第十一章 國際貿(mào)易術(shù)語及國際貿(mào)易慣例20160309

國際貿(mào)易理論與實務主講：鄭淑英電話Q：908529049郵箱：908529049@國際貿(mào)易的主要課程專業(yè)課程英語課程基礎(chǔ)英語四六級證外貿(mào)英語聽力外貿(mào)英語口語外貿(mào)英語外貿(mào)英語函電國際貿(mào)易理論國際貿(mào)易實務外貿(mào)單證實務報關(guān)實務報檢實務外貿(mào)跟單實務國際貿(mào)易當事人及職責外貿(mào)公司1工廠/生產(chǎn)企業(yè)2進出口貨物檢驗檢疫局7國際貨運代理公司3中華人民共和國海關(guān)6外匯銀行5國際貨運保險公司4中國外匯管理局8中華人民共和國稅務局9開發(fā)海外客戶、簽署及履行外銷合同提供、生產(chǎn)符合外銷合同要求的貨物提供將貨物從國內(nèi)運輸?shù)絿獾姆仗峁﹪H貨運輸運途中各種風險的保險提供對外貿(mào)易中貨款的進出監(jiān)督貨物進出國境提供進出境貨物的檢驗監(jiān)督對外貿(mào)易中外匯的進出辦理對外貨物貿(mào)易中出口退稅國際貿(mào)易行業(yè)的工作崗位貨代員辦理國際貨物運輸外貿(mào)業(yè)務員開拓國外客戶外貿(mào)單證員制作外貿(mào)單據(jù)報關(guān)員報檢員貨物出入境的報關(guān)報檢外貿(mào)跟單員外銷貨物的管理外貿(mào)行業(yè)的工作崗位中國國際貿(mào)易網(wǎng)中華人民共和國商務部中國外經(jīng)貿(mào)中國貿(mào)促網(wǎng)阿里巴巴中國國際貿(mào)易發(fā)展網(wǎng)國際商務橋部分網(wǎng)絡(luò)資源Informationforyourreference---

國際貿(mào)易和商務英語學習網(wǎng)站外貿(mào)論壇1.福步外貿(mào)論壇/2.國貿(mào)人3.中國出口貿(mào)易網(wǎng)論壇商務英語學習網(wǎng)站1、/BEC商務英語學習2、/3、旺旺英語4、/forum-90-1.html出口退稅查詢：海關(guān)編碼查詢：中國五金制品協(xié)會：中國涉外商事海事審判網(wǎng)：/dxal.php出口退稅查詢：海關(guān)編碼查詢：中國五金制品協(xié)會：外貿(mào)人才的素質(zhì)

基本素質(zhì)品德素養(yǎng)：利己\利人\利社會表達能力：分析能力和說服能力---認識社會深度協(xié)調(diào)能力：團隊精神、領(lǐng)導能力等

專業(yè)能力具體操作（外銷員＼單證員＼報關(guān)員）專業(yè)素質(zhì)（專業(yè)知識+外語知識）研究能力（企業(yè)家的經(jīng)營策略和戰(zhàn)略目光）同樣的合同，不同的人去做，結(jié)果不同！從事國際貿(mào)易的素質(zhì)要求外貿(mào)業(yè)務工作能力要求產(chǎn)品專業(yè)知識能力國際貿(mào)易操作能力國際語言交流能力職業(yè)道德和實踐能力1、《國際貿(mào)易實務》第3版，孫國忠、楊華主編，機械工業(yè)出版社，2012年8月2、《國際貿(mào)易理論與實務》吳東泰、李昌明主編，北京交通大學出版社，2013年4月1日3、《國際貿(mào)易實務》第5版，黎孝先、王健主編，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社，2011年7月本課程的參考教材

期末考核（70%）出勤（10%）課堂表現(xiàn)（10%）作業(yè)（10%）（包括平時個人和小組作業(yè)）本課程的考核方法

本課程的教學內(nèi)容交易準備模塊交易磋商模塊合同簽訂模塊合同履行模塊第十一章國際貿(mào)易術(shù)語與慣例

第十二章商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝第十三章國際貨物運輸?shù)谑恼聡H貨物運輸保險第十五章商品的價格第十六章國際貨款的收付第十七章信用證付款和銀行保函第十八章商品檢驗和索賠實踐性

國際貿(mào)易實務第二十章國際貨物買賣合同的訂立第二十一章進出口合同的履行第十九章不可抗力和國際貿(mào)易仲裁第十一章國際貿(mào)易術(shù)語與慣例知識目標

了解有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例。掌握《2010年通則》6種主要貿(mào)易術(shù)語的風險、責任和義務劃分等相關(guān)規(guī)定。熟悉《2010年通則》其他7種貿(mào)易術(shù)語的基本規(guī)定。技能目標靈活選用貿(mào)易術(shù)語。熟練應用6種常用貿(mào)易術(shù)語。學習方法1、在比較的基礎(chǔ)上學習記憶；2、重點注意風險、費用的劃分點，運輸方式等3、重點記憶6種常用的貿(mào)易術(shù)語；主要內(nèi)容國際貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一裝運港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語二三四出口國交貨的其他貿(mào)易術(shù)語向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語目的地交貨的各種貿(mào)易術(shù)語五引例1：

A與B公司之間有一份出口合同，A是賣方，B是買方。貨物已在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載船只離港四小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為理，拒絕接受單據(jù)和付款，此時賣方有無權(quán)利要求買方付款？怎么辦？結(jié)論：

在國際貿(mào)易合同中買賣雙方必須明確各自的責任在國際貿(mào)易過程中買賣雙方的責任到底有哪些？如何明確？-----國際貿(mào)易術(shù)語！什么是國際貿(mào)易術(shù)語？第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例定義：在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構(gòu)成，說明交貨地點、確定風險、責任、費用劃分等問題的專門術(shù)語。也稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語。1、國際貿(mào)易術(shù)語含義2、貿(mào)易術(shù)語有什么作用？問題1、A公司在上海內(nèi)地交貨物，還是在上海港口，還是在紐約港口，還是在紐約內(nèi)地？2、貨物發(fā)生損壞，由誰承擔責任？A公司什么時候?qū)⒇浳锇l(fā)生滅失的風險轉(zhuǎn)移給B公司？3、使用什么運輸工具進行運輸？運輸工具由哪個公司租？運輸費用由哪個公司出？4、由哪個公司辦理出口手續(xù)？哪個公司辦理進口手續(xù)？5、貨物運輸途中的保險由哪個公司來辦理？6、交接貨物的時候，同時需要交接哪些單據(jù)？1.TradeTermsandConvention2.貿(mào)易術(shù)語作用

