裝配式預應力混凝土20米簡支T梁說明14

1、裝配式預應力混凝土簡支密排T梁說明一、技術標準與設計規(guī)范1、公路工程技術標準(JTG B01-2003 )2、公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2004)3、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004)4、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)5、公路交通安全設施設計規(guī)范(JTG D81-2006)6、混凝土結構耐久性設計規(guī)范(GB/T 50476-2008)二、技術指標主要技術指標表公路等級高速公路、一級公路路基寬度(m)24.5汽車何載等級公路1級行車道數雙向四車道面度(m)2x12.00跨徑(m)20斜交角()0、5、10、15、20、25、30

2、、35、40、45單幅橋梁片數8梁間距(m)1.5429預制梁長(m)19.94預制梁高(m)1.10預制梁最大吊裝重量邊梁313.8 ;中梁309.4(KN)設計安全等級一級環(huán)境類別I類，H類三、主要材料1、混凝土采用高性能混凝土，以提高混凝土的耐久性。高性能混凝土的原材料和配合 比應符合公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004) 和混凝土結構耐久性設計規(guī)范(GB/T 50476-2008)的規(guī)定。高性能混凝土 除了應滿足常規(guī)的力學指標要求外，針對于不同的使用環(huán)境，還應滿足相應的指 標。混凝土所采用砂石均應進行水洗。水泥：應采用品質穩(wěn)定、標準稠度低、強度等級不低于5

3、2.5的硅酸鹽水 泥，同一座橋的預制梁應采用同一品種水泥。)細集料：應采用級配良好、質地均勻堅固、吸水率低、空隙小、細度模 數2.63.2的潔凈天然中粗砂，或符合要求的人工砂，不得使用山砂和海砂。粗骨料：應采用連續(xù)二級級配或多級級配。應選用質地均勻堅固、粒形 良好、級配合理、線脹系數小的潔凈碎石，不得采用碎卵石、卵石和砂巖碎石。碎石宜采用錘擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm ,以防混凝土澆筑 困難或振搗不密實。使用前應對粗集料進行堿活性檢驗，避免采用有堿活性反應 的粗集料。4 )夕卜加劑應選用優(yōu)質的高效減水劑或復合減水劑,并應選擇減水率高、塌 落度損失小、適量引氣、與水泥之間具有良好的

4、相容性、能明顯改善或提高混凝 土耐久性能且質量穩(wěn)定的產品。引氣劑或引氣型外加劑應具有良好的氣泡穩(wěn)定 性。5)礦物摻合料應選用品質穩(wěn)定、來料均勻的粉煤灰、磨細礦渣粉和硅灰等。 6)混凝土 :預制T主梁及橫隔梁、濕接縫、封錨端采用C50 ;橋面現澆層采用 C50防水混凝土，防水混凝土的抗?jié)B等級為W6，橋面鋪裝采用瀝青混凝土。2、普通鋼筋普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，應符合鋼筋混凝土用鋼第一部 分：熱軋光圓鋼筋(GB1499.1-2008 )和鋼筋混凝土用鋼第二部分:熱軋帶 肋鋼筋(GB1499.2-2007 )的規(guī)定,凡鋼筋直徑大于等于12mm者,采用 HRB400熱軋帶肋鋼筋;凡鋼

5、筋直徑小于12mm者,采用HPB300鋼筋。本冊圖紙中采用了直徑d = 10mm的HPB300鋼筋;HRB400鋼筋主要采 用了直徑d = 12、16、20、25mm四種規(guī)格。3、預應力鋼筋采用抗拉強度標準值偵=1860MPa/公稱直徑d = 15.2mm的低松弛高強PK度鋼絞線，其力學性能指標應符合預應力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2003 )的規(guī)定。4、其他材料鋼板：鋼板應采用碳素結構鋼(GB700 -2006 )規(guī)定的HPB300鋼 板。2 )錨具：預制T梁鋼束采用15-7與15-9型系列深埋錨具及其配件，參考 OVM深埋錨具技術參數進行設計，預應力管道采用高密度聚乙烯塑料波紋管,

