FMEAD潛在失效模式及后果第四HJG

2023/1/41潛在失效模式和后果分析

PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)

（第四版)培訓(xùn)導(dǎo)師:胡建國2023/1/42

大家好！

本講我們開始學(xué)習(xí)潛在失效模式和后果分析.

祝大家學(xué)習(xí)成功！2023/1/43培訓(xùn)目錄一.FMEA概要二.設(shè)計FMEA三.過程FMEA2023/1/44課程目的理解FMEA在APQP中的作用FEMA的目的、功用和結(jié)構(gòu)提供實(shí)際運(yùn)用FEMA的技術(shù)指南使學(xué)員在公司實(shí)施ISO/TS16949中，會有效運(yùn)用FEMA2023/1/451、FMEA是什么？

FMEA是一組使設(shè)計、制造/裝配過程盡可能完善的系統(tǒng)化的活動。

例如：考慮一個制動油缸

A、從設(shè)計的角度出發(fā)，通過DFMEA，可能發(fā)現(xiàn)一個“O”密封圈的裝配不當(dāng)，會導(dǎo)致泄露。如果該油缸生產(chǎn)并被裝在汽車上，就有可能使汽車部分或全部失去制動性能。因此，就要指定專人采取一定的措施改進(jìn)設(shè)計并保證確實(shí)實(shí)施了該措施。一、FMEA概要2023/1/46

B、從制造的角度出發(fā)，通過PFMEA發(fā)現(xiàn)在制造過程中有可能向該油缸灌入非設(shè)計牌號的制動油液，加之“O”型圈設(shè)計的錯誤，其結(jié)果是導(dǎo)致泄露。這樣，就可以指定專人采取一定的措施，保證在制造過程中不可能向該油缸灌入非設(shè)計牌號的制動油液。2023/1/472、FMEA的目的是什么？

發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品/過程中潛在的失效及其后果；找到能夠避免或減少這些潛在的失效及其后果的措施；書面總結(jié)上述過程，將以上過程文件化，作為過程控制計劃的輸入；2023/1/483、FMEA的發(fā)展

FEMA起源于60年代航天航空工業(yè)項目。

1974年美軍海軍用于艦艇裝備的標(biāo)準(zhǔn)《艦艇裝備的失效模式和后果分析實(shí)施程序》，首先將它用于軍事項目合約。

1970年晚期，汽車工業(yè)將FMEA作為在對其零件設(shè)計和生產(chǎn)制造的會審項目的一部分。

1980年初，產(chǎn)品事故責(zé)任的費(fèi)用突升和不斷的法庭起訴事件發(fā)生，使FMEA成為降低事故的不可或缺的重要工具。并由開始的500多家公司擴(kuò)展到其供應(yīng)商。

1993年包括美國三大汽車公司和美國質(zhì)量管理協(xié)會在內(nèi)的汽車工業(yè)行動集團(tuán)組織采用、編制FMEA參考手冊。在美國質(zhì)量控制協(xié)會汽車部和汽車工業(yè)行動集團(tuán)主持下，克萊斯勒、福特和通用汽車公司在其各自有關(guān)FMEA的參考手冊、程序、報告格式和技術(shù)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。2023/1/494、墨菲定律如果做某件事有兩條或多條途徑，并且其中一條會產(chǎn)生災(zāi)難性后果，然而總會有人誤入這一條途徑推論為：

1.如果某事能導(dǎo)致錯誤，這種錯誤必將會發(fā)生。

2.當(dāng)某事導(dǎo)致錯誤時，可能會造成巨大損失。

3.失效最終與最簡單的原因相關(guān)。如果存在失效的可能，只要時間足夠長，這種失效遲早會發(fā)生。凡事總是等到潛在失效損失最大化時發(fā)生。失效經(jīng)常是混合的和凝聚的。最終的災(zāi)難一般是起始于某些不顯著的事件鏈的結(jié)果，失效耗盡了本身尚未失效的系統(tǒng)的其他部分。2023/1/4105、FMEA的基本思想早知道做好防震設(shè)計就不會造成大樓倒塌早知道改進(jìn)電力輸出設(shè)計就不會造成全臺大停電早知道不濫砍濫伐就不會造成泥石流早知道做好橋梁維護(hù)就不會造成高屏大橋倒塌有些早知道是必需的！有些就不會是不允許發(fā)生的！

