物流工程概論

物流工程概論1、了解物流的產(chǎn)生及其概念2、了解物流的發(fā)展3、了解物流學(xué)的概念4、掌握物流工程的概念5、了解物流工程的發(fā)展

第一章物流、物流學(xué)與物流工程本章目標(biāo)1.1物流的產(chǎn)生

“物流”一詞起源于第二次世界大戰(zhàn)間美國(guó)的軍事應(yīng)用（PhysicalDistribution,PD），直譯為“物資分配”，日本將其定為“物流”。

物流產(chǎn)生的根源就在于生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間和空間上的分離。

物流活動(dòng)從降低成本、產(chǎn)品連結(jié)和迎合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念使其各個(gè)環(huán)節(jié)相互連接，實(shí)現(xiàn)物資的時(shí)間和空間效果，使原來(lái)處于分散、從屬、孤立的各項(xiàng)物流活動(dòng)聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成了一個(gè)物流大系統(tǒng)。

※“物”和“流”兩個(gè)基本要素：

物：物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理位移的那一部分物質(zhì)資料，無(wú)論是哪個(gè)領(lǐng)域、哪個(gè)環(huán)節(jié)。通常指物資、物料、貨物、商品以及物品。

流：物理性運(yùn)動(dòng)。也稱(chēng)之為“位移”。1.2物流的概念

物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

對(duì)于物流定義，世界上各國(guó)學(xué)者出于不同側(cè)重點(diǎn)給出了不同的提法：

1963年（美國(guó)）全國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement,NCPDM）：物流是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品及制成品從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括：客戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、服務(wù)支持、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理。1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（TheCouncilofLogisticsManagement,CLM）：物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)。

1985年加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)（TheCanadianofSupplyChain&LogisticsManagement,CASCLM）：物流是對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起運(yùn)地到消費(fèi)低的有效率的、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程。該過(guò)程包括內(nèi)向、外向和內(nèi)部流動(dòng)。

1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（EuropeanLogisticsAssociation,ELA）：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。

1992年日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(huì)（JapanInstituteofLogisticsSystems,JILS）：將物流改稱(chēng)為“后勤”，后勤是一種對(duì)于原材料、半成品和成品的有效率流動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的思路，它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售各部門(mén)的利益，最終達(dá)到滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

我國(guó)在《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB）對(duì)物流定義：認(rèn)為是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，優(yōu)化管理來(lái)滿(mǎn)足物主要求的過(guò)程。物流的定義可以從4個(gè)方面理解：物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，而不是物品社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)；物流只實(shí)現(xiàn)物品物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移，而不發(fā)生物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。物流是一種滿(mǎn)足社會(huì)需要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，反之則不屬于物流范疇。

物流包括空間位移、時(shí)間變動(dòng)和形狀、性質(zhì)變動(dòng)，從而創(chuàng)造物品時(shí)間和形態(tài)效用。有物品就有物流，因而物流具有普遍性?！拔锪鳌边@個(gè)概念是怎么引入中國(guó)？20世紀(jì)80年代初至90年代初一方面從歐美市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的引入，開(kāi)始接觸物流（PhysicalDistribution）的概念；另一方面從日本市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的引入，開(kāi)始接觸物流（PhysicalDistribution）的概念。2.

20世紀(jì)90年代中期至90年代末期一方面由于對(duì)外開(kāi)放力度加大，大量跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，將現(xiàn)代物流的理念傳播給中國(guó)；另一方面大量“三資”企業(yè)的生產(chǎn)和制造活動(dòng)開(kāi)始本地化，對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)生了需求。于是，一批傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)開(kāi)始向開(kāi)展綜合物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。3.20世紀(jì)末至今世紀(jì)之交的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，一方面由于世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和管理對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的深刻影響，促進(jìn)了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展；另一方面由于中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)的進(jìn)程加快，現(xiàn)代物流發(fā)展的客觀需求和市場(chǎng)環(huán)境基本具備。

