第十一章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語及國(guó)際貿(mào)易慣例20160309

國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)主講：鄭淑英電話Q：908529049郵箱：908529049@國(guó)際貿(mào)易的主要課程專業(yè)課程英語課程基礎(chǔ)英語四六級(jí)證外貿(mào)英語聽力外貿(mào)英語口語外貿(mào)英語外貿(mào)英語函電國(guó)際貿(mào)易理論國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)外貿(mào)單證實(shí)務(wù)報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)報(bào)檢實(shí)務(wù)外貿(mào)跟單實(shí)務(wù)國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人及職責(zé)外貿(mào)公司1工廠/生產(chǎn)企業(yè)2進(jìn)出口貨物檢驗(yàn)檢疫局7國(guó)際貨運(yùn)代理公司3中華人民共和國(guó)海關(guān)6外匯銀行5國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)公司4中國(guó)外匯管理局8中華人民共和國(guó)稅務(wù)局9開發(fā)海外客戶、簽署及履行外銷合同提供、生產(chǎn)符合外銷合同要求的貨物提供將貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)絿?guó)外的服務(wù)提供國(guó)際貨運(yùn)輸運(yùn)途中各種風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)提供對(duì)外貿(mào)易中貨款的進(jìn)出監(jiān)督貨物進(jìn)出國(guó)境提供進(jìn)出境貨物的檢驗(yàn)監(jiān)督對(duì)外貿(mào)易中外匯的進(jìn)出辦理對(duì)外貨物貿(mào)易中出口退稅國(guó)際貿(mào)易行業(yè)的工作崗位貨代員辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸外貿(mào)業(yè)務(wù)員開拓國(guó)外客戶外貿(mào)單證員制作外貿(mào)單據(jù)報(bào)關(guān)員報(bào)檢員貨物出入境的報(bào)關(guān)報(bào)檢外貿(mào)跟單員外銷貨物的管理外貿(mào)行業(yè)的工作崗位中國(guó)國(guó)際貿(mào)易網(wǎng)中華人民共和國(guó)商務(wù)部中國(guó)外經(jīng)貿(mào)中國(guó)貿(mào)促網(wǎng)阿里巴巴中國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展網(wǎng)國(guó)際商務(wù)橋部分網(wǎng)絡(luò)資源Informationforyourreference---

國(guó)際貿(mào)易和商務(wù)英語學(xué)習(xí)網(wǎng)站外貿(mào)論壇1.福步外貿(mào)論壇/2.國(guó)貿(mào)人3.中國(guó)出口貿(mào)易網(wǎng)論壇商務(wù)英語學(xué)習(xí)網(wǎng)站1、/BEC商務(wù)英語學(xué)習(xí)2、/3、旺旺英語4、/forum-90-1.html出口退稅查詢：海關(guān)編碼查詢：中國(guó)五金制品協(xié)會(huì)：中國(guó)涉外商事海事審判網(wǎng)：/dxal.php出口退稅查詢：海關(guān)編碼查詢：中國(guó)五金制品協(xié)會(huì)：外貿(mào)人才的素質(zhì)

基本素質(zhì)品德素養(yǎng)：利己\利人\利社會(huì)表達(dá)能力：分析能力和說服能力---認(rèn)識(shí)社會(huì)深度協(xié)調(diào)能力：團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)能力等

專業(yè)能力具體操作（外銷員＼單證員＼報(bào)關(guān)員）專業(yè)素質(zhì)（專業(yè)知識(shí)+外語知識(shí)）研究能力（企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)策略和戰(zhàn)略目光）同樣的合同，不同的人去做，結(jié)果不同！從事國(guó)際貿(mào)易的素質(zhì)要求外貿(mào)業(yè)務(wù)工作能力要求產(chǎn)品專業(yè)知識(shí)能力國(guó)際貿(mào)易操作能力國(guó)際語言交流能力職業(yè)道德和實(shí)踐能力1、《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第3版，孫國(guó)忠、楊華主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2012年8月2、《國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》吳東泰、李昌明主編，北京交通大學(xué)出版社，2013年4月1日3、《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第5版，黎孝先、王健主編，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2011年7月本課程的參考教材

期末考核（70%）出勤（10%）課堂表現(xiàn)（10%）作業(yè)（10%）（包括平時(shí)個(gè)人和小組作業(yè)）本課程的考核方法

本課程的教學(xué)內(nèi)容交易準(zhǔn)備模塊交易磋商模塊合同簽訂模塊合同履行模塊第十一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語與慣例

第十二章商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝第十三章國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谑恼聡?guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第十五章商品的價(jià)格第十六章國(guó)際貨款的收付第十七章信用證付款和銀行保函第十八章商品檢驗(yàn)和索賠實(shí)踐性

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二十章國(guó)際貨物買賣合同的訂立第二十一章進(jìn)出口合同的履行第十九章不可抗力和國(guó)際貿(mào)易仲裁第十一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語與慣例知識(shí)目標(biāo)

了解有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例。掌握《2010年通則》6種主要貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和義務(wù)劃分等相關(guān)規(guī)定。熟悉《2010年通則》其他7種貿(mào)易術(shù)語的基本規(guī)定。技能目標(biāo)靈活選用貿(mào)易術(shù)語。熟練應(yīng)用6種常用貿(mào)易術(shù)語。學(xué)習(xí)方法1、在比較的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)記憶；2、重點(diǎn)注意風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分點(diǎn)，運(yùn)輸方式等3、重點(diǎn)記憶6種常用的貿(mào)易術(shù)語；主要內(nèi)容國(guó)際貿(mào)易術(shù)語與國(guó)際貿(mào)易慣例一裝運(yùn)港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語二三四出口國(guó)交貨的其他貿(mào)易術(shù)語向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語目的地交貨的各種貿(mào)易術(shù)語五引例1：

A與B公司之間有一份出口合同，A是賣方，B是買方。貨物已在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港裝船，受載船只離港四小時(shí)后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物已全部損失為理，拒絕接受單據(jù)和付款，此時(shí)賣方有無權(quán)利要求買方付款？怎么辦？結(jié)論：

在國(guó)際貿(mào)易合同中買賣雙方必須明確各自的責(zé)任在國(guó)際貿(mào)易過程中買賣雙方的責(zé)任到底有哪些？如何明確？-----國(guó)際貿(mào)易術(shù)語！什么是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語？第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國(guó)際貿(mào)易慣例定義：在長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價(jià)格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門術(shù)語。也稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語。1、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語含義2、貿(mào)易術(shù)語有什么作用？問題1、A公司在上海內(nèi)地交貨物，還是在上海港口，還是在紐約港口，還是在紐約內(nèi)地？2、貨物發(fā)生損壞，由誰承擔(dān)責(zé)任？A公司什么時(shí)候?qū)⒇浳锇l(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給B公司？3、使用什么運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸？運(yùn)輸工具由哪個(gè)公司租？運(yùn)輸費(fèi)用由哪個(gè)公司出？4、由哪個(gè)公司辦理出口手續(xù)？哪個(gè)公司辦理進(jìn)口手續(xù)？5、貨物運(yùn)輸途中的保險(xiǎn)由哪個(gè)公司來辦理？6、交接貨物的時(shí)候，同時(shí)需要交接哪些單據(jù)？1.TradeTermsandConvention2.貿(mào)易術(shù)語作用