有效運(yùn)用FMEA可減少事后追悔！“早知道…就不會”2022/12/28115、FMEA的基本思想我先看了天氣預(yù)報報所以沒有淋成落湯雞我先評估金融大樓樓高度所以沒有影響飛機(jī)安全全我先設(shè)計電腦防火火墻所以沒有被黑客入侵有些我先是必需的！有有些所以沒有是預(yù)期可避免免的!有效運(yùn)用FMEA可強(qiáng)化事先預(yù)預(yù)防!“我先…….所以沒有”2022/12/2812設(shè)計FMEA－針對產(chǎn)品品本身，產(chǎn)品品設(shè)計、開發(fā)發(fā)時期的分析析技術(shù)－主要是設(shè)設(shè)計工程師及及其小組應(yīng)用用過程FMEA－針對產(chǎn)品品的實(shí)現(xiàn)過程程，過程開發(fā)發(fā)設(shè)計的分析析技術(shù)－主要是過過程（制造））工程師及其其小組應(yīng)用程序/項目FMEA－針對程序/項目及其開發(fā)發(fā)設(shè)計的分析析技術(shù)6、FMEA應(yīng)用2022/12/2813由誰實(shí)施：由主管設(shè)計或或制造的工程程師召集一個個小組，由該該小組共同完完成。什么時間實(shí)施施：--應(yīng)該是“事前”行動，而非“事后”工作；--D-FMEA在設(shè)計（圖紙紙、規(guī)范）完完成之前，P-FMEA在過程設(shè)計確定之前。全面的事先FMEA分析，可容易易、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)進(jìn)行早期更改改：--對產(chǎn)品品規(guī)范范/過程方方案和和控制制進(jìn)行行較容容易、、低成成本的的修改改，減減輕事事后修修改的的浪費(fèi)費(fèi)和對對進(jìn)度度的影影響。。FMEA是一個個永不不停止止、相相互作作用的的持續(xù)續(xù)改進(jìn)進(jìn)的過過程。。7、FMEA的實(shí)施施2022/12/2814體現(xiàn)最最大利利益原原則，，通過過事前前行為為減輕輕事后后修改改的危危機(jī)。8、FMEA的價值值2022/12/28159.1團(tuán)隊協(xié)作形成一個產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)小小組（PDT）該小組成成員的知識識和經(jīng)驗有有助于迅速找出設(shè)設(shè)計或制造造的潛在失失效模式及及其對顧客客的影響并并提出相應(yīng)應(yīng)的措施。9.2有效的管理理1)著重于如何何利用FMEA這個工具取取得最有價價值的結(jié)果果。2)FMEA的結(jié)果貫穿穿于產(chǎn)品的的全過程。。3)在FMEA分析之前，，不制造任任何樣件。。9、FMEA成功的條件件2022/12/2816質(zhì)量是和顧客對對產(chǎn)品的感感覺以及產(chǎn)產(chǎn)品滿足顧顧客期望的程度相關(guān)關(guān)的一個術(shù)術(shù)語。產(chǎn)品可以滿足規(guī)范的要求，但但仍有可能能不滿足顧顧客的期望。10.質(zhì)量和可靠靠性2022/12/281711.設(shè)計/過程FMEA的區(qū)別和聯(lián)聯(lián)系功效/性能失效模式影響原因歷史資料保修外部質(zhì)量問題內(nèi)部質(zhì)量問題失效模式制造問題過程FMEA零件過程影響原因設(shè)計問題設(shè)計FMEA零件現(xiàn)行測試現(xiàn)行控制（DVP&R）現(xiàn)行控制（CP）2022/12/2818三.設(shè)計FMEA2022/12/28191.1DFMEA是用來在在最大范范圍內(nèi)保保證已充充分地考考慮到和和指明各各種潛在在失效模模式及其其相關(guān)的的起因/機(jī)理的一種分析析技術(shù)。。1、什么是是DFMEA？2022/12/28201.2設(shè)計FMEA為過程提供支支持，它以如下的方方式降低失效效(包括產(chǎn)生不期期望的結(jié)果)的風(fēng)險：在設(shè)計分析技技術(shù)中分析和和說明潛在失失效模式及其其原因和機(jī)理理；有助于對設(shè)計計要求、設(shè)計計方案進(jìn)行分分析評價；有助于對制造造、裝配、要要求的初始設(shè)設(shè)計確定；確保潛在失效效模式及其影影響（對系統(tǒng)統(tǒng)/整車運(yùn)行）在在設(shè)計和開發(fā)發(fā)過程得到考考，并揭示設(shè)設(shè)計缺陷；為設(shè)計試驗、、開發(fā)項目的的策劃提供更更多的信息；；確定潛在失效效模式、其影影響，并按其其對“顧客”影響分級，分分析可能的所所有原因，確確定對這些因因素的控制，，量化嚴(yán)重度度、頻度和不不易探測度；；進(jìn)行排序，建建議措施，進(jìn)進(jìn)而建立改進(jìn)進(jìn)設(shè)計和開發(fā)發(fā)試驗的優(yōu)先先控制系統(tǒng)降降低失效的風(fēng)風(fēng)險。確定潛潛在的產(chǎn)品特特殊特性；為建議和跟蹤蹤降低風(fēng)險的的措施提供了了公開的討論論形式；為將來分析現(xiàn)現(xiàn)場情況、評評價設(shè)計的變變更和開發(fā)更更先進(jìn)的設(shè)計計提供參考(如獲得的教訓(xùn)訓(xùn))。2022/12/2821DFMEA是由“設(shè)計主管工程程師/小組”召集相關(guān)人員如制造、裝配配、材料、質(zhì)質(zhì)量、服務(wù)及及供方以及更更高或下一總總成設(shè)計部門門等人員形成的一個工工作組共同完完成，是集體體智慧的結(jié)晶晶。2.DFMEA的實(shí)施負(fù)責(zé)設(shè)計的跨跨功能小組進(jìn)進(jìn)行了設(shè)計FMEA；D-FMEA符合顧客批準(zhǔn)準(zhǔn)的方法。（（如AIAG的FMEA手冊)；在進(jìn)行D-FMEA的過程中考慮慮了多種因素素，包括：重大質(zhì)量問題題研討市市場使使用件召回情情況用戶工廠的意意見同同類類產(chǎn)品的FMEA保修資料等項目管理職責(zé)責(zé)：2022/12/2822問題明確措施明確責(zé)任明確3.DFMEA的要求2022/12/2823事前行為：在一個設(shè)計概概念最終形成成之時或之前前開始；動態(tài)行為：持續(xù)更新。4.DFMEA的時效性2022/12/2824所有潛潛在的的缺陷陷都應(yīng)應(yīng)在設(shè)設(shè)計中中避免免，不不能指指望、、依靠靠制造造/裝配過過程來來克服服設(shè)計計中潛潛在的的缺陷陷；必須要要考慮慮制造造/裝配過過程中中技術(shù)術(shù)和身身體的的限制制；如：必必要的的拔模模（斜斜度））、表表面處處理的的限制制、鋼鋼材淬淬硬性性的限限制、、公差差/過程能能力/性能。。