確定交貨條件交貨地點？交貨方式？風險轉(zhuǎn)移界限？雙方需交接哪些單據(jù)？采用何種運輸方式？表示價格構(gòu)成誰負責辦理貨物的運輸、保險手續(xù)，并負擔費用？誰負責辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負擔相關(guān)費用？雙方的風險劃分表示商品價格的構(gòu)成雙方應盡的義務貿(mào)易術(shù)語的作用總結(jié)簡化交易內(nèi)容利于爭端的解決

簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間、節(jié)約費用開支，有利于交易的達成，促進貿(mào)易的發(fā)展。在國內(nèi)如何標價？在國際貿(mào)易中如何標價？引例2

國內(nèi)單價表示方法：每只10元國際單價表示方法：每只10美元FOB南京

USD

10

PERPC

FOB

NANJING

計價貨幣計價金額計量單位貿(mào)易術(shù)語裝運港這是什么？表達3、貿(mào)易術(shù)語的形成

1、中世紀時，貨主自己承擔貨物在長途運輸中的全部風險、責任和費用。

2、18世紀末19世紀初，出現(xiàn)裝運港船上交貨的術(shù)語，即FOB（FreeonBoard)

3、19世紀中葉，以CIF為代表的單據(jù)買賣方式逐漸成為國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易做法1.1TradeTermsandConvention

80年90年2000年、2010年19世紀前后4.貿(mào)易術(shù)語的發(fā)展演變過程

“FOB”

《80、90、2000、2010通則》19世紀中葉

CIF36年53年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則制定修訂5、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例指兩個或兩個以上主權(quán)國家為確定彼此的政治、經(jīng)濟、貿(mào)易、文化、軍事等方面的權(quán)利和義務締結(jié)的諸如公約、協(xié)定、議定書等各種協(xié)議的總稱。比如：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》等。

由國家制定或認可并在本國主權(quán)范圍內(nèi)生效的法律。

國內(nèi)法

國際條約

由國際組織將在國際貿(mào)易業(yè)務中反復實踐的習慣做法，加以編纂與解釋所形成的非強制性文件。

慣例本身不是法律，對當事人不具有強制性或法律約束力。

慣例的采納與適用以當事人的意思自治為基礎(chǔ)。

慣例對國際貿(mào)易實踐具有指導作用。國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)5、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例的內(nèi)容范圍：1、國際上一些組織、團體就國際貿(mào)易某一方面，如支付、運輸、價格等問題的解釋或訂立的規(guī)則。2、國際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例。3、各國司法機關(guān)或仲裁機構(gòu)的典型案例或裁定。國際貿(mào)易慣例的地位：1、非強制性，可被各國所超越；2、指導性：應用強制性（一旦訂入合同，具有強制性）；也是判決、裁決之依據(jù)。１.國際慣例并非法律；２.合同中明確規(guī)定采用某種國際慣例時，對雙方均有約束力（貿(mào)易術(shù)語是國際慣例的一種，具有任意性，只有當事人選擇適用，才對當事人具有約束力。所以，只有在合同中采用才對當事人有約束力。）３.合同中采用某種慣例，但又有與之抵觸的條款，以合同條款為準；４.合同中對某一問題未做明確規(guī)定，出現(xiàn)爭議，付諸訴訟或提交仲裁時，可引用慣例作為仲裁依據(jù)．使用國際慣例應該注意的問題：課堂練習中國某公司出口一批貨物到德國，途中貨物遭到暴風雨而全部損失，買賣雙方因買方是否該支付貨款而發(fā)生爭執(zhí)。賣方：我方已按規(guī)定交貨，你方應付款。買方：船已沉，我方?jīng)]有收到貨物，為何付款？賣方：合同規(guī)定適用《2010年通則》，我方不承擔運輸途中的風險。買方：可合同中規(guī)定“貨物到達目的港時付款”。賣方：按照慣例，你方應該付款。買方：按照合同，我方無須付款。請問：哪一方更有理？《1932年華沙—牛津規(guī)則》《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

6、國際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例1.1TradeTermsandConvention6、國際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例《1932年華沙—牛津規(guī)則》

（Warsaw-OxfordRules1932）國際法協(xié)會-CIF《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)FOB,FAS與通則差異《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

(INCOTERMS2010)，國際協(xié)會適用：美洲國家解釋術(shù)語：6種適用:買賣合同/貨物買賣分類：2組11種（全球）

（Warsaw-OxfordRules1932)1928年由國際法協(xié)會在華沙制定，1930年、1931年、1932年在牛津作了修訂后使用至今，故稱《1932年華沙—牛津規(guī)則》

。（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》

——該規(guī)則只對CIF作了解釋，但其解釋有一定的代表性。6、國際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》1919至1941年美國商會、進口商協(xié)會、外貿(mào)協(xié)會修訂并采用現(xiàn)名（原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》），它在美洲國家有較大影響，合同雙方可以自愿采用。

——該定義對Ex,FOB、FAS、C&F、CIF、ExDock等六種貿(mào)易術(shù)語進行解釋。對FOB合同有獨特的規(guī)定，在美洲地區(qū)有一定影響。6、國際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例——該通則由國際商會于1936年制訂，曾于53、67、76、80、89年進行過修訂和補充，最近一次修訂的版本定名為《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010），作為國際商會出版物頒布,最新的一次修訂是在2011年1月1日生效的《2010年通則》。在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語中的國際貿(mào)易慣例中，《通則》是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。

（3）《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》6、國際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例適用于任何運輸方式類（AnyModeofTransport）EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorksFreeCarrierCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidToDeliveredAtTerminalDeliveredAtPlaceDeliveredDutyPaid工廠交貨貨交承運人運費付至運保費付至指定終端交貨指定目的地交貨完稅后交貨僅適用于水運類（SeaandInlandWaterwayTransportOnly）FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShipFreeOnBoardCostandFreightCost,InsuranceandFreight裝運港船邊交貨裝運港船上交貨成本加運費成本加運保費（4）《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

六、國際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例１.國際慣例并非法律；２.合同中明確規(guī)定采用某種國際慣例時，對雙方均有約束力（貿(mào)易術(shù)語是國際慣例的一種，具有任意性，只有當事人選擇適用，才對當事人具有約束力。所以，只有在合同中采用才對當事人有約束力。）３.合同中采用某種慣例，但又有與之抵觸的條款，以合同條款為準；４.合同中對某一問題未做明確規(guī)定，出現(xiàn)爭議，付諸訴訟或提交仲裁時，可引用慣例作為仲裁依據(jù)．使用國際慣例應該注意的問題：

