn)生剛性沖擊，因此只適用于低速輕載的凸輪機構(gòu)。等加速等減速運動規(guī)律在運動的起點，中間點和終點會產(chǎn)生柔性沖擊，因此適用于中速的凸輪機構(gòu)。簡諧運動規(guī)律在運動的起點和終點會產(chǎn)生柔性沖擊，因此適用于中速的凸輪機構(gòu)。答：當minrT時，則有a0，凸輪實際輪廓曲線不僅出現(xiàn)尖點，而且相交，部分輪廓在實際加工

9、中被切去，使從動件工作時不能達到預定的工作位置，無法實現(xiàn)預期的運動規(guī)律，這種現(xiàn)象叫運動失真。當minrT時，則可避免運動失真。4-54-6第5章棘輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、運動可靠；齒式棘輪機構(gòu)傳動平穩(wěn)、轉(zhuǎn)角準確；但運動只能有級調(diào)節(jié)，且噪聲、沖擊和磨損都較大。磨檫式棘輪機構(gòu)傳動平穩(wěn)、無噪聲、可實現(xiàn)運動的無級調(diào)節(jié)；但運動準確性較差。因此，棘輪機構(gòu)通常用于速度較低和載荷不大的場合，實現(xiàn)機械的間歇送料、分度、制動和超越離合器等運動。如自動線上的餓澆注輸送裝置，牛頭刨床的橫向進給機構(gòu)。槽輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、轉(zhuǎn)位迅速，工作可靠，外形尺寸小，機械效率高。因此在自動機械中得到廣泛應用。如在電影放映

10、機中應用。不完全齒輪機構(gòu)優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，從動輪的運動時間和靜止時間的比例不受機構(gòu)的限制；缺點是從動輪在轉(zhuǎn)動開始和終止時，角速度有突變，沖擊較大故一般只用于低速、輕載場合。如果用于高速，則可安裝瞬心附加桿使從動件的角速度由零逐漸增加到某一數(shù)值，使機構(gòu)傳動平穩(wěn)。不完全齒輪機構(gòu)常用于多工位自動機和半自動機工作臺的間歇轉(zhuǎn)位及某些間歇進給機構(gòu)中，如蜂窩煤壓制機工作臺轉(zhuǎn)盤的間歇轉(zhuǎn)位機構(gòu)。凸輪式間歇機構(gòu)的優(yōu)點是運轉(zhuǎn)可靠、傳動平穩(wěn)、承載能力較大；轉(zhuǎn)盤可實現(xiàn)任何運動規(guī)律，以適應高速運轉(zhuǎn)要求；轉(zhuǎn)盤停歇時一般依靠凸輪棱邊進行定位，不需要附加定位裝置。缺點是凸輪加工精度要求較高。因此，凸輪式間歇機構(gòu)常用于各

11、種高速機械的分度、轉(zhuǎn)位裝置和步進機構(gòu)中。第6章6-1帶傳動的主要類型：摩擦帶傳動和嚙合帶傳動。摩擦帶傳動按傳動帶的截面形狀又可分為：平帶傳動、V型帶傳動、多楔帶傳動、圓帶傳動。帶傳動的特點：（1）傳動平穩(wěn)，噪聲小（2）過載打滑保護（3）帶傳動的中心距大，結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝和維護較方便，且成本低（4）因存在彈性滑動，故傳動比不穩(wěn)定，且傳動效率較低（5）不宜在酸、堿等惡劣環(huán)境下工作6-2有效圓周力F：緊邊與松邊的拉力之差。初拉力F0：不工作時，帶兩邊承受的相等的拉力，叫初拉力。兩者關(guān)系：，F(xiàn)與F0成正比。6-3彈性滑動的原因：由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動。打滑的原因：過載。影響：彈性

12、滑動使從動輪的圓周速度小于主動輪的圓周速度。打滑：過載保護。彈性滑動不可避免，打滑可以避免。6-4帶截面上存在的應力：緊邊拉應力、松邊拉應力、離心力產(chǎn)生的拉應力、帶彎曲變形產(chǎn)生的拉應力。應力分布見圖6-4。緊邊繞入小帶輪時所受的應力最大。6-5小帶輪包角增大，有效拉力F也增大。由于大帶輪的包角大于小帶輪的包角，故打滑首先發(fā)生在小帶輪上，所以只給出小帶輪包角的公式。6-6一般情況，帶傳動的打滑多發(fā)生在小帶輪上，因為大帶輪的包角大于小帶輪的包角。6-7帶的基準長度：V帶在規(guī)定的張緊力下，帶與帶輪基準直徑相配處的周線長度。帶輪基準直徑：和V帶節(jié)寬相對應的帶輪直徑稱為基準直徑。6-8V帶傳動的設(shè)計準則