還應(yīng)考考慮產(chǎn)產(chǎn)品維維護(hù)(服務(wù))及回收收的技技術(shù)/身體的的限制制；如:工具的的可接接近性性、材材料分分類符符號（（用于于回收收）。。5.DFMEA的原則則2022/12/2825最終使使用者者；車型設(shè)設(shè)計或或更高高一級級裝配配過程程設(shè)計計的工工程程師/設(shè)計組組；負(fù)責(zé)生生產(chǎn)、、裝配配和售售后服服務(wù)的的工程程師；；6.DFMEA中的“顧客”的定義義2022/12/2826新的零零部件件更改設(shè)設(shè)計的的零部部件應(yīng)用或或環(huán)境境有變變化的的沿用用零部部件改進(jìn)設(shè)設(shè)計或或?qū)υO(shè)設(shè)計重重新評評估在開發(fā)發(fā)各階階段中中，當(dāng)當(dāng)設(shè)計計有變變化或或得到到其它它信息息時，，應(yīng)應(yīng)及時時、不不斷地地修改改，在在產(chǎn)品品樣圖圖、規(guī)規(guī)范發(fā)發(fā)放前前結(jié)束束。7、DFMEA的對象象2022/12/28278.APQP過程中中D-FMEA所處的的階段段合同評評審和和項目目計劃劃確定顧顧客期期望計計劃質(zhì)質(zhì)量第Ⅰ階段設(shè)計FMEA確定定特特殊殊特特性性，，確定定設(shè)設(shè)計計驗驗證證計計劃劃第Ⅱ階段段第Ⅱ階段段生產(chǎn)產(chǎn)工工藝藝流流程程圖圖把產(chǎn)產(chǎn)品品特特性性與與生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程相相聯(lián)聯(lián)系系，，明明確確特特殊殊特特性性第Ⅲ階段段開展展過過程程FMEA揭示示變變差差來來源源，，最最后后確確定定特特殊殊特特性性第Ⅲ階段段設(shè)計驗證計劃和報告確定風(fēng)險和可行性2022/12/2828設(shè)計計目目標(biāo)標(biāo)可靠靠性性和和質(zhì)質(zhì)量量目目標(biāo)標(biāo)性能能目目標(biāo)標(biāo)材料料初初始始清清單單特殊殊產(chǎn)產(chǎn)品品和和過過程程特特性性的的初初始始清清單單管理理支支持持APQP---由第第1階段段輸輸出出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入入第第2階段段輸輸入入2022/12/2829APQP---第2階段段（（設(shè)設(shè)計計開開發(fā)發(fā)））輸輸出出：：設(shè)計計失失效效模模式式及及后后果果分分析析（（DFMEA）可制制造造性性和和裝裝配配設(shè)設(shè)計計設(shè)計計驗驗證證設(shè)計計評評審審樣件件制制造造工程程圖圖樣樣（（包包括括數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)數(shù)據(jù)據(jù)））工程程規(guī)規(guī)范范材料料規(guī)規(guī)范范圖樣樣和和規(guī)規(guī)范范的的更更改改新設(shè)設(shè)備備工工裝裝和和設(shè)設(shè)施施要要求求產(chǎn)品品和和過過程程特特殊殊特特性性樣件件控控制制計計劃劃量具具/實(shí)驗驗設(shè)設(shè)備備要要求求小組組可可行行性性承承諾諾管理理者者支支持持設(shè)計計部部門門APQP小組組2022/12/28309.設(shè)計FMEA的輸入入9.1輸入：：APQP第一階階段輸輸出，，即第第二階階段輸輸入9.2其它輸輸入：：跨功能能小組組在開開展設(shè)設(shè)計FMEA時，應(yīng)應(yīng)參考考的內(nèi)內(nèi)容:1)保修信信息2)顧客抱抱怨、、退貨貨資料料3)糾正和和預(yù)防防措施施4)類似產(chǎn)產(chǎn)品的的設(shè)計計FMEA2022/12/283110.設(shè)計FMEA的輸出出潛在設(shè)設(shè)計失失效模模式潛在關(guān)關(guān)鍵設(shè)設(shè)計要要求設(shè)計問問題：：曾經(jīng)經(jīng)受到到制造造和裝裝配作作業(yè)挑挑戰(zhàn)的的設(shè)計計問題題新設(shè)計計要求求：尚尚無制制造或或組裝裝作業(yè)業(yè)的經(jīng)經(jīng)驗設(shè)計驗驗證計計劃和和報告告（DVP&R)改進(jìn)設(shè)設(shè)計，，或更更改原原有設(shè)設(shè)計簡單的的說：：DFMEA的結(jié)果果：一個框框圖和和一個個表格格2022/12/283211.如何建建立設(shè)設(shè)計FMEA對工程程師進(jìn)進(jìn)行運(yùn)運(yùn)用設(shè)設(shè)計FMEA的培訓(xùn)訓(xùn)，理理解設(shè)設(shè)計控控制概概念了解對對于顧顧客確確定關(guān)關(guān)鍵和和特殊殊特性性方法法設(shè)計FMEA是一個個創(chuàng)造造性的的工作作，需需要采采用跨跨功能能的小小組應(yīng)考慮慮包括括每個個零部部件，，審查查產(chǎn)品品的每每個特特性和和功能能需要調(diào)調(diào)查研研究和和發(fā)揮揮創(chuàng)造造力使用的的工具具：在開展展設(shè)計計FMEA時，應(yīng)應(yīng)采用用各種種問題題解決決方法法和調(diào)調(diào)查工工具，，包包括：：★腦力風(fēng)風(fēng)暴★路試問問題、、保修修記錄錄★因果圖圖★整車質(zhì)質(zhì)量競競爭趨趨勢★以前設(shè)設(shè)計的的經(jīng)驗驗★測試和和型號號資料料★柏拉圖圖★其它★顧客要要求2022/12/2833D-FMEA的實(shí)施施步驟驟：1.確立實(shí)施對對象2.決定分析層層次3.建立系系統(tǒng)機(jī)機(jī)能方塊圖圖5.列出潛潛在失效模模式9.預(yù)防與改正正8.完成FMEA表4.建立可可靠度度框圖6.列出可可能失效起起因/機(jī)理7.列出失失效造造成之嚴(yán)重重等級級2022/12/2834運(yùn)用QFD將系統(tǒng)機(jī)能能展開并列出功能能方塊圖系統(tǒng)車身次系統(tǒng)組件門門內(nèi)板窗玻璃窗內(nèi)裝外裝密封條門閂2022/12/283512.框圖----實(shí)現(xiàn)功能所所要求的零零部件、子子系統(tǒng)----零部件、子子系統(tǒng)之間間的聯(lián)接關(guān)關(guān)系----該框圖的復(fù)復(fù)制件應(yīng)伴伴隨FMEA的全過程2022/12/2836系統(tǒng)名稱：：閃光燈車車型年：：1994年新產(chǎn)品FMEA識別號：***110D001工作環(huán)境極極限條件溫溫度：-20~160F耐腐蝕性：：試驗規(guī)范范B振動：不適適用沖沖擊：6ft（英尺）下下落