------------入行要懂行話和行規(guī)

第二節(jié)裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語

6種常用貿(mào)易術(shù)語在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語FOB…指定裝運港CIF…指定目的港CFR…指定目的港向承運人交貨的三種術(shù)語FCA…指定地點CIP…指定目的地CPT…指定目的地FOB、CFR與CIF一、FOB

FreeonBoard(…namedportofshipment)，也稱“離岸價”，即裝運港船上交貨(……指定裝運港)。是指賣方在合同規(guī)定的裝運港和期限內(nèi)把合同規(guī)定的貨物裝到買方指定的船上，并負擔貨物裝上船為止的一切費用和風險。風險劃分是在貨物在裝船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。所以，當貨物裝上船時，賣方即完成交貨，這時，貨物風險由賣方轉(zhuǎn)向買方。而買方必須自該交貨點起負擔一切費用和貨物滅失或損壞的風險。按照《2010年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。FOB（一)買賣雙方的基本義務《2010通則》規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語買賣方雙方的義務如下：1.賣方的義務：（1）在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運港按照習慣方式將合同指定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。（2）負責取得出口許可證或其它官方批準證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。（3）負擔貨物在裝運港裝至船上為止的一切風險和費用。（4）向買方提供運輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊的方式，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所取代。2.買方的義務（1）負責取得進口許可證或其他官方批準證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，并辦理進口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。（2）負責租船訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、交貨地點和要求交貨時間的充分的通知。（3）承擔貨物在裝運港裝船后的一切風險和費用。（4）接受賣方提供的與合同相符的單據(jù)，接受貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。A、提供符合合同規(guī)定的貨物B、辦理出口手續(xù)C、按照合同規(guī)定的時間和地點，將貨物裝到買方派來的船上D、迅速發(fā)出裝船通知E、移交有關(guān)的貨運單據(jù)或電子數(shù)據(jù)1、賣方義務1）賣方的責任2）賣方的費用

貨物裝船前的一切費用3）賣方的風險

貨物在裝運港裝上船前的一切風險1）買方的責任A、租船訂艙，并及時通知賣方B、辦理保險C、接受貨運單據(jù)，支付貨款D、辦理進口手續(xù)，收取貨物2、買方的義務貨物裝船以后的一切費用3）買方的風險裝運港裝上船以后的一切風險2）買方的費用1、“以船舷為界”的概念取消以貨物裝上船作為風險轉(zhuǎn)移點賣方必須及時將貨物裝上船，當貨物在裝運港裝上船后，買方必須自該交貨點起承擔一切費用和貨物滅失或損壞的風險，即如果貨物在海上遇險或遇海盜，與賣方無關(guān)，買方不應以此理由為拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。2、關(guān)于FOB的裝船費用一般情況下，賣方必須承擔裝船費用，而不包括上船后的理艙費和平艙費。3、船貨銜接（二）FOB術(shù)語注意事項

根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時派船，這包括未經(jīng)對方同意提前將船派到和延遲派到裝運港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費、滯期費及賣方增加的倉儲費等，均由買方負擔。如果買方指派的船只按時到達裝運港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的上述費用則由賣方承擔。船貨銜接FOB術(shù)語注意事項●FOB術(shù)語注意事項通知問題

FOB術(shù)語中涉及兩個充分通知：

一是買方租船或訂艙后，應將船名、裝貨時間和地點給予賣方充分通知。如買方未給予充分通知，指定的船舶未按時到達或未能按時受載貨物，或比規(guī)定的時間提前停止裝貨，則由此產(chǎn)生的貨物滅失或損失應由買方承擔；

二是賣方在貨物裝船前/時/后要給買方以充分通知。由于貨物的風險在裝上船時由賣方轉(zhuǎn)移給買方，因此，賣方在貨物裝船時必須通知買方，以便買方辦理投保，否則由此造成的損失應由賣方負責。在FOB條件下，買賣雙方雖然都沒有辦理保險的義務，但是按慣例由買方負責投保。買方也可以讓賣方代辦，只是這筆費用需單獨支付。FOB保險事宜2.2GroupEofTradeTerms

06年11月，我國F省糧油進出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價格術(shù)語，買方需于07年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔?！?/p>

3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進行任何聯(lián)系的情況下，直到07年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解、賣方選起訴到法院。

Case

Study分析：法院判定的結(jié)果如何?2.2GroupEofTradeTerms一：本案例為船貨銜接的糾紛問題二：判斷依據(jù)：

FOB術(shù)語成交的合同中，賣方的一項基本義務是按照規(guī)定的時間和地點完成裝運，如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負擔。三：案例分析結(jié)果：

案例中，我方已盡責任。在裝運期臨近時，賣方電告催促買方派船接貨．但買方仍沒有及時派船接貨。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。

Case

Study案例解析

4、不同慣例對FOB的不同解釋：《1941年定義》和《2010年通則》對FOB解釋不同（1）交貨地點不同《2010年通則》一定是在碼頭船上交貨，而按照《1941年定義》的解釋，F(xiàn)OB的交貨地點為任何運輸工具上，不僅限于船上，交貨地點有六種，如可以在車站、火車站等地方，其中只有第五種“FOBVessel…”與“2010通則”的FOB意思接近。

FOB術(shù)語注意事項如果和美國商人成交，又采用FOB條款進口，那就要在FOB的后面加上Vessel（船舶）字樣。如不寫明，就意味可以在港口城市的任何地方交貨。加了Vessel，這就指明了在港口交貨。加拿大也有這個規(guī)定。因此與美國、加拿大和墨西哥交易需注意。2)辦理出口報關(guān)手續(xù)的承擔者不同。《1941年定義》規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費用。而《2010年通則》里的FOB條件下，賣方要自己辦理出口手續(xù)和繳納出口相關(guān)的費用。