13、：在保證帶傳動不打滑的條件下，使帶具有一定的疲勞強度和壽命。6-9驗算帶速：帶速高則離心力增大，使帶與帶輪間的摩擦力減小，傳動易打滑，且?guī)У睦@轉(zhuǎn)次數(shù)多，使帶的壽命降低。帶速低則帶傳遞的圓周力增大，帶的根數(shù)增多。6-10帶傳動的張緊裝置：（1）當小帶輪包角小于120；（2）當帶傳動工作一段時間后，會因為產(chǎn)生變形而松弛，使張緊力減小，故帶傳動要設(shè)置張緊裝置。張緊方法：（1）調(diào)整中心距（2）采用張緊輪。6-11：許用功率；：單根普通V帶的基本額定功率；：單根普通V帶的基本額定功率增量；：包角系數(shù)；：帶長修正系數(shù)。：考慮實際傳動比時，V帶繞過大帶輪所受的彎曲應力比特定條件下的小，額定功率的增大值；：考

14、慮包角時包角對傳遞功率的影響；考慮帶為非特定長度時帶長對傳遞功率的影響。6-12或5m/s：應重選帶輪直徑；：適當增大中心距或加張緊輪等方法；Z太多：重選帶的型號。6-13與帶傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點如下：鏈傳動能得到準確的平均比；鏈條不需要太大的張緊力，故對軸的作用力小，傳遞的功率較大，低速時能傳遞較大的圓周力?？稍诟邷?、油污、潮濕、日曬等惡劣環(huán)境下工作。鏈傳動的缺點如下：傳動平穩(wěn)性差，不能保證恒定的瞬時鏈速和瞬時傳動比；鏈的單位長度重量較大，工作時有周期性的動載荷和嚙合沖擊，引起噪聲；鏈節(jié)的磨損會造成節(jié)距加長，甚至使鏈條脫落，速度高時，尤為嚴重，同時急速反向性能差，不能用于高速。6-14當鏈

15、條連成環(huán)形時，正好是外鏈板和內(nèi)鏈板相接，接頭處可用開口銷或彈簧鎖緊，若鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)，則需采用過渡鏈節(jié)，在鏈條受拉時，過渡鏈節(jié)還要承受附加的彎曲載荷，所以通常應采用偶數(shù)鏈節(jié)。6-15710.87N6-16v=9.42m/s=172.36F=530.78N6-17略6-182.5第7章（1）：1號和4號的相同。（2）：1號和2號能正確嚙合。7-30（1）齒輪2的輪齒旋向為右旋，齒輪3的輪齒旋向為右旋，齒輪4的輪齒旋向為左旋。齒輪1軸向力方向向下，齒輪2的軸向力方向向上，齒輪3軸向力方向向下，齒輪4的軸向力方向向上。（2）3=657147-31中心距a：150mm7-32當a=90時螺旋角不存在當a

16、=95時螺旋角等于14分度圓直徑d：54mm齒頂圓直徑da：59mm齒根圓直徑df：47.75mm當量齒數(shù)zv：237-33中心距a是：117.569mm當a=115時螺旋角不存在。當a=120時螺旋角等于163552。7-35d1=103.53mm,d2=414.11mm,da1=111.53mm,da2=422.11mm,df1=93.53mm,df2=404.11mm,a=258.82mm.7-36d1=110mm,d2=330mm,da1=119.49mm,da2=333.16mm,df1=98.61mm,df2=326.21mm,1=18.4,2=71.6,a1=20.05,a2=7

17、3.25,f1=16.42,f2=69.62,R=173.93mm,ZV1=23.19,ZV2=209.09.7-37齒輪3的輪齒旋向為右旋。第8章8-1特點：傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊；傳動平穩(wěn)，噪聲??；可制成具有自索性的蝸桿；傳動效率低；蝸輪的造價較高。使用條件：用于傳遞空間兩交錯軸之間的運動和動力，通常兩軸交錯角為90。8-2傳動比計算：不能用分度圓直徑之比表示傳動比。因為當蝸桿轉(zhuǎn)過一周時，蝸輪將轉(zhuǎn)過個齒。8-3與齒輪傳動相比，蝸桿傳動的失效形式的特點如下：蝸桿傳動的失效形式主要是蝸輪齒面的磨損、膠合和點蝕等。因為蝸桿傳動中由于蝸桿為連續(xù)的螺旋齒，且其材料的強度高于蝸輪輪齒的強度，所以失效總是發(fā)

