武廣線某標(biāo)段橋梁實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

橋梁施工組織設(shè)計(jì)1．編制依據(jù)和范圍1.1.編制依據(jù)1、有關(guān)xx客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)及施工的的合同文件；2、xx察設(shè)計(jì)院xx至xx客運(yùn)專線招標(biāo)文件橋梁設(shè)計(jì)及工程數(shù)量；3、雙線矩形空心橋臺標(biāo)準(zhǔn)圖;4、雙線矩形空心橋墩標(biāo)準(zhǔn)圖;5、承臺及鉆孔樁鋼筋布置圖;6、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn);7、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南;8、客運(yùn)專線暫行技術(shù)條件；9、國家有關(guān)部門方針政策，以及國家地方和的相關(guān)法律;10、現(xiàn)場實(shí)際情況。1.2.編制范圍xx客運(yùn)專線烏龍泉至花都段N標(biāo)N工區(qū)管段，管段起迄里程：DK19--+----DK19--+--，全長--Km。2.工程概況xx客運(yùn)專線是為了緩解我國京廣鐵路的緊張狀況，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，而修建的大能力快速度的客運(yùn)通道。由***公司承建的xx客運(yùn)專線N標(biāo)第N工區(qū)起點(diǎn)里程為----，終點(diǎn)里程為----，全長---延米。2.1.工程數(shù)量特大橋1座長886.88米，大橋5座長1400.65米，中橋1座長63.00米。2.2.工程地質(zhì)、水文情況低山丘陵及丘間谷地，丘陵區(qū)自然坡度約15-30o，植被較發(fā)育，局部裸露型巖溶發(fā)育，主要發(fā)育形態(tài)有溶溝、溶漕及落水洞等；丘間谷地地勢相對平坦，視野較開闊，多辟為村莊、農(nóng)田、村間土路及縣級公路等。丘間表層為第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土、黏土，夾少量碎石，棕黃-棕紅色，硬塑-半干硬，厚約0-3.0m，巖土施工工程分級為Ⅲ級，基本承載力c0=180-200KPa。丘間谷地表層為Q4al+pl粉質(zhì)黏土、黏土、卵石土等，淺黃-黃褐色，軟-硬塑，總厚約1-10m，巖土施工工程分級為Ⅱ級，基本承載力c0=120-150KPa。該下伏基巖為：①白堊系（K2）、粉砂巖、砂礫巖，厚層狀、紫紅色；全-弱風(fēng)化，其中全-強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般小于20米，巖土施工工程分級為Ⅲ-Ⅳ級，基本承載力c0=200-500KPa；②石蹬子組（cldl）角礫狀灰?guī)r、灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，灰-深灰色，弱風(fēng)化，巖土施工工程分級為Ⅴ級，基本承載力c0=800-1000KPa；③Cly鈣質(zhì)頁巖、泥灰?guī)r及灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，深灰色-黃灰色；弱風(fēng)化，巖土施工工程分級為Ⅳ-Ⅴ級，基本承載力c0=500-1000KPa；④泥盆系下統(tǒng)錫礦山組（D3x）泥灰質(zhì)、鈣質(zhì)頁巖及灰?guī)r，灰黃-灰白色；弱風(fēng)化，巖土施工工程分級為Ⅳ-Ⅴ級，基本承載力c0=500-1000KPa。該段裸露基巖主要巖層產(chǎn)狀：215-300o∠12-45o；102-160o∠35-40o。測區(qū)出露的主要大型褶皺有瑤山復(fù)背面。丘坡第四系粘性土層及白堊系（K2）粉砂巖、砂礫巖屬弱含水層，地下水不發(fā)育。石炭系、泥盆系碳酸類巖屬中-強(qiáng)含水層，地下水較發(fā)育，埋深相對較大。谷地第四系土層中賦存有少量孔隙潛水及上層滯水，因谷地中多分布有水塘，地下水位埋深多于2m，地下水量較少。3.總體安排我工區(qū)下設(shè)5個(gè)專業(yè)施工隊(duì)承擔(dān)橋梁施工任務(wù)，具體上場人員及任務(wù)劃分見施工任務(wù)安排表。橋梁施工任務(wù)安排排表序號施工單位人員承擔(dān)的工作項(xiàng)目名名稱工作內(nèi)容1橋梁一隊(duì)80汊口大橋、藍(lán)坪大大橋、塘背特特大橋、坪土土大橋基礎(chǔ)、墩身、橋臺臺樁基，擴(kuò)大基礎(chǔ)、墩墩、橋臺模板板安裝、砼灌灌注;2橋梁二隊(duì)120桐子坪大橋、烏泥泥塘大橋、頭頭井沖中橋基基礎(chǔ)、墩身、橋橋臺，全線上上部箱梁樁基、擴(kuò)大基礎(chǔ)、墩墩、橋臺模板板安裝、砼灌灌注，移動模架施工簡支支箱梁3橋梁三隊(duì)70塘背特大橋一聯(lián)懸懸灌梁、頭井沖中橋連續(xù)梁梁掛籃懸臂灌注、滿滿堂支架現(xiàn)澆澆4砼拌和站50全工區(qū)所有結(jié)構(gòu)物物砼混凝土拌和、運(yùn)輸輸5鋼筋加工車間80全工區(qū)所有結(jié)構(gòu)物物鋼料鋼筋、鋼拱架存放放、預(yù)制、運(yùn)輸4.進(jìn)度計(jì)劃總體思路橋梁工程：2套移動模架造橋機(jī)施工橋梁上部結(jié)構(gòu)，以無碴軌道開工日期為橋梁上部結(jié)構(gòu)完工日期，倒排工期，安排所有橋梁下部結(jié)構(gòu)施工：1#機(jī)：塘背特大橋（廣州側(cè)）藍(lán)坪大橋過藍(lán)坪隧道汊口大橋2#機(jī)：坪土大橋過坪土隧道桐子坪大橋過大坪隧道烏泥塘大橋5.施工技術(shù)方案5.1.初步的施工技術(shù)方案基本施工順序?yàn)椋阂?、?yōu)先在枯水季節(jié)安排水中墩和近水墩樁和承臺基礎(chǔ)、墩柱施工，以便于在雨水季節(jié)橋梁能夠持續(xù)施工；二、懸灌連續(xù)梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工：優(yōu)先安排其基礎(chǔ)、承臺、墩柱、梁體施工；三、移動模架造橋機(jī)施工箱梁，可與懸灌連續(xù)梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁并行施工；四、樁基通過巖溶及堅(jiān)石地區(qū)，是控制整個(gè)工期的關(guān)鍵，施工時(shí)宜配置設(shè)備全面開工。我工區(qū)全部橋涵等構(gòu)造物由五個(gè)專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)（具體見施工任務(wù)安排表），橋涵等構(gòu)造物施工采用機(jī)械與人工相結(jié)合的形式進(jìn)行，具體如下：樁基灌注完成后，承臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)、墩柱采用立?，F(xiàn)澆施工；簡支箱梁采用2套移動模架造橋法施工；現(xiàn)澆連續(xù)梁采用碗扣式多功能腳手架搭設(shè)膺架，全斷面一次澆筑成型。結(jié)構(gòu)物用砼由6#拌和站集中拌制。5.2.具體施工方案、施工方法5.2.1．基礎(chǔ)施工本工區(qū)墩、臺采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種形式，樁徑分別采用1.0m、1.25m、1.5m；樁基采用鉆孔灌筑樁施工，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用明挖施工。橋墩樁基施工時(shí)，遵循先施工長樁后施工短樁的先后順序，山坡上橋墩臺嚴(yán)格按照先下后上的順序施工，下坡方向的橋墩臺基礎(chǔ)施工完成后才能開始上坡方向墩臺施工，上坡方向墩臺施工不能隨意棄碴以免對下坡方向橋墩造成偏壓。結(jié)合我工區(qū)的地質(zhì)情況和現(xiàn)場實(shí)際，在保證安全、質(zhì)量的前提下，我工區(qū)對部分樁基擬采用人工挖孔樁施工。結(jié)合本標(biāo)段已到位施工圖和具體地質(zhì)情況，我單位對部分樁基擬采用挖孔樁施工，原因如下：一、本工區(qū)各橋址周圍農(nóng)田、溪流環(huán)繞，考慮鉆孔施工泥漿一旦處理不當(dāng)將嚴(yán)重影響周圍環(huán)境；二、本工區(qū)樁基均設(shè)計(jì)為柱樁，挖孔施工不影響樁基成樁質(zhì)量，且樁長在6m～23m之間，樁長較短；三、本工區(qū)地處山區(qū)，山路崎嶇且山勢陡峭，橋梁基礎(chǔ)處幾乎沒有比較平整的場地，鉆機(jī)無法運(yùn)進(jìn)且就位困難；四、采用挖孔樁施工，有利于全面開工，確保施工進(jìn)度；五、挖孔樁易于清孔，保證樁底沉碴厚度小于5cm。5.2.1.1.鉆孔灌注樁施工工藝根據(jù)施工圖的設(shè)計(jì)要求，所有橋梁樁基采用鉆孔灌注樁，施工采用沖擊成孔,孔徑有ф1.5m、ф1.25m、ф1.0m,按作業(yè)條件分有水樁和旱地樁。主要機(jī)械設(shè)備序號名稱規(guī)格型號1鉆機(jī)CZ401）施工準(zhǔn)備及施工方法⑴場地平整①如在旱地施工，應(yīng)先清除雜物、換除軟土、平整壓實(shí)，場地位于陡坡時(shí)，也可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺。②在淺水中，采用筑島圍堰法施工，筑島面積應(yīng)滿足后續(xù)工序要求。③在深水中時(shí)，可搭設(shè)工作平臺進(jìn)行施工，平臺須堅(jiān)固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時(shí)所有靜、活荷載，同時(shí)應(yīng)考慮施工設(shè)備能安全進(jìn)、退場。⑵埋設(shè)護(hù)筒對于陸上鉆孔樁護(hù)筒采用6mm鋼板卷制，直徑大于設(shè)計(jì)樁徑30cm，護(hù)筒長度視樁位地質(zhì)情況確定，其長度滿足穿過不透水層不少于0.5m。對于陸上埋置的鋼護(hù)筒，護(hù)筒頂宜高出施工水位或地下水位2.0m,并高出施工地面0.5m。其高度應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。在旱地或筑島時(shí)還應(yīng)高出施工地面0.5m。其周圍采用粘土夯實(shí)，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護(hù)筒底形成反穿孔。護(hù)筒頂面中心線與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。對于水中鉆孔樁，護(hù)筒采用6mm厚的鋼板制作，長度根據(jù)各樁地質(zhì)條件確定，以確保鉆孔時(shí)不塌孔。護(hù)筒直徑較設(shè)計(jì)樁徑大50mm，采用振動錘打入法，護(hù)筒下沉過程中需控制其中心位置和傾斜情況，保證護(hù)筒位置偏差在規(guī)定范圍內(nèi)。⑶泥漿池及造漿陸上鉆孔樁泥漿池計(jì)劃就近采用廢棄河塘或開挖泥漿池，泥漿池隔跨設(shè)置，周轉(zhuǎn)使用。沉淀的泥漿擬選用封閉的翻斗車運(yùn)至指定的排放位置。對于河中的鉆孔樁泥漿池設(shè)在岸上，用管道與樁位處相連。造漿選用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)粘土，并在鉆進(jìn)至軟土層和礫石土層時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，在泥漿中摻入不同比例的膨潤土、CMC羥基纖維素、硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優(yōu)質(zhì)泥漿，用來加強(qiáng)護(hù)壁，以防滲、防坍孔。