有砟軌道工務維修(許永賢)課件

1、有砟軌道工務維修中國鐵道科學研究院目錄1、工務維修規(guī)則2、線路設備修理分類3、線路設備修理工作內容4、線路設備標準5、大機清篩作業(yè)6、起道、搗固、穩(wěn)定7、線路設備修理標準1、工務維修規(guī)則1、鐵路線路設備大修規(guī)則（ 鐵工務1997109號）；2、鐵路線路維修規(guī)則（鐵運200123號）；3、于2006年10月1日起實施鐵路線路修理規(guī)則（鐵運2006146號），原鐵路線路設備大修規(guī)則（ 鐵工務1997109號）和鐵路線路維修規(guī)則（鐵運200123號）作廢。4、 鐵路線路修理規(guī)則（鐵運2006146號）適用于1435mm標準軌距和線路允許速度200km/h及以下的線路。5、既有線提速200250km/

2、h線橋設備維修規(guī)則（鐵運200744號），適用于既有線1435mm標準軌距、允許速度200250km/h的既有線提速區(qū)段。*本規(guī)則為暫行規(guī)則*6、高速鐵路無砟軌道維修規(guī)則線路維修手段設備更換施工作業(yè)鋼軌扣件軌枕道床鋼軌打磨道床作業(yè)扣件保養(yǎng)保持正常保持正常線路正常運營和安全2、線路設備修理分類2.2.2 大修原則 運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合理，線路質量均衡。2.2.3 線路設備大修分類（p3頁） 1）線路大修 2）成段更換再用軌； 3）成組更換道岔和岔枕； 4）成段更換混凝土枕； 5）道口大修； 6）隔離柵欄大修； 7）其它大修 ； 8）線路中修。2.3 維修2.3.1 基本任務 保

3、持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長線路設備使用壽命。2.3.2 原則 預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重。2.3.3 維修分類 1）綜合維修3、線路設備修理工作內容3.1線路大修3.1.1 普通線路大修主要內容： 1）清篩道床 2）校正、改善線路平縱斷面 3）換枕 4）換軌 5）其它3.1.2 無縫線路大修一、前期工程 1）清篩道床 2）校正、改善線路平縱斷面 3）換枕 4）換軌 5）其它二、鋪設無縫線路 1）焊接、鋪設新鋼軌 2）鎖定鋼軌 3）設置觀測樁 4）其它4、線路設備標準和修理要求4.1 道床4.1.1 道床厚度 1 鐵路線路設計修理規(guī)則 表4

4、.1.1 道床厚度（mm）標準五年內計劃通過總重（Mt）w年5050w年2525w年15w年15單層碎石道床土質路基450450400350巖石、碎石路基350350300300雙層碎石道床300/200300/200250/200250/200橋梁段道床 vmax120km/h250vmax120km/h300 2 既有線提速200250km/h線橋設備維修規(guī)則 3 鐵路軌道設計規(guī)范（TB10082-2005）速度km/hVmax=200200Vmax250單層道床土質路基450450巖石、碎石路基350350雙層道床300/200350/200年內計劃通過總重（Mt） 5025501525

5、815路段旅客列車設計行車速度km/h160120160120 120 100單層道床土質路基350350300300巖石、碎石路基300300-雙層道床300/200300/200250/200200/200鐵路線路修理規(guī)則還規(guī)定：允許速度大于120km/h線路，單層道床（土路基）道砟厚度不得小于450mm；雙層道床道砟厚度不得小于300mm，底砟厚度不得小于200mm。線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于300mm；特殊困難條件下道床厚度不足300mm時，應清篩至路基面，并做好排水坡。運量小、允許速度低的線路，或隧道、橋梁、車站受建筑物限制時，可酌情降低道床厚度。但正線木

6、枕地段道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于250mm，站線不得小于200mm。4.1.2 道床頂面寬度及邊坡 1 鐵路線路修理規(guī)則線路類別頂面寬度（m）曲線外側加寬砟肩堆高（m）邊坡坡度半徑（m）加寬（m）正線無縫線路vmax 160km/h3.50.151：1.75vmax 160km/h3.46000.100.151：1.75普通線路年運量8Mt3.18000.101：1.75年運量8Mt3.06000.101：1.75站線2.91：1.50 2既有線提速200250km/h線橋設備維修規(guī)則 設計時速為200公里鐵路道床頂面寬度為350cm；設計時速200250公里鐵路道床頂面

