船舶建造工藝02-現(xiàn)代造船模式課件

第二節(jié)

現(xiàn)代造船模式概述

一、造船模式的內(nèi)涵

模式指事物的標(biāo)準(zhǔn)形式，或可照著做的標(biāo)準(zhǔn)樣式

造船模式的內(nèi)涵就是指組織造船生產(chǎn)的基本原則和方式既反映組織造船生產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解原則，又反映作業(yè)任務(wù)分解后的組合

2023/2/3船舶建造工藝二、造船模式的演變隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和船舶需求量的增長(zhǎng)，造船模式是不斷發(fā)展和變革的，但在一段時(shí)期內(nèi)又是相對(duì)穩(wěn)定不變的按造船技術(shù)的發(fā)展水平，造船模式經(jīng)歷了四個(gè)有代表性的發(fā)展階段2023/2/3船舶建造工藝2023/2/3船舶建造工藝造船模式的四個(gè)發(fā)展階段

第一階段：按功能/系統(tǒng)組織生產(chǎn)第二階段：按區(qū)域/系統(tǒng)組織生產(chǎn)第三階段：按區(qū)域/類型/階段組織生產(chǎn)第四階段：按區(qū)域/類型/階段一體化組織生產(chǎn)2023/2/3船舶建造工藝按功能/系統(tǒng)組織生產(chǎn)的造船模式鉚接造船及鉚接向全焊接造船過(guò)渡階段特點(diǎn)船體建造按結(jié)構(gòu)功能/系統(tǒng)，舾裝按使用功能/系統(tǒng)進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)和組織生產(chǎn)產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解與分解后的組合按船舶設(shè)計(jì)的功能/系統(tǒng)，通過(guò)放樣由各專業(yè)工種以功能/系統(tǒng)為導(dǎo)向，先在船臺(tái)按單件作業(yè)方式裝配整個(gè)船體，然后在舾裝碼頭按單件作業(yè)方式組裝完成全部船舶舾裝。2023/2/3船舶建造工藝按區(qū)域/系統(tǒng)組織生產(chǎn)的造船模式焊接技術(shù)在造船中的應(yīng)用開(kāi)創(chuàng)了船體分段建造技術(shù)

特點(diǎn)

產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解和組合，船體建造按結(jié)構(gòu)區(qū)域劃分；舾裝作業(yè)除少量分段預(yù)舾裝外仍按使用功能/系統(tǒng)組織造船生產(chǎn)船舶設(shè)計(jì)、制造工藝和生產(chǎn)管理各自獨(dú)立2023/2/3船舶建造工藝按區(qū)域/類型/階段

組織生產(chǎn)的造船模式成組技術(shù)應(yīng)用—造船生產(chǎn)采用了柔性化的大批量生產(chǎn)方式特點(diǎn)產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解和組合，船體和舾裝均按船舶產(chǎn)品的空間部位劃分區(qū)域，分階段地把區(qū)域內(nèi)的作業(yè)任務(wù)按類型以生產(chǎn)任務(wù)包形式組織生產(chǎn)，構(gòu)成以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)方式2023/2/3船舶建造工藝

按“區(qū)域/類型/階段”分解和組合產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)，要求船舶設(shè)計(jì)、制造工藝和生產(chǎn)管理融為一體生產(chǎn)作業(yè)方式是先按區(qū)域進(jìn)行船體分道建造和區(qū)域舾裝，然后將完工的各個(gè)作業(yè)區(qū)域相互組合形成完整的船舶產(chǎn)品2023/2/3船舶建造工藝按區(qū)域/類型/階段一體化

組織生產(chǎn)的造船模式

制造技術(shù)和管理技術(shù)不斷進(jìn)步、船體分道建造技術(shù)、區(qū)域舾裝技術(shù)和區(qū)域涂裝技術(shù)不斷完善造船生產(chǎn)達(dá)到了船體建造、舾裝和涂裝三種不同類型的作業(yè)在空間和時(shí)間上相互協(xié)調(diào)和有機(jī)結(jié)合，形成了殼、舾、涂一體化的按“區(qū)域/類型/階段”

組織生產(chǎn)的造船模式體現(xiàn)了現(xiàn)代造船技術(shù)的發(fā)展水平，被造船界公認(rèn)為當(dāng)今最先進(jìn)的造船模式