外部部材料：灰灰塵濕濕度：0~100%RH可燃性：（（靠近熱源源的部件是是什么？））

其它它：字字母=零件——=附著的/相連的……=界面，不相相連=不屬于此FMEA數(shù)字=連接方法下下列示例例是一個關(guān)關(guān)系框圖，，F(xiàn)MEA小組也可用用其它形式式的框圖闡闡明他們分分析中考慮慮的項目。設(shè)計FMEA框圖示例失效模式及及后果分析析（FMEA）框圖/環(huán)境極限條條件燈泡總成D開關(guān)開/關(guān)C燈罩A極板E+電池B彈簧F2345541零件件連連接方方法燈罩1不連接（滑滑動配合））電池（2節(jié)電池）2鉚接開/關(guān)開開關(guān)3螺紋連接燈泡總成4卡扣裝接電極5壓緊裝接彈簧2022/12/28371）FMEA編號：FMEA文件編號，，以便查詢詢2）系統(tǒng)、子子系統(tǒng)或零零部件的名名稱及編號號3）設(shè)計責(zé)任任：整車廠廠、部門和和小組4）編制者：：負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的的工程師及及其所屬部部門13.表格及填寫寫要求潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)---表格共有22項組成---2022/12/2838系統(tǒng)FMEA編號：1234子系統(tǒng)頁頁碼：共1頁第1頁零部件：01、03車身密封設(shè)計責(zé)任：車身工程師編制人：泰特-X6412-車身工工程師師車型年/車輛類型：199*/獅牌4門/旅行車關(guān)鍵日期：9*0301FMEA日期編制）8*0322（修訂）8*0714主要參加人：：T.Fender—汽車產(chǎn)品部、、C.切利得斯—生產(chǎn)部、J.福特—總裝部（Dalton.Fraser.Henley總裝廠）項目⑨功能潛在失效模式⑩潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)（S）級別潛在失效的起因/機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計控制不易探測度數(shù)（D）風(fēng)險順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測度數(shù)R.P.N左前車門H8HX-0000-A上、下車保護(hù)乘員（免受天氣、噪聲、側(cè)碰撞）的影響車門附件，如后視鏡、門鎖、門鉸鏈及門窗升降器等的固定支撐為外觀裝飾項目提供適當(dāng)?shù)谋砻鎳娖岷蛙泝?nèi)飾車門內(nèi)板下部腐蝕車門壽命低，導(dǎo)致：因漆面生銹，使用戶對外觀不滿使車門內(nèi)附件功能降低。7車門內(nèi)板保護(hù)蠟的上限太低6整車耐久性試驗T-118T-109T-3017294增加試驗室強(qiáng)化腐蝕試驗A.泰特-車身工程8*0903根據(jù)試驗結(jié)果（1481號試驗）上邊界技術(shù)條件提高125mm72228蠟層厚度規(guī)定不足4整車耐久性試驗T-118T-109T-3017196增加試驗室強(qiáng)化腐蝕試驗，并就蠟層厚度進(jìn)行試驗設(shè)計結(jié)合觀察和試驗驗證蠟的上邊界A.泰特-車身工程9*0115試驗結(jié)果（試驗號1481）表明要求的厚度是合適的，試驗設(shè)計表明要求的厚度在25%范圍內(nèi)變化可以接受。72228蠟的配方不當(dāng)2理化試驗室試驗一報告編號：1265228無混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角部分5用非功能噴頭進(jìn)行設(shè)計輔助調(diào)查8280增加集體評價，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟車身工程和裝配部門8*111571321蠟堵塞車門排水孔3用最差的蠟和孔尺寸進(jìn)行試驗室試驗121無車門板之間空間不夠，容不下噴頭4噴頭入口的圖樣評定示例4112利用輔助設(shè)計模型和噴頭進(jìn)行集體評審車身工程和裝配部門8*0915評定表明入口合適7117潛在失效模式式及后果分析析（（設(shè)計FMEA）2022/12/28395）年型/車型：設(shè)計所所影響的年型型及車型6）關(guān)鍵日期：：FMEA初次預(yù)定完成成的日期7）FMEA日期：編制FMEA原始稿的日期期和最新修定定日期8）核心小組：：列出有權(quán)確確定和/或執(zhí)行任務(wù)的的責(zé)任部門和和個人姓名潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)2022/12/2840--填入被分析項項目的名稱和和編號；--利用工程圖紙紙上標(biāo)明的名名稱,在初次發(fā)布(如在概念階段段)前,應(yīng)使用試驗性性編號；--注明被分析項項目的所有功功能及工作條條件(當(dāng)一個零件必必須在附加條條件下才能起起功能作用時時，列出這種種附加條件)；--使用盡可能簡簡明的文字描描述、定義準(zhǔn)準(zhǔn)確。9)項目功能★在進(jìn)行設(shè)計FMEA之前參考“零件功能單”，歸納這些信信息2022/12/2841D-FMEA:零件功能單零件功能單零件編號：零件名稱：零件功能：設(shè)想哪些是零件要起的作用？哪些是零件不必須的作用？列出所有作用，并與限制因素相區(qū)別。確定當(dāng)零件的某個功能不工作時的影響并初步給出嚴(yán)重度數(shù)列出所有功能規(guī)范嚴(yán)重度功能：動詞＋名詞程度？時間？例1保持清潔0.06mm與相鄰零件6例2保護(hù)顧客顧客可接觸處無毛邊9例32022/12/2842潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)10）潛潛在在失失效效模模式式定義義：：指由由于于設(shè)設(shè)計計，，系系統(tǒng)統(tǒng)、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或零零部部件件可可能能發(fā)發(fā)生生的的不不能能滿滿足足功功能能要要求求或或設(shè)設(shè)計計意意圖圖的的狀狀況況。。