7、寬度為360cm。 3 鐵路軌道設計規(guī)范（TB10082-2005）軌道類型路段旅客列車設計行車速度（km/h）道床頂面寬度（m）無縫線路軌道有縫線路軌道特重型120v1603.5重型120v1603.4重型、次重型v120型枕3.3型枕3.43.10中型v100-3.00輕型v80-2.90 4 新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設函2005285號）：道床頂面寬度為350cm 。 5 新建時速200250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設2005140號）：設計時速為200公里鐵路道床頂面寬度為350cm；設計時速200250公里鐵路道床頂面寬度為360cm。 6高速鐵路設

8、計規(guī)范（試行）（TB106212009）：道床頂面寬度為360cm 。類型道床頂面高度鐵路線路修理規(guī)則軌底處道床頂面應低于軌枕頂面2030mm既有線提速200250km/h線橋設備維修規(guī)則道床頂面應與型枕的中部頂面平齊，v=200km/h時，軌底道床頂面低于軌枕承軌面2030mm；v200km/h時，低于軌枕承軌面3040mm鐵路軌道設計規(guī)范、型混凝土枕地段的道床頂面應與軌枕中部頂面平齊，其他類型軌枕地段的道床頂面應低于軌枕承軌面3cm。新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定型混凝土枕地段的道床頂面應與軌枕中部頂面平齊，岔枕、橋枕等其它軌枕地段的道床頂面應低于軌枕承軌面3cm。新建時速20

9、0250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定道床頂面應低于軌枕承軌面30mm。高速鐵路設計規(guī)范（試行）道床頂面應低于軌枕承軌面30mm。4.1.3 道床頂面高度車輛軌道之間的空間法國的歷次高速試驗經驗1）道床表面的高度。道床表面越高與車底板距離越短彼此間形成的空間越小，形成的負壓越大，越容易出現(xiàn)飛濺。因此，在高速有砟軌道上，控制砟面高度是防止飛濺的主要措施之一。2）道床表面的夯實程度。道床表面夯壓密實度越高，道砟顆粒咬合、鑲嵌能力越強，其抗飛濺能力越好。3）道床表面的粒徑級配。道床表面小顆粒及粉塵越多，就越容易出現(xiàn)飛濺。4）軌枕頂面、鋼軌軌底表面殘留道砟。軌枕和鋼軌的振動，容易導致道砟飛濺。 類型道床

10、頂面高度鐵路線路修理規(guī)則采用一級道砟，粒徑2563mm既有線提速200250km/h線橋設備維修規(guī)則v=200km/h，一級道砟，粒徑2563mmv200km/h，特級道砟，粒徑22.463mm鐵路軌道設計規(guī)范采用一級道砟，站線可采用二級道砟新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定采用一級道砟，粒徑1663mm新建時速200250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定采用特級道砟，粒徑22.463mm高速鐵路設計規(guī)范（試行）采用特級道砟，粒徑22.463mm4.1.4 道砟材質與級配方孔篩孔邊長mm 22.431.5405063過篩質量百分比%0312530657099100特級碎石道砟粒徑級配表粒徑

11、mm162535.5455663過篩質量百分率 %05 515 2540 5575 9297 97100 新建鐵路用一級碎石道砟粒徑級配表方孔篩*孔邊長mm2535.5455663過篩質量百分率%0525405575929797100注：檢驗用方孔篩系指金屬絲編織的標準方孔篩。既有線用一級碎石道砟粒徑級配表4.2 軌枕4.2.1 軌枕鋪設標準 1）速度小于200km/h線路軌枕類型和鋪設間隔應符合表4.2.1，速度200250km/h 型枕按1667鋪設。表4.2.1 軌枕類型和配置根數(shù)五年內計劃通過總重（Mt）w年2525w年15w年15軌枕配置數(shù)量（根/km）木枕1840184017601

12、7601680型混凝土枕1840176017601680型混凝土枕無縫線路1667普通線路1680混凝土寬枕176017601760混凝土軌枕失效/重傷標準 4.2.2 軌枕失效標準1）明顯折斷 2）縱向通裂 檔肩頂角處縫寬大于1.5mm 縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm） 3）橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2/3枕高）。 4）檔肩破損，接近失去支承能力（破損長度超過檔肩長度的1/2）。 5）嚴重掉快。4.2.3 軌枕嚴重傷損標準 1）橫裂裂縫長度為枕高的1/22/3。 2）縱裂 兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角出縫寬不大于1.5mm）； 縱向水平裂縫基本貫通