2023/2/3船舶建造工藝模式特點(diǎn)產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解和組合，除按區(qū)域/類型/階段的分解原則和組合方式外，更體現(xiàn)船體建造、舾裝、涂裝三大作業(yè)系統(tǒng)的相互結(jié)合船舶設(shè)計(jì)、制造工藝與生產(chǎn)管理一體化，殼、舾、涂作業(yè)一體化生產(chǎn)管理體制是按區(qū)域組織的復(fù)合專業(yè)、復(fù)合工種體制現(xiàn)代造船模式的造船工藝流程見(jiàn)圖所示

2023/2/3船舶建造工藝2023/2/3船舶建造工藝三、造船模式兩大類別的特征

四種模式可分為有本質(zhì)差異的兩大類別

系統(tǒng)導(dǎo)向型造船模式——傳統(tǒng)造船模式

產(chǎn)品導(dǎo)向型造船模式——現(xiàn)代造船模式兩類造船模式在組織中生產(chǎn)的基本原則和基本方式上完全不同，而且在設(shè)計(jì)方式、生產(chǎn)方式和管理方式，以及船廠性質(zhì)等方面也完全不同2023/2/3船舶建造工藝傳統(tǒng)造船模式盡管這兩種模式有較大差異，但從組織生產(chǎn)的總體看，船體建造仍作為一個(gè)相對(duì)輪機(jī)、電氣等專業(yè)獨(dú)立的生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)和部門，按各自專業(yè)系統(tǒng)由專業(yè)工種組合生產(chǎn)

系統(tǒng)導(dǎo)向型的傳統(tǒng)造船模式實(shí)質(zhì)上就是按功能/系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)進(jìn)行分解和組合，并按船、機(jī)、電專業(yè)劃分的工藝階段，再細(xì)分為各個(gè)工藝項(xiàng)目作為船舶建造過(guò)程中的一個(gè)工藝環(huán)節(jié)，以工藝過(guò)程形式組織生產(chǎn)的一種造船模式2023/2/3船舶建造工藝產(chǎn)品導(dǎo)向型造船模式按產(chǎn)品劃分作業(yè)區(qū)域，分階段地把區(qū)域內(nèi)的作業(yè)任務(wù)按其類型以生產(chǎn)任務(wù)包形成組織生產(chǎn)的共同特點(diǎn)第四種僅是在第三種的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了船體建造、舾裝、涂裝三類作業(yè)的相互結(jié)合產(chǎn)品導(dǎo)向型的現(xiàn)代造船模式實(shí)質(zhì)上就是從船體建造、舾裝、涂裝一體化角度，按區(qū)域?qū)Ξa(chǎn)品作業(yè)任務(wù)進(jìn)行分解和組合，并按區(qū)域劃分各類作業(yè)任務(wù)形成船體以分段、舾裝、涂裝以托盤(或單元)作為組織生產(chǎn)的基本作業(yè)單元，進(jìn)行船舶建造的一種造船模式

2023/2/3船舶建造工藝兩類造船模式特征簡(jiǎn)要?dú)w納如下對(duì)比項(xiàng)目傳統(tǒng)造船模式現(xiàn)代造船模式建模特征系統(tǒng)導(dǎo)向型(按功能/系統(tǒng)/專業(yè))產(chǎn)品導(dǎo)向型(按區(qū)域/階段/類型)設(shè)計(jì)方式按施工設(shè)計(jì)、分別由工藝、計(jì)劃、生產(chǎn)等部門分專業(yè)，按系統(tǒng)進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)、工藝、管理三者分離按詳細(xì)設(shè)計(jì)由生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門集中進(jìn)行區(qū)域性設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)、工藝、管理融為一體生產(chǎn)方式按工藝路線以工藝項(xiàng)目分專業(yè)工種組織生產(chǎn)、先船體、后舾裝按設(shè)計(jì)編碼，以區(qū)域劃分的中間產(chǎn)品由混合工種，復(fù)合工種組織生產(chǎn)。殼舾涂作業(yè)同步、分道與一體化作業(yè)管理方式按專業(yè)分系統(tǒng)管理管理方式屬調(diào)度型按區(qū)域綜合管理，自主管理和托盤管理管理方式屬于計(jì)劃型船廠性質(zhì)全能型總裝型2023/2/3船舶建造工藝四、現(xiàn)代造船模式技術(shù)基礎(chǔ)