FOB術(shù)語注意事項《1941年定義》和《2010年通則》對FOB解釋不同

慣例裝運港船上交貨風險劃分出口手續(xù)《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》FOBVessel船上原則上是買方負責，或賣方辦理，買方支付費用《INCOTERMS2010》FOB裝上船賣方我國某公司從美國進口鋼材300公噸，外商報價為每公噸250美元FOBVesselNewYork，我方如期將金額為75000美元的即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至76000美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。我方認為按照《2000通則》對FOB的解釋，我方的付款已足夠，出口的費用應由出口方承擔，但對方認為，按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋，其要求是完全合理的。由于我方急需這批鋼材，最終只好增加了信用證的金額，從而遭受了很大的損失。試分析我方主要失誤有哪些？美方的要求應該是合理嗎？練習：案例分析1分析我方的失誤主要在于沒有注意到《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》與《2010通則》在對FOB術(shù)語解釋上的差別.本案例中，雙方以FOBVessel條件成交，這實際上是使用了美國《定義》FOB六種情況中的一種，該術(shù)語與《2010通則》FOB術(shù)語的規(guī)定大體相同，但仍然存在一些差別。按照美國《定義》的規(guī)定，在使用該術(shù)語時，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用、出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。而《2010通則》對FOB的規(guī)定則沒有這樣的內(nèi)容。因此，美方的要求應該是合理的。我某公司按每公噸242美元FOBVesselNewYork進口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費用應由我另行電匯。請問：美商此舉是否合理？為什么？練習：案例分析2案例評析美方的要求是合理的。這是《2010通則》與《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》關(guān)于FOB解釋的區(qū)別之一，即前者規(guī)定賣方應“自行承擔風險及費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。并辦理貨物出口所必需的一切海關(guān)手續(xù)”；而后者則要求上述責任由買方承擔。所以，與北美商人簽訂FOB進口合同時，若要求對方辦理進口通關(guān)手續(xù)，應在合同中訂明。

買賣雙方簽訂FOB合同，賣方向買方出口一級大米300公噸，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝運通知。貨物運輸中由于風浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損。請問賣方是否應該負責?為什么?練習：案例分析1分析

賣方不應該負責任。因為:1、根據(jù)FOB的慣例解釋，對貨物在運輸途中因風險而發(fā)生的損失，賣方無需負責。2、本例中，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運港裝上買方指派的船只上，自貨物裝上船時起，貨物的風險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。3、事實上，貨物在裝船時，已驗明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件，說明賣方完成了交貨義務，此外，賣方還完成了裝船及通知義務。4、而在運輸途中遇到風浪使大米受潮而影響品質(zhì)，這是屬運輸風險損失范圍，是買方應承擔的風險。我國黑龍江某外貿(mào)公司2010年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后買方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔賠償責任。對此爭議應做何處理？[案例分析]盡管發(fā)霉是在運輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān)FOB的風險轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。練習：案例分析2某年某月中國某地糧油進出口公司A與歐洲某國一商業(yè)機構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定：規(guī)格為水分最高20%，雜質(zhì)最高為1%，以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據(jù)，單價為每公噸××美元，F(xiàn)OB中國某港口，麻袋裝，每袋凈重××公斤，買方須于×年×月派船只接運貨物。B并沒有按期派船前來接運，其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨，當大米運到目的地后，買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當?shù)貦z驗機構(gòu)進行了檢驗，并簽發(fā)了蟲害證明，買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當A接到對方的索賠后，不僅拒賠，而且要求對方B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其他費用。另外，保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好，未生蟲害請簡要回答下列問題：（1）A要求B支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立？為什么?（2）B的索賠要求能否成立？為什么？練習：案例分析3[案例分析]（1）能夠成立,因為按FOB條件,由買方指定船只并訂立運輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達,則應由買方負擔一切由此而產(chǎn)生的額外費用。在本案中，B并沒有按期派船前來接運,造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應當對延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其他費用負責（2）不能成立,因為按FOB條件,買方承擔貨物自裝上船以后的一切風險。賣方A只能保證大米在交貨時的品質(zhì),對運輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責任,而且合同規(guī)定:以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù),而保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲害,因此可以肯定賣方A交貨時的品質(zhì)是完好的。

某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務為由撤銷合同。試問：我方應如何處理？[案例分析]我方不應與對方撤銷合同，在FOB條件下我方的責任就是把貨物送至買方所指定的船只上即完成了交貨義務。在買方無法租到船只的情況下請求我方代為租賃，我方在自身能力范圍內(nèi)答應買方要求，但是如出現(xiàn)租賃不行情況下，此責任還是歸買方負責，因此不用理會買方擅自解除合同。如不履行，可以告其違約。練習：案例分析4FOB、CFR與CIF二、CFRCostandFreight(…namedportofdestination)，即成本加運費(……指定目的港)，是指賣方負責租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運港和期限內(nèi)，將合同規(guī)定的貨物裝上運往指定目的港的船只，支付運費并負擔風險。（貨物在裝運港裝上船風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方）

賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的費用和運費，但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。本術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。CFRCFR+指定目的港：成本加運費費用構(gòu)成出口方碼頭進口方1.賣方承擔的費用比FOB多，賣方要負責海洋運費2.CFR價格=FOB+F（freight，海洋運費）CFRCFR水上運輸出口商品成本+主運費CFR……namedportofdestinations總結(jié)：1.4GroupCofTradeTerms簽定承運合同，承擔至目的港的運費，按合同規(guī)定將貨物裝上船，并通知買方；承擔貨物越上船前的一切費用、風險；出口清關(guān)；提供商業(yè)票據(jù)及買方所需的運輸單據(jù)。接受單據(jù)，領(lǐng)取貨物，支付貨款；承擔貨物上船之后的一切風險；進口清關(guān)。

賣方

買方

二、CFR雙方義務1.4GroupCofTradeTermsCFR術(shù)語賣方需及時向買方發(fā)出裝船通知12此術(shù)語易發(fā)生欺詐，使買方受損；3賣方租船訂艙的問題

注意事項4目的地的卸貨費由賣方承擔

FOB、CFR與CIF二、CFR關(guān)于保險以CFR條件成交時，賣方負責辦理運輸，貨物的風險自裝運港裝上船時發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方承擔遠洋運輸中的風險，因此通常買方會投保。如果貨物裝船后賣方不及時發(fā)出關(guān)于所裝貨物詳細情況的裝船通知，買方則無法及時辦理貨物運輸保險。注意事項FOB、CFR與CIF二、CFR進口時采用CFR應慎重在進口業(yè)務中，按CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。注意事項1.4GroupCofTradeTermsCFR術(shù)語如何規(guī)避風險防欺詐（法律途徑解決）銀行對賣方提交的單據(jù)付款或承兌前；確鑿證據(jù)，可請求法院向銀行頒布禁止令，禁止銀行付款。