確定交貨條件交貨地點(diǎn)？交貨方式？風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？雙方需交接哪些單據(jù)？采用何種運(yùn)輸方式？表示價(jià)格構(gòu)成誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分表示商品價(jià)格的構(gòu)成雙方應(yīng)盡的義務(wù)貿(mào)易術(shù)語的作用總結(jié)簡(jiǎn)化交易內(nèi)容利于爭(zhēng)端的解決

簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開支，有利于交易的達(dá)成，促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)如何標(biāo)價(jià)？在國(guó)際貿(mào)易中如何標(biāo)價(jià)？引例2

國(guó)內(nèi)單價(jià)表示方法：每只10元國(guó)際單價(jià)表示方法：每只10美元FOB南京

USD

10

PERPC

FOB

NANJING

計(jì)價(jià)貨幣計(jì)價(jià)金額計(jì)量單位貿(mào)易術(shù)語裝運(yùn)港這是什么？表達(dá)3、貿(mào)易術(shù)語的形成

1、中世紀(jì)時(shí)，貨主自己承擔(dān)貨物在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的全部風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。

2、18世紀(jì)末19世紀(jì)初，出現(xiàn)裝運(yùn)港船上交貨的術(shù)語，即FOB（FreeonBoard)

3、19世紀(jì)中葉，以CIF為代表的單據(jù)買賣方式逐漸成為國(guó)際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易做法1.1TradeTermsandConvention

80年90年2000年、2010年19世紀(jì)前后4.貿(mào)易術(shù)語的發(fā)展演變過程

“FOB”

《80、90、2000、2010通則》19世紀(jì)中葉

CIF36年53年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則制定修訂5、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例指兩個(gè)或兩個(gè)以上主權(quán)國(guó)家為確定彼此的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化、軍事等方面的權(quán)利和義務(wù)締結(jié)的諸如公約、協(xié)定、議定書等各種協(xié)議的總稱。比如：《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》等。

由國(guó)家制定或認(rèn)可并在本國(guó)主權(quán)范圍內(nèi)生效的法律。

國(guó)內(nèi)法

國(guó)際條約

由國(guó)際組織將在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法，加以編纂與解釋所形成的非強(qiáng)制性文件。

慣例本身不是法律，對(duì)當(dāng)事人不具有強(qiáng)制性或法律約束力。

慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)。

慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)5、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)際貿(mào)易慣例的內(nèi)容范圍：1、國(guó)際上一些組織、團(tuán)體就國(guó)際貿(mào)易某一方面，如支付、運(yùn)輸、價(jià)格等問題的解釋或訂立的規(guī)則。2、國(guó)際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例。3、各國(guó)司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。國(guó)際貿(mào)易慣例的地位：1、非強(qiáng)制性，可被各國(guó)所超越；2、指導(dǎo)性：應(yīng)用強(qiáng)制性（一旦訂入合同，具有強(qiáng)制性）；也是判決、裁決之依據(jù)。１.國(guó)際慣例并非法律；２.合同中明確規(guī)定采用某種國(guó)際慣例時(shí)，對(duì)雙方均有約束力（貿(mào)易術(shù)語是國(guó)際慣例的一種，具有任意性，只有當(dāng)事人選擇適用，才對(duì)當(dāng)事人具有約束力。所以，只有在合同中采用才對(duì)當(dāng)事人有約束力。）３.合同中采用某種慣例，但又有與之抵觸的條款，以合同條款為準(zhǔn)；４.合同中對(duì)某一問題未做明確規(guī)定，出現(xiàn)爭(zhēng)議，付諸訴訟或提交仲裁時(shí)，可引用慣例作為仲裁依據(jù)．使用國(guó)際慣例應(yīng)該注意的問題：課堂練習(xí)中國(guó)某公司出口一批貨物到德國(guó)，途中貨物遭到暴風(fēng)雨而全部損失，買賣雙方因買方是否該支付貨款而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。賣方：我方已按規(guī)定交貨，你方應(yīng)付款。買方：船已沉，我方?jīng)]有收到貨物，為何付款？賣方：合同規(guī)定適用《2010年通則》，我方不承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。買方：可合同中規(guī)定“貨物到達(dá)目的港時(shí)付款”。賣方：按照慣例，你方應(yīng)該付款。買方：按照合同，我方無須付款。請(qǐng)問：哪一方更有理？《1932年華沙—牛津規(guī)則》《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

6、國(guó)際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例1.1TradeTermsandConvention6、國(guó)際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例《1932年華沙—牛津規(guī)則》

（Warsaw-OxfordRules1932）國(guó)際法協(xié)會(huì)-CIF《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)FOB,FAS與通則差異《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

(INCOTERMS2010)，國(guó)際協(xié)會(huì)適用：美洲國(guó)家解釋術(shù)語：6種適用:買賣合同/貨物買賣分類：2組11種（全球）

（Warsaw-OxfordRules1932)1928年由國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙制定，1930年、1931年、1932年在牛津作了修訂后使用至今，故稱《1932年華沙—牛津規(guī)則》

。（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》

——該規(guī)則只對(duì)CIF作了解釋，但其解釋有一定的代表性。6、國(guó)際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例（2）《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》1919至1941年美國(guó)商會(huì)、進(jìn)口商協(xié)會(huì)、外貿(mào)協(xié)會(huì)修訂并采用現(xiàn)名（原稱為《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例》），它在美洲國(guó)家有較大影響，合同雙方可以自愿采用。

——該定義對(duì)Ex,FOB、FAS、C&F、CIF、ExDock等六種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行解釋。對(duì)FOB合同有獨(dú)特的規(guī)定，在美洲地區(qū)有一定影響。6、國(guó)際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例——該通則由國(guó)際商會(huì)于1936年制訂，曾于53、67、76、80、89年進(jìn)行過修訂和補(bǔ)充，最近一次修訂的版本定名為《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010），作為國(guó)際商會(huì)出版物頒布,最新的一次修訂是在2011年1月1日生效的《2010年通則》。在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語中的國(guó)際貿(mào)易慣例中，《通則》是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。