13、（縫寬不大于0.5mm）。 3）擋肩破損長度為擋肩長度的1/31/2。 4）嚴重網狀龜裂和掉塊。 5）承軌槽壓潰，深度超過2mm。 6）鋼筋外露。 7）斜裂長度為枕高的1/22/3。速度低于200km/h線路和速度200250km/h線路維修規(guī)則中的相一致。4.3 鋼軌4.3.1 鋼軌鋪設標準依據(jù)鐵路線路維修規(guī)則允許速度大于120km/h的線路應鋪設60kg/m及其以上鋼軌。鋼軌超過大修周期且傷損嚴重時，應降低允許速度。年通過總重（Mt）w年100100w年15w年15鋼軌類型（kg/m）75或6060504.3.2 鋼軌傷損鋼軌傷損分輕傷、重傷及折斷三類。 1）鋼軌輕傷、重傷標準見表4.3.

14、2-1 2）鋼軌折斷標準 全斷面斷裂 裂紋貫通整個軌頭截面 裂紋貫通整個軌底截面 v160km/h,軌頂長度大于50mm且深度大于10mm掉塊； v160km/h,軌頂長度大于30mm且深度大于5mm掉塊?？偰ズ?垂直磨耗+1/2側磨剛軌頂面寬1/3處（距軌距工作邊），測量垂直磨耗。鋼軌踏面（標準斷面）下16mm處，測量側磨。表4.3.2-1 鋼軌傷損標準傷損項目傷損程度備注輕傷重傷v160160v 120v120V160160v 120v120軌頭磨耗超過輕傷標準超過重傷標準軌端或軌頂面剝落掉塊長大于15mm深超過3mm長大于15mm深超過3mm長大于15mm深超過4mm長大于25mm深超過

15、3mm長大于15mm深超過3mm長大于30mm深超過8mm軌頂面擦傷深超過0.5mm深超過0.5mm深超過1mm深超過1mm深超過1mm深超過2mm波磨谷深超0.3mm谷深超0.3mm谷深超0.5mm表4.3.2-2 鋼軌頭部輕傷標準（v200km/h）鋼軌總磨耗（mm）垂直磨耗（mm）側面磨耗（mm）v160160v 120v120v160160v 120v120V160160v 120v1207591216891010121675或609121489912121460或501281250或431071043以下979表4.3.2-2 鋼軌頭部輕傷標準（v200km/h）總磨耗（mm）垂直磨

16、耗（mm）側面磨耗（mm）9810鋼軌垂直磨耗（mm）側面磨耗（mm）v160160v 120v120V160160v 120v1207510111212162175或6010111112161960或50101750或4391543以下813表4.3.2-3 鋼軌軌頭磨耗重傷標準（v200km/h）垂直磨耗（mm）側面磨耗（mm）1012表4.3.2-3 鋼軌軌頭磨耗重傷標準（v200km/h）5、大機清篩作業(yè)5.1 作業(yè)條件5.1.1 線路兩側建筑物（包括埋設在道床中的固定物體）至線路中心的距離必須大于等于2100mm。5.1.2 作業(yè)地段線路的曲線半徑應大于等于250m。5.1.3 道床

17、翻漿冒泥嚴重地段不適合機械清篩。5.1.4 清篩機不能在橋梁及兩端橋臺范圍內、道岔、兩側鋪有硬質路面的道口和人行過道及寬軌枕線路上作業(yè)。5.1.5 破底清篩前，按需預卸石砟，石砟不足時禁止施工。5.2 清篩作業(yè)5.2.1 使用清篩機清篩道床，枕下清篩深度一般不小于300mm。5.2.2 道床一般清篩（人工）枕盒清篩深度為枕底向下50100mm，并做好排水坡；邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟，宜使用邊坡清篩機施工。清篩后應及時夯實、搗固。6、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)6.1 搗固作業(yè)條件6.1.1 枕下道床厚度不得小于150mm。6.1.2 道床嚴重板結地段不能作業(yè)。6.2 搗固車類型 現(xiàn)有的搗固車分為08