起訴承運人和賣方

；申請法院扣押運輸船舶，迫使承運人提供擔保，給承運人施壓，并向法院起訴賣方及承運人。

注意事項申請凍結(jié)信用證

；各國法律包括我國均規(guī)定在賣方涉嫌信用證欺詐時，法院可以凍結(jié)或者禁止信用證款項的支付。

●賣方租船或訂艙的責任賣方負責自費辦理租船或訂艙。如賣方未及時租船或訂艙，不能按合同規(guī)定裝船交貨，則應承擔違約責任。根據(jù)《通則》規(guī)定，賣方只需負責按慣常條件租船或訂艙，使用適合裝運有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習慣行駛航線裝運貨物，買方無權(quán)限制船舶的國籍、船型、船齡或指定船只、船公司等。但在實際業(yè)務中，如國外買方提出上述要求，在能夠辦到又不增加額外費用的情況下，賣方也可靈活掌握考慮接受。二、CFR注意事項●賣方承擔目的地的裝卸費《2010通則》新提法：“雙方盡可能準確的指定約定目的港的交付點，因為將貨物運至改交付點的費用是由賣方承擔。賣方取得的運輸合同應能與作出的選擇準確吻合。如果賣方按照運輸合同在目的發(fā)生了卸貨費用，則除非雙方事先另有約定，否則，賣方無權(quán)向買方要求補償該項費用?！倍?、CFR注意事項FOB、CFR與CIF裝運合同在CFR術(shù)語下，賣方在裝運港將貨物裝上船，即完成了交貨義務。因此，采用CFR術(shù)語訂立的合同屬“裝運合同”注意事項2.2GroupEofTradeTerms

我國某進出口公司與菲律賓華僑國際貿(mào)易有限公司以CFR成交的一筆水產(chǎn)品，規(guī)定：從黃埔裝運至馬尼拉，裝運日期：7月10日前。中方7月9日裝運完，并獲海運提單，7月13日向菲方發(fā)出裝運同通知。菲方7月16日回電：裝運通知13日才到，但貨物已在11日到。由于天氣炎熱，大部分魚已經(jīng)變質(zhì)，其中10.5噸品質(zhì)較好，已交用戶；其余完全變質(zhì)，損失達47%，故我方只支付53%的貨款。

Case

Study分析：我方為何要承擔責任?2.2GroupEofTradeTerms一：本案例為裝運通知的糾紛問題二：判斷依據(jù)：

CFR術(shù)語成交的合同屬于裝運合同，簽定承運合同，承擔至目的港的運費，按合同規(guī)定將貨物裝上船，并通知買方。三：案例分析結(jié)果：

案例中，中方在規(guī)定的期限內(nèi)完成的裝運任務，但沒有及時電告對方，致使買方一沒辦理保險，二沒及時查詢和收取貨物，從而導致貨物變質(zhì)，中方失職有責。

Case

Study案例解析[案例分析1]

中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）訂立了5000公斤羊毛的買賣合同。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。

請判斷賣方是否應該負此違約責任，為什么？案例評析在船名、船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFR的規(guī)定，賣方有義務將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。

我國某公司按CFR價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批,合同規(guī)定保險由買方自理，我于10月1日凌晨2點裝船完畢，載貨輪于當日下午啟航。因10月1日為我國法定國慶假日，2日又適逢周末，未及時向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時收到買方急電稱：該輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失。

請問我方是否該承擔責任？為什么？[案例分析2]案例評析我方應承擔責任由于CFR下由賣方負責裝船和運輸，買方負責辦理運輸保險，所以《2010通則》關(guān)于CFR 的規(guī)定：賣方應“給予買方貨物已裝船的充分通知”，賣方裝船后必須及時向買方發(fā)出通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果賣方?jīng)]有及時發(fā)出已裝船通知，致使買方未投保，責任應由賣方承擔。FOB、CFR與CIF三、CIF

Cost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)，即成本、保險費加運費(……指定目的港)，是指當貨物在指定裝運港越上船時，賣方即完成交貨。賣方負責租船訂艙，并按照合同規(guī)定的裝運期或期限內(nèi)將合同規(guī)定的貨物裝上運往約定目的港的船上，辦理保險手續(xù)，負責支付運費和保險費并負擔貨物在裝運港裝上船前的一切費用和風險。CIF術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。需要注意的是：FOB、CIF、CFR、三個貿(mào)易術(shù)語風險轉(zhuǎn)移的界線是一樣的。CIF費用構(gòu)成出口方碼頭進口方1.賣方除了要承擔海洋運費還要承擔貨物運輸保險費2.CIF價格=FOB+F+I（Insurance，保險費）1、賣方義務（1）負責租船訂艙，簽訂從指定裝運港承運貨物的合同。在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（2）負擔貨物在裝運港裝上船前的一切費用和風險。（3）按照買賣合同的規(guī)定，負責辦理運輸保險，支付保費（4）負責辦理出口報關(guān)手續(xù)，并自負風險和費用，取得出口許可證或其它官方批準文件，負責辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（5）提供有關(guān)貨運單據(jù)，商業(yè)發(fā)票，或相等的電子信息，電子單據(jù)。2、買方義務（1）負擔貨物裝上船后的一切費用和風險；（2）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨物。（3）辦理在目的港收貨物進口報關(guān)手續(xù)。（incoterms由買方辦）自負風險和費用，取得進口許可證或其它官方證件，所需報關(guān)手續(xù)。1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語賣方：CFR+辦理水上運輸保險，支付保費，交保單買方：與CFR相同與CFR/FOB相同

水上方式（海運或內(nèi)河運輸）運輸方式雙方義務基本與CFR相同1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語保險問題（與CFR易被欺詐）1注意事項應在合同中規(guī)定保險險別、金額、期限（1）險別《2010通則》：最低的險別—最低責任險《美國定義》：水險、平安險及其他特定行業(yè)應保的險別及買方需要單獨保障的險別（2）保險期限----與貨物運輸期限相符（3）保險金額----如合同中未明確規(guī)定，保險金額最少應按貨價另加10%CIF賣方辦理保險的責任

《2010年通則》認為當合同未對保險事項作出明示時，賣方只需投保最低險別。如買方要得到更大責任保險險別的保障，或要求投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險，則須與賣方明示地達成協(xié)議，或者自選安排額外保險。注意事項1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語租船定艙問題《2010通則》：租慣常線路或通常類型船只；《美國定義》—無具體規(guī)定《華沙條約》：合同上有規(guī)定，按合同合同上無規(guī)定，按慣例2注意事項2、關(guān)于租船、訂艙責任