（3）《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》6、國(guó)際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例適用于任何運(yùn)輸方式類（AnyModeofTransport）EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorksFreeCarrierCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidToDeliveredAtTerminalDeliveredAtPlaceDeliveredDutyPaid工廠交貨貨交承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至指定終端交貨指定目的地交貨完稅后交貨僅適用于水運(yùn)類（SeaandInlandWaterwayTransportOnly）FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShipFreeOnBoardCostandFreightCost,InsuranceandFreight裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)（4）《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

六、國(guó)際上有較大影響關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例１.國(guó)際慣例并非法律；２.合同中明確規(guī)定采用某種國(guó)際慣例時(shí)，對(duì)雙方均有約束力（貿(mào)易術(shù)語是國(guó)際慣例的一種，具有任意性，只有當(dāng)事人選擇適用，才對(duì)當(dāng)事人具有約束力。所以，只有在合同中采用才對(duì)當(dāng)事人有約束力。）３.合同中采用某種慣例，但又有與之抵觸的條款，以合同條款為準(zhǔn)；４.合同中對(duì)某一問題未做明確規(guī)定，出現(xiàn)爭(zhēng)議，付諸訴訟或提交仲裁時(shí)，可引用慣例作為仲裁依據(jù)．使用國(guó)際慣例應(yīng)該注意的問題：

------------入行要懂行話和行規(guī)

第二節(jié)裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語

6種常用貿(mào)易術(shù)語在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語FOB…指定裝運(yùn)港CIF…指定目的港CFR…指定目的港向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語FCA…指定地點(diǎn)CIP…指定目的地CPT…指定目的地FOB、CFR與CIF一、FOB

FreeonBoard(…namedportofshipment)，也稱“離岸價(jià)”，即裝運(yùn)港船上交貨(……指定裝運(yùn)港)。是指賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)把合同規(guī)定的貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)劃分是在貨物在裝船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。所以，當(dāng)貨物裝上船時(shí)，賣方即完成交貨，這時(shí)，貨物風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)向買方。而買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。按照《2010年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。FOB（一)買賣雙方的基本義務(wù)《2010通則》規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語買賣方雙方的義務(wù)如下：1.賣方的義務(wù)：（1）在合同規(guī)定的時(shí)間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港按照習(xí)慣方式將合同指定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。（2）負(fù)責(zé)取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝至船上為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（4）向買方提供運(yùn)輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊的方式，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所取代。2.買方的義務(wù)（1）負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，并辦理進(jìn)口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。（2）負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、交貨地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知。（3）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（4）接受賣方提供的與合同相符的單據(jù)，接受貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。A、提供符合合同規(guī)定的貨物B、辦理出口手續(xù)C、按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物裝到買方派來的船上D、迅速發(fā)出裝船通知E、移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)1、賣方義務(wù)1）賣方的責(zé)任2）賣方的費(fèi)用

貨物裝船前的一切費(fèi)用3）賣方的風(fēng)險(xiǎn)

貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切風(fēng)險(xiǎn)1）買方的責(zé)任A、租船訂艙，并及時(shí)通知賣方B、辦理保險(xiǎn)C、接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款D、辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物2、買方的義務(wù)貨物裝船以后的一切費(fèi)用3）買方的風(fēng)險(xiǎn)裝運(yùn)港裝上船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)2）買方的費(fèi)用1、“以船舷為界”的概念取消以貨物裝上船作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)賣方必須及時(shí)將貨物裝上船，當(dāng)貨物在裝運(yùn)港裝上船后，買方必須自該交貨點(diǎn)起承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，即如果貨物在海上遇險(xiǎn)或遇海盜，與賣方無關(guān)，買方不應(yīng)以此理由為拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。2、關(guān)于FOB的裝船費(fèi)用一般情況下，賣方必須承擔(dān)裝船費(fèi)用，而不包括上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。3、船貨銜接（二）FOB術(shù)語注意事項(xiàng)

根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時(shí)派船，這包括未經(jīng)對(duì)方同意提前將船派到和延遲派到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費(fèi)、滯期費(fèi)及賣方增加的倉儲(chǔ)費(fèi)等，均由買方負(fù)擔(dān)。如果買方指派的船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的上述費(fèi)用則由賣方承擔(dān)。船貨銜接FOB術(shù)語注意事項(xiàng)●FOB術(shù)語注意事項(xiàng)通知問題

FOB術(shù)語中涉及兩個(gè)充分通知：

一是買方租船或訂艙后，應(yīng)將船名、裝貨時(shí)間和地點(diǎn)給予賣方充分通知。如買方未給予充分通知，指定的船舶未按時(shí)到達(dá)或未能按時(shí)受載貨物，或比規(guī)定的時(shí)間提前停止裝貨，則由此產(chǎn)生的貨物滅失或損失應(yīng)由買方承擔(dān)；

二是賣方在貨物裝船前/時(shí)/后要給買方以充分通知。由于貨物的風(fēng)險(xiǎn)在裝上船時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，因此，賣方在貨物裝船時(shí)必須通知買方，以便買方辦理投保，否則由此造成的損失應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。在FOB條件下，買賣雙方雖然都沒有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)，但是按慣例由買方負(fù)責(zé)投保。買方也可以讓賣方代辦，只是這筆費(fèi)用需單獨(dú)支付。FOB保險(xiǎn)事宜2.2GroupEofTradeTerms

06年11月，我國(guó)F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價(jià)格術(shù)語，買方需于07年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)?！?/p>

3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到07年5月5日才將船只派到廈門港。這時(shí)賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭(zhēng)議不能和解、賣方選起訴到法院。

Case

Study分析：法院判定的結(jié)果如何?2.2GroupEofTradeTerms一：本案例為船貨銜接的糾紛問題二：判斷依據(jù)：

FOB術(shù)語成交的合同中，賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)。三：案例分析結(jié)果：

案例中，我方已盡責(zé)任。在裝運(yùn)期臨近時(shí)，賣方電告催促買方派船接貨．但買方仍沒有及時(shí)派船接貨。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。

Case

Study案例解析

4、不同慣例對(duì)FOB的不同解釋：《1941年定義》和《2010年通則》對(duì)FOB解釋不同（1）交貨地點(diǎn)不同《2010年通則》一定是在碼頭船上交貨，而按照《1941年定義》的解釋，F(xiàn)OB的交貨地點(diǎn)為任何運(yùn)輸工具上，不僅限于船上，交貨地點(diǎn)有六種，如可以在車站、火車站等地方，其中只有第五種“FOBVessel…”與“2010通則”的FOB意思接近。

FOB術(shù)語注意事項(xiàng)如果和美國(guó)商人成交，又采用FOB條款進(jìn)口，那就要在FOB的后面加上Vessel（船舶）字樣。如不寫明，就意味可以在港口城市的任何地方交貨。加了Vessel，這就指明了在港口交貨。加拿大也有這個(gè)規(guī)定。因此與美國(guó)、加拿大和墨西哥交易需注意。2)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)的承擔(dān)者不同?！?941年定義》規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。而《2010年通則》里的FOB條件下，賣方要自己辦理出口手續(xù)和繳納出口相關(guān)的費(fèi)用。