物流是保障商流順暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。物流的改進(jìn)是提高微觀經(jīng)濟(jì)效益和宏觀經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。搞好物流，被稱(chēng)為獲取利潤(rùn)的第三源泉第一利潤(rùn)源泉：降低物料消耗而獲取利潤(rùn)（降低生產(chǎn)成本，節(jié)約物化勞動(dòng)消耗）第二利潤(rùn)源泉：節(jié)約活勞動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn)（提高勞動(dòng)效率，降低活勞動(dòng)消耗）第三利潤(rùn)源泉：降低物流費(fèi)用以取得的利潤(rùn)1.3物流的發(fā)展由傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變“物流”僅從字意理解，就是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。但是當(dāng)把這個(gè)物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，當(dāng)作一個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程來(lái)把握的時(shí)候，物流就成為包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的活動(dòng)了。這就是通常人們所說(shuō)的傳統(tǒng)物流或一般意義上的物流?，F(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能?，F(xiàn)代物流能向客戶(hù)提供哪些服務(wù)？從與客戶(hù)建立業(yè)務(wù)關(guān)系開(kāi)始，物流企業(yè)可以向客戶(hù)提供采購(gòu)原料、提供商品生產(chǎn)或加工地點(diǎn)、原料或產(chǎn)成品的儲(chǔ)存保管、裝卸、包裝、租船、訂艙、配載、制單、報(bào)價(jià)、報(bào)關(guān)、集港、疏港、運(yùn)輸、結(jié)匯、跟蹤物流位置，直至貨物到達(dá)指定目的地的最終用戶(hù)手中的一系列服務(wù)?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流對(duì)照表項(xiàng)目：傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流功能：功能孤立功能整合物流基地：無(wú)物流中心有物流中心控制能力：不能控制整個(gè)物流鏈控制整個(gè)物流鏈物流區(qū)域：某個(gè)地區(qū)跨地區(qū)服務(wù)期限：短期合約長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系競(jìng)爭(zhēng)手段：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)降低總成本項(xiàng)目：傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流服務(wù)手段：標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)增值服務(wù)、定制服務(wù)物流信息：無(wú)EDI系統(tǒng)有EDI系統(tǒng)通訊手段：無(wú)GPS系統(tǒng)有GPS系統(tǒng)物流管理：分散管理傳統(tǒng)管理現(xiàn)代化、信息化管理

系統(tǒng)管理、全面質(zhì)量

管理

1.4物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。作為物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷(xiāo)售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等，由外部環(huán)部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過(guò)程。所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

物流系統(tǒng)主要受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜,其外部存在過(guò)多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴(lài)的物流功能因素。物流系統(tǒng)基本模式物流系統(tǒng)基本模式和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，通過(guò)輸入和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個(gè)系統(tǒng)帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。物流系統(tǒng)的特征(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性(二)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)(三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)(四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇(五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性(六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

1）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面：一是地域跨度大；二是時(shí)間跨度大。2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的"背反"現(xiàn)象，常稱(chēng)之為"交替損益"或"效益背反"現(xiàn)象，處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也會(huì)如此?！靶б姹撤础笔俏锪黝I(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。建立物流系統(tǒng)的目的建立物流系統(tǒng)的目的主要是實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)合理化，獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。物流系統(tǒng)的一般要素

人的要素：人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。資金要素：資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動(dòng)力。物的要素：包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。信息要素：包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)二、物流學(xué)的研究目的三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)——物流學(xué)說(shuō)

1.5物流學(xué)所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。

一、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性

物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場(chǎng)的供給與需求、政府對(duì)物流的管理、物流的發(fā)展與增長(zhǎng)等問(wèn)題，而解決這些問(wèn)題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流中的具體應(yīng)用。

管理學(xué)屬性

物流活動(dòng)是由物流組織來(lái)完成的，而“管理是一切組織的根本”，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過(guò)程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都屬于管理學(xué)的范疇，需要管理學(xué)理論的指導(dǎo)。