如果買賣雙方?jīng)]有就賣方的上述責任加以明確，根據(jù)《2010年通則》，賣方的責任是：賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運的類似船只來裝運，除非依照行業(yè)慣例有相反的規(guī)定。在實際業(yè)務中，買方經(jīng)常會提出限制船籍、船型、船齡、船級、某班輪工會的船只等要求。賣方可以拒絕，但在不增加費用的情況下，可以接受?！褓u方租船或訂艙的責任賣方負責自費辦理租船或訂艙。如賣方未及時租船或訂艙，不能按合同規(guī)定裝船交貨，則應承擔違約責任。根據(jù)《通則》規(guī)定，賣方只需負責按慣常條件租船或訂艙，使用適合裝運有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習慣行駛航線裝運貨物，買方無權(quán)限制船舶的國籍、船型、船齡或指定船只、船公司等。但在實際業(yè)務中，如國外買方提出上述要求，在能夠辦到又不增加額外費用的情況下，賣方也可靈活掌握考慮接受。注意事項1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語3象征性交貨與實際交貨注意事項FOB、CFR與CIF三、CIF所謂象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)貨運單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單等）

，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。所以也稱為單據(jù)買賣?？梢姡谙笳餍越回浄绞较?，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。但無論如何，賣方必須交付與合同相符的貨物，如果賣方提交的貨物不符合同要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。象征性交貨實際交貨：是指賣方要在合同規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或者其指定的人，而不能以單代替交貨。1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語注意事項4裝運合同在CIF術(shù)語下，賣方在裝運港將貨物裝上船，即完成了交貨義務。因此，采用CIF術(shù)語訂立的合同屬“裝運合同”2.2GroupEofTradeTerms

96年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運，并規(guī)定貨物應于11月30日前到達目的地。否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補其損失。

Case

Study分析：1、合同是否是真正的CIF合同？

2、誰承擔責任?3、吸取的教訓？2.2GroupEofTradeTerms判定依據(jù)：

CIF合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，裝上船之后的一切風險、責任和費用均由買方承擔。分析結(jié)果：本案中的合同已非真正的CIF合同。因為在合同中規(guī)定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運合同變成了到達合同，即賣方須承擔貨物不能按期到達目的港的風險。吸取的教訓：

1)在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。

2)象核桃仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應采取措施減少風險。

3)對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。

Case

Study討論：FOB、CFR、CIF三者共同點？三者的比較相同點1）運輸方式相同2）交貨地點相同3）風險劃分相同4）交貨性質(zhì)相同不同點1）買賣雙方承擔的責任不同2）買賣雙方承擔的費用不同1、這三個貿(mào)易術(shù)語都是適用于港到港的海洋運輸。2、賣方的交貨地點都是在出口國的裝運港船上。3、風險的劃分都是在出口國裝運港以貨物裝上船為界。4、都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，也就是說是以單據(jù)的買賣為核心，以交單代替了交貨。5、都是屬于裝運港交貨條件的術(shù)語，也就是說賣方只要在裝運港把貨物裝上船就完成了交貨義務，風險就轉(zhuǎn)移給了買方。6、以這三個貿(mào)易術(shù)語簽訂的買賣合同都是屬于裝運合同，也就是賣方只管按時裝運，不管何時到達。共同點：不同點FOBCFR+F（國外運費）CIF+I（國外保險費）

賣方買方相

同

點1．

裝船，充分通知1．

接貨2．

出口手續(xù)，提供證件2．

進口手續(xù)，提供證件3．

交單3．

受單、付款4．

都是裝運港交貨，風險、費用劃分一致5．

交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款6．

都適合于海洋運輸和內(nèi)河運輸

不同點

FOB

租船訂艙、支付運費（F）辦理保險、支付保險費（I）CFR租船訂艙、支付運費（F）辦理保險、支付保險費（I）CIF租船訂艙、支付運費（F）辦理保險、支付保險費（I）

FOB、CFR、CIF異同點一覽表FCACPTCIP第三節(jié)向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT與CIP一、FCA

FreeCarrier(…namedplace)，即貨交承運人(……指定地點)，是指賣方在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，即完成了交貨。應該注意，交貨地點的選擇對于在該地裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生不同的影響。如賣方在其所在地交貨，賣方應負責裝貨；如賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。FCA（適用任何運輸工具）FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier出口方碼頭進口方車站風險點運費、保險費風險劃分出口方碼頭進口方車站貨交承運人賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務。

該術(shù)語的特點：適用于包括海洋運輸在內(nèi)的各種運輸方式。（1）交貨地點：出口國內(nèi)地或港口貨交承運人。（2）風險轉(zhuǎn)移：貨交承運人時賣方轉(zhuǎn)移至買方。（3）承運人指兩種人：a.實際履行運輸義務承運b.運輸代理人1.3GroupFofTradeTermsFCA術(shù)語賣方按合同規(guī)定貨交承運人，并通知買方；負責出口清關(guān)（所需費用、風險及手續(xù)）及交貨前的一切費用、風險；提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。買方簽定承運合同，并支付運費，并通知賣方；支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費用、風險；進口清關(guān)（費用、風險及手續(xù)）。雙方的義務1.3GroupFofTradeTermsFCA術(shù)語注意事項注意事項賣方是否負責卸貨---與交貨地點有關(guān)賣方所在地----賣方有義務卸貨其他地方----賣方無義務卸貨無明確約定----賣方選擇最適宜的地點12風險轉(zhuǎn)移界線-----貨交承運人●交貨點和風險轉(zhuǎn)移如指定交貨地點是在賣方所在地（工廠、工場、倉庫等），則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具上時，交貨就算完成；如交貨地點是在買方指定的其他地點（鐵路終點站、啟運機場、貨運站、集裝箱碼頭或堆場、多用途貨運終點站或類似的收貨點），當貨物在賣方運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定或賣方選定的承運人處置時，交貨即算完成。FCA術(shù)語注意事項3費用與責任問題-----隨貨交承運人轉(zhuǎn)移例外：依據(jù)商業(yè)習慣，買方要求（費用、風險由買方承擔）賣方可代辦承運；但委托費用和買方過失產(chǎn)生費用均由買方負責。注意事項FCA術(shù)語注意事項●買方安排運輸

FCA術(shù)語的買方必須自付費用訂立自指定地運輸貨物的合同。但當賣方被要求協(xié)助與承運人訂立合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。賣方如若拒絕，應立即通知買方，以便買方另作安排。FCA術(shù)語注意事項2.2GroupEofTradeTerms

我方出口手表到印度，按

FCA

Shanghai

Airport簽約，合同規(guī)定交貨期8月。出口企業(yè)于8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知