FOB術(shù)語注意事項(xiàng)《1941年定義》和《2010年通則》對(duì)FOB解釋不同

慣例裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分出口手續(xù)《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》FOBVessel船上原則上是買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費(fèi)用《INCOTERMS2010》FOB裝上船賣方我國(guó)某公司從美國(guó)進(jìn)口鋼材300公噸，外商報(bào)價(jià)為每公噸250美元FOBVesselNewYork，我方如期將金額為75000美元的即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至76000美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。我方認(rèn)為按照《2000通則》對(duì)FOB的解釋，我方的付款已足夠，出口的費(fèi)用應(yīng)由出口方承擔(dān)，但對(duì)方認(rèn)為，按照《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋，其要求是完全合理的。由于我方急需這批鋼材，最終只好增加了信用證的金額，從而遭受了很大的損失。試分析我方主要失誤有哪些？美方的要求應(yīng)該是合理嗎？練習(xí)：案例分析1分析我方的失誤主要在于沒有注意到《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》與《2010通則》在對(duì)FOB術(shù)語解釋上的差別.本案例中，雙方以FOBVessel條件成交，這實(shí)際上是使用了美國(guó)《定義》FOB六種情況中的一種，該術(shù)語與《2010通則》FOB術(shù)語的規(guī)定大體相同，但仍然存在一些差別。按照美國(guó)《定義》的規(guī)定，在使用該術(shù)語時(shí)，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用、出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。而《2010通則》對(duì)FOB的規(guī)定則沒有這樣的內(nèi)容。因此，美方的要求應(yīng)該是合理的。我某公司按每公噸242美元FOBVesselNewYork進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯。請(qǐng)問：美商此舉是否合理？為什么？練習(xí)：案例分析2案例評(píng)析美方的要求是合理的。這是《2010通則》與《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》關(guān)于FOB解釋的區(qū)別之一，即前者規(guī)定賣方應(yīng)“自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。并辦理貨物出口所必需的一切海關(guān)手續(xù)”；而后者則要求上述責(zé)任由買方承擔(dān)。所以，與北美商人簽訂FOB進(jìn)口合同時(shí)，若要求對(duì)方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，應(yīng)在合同中訂明。

買賣雙方簽訂FOB合同，賣方向買方出口一級(jí)大米300公噸，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知。貨物運(yùn)輸中由于風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償差價(jià)損。請(qǐng)問賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)?為什么?練習(xí)：案例分析1分析

賣方不應(yīng)該負(fù)責(zé)任。因?yàn)?1、根據(jù)FOB的慣例解釋，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中因風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生的損失，賣方無需負(fù)責(zé)。2、本例中，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買方指派的船只上，自貨物裝上船時(shí)起，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。3、事實(shí)上，貨物在裝船時(shí)，已驗(yàn)明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件，說明賣方完成了交貨義務(wù)，此外，賣方還完成了裝船及通知義務(wù)。4、而在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)浪使大米受潮而影響品質(zhì)，這是屬運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失范圍，是買方應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)黑龍江某外貿(mào)公司2010年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后買方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)做何處理？[案例分析]盡管發(fā)霉是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。練習(xí)：案例分析2某年某月中國(guó)某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國(guó)一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定：規(guī)格為水分最高20%，雜質(zhì)最高為1%，以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù)，單價(jià)為每公噸××美元，F(xiàn)OB中國(guó)某港口，麻袋裝，每袋凈重××公斤，買方須于×年×月派船只接運(yùn)貨物。B并沒有按期派船前來接運(yùn)，其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨，當(dāng)大米運(yùn)到目的地后，買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn)，并簽發(fā)了蟲害證明，買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)A接到對(duì)方的索賠后，不僅拒賠，而且要求對(duì)方B支付延誤時(shí)期A方支付的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用。另外，保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好，未生蟲害請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問題：（1）A要求B支付延誤時(shí)期的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立？為什么?（2）B的索賠要求能否成立？為什么？練習(xí)：案例分析3[案例分析]（1）能夠成立,因?yàn)榘碏OB條件,由買方指定船只并訂立運(yùn)輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。在本案中，B并沒有按期派船前來接運(yùn),造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當(dāng)對(duì)延誤時(shí)期A方支付的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用負(fù)責(zé)（2）不能成立,因?yàn)榘碏OB條件,買方承擔(dān)貨物自裝上船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。賣方A只能保證大米在交貨時(shí)的品質(zhì),對(duì)運(yùn)輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責(zé)任,而且合同規(guī)定:以中國(guó)商檢局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù),而保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲害,因此可以肯定賣方A交貨時(shí)的品質(zhì)是完好的。

某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理？[案例分析]我方不應(yīng)與對(duì)方撤銷合同，在FOB條件下我方的責(zé)任就是把貨物送至買方所指定的船只上即完成了交貨義務(wù)。在買方無法租到船只的情況下請(qǐng)求我方代為租賃，我方在自身能力范圍內(nèi)答應(yīng)買方要求，但是如出現(xiàn)租賃不行情況下，此責(zé)任還是歸買方負(fù)責(zé)，因此不用理會(huì)買方擅自解除合同。如不履行，可以告其違約。練習(xí)：案例分析4FOB、CFR與CIF二、CFRCostandFreight(…namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)，是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)，將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船只，支付運(yùn)費(fèi)并負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（貨物在裝運(yùn)港裝上船風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方）

賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。本術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。CFRCFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)費(fèi)用構(gòu)成出口方碼頭進(jìn)口方1.賣方承擔(dān)的費(fèi)用比FOB多，賣方要負(fù)責(zé)海洋運(yùn)費(fèi)2.CFR價(jià)格=FOB+F（freight，海洋運(yùn)費(fèi)）CFRCFR水上運(yùn)輸出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)CFR……namedportofdestinations總結(jié)：1.4GroupCofTradeTerms簽定承運(yùn)合同，承擔(dān)至目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物裝上船，并通知買方；承擔(dān)貨物越上船前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；出口清關(guān)；提供商業(yè)票據(jù)及買方所需的運(yùn)輸單據(jù)。接受單據(jù)，領(lǐng)取貨物，支付貨款；承擔(dān)貨物上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)。

賣方

買方

二、CFR雙方義務(wù)1.4GroupCofTradeTermsCFR術(shù)語賣方需及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知12此術(shù)語易發(fā)生欺詐，使買方受損；3賣方租船訂艙的問題

注意事項(xiàng)4目的地的卸貨費(fèi)由賣方承擔(dān)

