高三一輪復(fù)習(xí) 交通運(yùn)輸業(yè)

回顧以下知識(shí)：1.什么是區(qū)位？2.城市區(qū)位因素分析。3.農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素分析。4.工業(yè)的區(qū)位因素分析。5.交通線的區(qū)位因素分析。還記得關(guān)于“區(qū)位”我們都研究什么嗎？區(qū)位因素對(duì)比分析

因素項(xiàng)目自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素氣候（光、熱、水、災(zāi)害）土壤、水源、地形市場(chǎng)、交通、政策、科技、勞動(dòng)力、土地價(jià)格農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)土地、水源

經(jīng)濟(jì)因素：市場(chǎng)、交通、政策、科技、勞動(dòng)力、原料、動(dòng)力、通信、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、工業(yè)歷史基礎(chǔ)環(huán)境因素：與風(fēng)向、水源、農(nóng)田、居民區(qū)的關(guān)系社會(huì)因素：國(guó)防安全、工業(yè)慣性、個(gè)人偏好城市區(qū)位因素地形、氣候、河流自然資源、交通、政治、軍事、宗教、其他（科技、旅游、教育等）地形地質(zhì)、氣候（降水強(qiáng)度、降水總量）、水文（水位、水域深淺等）區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要、線路長(zhǎng)度、交通量、科技（是保障）交通線區(qū)位交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第七章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式和布局考綱展示考向預(yù)測(cè)1.生產(chǎn)活動(dòng)中交通運(yùn)輸?shù)闹匾院椭饕绞健?.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。今后仍將以重大交通工程建設(shè)和熱點(diǎn)、重點(diǎn)問題為切入點(diǎn)，從區(qū)位條件、自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等方面考查對(duì)交通點(diǎn)、線的區(qū)位因素，并進(jìn)行正確的分析與評(píng)價(jià)。1．概念：實(shí)現(xiàn)人員和物資等

的主要手段，是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門。2．主要方式：

、公路、水運(yùn)、航空、管道等五種。3．基本要求：運(yùn)量大、運(yùn)輸成本

，運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)等。4．發(fā)展方向：高速化、大型化、專用化和

。鐵路位移低網(wǎng)絡(luò)化預(yù)習(xí)檢測(cè)1：五種交通運(yùn)輸方式的比較

水路鐵路公路

航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢→快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大【規(guī)律方法】交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——“多快好省”

經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，要根據(jù)各自的特點(diǎn)及貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、物品的價(jià)值大小、時(shí)間、運(yùn)輸距離和價(jià)格等情況，尋求最佳的運(yùn)輸方式。

讀“四種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)示意圖”，

1.圖中②曲線所代表的運(yùn)輸方式是

A.航空B.公路C.管道D.水運(yùn)2.500噸鋼材從武漢鋼鐵廠運(yùn)至上海港碼頭，考慮經(jīng)濟(jì)效益，宜采用的運(yùn)輸方式是

A.鐵路B.公路—水運(yùn)C.水運(yùn)D.公路—鐵路3.下列產(chǎn)品中，適宜用④運(yùn)輸方式長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)氖?/p>

A.活魚B.煤炭C.時(shí)裝D.電腦芯片BCB針對(duì)練習(xí)1：（1）B（2）C（3）B答案解析:（1）根據(jù)運(yùn)價(jià)與運(yùn)距關(guān)系看，②更適宜短途運(yùn)輸，應(yīng)為公路運(yùn)輸。（2）從武漢至上海運(yùn)距超過(guò)了550千米，運(yùn)量又大，所以可利用長(zhǎng)江方便而廉價(jià)的水運(yùn)。（3）④為水運(yùn)。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，但速度慢，活魚、時(shí)裝、電腦芯片幾種貨物均有較高的時(shí)效要求，不宜水運(yùn)。

鐵路線、公路線建設(shè)的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與居民點(diǎn)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河湖，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)考慮沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，盡可能經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素加快速度，提高質(zhì)量，克服自然障礙，保證車輛運(yùn)行安全影響港珠澳大橋建設(shè)的因素

港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。港珠澳大橋建成后將成為世界級(jí)的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問題。(1)影響港珠澳大橋修建的主導(dǎo)區(qū)位因素是________。經(jīng)濟(jì)合作探究:(3)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過(guò)程中，將成為施工障礙的自然條件。夏秋季節(jié)的臺(tái)風(fēng)，海上的風(fēng)浪、潮汐，位于珠江的入?？?，地基不穩(wěn)，保護(hù)海岸生態(tài)環(huán)境。（2）試分析影響港珠澳大橋的建設(shè)主要區(qū)位因素。①縮短港洙澳之間的交通，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展；②帶動(dòng)珠三角地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展；③加強(qiáng)內(nèi)部聯(lián)系，擴(kuò)大交流；④大橋跨越珠江口，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證；⑤促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需，加速區(qū)域開發(fā)。交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則