泥漿指標(biāo)：泥漿比重鉆孔時(shí)選1.2～1.4，清孔時(shí)1.05～1.1，粘度19～28s，含砂率4～8%，Ph值為8～10。對于泥漿的排放處理如下：泥漿池安排在征地界內(nèi)兩墩之間。鉆孔時(shí)上層泥漿可重復(fù)利用，鉆孔沉碴則用汽車運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門制指定地點(diǎn)，妥善處理，避免污染環(huán)境。⑷鉆孔①鉆機(jī)選擇后順序根據(jù)本橋地質(zhì)特征，綜合考慮成孔速度及質(zhì)量鉆機(jī)均選用沖擊鉆。沖擊鉆機(jī)適用于各種堅(jiān)硬土層、卵石、漂石、巖石層成孔。鉆機(jī)就位前所有零部件須經(jīng)檢查及整修，鉆頭直徑必須滿足鉆孔要求，鉆機(jī)底座平整牢固，鉆機(jī)安裝穩(wěn)定可靠。每一橋位處嚴(yán)格遵循先施工長樁后施工短樁的順序，且施工時(shí)采用跳孔施工的方法施工，相鄰兩孔不得同時(shí)施工，以防止串孔、塌孔。②鉆機(jī)就位鉆機(jī)開鉆前要調(diào)平，墊死，保證施工中鉆機(jī)位置和不發(fā)生傾斜。需對鉆機(jī)平臺的四角標(biāo)高、鉆盤中心及樁位進(jìn)行認(rèn)真檢查以保證孔位偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，控制在5cm以內(nèi)。鉆孔前對鉆桿進(jìn)行編號，量測每節(jié)鉆桿長度并作好記錄。⑸鉆進(jìn)開鉆前,宜低擋慢速鉆進(jìn),鉆至護(hù)筒下1m,再以正常速度鉆進(jìn)。在砂土、軟土等容易坍孔的土層宜采用低擋慢速鉆進(jìn)，同時(shí)提高孔內(nèi)水頭，可加大泥漿比重。鉆機(jī)開鉆前需對鉆機(jī)平臺，鉆盤中心及樁位進(jìn)行必要的檢查以保證孔位偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，在開鉆前設(shè)置護(hù)樁，以便在鉆孔過程隨時(shí)檢驗(yàn)孔位偏差。鉆進(jìn)過程中，分階段撈渣取樣與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料進(jìn)行對照，根據(jù)鉆進(jìn)各種巖層的速度，結(jié)合鉆渣情況判斷入巖深度和樁底巖性。若出現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖中的地質(zhì)狀況不符時(shí)，及時(shí)報(bào)請項(xiàng)目部技術(shù)主管人員，以便及時(shí)提出處理方案。鉆孔過程中做好鉆孔原始記錄。施工時(shí)應(yīng)注意避免掉鉆或由于鋼護(hù)筒變形引起的卡鉆。⑹檢孔與清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用檢孔器檢測孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸，待檢測合格后，采用抽漿法清孔，清孔時(shí)繼續(xù)保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)：手摸無2-3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1,含沙率小于2%，黏度17-20s,沉渣厚度柱樁及連續(xù)梁主墩不大于5cm,摩擦樁不大于10cm，嚴(yán)禁用加深鉆孔深度方法代替清孔。⑺鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠采用在加工車間統(tǒng)一加工，加工時(shí)根據(jù)骨架的自身剛度及吊機(jī)的起吊能力分成9m一節(jié)（12m以下鋼筋籠根據(jù)現(xiàn)場條件制成一節(jié)）。分節(jié)制作時(shí)均在型鋼焊制的骨架定位平臺上進(jìn)行，以保證鋼筋籠的整體直度及主筋連接接長時(shí)的對位精度。為保證鋼筋原材存放質(zhì)量和鋼筋籠成品質(zhì)量，鋼筋加工車間采取澆筑10cm厚C15混凝土硬化地表。鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運(yùn)抵孔位，使用汽車吊機(jī)起吊入孔，主筋接長采用單面搭接焊。鋼筋籠起吊時(shí)使用直徑15cm的杉木桿分段綁扎以提高整個(gè)鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時(shí)依次拆除），防止鋼筋籠起吊時(shí)變形塌腰。⑻水下混凝土灌注混凝土采用6#拌和站統(tǒng)一拌制，混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，輸送泵灌注混凝土?；炷凉嘧⒉捎锰嵘龑?dǎo)管法，導(dǎo)管用Φ300mm無縫鋼管制作，每節(jié)長2.0～4.0m，配1、2節(jié)長0.5～1.5m短管，絲扣連接。使用前對導(dǎo)管進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底留30-50㎝的空間。砼澆筑支架用[20型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。漏斗容積（即首批混凝土方量）應(yīng)滿足封底時(shí)導(dǎo)管埋深不得小于1m并不宜大于3m。導(dǎo)管頂部放置隔水皮球,封底后移走大漏斗，換上小漏斗，小漏斗旁設(shè)置儲料槽，泵送混凝土先進(jìn)入儲料槽后通過滑槽滑入小漏斗。在澆注混凝土過程中，應(yīng)測量孔內(nèi)混凝土頂面位置，保持導(dǎo)管埋深在2～6m范圍。導(dǎo)管提升時(shí)利用吊機(jī)。灌注的水下混凝土坍落度控制在18～22cm，水下混凝土要連續(xù)灌注，不能停頓。每根樁宜8h內(nèi)澆注完成。澆注完畢后，位于地面以下及樁頂以下的孔口護(hù)筒應(yīng)在混凝土初凝前拔出。為防止鋼筋籠上浮，采取措施將鋼筋籠壓住（如在橫擔(dān)上加重、增加橫擔(dān)、將鋼筋籠上端與護(hù)筒焊接在一起等）。在澆灌混凝土?xí)r，隨時(shí)抽拔拆除導(dǎo)管，并認(rèn)真填寫灌注記錄。灌注高度要超出樁頂1.0m以上，以確保樁頂質(zhì)量。⑼鑿樁頭待樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后，人工鑿除樁頭。樁頭上部用風(fēng)鎬鑿除，樁頭以上10～20cm段用人工打釬鑿除，樁頭應(yīng)無松散層。不能損傷樁頭混凝土質(zhì)量。⑽樁的檢測樁基混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對樁進(jìn)行超聲波檢測，對樁身混凝土質(zhì)量有疑問和設(shè)計(jì)有要求的樁，應(yīng)采用鉆芯取樣進(jìn)行檢測。2）對于巖溶的施工要求①施工前的準(zhǔn)備工作A、開鉆前，設(shè)計(jì)單位未逐根鉆探的鉆孔位置用地質(zhì)鉆機(jī)補(bǔ)探，詳細(xì)記錄地質(zhì)狀況、溶洞深度、高度、填充物類型，畫圖列表，為制定相應(yīng)施工方案提供詳實(shí)依據(jù)。

B、對填充物進(jìn)行土工試驗(yàn)，分析其物理力學(xué)特性，檢測容重、含水量、孔隙率等，為注漿參數(shù)計(jì)算提供依據(jù)。

C、根據(jù)地質(zhì)鉆探資料和填充物情況，對每根樁設(shè)計(jì)出相應(yīng)的溶洞處理方案、成孔方法及施工措施。

D、對每種處理方案，都要進(jìn)行工藝試驗(yàn)，取得經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，完善施工方案，指導(dǎo)施工。②根據(jù)巖溶發(fā)育程度擬定六種處理方法A、對于已探明較小封閉型溶洞在鉆孔前可用注漿加固法處理。B、對于遇到未探明巖隙：鉆孔時(shí)發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)泥漿面較慢下降時(shí)采用優(yōu)質(zhì)膨潤土配置5%的CMC外加劑并加入鋸木灰拌成軟塑狀，分批投入孔內(nèi)，再用1-1.5m小沖程進(jìn)行沖鉆，使鋸木灰和粘土擠入巖石裂隙，隔斷泥漿漏失的通道。C、對于遇到未探明的小溶洞：如突然發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)泥漿面較快下降，用小片石（直徑10～20CM）和粘土，按1:1的比例迅速回填，并用小沖程擠壓密實(shí)。同時(shí)迅速補(bǔ)水，直到泥漿面不再下降。D、較大封閉型溶洞：先在孔口附近準(zhǔn)備好足夠的塊石、粘土、水泥。在洞頂打穿時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)漏漿，要迅速填堵，防止塌孔。一般溶洞洞頂擊穿后，樁孔中泥漿會迅速下降，此時(shí)要用鏟車及時(shí)將準(zhǔn)備好的塊石、粘土、水泥拋入孔中直到泥漿停止下降，并慢慢上升，此時(shí)可用沖錘進(jìn)行適當(dāng)擠壓，反復(fù)拋塊石、粘土、水泥，直至把樁基兩側(cè)的溶洞都填滿或堵死為止，最后補(bǔ)充滿泥漿再重新成孔。E、對于單級串通型溶洞：采取用12mm厚鋼板加工成的雙護(hù)筒跟進(jìn)方法解決,大護(hù)筒跟進(jìn)至溶洞頂巖石上，小護(hù)筒跟進(jìn)至溶洞下0.5m，大護(hù)筒比設(shè)計(jì)孔徑大0.4m，小護(hù)筒比設(shè)計(jì)孔徑大0.2m。大小護(hù)筒需用等直徑鉆頭沖孔。F、對于多級串通型的溶洞：同單級串通型溶洞處理方案類似，只是采用多級護(hù)筒跟進(jìn)方法解決，最內(nèi)側(cè)小護(hù)筒跟進(jìn)到最下層溶洞底以下0.5m。護(hù)筒跟進(jìn)示意圖③護(hù)筒跟進(jìn)工藝流程：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備下大鋼護(hù)筒沖孔鉆進(jìn)檢孔灌注前第一次清孔取碴投粘土沖孔鉆進(jìn)跟進(jìn)小護(hù)筒護(hù)筒跟進(jìn)工藝流程圖④護(hù)筒跟進(jìn)法施工注意事項(xiàng)A、巖溶地區(qū)鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝與一般地層區(qū)別極大，也困難得多。采用沖擊成孔工藝，以十字型鉆頭沖擊成孔，泥漿護(hù)壁，下沉與沖孔直徑相同的鋼護(hù)筒達(dá)基巖面，其作用是防止孔壁坍塌。當(dāng)進(jìn)尺接近溶洞頂部2m左右時(shí)，要求鉆機(jī)操作人員改用低沖程（1～1.5m）沖擊，以防止擊穿溶洞頂板時(shí)卡鉆，這是巖溶鉆孔的特殊性所決定的。B、當(dāng)鉆穿巖溶頂板時(shí)暫停鉆孔，將小于上述鋼護(hù)筒直徑20cm的鋼護(hù)筒沉入巖溶層，并隨鉆孔跟進(jìn)至穩(wěn)定性巖面。小鋼護(hù)筒作用是防止溶洞中填充物涌入鉆孔，并為鉆孔過程中清碴和終孔后清孔創(chuàng)造較好條件(巖溶地層鉆孔時(shí)取碴和終孔后取碴清孔時(shí)極易塌孔，甚至導(dǎo)致墩位地表發(fā)生大塌陷)。最后，沖擊鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清孔，安放鋼筋籠，灌注水下混凝土，鋼護(hù)筒則留在巖溶地層中與水下混凝土結(jié)合成為一根“鋼護(hù)筒混凝土樁”混凝土澆注完成后護(hù)筒與樁體間用中沙沖實(shí)。C、跟進(jìn)的鋼護(hù)筒底要進(jìn)行加固處理：用舊鋼軌與鋼護(hù)筒底焊接勞固插打鋼護(hù)筒。D、鋼護(hù)筒跟進(jìn)要安裝樁帽及樁錘，樁錘用B-3型復(fù)打氣錘。