液壓傳動在潤滑系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車機械基礎(chǔ)項目四汽車液壓傳動與裝置項目四汽車液壓傳動與裝置任務(wù)一液壓千斤頂?shù)膽?yīng)用任務(wù)二液壓在潤滑系統(tǒng)中的應(yīng)用任務(wù)三汽車ABS構(gòu)造及檢修液壓傳動在潤滑系統(tǒng)中的應(yīng)用汽車機械基礎(chǔ)--任務(wù)二

發(fā)動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機構(gòu)各運動副及傳動齒輪副等，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系。通過對汽車潤滑系統(tǒng)的拆裝與潤滑油的更換，了解“汽車潤滑液壓系統(tǒng)”的相關(guān)知識。任務(wù)導(dǎo)入

（1）觀察汽車潤滑系統(tǒng)的工作過程。（2）汽車潤滑油泵工作，觀察潤滑系統(tǒng)控制規(guī)律，如圖所示。（3）根據(jù)潤滑油泵工作與油液運動的內(nèi)在關(guān)系，進行流量分析與速度分析。任務(wù)要求一、液壓元件基本概念液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

1.動力元件（1）相互嚙合的輪齒逐漸脫開，密封容積↑

，形成局部真空，在大氣壓力作用下——吸油（2）隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，油液帶到左側(cè)的壓油腔，輪齒逐漸嚙合，使密封容積↓

，齒槽間的油液被擠壓排出泵外——壓油a外嚙合齒輪泵b內(nèi)嚙合齒輪泵漸開線齒形內(nèi)嚙合擺線齒形內(nèi)嚙合c葉片泵單/雙作用葉片泵

d柱塞泵一、液壓元件基本概念液壓缸和液壓馬達是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它是一種把液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機械能以實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運動的能量轉(zhuǎn)換裝置，常用的液壓元件包括液壓缸，液壓馬達，如圖所示。2.執(zhí)行元件一、液壓元件基本概念液壓控制閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動方向，調(diào)節(jié)其壓力大小以及流量多少的元件，一般可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。3.控制調(diào)節(jié)元件單向閥只允許油液某一方向流動，而反向截止。這種閥也稱為止回閥。對單向閥的主要性能要求是：油液通過時壓力損失要小；反向截止密封性要好。其結(jié)構(gòu)如圖。壓力油從P1進入，克服彈簧力推動閥芯，使油路接通，壓力油從P2流出；當(dāng)壓力油從反向進入時，油液壓力和彈簧力將閥芯壓緊在閥座上，油液不能通過。單向閥都采用圖示的座閥式結(jié)構(gòu)，這有利于保證良好的反向密封性能。A普通單向閥B液控單向閥

如圖所示，液控單向閥下部有一控制油口K，當(dāng)控制口不通壓力油時，此閥的作用與單向閥相同；但當(dāng)控制口通以壓力油時，閥就保持開啟狀態(tài)，液流雙向都能自由通過。圖上半部與一般單向閥相同，下半部有一控活塞1，控制油口K通以一定壓力的壓力油時，推動活塞1并通過推桿2使錐閥芯3抬起，閥就保持開啟狀態(tài)。C換向閥換向閥是利用改變閥芯與閥體的相對位置，控制相應(yīng)油路接通、切斷或變換油液的方向，從而實現(xiàn)對執(zhí)行元件運動方向的控制。按換向閥閥芯的運動方式、控制方式、工作位置和通路數(shù)等特征進行分類，如表所示。換向閥的類型分類方式名稱按閥芯運動方式滑閥、轉(zhuǎn)閥按操縱閥芯的方式手動、機動、電動、液動、電液動按閥的工作位置數(shù)二位、三位、四位按閥的通路數(shù)二通、三通、四通、五通按閥的安裝方式管式、板式、法蘭式滑閥式換向閥的換向原理（a）結(jié)構(gòu)原理（b）圖形符號圖