。

9月2日手表抵達孟買，將到貨

通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。

Case

Study分析：該案例中，印商以延遲交貨拒付是否成立？2.2GroupEofTradeTerms一：本案例為貨物移交糾紛問題二：判斷依據(jù)：

FCA【貨交承運人（……指定地點）】是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。三：案例分析結(jié)果：

此案例中沒有指明承運貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運輸（費用到付，即買方承擔），只要賣方在約定的時間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運人，賣方即完成交貨，買方需按約付費，所謂的延遲交貨不成立，買方應立即支付所有款項。

Case

Study案例解析注意事項4FCA與FOB買賣雙方的權(quán)利和義務類似FCA適用于任何運輸方式，F(xiàn)OB僅適用于海運或內(nèi)河運輸方式。FCA術(shù)語注意事項相同：買賣雙方風險、責任、費用的劃分的原則基本相同。不同：風險：FOB以貨物在裝運港裝上船為界；FCA以貨交承運人為界適用范圍：FOB：海運、內(nèi)河運輸FCA：各種運輸方式和組合FCA

和FOB比較案例分析我國北京A公司向美國紐約B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB天津新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司提出上述成交條件的原因。

案例評析：A公司提出采用FCA的原因為：

FCA術(shù)語適用于任何運輸方式，北京是內(nèi)陸城市，對A公司而言，F(xiàn)CA北京交貨更為方便，貨物交給承運人時風險即轉(zhuǎn)移給買方；如采用FOB天津新港條件交貨，A公司則要承擔將貨物運至天津新港把貨物裝上船前的一切風險。使用FCA術(shù)語對賣方而言具有以下優(yōu)點：（1）風險提前轉(zhuǎn)移（貨交承運人）；（2）提前交單收匯；（3）費用和風險減少。FCA、CPT與CIP二、CPT

CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)，即運費付至(……指定目的地)，是指賣方要自負費用訂立貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人（在多式聯(lián)運的情況下，交給第一承運人）處置之下，即完成交貨。交貨后及時通知買方。

交貨后，貨物滅失或損壞的風險，以及由于發(fā)生事件引起的任何額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

注意賣方必須支付將貨物運至指定目的地所需的運費。cptCPT+指定目的地:運費付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進口方車站風險點保險費成本＋運費CPT=FCA+F(國外運費)

買賣雙方的義務1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險費。

賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切風險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務：1.4GroupCofTradeTermsCPT術(shù)語雙方義務與CFR基本相同賣方：貨交承運人，承擔交貨之前的一切風險；買方：承擔貨交承運人之后的一切風險與FCA相同CPT術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。運輸方式1.4GroupCofTradeTermsCPT術(shù)語注意事項風險劃分界限----貨交承運人若采用多式聯(lián)運——貨交第一承運人1FCA、CPT與CIP二、CPT按《2010年通則》的解釋，賣方只承擔貨物交給承運人控制之前的風險，雖然賣方要負責從裝運地到指定目的地的運輸和承擔運費，但是貨物自交貨地點至目的地的運輸途中的風險由買方承擔。如果為了將貨物運至指定目的地涉及多個承運人，風險也自貨物交付給第一承運人時轉(zhuǎn)移。風險劃分●風險劃分的界限問題按照CPT術(shù)語成交，雖然賣方要負責訂立從啟運地到指定目的地的運輸合同，并支付運費，但是賣方承擔的風險并沒有延伸至目的地。按照《通則》的解釋，貨物自交貨地點至目的地的運輸途中的風險由買方承擔，賣方只承擔貨物交給承運人控制之前的風險。

1.4GroupCofTradeTermsCPT術(shù)語注意事項2責任與費用劃分問題責任：貨交承運人+訂立運輸合同+發(fā)出交貨通知；費用：貨交承運人+到目的地的運輸費。裝卸義務----賣方承擔

也可在合同中另行規(guī)定3●責任和費用的劃分問題采用CPT術(shù)語時，買賣雙方要在合同中規(guī)定裝運期和目的地，以便賣方選定承運人，自費訂立運輸合同，將貨物運往指定的目的地。賣方將貨物交給承運人之后，應向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便買方在目的地受領(lǐng)貨物、辦理保險。如果雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地點，賣方可以在目的地選擇最適合其要求的地點。

按CPT術(shù)語成交，賣方只是承擔從交貨地點到指定目的地的正常運費。正常運費之外的其他有關(guān)費用，一般由買方負擔。裝卸費可以包括在運費中，統(tǒng)一由賣方負擔，也可以由雙方在合同中另行規(guī)定。1.4GroupCofTradeTermsCPT術(shù)語注意事項4賣方發(fā)“及時通知”。

在CPT術(shù)語中，賣方負責安排運輸，而買方由于承擔貨交承運人之后的風險，通常會投保運輸保險。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(貨交承運人監(jiān)管)后失去對貨物必要的保險保障，賣方在交付貨物后應及時向買方發(fā)出裝運通知，否則賣方也要承擔違約損害賠償?shù)呢熑?。CPT和CFR比較相同：基本原則相同風險劃分點與責任劃分點分離風險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運輸合同，交付運費同屬裝運合同不同適用的運輸方式可能不同風險劃分不同：CFR以貨裝上船為界；CPT以貨交承運人為界CPT在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責任不同F(xiàn)CA、CPT與CIP三、CIP

CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)，即運費、保險費付至(……指定目的地)，是指賣方除了須承擔在CPT術(shù)語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。CipCIP+指定目的地:運費、保險費付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進口方車站（成本、運費、保險費）風險點貨物滅失風險CIP=CPT+I（國外保險費）買賣雙方的義務1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、領(lǐng)貨付款。賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切風險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險費。

買方的基本義務：●風險和保險問題按CIP術(shù)語成交，賣方負責辦理貨運保險，并支付保險費，但貨物從交貨地點運往目的地運輸途中的風險由買方承擔。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。一般情況下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險別投保，而如果雙方未在合同中規(guī)定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成10％。理解及使用CIP術(shù)語時應注意的問題●目的地卸貨費用由賣方承擔《2010年通則》關(guān)于目的地的卸貨費有新規(guī)定：“由于賣方需要承擔將貨物運至目的地的費用，特別建議雙方盡可能確切地訂明約定的目的地內(nèi)的該點。建議賣方簽訂的運輸合同應該能與所做選擇確切吻合。如果賣方按照運輸合同在指定目的地卸貨發(fā)生了費用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付?！崩斫饧笆褂肅IP術(shù)語時應注意的問題