這種種潛潛在在的的失失效效模模式式可可能能會會是是高高級級系系統(tǒng)統(tǒng)、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)地地潛潛在在失失效效模模式式的的起起因因，，也也可可能能是是低低級級系系統(tǒng)統(tǒng)、、零零部部件件潛潛在在失失效效模模式式的的后后果果。。--列出出每每一一個個潛潛在在失失效效模模式式，，遵遵循循失失效效前前提提，，既既不不一一定定發(fā)發(fā)生生，，但但是是可可能能的的；；--考慮慮范范圍圍包包括括項項目目本本身身、、低低一一級級和和高高一一級級；；--指明明工工作作環(huán)環(huán)境境；；--使用用規(guī)規(guī)范范化化的的專專業(yè)業(yè)術(shù)術(shù)語語。。對只只可可能能出出現(xiàn)現(xiàn)在在特特定定運(yùn)運(yùn)行行環(huán)環(huán)境境條條件件（（如如熱熱、、冷冷、、干干燥燥、、灰灰塵塵等等））下下，，以以及及特特定定的的使使用用條條件件（（如如超超過過平平均均里里程程、、不不平平路路、、頻頻繁繁啟啟動動停停止止行行駛駛））下下發(fā)發(fā)生生的的潛潛在在失失效效模模式式也也應(yīng)應(yīng)考考慮慮。。2022/12/2843潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)裂紋紋、、變變形形、、松松動動、、泄漏漏、、粘粘結(jié)結(jié)、、短短路路、、氧化化和和斷斷裂裂等等。。典型型的的失失效效模模式式如如：：2022/12/2844根據(jù)據(jù)顧顧客客（（內(nèi)內(nèi)部部和和外外部部））可可能能發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)或或經(jīng)經(jīng)歷歷的的情情況況描描述述失失效效后后果果；；如果果失失效效模模式式可可能能影影響響到到安安全全性性或或?qū)Ψǚㄒ?guī)規(guī)的的符符合合性性，，要要清清楚楚地地予予以以說說明明。。說說明明分分析析對對象象；；必須須考考慮慮系系統(tǒng)統(tǒng)、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)和和零零部部件件之之間間存存在在的的相相互互影影響響作作用用。。潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)11）潛潛在在的的失失效效后后果果定義義：：顧客客感感受受到到的的失失效效模模式式對對系系統(tǒng)統(tǒng)功功能能的的影影響響。。失效效后后果果是是下下一一道道工工序序或或客客戶戶的的感感受受。。2022/12/2845典型的失失效的后后果有：：潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)噪音運(yùn)行不穩(wěn)穩(wěn)外觀不良良不穩(wěn)定間歇運(yùn)行行泄漏粗糙無法運(yùn)作作不適的異異味運(yùn)行減損損發(fā)熱定期的不不符合2022/12/2846指潛在失失效模式式發(fā)生時時其失效效后果對對下工序序零件、、子系統(tǒng)統(tǒng)或顧客客影響的的嚴(yán)重程程度。嚴(yán)重度級級別數(shù)值值的減少只能通過過修改設(shè)計計來實(shí)現(xiàn)。。潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)12）嚴(yán)重度度推薦的設(shè)設(shè)計FMEA的嚴(yán)重度度分級表表：DFMEA嚴(yán)重性評評估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（Severity）2022/12/28472022/12/2848第四版2022/12/2849產(chǎn)品特特性的的分級級（關(guān)關(guān)鍵、、主要要、重重要和和重點(diǎn)點(diǎn)）；；用適當(dāng)當(dāng)?shù)淖肿帜富蚧蚍柼栐贒FMEA中注明明，并并在建建議措措施中中記錄錄；符號及及其使使用服服從于于特定定的公公司規(guī)規(guī)定。。潛在失失效模模式及及后果果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)13）分級級（重重要程程度））2022/12/2850潛在失失效模模式及及后果果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)14）失效效的潛潛在起起因/機(jī)理----指設(shè)計計薄弱弱或設(shè)設(shè)計缺缺陷的的跡象象。設(shè)計FMEA小組應(yīng)應(yīng)基于于兩個假假設(shè)考慮失失效原原因：：失效模模式由由設(shè)計計缺陷陷造成成，零零件的的制造造和裝裝配在在工程程規(guī)范范之內(nèi)內(nèi)；失效模模式由由制造造裝配配的缺缺陷所所引起起，但但這種種制造造和裝裝配錯錯誤是是由于于設(shè)計計缺陷陷造成成的。。即設(shè)計缺缺陷可可造成成組裝裝過程程的失失誤。。2022/12/2851典型的失效效原因可包括但不不限于：規(guī)定的材料料不正確設(shè)計壽命估估計不足壓力過大潤滑能力不不足維修保養(yǎng)說說明不適當(dāng)當(dāng)/錯誤演算法不適適當(dāng)軟件規(guī)范錯錯誤表面加工規(guī)規(guī)范錯誤流程規(guī)范錯錯誤規(guī)定的摩擦擦材料不當(dāng)當(dāng)過熱規(guī)定的公差差不當(dāng)潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)2022/12/2852典型的失效效機(jī)理可包括但不不限于：屈服疲勞材料不穩(wěn)定定蠕變磨損腐蝕化學(xué)性氧化化電位移潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)2022/12/2853潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)指某一特定定失效起因/機(jī)理在設(shè)計計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能能性。