E、錘擊鋼護(hù)筒下沉過程中，要嚴(yán)格控制鋼護(hù)筒的傾斜度和錘擊貫入度，中心偏差不得大于5cm，斜度不得大于1%。F、鉆孔內(nèi)投放的片石及粘土數(shù)量要作好記錄，鉆進(jìn)資料應(yīng)齊全完整，并應(yīng)有崗位負(fù)責(zé)人簽字.G、鋼護(hù)筒跟進(jìn)先利用振動錘打入，然后邊沖孔邊跟進(jìn)，直到穿過易坍塌的地層。護(hù)筒到位后，當(dāng)鉆頭鉆至護(hù)筒底腳以上0.5m時(shí)，投入15cm直徑以下塊石和優(yōu)質(zhì)粘土各1.5m3,在不掏渣的情況下鉆至護(hù)筒以下0.5m，掏出泥漿，再投入同樣數(shù)量的塊石和粘土，利用鉆頭的沖擊力將塊石和粘土造成一個(gè)高質(zhì)量的殼體孔壁，使護(hù)筒底腳與孔壁結(jié)合緊密。3）對于成品保護(hù)的要求：①對于鋼筋半成品要入庫堆放，進(jìn)行分堆放置，堆置時(shí)要用木頭墊起，要用標(biāo)識排分別標(biāo)明規(guī)格型號。②對于成品在鋼筋加工車間按規(guī)格型號進(jìn)行堆放，每一堆鋼筋要分別用標(biāo)識牌進(jìn)行標(biāo)注。③堆放時(shí)要注意，要避免鋼筋彎曲或損壞。研究地質(zhì)資料踏堪研究地質(zhì)資料踏堪制定施工方案以及質(zhì)量和安全保證措施埋護(hù)筒就位鉆孔安導(dǎo)管灌注樁身水下砼拔除護(hù)筒放樣清孔樁身鋼筋籠安放場地清理，按環(huán)保要求進(jìn)行地表恢復(fù)處理有溶洞時(shí)，鉆孔通過溶洞頂板下沉內(nèi)護(hù)筒隨鉆隨檢孔，繼續(xù)鉆進(jìn)至孔底制泥漿建循環(huán)系統(tǒng)無溶洞時(shí)制作鋼筋籠并移至孔位處量測砼面高度及埋管深導(dǎo)管試拼裝，做密封試驗(yàn)砼試件制作鉆孔灌注樁施工工藝框圖鉆孔允許偏差和檢驗(yàn)方法表1序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1護(hù)筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1﹪2孔位50mm3傾斜度1﹪鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法表2序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺底底以下長度±20mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d并不得得小于10mmm尺量檢查不少于55處4加強(qiáng)筋間距±20mm5箍筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查5.2.1.2.挖孔樁施工工藝由于本工區(qū)的樁基長度均在6m至23m之間，都不太深，基巖的埋深都不大。因此，在挖孔樁的開挖過程中準(zhǔn)備采用人工開挖的方法，通過地表覆蓋土層時(shí)仍然要做砼護(hù)壁，挖到基巖以后再視其情況決定是否需要圍護(hù)；當(dāng)開挖到基巖以后，按其軟硬程度的不同，盡量用風(fēng)鎬開挖，不得已時(shí)再放小炮開挖；地下水準(zhǔn)備用小型抽水機(jī)抽出，每次開挖時(shí)在井側(cè)挖一個(gè)深一點(diǎn)的集水井，以便進(jìn)行抽水；挖深在10m以內(nèi)時(shí)，自然通風(fēng)就能解決通風(fēng)問題，在挖深超過10m以后，用小型的電動鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)，尤其是天陰氣壓較低時(shí)，更要加強(qiáng)通風(fēng)。挖孔前先將樁位附近地面加以平整、清除雜物，四周設(shè)臨時(shí)防護(hù)及安全照明，設(shè)定好棄碴堆積場地，并在孔口四周挖好排水溝?？變?nèi)開挖采用淺挖快護(hù)交替作業(yè)的方法施工，用短柄的鏟、鎬開挖，用能吊300kg的轆轤和橡膠吊桶出碴，36V的低壓電燈照明，抽水機(jī)抽除積水，小鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)換氣。挖孔至0.6－1.0m深時(shí)，先澆筑不低于C15號砼鎖口，鎖口頂面應(yīng)比原地面高出20cm，以防土塊、雜物落入井內(nèi)，也能防止地表水流入井中。之后繼續(xù)開挖，每掘進(jìn)0.6－1.0m立?，F(xiàn)澆厚度為10－15cm的15號砼錐形倒掛井護(hù)壁，為使護(hù)壁穩(wěn)固，開孔時(shí)孔壁上每節(jié)下端挖成傾角10°左右的喇叭口形臺階，且上節(jié)底內(nèi)徑稍大于下節(jié)頂外徑，使土壤和下節(jié)護(hù)壁共同支承護(hù)壁砼，同時(shí)也便于下節(jié)護(hù)壁的澆注，每節(jié)護(hù)壁鋼筋相互連接。遇不良地質(zhì)孔壁易坍塌時(shí)，每節(jié)護(hù)壁高度減至0.3－0.5m。挖孔過程中遇到基巖以后，根據(jù)巖石軟硬程度，能用風(fēng)鎬開挖的就用風(fēng)鎬開挖，遇到次堅(jiān)石則用風(fēng)槍打0.4－0.8m淺炮眼，以電雷管放小炮爆破，嚴(yán)禁使用裸露藥包。爆破地段要加強(qiáng)支撐和護(hù)壁，防止震塌孔壁。提升到地面的棄碴不能隨意亂倒，應(yīng)統(tǒng)一堆放，堆放地點(diǎn)應(yīng)距井口10m以外，并定時(shí)裝運(yùn)至指定的棄碴場。挖孔施工中應(yīng)備好排水設(shè)備，并經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳和有害氣體濃度，做好排水及孔內(nèi)通風(fēng)工作。每天開工前要檢查出土的轆轤和吊繩，出碴吊桶加裝保險(xiǎn)繩，以保證孔內(nèi)工作人員安全。挖孔過程中要經(jīng)常檢查孔的垂直度，檢查樁身的凈空尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，保證開孔質(zhì)量。1、人工挖孔施工安全注意事項(xiàng)1）挖孔時(shí)應(yīng)注意施工安全，挖孔工人必須配有安全繩、安全帽。2)提取土碴的吊桶、吊鉤、吊繩等工具必需經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停時(shí)，孔口必須罩蓋。3)樁孔中應(yīng)安裝分節(jié)的鋼筋梯，以供施工人員上下。根據(jù)需要和可能可以在井孔中設(shè)避險(xiǎn)棚，井下人員在出碴時(shí)可以暫避于棚下，以策安全。4)井孔內(nèi)用電燈照明，用36伏安全低壓電。因井孔中潮濕，要用防水的橡膠皮電纜和防水燈頭。5)孔壁支護(hù)要在開挖0.5m－1.0m深就停下來做一次支護(hù)，灌筑不低于C15砼護(hù)壁，且不可圖省事，麻痹大意，一旦出現(xiàn)塌方，將會造成人身傷亡的重大事故。6)巖溶樁處理方法由于本標(biāo)段處于巖溶較發(fā)育地區(qū)，部分鉆孔揭示有溶洞，但都為中小型溶洞，且埋深不大。在施工過程中，必須做到如下幾點(diǎn)：（1）根據(jù)施工圖中地質(zhì)鉆孔情況準(zhǔn)確計(jì)算溶洞的位置；（2）在開挖至距洞頂1m時(shí)，采用風(fēng)鎬打眼，做超前探測，根據(jù)前述挖孔樁施工工藝放小炮開挖；（3）下井施工人員必須佩戴安全帽、安全繩，在井口的施工人員密切監(jiān)視井內(nèi)情況，做好一切應(yīng)急準(zhǔn)備。（4）無水溶洞采用直接填充，后護(hù)壁的方法施工；（5）有水溶洞采用下鋼護(hù)筒貫穿溶洞，鋼護(hù)筒外側(cè)填充后繼續(xù)施工的方法。2、技術(shù)保證措施①樁孔定位工作應(yīng)根據(jù)墩臺定位十字線，先定出樁孔中心，在樁孔施工范圍以外的合適位置放出護(hù)樁（定位樁），以便施工人員能經(jīng)常檢查樁位和開挖偏差。②開挖過程中應(yīng)勤測量、常檢查，以保證樁孔偏差在規(guī)范允許的范圍以內(nèi)。③開挖過程中詳細(xì)記錄每一根樁每天的地質(zhì)變化情況，以便掌握樁基的實(shí)際地質(zhì)資料，供設(shè)計(jì)、監(jiān)理判定樁基的承載能力是否能滿足設(shè)計(jì)要求。3、挖孔樁終孔檢查樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，在成孔后，采用探籠檢查孔徑、垂直度等，應(yīng)會同監(jiān)理工程師檢查和記錄樁孔的質(zhì)量情況，核對地質(zhì)情況，看實(shí)際地層情況與設(shè)計(jì)標(biāo)明的地質(zhì)情況有無大的偏差。在符合要求后將井孔底清理干凈，放出樁身十字線，請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。4、清孔挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，清除松碴、軟土、沉碴等擾動軟弱層，孔深不能小于設(shè)計(jì)深度。清孔完成后請監(jiān)理檢孔簽證。5、下鋼筋籠清孔完成經(jīng)檢孔合合格后，立即即整體吊裝鋼鋼筋籠。鋼筋筋籠在鋼筋加加工車間制做，籠籠頂用橫木固固定于孔口，保保證位置準(zhǔn)確確。搬運(yùn)鋼筋籠時(shí)防止止扭轉(zhuǎn)、變形形、彎曲。吊吊裝鋼筋籠時(shí)時(shí)采用吊車整整體吊裝，對對準(zhǔn)孔位，吊吊直扶穩(wěn)，緩緩緩下沉，避避免碰撞孔壁壁。鋼筋籠下下放到設(shè)計(jì)位位置后，孔口口拉線檢查，樁樁底以十字線線檢查鋼筋籠籠的位置是否否安裝到設(shè)計(jì)計(jì)位置，是否否發(fā)生偏心，檢檢查合格后，馬馬上對鋼筋籠籠進(jìn)行固定。6、灌注砼若挖孔樁滲水量不不大，能夠排排干，可以采采用串筒按一一般方法灌注注，并用振搗搗器分層振搗搗密實(shí)。若滲滲水量較大或或出水位置較較高，則灌注注水下混凝土土。挖孔樁的施工工藝藝流程測量放樣測量放樣反復(fù)循制作鋼筋籠環(huán)直挖制作鋼筋籠至設(shè)計(jì)樁樁底標(biāo)高開挖成孔檢測現(xiàn)澆砼護(hù)壁灌注樁身砼安裝漏斗導(dǎo)管拆除導(dǎo)管吊放鋼筋籠樁檢測樁頂鑿除施工準(zhǔn)備開挖成孔檢測現(xiàn)澆砼護(hù)壁灌注樁身砼安裝漏斗導(dǎo)管拆除導(dǎo)管吊放鋼筋籠樁檢測樁頂鑿除施工準(zhǔn)備清理現(xiàn)場清理現(xiàn)場砼由設(shè)在工地的拌拌合站集中拌拌合，砼輸送送車輸送，吊吊車配合的施施工方法進(jìn)行行灌注。砼必必須具有良好好的和易性，配配合比應(yīng)通過過試驗(yàn)確定。7、樁基爆破注意事事項(xiàng)1）爆破采用光面爆爆破理論，即即在樁底四周周沿周長方向向每20CMM左右鉆一個(gè)個(gè)孔，孔內(nèi)不不裝藥。在孔孔內(nèi)布置梅花花形的炮眼，數(shù)數(shù)量要根據(jù)樁樁徑確定。炮炮眼內(nèi)裝藥量量要根據(jù)土質(zhì)質(zhì)情況而定。起起爆后，先開開挖中部，后后修理邊緣，不不能造成擴(kuò)孔孔及縮孔。2）在一個(gè)孔起爆前前，全橋別的的孔內(nèi)操作人人員必須全部部離開孔內(nèi)，待待爆破作業(yè)完完成后再進(jìn)行行施工。3）起爆前，要安排排專人疏導(dǎo)危危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的行行人及車輛，沒沒疏導(dǎo)完畢前前，不允許放放炮。4）做好防護(hù)工作，孔孔口要用草簾簾或木板等蓋蓋好，防止爆爆炸物飛出傷傷人。5）起爆后，施工人人員要檢查護(hù)護(hù)壁的穩(wěn)定性性、整體性，如如護(hù)壁有開裂裂破損者，要要及時(shí)清除危危險(xiǎn)部分，并并加固好護(hù)壁壁，防止護(hù)壁壁脫落傷人。