CIF和CIP的比較

P161相同：基本原則相同價格構(gòu)成的原則相同同屬裝運合同風險在裝運地轉(zhuǎn)移風險劃分點和責任劃分點分離不同：運輸方式不同不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同F(xiàn)OBCFRCIFFCACPTCIP均為裝運合同運輸方式不同風險的劃分不同買賣雙方的責任不同:運輸合同的訂立及運費;保險合同的訂立及保費(1班6）六種主要貿(mào)易術(shù)語比較

FCA、CPT和CIP三種術(shù)語是分別從FOB、CFR和CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責任劃分的基本原則是相同的，但也有區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：適用的運輸方式不同風險劃分點不同裝卸費用負擔不同運輸單據(jù)不同比較內(nèi)容FCA、CPT、CIP術(shù)語FOB、CFR、CIF術(shù)語運輸方式任何運輸方式海運和內(nèi)河運輸承運人船公司、鐵路局、航空公司、多式聯(lián)運經(jīng)營人船公司交貨地點賣方處所承運人提供的運輸工具上，鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式聯(lián)運承運人的運輸站或其他收貨點裝運港風險轉(zhuǎn)移界限貨交承運人裝運港貨物裝上船裝卸費用負擔（程租船）由支付運費的一方承擔合同注明運輸單據(jù)海運提單、鐵路運單、航空運單、多式聯(lián)運單據(jù)海運提單運費負擔從出口國指定地點到進口國指定地點的各種運輸方式的運費從裝運港到目的港的海運運費保險內(nèi)容各種運輸方式下貨物的保險海洋運輸貨物的保險貨交裝運港術(shù)語FOB、CFR、CIF貨交承運人術(shù)語FCA、CPT、CIP運輸方式海洋、運河運輸海、陸、空，多式聯(lián)運運輸單據(jù)已裝船清潔提單各種運輸單據(jù)交貨地點裝運港運輸工具、運輸站、收貨點風險界限貨物裝上船第一承運人的監(jiān)管裝卸費用租船運輸時要進一步明確包括在運費中6種貿(mào)易術(shù)語的比較總結(jié)EXW——ExWorksFAS——FreeAlongsideShip

DAF——DeliveredatFrontier

DES——DeliveredExShip

DEQ——DeliveredExQuay

DDU——DeliveredDutyUnpaid

DDP——DeliveredDutyPaid

EXWFAS第四節(jié)出口國交貨的其他貿(mào)易術(shù)語一、EXW

ExWorks(…namedplace)，即工廠交貨(……指定地點)，是指賣方在其所在地(如工場、工廠或倉庫等)將貨物交給買方處置之下時，即履行了交貨義務。即買方自己來工廠提貨，賣方只要把貨在工廠讓買方提走，即完成交貨任務。按此貿(mào)易術(shù)語成交，賣方既不負責將貨物裝上買方備妥的運輸工具，也不負責出口清關(guān)。買方應承擔自賣方所在地提取貨物至目的地所需的一切費用和風險。因此，EXW術(shù)語是賣方承擔責任、費用和風險最小的一種貿(mào)易術(shù)語。在我國沿海開放地區(qū)和靠近港澳的地區(qū)經(jīng)常使用這一術(shù)語。(工廠交貨)1.2GroupEofTradeTerms賣方義務最小1、按合同規(guī)定時間、地點交貨給買方；2、承擔交貨前的一切風險與費用；3、提交商業(yè)票據(jù)或相應電子信息；4、協(xié)助買方辦理出口手續(xù)的許可證。買方義務最大1、按合同規(guī)定時間、地點提貨并支付貨款；2、出口清關(guān)的費用、手續(xù)與風險；3、進口清關(guān)的費用、手續(xù)與風險。EXWEXW買賣雙方義務義務

辦理保險及保險費（買方承擔）運輸風險（買方承擔）

運輸方式（任意）

海關(guān)關(guān)稅出口關(guān)稅－買方進口關(guān)稅－買方辦理運輸及運費（買方承擔）交貨性質(zhì)（實際交貨）EXW

EXW術(shù)語解析責任、風險與費用劃分商檢局商檢證費海關(guān)局進出關(guān)續(xù)費海運公司運輸續(xù)費保險公司保險續(xù)費賣方買方買方買方買方EXW術(shù)語解析1.2GroupEofTradeTermsEXW的注意事項EXW----Ex

Works(….namedplace)工廠交貨（…指定地點）貨物交接問題---涉及風險轉(zhuǎn)移賣方應將交貨時間、地點及時通知買方。若買方未及時提貨所造成的費用、損失、風險由買方負責。12包裝、裝運：賣方應自費作運輸包裝。前提是，買方及時通知賣方運輸情況。3買方辦理出口手續(xù)4應用較少二、FAS

FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)，即船邊交貨(……指定裝運港)，是當賣方在指定的裝運港將貨物交到買方指定的船邊（例如，置于碼頭或駁船上）時即為交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船邊時發(fā)生轉(zhuǎn)移，同時買方承擔自那時起的一切費用。(船邊交貨)駁船

駁船就是大船在錨地拋錨，各項手續(xù)齊備后，將大船貨物卸到小船以便運往各客戶的過程中，承載、分流大船貨物的船只。駁船之所以出現(xiàn)，是因為有些港口靠泊不了大型海船，受到吃水限制，還有個原因就是，大船不可能為了幾個集裝箱就得去靠泊一個碼頭，所以就得靠駁船去把貨物分流。二、FAS義務

辦理保險及保險費（買方承擔）運輸風險（船邊）

運輸方式（水上運輸）

海關(guān)關(guān)稅出口關(guān)稅－賣方進口關(guān)稅－買方辦理運輸及運費（買方承擔）交貨性質(zhì)（實際交貨）二、FASFAS買賣雙方義務賣方：在合同規(guī)定的時間和裝運港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。承擔貨交裝運港船邊的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。在合同規(guī)定的時間、地點受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費用和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關(guān)手續(xù)。1.3GroupFofTradeTermsFAS術(shù)語注意事項注意事項1與《美國對外貿(mào)易定義的區(qū)別》《美國定義》：貨交任何運輸工具旁《2010通則》：裝運港船邊交貨2、和EXW相比，買賣雙方的責任和風險劃分，F(xiàn)AS延至船邊，而且賣方負責辦理出口和清關(guān)事宜3、船貨銜接：買方必須把船名、交貨地點、時間及時通知賣方。賣方貨抵船邊后，也應通知買方4、和FOB相比，同屬裝運港交貨。不同點在于風險劃分以及費用劃分：FAS下賣方不負責裝船費。FAS術(shù)語注意事項注意事項2.2GroupEofTradeTerms