國(guó)貿(mào)課件第六章2

海運(yùn)提單的說(shuō)明海運(yùn)提單的說(shuō)明海運(yùn)提單的說(shuō)明海運(yùn)提單的說(shuō)明海運(yùn)提單的背面條款

提單背面條款即提單背面印就的文字，由船公司自己擬定內(nèi)容，規(guī)定承運(yùn)人、托運(yùn)人及持單人的責(zé)任。各船公司簽發(fā)的提單，其背面條款規(guī)定不一。為了統(tǒng)一提單背面條款，國(guó)際上先后簽署了三個(gè)國(guó)際公約：

上述三個(gè)公約的簽署背景不同，故其內(nèi)容有別，加之參加公約的國(guó)家不一，因此各國(guó)船公司簽發(fā)的提單背面條款內(nèi)容也就各有差異，但以《海牙規(guī)則》的內(nèi)容為依據(jù)的居多。5.海運(yùn)單海運(yùn)單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。因此，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”（Non-negotiableSeaWaybill）

海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，故不能轉(zhuǎn)讓。收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人亦不憑海運(yùn)單、而憑海運(yùn)單載明的收貨人提貨或收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明其為運(yùn)單上指明的收貨人。海運(yùn)單的功能與性質(zhì)類似于空運(yùn)單及鐵路運(yùn)單，但其繕制格式及其簽署內(nèi)容均與海運(yùn)提單大致相同，但須注明其為不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單。根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單

正本提單（OriginalB/L）。是指提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單在法律上是有效的單據(jù)。正本提單上必須標(biāo)明“正本”（Original）字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，銀行接受僅有一份的正本提單，如簽發(fā)一份以上正本提單時(shí)，應(yīng)包括全套正本提單。買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本提單，即所謂“全套”（FullSet）提單。副本提單（CopyB/L）。是指提單上沒(méi)有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章，而僅供工作上參考之用的提單。在副本提單上一般都標(biāo)明“Copy”或“Non—negotiable”（不作流通轉(zhuǎn)讓）字樣，以示與正本提單有別。

二、鐵路運(yùn)輸單據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)所使用的運(yùn)輸單據(jù)，它是鐵路運(yùn)輸部門與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約。運(yùn)輸單據(jù)正本從始發(fā)站隨同貨物運(yùn)送至終點(diǎn)站并交給收貨人。副本在鐵路加蓋承運(yùn)日期戳記后交給發(fā)貨人，發(fā)貨人可憑此結(jié)算貨款。三、航空運(yùn)單航空運(yùn)單是航空承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是航空承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，也不能通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓。

收貨人提貨不是憑航空運(yùn)單，而是憑航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的“收貨人”一欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。四、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是證明國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物，并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。

1.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)使用的范圍較聯(lián)運(yùn)提單廣泛。

2.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，而聯(lián)運(yùn)提單由承運(yùn)人、艦長(zhǎng)或其