6）爆破人員必須具具有爆破證，并并經(jīng)過專業(yè)培培訓(xùn)。7）所用的炸藥及雷雷管等必須是是我單位發(fā)放放的合格產(chǎn)品品。5.2.1.3.擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工方法基坑開挖前由測量量技術(shù)人員準(zhǔn)準(zhǔn)確測定基坑坑縱、橫中心心線及地面標(biāo)標(biāo)高，并根據(jù)據(jù)地質(zhì)資料決決定開挖坡度度和支護(hù)方案案，定出開挖挖范圍。做好好地面防水、排排水工作，準(zhǔn)準(zhǔn)備好基坑遮遮陽棚和防雨雨棚。1、一般明挖基礎(chǔ)，視視土質(zhì)及地下下水質(zhì)的情況況，選用適當(dāng)當(dāng)?shù)拈_挖坡率率。少數(shù)基坑坑開挖較深的的，采用帶擋擋板加撐的方方法開挖，基基坑挖至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)時(shí)清底后灌注注底層基礎(chǔ)。巖石地基采用松動動爆破法開挖挖，控制裝藥藥量，以保證證不破壞基巖巖的完整性，底底層基礎(chǔ)基坑坑開挖時(shí)按不不超挖控制，最最下層基礎(chǔ)不不立模，基坑坑滿灌砼?；油诔龅耐痢⑹瘲壴谥付ǖ氐攸c(diǎn)，不影響響基坑開挖或或其他工作，不不對環(huán)境造成成污染。棄土土?xí)r預(yù)留基坑坑回填所需的的填料?；涌娱_挖過程中中，采用積水水井及時(shí)排出出基坑內(nèi)的水水。山坡上擴(kuò)大基礎(chǔ)施施工時(shí)嚴(yán)格按按照先下后上上的順序施工工，下坡方向向的橋基施工工完成后，才才能開始上坡坡方向橋墩的的施工，棄碴碴棄到指定的棄碴碴場。位于巖溶地區(qū)的擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)，開開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高后，在基基礎(chǔ)范圍內(nèi)四四角及中心深深約5m的范圍內(nèi)內(nèi)探明基礎(chǔ)以以下是否有溶溶洞存在，如如有溶洞，及及時(shí)通知監(jiān)理理和設(shè)計(jì)院。明挖基礎(chǔ)除個(gè)別基基礎(chǔ)第一層按按滿灌砼開挖挖，滿灌砼考考慮外，其余余基礎(chǔ)采用鋼鋼模板，現(xiàn)場場拼裝?；炷猎诎韬驼炯邪韬停旎炷凛斔蛙囓囘\(yùn)到現(xiàn)場，輸輸送泵至基坑坑，分層澆筑筑，插入式振振動棒振搗，基基礎(chǔ)施工時(shí)若若體積較大則則采用摻入降降低水化熱的的外加劑或澆澆筑砼時(shí)預(yù)埋埋冷卻水管，降降溫散熱，避避免砼出現(xiàn)溫溫度裂縫?；旎炷翝仓晖瓿珊螅⒓醇礊⑺M(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)?；踊靥睿夯A(chǔ)混混凝土達(dá)到要要求強(qiáng)度后，立立即回填封閉閉基坑?；涌踊靥畈捎梅址謱雍粚?shí)的方方法，夯實(shí)機(jī)機(jī)械采用沖擊擊式打夯機(jī)。2、基礎(chǔ)補(bǔ)塊處理：：擴(kuò)大基礎(chǔ)下下多處存在溶溶洞，施工時(shí)時(shí)需進(jìn)行基礎(chǔ)礎(chǔ)補(bǔ)塊處理，具具體方法以塘塘背特大橋?yàn)闉槔斜砣缦孪拢盒蛱柧唧w位置處理方法1武漢臺1#鉆孔下下溶洞局部開挖，清清除填充物，用C20砼灌滿填實(shí)22#墩1#、2#鉆孔下3#、4#鉆孔溶洞局部開挖挖，清除填充充物，用C20砼灌滿填實(shí)實(shí)，基礎(chǔ)頂、底底布設(shè)Ф20@20ccm雙層鋼筋筋網(wǎng)37#墩2#、4#鉆孔下5#鉆孔溶洞局部開挖挖，清除填充充物，用C20砼灌滿填實(shí)實(shí)，基礎(chǔ)頂、底底布設(shè)Ф20@20ccm雙層鋼筋筋網(wǎng)49#、11#、12#、18#、20#、21#、23#、24#墩擴(kuò)大基礎(chǔ)必須置于于新鮮完整的的基巖面上，否否則進(jìn)行溶洞洞局部開挖，清清除填充物，用C20砼灌滿填實(shí)，基礎(chǔ)頂、底布設(shè)Ф20@20cm雙層鋼筋網(wǎng)518#墩1#、22#鉆孔下溶洞局部開挖，清清除填充物，用C20砼灌滿填實(shí)，基礎(chǔ)頂、底布設(shè)Ф20@20cm雙層鋼筋網(wǎng)620#墩2#、33#、5#鉆孔下2#、3#、5#鉆孔下清除覆蓋層層至新鮮巖面面，清除填充充物，用C20砼灌滿填實(shí)實(shí)，基礎(chǔ)頂、底底布設(shè)Ф20@20ccm雙層鋼筋筋網(wǎng)，1#鉆孔下補(bǔ)1Ф125cmm鉆孔樁，嵌嵌巖深1.0米721#墩4#、88#鉆孔下4#、8#鉆孔下清除覆蓋層層至新鮮巖面面，采用同基基礎(chǔ)標(biāo)號砼灌灌滿填實(shí)823#墩2#、44#鉆孔下2#、4#鉆孔下清除覆蓋層層至新鮮巖面面，清除填充充物，用C20砼灌滿填實(shí)實(shí)，基礎(chǔ)頂、底底布設(shè)Ф20@20ccm雙層鋼筋筋網(wǎng)、5.2.1.4.承承臺施工承臺采用機(jī)械放坡坡開挖，采用用大塊鋼模板板澆筑砼。承承臺采用機(jī)械械開挖時(shí)，人人工配合基坑坑整修工作，開開挖時(shí)作好防防排水工作。當(dāng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)較硬、機(jī)機(jī)械開挖困難難時(shí)，采用松松動爆破，爆爆破時(shí)嚴(yán)格控控制裝藥量。機(jī)機(jī)械開挖至距距離設(shè)計(jì)標(biāo)高高20cm后，人人工清理基底底，清理完畢畢立即進(jìn)行55cm厚水泥泥砂漿墊層施施工，墊層應(yīng)應(yīng)水平整潔。基基底四周挖匯匯水溝，設(shè)集集水坑用大功功率水泵集中中抽水。墊層層施工完畢后后，在墊層上上放線，定好好立模邊線。模模板采用大塊塊定型鋼模板板，一次性澆澆注。砼采用用泵送入模，插插入式振動棒棒振搗密實(shí)。拆拆模后及時(shí)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。由于混凝土體積較較大，在混凝凝土施工時(shí)，選選用低水化熱熱水泥，摻用用適量粉煤灰灰和緩凝型外外加劑，減少少水泥用量；；采用在混凝凝土中埋設(shè)循循環(huán)冷卻水管管；降低澆筑筑速度，減少少澆筑層厚度度；沿高度均均勻分段、分分層澆筑；且且大體積混凝凝土宜在室外外氣溫較低時(shí)時(shí)澆筑，澆筑筑溫度（振搗搗后50～100mm深處的溫度度）不宜高于于28℃，在室外溫溫度較低時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取蓄熱保保溫措施，并并測定澆筑后后混凝土表面面和內(nèi)部的溫溫度，其溫度度差不宜大于于25℃。養(yǎng)護(hù)時(shí)間間不得低于14d。5.2.1.5.墩墩、臺身施工工本工區(qū)橋墩有雙線線圓端形空（實(shí)實(shí)）心墩、雙雙線圓形空心心墩、雙線矩矩形空（實(shí)）心心墩，最大墩墩高30m，橋臺臺為矩形空心心臺。高度20m以下橋橋墩（臺）一一模到頂，實(shí)實(shí)現(xiàn)整體一次次灌注成型，20m以上高墩施工采用自升平臺式翻板模施工；墩臺身鋼筋在加工車間集中加工后用平板車運(yùn)至現(xiàn)場綁扎、焊接成型；墩臺身混凝土施工采用定型鋼模板，泵送入模一次性澆筑完成，采用插入式振動棒振搗密實(shí)。砼澆注完畢后，按按要求在墩頂頂灑水并覆蓋蓋，拆模后加加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。施工用砼采用低水水化熱水泥，配配合比、原材材料及施工、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格按照照現(xiàn)行規(guī)定要要求實(shí)施，大大體積墩臺施施工采取有效效的內(nèi)部控溫溫、外部保溫溫措施避免產(chǎn)產(chǎn)生溫度裂縫縫，施工時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)定要要求控制入模模溫度。1、20m以下普通墩墩身施工普通墩施工為保證橋墩達(dá)到內(nèi)內(nèi)實(shí)外光，線線條流暢、棱棱角分明的效效果，采用精精加工鋼模板板一次澆筑成成型?？招亩斩諆?nèi)模采用拼拼裝式標(biāo)準(zhǔn)鋼鋼模。測量定位綁扎墩身鋼筋(空心墩，同時(shí)立內(nèi)模)安裝外模板灌注墩身混凝土至墩帽底模板整理混凝土拌制運(yùn)輸制作混凝土試塊加工鋼筋安裝墩帽模板模板整理灌注墩帽混凝土混凝土拌制運(yùn)輸制作混凝土試塊混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)混凝土采用泵送入入模，分層一一次澆筑至頂頂，分層厚度度30cm，采測量定位綁扎墩身鋼筋(空心墩，同時(shí)立內(nèi)模)安裝外模板灌注墩身混凝土至墩帽底模板整理混凝土拌制運(yùn)輸制作混凝土試塊加工鋼筋安裝墩帽模板模板整理灌注墩帽混凝土混凝土拌制運(yùn)輸制作混凝土試塊混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)20m以下墩高施施工工藝框圖圖2、20m以上高墩施施工工藝20m以上高墩施施工采用自升升平臺式大塊塊翻轉(zhuǎn)鋼模施施工技術(shù)，利利用塔吊、手手動葫蘆提升升、安裝和拆拆除模板。①施工準(zhǔn)備階段由測量人員放出墩墩底的幾何尺尺寸、平面位位置，并將點(diǎn)點(diǎn)位引出，作作為以后檢查查模板時(shí)使用用。分節(jié)澆筑筑的墩身，由由經(jīng)緯儀控制制墩的中心位位置及垂直度度，確保將其其控制在規(guī)范范允許的范圍圍之內(nèi)。施工準(zhǔn)備拆除圍帶基頂放線鋼筋及預(yù)埋件安裝施工準(zhǔn)備拆除圍帶基頂放線鋼筋及預(yù)埋件安裝脫模吊運(yùn)拆除底層欄桿、作業(yè)平臺吊裝鋼筋模板校正模板調(diào)運(yùn)組拼模板安裝圍帶換調(diào)節(jié)板模板全部拆除模板調(diào)試檢查模板清理、刷脫模劑混凝土拌和運(yùn)輸緊固拉桿安裝內(nèi)外作業(yè)平臺安裝欄桿、掛安全網(wǎng)澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)收尾待檢墩頂作業(yè)內(nèi)模拆除制作試件制作試件20m以上高墩施施工工藝框圖圖立模前對鑿毛處理理后的新舊混混凝土結(jié)合面面進(jìn)行清洗，對對模板進(jìn)行整整修并按規(guī)定定滿涂脫模劑劑。檢查所有有施工機(jī)具的的完好性和安安全性。鋼筋在加工車間下下料加工，由由人工配合汽汽車吊在現(xiàn)場場直接進(jìn)行綁綁扎，鋼筋的綁扎和焊接接嚴(yán)格按規(guī)范范要求進(jìn)行作作業(yè)。鋼筋綁綁扎完成后，在在內(nèi)外主鋼筋筋上按規(guī)范要要求設(shè)置塑料料墊塊，以保保證鋼筋的保保護(hù)層符合要要求。②墩身采用翻轉(zhuǎn)模施施工翻轉(zhuǎn)模采用大塊鋼鋼模板，利用用塔吊、手動動葫蘆提升、安安裝和拆除模模板的作業(yè)方方式。主要由由分節(jié)段大塊塊鋼模板、施施工平臺、模模板固定架、提提升機(jī)具設(shè)備備、安全設(shè)施施幾部分組成成，具體的結(jié)結(jié)構(gòu)形式見翻翻板模施工示示意圖。翻板模施工示意圖圖模板由標(biāo)準(zhǔn)板（直直線板）、邊邊模板、角模模板和調(diào)整板板等組成。圍帶用槽鋼制成，圍圍帶間用圓鋼鋼拉桿連成整整體，拉桿外外套PVC管，每層模模板在澆筑混混凝土前在靠靠近頂面處用用桿件支撐。模板固定架：由槽槽鋼或角鋼帶帶及三角架、斜斜拉索具組成成，將內(nèi)外模模板加固成整整體，保證在在混凝土澆筑筑過程中模板板不變形，并并能支撐施工工平臺。