現(xiàn)代造船模式的涵義

從組織生產(chǎn)采取的分解原則和組合方式，所謂現(xiàn)代造船模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡連續(xù)地總裝造船2023/2/3船舶建造工藝（一）應(yīng)用成組技術(shù)的原理成組技術(shù)是研究事物間的相似性，并將其合理應(yīng)用的一種技術(shù)50年代初，蘇聯(lián)學(xué)者，應(yīng)用于機(jī)械制造；以后擴(kuò)展到各種工藝領(lǐng)域，直至產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、生產(chǎn)組織到經(jīng)營(yíng)管理等企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)方面

成組技術(shù)是促使現(xiàn)代造船模時(shí)形成的主要技術(shù)基礎(chǔ)之一，包括兩種原理

2023/2/3船舶建造工藝1、中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的作業(yè)分解

原理(簡(jiǎn)稱產(chǎn)品制造原理)該原理按最終產(chǎn)品形成的制造級(jí)，以中間產(chǎn)品的形式對(duì)其進(jìn)行作業(yè)分解和組合中間產(chǎn)品是指生產(chǎn)的作業(yè)單元，是對(duì)最終產(chǎn)品進(jìn)行作業(yè)任務(wù)分解的一個(gè)組成部分，也是逐級(jí)形成最終產(chǎn)品的組成部分2023/2/3船舶建造工藝中間產(chǎn)品的“產(chǎn)品特征”

有特定的“產(chǎn)品”作業(yè)任務(wù)，而且其作業(yè)任務(wù)并非由單一工種完成有明確的“產(chǎn)品”質(zhì)量(尺寸精度)指標(biāo)有完成“產(chǎn)品”作業(yè)任務(wù)所需的全部生產(chǎn)資源(含人、財(cái)、物)，或稱生產(chǎn)任務(wù)包2023/2/3船舶建造工藝2、相似性原理產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解成門類繁多的中間產(chǎn)品按作業(yè)相似特性，遵循一定準(zhǔn)則進(jìn)行分類成組，以使用形同的施工處理方法擴(kuò)大中間產(chǎn)品的成組批量，以盡力批量性的流水定位，或流水定員的生產(chǎn)作業(yè)體系2023/2/3船舶建造工藝相似性分類成組四準(zhǔn)則

按生產(chǎn)作業(yè)的性質(zhì)成組

按作業(yè)性質(zhì)將船舶建造分為船體(殼)、舾裝(舾)、涂裝(涂)三種類型，再各自分類成組按生產(chǎn)作業(yè)對(duì)象所處的產(chǎn)品空間部位分類成組，按產(chǎn)品劃分的區(qū)域進(jìn)行分類成組作業(yè)

對(duì)船舶產(chǎn)品而言，一般可劃分為機(jī)艙區(qū)、貨艙區(qū)、上層建筑居住區(qū)等三大區(qū)域。同時(shí)在劃分的各大區(qū)域再可劃分中、小區(qū)域進(jìn)行分類成組作業(yè)2023/2/3船舶建造工藝按生產(chǎn)作業(yè)再生產(chǎn)過(guò)程中的相似內(nèi)容分類成組，即按區(qū)域內(nèi)劃分的中間產(chǎn)品按其類型進(jìn)行分類成組作業(yè)

以船體分段作為中間產(chǎn)品為例，可分平面、曲面和上層建筑三種不同類型的分段以舾裝為例，可分為各類舾裝托盤(單元)2023/2/3船舶建造工藝按生產(chǎn)作業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中的作業(yè)時(shí)序分類成組，即按區(qū)域劃分的中間產(chǎn)品按其所處的作業(yè)階段，或制造級(jí)進(jìn)行分類成組作業(yè)

對(duì)船體建造而言，可劃分為零件加工，部件(含組合件)裝配，分段裝配，分段組合，船臺(tái)合攏等五個(gè)作業(yè)階段舾裝作業(yè)可分單元、模塊、管件等制作，托盤集配、分段舾裝，總段(總組)舾裝、船內(nèi)舾裝等五個(gè)作業(yè)階段涂裝則分為原材料處理、分段涂裝、船臺(tái)涂裝以及碼頭涂裝等四個(gè)作業(yè)階段