18、生在蝸輪輪齒上。由于蝸桿傳動的相對滑動速度大，發(fā)熱量大而效率低，故傳動的失效形式主要是蝸輪齒面的磨損、膠合和點蝕等。8-4中間平面：通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的剖面。在中間平面內(nèi)蝸桿和蝸輪的嚙合相當于漸開線齒輪與齒條的嚙合。該平面內(nèi)的參數(shù)為標準值。8-5因為蝸桿傳動齒面間存在較大的相對滑動，摩擦損耗大，傳動的效率較低。一般為0.70.8，具有自鎖性的蝸桿傳動，效率小于0.5。8-6由于蝸桿齒呈連續(xù)的螺旋狀，它與蝸輪齒的嚙合是連續(xù)不斷地進行的，同時嚙合的齒數(shù)較多，故傳動平穩(wěn)，噪聲小。8-7由于蝸桿傳動的效率低，發(fā)熱量大，若不及時散熱，將引起箱體內(nèi)的油溫升高，粘度降低，潤滑失效，導致齒面磨損加劇

19、，甚至膠合。因此要依據(jù)單位時間內(nèi)的發(fā)熱量等于同時間內(nèi)的散熱量進行熱平衡計算，以保證油溫穩(wěn)定地處在規(guī)定的范圍內(nèi)。當熱平衡不滿足時，應采取下列措施：在箱體外表面設(shè)置散熱片，以增加散熱面積；在蝸桿軸上安裝風扇；在箱體油池內(nèi)安裝蛇形冷卻水管，用循環(huán)水冷卻；利用循環(huán)油冷卻。8-8準則：對閉式蝸桿傳動，一般按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，按齒根彎曲疲勞強度校核和熱平衡核算；對開式蝸桿傳動或傳動時載荷變動較大，或蝸輪齒數(shù)大于90的蝸桿傳動，通常只需按齒根彎曲疲勞強度進行設(shè)計。當蝸桿直徑較小而跨距較大時，還應作蝸桿軸的剛度驗算。8-9蝸桿一般采用碳鋼或合金鋼，蝸輪常采用青銅或鑄鐵。設(shè)計時選材：除了要有足夠的強度外，更

20、重要的是要有良好的減摩性、耐磨性和抗膠合能力。蝸桿傳動較理想的配對材料是鋼和青銅。8-108-11第9章9-5v=628mm/min,方向向左9-6Zb=45,Zc=489-7進給速度是50mm/min.方向是向右。9-8輪系的類型是行星輪系，9-9i1H=1+Z3*(Z6+Z4)/Z1*Z49-10Z2=689-11N3=872r/min第10章10-2祥見教材P157表10110-3增加聯(lián)結(jié)剛度、緊密性和提高放松能力10-5解：B=900MPa，S=720MPa。螺母應選用35鋼，9級，需要進行熱處理。10-6解：280*3.14/8=109.9在3d7d之間，故滿足緊密性要求。10-7解

21、：右d1=，F(xiàn)=推出：FS=696.2N所以該聯(lián)結(jié)允許傳遞的靜載荷為696.2N。10-8（1）求螺栓所受預緊力：F=8888.89N（2）確定需用應力：根據(jù)材料是Q235可知B=400Mpa,s=240Mpa.查表得安全系數(shù)s=4.所以=s/s=60Mpa.(3).螺栓直徑d1=15.66mm查機械設(shè)計手冊：選擇螺栓型號是：M1680螺母的型號是M16.10-9解：d1=6.23mm所以螺紋小徑應大于6.23mm，查表可以選用M8。10-10(1)根據(jù)材料35鋼知道，B=500Mpa,s=400Mpa.(2)總拉力FQ每個螺栓所受的工作載荷為F=5887N查表得F=1.6F則FQ=F+F=1

22、533.7N(3)計算所需螺栓直徑和數(shù)量查表得安全系數(shù)s=2.則=400/2=200Mpad1=15.41mm.查手冊得螺栓型號為M1610-12平鍵的下面與軸上鍵槽貼緊，上面與輪轂鍵槽頂面留有間隙。兩側(cè)面為工作面，依靠鍵與鍵槽之間的擠壓力傳遞功率。加工容易、裝拆方便、對中性好，應用非常廣泛。10-13螺釘緊定。10-14教材P167169之間。10-16小徑定心和齒形定心10-19解：鍵的尺寸為b=14，h=9，l=80。鍵槽寬度為14，深度為軸t=5.5，軸轂t1=3.8，鍵槽半徑為最小0.25，最大0.40。10-20首先計算轉(zhuǎn)矩T=9550.P/n=172.29N.m所以可以選擇的聯(lián)軸