施工平臺：主要由由門形支架，平平臺縱橫梁、步步板、欄桿等等組成，用于于小型機(jī)具存存放和工作平平臺。在內(nèi)外模板之間安安裝混凝土漏漏斗，沿塔吊吊安裝混凝土土輸送管，通通過輸送泵泵泵送混凝土到到接料平臺上上，通過漏斗斗和串筒澆筑筑混凝土。每每節(jié)段混凝土土一次性水平平分層連續(xù)澆澆筑。三節(jié)模板內(nèi)均已澆澆筑混凝土后后，拆除底部部模板并將其其倒到第三節(jié)節(jié)模板上面，如如此循環(huán)完成成墩身施工。墩帽施工在最后一一節(jié)墩身施工工時(shí)安放預(yù)埋埋件，進(jìn)行大大塊定型模板板一次完成，墊墊石施工同其其它墩。墩臺身施工注意事事項(xiàng)：墩臺身砼體體積較大，施施工時(shí)分層施施工，每層330cm，避避免砼出現(xiàn)溫溫度裂縫則采采用摻入降低低水化熱的外外加劑，降溫散熱，以保證砼的的質(zhì)量。嚴(yán)格保證墩身砼質(zhì)質(zhì)量，全橋砼砼外露部分盡盡可能采用同同一廠家、同同一品種、同同一批次的水水泥，橋墩模模板采用大塊塊整體模板并并保證表面光光滑平整無錯(cuò)錯(cuò)縫，并保證證墩身外輪廓廓符合設(shè)計(jì)要要求。3、橋臺施工①采用大塊鋼模板，模模板按設(shè)計(jì)收收坡的坡度在在工廠加工，每每節(jié)模板1.5ｍ高，并配配短節(jié)模板以以適應(yīng)不同臺臺身高度施工工的需要。橋橋臺先澆筑臺身，再澆澆筑臺帽，最后后進(jìn)行墊石施施工。鋼筋在在鋼筋加工車車間集中預(yù)制制，現(xiàn)場綁扎扎?；炷猎诎韬险炯猩a(chǎn)，混混凝土輸送車車運(yùn)輸，輸送送泵泵送施工工，插入式搗搗固器振搗，澆澆筑過程中應(yīng)注注意模板的位位移與變形。施施工過程中應(yīng)應(yīng)注意橋臺的的測量放樣、基基礎(chǔ)鑿毛處理理、鋼筋綁扎扎、模板安裝裝加固、以及及墊石的位置置尺寸確定、預(yù)預(yù)埋件的安放放等環(huán)節(jié)。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑鋼筋下料、加工臺身模板拆除模板加工、修整混凝土養(yǎng)護(hù)安裝墊石鋼筋網(wǎng)墊石模板安裝預(yù)留孔洞制作試件預(yù)埋件及孔道設(shè)置墊石混凝土澆筑墊石拆模、養(yǎng)護(hù)鋼筋下料、加工模板加工制作試件臺帽模板安裝臺帽鋼筋綁扎混凝土澆筑制作試件未到設(shè)計(jì)標(biāo)高橋臺施工工藝框圖圖5.2.2.移動模模架造橋機(jī)施施工簡支箱梁梁施工設(shè)備：采用鄭鄭州大方橋機(jī)機(jī)公司設(shè)計(jì)生生產(chǎn)的移動模模架造橋機(jī)進(jìn)進(jìn)行施工。施施工速度：拼裝與拆除除橋機(jī)需要1個(gè)月，正常常逐孔澆注施工速度18天/孔，由一端端向另一端推推進(jìn)。5.2.2.1.施施工方法：DSZ32/9000型上承自行行式移動模架架造橋機(jī)我工區(qū)共有64孔孔現(xiàn)澆簡支箱箱梁（62孔32米、2孔24米），設(shè)計(jì)采采用移動模架架法施工。移移動模架法造造梁目前已成成為鐵路客運(yùn)運(yùn)專線32m（24m）跨雙線箱梁梁廣泛采用的的施工方法，移移動模架是本本方法施工的的主要設(shè)備，其其技術(shù)性能、特特點(diǎn)和施工不不同跨度箱梁梁的適應(yīng)程度度直接關(guān)系到到施工質(zhì)量、操操作安全、作作業(yè)循環(huán)周期期和工程造價(jià)價(jià)。在施工過過程中，由于于梁體混凝土土自重產(chǎn)生的的撓度，系統(tǒng)統(tǒng)主梁在混凝凝土澆筑后產(chǎn)產(chǎn)生的變形，預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束張張拉產(chǎn)生的拱拱度，模架移移動、施工荷荷載、混凝土土收縮及徐變變、溫度、濕濕度等諸多因因素的影響，梁梁體撓度變化化量較大。如如何控制以上上因素對梁體體撓度的影響響，是施工中中必須認(rèn)真解解決的關(guān)鍵技技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)xx客運(yùn)專專線整體創(chuàng)優(yōu)優(yōu)的總體目標(biāo)標(biāo)，我局集團(tuán)團(tuán)公司會同鄭鄭州大方橋梁梁機(jī)械有限公公司，在總結(jié)結(jié)和吸收國內(nèi)內(nèi)外各式移動動模架造橋機(jī)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，研制出出了DZ32//900型上承自行行式移動模架架造橋機(jī)。本本造橋機(jī)采用用上承自行式式結(jié)構(gòu)，利用用梁端、承臺臺、橋墩安裝裝支腿，具有有良好的穩(wěn)定定性。其特點(diǎn)點(diǎn)為：1、采用雙主梁結(jié)構(gòu)比比采用單主梁梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性性更好，抗臺臺風(fēng)能力強(qiáng)。；2、采用兩跨式結(jié)構(gòu)比比采用一跨半半式結(jié)構(gòu)，過過孔更快捷；；3、采用外模系統(tǒng)橫向向平移開啟和和閉合比采用用底模單獨(dú)平平移開啟和閉閉合，可操作作性更好，結(jié)結(jié)構(gòu)更合理且且設(shè)計(jì)新穎；；4、采用外模系統(tǒng)橫向向平移開啟和和閉合比采用用外模旋轉(zhuǎn)打打開式更能適適應(yīng)橋下凈空空的限制施工工，可適應(yīng)最最低橋下凈空空的高度為11.7米；5、過孔采用電機(jī)驅(qū)動動走行，比油油缸步履頂推推更加連續(xù)、方方便快捷；6、移動模架升降、橫橫向開合均采采用液壓控制制，動作平穩(wěn)穩(wěn)、安全可靠靠；7、各支腿能夠能實(shí)實(shí)現(xiàn)自行過孔孔就位安裝，減減少了輔助設(shè)設(shè)備的投入、降降低了勞動強(qiáng)強(qiáng)度，同時(shí)提提高了施工效效率、且極大大的降低了施施工成本；8、支腿直接支撐在在墩頂，對橋橋墩形狀、高高度無要求；；9、該造橋機(jī)可整體體通過連續(xù)梁梁實(shí)現(xiàn)橋間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場，方便快快捷；主梁系系統(tǒng)不需拆除除即可直接通通過隧道空間間。DZ32/9000上承自行式式移動模架結(jié)結(jié)構(gòu)組成、作作業(yè)流程㈠結(jié)構(gòu)組成DZ32/9000上承自行式式移動模架是是針對鐵路客客運(yùn)專線雙線線整孔橋梁施施工而設(shè)計(jì)，為為上承式結(jié)構(gòu)構(gòu)，能夠自行行倒裝支腿。主主要由主梁系系統(tǒng)、外模系系統(tǒng)、后主支支腿、中主支支腿、前輔助助支腿、橋面面軌道、電氣氣液壓系統(tǒng)及及輔助設(shè)施等等部分組成。1、主梁系統(tǒng)主梁系統(tǒng)由并列的的2組縱梁+連接梁、挑挑梁組成，主主要吊掛外模模板系統(tǒng)等設(shè)設(shè)備重量及鋼鋼筋、混凝土土等結(jié)構(gòu)材料料重量。每組縱梁由3節(jié)承承重鋼箱梁(13m+12m+13m)+3節(jié)導(dǎo)梁（3×11m)組成，全長長71m。主梁梁系統(tǒng)從中部部剖分，在支支腿液壓系統(tǒng)統(tǒng)的作用下可可橫向開啟和和閉和。澆注注狀態(tài)相鄰兩兩組縱梁中心心距為7米，過孔狀態(tài)態(tài)為8.5米。澆注狀態(tài)態(tài)時(shí)，鋼箱梁梁的設(shè)計(jì)剛度度大于1/750。鋼箱梁長12-113米，高2.8米，翼緣板寬1.6-1..72米，腹板中心心距1.5米。鋼箱梁接接頭采用螺栓栓節(jié)點(diǎn)板聯(lián)結(jié)結(jié)。導(dǎo)梁空腹式、空翼翼緣板式結(jié)構(gòu)構(gòu)，接頭為螺螺栓節(jié)點(diǎn)板連連接。2、外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)由底模橫橫梁，吊掛立立柱、吊桿、底底模、側(cè)模、可可調(diào)支撐系組組成，荷載通通過外模板經(jīng)經(jīng)可調(diào)支撐系系傳遞給底模模橫梁，底模模橫梁傳遞給給吊掛立柱和和吊桿，最后后傳遞給主梁梁系統(tǒng)。底模模和側(cè)模的線線性調(diào)整通過過可調(diào)支撐系系調(diào)整，以達(dá)達(dá)到精度要求求。外模系統(tǒng)統(tǒng)的底模及底底模橫梁從中中部剖分，每每側(cè)均與主梁梁相聯(lián)。模板板由面板及骨骨架組焊而成成，其面板厚厚為：6mmm-8mmm；每塊模板板在橫向和縱縱向都有螺栓栓連接。墩柱柱處的底?，F(xiàn)現(xiàn)場使用散模模組立并固定定牢靠。外模模板應(yīng)起拱，起起拱度應(yīng)按造造橋機(jī)主梁承承受的由實(shí)際際混凝土荷載載（包括鋼筋筋）+內(nèi)模自重產(chǎn)產(chǎn)生的曲線特特征值以及設(shè)設(shè)計(jì)要求的預(yù)預(yù)下拱度設(shè)置置，以使成橋橋后橋梁曲線線與設(shè)計(jì)值吻吻合。模架就就位后，應(yīng)調(diào)調(diào)整底模標(biāo)高高（側(cè)模、翼翼模也應(yīng)隨底底模一起起拱拱且必須是同同一線型同一一拱量），使使其與所提供供（或修正后后）的預(yù)拱曲曲線特征值吻吻合。外模的設(shè)計(jì)滿足332米梁且兼顧244m高梁的預(yù)預(yù)制施工。外模系統(tǒng)的橫向開開啟和閉合隨隨主梁系統(tǒng)一一起完成。3、內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)可采用自自動化液壓結(jié)結(jié)構(gòu)也可采用用機(jī)械式結(jié)構(gòu)構(gòu)。采用自動動化液壓模板板，端腔變截截面采用人工工輔助拼裝方方式，其余內(nèi)內(nèi)模板的拆立立模均利用液液壓油缸收放放方式完成，內(nèi)內(nèi)模板整體自自動收縮后從從箱內(nèi)抽出進(jìn)進(jìn)入下一孔的的鋼筋籠內(nèi)。內(nèi)模設(shè)計(jì)滿足322米梁且兼顧244m梁的現(xiàn)澆施工。4、后主支腿后主支腿共1套，位位于主梁系統(tǒng)統(tǒng)的尾部，支支撐于已澆筑筑好的橋梁端端部，主要有有橫移臺車、橫橫梁、下走行行機(jī)構(gòu)、液壓壓支撐系統(tǒng)等等組成。支撐撐托架由兩個(gè)個(gè)牛腿組成并并錨固在橋墩墩上部。橫移臺車由托盤、縱縱移滑道、橫橫移油缸等部部分組成。橫橫移臺車在橫橫移油缸的推推拉作用下在在支撐托架的的橫梁上橫向向移動以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)主梁系統(tǒng)的的橫向開啟和和閉合。橫移移油缸的缸端端與支撐裝置置銷接，桿端端利用插銷與與支撐托架的的橫梁連接，橫橫梁上等距設(shè)設(shè)置若干插孔孔，以倒換插插銷位置的方方式實(shí)現(xiàn)主梁梁在托架上移移動42500mm。下走行機(jī)構(gòu)為輪軌軌式，電機(jī)驅(qū)驅(qū)動，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)主梁系統(tǒng)攜攜外模系統(tǒng)縱縱移過孔。5、中主支腿中主支腿共1套，由由移位臺車、吊吊掛機(jī)構(gòu)、橫橫梁支撐和立立柱等組成。中主支腿位于主梁梁系統(tǒng)的中部部，直接支撐撐在承臺上。移位臺車由托盤、縱縱移滑道及吊吊掛裝置、支支撐油缸、橫橫移油缸等部部分組成。移移位臺車在橫橫移油缸的推推拉作用下在在橫梁上橫向向移動。橫移移油缸的缸端端與支撐裝置置銷接，桿端端利用插銷與與支撐托架的的橫梁連接，橫橫梁上等距設(shè)設(shè)置若干插孔孔，以倒換插插銷位置的方方式實(shí)現(xiàn)主梁梁在托架上移移動42500mm?？