通過設(shè)計更改來消除或控控制一個或或多個失效效起因/機(jī)理是降低低頻度數(shù)的的唯一途徑15）頻度2022/12/2854潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)DFMEA發(fā)生性評估估標(biāo)準(zhǔn)（Occurrence）2022/12/2855第四版2022/12/28561、類似零零部件或或子系統(tǒng)統(tǒng)的維修修檔案及及維修服服務(wù)經(jīng)驗驗？2、零部件件是否為為以前使使用的零零部件或或子系統(tǒng)統(tǒng)還是與與其相似似？3、相對先先前水平平的零部部件或子子系統(tǒng)所所做的變變化有多多顯著？？4、零件是是否全新新？零件件是否與與原來有有根本不不同？5、零部件件的用途途有無變變化？6、有哪些些環(huán)境改改變？7、針對該該用途，，是否作作了工程程分析來來估計其其預(yù)期的的可比較較的頻度度數(shù)？8、是否已已采取了了預(yù)防性性控制措措施。潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)估計頻度度數(shù)值時時，應(yīng)考考慮如下下問題：：2022/12/2857--設(shè)計控制：在在設(shè)計過程中中應(yīng)用的措施施、方法等以以保證設(shè)計目目的，避免失失效模式的發(fā)發(fā)生。--現(xiàn)行設(shè)計控制制：指那些已已經(jīng)用于或正正在用于相同同或相似設(shè)計計中的設(shè)計控控制，如道路路試驗和計算算研究以及可可行性評審、、樣件試驗等等。潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)16）現(xiàn)行設(shè)計控控制（預(yù)防、、探測）2022/12/2858--未知起因/機(jī)理、未知糾糾正措施，此此時的工作目目標(biāo)是找出未未知起因/機(jī)理及糾正措措施。--未知失效模式式，此時的工工作目標(biāo)是找找出失效模式式。潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)預(yù)防：已知起因/機(jī)理或失效模模式/后果的出現(xiàn)，，并且知道對對其的控制方方法，此時的的工作目標(biāo)是是減少起因/機(jī)理或失效模模式/后果的出現(xiàn)概概率。探測：要考慮兩種類型設(shè)計控制制：2022/12/2859指對所設(shè)計對對象失效起因因/機(jī)理探測能力力的評價。潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)17）探測度推薦的設(shè)計FMEA的探測度評價價準(zhǔn)則：DFMEA偵測性評估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（Detection）2022/12/28602022/12/2861第四版2022/12/2862第四版2022/12/2863RPN=（S）*（O）*（D）S：嚴(yán)嚴(yán)重重度度數(shù)數(shù)O：頻頻度度數(shù)數(shù)D：不不易易探探測測度度數(shù)數(shù)潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)18）風(fēng)風(fēng)險險順順序序數(shù)數(shù)（（RPN）RPN用于于對對失失效效模模式式排排序序，，優(yōu)優(yōu)先先對對高高RPN項采采取取糾糾正正措措施施，，以以降降低低RPN值。。不不管管RPN數(shù)值值的的大大小小，，當(dāng)當(dāng)失失效效模模式式的的嚴(yán)嚴(yán)重重度度數(shù)數(shù)高高時時，，就就應(yīng)應(yīng)特特別別引引起起重重視視。。2022/12/2864第四版2022/12/2865第四版2022/12/2866第四版2022/12/2867第四版2022/12/2868對設(shè)計對象象存在的問問題提出措措施：根據(jù)RPN的排序，給給出采取糾糾正措施的的優(yōu)先順序序；建議措施的的目標(biāo)是減減少PRN，或其中的的S、O及D；增加確認(rèn)/驗證工作，，可以減少少不易探測測度數(shù)；修改設(shè)計，，可以減少少嚴(yán)重度數(shù)數(shù)和頻度數(shù)數(shù)。潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)19）建議措施施可達(dá)到的目的根除或降低失效模式的嚴(yán)重度預(yù)防原因或降低頻度改進(jìn)發(fā)現(xiàn)原因或失效模式的能力降低嚴(yán)重度頻度不可探測性可考慮的措施改變設(shè)計改變設(shè)計或改進(jìn)工程規(guī)范增加或改進(jìn)設(shè)計評估技術(shù)2022/12/2869風(fēng)險順序數(shù)數(shù)評估方法法：1.當(dāng)RPN大于100時，必須采采取措施降降低。2.當(dāng)嚴(yán)重度大大于8時，必須采采取措施降降低。3.當(dāng)上述1.和2.不滿足時，，選取RPN前四位采取取措施進(jìn)行行降低。潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)2022/12/2870第四版2022/12/2871明確確執(zhí)執(zhí)行行“建議議措措施施”的組組織織和和個個人人以以及及預(yù)預(yù)計計完完成成的的日日期期。。潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)20）責(zé)責(zé)任任及及目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期21）采采取取的的措措施施--簡要要記記載載具具體體實(shí)實(shí)施施的的措措施施和和生生效效日日期期。。2022/12/2872--當(dāng)明確了糾正正措施后，估估算并記錄下下糾正后的嚴(yán)嚴(yán)重度數(shù)、頻頻度數(shù)和不易易探測度數(shù)，，計算并記錄錄RPN。潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)22）措施的結(jié)果果2022/12/2873設(shè)計主