工學(xué)屬性現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。國(guó)外大型配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和管理都涉及大量的工程和技術(shù)，因此物流學(xué)涉及到工學(xué)類(lèi)的許多專(zhuān)業(yè)。

理學(xué)屬性物流的流體是商品，各種商品的物理、化學(xué)、生物特征不完全相同。服務(wù)好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等學(xué)科的指導(dǎo)。

物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科：涉及自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)；涉及到生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多部門(mén)。物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)科學(xué)的綜合科學(xué),其內(nèi)容包括相當(dāng)廣泛,如系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運(yùn)輸科學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)科學(xué)、再生科學(xué)以及機(jī)械、電子等方面專(zhuān)門(mén)技術(shù)。物流科學(xué)是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通的必然產(chǎn)物。促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高

二、物流學(xué)的研究目的成本中心學(xué)說(shuō)“黑暗大陸”學(xué)說(shuō)“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)服務(wù)中心學(xué)說(shuō)“效益悖反”學(xué)說(shuō)物流戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)三、關(guān)于物流的理論認(rèn)識(shí)——物流學(xué)說(shuō)日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說(shuō)”，其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的了解實(shí)際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費(fèi)用就像冰山一樣，人們所提到的物流費(fèi)用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體部分。成本中心學(xué)說(shuō)指出“物流是降低成本的寶庫(kù)”或“冰山的水下部分”正是尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。這無(wú)疑激起了人們對(duì)物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。成本中心學(xué)說(shuō)1962年4月，美國(guó)管理學(xué)家彼得·德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章。文章認(rèn)為“我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)就像拿破侖當(dāng)年對(duì)非洲大陸的認(rèn)識(shí)。我們知道它確實(shí)存在，而且很大，但除此之外，我們便一無(wú)所知”，這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。包含兩層意思：其一是這個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實(shí)踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開(kāi)發(fā)的東西。“黑暗大陸”學(xué)說(shuō)“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出來(lái)的。1970年，西澤修教授把其著作《流通費(fèi)用》的副標(biāo)題寫(xiě)作“不為人知的第三利潤(rùn)源泉”，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生編著的《現(xiàn)代日本物流問(wèn)題》一書(shū)和日本物流管理協(xié)會(huì)編著的《物流管理手冊(cè)》中。后來(lái)“第三利潤(rùn)源”才逐步在其他國(guó)家流傳開(kāi)?！暗谌麧?rùn)源”學(xué)說(shuō)是對(duì)物流價(jià)值（或物流職能）的理論評(píng)價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)人們重視物流管理和深化理論研究的實(shí)際情況?！暗谌麧?rùn)源”學(xué)說(shuō)鮑爾索克斯在其著作《物流管理——供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化》中指出“物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時(shí)而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，顧客服務(wù)是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素”，“當(dāng)物流活動(dòng)發(fā)展到顧客合作的程度時(shí)，就能以增值服務(wù)的形式開(kāi)發(fā)更高水準(zhǔn)的服務(wù)?！贝送?，還有其他學(xué)者持同樣的觀點(diǎn)，認(rèn)為“物流活動(dòng)的目的在于向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，是一個(gè)廣泛滿(mǎn)足顧客的時(shí)間效用和空間效用需求的過(guò)程?！狈?wù)中心學(xué)說(shuō)“效益悖反”學(xué)說(shuō)表明在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在系統(tǒng)中的另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。這種思想在不同的國(guó)家、不同的學(xué)者中有著不同的表述，如美國(guó)學(xué)者用“物流森林”的概念來(lái)表述物流的整體觀點(diǎn)，指出對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不能只見(jiàn)樹(shù)木不見(jiàn)森林，物流的總體效果是森林的效果，即使是和森林一樣多的樹(shù)木，如果各個(gè)孤立存在，那也不是物流的總體效果，這可以用一句話(huà)表述為：“物流是一片森林而非是一棵棵孤立的樹(shù)木”?！靶б驺７础睂W(xué)說(shuō)鮑爾索克斯在《物流管理——供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化》中指出“物流的戰(zhàn)略整合是一個(gè)企業(yè)成功的基礎(chǔ)”，“為了實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，管理重點(diǎn)應(yīng)從預(yù)估為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移到以反應(yīng)為基礎(chǔ)的運(yùn)作理念上來(lái)。領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的地位成就通常意味著一個(gè)公司能夠同時(shí)使用各種物流戰(zhàn)略去滿(mǎn)足特定的主要客戶(hù)的要求?！瘪R士華教授則從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）在1998年、2002年的物流管理定義中把“物流”定義為“供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分（1998年）”或“供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分（2002）”。物流戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)