v移滑道與主梁腹腹板和導(dǎo)梁下下弦桿相對，縱縱移支座上設(shè)設(shè)有減摩材料料，以減少造造橋機(jī)縱移過過孔的摩擦阻阻力。主梁下下蓋板和導(dǎo)梁梁下蓋板上設(shè)設(shè)置縱移軌道道。移位臺車設(shè)置倒掛掛輥輪，可以以吊掛主支腿腿自行過孔。后后主支腿過孔孔利用倒掛輥輥輪電機(jī)驅(qū)動動實(shí)現(xiàn)。支撐立柱橫橋向布布置在橋墩的的兩側(cè)，可通通過φ32高強(qiáng)精軋螺螺紋鋼與橋墩墩固定。6、前輔助支腿前輔助支腿共1套套，由移位臺臺車、吊掛機(jī)機(jī)構(gòu)、橫梁和和立柱等組成成。前輔助支腿設(shè)置在在導(dǎo)梁前端，作作為中主支腿腿吊掛過孔時(shí)時(shí)的臨時(shí)支撐撐。前輔助支支腿直接支撐撐在墩頂。移位臺車由托盤、縱縱移滑道及吊吊掛裝置、支支撐油缸、橫橫移油缸等部部分組成。移移位臺車在橫橫移油缸的推推拉作用下在在橫梁上橫向向移動。橫移移油缸的缸端端與支撐裝置置銷接，桿端端利用插銷與與支撐托架的的橫梁連接，橫橫梁上等距設(shè)設(shè)置若干插孔孔，以倒換插插銷位置的方方式實(shí)現(xiàn)主梁梁在托架上移移動42500mm?？v移滑道與主梁腹腹板和導(dǎo)梁下下弦桿相對，縱縱移支座上設(shè)設(shè)有減摩材料料，以減少造造橋機(jī)縱移過過孔的摩擦阻阻力。主梁下下蓋板和導(dǎo)梁梁下蓋板上設(shè)設(shè)置縱移軌道道。移位臺車設(shè)置倒掛掛輥輪，可以以吊掛主支腿腿自行過孔。后后主支腿過孔孔利用倒掛輥輥輪電機(jī)驅(qū)動動實(shí)現(xiàn)。7、液壓系統(tǒng)簡介該系統(tǒng)由液壓泵站站、垂直支承承油缸、橫移移水平油缸、控控制元件及管管路組成。（1）液壓泵站：包括括油箱、液壓壓泵、電機(jī)、吸吸油濾清器、回回油濾清器、溢溢流閥、壓力力表、油溫液液位計(jì)等。其主要參數(shù)為：電機(jī)功率：15kkw工作壓力：25MMpa額定壓力力：31.5Mpa額定流量：19..44L/mmin液壓泵站站共3臺，布置在在各支腿的橫橫梁上。（2）400噸垂直支承承油缸：該油油缸為特殊訂訂貨購件，配配有機(jī)械鎖定定機(jī)構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑／桿徑：φ4410／φ290最大行程：1500mm最大推力：4000t400噸垂直支承承油缸共4臺，安裝在在造橋機(jī)的后后主支腿和中中主支腿上。（3）橫移水平油缸：：該油缸配有有液壓鎖定機(jī)機(jī)構(gòu)。其主要要參數(shù)為：缸徑／桿徑：φ990／φ45最大行程：6200mm最大推力／拉力：：15.9t／11.9t（25Mpa）銷軸孔徑40mmmR×T（厚）=445×45安裝距370+6620橫移水平油缸共66臺，每套支支腿上2臺。（4）控制元件及管路路：1臺泵站同時(shí)時(shí)連接4個(gè)油缸。通通過換向閥的的換位，可分分別使2個(gè)油缸單獨(dú)獨(dú)動作或同時(shí)時(shí)動作。8、電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用3880V三相四線制制交流供電，零零線與機(jī)體連連接，電源進(jìn)進(jìn)線電纜容量量不得小于2250A，由由主梁配電柜柜接入后，分分成三路：一一路給主梁頂頂面的電氣柜柜供電，用于于向振搗設(shè)備備和照明系統(tǒng)統(tǒng)供電；另一一路給主梁后后端液壓電氣氣柜供電；第第三路給主梁梁前端液壓電電氣柜供電。電電纜兩端采用用多芯接插件件，在柜屏上上布置互聯(lián)電電纜接線端，便便于拆接、檢檢修和應(yīng)急處處理。各液壓壓站電氣系統(tǒng)統(tǒng)采用變壓器器和整流電路路，為控制回回路提供24V直流電源。整機(jī)設(shè)置相應(yīng)的照照明系統(tǒng)，滿滿足夜間施工工作業(yè)要求。液壓系統(tǒng)均設(shè)置與與各支腿處，完完成移動模架架的升降、橫橫向開啟、縱縱移過孔和主主支腿移位。9、輔助設(shè)施輔助設(shè)施包括爬梯梯、操作平臺臺、欄桿等。操操作平臺和爬爬梯是保證作作業(yè)人員施工工安全的基本本要求，以及及方便模架的的開啟與閉合合，㈡作業(yè)流程1、作業(yè)原理移動模架造橋機(jī)利利用橋梁端部部、承臺和橋橋墩安裝支腿腿，支腿支撐撐主梁系統(tǒng)，外外模及模架吊吊掛在主梁系系統(tǒng)上，形成一個(gè)個(gè)可以縱向移移動的橋梁制制造平臺，完完成橋梁的施施工。移動模架橫向分離離，使其能夠夠通過橋墩，縱縱向前移過孔孔到達(dá)下一施施工位，橫向向合攏再次形形成施工平臺臺，完成下一一孔施工。2、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程見施工步步驟圖步驟1：混凝土澆注完畢并并達(dá)到張拉強(qiáng)強(qiáng)度后，內(nèi)模模脫模，張拉拉，橋面鋪設(shè)設(shè)軌道；外模模架下落脫模模，后主支腿腿作用在軌道道上，前輔助助支腿、中主主支腿上滑道道與軌道接觸觸,橫移開啟。步驟2：中主支腿自動吊掛掛前移一跨至至圖示位置就就位。步驟3：模架縱移31.22米。步驟4：前輔助支腿自動吊吊掛前移一跨跨就位支撐。步驟5：中主支腿自動吊掛掛前移至工作作位置就位,模架縱移1..5米到位、橫移移閉合、上升升就位、成工工作狀態(tài)；幫幫扎底腹板鋼鋼筋，內(nèi)模就就位，幫扎頂頂板鋼筋，檢檢查驗(yàn)收，澆澆注混凝土。橋間轉(zhuǎn)場：過隧道方案：完全拆除外模系統(tǒng)統(tǒng)、拆除支腿腿立柱；拆除除各支腿橫梁梁兩端節(jié)段，支支腿剩余節(jié)段段長度不超過過隧道凈空限限界；前輔助支腿橫梁下下安裝輪軌走走行機(jī)構(gòu)并走走行到合適位位置；中主支支腿脫空；在在主梁閉合狀狀態(tài)下，驅(qū)動動前、后支腿腿走行機(jī)構(gòu)，通通過隧道。5.2.2.2.移移動模架造橋橋機(jī)施工工藝藝移動模架造橋機(jī)在在國內(nèi)已有成成熟的設(shè)計(jì)施施工經(jīng)驗(yàn)，在在開工后立即即組織加工生生產(chǎn)。下部結(jié)結(jié)構(gòu)橋墩完成成時(shí)，梁部移移動模架開始始拼裝逐孔施施工。（1）移動模架安裝及及拆除：起始始端為拼裝場場地，要求每每一座橋第一一跨設(shè)立長660米寬30米的拼裝場地地，搭設(shè)相應(yīng)應(yīng)的臨時(shí)支墩墩，終端末跨跨范圍為拆除除橋機(jī)拆除場場，要求長445米寬30米，橋臺胸墻墻在造梁后再再施工；（2）鋼筋施工：鋼筋筋在加工車間間按規(guī)格集中中彎制好后運(yùn)運(yùn)輸?shù)綐蛭唬醯跹b入模；（3）砼施工：采用混混凝土拌合站站集中拌合，由由砼罐車運(yùn)到到橋位，由砼砼泵車泵送入入模，插入式式振動棒振搗搗與附著式振振動器相結(jié)合合的振搗方法法，保證砼密密實(shí)，終凝后后開始進(jìn)行灑灑水養(yǎng)護(hù)。拼裝造橋機(jī)30天天，每個(gè)循環(huán)環(huán)為18天，拆除及及轉(zhuǎn)場造橋機(jī)機(jī)30天。移動模架每孔箱梁梁施工循環(huán)時(shí)時(shí)間表序號工作內(nèi)容時(shí)間序號工作內(nèi)容時(shí)間1移模橫移、縱移過過孔1.5天5澆筑砼0.5天2調(diào)整模板1.5天6砼養(yǎng)生10天3吊放底腹板鋼筋籠籠、安裝波紋紋管、內(nèi)模安安裝2.5天7預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿漿1天4綁扎頂板板筋1天合計(jì)18天移動模架造橋機(jī)施施工工藝框圖圖5.2.2.3.梁梁部施工方法法及工藝要點(diǎn)點(diǎn)=1\*GB3①移動模架造橋機(jī)拼拼裝方法施工準(zhǔn)備：清理一一塊順橋向長長60m、寬30m無障礙礙物的場地，在在第一個(gè)橋墩墩與第二個(gè)橋橋墩之間搭設(shè)設(shè)臨時(shí)墩。拼裝程序：采用11臺50t履帶吊車在在橋墩及臨時(shí)時(shí)墩間拼裝主主梁，前后鼻鼻梁采用懸拼拼的辦法。荷載試驗(yàn)：按設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算要求調(diào)調(diào)整模板的預(yù)預(yù)拱度，并模模擬澆注砼順順序進(jìn)行造橋橋機(jī)的荷載試試驗(yàn)，獲取拱拱度設(shè)置試驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)。=2\*GB3②脫模橫移整個(gè)模板在脫模機(jī)機(jī)構(gòu)及垂直大大油壓千斤頂頂?shù)淖饔孟?，整整體下降約2200mm；；然后拆開底底模及桁架的的中間連接，形形成兩組模架架；兩組模架架在水平油缸缸的作用下分分別向兩側(cè)外外推，從而完完成脫模工作作。=3\*GB3③縱移過孔當(dāng)兩組模架橫向打打開以讓出橋橋墩空間，作作完輔助工作作后，即可分分別驅(qū)動在兩兩側(cè)模架下的的縱移油缸(Fminn=400kkN)，通過油缸缸的頂推完成成造橋機(jī)模架架的前移過孔孔，同時(shí)利用用簡易門吊及及電動葫蘆實(shí)實(shí)現(xiàn)托架的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。=4\*GB3④合攏橫移當(dāng)兩組模架縱向移移動到達(dá)下跨跨橋位后，兩兩組模架分別別在水平油缸缸的作用下向向內(nèi)推，連接接底模及其桁桁架的連接螺螺栓，從而完完成合模工作作。=5\*GB3⑤頂升就位模架縱移到達(dá)下跨跨橋位并合攏攏后，以橋中中心線為基準(zhǔn)準(zhǔn)，通過橫移移油缸的頂推推來校核模架架底模中心；；核對無誤后后，用豎向大大油頂頂升模模架使其底模模達(dá)到橋梁標(biāo)標(biāo)高。這時(shí)鎖鎖定模架，以以待砼的現(xiàn)澆澆。=6\*GB3⑥線型控制在模架施工過程中中，始終以橋橋中心線為基基準(zhǔn)來校核模模架底模中心心線；對橋梁梁腹板及翼板板，可通過調(diào)調(diào)整模板撐桿桿來控制。對對底板，用豎豎向大油壓千千斤頂升降模模架使其底模模達(dá)到橋梁標(biāo)標(biāo)高。對預(yù)拱拱度的調(diào)整，在在第一跨施工工時(shí)是根據(jù)計(jì)計(jì)算模架主梁梁撓度、非彈彈性變形和橋橋梁設(shè)計(jì)值三三者或荷載試試驗(yàn)確定一個(gè)個(gè)預(yù)拱度值；；施工第二跨跨時(shí)，在第一一跨的基礎(chǔ)上上對模板的預(yù)預(yù)拱進(jìn)行修正正；施工第三三跨時(shí)，在前前兩跨的基礎(chǔ)礎(chǔ)上最終確定定一個(gè)值后再再次修正預(yù)拱拱度，這樣就就確定了模架架在整個(gè)施工工過程中預(yù)拱拱度值。5.2.2.4.預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼砼施工工藝（1）混凝土的灌筑混凝土灌注采用從從一端開始，逐逐步推進(jìn)的方方式，每層混混凝土厚度不不宜超過300cm，由個(gè)個(gè)布料口向中中間灌筑。灌筑時(shí)，采用側(cè)振和插插入式高頻棒棒聯(lián)合振搗成成型的方式，側(cè)側(cè)振采用高頻頻振動器。插插入式高頻振振搗棒應(yīng)垂直直點(diǎn)振，不得得平拉，并防防止過振、漏漏振?？紤]到到箱梁內(nèi)模上上浮及底板混混凝土的密實(shí)實(shí)，不宜進(jìn)行行內(nèi)模封底，但但為防止灌筑筑腹板時(shí)混凝凝土拌合物的的大量擠出，又又要給腹板混混凝土下陷予予以阻力以保保證腹板的密密實(shí)，因此在在內(nèi)模側(cè)面拐拐角處加放壓壓漿板。底、腹板混凝土灌灌筑：底、腹板板混凝土的灌灌筑過程如圖所所示。