1）保證設(shè)計要求得到實(shí)現(xiàn)；

2）評審工程圖樣和規(guī)范；

3）確認(rèn)這些已反映在裝配/生產(chǎn)文件中；

4）評審過程FMEA和控制計劃。FMEA文件應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計水平及最新采取的有關(guān)措施，包括生產(chǎn)發(fā)生后的設(shè)計更改DFMEA應(yīng)在設(shè)計發(fā)布之前完成。潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)跟蹤2022/12/2874四、過程程FMEA2022/12/28751、什么是是PFMEA？PFMEA是用來在在最大范范圍內(nèi)保保證已充充分地考考慮到和和指明過過程中存存在的各各種潛在在失效模模式及其其相關(guān)的的起因/機(jī)理的一一種分析析技術(shù)潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)2022/12/28762、PFMEA的實(shí)施PFMEA是由“制造主管管工程師師/小組”召集相關(guān)關(guān)人員如如設(shè)計、、裝配、、材料、、質(zhì)量和和服務(wù)以以及供方方和下一一總成設(shè)設(shè)計部門門等人員員形成一一個工作作組共同同完成，，是集體體智慧的的結(jié)晶。。潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)2022/12/2877潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)3、PFMEA的目的指明與產(chǎn)產(chǎn)品相關(guān)關(guān)的過程程潛在失失效模式式評價失效效對顧客客的影響響指明潛在在失效模模式的起起因/機(jī)理辨別典型型的過程程變量風(fēng)險評價價建立行動動計劃P-FMEA的主要目目的------減少制造造風(fēng)險2022/12/2878潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)4、PFMEA的要求問題明確確措施明確確責(zé)任明確確2022/12/2879潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)5、PFMEA的時效性事前行為動態(tài)行為2022/12/2880潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)6、PFMEA的原則PFMEA不是依靠改改變產(chǎn)品設(shè)設(shè)計來克服服過程缺陷陷。要考慮有關(guān)關(guān)產(chǎn)品設(shè)計計特性參數(shù)數(shù)，以便最最大限度地地保證產(chǎn)品品能滿足顧顧客的要求求2022/12/2881一般應(yīng)該指指：最終使用者者；后續(xù)或下游游制造或裝裝配作業(yè)、、服務(wù)工作作；政府法規(guī)。。潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)7、顧客2022/12/2882潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)8、PFMEA的實(shí)施PFMEA應(yīng)從整個過過程中的流流程圖/風(fēng)險評定開開始。流程程圖應(yīng)確定定與每個過過程有關(guān)的的產(chǎn)品/過程特性參參數(shù)。如果有可能能，還應(yīng)根根據(jù)相應(yīng)的的DFMEA確定某些產(chǎn)產(chǎn)品影響的的內(nèi)容。2022/12/2883潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)過程程步步驟驟風(fēng)風(fēng)險險評評定定1）裝裝飾飾噴噴蠟蠟器器桿桿安安裝裝在在夾夾具具上上低低風(fēng)風(fēng)險險2）打打開開車車門門低低風(fēng)風(fēng)險險*3）在在使使用用三三個個通通道道時時，，插插入入桿桿并并拉拉閘閘柄柄12秒鐘鐘高高風(fēng)風(fēng)險險4）松松開開閘閘柄柄，，等等3秒鐘鐘中中等等風(fēng)風(fēng)險險5）移移動動噴噴蠟蠟器器桿桿中中等等風(fēng)風(fēng)險險6）關(guān)關(guān)車車門門低低風(fēng)風(fēng)險險7）在在夾夾具具上上更更換換噴噴蠟蠟器器桿桿低低風(fēng)風(fēng)險險*需要要FMEA（高高風(fēng)風(fēng)險險））過程程FMEA流程程圖圖/風(fēng)險險評評定定示示例例（適適用用于于車車門門內(nèi)內(nèi)部部涂涂蠟蠟））2022/12/2884潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)P-FMEA實(shí)施步驟01.繪制流程圖及及風(fēng)險性評估估。02.確定各過程的的分析水準(zhǔn)。。03.明確各過程要要求的品質(zhì)、、公差等。04.作成加工過程程方塊圖。05.針對每一加工工工序，列舉舉發(fā)生的不良良模式。06.整理造成不良良原因之不良良模式，選定定作為檢討對對象的不良模模式。07.用伯拉圖分析析不良發(fā)生的的可能原因。。08.將不良模式及及原因記入FMEA表格09.以影響程度、、發(fā)生頻度、、可偵測性、、對設(shè)備的熟熟悉程度為判判據(jù)，對缺陷陷模式進(jìn)行分分級。10.估計不良嚴(yán)重重性、發(fā)生頻頻度及當(dāng)前的的可偵測性，，計算RPN。11.明確如何改善善嚴(yán)重性、發(fā)發(fā)生頻度及可可偵測性。12.實(shí)施改善方案案。13.收集數(shù)據(jù)，實(shí)實(shí)施改善并確確認(rèn)效果。14.修定FMEA文件，根據(jù)改改善效果重排排RPN。15.如果必要從第第11步開始新的改改善循環(huán)。2022/12/28858、PFMEA表格填寫潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)2022/12/2886項目名稱：左前門/H8HX-000-A過程責(zé)任部門門：車身工程部/裝配部FMEA編號：1450頁碼：共1頁第1頁零零部件：：01、03車身密封設(shè)計責(zé)任：車車身工程師編編制人：J.福特-X6521-裝配部門車型年/車輛類型：199*/獅牌4門/旅行車關(guān)鍵日期：9*03019*0826工位號1FMEA日期（編制）：9*0517（修訂）9*1106主要參加人：：A.泰特-車身工程J.史密斯-操作控制R.詹姆斯-生產(chǎn)部J.約翰-維修部潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)潛在失效模式式及后果分析析(示例)（過程FMEA）過程功能/要求潛在失效模式⑩潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)（S）級別潛在失效的起因/機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行過程控制（預(yù)防、探測）不可探測度數(shù)（D）風(fēng)險順序數(shù)建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不可探測度數(shù)R.P.N車門內(nèi)部人工涂蠟為覆蓋車門內(nèi)側(cè)、車門下層表面涂以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕規(guī)定表面涂蠟不足車門壽命下降導(dǎo)致：由于時間長生銹使顧客對外觀不滿意車門內(nèi)附件功能下降7人工插入噴頭不夠深入8每小進(jìn)進(jìn)行目測檢查，每班檢查一次噴膜厚度（深度儀）和范圍5280給噴蠟器加裝深度限位器制造工程9*1015增加限位器，在線上檢查噴機(jī)72570使噴蠟自動化制造工程9*1215由于同一條線上不同門的復(fù)雜程度不同，因此拒絕該項。噴頭堵塞粘度太高溫度太低壓力太低5在開始和停機(jī)后試驗噴霧形狀，按照預(yù)防維護(hù)程序清洗噴頭（3105使用試驗設(shè)計確定粘度、溫度和壓力制造工程9*1001確定了溫度和壓力限值，安裝了限值控制器，控制圖顯示流程受控。