滑閥式換向閥的工作原理

如圖所示，在圖示位置，液壓缸兩腔不通壓力油，液壓缸停止運動。當(dāng)閥芯左移，閥體上的油口P和A連通，B和T連通。壓力油經(jīng)P、A進入液壓缸左腔，其活塞右移，右腔油液經(jīng)B、T回油箱。反之，閥芯右移，則P和B連通，A和T連通，油缸活塞左移。2）換向閥的圖形符號換向閥圖形符號的含義如下：①用方框表示閥的工作位置，有幾個方框就表示有幾“位”。②方框內(nèi)的箭頭表示在這一位置上油路處于接通狀態(tài)，但箭頭方向并不一定表示油流的實際方向。③方框內(nèi)符號“丅”表示此通路被閥芯封閉，即該油路不通。④一個方框的上邊和下邊與外部連接的接口數(shù)是幾個，就表示幾“通”。⑤閥與系統(tǒng)供油路連接的進油口用字母P表示；回油口用字母T表示（有時用字母O）；而閥與執(zhí)行元件連接的工作油口則用字母A、B等表示。有時在圖形符號上還表示出泄露油口，用字母L表示。D．壓力控制閥在液壓系統(tǒng)中，控制液體壓力或利用壓力作為信號來控制其他元件動作的閥統(tǒng)稱為壓力控制閥。常用的有（1）溢流閥按其工作原理分為直動式溢流閥和先導(dǎo)式溢流閥兩種。一般直動式溢流閥用于低壓系統(tǒng)，先導(dǎo)式溢流閥用于中、高壓系統(tǒng)。①直動式溢流閥直動式溢流閥的結(jié)構(gòu)原理如圖所示1—調(diào)節(jié)螺母；2—彈簧；3—閥芯圖直動式溢流閥②先導(dǎo)式溢流閥先導(dǎo)式溢流閥的結(jié)構(gòu)原理如圖所示圖

直動式溢流閥③溢流閥的應(yīng)用溢流閥在液壓系統(tǒng)中的主要用途有：作為溢流閥用、作為安全閥用、作為背壓閥用、作為卸荷閥用、遠(yuǎn)程調(diào)壓作用和多級調(diào)壓作用。

圖

溢流閥起定壓溢流作用

（2）順序閥順序閥是以壓力為控制信號以實現(xiàn)油路的自動接通或斷開的液壓閥。其結(jié)構(gòu)與工作原理與溢流閥相似。順序閥可以控制執(zhí)行元件按設(shè)計順序動作。按調(diào)壓方式不同，可分為直控式和液控式。前者直接利用閥的進口壓力控制閥的啟閉，也簡稱為順序閥；后者利用外來的壓力油控制閥的啟閉，也稱為外控順序閥。按其結(jié)構(gòu)不同，又可分為直動式順序閥和先導(dǎo)式順序閥。直動式順序閥結(jié)構(gòu)原理及圖形符號：圖10-44直動式順序閥先導(dǎo)式順序閥結(jié)構(gòu)原理及圖形符號：圖

先導(dǎo)式順序閥（3）減壓閥減壓閥是用來降低系統(tǒng)某部分支路壓力的壓力控制閥。①先導(dǎo)式減壓閥結(jié)構(gòu)及工作原理先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)原理圖如圖所示。

圖10-46先導(dǎo)式減壓閥結(jié)構(gòu)原理及符號②減壓閥的應(yīng)用（4）壓力繼電器壓力繼電器是將系統(tǒng)或回路中的壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號的轉(zhuǎn)換裝置。如圖所示為單注式壓力繼電器的結(jié)構(gòu)原理圖。（a）（b）圖單注式壓力繼電器E流量控制閥流量控制閥是液壓系統(tǒng)用于控制液體流量的閥，是靠改變控制口（過流斷面）的大小或通流通道的長短來調(diào)節(jié)通過閥口的流量，從而改變執(zhí)行元件的運動速度。常見的流量控制閥有節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥及其與單向閥、行程閥組成的各種復(fù)合閥等。

（1）節(jié)流閥如圖所示為普通節(jié)流閥。（2）調(diào)速閥調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成。調(diào)速閥的工作原理如圖所示。圖