FOB、CFR與CIF二、CFR關(guān)于保險(xiǎn)以CFR條件成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，貨物的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港裝上船時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方承擔(dān)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，因此通常買方會(huì)投保。如果貨物裝船后賣方不及時(shí)發(fā)出關(guān)于所裝貨物詳細(xì)情況的裝船通知，買方則無法及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。注意事項(xiàng)FOB、CFR與CIF二、CFR進(jìn)口時(shí)采用CFR應(yīng)慎重在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。注意事項(xiàng)1.4GroupCofTradeTermsCFR術(shù)語如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)防欺詐（法律途徑解決）銀行對(duì)賣方提交的單據(jù)付款或承兌前；確鑿證據(jù)，可請(qǐng)求法院向銀行頒布禁止令，禁止銀行付款。

起訴承運(yùn)人和賣方

；申請(qǐng)法院扣押運(yùn)輸船舶，迫使承運(yùn)人提供擔(dān)保，給承運(yùn)人施壓，并向法院起訴賣方及承運(yùn)人。

注意事項(xiàng)申請(qǐng)凍結(jié)信用證

；各國(guó)法律包括我國(guó)均規(guī)定在賣方涉嫌信用證欺詐時(shí)，法院可以凍結(jié)或者禁止信用證款項(xiàng)的支付。

●賣方租船或訂艙的責(zé)任賣方負(fù)責(zé)自費(fèi)辦理租船或訂艙。如賣方未及時(shí)租船或訂艙，不能按合同規(guī)定裝船交貨，則應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。根據(jù)《通則》規(guī)定，賣方只需負(fù)責(zé)按慣常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物，買方無權(quán)限制船舶的國(guó)籍、船型、船齡或指定船只、船公司等。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如國(guó)外買方提出上述要求，在能夠辦到又不增加額外費(fèi)用的情況下，賣方也可靈活掌握考慮接受。二、CFR注意事項(xiàng)●賣方承擔(dān)目的地的裝卸費(fèi)《2010通則》新提法：“雙方盡可能準(zhǔn)確的指定約定目的港的交付點(diǎn)，因?yàn)閷⒇浳镞\(yùn)至改交付點(diǎn)的費(fèi)用是由賣方承擔(dān)。賣方取得的運(yùn)輸合同應(yīng)能與作出的選擇準(zhǔn)確吻合。如果賣方按照運(yùn)輸合同在目的發(fā)生了卸貨費(fèi)用，則除非雙方事先另有約定，否則，賣方無權(quán)向買方要求補(bǔ)償該項(xiàng)費(fèi)用?！倍?、CFR注意事項(xiàng)FOB、CFR與CIF裝運(yùn)合同在CFR術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。因此，采用CFR術(shù)語訂立的合同屬“裝運(yùn)合同”注意事項(xiàng)2.2GroupEofTradeTerms

我國(guó)某進(jìn)出口公司與菲律賓華僑國(guó)際貿(mào)易有限公司以CFR成交的一筆水產(chǎn)品，規(guī)定：從黃埔裝運(yùn)至馬尼拉，裝運(yùn)日期：7月10日前。中方7月9日裝運(yùn)完，并獲海運(yùn)提單，7月13日向菲方發(fā)出裝運(yùn)同通知。菲方7月16日回電：裝運(yùn)通知13日才到，但貨物已在11日到。由于天氣炎熱，大部分魚已經(jīng)變質(zhì)，其中10.5噸品質(zhì)較好，已交用戶；其余完全變質(zhì)，損失達(dá)47%，故我方只支付53%的貨款。

Case

Study分析：我方為何要承擔(dān)責(zé)任?2.2GroupEofTradeTerms一：本案例為裝運(yùn)通知的糾紛問題二：判斷依據(jù)：

CFR術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，簽定承運(yùn)合同，承擔(dān)至目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物裝上船，并通知買方。三：案例分析結(jié)果：

案例中，中方在規(guī)定的期限內(nèi)完成的裝運(yùn)任務(wù)，但沒有及時(shí)電告對(duì)方，致使買方一沒辦理保險(xiǎn)，二沒及時(shí)查詢和收取貨物，從而導(dǎo)致貨物變質(zhì)，中方失職有責(zé)。

Case

Study案例解析[案例分析1]

中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）訂立了5000公斤羊毛的買賣合同。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。

請(qǐng)判斷賣方是否應(yīng)該負(fù)此違約責(zé)任，為什么？案例評(píng)析在船名、船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFR的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。

我國(guó)某公司按CFR價(jià)格條件與客戶簽約成交某出口商品一批,合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理，我于10月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，載貨輪于當(dāng)日下午啟航。因10月1日為我國(guó)法定國(guó)慶假日，2日又適逢周末，未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時(shí)收到買方急電稱：該輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失。

請(qǐng)問我方是否該承擔(dān)責(zé)任？為什么？[案例分析2]案例評(píng)析我方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任由于CFR下由賣方負(fù)責(zé)裝船和運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，所以《2010通則》關(guān)于CFR 的規(guī)定：賣方應(yīng)“給予買方貨物已裝船的充分通知”，賣方裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出已裝船通知，致使買方未投保，責(zé)任應(yīng)由賣方承擔(dān)。FOB、CFR與CIF三、CIF

Cost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)，即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)，是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越上船時(shí)，賣方即完成交貨。賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，并按照合同規(guī)定的裝運(yùn)期或期限內(nèi)將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)往約定目的港的船上，辦理保險(xiǎn)手續(xù)，負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)并負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。CIF術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。需要注意的是：FOB、CIF、CFR、三個(gè)貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線是一樣的。CIF費(fèi)用構(gòu)成出口方碼頭進(jìn)口方1.賣方除了要承擔(dān)海洋運(yùn)費(fèi)還要承擔(dān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)2.CIF價(jià)格=FOB+F+I（Insurance，保險(xiǎn)費(fèi)）1、賣方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)租船訂艙，簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同。在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時(shí)通知買方。（2）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）按照買賣合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保費(fèi)（4）負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，并自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件，負(fù)責(zé)辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（5）提供有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，商業(yè)發(fā)票，或相等的電子信息，電子單據(jù)。2、買方義務(wù)（1）負(fù)擔(dān)貨物裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（2）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨物。（3）辦理在目的港收貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。（incoterms由買方辦）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，所需報(bào)關(guān)手續(xù)。1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語賣方：CFR+辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保費(fèi)，交保單買方：與CFR相同與CFR/FOB相同

水上方式（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸）運(yùn)輸方式雙方義務(wù)基本與CFR相同1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語保險(xiǎn)問題（與CFR易被欺詐）1注意事項(xiàng)應(yīng)在合同中規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、金額、期限（1）險(xiǎn)別《2010通則》：最低的險(xiǎn)別—最低責(zé)任險(xiǎn)《美國(guó)定義》：水險(xiǎn)、平安險(xiǎn)及其他特定行業(yè)應(yīng)保的險(xiǎn)別及買方需要單獨(dú)保障的險(xiǎn)別（2）保險(xiǎn)期限----與貨物運(yùn)輸期限相符（3）保險(xiǎn)金額----如合同中未明確規(guī)定，保險(xiǎn)金額最少應(yīng)按貨價(jià)另加10%CIF賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任