23、器型號是：TL610-21解：由于電動機軸的直徑為42mm，故聯(lián)軸器內(nèi)孔直徑應為42mm查表初選TL7，校核：n=960n=3600，故最終選用TL7聯(lián)軸器。第11章11-1電動機軸，轉(zhuǎn)動軸；火車輪軸，心軸；車床的主軸，空心軸。11-2軸上與軸承配合的部分稱為軸頸，與輪轂配合的部分稱為軸頭，聯(lián)接軸頸和軸頭的非配合部分統(tǒng)稱為軸身，直徑大且呈環(huán)狀的短軸段稱為軸環(huán)，截面尺寸變化的臺階處稱為軸肩。11-3估算軸的最小直徑是進行后續(xù)軸的設(shè)計計算的前提條件。11-4軸的常用材料有碳素鋼、合金鋼、球墨鑄鐵等。工程中常用35、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素鋼，其中以45鋼用得最為廣泛。其價格低廉，對應力集中敏感性較小，

24、可以通過調(diào)質(zhì)或正火處理以保證其機械性能，通過表面淬火或低溫回火以保證其耐磨性。對于輕載和不重要的軸也可采用Q235、Q275等普通碳素鋼.合金鋼常用于高溫、高速、重載以及結(jié)構(gòu)要求緊湊的軸，有較高的力學性能，但價格較貴，對應力集中敏感，所以在結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須盡量減少應力集中。球墨鑄鐵耐磨、價格低、吸振性好，對應力集中的敏感性較低，但可靠性較差，一般用于形狀復雜的軸，如曲軸、凸輪軸等。11-5主要應考慮軸上零件的軸向定位、固定和周向固定：為了保證軸上零件靠緊定位面，軸肩處的圓角半徑R必須小于零件內(nèi)孔的圓角R1或倒角C1;軸上零件的軸向固定就是不允許軸上零件沿軸向竄動。軸上零件的周向固定是保證軸上的傳

25、動零件與軸一起轉(zhuǎn)動。制造工藝和裝配工藝要求：制造工藝要求是指軸的結(jié)構(gòu)應盡可能便于加工，節(jié)約加工成本。為此，軸端倒角的尺寸應盡量一樣，軸肩的圓角半徑也要盡可能相同。若軸上采用多個單鍵聯(lián)接時，鍵寬應盡可能統(tǒng)一，并在同一加工直線上。在磨削和車螺紋的軸段應有砂輪越程槽和螺紋退刀槽。標準尺寸要求：軸上的零件多數(shù)都是標準零件，如滾動軸承、聯(lián)軸器、圓螺母等，因此與標準零件配合處的軸段尺寸必須符合標準零件的標準尺寸系列。提高軸的疲勞強度：加大軸肩處的過渡圓角半徑和減小軸肩高度，就可以減少應力集中，從而提高軸的疲勞強度。提高軸的表面質(zhì)量、合理分布載荷等也可以提高軸的疲勞強度。11-6提高軸的疲勞強度主要是加大軸

26、肩處的過渡圓角半徑和減小軸肩高度，就可以減少應力集中，從而提高軸的疲勞強度。提高軸的表面質(zhì)量、合理分布載荷等也可以提高軸的疲勞強度。11-7為了保證軸上零件靠緊定位面，軸肩處的圓角半徑R必須小于零件內(nèi)孔的圓角R1或倒角C1;軸肩高度一般取h=（0.070.1）d。11-8左端軸承內(nèi)圈沒有左固定；內(nèi)圈右端軸肩高度過高；齒輪與軸連接的鍵槽位置不對，應開在軸段的中部；齒輪右端沒有固定；兩個鍵槽應該開在同一條線上；帶輪右端固定不合適；右側(cè)軸承沒有右端固定。第12章12-1滑動軸承按所承受的載荷方向不同分向心滑動軸承,推力滑動軸承,向心滑動軸承用于承受徑向載荷,推力滑動軸承用于承受軸向載荷.12-2常用的軸瓦材料有:軸承合金,青銅,黃銅,鑄鐵,塑料,橡膠及粉末冶金等.軸承合金疲勞強度低且價格貴,固用于軸承襯.12-3開油孔、油溝的作用是為了把潤滑油導入軸承工作表面。開設(shè)原則是：（1）油溝長度應比軸瓦短。（2）油孔和油溝應開在非承載區(qū)。12-4驗算平均強度p是為防止軸頸與軸瓦間的潤滑油被擠出而發(fā)生過渡磨損驗算pv值是為了防止軸承因溫度升高過熱，導致潤滑不良或失效發(fā)生膠合驗算速度v是為防止滑動速度過高而加速磨損12-5(略)12-6(略)12-7(略)12-8(略)12-9(略)12-10(略)12-11(略)12-