18、-16型單枕搗固車、08-32型雙枕或步進式搗固車，及09-32型連續(xù)式走行搗固車等。6.3 搗固車參數(shù) 1）鎬掌的高度70mm，寬度100140mm。 2）搗固鎬頭的下插深度為鎬掌上邊緣距枕底1015mm。 3）對既有線路施工時，搗固車的設定夾持力大，夾持速度慢；而新線和清篩后的道床，設定夾持力小，夾持速度快。 4）振動頻率35Hz。6.4 起道作業(yè) 1）起道量 一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時應分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過80mm，曲線地段上挑、下壓量應盡量接近。每次作業(yè)后應進行道床動力穩(wěn)定。 2）作業(yè)速度 步進式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過18次，連續(xù)式搗固車搗固頻

19、率每分鐘不得超過22次。6.5 穩(wěn)定車作業(yè)條件 1）工務作業(yè)標準動力穩(wěn)定車作業(yè)（TB/T2658.18-1999）規(guī)定：在橋上及線路水平嚴重不良地段禁止使用。 2）客運專線鐵路軌道工程施工技術指南（TZ211-2005）規(guī)定：穩(wěn)定車在路基上工作速度一般0.60.9km/h，由下層至上層速度逐層降低。 從路基向橋上進行動力穩(wěn)定時，應在上橋前30m范圍內把加載值逐漸降低50%，并在下橋后30m范圍內再把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進行動力穩(wěn)定時應避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于1km/h，在橋上不得開始起振，也不宜結束動力穩(wěn)定作業(yè)。6. 6 穩(wěn)定車作業(yè)

20、參數(shù) 1 振動頻率045Hz。 2 垂直靜壓力02120kN。 3 作業(yè)走行速度02.5km/h。龍廈線程溪大橋試驗底層道砟厚度200250mm，用小型搗固機進行搗固密實底層道砟用大型機械進行了2次無起道量的搗固、穩(wěn)定作業(yè)，每次整道作業(yè)參數(shù)：單機、雙搗、兩穩(wěn)第一三次起道量30mm，每層大機作業(yè)參數(shù)：三搗、兩穩(wěn) 第三次起道作業(yè)結束后道床枕盒道床搗固施工工藝建議：1）應避免過渡的道床搗固作業(yè)，防止道砟的破碎、粉化。據(jù)國外經驗，中等材質的道砟搗固20次后，近一半的道砟粉化。2）起道量應與道砟粒徑相匹配，枕盒道砟不宜過于飽滿。3）大機作業(yè)參數(shù)的設置應合理，尤其是穩(wěn)定車振動頻率和作業(yè)速度。中南通道施工經

21、驗1）底層道砟碾壓2）減少搗固次數(shù)，即鎬掌下插次數(shù)3）加強穩(wěn)定作業(yè)效果6.7 道床狀態(tài)參數(shù) 6.7.1 新建鐵路依據(jù)新建時速200250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設【2005】140號）、高速鐵路設計規(guī)范（試行）（TB 10621-2009）等，線路開通前道床狀態(tài)參數(shù)指標應滿足下表的相應規(guī)定。設計速度（km/h）道床密實度(g/cm3)支承剛度(kN/mm)縱向阻力（kN/枕）橫向阻力（kN/枕）V=2001.701001210200v2501.751101210250v3501.7512014126.7.2 既有線 時速200公里以上既有線鐵路大修后的道床狀態(tài)參數(shù)標準暫缺鐵路線路修理

22、規(guī)則（鐵運2006146號）規(guī)定：鐵路大修、中修周期主要按照線路通過總重確定，并可根據(jù)線路設備狀況、線路條件、運輸條件和自然條件等具體情況調整。既有線時速200250公里線路維修規(guī)則鐵路綜合維修、鋼軌預防性打磨周期按照線路通過總重確定，并可根據(jù)線路設備狀況、線路條件、運輸條件和自然條件等具體情況確定。7 線路設備修理標準7.1 線路設備修理周期7.1.1 v200km/h線路 軌道條件周期（通過總重，Mt）軌型軌枕大修中修維修75kg/m無縫線路混凝土枕90040050012018075kg/m普通線路混凝土枕700350400609060kg/m無縫線路混凝土枕70030040010015060kg/m普通線路混凝土枕或木枕600300350507550kg/m無縫線路混凝土枕或木枕5503007010050kg/m普通線路混凝土枕或木枕450250406043kg/m以下普通線路混凝土枕或木枕250160307.1.2 既有線時速200250公里線路項目周期（通過總重Mt）綜合維修100150大型養(yǎng)路機械全面搗固穩(wěn)定作業(yè)5080鋼軌預防性打磨601007.2 軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差7.2.1 v200km/h修規(guī)項目160km/h以上160120km/h120km/h以下其它站線作業(yè)驗收經常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經常保