6、 其技術要求應滿足規(guī)范公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器(JT/T 329-2010和預應力混凝土橋梁用塑料波紋管(JT/T 529-2004)。支座：采用板式橡膠支座,其材料和力學性能均應滿足公路橋梁板式 橡膠支座規(guī)格系列(JT/T 6632006)規(guī)定。防水層：防水層技術指標應符合路橋用水性瀝青基防水涂料 (JT/T35-2004 )的要求,即固體含量243%;延伸性(無處理)6mm ;耐熱 性1602oC ;粘結性Z 0.4MPa ;不透水性0.3 MPa、30min不滲水;柔韌性 -202Co1、本通用圖的結構體系為簡支結構，按預應力混凝土 A類構件設計。1)荷載橫向分配系數支點

7、處采用杠桿法計算,跨中區(qū)域采用剛性橫梁法、剛接板(梁)法和梁格法計算，并取三者大值，中間采用線性過渡，橋面板計算按單向板和懸臂板計算。2）預制梁按部分預應力混凝土 A類構件設計，其內力計算采用平面桿系有 限元法進行分析計算,對結構分別進行承載能力極限狀態(tài)驗算、持久狀況正常使 用極限狀態(tài)驗算、持久狀況和短暫狀況構件的應力驗算。c）斜交T梁內力計算采用空間梁格模型進行分析計算，對結構分別進行承 載能力極限狀態(tài)驗算、持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗算、持久狀況和短暫狀況構 件的應力驗算。2、設計參數1）混凝土 :重力密度Y =26.0kN/m3 ,彈性模量 Ec=3.45xl04MPao）瀝青混凝土 :重

8、力密度丫 =24.0kN /m3o）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95xlO5 MPa , lOOOh后鋼束應力松弛率 不大于0.025 ,松馳系數=0.3。4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算;聚乙烯塑料波紋管 摩阻系數|J =0.17 ,偏差系數k=0.0015o5）豎向梯度溫度效應：按公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）規(guī) 定取值。3、最大支點反力一支點位置堿組合邊梁中梁fe ( kN)278.5293.4峰+汽車活載(kN)618.1596.8五.耐久性設計要求應滿足混凝土結構耐久性設計規(guī)范(GB/T 50476-2008 )中II類環(huán)境 下關于結構混凝土耐久性

9、的要求,包括最低混凝土強度等級、最大水膠比、單方 混凝土中膠凝材料及水泥最小用量、混凝土外摻劑、抗凍耐久性指數DF及氯離 子擴散系數D濁等指標。rCIVI橋面鋪裝混凝土、防撞護欄混凝土等均應保證混凝土密實，無氣泡。應滿足混凝土結構耐久性設計規(guī)范(GB/T 50476-2008 )中II類環(huán) 境下關于結構普通鋼筋和預應力直線形鋼筋最小混凝土保護層的要求。六.施工要點有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量標準，除按公路橋涵施工技術規(guī) 范(JTG/T F50-2011)有關條文辦理外，還應特別注意以下事項:1、主梁預制1)為了防止預制梁上拱過大,預制梁與橋面現澆層由于齡期差別而產生過 大收縮差z存梁期不

10、宜超過90d。若累計上拱值超過計算值10mm ,應采取控 制措施。預制梁應設置向下的二次拋物線反拱。預制T梁在鋼束張拉完成后、 各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產生的下撓值如下表所示，施工單位 可根據工地的具體情況(如存梁期、碇配合比、材料特性及地區(qū)氣巾矣等)結合試驗梁的反拱狀況以及經驗設置反拱。反拱值的設計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現下撓。施工設置反拱 時，預應力管道也同時設置反拱。反預拱值設置表單位：mm位置鋼束張拉無 上拱度存梁30d 上拱度存梁60d 上拱度存梁90d 上拱度生的下撓值反拱度建議值邊梁跨中19.532.134.235.9

