淺談無線技術(shù)及其應(yīng)用

淺談無線技術(shù)及其應(yīng)用

【摘要】文章闡述了無線局域網(wǎng)技術(shù)的基本概念，從各個角度全面探討了無線技術(shù)與傳統(tǒng)有線網(wǎng)絡(luò)的區(qū)別，并通過無線技術(shù)在悉尼機場的具體實施來深入分析無線技術(shù)所帶來的效益。【關(guān)鍵詞】無線技術(shù)；優(yōu)勢；互聯(lián)網(wǎng)；應(yīng)用在信息化時代，計算機和網(wǎng)絡(luò)已成為人們生活中的不可缺少部分。但傳統(tǒng)有線網(wǎng)絡(luò)在某些應(yīng)用場合受到一定程度的限制：布線、改線以及調(diào)試的工程量大；線路容易損壞；網(wǎng)中的各節(jié)點不可移動等。從而使迅速增加的網(wǎng)絡(luò)需求形成了嚴(yán)重的技術(shù)瓶頸。因此，以高效快捷、組網(wǎng)靈活為優(yōu)勢的無線局域網(wǎng)應(yīng)運而生。一、無線技術(shù)與傳統(tǒng)有線網(wǎng)絡(luò)的區(qū)別無線互聯(lián)網(wǎng)是計算機網(wǎng)絡(luò)與無線通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它采用無線傳送方式提供傳統(tǒng)有線互聯(lián)網(wǎng)的所有功能，但不會受到線纜的限制。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備不再需要埋在地下或藏在墻里，它可以是移動性的，也可以隨組織的成長發(fā)生變化。在無線網(wǎng)絡(luò)中，終端不像在有線網(wǎng)絡(luò)中那樣，必須保持固定在網(wǎng)絡(luò)中的某個節(jié)點上，而是可以在任意的時間做任意的移動，同時要求能自如的訪問網(wǎng)絡(luò)中的資料。大體來講，無線網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)的有線互聯(lián)網(wǎng)相比，具有如下不同點。（一）組網(wǎng)靈活性差異由安裝上無線網(wǎng)卡的幾臺PC機互通信息就可以組成一個純無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，當(dāng)然也可以與原有的有線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，對原有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴展。因此，無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方便、快捷，安裝和拆除都很簡單，有很好的靈活性，特別適合展館的臨時組網(wǎng)。相對而言，有線網(wǎng)絡(luò)的組建就需要考慮網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及線纜的選擇，鋪設(shè)線纜的場地的選擇。如果對原有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴展，還要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)兼容性等問題的考慮和解決。（二）網(wǎng)絡(luò)部署方式不同有線網(wǎng)絡(luò)的建立必須依賴于一定的線纜，并且網(wǎng)絡(luò)節(jié)點是固定的，只有確定了目的地點，才能進(jìn)行訪問。而無線網(wǎng)絡(luò)不受網(wǎng)線限制，可以隨時建立和拆除，它允許用戶在一定范圍內(nèi)任何時候都可以訪問網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，不需要指定明確的訪問地點，用戶可在網(wǎng)絡(luò)中漫游，這是無線網(wǎng)絡(luò)與有線網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)區(qū)別。（三）網(wǎng)絡(luò)各層的功能不同為了達(dá)到網(wǎng)絡(luò)的透明，無線網(wǎng)絡(luò)希望在邏輯鏈路層就能和別的網(wǎng)絡(luò)相通，這就使得無線網(wǎng)絡(luò)必須將處理移動工作站以及保持?jǐn)?shù)據(jù)傳送可靠性的能力全做在介質(zhì)訪問控制層。這和有線網(wǎng)絡(luò)在介質(zhì)訪問控制層的功能是不同的。（四）抗干擾性差異有線網(wǎng)絡(luò)有一個很明顯但又難以避免的弱點，就是線路本身容易遭到破壞，因此抗毀性較差。