環(huán)衛(wèi)車銷量統(tǒng)計(jì)情況與市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

環(huán)衛(wèi)車銷量統(tǒng)計(jì)情況與市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、中國(guó)新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)發(fā)展空間目前國(guó)家針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼已經(jīng)逐步進(jìn)入退坡階段，國(guó)家補(bǔ)貼的重點(diǎn)明顯向包括環(huán)衛(wèi)在內(nèi)的公共領(lǐng)域傾斜。公共領(lǐng)域在政策主導(dǎo)推動(dòng)之下，將率先實(shí)現(xiàn)新能源化。目前全國(guó)公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域先后開啟了新能源車輛更替進(jìn)程，但不同類型車輛新能源化比例存在較大區(qū)別。在公共出行領(lǐng)域目前基本實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化、出租車混合動(dòng)力化，相比之下市政專用車輛的新能源化進(jìn)程比較慢，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示2020年中國(guó)環(huán)衛(wèi)車銷量在10萬(wàn)輛以上，但是新能源環(huán)衛(wèi)車的市場(chǎng)滲透率僅為3。5%左右，而2020年11月國(guó)務(wù)院發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），要求2035年公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化。2011-2020年中國(guó)環(huán)衛(wèi)車銷量統(tǒng)計(jì)情況中汽中心數(shù)據(jù)庫(kù)，從市場(chǎng)空間來(lái)看，2019年國(guó)內(nèi)城市環(huán)衛(wèi)專用車保有量為28。16萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)以上，由于國(guó)家對(duì)于新能源汽車的大力推動(dòng)，預(yù)計(jì)2020-2025年新能源車滲透率將由2020年的4%逐步提升至2025年的45%，據(jù)此估算2025年國(guó)內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到400億元以上。從環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推廣應(yīng)用的情況看，新能源環(huán)衛(wèi)車(主要是純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車)成為政府部門推廣的主要對(duì)象，因?yàn)榄h(huán)衛(wèi)車具有作業(yè)行駛速度慢、行駛路線固定、行駛路程短、作業(yè)時(shí)間固定等工作特性。此外，純電動(dòng)商用車底盤具有技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單、成熟、充電方便、零排放、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，可明顯降低城區(qū)大氣污染物含量，同時(shí)可以減少作業(yè)時(shí)的擾民問(wèn)題，未來(lái)的應(yīng)用前景巨大。2011-2019年中國(guó)城市環(huán)衛(wèi)專用車輛保有量國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，二、新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展現(xiàn)狀而從工信部公布的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告來(lái)看，新能源環(huán)衛(wèi)車受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。該批申報(bào)的新產(chǎn)品中，新能源汽車產(chǎn)品共有276個(gè)型號(hào)，其中包含新能源專用車產(chǎn)品153款(含物流，下同)，這也該是每批新能源汽車產(chǎn)品中上榜最多的，占到上榜總數(shù)的41。1%。其中除了國(guó)家政策的大力推動(dòng)以外，新冠疫情高峰過(guò)后的垃圾分類給環(huán)衛(wèi)車帶來(lái)契機(jī)，尤其是疫情后對(duì)垃圾分類的要求越來(lái)越嚴(yán)，導(dǎo)致更多細(xì)分類型的垃圾環(huán)衛(wèi)車申報(bào)數(shù)量增多。2020年新能源專用車上榜車型占比工信部，細(xì)分來(lái)看，新能源環(huán)衛(wèi)車銷售的主要車型還是以垃圾車、清掃車等道路清掃類專用車為主。另外就是由于中國(guó)環(huán)衛(wèi)需求大且人口分布范圍廣，環(huán)衛(wèi)設(shè)備可能需要根據(jù)當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)特點(diǎn)進(jìn)行量身定制，相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)具備品類豐富、小批量、多品種的特點(diǎn)。而從政策導(dǎo)向來(lái)看，由于為近年來(lái)國(guó)內(nèi)垃圾分類政策不斷趨嚴(yán)，且先行試點(diǎn)的46個(gè)城市已相繼發(fā)布地方法規(guī)推進(jìn)垃圾分類系統(tǒng)的建立，實(shí)施效果較好有望形成示范效應(yīng)，這將有力推動(dòng)垃圾分類全國(guó)覆蓋面的快速擴(kuò)大以及垃圾分類設(shè)備種類和需求量的提升，未來(lái)5年新能源垃圾運(yùn)輸車的市場(chǎng)份額還將不斷擴(kuò)大。2019年中國(guó)新能源環(huán)衛(wèi)車分車型銷量占比三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)，新能源環(huán)衛(wèi)車在價(jià)格方面相比于傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車存在明顯劣勢(shì)，清洗車/清掃車/垃圾車/市政車等車型的價(jià)格是傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的兩到三倍。因此需要相關(guān)政策的有力支持，財(cái)政部于2020年4月發(fā)布關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，其中公共領(lǐng)域新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)高于乘用車。同時(shí)地方政府也積極推出相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策以推動(dòng)新能源環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，深圳、杭州、鄭州等多地都推出了環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化方案。2020年國(guó)內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車地方性政策公開信息整理四、新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局從2019年新能源卡車環(huán)衛(wèi)車銷量來(lái)看，中國(guó)新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)較為集中，CR3市占率高達(dá)68%，像華林特、中聯(lián)環(huán)境等企業(yè)成為環(huán)衛(wèi)車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。從產(chǎn)業(yè)上下游來(lái)看，為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，很多主機(jī)廠均建立起了自己的核心零部件體系。其中有代表性是東風(fēng)系，其涵蓋的產(chǎn)品種類從發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、電控系統(tǒng)到內(nèi)飾、鑄鍛件、機(jī)加工件等。除了東風(fēng)系，一汽、重汽、陜汽、福田等都布局有屬于自身的核心零部件體系。在這種大背景下，上游零部件供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)能力在逐步下降，很多零部件企業(yè)紛紛與主機(jī)廠建立起資本方面合作關(guān)系，上游廠商的競(jìng)爭(zhēng)力在下降。另外環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品的最終購(gòu)買者是各地政府和環(huán)衛(wèi)運(yùn)營(yíng)商，在環(huán)保政策的壓力下，各地政府為購(gòu)買環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品準(zhǔn)備的財(cái)政資金均較為充足，而市場(chǎng)上可供選擇的環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品又較多，不同配置、不同價(jià)格的產(chǎn)品都有。這種情況下，留給購(gòu)買者選擇的空間就較大，下游購(gòu)買者具有很強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)能力。對(duì)于海外替代品而言，雖然國(guó)外的環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品在