物流學(xué)的研究方法物流學(xué)的研究方法分為：定量分析和定性分析1）定量分析：定量分析法是對(duì)社會(huì)現(xiàn)象的數(shù)量特征、數(shù)量關(guān)系與數(shù)量變化進(jìn)行分析的方法。包括比率分析法、趨勢(shì)分析法、結(jié)構(gòu)分析法、相互對(duì)比法、數(shù)學(xué)模型法。2）定性分析：主要是通過(guò)問(wèn)卷、面談、案例研究等方式，針對(duì)具體情況的社會(huì)性和心理性側(cè)面的研究方法，屬于管理類(lèi)方法。但這種方法也越來(lái)越多地結(jié)合對(duì)調(diào)研結(jié)果的數(shù)量化處理，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析獲得數(shù)量化分析結(jié)果。定性分析與定量分析的關(guān)系定性分析與定量分析應(yīng)該是統(tǒng)一的，相互補(bǔ)充的；定性分析是定量分析的基本前提，沒(méi)有定性的定量是一種盲目的、毫無(wú)價(jià)值的定量；定量分析使之定性更加科學(xué)、準(zhǔn)確，它可以促使定性分析得出廣泛而深入的結(jié)論。相比而言，定量分析更加科學(xué)，但需要較高深的數(shù)學(xué)知識(shí)，而定性分析雖然較為粗糙，但在數(shù)據(jù)資料不夠充分或分析者數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較為薄弱時(shí)比較適用，更適合于一般的投資者與經(jīng)濟(jì)工作者。1.6物流管理的概念與內(nèi)容

一、物流管理的概念及發(fā)展二、物流管理的內(nèi)容三、物流管理的原則四、物流管理的目標(biāo)五、物流管理的三個(gè)階段1、物流功能個(gè)別管理階段2、物流功能系統(tǒng)化管理階段3、物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段4、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段5、供應(yīng)鏈管理階段一、物流管理的概念及發(fā)展

物流管理是指為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理經(jīng)歷了以下五個(gè)階段：階段1：分項(xiàng)管理階段階段2：部分功能一體化階段4：內(nèi)部物流一體化階段5：供應(yīng)鏈管理采購(gòu)物料控制廠內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)送貨物料管理生產(chǎn)管理配送管理物料管理生產(chǎn)管理配送管理供應(yīng)商內(nèi)部物流顧客階段3：物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段物料管理生產(chǎn)管理配送管理物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容

對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理

物流活動(dòng)中具體職能管理

二、物流管理的內(nèi)容物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容職能

內(nèi)容運(yùn)輸管理運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇；運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇；車(chē)輛調(diào)度與組織。儲(chǔ)存管理原料、半成品和成品的的儲(chǔ)存策略；儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)、庫(kù)存控制、養(yǎng)護(hù)等。裝卸搬運(yùn)管理裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。包裝管理

包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計(jì)；包裝技術(shù)和方法的改進(jìn)；包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化等。流通加工管理加工場(chǎng)所的選定；加工機(jī)械的配置；加工技術(shù)與方法的研究和改進(jìn)；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。配送管理配送中心選址及優(yōu)化布局；配送機(jī)械的合理配置與調(diào)度；配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。物流信息管理