《2010年通則》認(rèn)為當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)作出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別。如買方要得到更大責(zé)任保險(xiǎn)險(xiǎn)別的保障，或要求投保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)，則須與賣方明示地達(dá)成協(xié)議，或者自選安排額外保險(xiǎn)。注意事項(xiàng)1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語租船定艙問題《2010通則》：租慣常線路或通常類型船只；《美國(guó)定義》—無具體規(guī)定《華沙條約》：合同上有規(guī)定，按合同合同上無規(guī)定，按慣例2注意事項(xiàng)2、關(guān)于租船、訂艙責(zé)任

如果買賣雙方?jīng)]有就賣方的上述責(zé)任加以明確，根據(jù)《2010年通則》，賣方的責(zé)任是：賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運(yùn)的類似船只來裝運(yùn)，除非依照行業(yè)慣例有相反的規(guī)定。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買方經(jīng)常會(huì)提出限制船籍、船型、船齡、船級(jí)、某班輪工會(huì)的船只等要求。賣方可以拒絕，但在不增加費(fèi)用的情況下，可以接受?！褓u方租船或訂艙的責(zé)任賣方負(fù)責(zé)自費(fèi)辦理租船或訂艙。如賣方未及時(shí)租船或訂艙，不能按合同規(guī)定裝船交貨，則應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。根據(jù)《通則》規(guī)定，賣方只需負(fù)責(zé)按慣常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物，買方無權(quán)限制船舶的國(guó)籍、船型、船齡或指定船只、船公司等。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如國(guó)外買方提出上述要求，在能夠辦到又不增加額外費(fèi)用的情況下，賣方也可靈活掌握考慮接受。注意事項(xiàng)1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語3象征性交貨與實(shí)際交貨注意事項(xiàng)FOB、CFR與CIF三、CIF所謂象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單等）

，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。所以也稱為單據(jù)買賣?？梢姡谙笳餍越回浄绞较?，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。但無論如何，賣方必須交付與合同相符的貨物，如果賣方提交的貨物不符合同要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。象征性交貨實(shí)際交貨：是指賣方要在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或者其指定的人，而不能以單代替交貨。1.4GroupCofTradeTermsCIF術(shù)語注意事項(xiàng)4裝運(yùn)合同在CIF術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。因此，采用CIF術(shù)語訂立的合同屬“裝運(yùn)合同”2.2GroupEofTradeTerms

96年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)，并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地。否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。

Case

Study分析：1、合同是否是真正的CIF合同？

2、誰承擔(dān)責(zé)任?3、吸取的教訓(xùn)？2.2GroupEofTradeTerms判定依據(jù)：

CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。分析結(jié)果：本案中的合同已非真正的CIF合同。因?yàn)樵诤贤幸?guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。吸取的教訓(xùn)：

1)在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。

2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。

3)對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。

Case

Study討論：FOB、CFR、CIF三者共同點(diǎn)？三者的比較相同點(diǎn)1）運(yùn)輸方式相同2）交貨地點(diǎn)相同3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同4）交貨性質(zhì)相同不同點(diǎn)1）買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同2）買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同1、這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語都是適用于港到港的海洋運(yùn)輸。2、賣方的交貨地點(diǎn)都是在出口國(guó)的裝運(yùn)港船上。3、風(fēng)險(xiǎn)的劃分都是在出口國(guó)裝運(yùn)港以貨物裝上船為界。4、都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，也就是說是以單據(jù)的買賣為核心，以交單代替了交貨。5、都是屬于裝運(yùn)港交貨條件的術(shù)語，也就是說賣方只要在裝運(yùn)港把貨物裝上船就完成了交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了買方。6、以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語簽訂的買賣合同都是屬于裝運(yùn)合同，也就是賣方只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)。共同點(diǎn)：不同點(diǎn)FOBCFR+F（國(guó)外運(yùn)費(fèi)）CIF+I（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)）

賣方買方相

同

點(diǎn)1．

裝船，充分通知1．

接貨2．

出口手續(xù)，提供證件2．

進(jìn)口手續(xù)，提供證件3．

交單3．

受單、付款4．

都是裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分一致5．

交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款6．

都適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸

不同點(diǎn)

FOB

租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)（F）辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)（I）CFR租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)（F）辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)（I）CIF租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)（F）辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)（I）

FOB、CFR、CIF異同點(diǎn)一覽表FCACPTCIP第三節(jié)向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT與CIP一、FCA

FreeCarrier(…namedplace)，即貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))，是指賣方在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即完成了交貨。應(yīng)該注意，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生不同的影響。如賣方在其所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；如賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。FCA（適用任何運(yùn)輸工具）FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人FreeCarrier出口方碼頭進(jìn)口方車站風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)劃分出口方碼頭進(jìn)口方車站貨交承運(yùn)人賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。

該術(shù)語的特點(diǎn)：適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。（1）交貨地點(diǎn)：出口國(guó)內(nèi)地或港口貨交承運(yùn)人。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人時(shí)賣方轉(zhuǎn)移至買方。（3）承運(yùn)人指兩種人：a.實(shí)際履行運(yùn)輸義務(wù)承運(yùn)b.運(yùn)輸代理人1.3GroupFofTradeTermsFCA術(shù)語賣方按合同規(guī)定貨交承運(yùn)人，并通知買方；負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。買方簽定承運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣方；支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。雙方的義務(wù)1.3GroupFofTradeTermsFCA術(shù)語注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)賣方是否負(fù)責(zé)卸貨---與交貨地點(diǎn)有關(guān)賣方所在地----賣方有義務(wù)卸貨其他地方----賣方無義務(wù)卸貨無明確約定----賣方選擇最適宜的地點(diǎn)12風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線-----貨交承運(yùn)人●交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移如指定交貨地點(diǎn)是在賣方所在地（工廠、工場(chǎng)、倉庫等），則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具上時(shí)，交貨就算完成；如交貨地點(diǎn)是在買方指定的其他地點(diǎn)（鐵路終點(diǎn)站、啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)站、集裝箱碼頭或堆場(chǎng)、多用途貨運(yùn)終點(diǎn)站或類似的收貨點(diǎn)），當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定或賣方選定的承運(yùn)人處置時(shí)，交貨即算完成。FCA術(shù)語注意事項(xiàng)3費(fèi)用與責(zé)任問題-----隨貨交承運(yùn)人轉(zhuǎn)移例外：依據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買方要求（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)）賣方可代辦承運(yùn)；但委托費(fèi)用和買方過失產(chǎn)生費(fèi)用均由買方負(fù)責(zé)。注意事項(xiàng)FCA術(shù)語注意事項(xiàng)●買方安排運(yùn)輸