2023/2/3船舶建造工藝現(xiàn)代造船模式所確立的產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解原則，實(shí)質(zhì)上就是應(yīng)用了成組技術(shù)產(chǎn)品制造原理現(xiàn)代造船模式所確立的殼舾涂按區(qū)域/階段/類型的生產(chǎn)作業(yè)方式，實(shí)質(zhì)上就是應(yīng)用了成組技術(shù)的相似原理作為理論基礎(chǔ)，相似原理使該模式形成的生產(chǎn)作業(yè)體系，其中間產(chǎn)品具有明顯的區(qū)域性、階段性，又有一定成批性的特征2023/2/3船舶建造工藝（二）應(yīng)用系統(tǒng)工程技術(shù)的原理簡(jiǎn)單地說(shuō)，系統(tǒng)工程是組織、管理“系統(tǒng)”的一門工程技術(shù)對(duì)組織“系統(tǒng)”的規(guī)劃、確定、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用的科學(xué)方法，對(duì)所有系統(tǒng)具有普遍意義的科學(xué)方法系統(tǒng)工程技術(shù)的基本原理是運(yùn)用統(tǒng)籌優(yōu)化理論2023/2/3船舶建造工藝統(tǒng)籌優(yōu)化理論的基本準(zhǔn)則

體現(xiàn)整體觀念，綜合觀點(diǎn)、動(dòng)態(tài)觀點(diǎn)何等優(yōu)觀點(diǎn)處理組織“系統(tǒng)”的問(wèn)題充分運(yùn)用大系統(tǒng)的分解協(xié)調(diào)、定量分析和優(yōu)化等方法應(yīng)用成組技術(shù)建立起來(lái)的現(xiàn)代造船模式，實(shí)際上是將船舶建造作為一個(gè)大系統(tǒng)，對(duì)其分解為殼、舾、涂三種作業(yè)系統(tǒng)，再按區(qū)域/類型/階段逐一分類成組而形成了各類作業(yè)的子系統(tǒng)2023/2/3船舶建造工藝復(fù)雜造船生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)示意圖2023/2/3船舶建造工藝對(duì)于極為復(fù)雜的生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，需要從組織“系統(tǒng)”的角度處理好各作業(yè)系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)之間的各種相關(guān)問(wèn)題，才能有效、合理地組織生產(chǎn)

在造船中應(yīng)用系統(tǒng)工程技術(shù)，通?？筛爬榻y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、優(yōu)化的準(zhǔn)則兩個(gè)一體化就是從船舶設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn)到生產(chǎn)管理相互結(jié)合，從全局、全廠、全船的角度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的各個(gè)方面問(wèn)題，使船舶建造能整體優(yōu)化2023/2/3船舶建造工藝現(xiàn)代造船模式形成的理論基礎(chǔ)及其作業(yè)體系示意圖

2023/2/3船舶建造工藝完整理解現(xiàn)代造船模式的要點(diǎn)

1.成組技術(shù)的制造原理和相似性原理，以及系統(tǒng)工程的統(tǒng)籌優(yōu)化理論，是現(xiàn)代造船模式的理論基礎(chǔ)2.應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理，建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)作業(yè)體系，是現(xiàn)代化造船模式的主要標(biāo)志2023/2/3船舶建造工藝3.中間產(chǎn)品導(dǎo)向型生產(chǎn)作業(yè)體系的基本特征，是以中間產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)包的形式來(lái)體現(xiàn)的4.應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理進(jìn)行產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解，以及應(yīng)用相似性原理按作業(yè)性質(zhì)(殼、舾、涂)、區(qū)域、階段類型分類成組，必須通過(guò)生產(chǎn)設(shè)計(jì)加以規(guī)劃。其中按區(qū)域分類成組，建立區(qū)域造船的生產(chǎn)組織形式是形成現(xiàn)代造船模式的基礎(chǔ)和必要條件2023/2/3船舶建造工藝5.統(tǒng)籌優(yōu)化理論是協(xié)調(diào)現(xiàn)代造船生產(chǎn)作業(yè)體系相互關(guān)系的準(zhǔn)則，可概括為兩個(gè)“一體化”，是組織“系統(tǒng)”運(yùn)行極為重要的一種管理思想6.現(xiàn)代造船模式是通過(guò)科學(xué)管理，特別