對(duì)反映物流活動(dòng)內(nèi)容的信息，物流要求的信息，物流作用的信息和物流特點(diǎn)的信息所進(jìn)行的搜集、加工、處理、存儲(chǔ)和傳輸?shù)?。客?hù)服務(wù)管理對(duì)于物流活動(dòng)相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督，如調(diào)查和分析顧客對(duì)物流活動(dòng)的反映，決定顧客所需要的服務(wù)水平、服務(wù)項(xiàng)目等。物流系統(tǒng)諸要素的管理內(nèi)容各種管理含義主要內(nèi)容人的管理

物流從業(yè)人員的選拔和錄用；物流專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)與提高；物流教育和物流人才培養(yǎng)規(guī)劃與措施的制定。物的管理“物”指的是物流活動(dòng)的客體即物質(zhì)資料實(shí)體

涉及物流活動(dòng)諸要素，即物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等。財(cái)?shù)墓芾碇饕肝锪鞴芾碇杏嘘P(guān)降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益等方面的內(nèi)容

物流成本的計(jì)算與控制；物流經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系的建立；資金的籌措與運(yùn)用；提高經(jīng)濟(jì)效益的方法。設(shè)備管理對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行管理各種物流設(shè)備的選型與優(yōu)化配置；各種設(shè)備的合理使用和更新改造；各種設(shè)備的研制、開(kāi)發(fā)與引進(jìn)等。方法管理各種物流技術(shù)的研究、推廣普及；物流科學(xué)研究工作的組織與開(kāi)展；新技術(shù)的推廣普及；現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用。信息管理物流業(yè)務(wù)信息分析；物流信息采集和錄入；物流信息的存儲(chǔ)及處理；物流信息的傳輸與輸出。物流活動(dòng)中具體職能管理物流計(jì)劃管理是指對(duì)物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個(gè)過(guò)程的計(jì)劃管理。是物流管理工作的首要職能。物流質(zhì)量管理包括：物流服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量等的管理。是物流管理工作的中心問(wèn)題。物流技術(shù)管理包括：物流硬技術(shù)和軟技術(shù)的管理。硬技術(shù)即是對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)備的管理。軟技術(shù)主要是物流各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)、推廣和引進(jìn)等。物流經(jīng)濟(jì)管理包括：物流費(fèi)用的計(jì)算和控制，物流勞務(wù)價(jià)格的確定和管理，物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)核算、分析等。

物流管理的總原則——物流合理化物流合理化的基本思想物流管理面臨的新挑戰(zhàn)

三、物流管理的原則——物流合理化

快速反應(yīng)最小變異最低庫(kù)存整合運(yùn)輸

產(chǎn)品質(zhì)量生命周期支持

四、物流管理的目標(biāo)

五、物流管理的三個(gè)階段

計(jì)劃階段實(shí)施階段

評(píng)價(jià)階段確定目標(biāo)工作次序外界影響分析人、物、財(cái)力的具體措施

?分析不利因素確定目標(biāo)工作次序物流活動(dòng)的組織和指揮

物流活動(dòng)的監(jiān)督和檢察

物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)實(shí)施結(jié)果評(píng)價(jià)進(jìn)行各種評(píng)價(jià)

??考核物流執(zhí)行部門(mén)或人員工作完成情況??重新衡量物流各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的能力???將物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)對(duì)照、分析??專(zhuān)門(mén)性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià)?縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)

在一家街頭的零售店里，某飲料企業(yè)的一位理貨員來(lái)給店里送貨，以下是他和零售店老板之間的對(duì)話(huà)。企業(yè)理貨員：“張老板，我來(lái)給您送貨?！绷闶鄣甑曛鳎骸澳銈児舅拓浽趺催@么慢呢？我訂的貨應(yīng)該在昨天就送到，可現(xiàn)在你才來(lái)！你看，我的客戶(hù)都跑掉了！”企業(yè)理貨員：“對(duì)不起，我們公司那邊有點(diǎn)問(wèn)題?！绷闶鄣甑曛鳎骸霸趺茨銈兯蛠?lái)的貨與我的訂單內(nèi)容不一樣??？”企業(yè)理貨員：“是嗎？”零售店店主：“這個(gè)產(chǎn)品不對(duì)，我要的是150毫升的飲料，你送的是500毫升的；這個(gè)產(chǎn)品也不對(duì)，我要30瓶，你們只拿了20瓶！真是亂七八糟的！像你們這樣送貨，客戶(hù)全都得跑光。產(chǎn)品不對(duì)、時(shí)間也不對(duì)！我要退貨，真是受不了你們，我不會(huì)再和你們打交道了！”問(wèn)題：飲料企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在什么問(wèn)題？案例分析：經(jīng)營(yíng)中的尷尬局面