FCA術(shù)語的買方必須自付費(fèi)用訂立自指定地運(yùn)輸貨物的合同。但當(dāng)賣方被要求協(xié)助與承運(yùn)人訂立合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。賣方如若拒絕，應(yīng)立即通知買方，以便買方另作安排。FCA術(shù)語注意事項(xiàng)2.2GroupEofTradeTerms

我方出口手表到印度，按

FCA

Shanghai

Airport簽約，合同規(guī)定交貨期8月。出口企業(yè)于8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知

。

9月2日手表抵達(dá)孟買，將到貨

通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。

Case

Study分析：該案例中，印商以延遲交貨拒付是否成立？2.2GroupEofTradeTerms一：本案例為貨物移交糾紛問題二：判斷依據(jù)：

FCA【貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）】是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。三：案例分析結(jié)果：

此案例中沒有指明承運(yùn)貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運(yùn)輸（費(fèi)用到付，即買方承擔(dān)），只要賣方在約定的時(shí)間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運(yùn)人，賣方即完成交貨，買方需按約付費(fèi)，所謂的延遲交貨不成立，買方應(yīng)立即支付所有款項(xiàng)。

Case

Study案例解析注意事項(xiàng)4FCA與FOB買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)類似FCA適用于任何運(yùn)輸方式，F(xiàn)OB僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸方式。FCA術(shù)語注意事項(xiàng)相同：買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用的劃分的原則基本相同。不同：風(fēng)險(xiǎn)：FOB以貨物在裝運(yùn)港裝上船為界；FCA以貨交承運(yùn)人為界適用范圍：FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸FCA：各種運(yùn)輸方式和組合FCA

和FOB比較案例分析我國(guó)北京A公司向美國(guó)紐約B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB天津新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司提出上述成交條件的原因。

案例評(píng)析：A公司提出采用FCA的原因?yàn)椋?/p>

FCA術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，北京是內(nèi)陸城市，對(duì)A公司而言，F(xiàn)CA北京交貨更為方便，貨物交給承運(yùn)人時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方；如采用FOB天津新港條件交貨，A公司則要承擔(dān)將貨物運(yùn)至天津新港把貨物裝上船前的一切風(fēng)險(xiǎn)。使用FCA術(shù)語對(duì)賣方而言具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移（貨交承運(yùn)人）；（2）提前交單收匯；（3）費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)減少。FCA、CPT與CIP二、CPT

CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)，即運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)，是指賣方要自負(fù)費(fèi)用訂立貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人（在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，交給第一承運(yùn)人）處置之下，即完成交貨。交貨后及時(shí)通知買方。

交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件引起的任何額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

注意賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需的運(yùn)費(fèi)。cptCPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)保險(xiǎn)費(fèi)成本＋運(yùn)費(fèi)CPT=FCA+F(國(guó)外運(yùn)費(fèi))

買賣雙方的義務(wù)1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：1.4GroupCofTradeTermsCPT術(shù)語雙方義務(wù)與CFR基本相同賣方：貨交承運(yùn)人，承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)；買方：承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)與FCA相同CPT術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。運(yùn)輸方式1.4GroupCofTradeTermsCPT術(shù)語注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限----貨交承運(yùn)人若采用多式聯(lián)運(yùn)——貨交第一承運(yùn)人1FCA、CPT與CIP二、CPT按《2010年通則》的解釋，賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，雖然賣方要負(fù)責(zé)從裝運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸和承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，但是貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。如果為了將貨物運(yùn)至指定目的地涉及多個(gè)承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)也自貨物交付給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)劃分●風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題按照CPT術(shù)語成交，雖然賣方要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒有延伸至目的地。按照《通則》的解釋，貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。

1.4GroupCofTradeTermsCPT術(shù)語注意事項(xiàng)2責(zé)任與費(fèi)用劃分問題責(zé)任：貨交承運(yùn)人+訂立運(yùn)輸合同+發(fā)出交貨通知；費(fèi)用：貨交承運(yùn)人+到目的地的運(yùn)輸費(fèi)。裝卸義務(wù)----賣方承擔(dān)

也可在合同中另行規(guī)定3●責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題采用CPT術(shù)語時(shí)，買賣雙方要在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，以便賣方選定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定的目的地。賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便買方在目的地受領(lǐng)貨物、辦理保險(xiǎn)。如果雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地點(diǎn)，賣方可以在目的地選擇最適合其要求的地點(diǎn)。

按CPT術(shù)語成交，賣方只是承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)。正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)。裝卸費(fèi)可以包括在運(yùn)費(fèi)中，統(tǒng)一由賣方負(fù)擔(dān)，也可以由雙方在合同中另行規(guī)定。1.4GroupCofTradeTermsCPT術(shù)語注意事項(xiàng)4賣方發(fā)“及時(shí)通知”。

在CPT術(shù)語中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方由于承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的風(fēng)險(xiǎn)，通常會(huì)投保運(yùn)輸保險(xiǎn)。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)(貨交承運(yùn)人監(jiān)管)后失去對(duì)貨物必要的保險(xiǎn)保障，賣方在交付貨物后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，否則賣方也要承擔(dān)違約損害賠償?shù)呢?zé)任。CPT和CFR比較相同：基本原則相同風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與責(zé)任劃分點(diǎn)分離風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同不同適用的運(yùn)輸方式可能不同風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：CFR以貨裝上船為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同F(xiàn)CA、CPT與CIP三、CIP

CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)，即運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)，是指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。CipCIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站（成本、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)貨物滅失風(fēng)險(xiǎn)CIP=CPT+I（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)）買賣雙方的義務(wù)1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、領(lǐng)貨付款。賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

買方的基本義務(wù)：●風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題按CIP術(shù)語成交，賣方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。一般情況下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險(xiǎn)別投保，而如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險(xiǎn)別，則由賣方按慣例投保最低的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成10％。理解及使用CIP術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題●目的地卸貨費(fèi)用由賣方承擔(dān)《2010年通則》關(guān)于目的地的卸貨費(fèi)有新規(guī)定：“由于賣方需要承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的費(fèi)用，特別建議雙方盡可能確切地訂明約定的目的地內(nèi)的該點(diǎn)。建議賣方簽訂的運(yùn)輸合同應(yīng)該能與所做選擇確切吻合。如果賣方按照運(yùn)輸合同在指定目的地卸貨發(fā)生了費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付?！崩斫饧笆褂肅IP術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題

