聯(lián)通高鐵WCDMA覆蓋優(yōu)化

聯(lián)通高鐵WCDMA覆蓋鏈路計(jì)算考慮、車體損耗不同的列車車體，對(duì)無(wú)線信號(hào)的穿透損耗各不一樣，目前在我國(guó)主要有普通列車、CRH1（龐巴迪）、CRH2等車體，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，在DCS1800頻段其損耗值可參考下表，WCDMA系統(tǒng)和DCS1800系統(tǒng)頻段相近，其車體損耗也基本一致。車型普通車廂（dB）臥鋪車廂（dB）播音室中間過(guò)道（dB）綜合考慮的衰減值T型列車12一1612K型列車13141614CRH1列車（龐巴迪）一24一24CRH2列車10一一10聯(lián)通高鐵WCDMA覆蓋方案考慮到高速列車采用封閉箱體設(shè)計(jì)，車體對(duì)無(wú)線信號(hào)的穿透損耗較高，按照當(dāng)前車體損耗最大的CRH1的車體進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證足夠的余量（由于隧道覆蓋的特殊性，后期很難再進(jìn)行整改或二次施工）聯(lián)通高鐵WCDMA&WCDMA覆蓋方案設(shè)計(jì)，高鐵覆蓋鏈路預(yù)算的取值應(yīng)按未來(lái)可能采用的車體類型的損耗考慮，以滿足、兼容對(duì)全系列高速列車的覆蓋要求，綜合考慮龐巴迪列車穿透損耗值（24dB）進(jìn)行鏈路計(jì)算。二、WCDMA鏈路預(yù)算WCDMA的鏈路預(yù)算與頻率、帶寬、數(shù)據(jù)速率、發(fā)射功率、天線增益、干擾儲(chǔ)備、穿透損耗、天線掛高等參數(shù)有關(guān)。聯(lián)通高鐵WCDMA覆蓋，一般要求CS64K全網(wǎng)覆蓋，相對(duì)于AMR12.2K、HSDPA、HSUPA等業(yè)務(wù)，WCDMA覆蓋受限于CS64K上行鏈路，因此根據(jù)CS64K業(yè)務(wù)進(jìn)行上行鏈路計(jì)算。下表給出了WCDMA系統(tǒng)鏈路預(yù)算各參數(shù)取值，供參考：CS64K業(yè)務(wù)上行鏈路預(yù)算項(xiàng)目單位|數(shù)值頻率MHz1950速率bpsCS64k擴(kuò)頻帶寬MHz3.84數(shù)據(jù)速率bps64000移動(dòng)臺(tái)發(fā)射機(jī)取大移動(dòng)臺(tái)發(fā)射機(jī)功率dBm21移動(dòng)臺(tái)發(fā)射機(jī)天線增益dBi0

總共移動(dòng)臺(tái)發(fā)射機(jī)EIRP dBm 21基站接收機(jī)熱噪聲dBm-108.1基站接收機(jī)噪音指數(shù)dB3基站接收機(jī)背景噪音dB-105.2基站接收機(jī)(Eb/No)dB4處理增益(dB)dB17.8基站接收機(jī)C/IdB-13.8基站接收機(jī)靈敏度dBm-119基站接收機(jī)天線增益dBi21基站接收機(jī)饋線和接頭損耗dB4最大可允許路徑損耗157覆蓋區(qū)內(nèi)通信概率90%標(biāo)準(zhǔn)偏差dB8慢衰落儲(chǔ)備dB5.4快衰落儲(chǔ)備dB3軟切換增益dB3建筑物/車內(nèi)穿透損耗dB24人體損耗dB3小區(qū)負(fù)載50%干擾儲(chǔ)備(由于小區(qū)負(fù)載)dB3總共要求的儲(chǔ)備dB35.4反向鏈路預(yù)算dB■121.6對(duì)于下行鏈路預(yù)算，按照室內(nèi)邊緣場(chǎng)景大于-95dBm計(jì)算，見下表:序號(hào)項(xiàng)目單位取值范圍1WRRU導(dǎo)頻功率(40W)dBm363二功分損耗dB34功分器、饋線與接頭損耗dB14DRU天線增益dBi215手機(jī)接收導(dǎo)頻功率dBm-956天線到覆蓋邊緣空間損耗dB1487高鐵車體損耗dB248天線到車體外的路徑損耗dB124上表可知,根據(jù)上下行鏈路計(jì)算，按照上行允許的最大鏈路損耗121.6dB來(lái)計(jì)算站距離。