CPK=1.8571321因沖擊噴頭變形2按預(yù)防維護(hù)程序維護(hù)噴頭228無噴蠟時間不足8按操作規(guī)程進(jìn)行批量抽樣（每班10個門），檢查重要部分噴蠟范圍示例7392安裝噴蠟定時器維修部門9*0915安裝了自動噴蠟定時器，操作者打開噴頭，定時器控制關(guān)閉，控制圖顯示流程受控CPK=2.05717492022/12/28871）FMEA編號：：FMEA文件編編號，，以便便查詢詢2）系統(tǒng)統(tǒng)、子子系統(tǒng)統(tǒng)或零零部件件的名名稱及及編號號3）過程程責(zé)任任：整整車廠廠、部部門和和小組組4）編制制者：：負(fù)責(zé)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工工作的的工程程師及及其所所屬部部門、、電話話等潛在失失效模模式及及后果果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)---共有22項組成成---8、PFMEA表格填填寫2022/12/2888潛在失失效模模式及及后果果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)5）年型型/車型：：過程程所影影響的的年型型及車車型6）關(guān)鍵鍵日期期：FMEA初次預(yù)預(yù)定完完成的的日期期7）FMEA日期：：編制制FMEA原始稿稿的日日期和和最新新修定定日期期8）核心心小組組：列列出有有權(quán)確確定和和/或執(zhí)行行任務(wù)務(wù)的責(zé)責(zé)任部部門和和個人人姓名名2022/12/2889潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)9）過過程程功功能能/要求求--簡單單描描述述被被分分析析過過程程或或工工序序（（如如車車、、鉆鉆、、攻攻絲絲、、焊焊接接、、裝裝配配））。。建建議議記記錄錄過過程程/工序序編編號號。。--盡可可能能簡簡單單描描述述被被分分析析過過程程或或工工序序的的目目的的。。--若過過程程包包含含有有不不同同失失效效模模式式的的操操作作，，則則均均獨(dú)獨(dú)立立列列出出。。2022/12/2890潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)定義義：：指指過過程程可可能能發(fā)發(fā)生生的的不不滿滿足足過過程程要要求求和和/或設(shè)設(shè)計計意意圖圖的的形形式式，，是是對對某某具具體體工工序序不不符符合合要要求求的的描描述述。。典型型的的失失效效模模式式如如：：彎彎曲曲、、粘粘合合、、毛毛刺刺、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)、、損損壞壞、、斷斷裂裂、、變變形形、、臟臟污污、、安安裝裝調(diào)調(diào)試試不不當(dāng)當(dāng)、、接接地地、、開開路路、、短短路路、、工工具具、、磨磨損損等等。。過程程工工程程師師應(yīng)應(yīng)能能提提出出并并回回答答下下例例問問題題：：1）過過程程/零件件怎怎樣樣不不滿滿足足要要求求？2）無無論論工工程程規(guī)規(guī)范范如如何何，，顧顧客客（（最最終終使使用用者者。。后后續(xù)續(xù)或或服服務(wù)務(wù)））認(rèn)認(rèn)為為的的可可拒拒收收的的條條件件是是什什么么？10）潛在失失效模式式2022/12/2891潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)---潛在失效效后果是是指失效效模式對對顧客的的影響。。顧客可以是下下一道工工序或工工位、代代理商或或車主等等。---對最終使使用者，失效后后果一律律用產(chǎn)品品或系統(tǒng)統(tǒng)的性能能來描述述，如：：噪聲、不不正常、、不起作作用、不穩(wěn)定、、外觀不不良、粗粗糙等。。11）潛在失失效后果果2022/12/2892潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)---如果顧客是下下一道工序或或工位，失效的后果果應(yīng)以工藝/工序性能來描描述：無法緊固、無無法鉆孔/攻絲、無法安裝、無無法加工表面面、危害操作者、、不配合、不連接不匹配配、損壞設(shè)備備等。12）嚴(yán)重度（S）潛在失效模式式對顧客的影影響后果的嚴(yán)嚴(yán)重程度的評評價指標(biāo)。只有設(shè)計和/或過程更改才才能導(dǎo)致嚴(yán)重重度級別的降降低。注：下表中“或”后面為對顧客客產(chǎn)生的后果果。前面為制制造/裝配后果。2022/12/2893PFMEA嚴(yán)重評估標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（Severity）2022/12/2894第四版2022/12/289513）分級對需要附加加過程控制制的零部件件、子系統(tǒng)統(tǒng)或系統(tǒng)的的一些特殊殊過程特性性進(jìn)行分級級（如關(guān)鍵鍵、主要、、重要等））。如果在在PFMEA中確定了某某一分級，，應(yīng)通知設(shè)設(shè)計主管工工程師，因因為可能會會影響有關(guān)關(guān)確定控制制項目標(biāo)識識的工程文文件。2022/12/2896潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)14）潛在失效效起因/機(jī)理是指失效是是怎么發(fā)生生的，并依依據(jù)可以糾糾正或控制制的原則來來描述。典型的失效效起因如：扭矩不正確確、焊接不不正確、測量不精確確、熱處理理不正確、、澆口/通風(fēng)不正確確、潤滑不不當(dāng)或無潤潤滑、零件漏裝或或錯裝等。。避免使用含含糊不清的的詞語！2022/12/2897潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)15）頻度指具體的失失效起因/機(jī)理發(fā)生的的頻率。其其分級數(shù)著著重在其含含義而不是是數(shù)值。推薦的PFMEA的頻度評價價準(zhǔn)則：2022/12/2898PFMEA發(fā)生生性性評評估估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（（Occurrence）2022/12/2899第四版2022/12/28100第四版2022/12/28101潛在失效效模式及及后果分分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)16）現(xiàn)行過過程控制制現(xiàn)行的過過程控制制是對盡盡可能防防止失效效模式或或其起因因/機(jī)理的發(fā)發(fā)生，或或者探測測將發(fā)生生的失效效模式或或其起因因/機(jī)理的控控制說明明。2022/12/28102潛在失失效模模式及及后果果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)1)預(yù)防P:阻止失失效起起因/機(jī)理或或失效效模式式/后果的的發(fā)生生，或或減小小其發(fā)發(fā)生的的概率率；2)探測D:查明起起因/機(jī)理或或找出出失效效模式式,并找到到糾正正措施施；在可能能的情情況下下，優(yōu)優(yōu)先使使用第第一種種控制制方法法。有兩類類過程程控制制可以以考慮慮：2022/12/28103潛在失失效模模式及及后果果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)是指零零部件件離開開制造造工序序或裝裝配工工位之之前，，利用用第二二種控控制方方法找找出過過程失失效的的起因因/機(jī)理的的可能能性的的評價價指標(biāo)標(biāo)或者者找出出失效效模式式的可可能性性的評評價指指標(biāo)。。為了獲獲得一一個較較底的的定級級，通通常計計劃的的過程程控制制必須須予以以改進(jìn)進(jìn)。17）不易易探測測度推薦的的PFMEA探測度度評價價準(zhǔn)則則：2022/12/28104PFMEA偵測性評估估標(biāo)準(zhǔn)（Detection）2022/12/28105第四版2022/12/28106第四版2022/12/28107潛在失效模模式及后果果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)RPN=（S）*（O）*(D）S：嚴(yán)重度數(shù)數(shù)O：頻度數(shù)D：不易探測測度數(shù)18)風(fēng)險順序數(shù)數(shù)2022/12/28108對對象存存在的問問題提出出措施：：根據(jù)RPN的排序，，給出采采取糾正正措施的的優(yōu)先順順序，一一般當(dāng)S=9或10時，不管管其RPN是多大，，必須予予以特別別注意；；建議措施施的目標(biāo)標(biāo)是減少少PRN，或其中中的S、O及D；減少不易易探測度度級別的的最好方方法是采采用防失失誤/防錯的方方法；重點(diǎn)應(yīng)放放在預(yù)防防缺陷上上（也就就是降低低頻度上上），而而不是缺缺陷探測測上。如如采用SPC而不采用隨機(jī)機(jī)檢查或檢驗驗。只有設(shè)計和/或過程更改才才能導(dǎo)致嚴(yán)重重度級別的降降低。潛在失效模式式及后果分析析PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)19）建議措施2022/12/2810