港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同，下面以港口、汽車站、航空港為例加以說(shuō)明：自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素選址要求港口入港航道要有足夠的深度和寬度，平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布局有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e腹地條件和城市依托對(duì)其影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需要完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方汽車站受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)平坦開闊，位置適宜數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通系統(tǒng)有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)航空港受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大對(duì)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市適中的地方其他交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面的區(qū)位選擇：注意火車站和立交橋的區(qū)位選擇

《地圖冊(cè)》P62評(píng)價(jià)上海港的自然區(qū)位條件(1)優(yōu)點(diǎn)：(1)陸域條件：上海港位于長(zhǎng)江入海口附近，港區(qū)主要分布在黃浦江沿岸，是河港兼海港，由于港區(qū)位于長(zhǎng)江三角洲，兩岸地勢(shì)平坦開闊，為港口設(shè)施、建筑建設(shè)提供了廣闊的陸域空間。(2)水域條件：碼頭長(zhǎng)(13千米)、泊位多(100多個(gè)，半數(shù)為萬(wàn)噸級(jí)泊位)、港池錨地面積開闊；黃浦江航道寬闊；風(fēng)平浪靜，受外海影響小；充足的淡水。(2)缺點(diǎn)：上海港發(fā)展面臨最大的問題是缺少深水航道和深水泊位，所以上海正在進(jìn)行整治和開辟深水通海航道工程，同時(shí)加緊新港區(qū)的建設(shè)(大小洋山深水港區(qū)、外高橋港區(qū))。針對(duì)練習(xí)二：下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港口與飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇。(1)最適宜建港口的是①～⑤中的何地？(2)④處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是什么？A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)

B．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C．地勢(shì)較高，云霧少，降水少

D．地勢(shì)平坦開闊，利于飛機(jī)的起降解析：根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖中島嶼位于太平洋，且常年受東北信風(fēng)的影響。①處位于背風(fēng)坡，風(fēng)浪小，又有良好的港灣，適宜建港；由河流分布狀況可看出④處地形平坦，且臨海，視野開闊，利于飛機(jī)起飛降落。答案：(1)①

(2)D地形平坦，臨海且視野開闊交通運(yùn)輸對(duì)城市形態(tài)的影響交通工具的變化步行—馬車時(shí)期交通工具不發(fā)達(dá)，以人力、畜力和風(fēng)力為主要?jiǎng)恿Γ鞘芯用駧缀醵技性诔菂^(qū)內(nèi)考點(diǎn)二交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

交通工具的變化火車—電車時(shí)期交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴(kuò)展汽車時(shí)期私人汽車使人們出行更方便，城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大交通工具的變化高速公路時(shí)期地鐵和高架公路等的發(fā)展，使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展，城市間聯(lián)系加強(qiáng)，出現(xiàn)城市群1.圖示交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響2．交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度

【方法指導(dǎo)】聚落空間形態(tài)的形成受這一地區(qū)地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)因素的共同影響制約。而交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)影響也越來(lái)越深刻。交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落形態(tài)的影響要具體問題具體分析。

根據(jù)下圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。

（1）1949年以前該市的城市形態(tài)呈

狀，街區(qū)沿

伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以

為主。（2）目前該市的城市形態(tài)呈

狀，與1949年以前相比，主要的變化有

。（3）該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是

。帶河流河運(yùn)星街區(qū)面積擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯交通線的變化典例1【圖說(shuō)考點(diǎn)】

3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響【信息解讀】交通運(yùn)輸條件對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響至關(guān)重要。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的購(gòu)物者，所以很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建立以交通最優(yōu)為原則。山區(qū)交通閉塞，交通方式單一，商品流通困難，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，且多分布在公路沿線；平原地區(qū)地勢(shì)平坦，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度明顯大于山區(qū)。1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響(1)圖中所示的()地區(qū)(填字母)最有可能為商業(yè)街。(2)A、B、C、D四地中以()地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是()。(3)寫出A、B、C、D四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序。典例2讀圖，回答下列問題。答案：(1)B(2)B地勢(shì)平坦，人口眾多，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，接近生產(chǎn)、消費(fèi)市