首先，從從腹板下混凝凝土依次灌注注①②③④區(qū)域，這一一區(qū)域的高度度不得超過11.2m，振振搗主要是側(cè)側(cè)振，使混凝凝土向底板流流動；接著，打打開內(nèi)模頂板板上梅花形布布置的天窗，通通過天窗灌筑筑區(qū)域⑤內(nèi)的混凝土土；灌注完后后，關(guān)閉天窗窗，然后，再再分層灌筑腹板區(qū)域⑥及其以上區(qū)區(qū)域，每層厚厚度以不超過過30cm為宜宜，自⑥及其以上區(qū)區(qū)域振搗主要要采用高頻振振搗棒。在腹板灌筑過程中中，應(yīng)由專人人用小錘敲擊擊內(nèi)模，檢查查混凝土是否否密實(shí)，但絕絕對不得用鐵鐵鍬鏟動翻漿漿混凝土。為為避免因側(cè)振振使混凝土出出現(xiàn)局部下陷陷，造成腹板板空洞，當(dāng)灌灌筑區(qū)域④以上混凝土土?xí)r應(yīng)停止側(cè)側(cè)振，全部采采用插入式高高頻振搗棒振振搗。這樣即即使下部混凝凝土出現(xiàn)局部部下陷現(xiàn)象，通通過插入式振振搗棒的振搗搗也能予以彌彌補(bǔ)。整個(gè)腹腹板振搗過程程以插入式振振搗棒為主，側(cè)側(cè)振為輔。側(cè)側(cè)振要短振、勤勤振?；炷镣翍?yīng)分層澆注注、分層振搗搗，每層澆筑筑厚度不超過過30cm，插插入式振搗棒棒移動間距不不大于振搗棒棒作用范圍的的1.5倍。一般每每點(diǎn)振搗30-500s。振搗時(shí)注注意鋼筋密集集及洞口部位位，不得出現(xiàn)現(xiàn)漏振、欠振振或過振。每每一振點(diǎn)延續(xù)續(xù)的時(shí)間以表表面出現(xiàn)浮漿漿和不再有顯顯著沉落，不不再有大量氣氣泡上冒為止止。為使上下下層混凝土結(jié)結(jié)合成整體，上上層混凝土振振搗要在下層層混凝土初凝凝之前進(jìn)行，并并要求振搗棒棒插入下層混混凝土50-1000mm。腹板板混凝土灌注注時(shí)應(yīng)兩側(cè)同同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁單側(cè)灌筑筑或兩側(cè)灌筑混凝土量不不均勻造成內(nèi)內(nèi)模向一邊傾傾斜。頂板混凝土灌筑：：底、腹板混混凝土灌筑完畢，關(guān)閉閉內(nèi)模頂板預(yù)預(yù)留灌筑口，開始灌灌注頂板混凝凝土。頂板混混凝土灌注完完畢，收面時(shí)時(shí)應(yīng)邊收面邊邊覆蓋，防止止風(fēng)吹出現(xiàn)干干縮裂紋。（2）養(yǎng)護(hù)采用麻袋覆蓋灑水水，并在其上上覆蓋塑料薄薄膜養(yǎng)護(hù)，保保證養(yǎng)護(hù)不間間斷。灑水次次數(shù)以能保持持混凝土表面面充分潮濕為為度，養(yǎng)護(hù)不不少于14d。當(dāng)環(huán)境溫溫度低于5℃時(shí)，箱梁表表面應(yīng)噴涂養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑，并采采取保溫措施施，不得對混混凝土灑水。（3）預(yù)應(yīng)力工藝預(yù)應(yīng)力筋的張拉采采用兩臺千斤斤頂雙向左右右交叉對稱上上下均衡先中中間后兩邊均均衡張拉的順順序進(jìn)行張拉拉，最大不平平衡束不應(yīng)超超過1束，以保證證整個(gè)張拉端端面受力均衡衡，防止因箱箱梁受力不均均衡造成開裂裂。①預(yù)應(yīng)力的精確控制制預(yù)施應(yīng)力宜按預(yù)張張拉、初張拉拉和終張拉三三個(gè)階段進(jìn)行行。（脫模時(shí)時(shí)梁體強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的80％條件下，可可將預(yù)張拉和和初張拉兩階階段合并為一一階段進(jìn)行。）預(yù)張拉時(shí)，內(nèi)模板板應(yīng)松開，不不應(yīng)對梁體壓壓縮造成阻礙礙。初張拉應(yīng)在梁體混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)值80％和模板拆拆除后，按設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行。終張拉應(yīng)在梁體混混凝土強(qiáng)度及及彈性模量達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)值后后且齡期不少少于10d時(shí)進(jìn)行。張拉程序：0→→0.1σk（作伸長量量標(biāo)記）→0.2σk（作伸長量量標(biāo)記）→σk（靜停5min）→補(bǔ)拉σk（測伸長量量）→錨固。注：σk—指設(shè)計(jì)應(yīng)力與各種種實(shí)測摩阻之之和。每批預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場場后應(yīng)做彈性性模量實(shí)驗(yàn)，根根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋筋實(shí)際彈性模模量計(jì)算的伸伸長值與實(shí)測測伸長值相差差不應(yīng)大于±6％；實(shí)測伸伸長值宜以0.2σk作為測量的的初始點(diǎn)。在進(jìn)行第一孔梁張張拉時(shí)需要對對管道摩阻損損失、錨圈口口摩阻損失進(jìn)進(jìn)行測量。根根據(jù)實(shí)測結(jié)果果對張拉控制制應(yīng)力作適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，確保保有效應(yīng)力值值。預(yù)施應(yīng)力采用兩端端兩側(cè)同步張張拉并左右對對稱進(jìn)行，并并符合設(shè)計(jì)張張拉順序。預(yù)預(yù)施力過程中中應(yīng)分級張拉拉，并要求張張拉兩端保持持聯(lián)系，保證證兩端預(yù)施應(yīng)應(yīng)力同步，達(dá)達(dá)到兩端的伸伸長量基本一一致。按每束根數(shù)與相應(yīng)應(yīng)的錨具配套套，戴好夾片片，將鋼絞線線從千斤頂中中心穿過，張張拉時(shí)當(dāng)鋼絞絞線的初始應(yīng)應(yīng)力達(dá)0.1σk時(shí)，停止供供油。檢查夾夾片情況，完完好后，畫線線做標(biāo)記，向向千斤頂油缸缸充油，并對對鋼絞線進(jìn)行行張拉。張拉拉力的大小以以油壓表的讀讀數(shù)為主，以以預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線的伸長值值加以校核，實(shí)實(shí)際張拉伸長長值與理論伸伸長值的誤差差應(yīng)控制在±6%范圍內(nèi)，每每端鋼絞線回回縮量應(yīng)控制制在6mm以內(nèi)。油壓達(dá)達(dá)到張拉噸位位后，關(guān)閉主主油缸油路，并并保持5min，測測量鋼絞線伸伸長量，加以以校核。在保保持5min后，若油壓壓稍有下降，須須補(bǔ)油到設(shè)計(jì)計(jì)噸位的油壓壓值，千斤頂頂回油，夾片片自動鎖定則則該束張拉結(jié)結(jié)束。全梁斷斷絲、滑絲總總數(shù)不得超過過預(yù)應(yīng)力鋼絲絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)內(nèi)斷絲不得超超過一絲，也也不得在梁體體的同一側(cè)。當(dāng)當(dāng)實(shí)際張拉伸伸長值與理論論伸長值的誤誤差超過±6%或出現(xiàn)異常常時(shí)，應(yīng)立刻刻停止張拉分分析原因，找找出辦法之后后重新張拉。張拉前，應(yīng)對梁體體做全面檢查查，如有缺陷陷，須事先征征得監(jiān)理工程程師同意修補(bǔ)補(bǔ)，完好且達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度，并將承壓壓板及錨下管管道擴(kuò)大部分分的殘余灰漿漿鏟除干凈，否否則不得進(jìn)行行張拉。張拉拉期間應(yīng)采取取措施避免錨錨具、預(yù)應(yīng)力力筋受雨水、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)用水澆淋淋，防止錨具具及預(yù)應(yīng)力筋筋出現(xiàn)銹蝕。千斤頂、油泵與油油壓表配套校校驗(yàn)并配套使使用，張拉用用千斤頂?shù)男ＰＵ禂?shù)不得得大于1.05，壓力表選用用防震型，表表面最大讀書書應(yīng)為張拉力力的1.5～2.0倍，且不超超過200次的張拉作作業(yè)。油壓表表的精度不得得低于1.0級。千斤頂頂標(biāo)定的有效效期不得超過過一個(gè)月，油油泵的油箱容容量宜為張拉拉千斤頂總輸輸出油量的1.5倍，額定油壓壓數(shù)宜為使用用油壓數(shù)的1.4倍。油壓表不不得超過一周周，發(fā)生故障障后，必須重重新校正。預(yù)應(yīng)力錨具、夾具具和聯(lián)結(jié)器進(jìn)進(jìn)場后，應(yīng)按按批次和數(shù)量量抽樣檢驗(yàn)外外形外觀和錨錨具組裝件靜靜力檢驗(yàn)，并并符合GB/T114370要求。②管道壓漿預(yù)應(yīng)力管道壓漿采采用真空壓漿漿工藝。壓漿漿泵采用連續(xù)續(xù)式，同一管管道壓漿應(yīng)連連續(xù)進(jìn)行，一一次完成。壓壓漿前先清除除管道內(nèi)雜物物及積水，水水泥漿拌制均均勻后，須經(jīng)經(jīng)2.5mmm×2.5mmm的濾網(wǎng)過濾濾方可壓入管管道。管道出出漿口應(yīng)裝有有三通管，必必須確認(rèn)出漿漿濃度與進(jìn)漿漿濃度一致后后，方可封閉閉保壓。壓漿漿前管道真空空度應(yīng)穩(wěn)定在在-0.06～-0.100MPa之間；漿體體注滿管道后后，在0.50～0.60MMPa的壓力下保保持2min，以確保壓壓入管道的漿漿體飽滿密實(shí)實(shí);壓漿的最大大壓力不得超超過0.60MMpa。管道壓漿漿采用強(qiáng)度等等級不低于42.5級低堿硅酸酸鹽或普通硅硅酸鹽水泥；；摻入的粉煤煤灰應(yīng)符合GB15996和GB/T118046的規(guī)定，高高效減水劑應(yīng)應(yīng)符合GB80776的規(guī)定，阻阻銹劑應(yīng)符合合YB/T99231的規(guī)定。嚴(yán)嚴(yán)禁摻入氯化化物或其它對對預(yù)應(yīng)力鋼筋筋有腐蝕作用用的外加劑。水水泥漿的水膠膠比不得超過過0.34，且不得得泌水，流動動度不應(yīng)大于25s，30min后不應(yīng)大于35s，水泥漿抗壓壓強(qiáng)度不得小小于35Mpa且滿足圖紙紙?jiān)O(shè)計(jì)要求；；壓入管道的的水泥漿應(yīng)飽飽滿密實(shí)，體體積收縮率應(yīng)應(yīng)小于1.55%。初凝時(shí)間間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間間應(yīng)小于24h，壓漿時(shí)漿漿體溫度不超超過35攝氏度。終張拉結(jié)束后，宜宜在48h內(nèi)進(jìn)行管道道真空壓漿。壓壓漿用的膠管管一般不得超超過30m，最長長不超過400m。水泥漿漿自攪拌結(jié)束束至壓入管道道的間隔時(shí)間間，不得超過過40min，管道壓漿漿應(yīng)控制在正正溫下施工，并并應(yīng)保持無積積水無結(jié)冰現(xiàn)現(xiàn)象。壓漿時(shí)時(shí)及壓漿后3天內(nèi)，梁體體及環(huán)境溫度度不得低于55℃。冬季壓漿漿時(shí)要采取保保溫措施，并并摻加防凍劑劑。水泥漿試件的制備備和組數(shù)，由由試驗(yàn)室按常常規(guī)辦理，R28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)護(hù)的試件作評評定水泥漿強(qiáng)強(qiáng)度之用，但但檢查入庫用用的強(qiáng)度試件件必須隨同梁梁體在同條件件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)。