CIF和CIP的比較

P161相同：基本原則相同價(jià)格構(gòu)成的原則相同同屬裝運(yùn)合同風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)地轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和責(zé)任劃分點(diǎn)分離不同：運(yùn)輸方式不同不同運(yùn)輸方式下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任劃分不同F(xiàn)OBCFRCIFFCACPTCIP均為裝運(yùn)合同運(yùn)輸方式不同風(fēng)險(xiǎn)的劃分不同買賣雙方的責(zé)任不同:運(yùn)輸合同的訂立及運(yùn)費(fèi);保險(xiǎn)合同的訂立及保費(fèi)(1班6）六種主要貿(mào)易術(shù)語比較

FCA、CPT和CIP三種術(shù)語是分別從FOB、CFR和CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但也有區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：適用的運(yùn)輸方式不同風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)不同裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同運(yùn)輸單據(jù)不同比較內(nèi)容FCA、CPT、CIP術(shù)語FOB、CFR、CIF術(shù)語運(yùn)輸方式任何運(yùn)輸方式海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸承運(yùn)人船公司、鐵路局、航空公司、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人船公司交貨地點(diǎn)賣方處所承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港貨物裝上船裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)（程租船）由支付運(yùn)費(fèi)的一方承擔(dān)合同注明運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)海運(yùn)提單運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)從出口國(guó)指定地點(diǎn)到進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)的各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)內(nèi)容各種運(yùn)輸方式下貨物的保險(xiǎn)海洋運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)貨交裝運(yùn)港術(shù)語FOB、CFR、CIF貨交承運(yùn)人術(shù)語FCA、CPT、CIP運(yùn)輸方式海洋、運(yùn)河運(yùn)輸海、陸、空，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸單據(jù)已裝船清潔提單各種運(yùn)輸單據(jù)交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港運(yùn)輸工具、運(yùn)輸站、收貨點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)界限貨物裝上船第一承運(yùn)人的監(jiān)管裝卸費(fèi)用租船運(yùn)輸時(shí)要進(jìn)一步明確包括在運(yùn)費(fèi)中6種貿(mào)易術(shù)語的比較總結(jié)EXW——ExWorksFAS——FreeAlongsideShip

DAF——DeliveredatFrontier

DES——DeliveredExShip

DEQ——DeliveredExQuay

DDU——DeliveredDutyUnpaid

DDP——DeliveredDutyPaid

EXWFAS第四節(jié)出口國(guó)交貨的其他貿(mào)易術(shù)語一、EXW

ExWorks(…namedplace)，即工廠交貨(……指定地點(diǎn))，是指賣方在其所在地(如工場(chǎng)、工廠或倉庫等)將貨物交給買方處置之下時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。即買方自己來工廠提貨，賣方只要把貨在工廠讓買方提走，即完成交貨任務(wù)。按此貿(mào)易術(shù)語成交，賣方既不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸工具，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方應(yīng)承擔(dān)自賣方所在地提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此，EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的一種貿(mào)易術(shù)語。在我國(guó)沿海開放地區(qū)和靠近港澳的地區(qū)經(jīng)常使用這一術(shù)語。(工廠交貨)1.2GroupEofTradeTerms賣方義務(wù)最小1、按合同規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)交貨給買方；2、承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用；3、提交商業(yè)票據(jù)或相應(yīng)電子信息；4、協(xié)助買方辦理出口手續(xù)的許可證。買方義務(wù)最大1、按合同規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)提貨并支付貨款；2、出口清關(guān)的費(fèi)用、手續(xù)與風(fēng)險(xiǎn)；3、進(jìn)口清關(guān)的費(fèi)用、手續(xù)與風(fēng)險(xiǎn)。EXWEXW買賣雙方義務(wù)義務(wù)

辦理保險(xiǎn)及保險(xiǎn)費(fèi)（買方承擔(dān)）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)（買方承擔(dān)）

運(yùn)輸方式（任意）

海關(guān)關(guān)稅出口關(guān)稅－買方進(jìn)口關(guān)稅－買方辦理運(yùn)輸及運(yùn)費(fèi)（買方承擔(dān)）交貨性質(zhì)（實(shí)際交貨）EXW

EXW術(shù)語解析責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分商檢局商檢證費(fèi)海關(guān)局進(jìn)出關(guān)續(xù)費(fèi)海運(yùn)公司運(yùn)輸續(xù)費(fèi)保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)續(xù)費(fèi)賣方買方買方買方買方EXW術(shù)語解析1.2GroupEofTradeTermsEXW的注意事項(xiàng)EXW----Ex

Works(….namedplace)工廠交貨（…指定地點(diǎn)）貨物交接問題---涉及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移賣方應(yīng)將交貨時(shí)間、地點(diǎn)及時(shí)通知買方。若買方未及時(shí)提貨所造成的費(fèi)用、損失、風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)。12包裝、裝運(yùn)：賣方應(yīng)自費(fèi)作運(yùn)輸包裝。前提是，買方及時(shí)通知賣方運(yùn)輸情況。3買方辦理出口手續(xù)4應(yīng)用較少二、FAS

FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)，即船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)，是當(dāng)賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船邊（例如，置于碼頭或駁船上）時(shí)即為交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船邊時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，同時(shí)買方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。(船邊交貨)駁船

駁船就是大船在錨地拋錨，各項(xiàng)手續(xù)齊備后，將大船貨物卸到小船以便運(yùn)往各客戶的過程中，承載、分流大船貨物的船只。駁船之所以出現(xiàn)，是因?yàn)橛行└劭诳坎床涣舜笮秃４?，受到吃水限制，還有個(gè)原因就是，大船不可能為了幾個(gè)集裝箱就得去靠泊一個(gè)碼頭，所以就得靠駁船去把貨物分流。二、FAS義務(wù)

辦理保險(xiǎn)及保險(xiǎn)費(fèi)（買方承擔(dān)）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)（船邊）

運(yùn)輸方式（水上運(yùn)輸）

海關(guān)關(guān)稅出口關(guān)稅－賣方進(jìn)口關(guān)稅－買方辦理運(yùn)輸及運(yùn)費(fèi)（買方承擔(dān)）交貨性質(zhì)（實(shí)際交貨）二、FASFAS買賣雙方義務(wù)賣方：在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時(shí)通知買方。承擔(dān)貨交裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。買方：訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求裝貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。1.3GroupFofTradeTermsFAS術(shù)語注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)1與《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義的區(qū)別》《美國(guó)定義》：貨交任何運(yùn)輸工具旁《2010通則》：裝運(yùn)港船邊交貨2、和EXW相比，買賣雙方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)劃分，F(xiàn)AS延至船邊，而且賣方負(fù)責(zé)辦理出口和清關(guān)事宜3、船貨銜接：買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間及時(shí)通知賣方。賣方貨抵船邊后，也應(yīng)通知買方4、和FOB相比，同屬裝運(yùn)港交貨。不同點(diǎn)在于風(fēng)險(xiǎn)劃分以及費(fèi)用劃分：FAS下賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)。FAS術(shù)語注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)2.2GroupEofTradeTerms