調(diào)速閥4.液壓輔助元件液壓輔助元件是液壓系統(tǒng)不可缺少的部分，主要包括蓄能器、過濾器、液壓油箱、熱交換器、油管、管接頭和密封件等。輔助元件對系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性、可靠性、壽命、噪聲、溫升甚至動態(tài)性能都有直接影響。除油箱一般根據(jù)系統(tǒng)的要求自行設(shè)計外，其他輔助元件都有標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品供應(yīng)。油管與管接頭（1）油管液壓系統(tǒng)中使用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，須按照安裝位置、工作環(huán)境和工作壓力來正確選用。（2）管接頭管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各項條件。管接頭的種類很多，其規(guī)格品種可查閱有關(guān)手冊。按接頭的通路數(shù)量和方向可分為直通、彎頭、三通和四通等；按油管與管接頭的連接方式可分為焊接式、管端擴口式、卡套式等；按接頭與機體的連接方式可分為螺紋式、法蘭式等。油箱（1）功用油箱的功用主要是儲存油液，此外還起著散發(fā)油液中熱量(在周圍環(huán)境溫度較低的情況下則是保持油液中熱量)、釋放出混在油液中的氣體、沉淀油液中污物等作用。（2）結(jié)構(gòu)1—吸油管；2—濾油網(wǎng)；3—蓋；4—回油管；5—上蓋；6—油位計；7，9—隔板；8—放油閥圖15-37油箱的典型結(jié)構(gòu)液壓系統(tǒng)中的油箱有整體式和分離式兩種。濾油器濾油器的功用是過濾混在液壓油液中的雜質(zhì)，保證系統(tǒng)正常地工作。因此濾油裝置的配置非常必要。濾油器有表面型濾油器、深度型濾油器和吸附型濾油器3種。蓄能器蓄能器的功用主要是用來儲存油液多余的壓力能，并在需要時釋放出來。在液壓系統(tǒng)中蓄能器的功用表現(xiàn)在以下3個方面：(1)在短時間內(nèi)供應(yīng)大量壓力油液。(2)維持系統(tǒng)壓力。(3)減小液壓沖擊或壓力脈動。2.結(jié)構(gòu)類型及特點蓄能器主要有彈簧式和充氣式兩大類，其中充氣式又包括氣瓶式、活塞式和皮囊式3種.

所需儀器汽車潤滑系統(tǒng)、流量計以及真空壓力表。任務(wù)實施（1）潤滑系統(tǒng)總體拆裝

a.觀察潤滑系統(tǒng)總體組成操作步驟b．機油泵拆裝與檢測（a）觀察齒輪式機油泵基本結(jié)構(gòu)它主要由一對齒輪組成，如圖所示。（b）旋松分電器軸向限位卡板的緊固螺栓，拆去卡板，拔出分電器總成。（c）旋松并拆卸兩只將機油泵蓋、機油泵體緊固到機體上去的長緊固螺栓，將機油吸油部件一起拆下。操作步驟（d）擰松并拆下機油吸油管組件緊固螺栓，拆下吸油管組件，檢查并清洗濾油網(wǎng)。（e）旋松并拆下機油泵蓋短緊固螺栓，取下機油泵組件，檢查泵蓋上的限壓閥。（f）分解主被動齒輪，再分解齒輪和軸，墊片更換新件。操作步驟（g）檢查機油泵的磨損情況，方法如下：檢查機泵蓋與齒輪端面間隙：用鋼尺直邊緊靠在帶齒輪的泵體端面上，將塞規(guī)插入二者之間的縫隙進行測量，其標(biāo)準(zhǔn)為0.05mm，使用極限為0.15mm，若不符，可以通過增減泵蓋與泵體之間的墊片來進行調(diào)整。操作步驟檢查主、被動齒輪與泵腔內(nèi)壁間隙：用塞規(guī)插入二者之間的縫隙進行測量，如圖所示，超過0.3mm時應(yīng)換新件。操作步驟檢查主、被動齒輪的嚙合間隙：用塞規(guī)插入嚙合齒間,測量120°三點齒側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)為0.05mm，使用極限為0.20mm。（h）將所有零件清洗干凈，按分解的逆順序進行裝配。操作步驟c．轉(zhuǎn)子式機油泵拆裝與檢測（a）觀察轉(zhuǎn)子式機油泵基本結(jié)構(gòu)它主要由一對內(nèi)外轉(zhuǎn)子組成，如圖所示。操作步驟（b）轉(zhuǎn)子式機油泵安裝位置與結(jié)構(gòu)形式隨不同發(fā)動機而有所不同，一般多放在發(fā)動機前端的機油泵體內(nèi)，拆卸機油泵蓋螺釘即可拆卸轉(zhuǎn)子式機油泵。有的機油泵帶有安全閥（限壓閥）6，可將端部的調(diào)整螺釘旋松，即可取出安全閥及彈簧組件。有的是則是不可拆卸的。（c）轉(zhuǎn)子式機油泵檢測檢測項目、方法與齒輪式機油泵相同，不再贅述。（d）轉(zhuǎn)子式機油泵裝配裝配順序與安裝時相反。操作步驟d