無線網(wǎng)絡(luò)采用直接序列技術(shù)和跳頻技術(shù)，因此，無線系統(tǒng)具有很強的抗干擾能力。（五）長期投資費用不同有線網(wǎng)絡(luò)的安裝，需要高成本費用的線纜，租用線纜的費用也較高，尤其是那些網(wǎng)絡(luò)覆蓋面比較廣的大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從長遠(yuǎn)來看，無線網(wǎng)絡(luò)從安裝到日后維護(hù)，以及網(wǎng)絡(luò)的擴展都有很大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。二、悉尼機場的無線技術(shù)實施背景悉尼機場是澳大利亞歷史最悠久、持續(xù)經(jīng)營最長的商業(yè)機場之一，同時也是澳大利亞乃至全球最繁忙、規(guī)模最大的國際機場之一，每年至少有將近2500萬名來自世界各地的旅客經(jīng)由悉尼機場而出入澳大利亞，因此悉尼機場所要承受的旅客對高質(zhì)量服務(wù)要求的壓力也是顯而易見的。隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不管是到國內(nèi)外旅游的旅客，還是商務(wù)出差的從職人員不斷地增加，顯然這勢必給悉尼機場的經(jīng)營者帶來了豐厚的利潤，但同時也給悉尼機場的各方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和整體的業(yè)務(wù)管理帶來空前的壓力和挑戰(zhàn)。由于國內(nèi)和國際客流量的飛速增長，并且各種各樣的乘客對機場的服務(wù)需求也越來越多樣化，這給機場帶來兩個方面的業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)：一方面同一業(yè)務(wù)流程的重復(fù)操作的工作量持續(xù)增加，另一方面必然導(dǎo)致機場整體業(yè)務(wù)流程的多樣化、復(fù)雜化。而由此產(chǎn)生的直接后果就是可管理性的降低，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)管理的混亂。因此，管理層所面臨的問題就是，如何改進(jìn)機場的基礎(chǔ)設(shè)施，如何精簡和維護(hù)整體業(yè)務(wù)流程，如何實現(xiàn)機場合理的整體機構(gòu)以及高效管理機場的持續(xù)運營，如何簡化并集成各種形式的服務(wù)，從而滿足乘客多元化的服務(wù)需求，最終實現(xiàn)機場運營的利益最大化。三、無線局域網(wǎng)的實施悉尼機場為旅客以及機場的管理部門提供基本的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，是于2003年8月才正式開始的，雖然該機場在多年之前就早已部署了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)廳和IP話音無線技術(shù)。然而，這些最基本的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)無法滿足旅客的服務(wù)要求和機場多層次的管理任務(wù)。無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的引進(jìn)和實施，幫助悉尼機場順利解決了一系列業(yè)務(wù)和管理方面的問題，也為機場今后持續(xù)發(fā)展過程中合理、高效的運營管理提供大力的支持。在機場內(nèi)外建立的整套統(tǒng)一無線系統(tǒng)，其主要無線網(wǎng)絡(luò)基本設(shè)施都是采用CiscoAironet無線技術(shù)。該無線網(wǎng)絡(luò)是該機場整個ATM網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，它覆蓋了全部滑行道和跑道、幾乎所有的候機廳以及大部分輔助設(shè)施。利用CiscoAironet350、1100和1200系列接入點，悉尼機場的無線網(wǎng)絡(luò)為機場的自身維護(hù)、急救服務(wù)和滑行道管理等各方面提供了極大的便利。一個CiscoAironet無線網(wǎng)橋網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個機場，用于為急救服務(wù)提供VoIP無線支持。并且采用VoIP無線提供了一種備用的通信方式，以防出現(xiàn)緊急事件時移動電話系統(tǒng)的癱瘓。行李處理和行李檢查建立了兩個基于光纖分布式數(shù)據(jù)接口（FDDI）環(huán)網(wǎng)的