三、WCDMA站址計(jì)算市區(qū)覆蓋模型對(duì)COST231-HATA模型，其計(jì)算公式為:Lp(dB)=[46.3+33.9lgfT3.82lgHb-a(Hm)]+[44.9-6.55lgHb]lgd+Cm注：a(Hm)=[1.1*log(f)—0.7]*Hm-[1.56*log(f)—0.8]Cm=0dB 中等尺寸市區(qū)和中等樹木密度郊區(qū)中心Cm=3dB 大城市中心頻率范圍: 1500—2000MHz基站天線高度:30—200m移動(dòng)臺(tái)距離: 1—10m為便于計(jì)算，C0ST231-HATA公式可簡(jiǎn)化為：L=x+y*lgd則：x=[46.3+33.9lgf-13.82lgHb-a(Hm)]+Cmy=[44.9—6.55lgHb]相關(guān)參數(shù)取值：WCDMA系統(tǒng)信號(hào)頻率為1950MHz；高鐵市區(qū)覆蓋，天線掛高一般為15米；手機(jī)距離軌道高度為3米；上述公式計(jì)算可知：f(MHz)Hm(m)a(Hm)Hb(m)Cm簡(jiǎn)化公式:L=x+y*lgdL(dB)d(m)195021.51150137.15+37.2lgd121.6319市區(qū)的天線掛高為15米以下，單邊天線覆蓋距離為319米，雙邊覆蓋距離為637米。再考慮樹木遮擋等因素，建議市區(qū)的WCDMA覆蓋范圍約為500米高架/橋梁(郊區(qū))模型C0ST-231Hata模型和Okumura-Hata模型是主要用于的宏小區(qū)傳播模型，對(duì)于高鐵高架等無(wú)遮擋情況需要采用參考模型，入射角損耗參考模型。RxLW(Pout+Gant)—LK—p—LcRxL：列車內(nèi)接收?qǐng)鰪?qiáng)，要求大于—95dBmPout：天線口注入功率，計(jì)32dBm(包含：功分器損耗及L:跳線及接頭f+g損耗，計(jì)4dB；L：天線極化損耗，計(jì)1dB)slantGant：天線增益，計(jì)21dBiLK:高鐵覆蓋自由空間損耗LK=LT自由空間損耗+cd附加損耗值=L(0)+20bg(D/D0)+cdB:入射角損耗，取10b 也2+"dLc:列車屏蔽損耗，取24dB' 丿L(0):1米自由空間損耗，38.2dBD：覆蓋距離，取 vd2+L2D0：取1米cd:實(shí)測(cè)的衰落余量(含人體，多普勒效應(yīng)深度衰落、350km/h快衰落等)，約20~28dB,取20dBd：覆蓋站點(diǎn)距鐵路垂直距離，取50米L：覆蓋鐵路縱向距離，求取的值有：RxLW(Pout+Gant)—LK—p—Lc-95W32+21-38.2-20b[(502+L)i/2]-20-10b[(502+L)i/2/d]-24-95W32+21-38.2-10b(502+L)-20-5b[(502+L)+17-24-95W32+21-38.2-15b(502+L)-20+17-24-82.8W-15b(502+L)b(502+L)<5.522500+L2W105.52LW573m天線高出列車窗口、能直視的情況下（天線桿距鐵路垂直距離50m,比鐵路高架高出5~6米，天線與鐵路之間沒有樹