壓漿設(shè)備：水泥漿漿拌合機(jī)應(yīng)能能制備具有膠膠稠狀水泥漿漿，水泥漿攪攪拌結(jié)束后應(yīng)應(yīng)采用連續(xù)式式壓漿機(jī)，盡盡快連續(xù)壓注注，攪拌至壓壓入管道的時(shí)時(shí)間間隔不應(yīng)應(yīng)超過40min，水泥漿泵泵應(yīng)能在壓漿漿完成的管道道上保持壓力力，導(dǎo)管中無無壓力損失。③封錨封錨混凝土采用無無收縮混凝土土，抗壓強(qiáng)度度不應(yīng)低于設(shè)設(shè)計(jì)要求。澆筑梁體封錨混凝凝土之前，應(yīng)應(yīng)先將承壓板板表面的粘漿漿和錨環(huán)外面面上部的灰漿漿鏟除干凈，對對錨圈與錨墊墊板之間的交交接逢應(yīng)用聚聚氨酯防水涂涂料進(jìn)行防水水處理，同時(shí)時(shí)檢查無漏壓壓的管道后，才才允許澆筑封封錨混凝土。為為保證與梁體體混凝土接合合良好，應(yīng)將將原砼將混凝凝土表面鑿毛毛，并放置鋼鋼筋網(wǎng)片。封封端混凝土應(yīng)應(yīng)采用無收縮縮混凝土進(jìn)行行封堵，其混混凝土強(qiáng)度不不得低于設(shè)計(jì)計(jì)要求，也不不得低于35MP。封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)結(jié)束后，應(yīng)采采用聚氨脂防防水涂料對封封錨新老混凝凝土之間的接接縫進(jìn)行防水水處理。封錨錨用聚氨脂防防水涂料應(yīng)符符合TB/T22965的要求。5.2.2.5.移移動模架制梁梁施工的注意意事項(xiàng)⑴高程控制：滑移模模架系統(tǒng)施工工高程控制是是比較復(fù)雜的的工作，其預(yù)預(yù)拱度設(shè)置是是施工中重點(diǎn)點(diǎn)。該系統(tǒng)的的撓度值主要要由四部分組組成：一是梁梁體混凝土自自重產(chǎn)生的撓撓度值，二是是系統(tǒng)主梁在在混凝土澆筑筑后產(chǎn)生的變變形，三是由由后懸臂吊桿桿產(chǎn)生的撓度度值（澆筑第第二孔以后各各孔時(shí)方考慮慮此值），四四是預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉產(chǎn)生生的反拱值，支支點(diǎn)間按拋物物線計(jì)算。另另外還有牛腿腿沉降產(chǎn)生的的沉降值。根據(jù)以上5種因素素計(jì)算出每根根橫梁位置的的變形值，通通過調(diào)整橫梁梁來設(shè)置預(yù)拱拱度來調(diào)整模模板高程。在在施工中及時(shí)時(shí)測出實(shí)際變變形值，及時(shí)時(shí)調(diào)整下一施施工段的高程程。⑵曲線段外模板的調(diào)調(diào)整：為保證證施工質(zhì)量和和外觀美觀，外外模及上橫梁梁沿徑向水平平向外做微小小移動，以保保證箱梁內(nèi)外外翼緣的平滑滑性。為此，將將外模板分為為三大組，與與上橫梁一起起做徑向移動動，組間設(shè)楔楔形鋼板，并并用平頭螺絲絲固定在橫肋肋間的方木上上。待曲線段段施工完畢進(jìn)進(jìn)入直線段施施工后，將楔楔形鋼板取出出，用螺栓將將兩片模板擰擰緊復(fù)位即可可。⑶每個(gè)伸縮縫兩側(cè)翼翼板加肋的制制作：梁體翼翼板在伸縮縫縫處設(shè)計(jì)加肋肋，在施工到到此處時(shí)需將將側(cè)翼緣板鋼鋼模拆除，在在外模骨架上上預(yù)設(shè)掛籃，架架設(shè)H25型鋼縱梁，在在型鋼縱梁上上鋪小方木，用用竹膠板現(xiàn)場場制作加肋模模板。⑷模架的前移：事先先安好已定高高度的第三對對牛腿，再按按卸落模架→解開橫移→縱移→合并橫移→頂升就位→調(diào)整高程，然然后做好其它它工序工作。全全部工序經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)收合格后澆澆筑箱梁混凝凝土。⑸混凝土澆筑：箱梁梁混凝土整孔孔一次澆筑完完成，由懸臂臂端向已澆梁梁段推進(jìn)。每每一孔箱梁懸懸臂端翼緣板板位置設(shè)置8個(gè)吊桿預(yù)留留孔。針對非非標(biāo)準(zhǔn)段的施施工，移動模模架主梁上若若干個(gè)支點(diǎn)位位置，以滿足足不同工況下下的施工要求求。主要要技術(shù)參數(shù)序號項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格及特性1設(shè)備型號DZ32/9000上承自行式式移動模架（自自定義）2施工使用工法逐跨整孔原位現(xiàn)澆澆3總體方案橋面上支撐，兩根根縱向主梁吊吊掛模板系統(tǒng)統(tǒng)4適用橋跨跨度≤32.7m，梁重重小于900t/的簡支或先先簡支后連續(xù)續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土雙線整孔孔箱梁5適應(yīng)縱坡2.0％6適應(yīng)曲線半徑≥1500m7環(huán)境風(fēng)壓要求移位時(shí)最大允許風(fēng)風(fēng)壓150N//m2澆注時(shí)最大允許風(fēng)風(fēng)壓800NN/m2（否則錨固固）8自動化方式豎向頂落用大噸位位分離式千斤斤頂實(shí)現(xiàn)縱向移位用電機(jī)驅(qū)驅(qū)動完成模架橫向開、合采采用液壓油缸缸完成支腿自動前行倒裝裝9前主支腿最大支點(diǎn)點(diǎn)反力2*377噸10后主支腿最大支點(diǎn)點(diǎn)反力2*322噸11前輔助支腿最大支支點(diǎn)反力2*50噸12整機(jī)使用總功率約95kW13動力條件～4AC、380VV、50Hz14液壓系統(tǒng)壓力32MPa15移位速度0～1.5m/minn18主梁撓度小于L/750（僅考慮混凝土荷荷載和內(nèi)模的的自重引起的的撓度)19過孔穩(wěn)定系數(shù)K>1.520運(yùn)輸條件最大單件重小于≤≤20t，最大單件尺尺寸小于12.5m×22.8m××1.72m，滿足鐵鐵路、公路運(yùn)運(yùn)輸限界21單臺總重量約550t（不含支支座處散模）22設(shè)計(jì)施工周期12天/跨5.2.3.掛籃懸懸臂灌筑施工工預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)懸臂臂澆筑施工流流程張拉前測量觀測點(diǎn)標(biāo)高掛籃制造，試拼與測試基礎(chǔ)及墩身施工臨時(shí)通道施工搭設(shè)墩托架預(yù)制0#梁段鋼筋骨架張拉前測量觀測點(diǎn)標(biāo)高掛籃制造，試拼與測試基礎(chǔ)及墩身施工臨時(shí)通道施工搭設(shè)墩托架預(yù)制0#梁段鋼筋骨架0#梁段整體現(xiàn)澆0#梁段頂面找平拼裝掛籃預(yù)制1#～i#梁段底腹板鋼筋骨架分塊吊裝兩側(cè)1、2#梁段底板、腹板鋼筋張拉后測量觀測點(diǎn)標(biāo)高對稱灌注兩側(cè)1#梁段混凝土混凝土灌筑前測量觀測點(diǎn)標(biāo)高混凝土灌注后測量觀測點(diǎn)標(biāo)高養(yǎng)護(hù)1#梁段頂面找平張拉及壓漿計(jì)算、調(diào)整2#梁段施工立模標(biāo)高對稱牽引2#梁段掛籃前移就位拖移內(nèi)模架，安裝1#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋2#～i#梁段懸灌循環(huán)施工邊跨平衡段施工拆除邊跨掛籃合攏邊跨邊跨平衡段施工拆除中跨掛籃合攏中跨其他本橋主橋(400+72+440)m連續(xù)梁采用用2套掛籃懸臂臂灌筑法施工工。懸臂灌筑預(yù)應(yīng)力連連續(xù)箱梁即是是以T構(gòu)為施工單單元，利用掛掛籃分段澆筑筑砼至最大懸懸臂狀態(tài)（即即T構(gòu)的最后一一個(gè)塊段），最最后通過相鄰鄰T構(gòu)的合攏，使使其轉(zhuǎn)換成連連續(xù)梁。而合合攏段作為梁梁體的最后一一個(gè)塊段，有有其施工的復(fù)復(fù)雜性和難度度，是連續(xù)梁梁施工的關(guān)鍵鍵。它包含了了線性控制、設(shè)設(shè)計(jì)控制應(yīng)力力、體系轉(zhuǎn)換換、合攏精度度、箱梁溫度度收縮等一系系列的施工重重點(diǎn)和難點(diǎn)。因因此，施工中中應(yīng)制定有效效的技術(shù)措施施，合理解決決上述各難點(diǎn)點(diǎn),從而確保合合攏段順利合合攏及合攏段段質(zhì)量。（一）臨時(shí)支座施施工為承受懸臂施工中中臨時(shí)T構(gòu)梁重量及及不平衡彎矩矩，在其墩頂頂支撐墊石兩兩側(cè)分別對稱稱設(shè)置4個(gè)臨時(shí)支座座。臨時(shí)支座座采用C50級砼澆筑，順順橋向靠外側(cè)側(cè)分別設(shè)置兩兩排Φ25Ⅳ級精軋螺紋紋鋼筋，上下下端分別錨固固于梁體及墩墩身內(nèi)。為便便于合攏時(shí)拆拆除臨時(shí)支座座，在臨時(shí)支支座中間設(shè)置置一層6cmm厚硫磺砂漿漿間隔層，并并在其中預(yù)埋埋電阻片。拆拆除臨時(shí)支座座時(shí)，向電阻阻片通電使硫硫磺砂漿熔化化，拆除臨時(shí)時(shí)支座。5.2.3.1.00#塊及邊跨直直線段施工⑴現(xiàn)澆段托架與模板板現(xiàn)澆段托架采用萬萬能桿件拼裝裝搭設(shè)，托架架間距定為660cm，并并對局部進(jìn)行行加密。托架架頂安裝托座座，其上鋪設(shè)設(shè)方木作為縱縱橫分配梁，底底模、側(cè)模采采用鋼模板。托托架搭設(shè)后堆堆放砂袋進(jìn)行行等載預(yù)壓，根根據(jù)預(yù)壓變形形量對底模標(biāo)標(biāo)高做一次調(diào)調(diào)整。⑵安裝臨時(shí)支墩在搭設(shè)托架時(shí)預(yù)留留臨時(shí)支墩位位置，臨時(shí)支支墩采用鋼支支墩，每墩兩兩側(cè)各設(shè)置4根，用吊車車支立于承臺臺上，在承臺臺與箱梁底板板間設(shè)置4組預(yù)應(yīng)力筋。⑶安裝橋梁支座先將橋梁支座吊于于墩頂，安上上錨栓，檢查查支座位置無無誤后用環(huán)氧氧砂漿灌注錨錨栓孔。⑷0#段施工0#段鋼筋在鋼筋加工工車間制作成成半成品運(yùn)輸輸至現(xiàn)場，然然后吊裝到位位一次綁扎成成型，并安裝裝好波紋管道道、錨墊板及及內(nèi)模板等，檢檢查無誤后方方可進(jìn)行砼灌灌注。0#段砼一次澆筑，砼砼灌注時(shí)采用用泵送法，先先底板再腹板板，后頂板。當(dāng)當(dāng)砼強(qiáng)度及彈彈性模量達(dá)到到設(shè)計(jì)指標(biāo)后后，對稱張拉拉預(yù)應(yīng)力筋并并進(jìn)行壓漿。0#塊及邊跨直線段均均在托架上現(xiàn)現(xiàn)澆。支架搭搭好以后要先先進(jìn)行超載預(yù)預(yù)壓，消除支支架非彈性變變形確保支架架的承載能力力，并測出彈彈性變形值，根根據(jù)變形情況況，為確定鋪鋪設(shè)箱梁底模模標(biāo)高作參考考。1)模板0#塊外側(cè)模板采用大大塊廠制定型型整體鋼模板板，底模采用用大面積竹膠膠板（此模板板在0#塊施工結(jié)束束后即做為掛掛籃的內(nèi)外模模板使用）。內(nèi)內(nèi)模倒角采用用特制異型角角模，其余為為組合鋼模板板。2)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道道施工鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及及波紋管在鋼鋼筋加工車間間制成半成品品，現(xiàn)場綁扎扎成型。其施施工順序如下下：綁扎底板及隔墻鋼鋼筋→安裝豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力管道和和預(yù)應(yīng)力筋→綁扎腹板鋼鋼筋→安裝腹板內(nèi)內(nèi)縱向波紋管管→安裝內(nèi)模后后綁扎頂板鋼鋼筋，安裝頂頂板預(yù)應(yīng)力管管道。3)砼施工砼拌和：由6#拌拌和站集