在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、實(shí)施、管理等并選擇最優(yōu)方案。1.7物流工程概念物流工程（LogisticsEngineering），是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。

物流工程的發(fā)展歷程起源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計(jì)泰勒：管理科學(xué)之父提出的工業(yè)設(shè)計(jì)二戰(zhàn)后，工廠設(shè)計(jì)和物流分析逐漸開(kāi)始運(yùn)用系統(tǒng)工程的概念和系統(tǒng)分析方法，產(chǎn)生了物流系統(tǒng)工程20世紀(jì)70年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)得到了推廣，可進(jìn)行布置設(shè)計(jì)、場(chǎng)地設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)和工藝流程的布置及動(dòng)態(tài)模擬20世紀(jì)80年代，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)用于物流系統(tǒng)分析20世紀(jì)90年代，人們又結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)（FMS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）和現(xiàn)代管理技術(shù)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）等進(jìn)行物料搬運(yùn)和平面布置的研究，物流系統(tǒng)的研究也擴(kuò)大到從產(chǎn)品訂貨開(kāi)始直到銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程。我國(guó)自50年代和60年代開(kāi)始進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)，一直沿用著前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)方法（即注重設(shè)備選擇的定量運(yùn)算，對(duì)設(shè)備的布置以及整個(gè)車(chē)間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主）1982年，我國(guó)的物流工程與設(shè)施規(guī)劃開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)；20世紀(jì)90年代初，工業(yè)工程作為正式的學(xué)科在我國(guó)出現(xiàn)，設(shè)施設(shè)計(jì)與物流技術(shù)更為人們所重視。物流工程在我國(guó)的發(fā)展物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。物流的基本構(gòu)成運(yùn)輸儲(chǔ)存裝卸搬運(yùn)包裝流通加工信息處理其中運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是主要功能，其他功能是伴隨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程發(fā)生的輔助性功能。運(yùn)輸（transportation）

用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）儲(chǔ)存（storing）

保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）例：儲(chǔ)存裝置裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過(guò)程。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）例：巷道堆垛機(jī)搬運(yùn)（handing/carrying）

在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過(guò)程。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)包裝（package/packaging）

為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）流通加工（distributionprocessing）

根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱(chēng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）例：分揀作業(yè)物流信息處理（logisticsinformationmanagement）

對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（2006年）從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分分為企業(yè)自營(yíng)物流和第三方物流從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度分供應(yīng)物流是指提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。

銷(xiāo)售物流是指企業(yè)在出售商品過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。

物流價(jià)值

物流創(chuàng)造時(shí)間效用（1）縮短時(shí)間（2）彌補(bǔ)時(shí)間差（3）延長(zhǎng)時(shí)間差物流創(chuàng)造空間效用（1）從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（2）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值物流創(chuàng)造形質(zhì)效用（加工附加價(jià)值）

物流研究對(duì)象物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。物流研究目標(biāo)物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類(lèi)社會(huì)。物流工程的特點(diǎn)物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。物流工程的分類(lèi)

物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體工程系統(tǒng)總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)具體的技術(shù)工程系統(tǒng)

兩類(lèi)（一）總體的物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)

1、物流信息網(wǎng)絡(luò)工程

這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)大范圍的信息生成、收集、處理和傳遞，以支持物流系統(tǒng)的管理和經(jīng)營(yíng)，支持所有的物流活動(dòng)。2、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程

資源配置最終的、具體的實(shí)現(xiàn)，