11、-11.0-16.1中梁跨中19.231.533.535.2-12.8-16.1（表中正值表示位移向上；負值表示位移向下）表注:Is表中數值為計算值,施工時,應根據預制梁實測上拱值修正反預拱度；口、表中反預拱度建議值未考慮豎曲線的影響，設計時應根據豎曲線半徑調整反預拱度的設置值； m、反預拱度可采用圓曲線或其他二次拋物線。為防止同跨及相鄰跨預制梁間高差過大,同一跨橋不同位置的預制梁的存梁 時間應基本一致，相鄰跨的預制梁的存梁時間亦應相近。2）T梁預制時,除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸 縮縫、護欄及其他相關附屬構造的相應預埋件，均應參照有關圖紙施工預埋在預 制梁內。2、預應力

12、工藝1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定,定位鋼筋與T梁腹板箍筋點焊連接,嚴防錯位和管道下垂,如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞,應 保證管道位置不變而只是適當挪動構造鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密 封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。2）預制T梁預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到混凝土強度設計等級 的100%后,且混凝土齡期不少于10d ,方可張拉，錨下控制應力為0.72 fPk =1339.2MPao3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張 拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。實際引伸量值 應扣除鋼束的非彈性變形影響O4）主梁預應力鋼束

13、張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側彎，鋼束采用兩端對 稱張拉,依次張拉Nl , N2 , N3鋼束。張拉過程中,兩端應加強聯系，協調統 一,確保兩側的千斤頂出頂長度均勻和張拉速率基本相同。同時注意梁體的變 化，特別是預拱度，防止梁端摩阻力過大而損傷梁體。5 ）張拉完成后，宜在48h內完成孔道壓漿。6）孑L道壓漿前應使用高壓水沖洗管道,并用不含油的高壓風干燥。孑L道壓 漿液采用高性能C50水泥漿，采用真空輔助灌漿，要求壓漿飽滿。水泥漿強度 尚未達到40MPa時,不得移動T梁。3、主梁安裝1）結構上構施工順序:T梁預制_架梁一澆筑橫隔板濕接縫一澆筑翼緣板 濕接縫一澆筑橋面現澆層一安裝護欄，澆筑瀝青混凝

14、土鋪裝、安裝附屬設施- 成橋。2 ）預制梁采用設吊孔穿束兜梁底的吊裝方法。預制梁運輸、起吊安裝過程 中,應注意保持梁體的橫向穩(wěn)定,架設后應采取有效措施加強橫向臨時支撐, 并及時焊接翼緣板、橫隔板接縫鋼筋等，以增加梁體的穩(wěn)定性和整體性。3）橋梁架設若采用架橋機吊裝，必須在預制梁之間橫隔板的連接和翼板濕 接縫混凝土澆筑后，且達到混凝土強度設計等級的100%并采取壓力擴散措施后, 方可在其上運梁。架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上，施工單位 應按所采用的架橋機型號對T梁進行施工荷載驗算,驗算通過后方可施工。4、其他1）施工時應注意橫隔板鋼筋骨架的位置,并準確放樣，以期給搭接鋼筋的 順利焊接

15、及綁扎創(chuàng)造條件。）混凝土強度達到設計強度標準值的100%后,梁端濕接頭、橫隔板、翼緣 板等新老混凝土結合的部位均應采用機械鑿毛機進行全面鑿毛，徹底鑿除混凝 土表面直至全部露出骨料。棱角處留出1.0 1.5cm ,防止鑿毛時破壞棱角，影 響外觀。未完成鑿毛的T梁不得進行安裝。）澆筑橋面現澆層混凝土前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老 混凝土良好結合，注意泄水管及交通工程的通訊管線預埋件。）橋面鋪裝施工iWj程要iWj出設計iWj程1cm ,在混凝土強度達到設計強度標準值的100%后，采用鐵刨機精鐵刨至設計高程。5）本通用圖未示伸縮縫預埋鋼筋,使用時應根據選用的伸縮縫布置相應的 預埋鋼筋。6）斜交橋梁預制時應注意橋梁斜交方向。七、適用范匚二） 七、適用范匚二） 二1、處于曲線段上的橋，可通過改變預制梁長來適應。本冊圖紙適用于預制梁長變化范圍在300mm范圍內，梁長變化段應設置在中橫隔梁與腹板變寬點 間,但預制梁內預應力鋼束變化段應設置在跨中直線段內；橫橋向可通過調整 邊梁外翼板懸臂長度并經過計算確認來適應曲線變化。若梁長超過此范圍需根 據各橋具體