安全生產(chǎn)形勢(shì)與差距課件

突發(fā)生產(chǎn)安全事故狀況安全生產(chǎn)狀況的總體評(píng)價(jià)好轉(zhuǎn)平穩(wěn)依然嚴(yán)峻突發(fā)生產(chǎn)安全事故狀況一.我國(guó)歷史上的三次事故高峰二.全國(guó)各類(lèi)事故死亡數(shù)(人)在“十二五”的開(kāi)局之年，全國(guó)安全生產(chǎn)狀況繼續(xù)保持穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但形勢(shì)依然嚴(yán)峻、安全發(fā)展任務(wù)十分艱巨繁重：“十一五”期間，事故總量和重特大事故大幅度下降，全國(guó)各類(lèi)事故死亡人數(shù)年均減少約1萬(wàn)人，反映安全生產(chǎn)狀況的各項(xiàng)指標(biāo)顯著改善，安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。突發(fā)生產(chǎn)安全事故狀況突發(fā)生產(chǎn)安全事故狀況時(shí)間地點(diǎn)事故原因后果1960.5.7山西大同老白洞煤礦瓦斯爆炸死亡677人，建國(guó)以來(lái)死人最多的瓦斯爆炸事故1977.2.18新疆伊犁某俱樂(lè)部火災(zāi)死亡694人，傷150人，建國(guó)以來(lái)死人最多的火災(zāi)1979.11.25渤海灣“渤海2號(hào)”鉆井船翻沉死亡72人，直接經(jīng)濟(jì)損失3700多萬(wàn)元，建國(guó)以來(lái)處罰領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別最高的事故我國(guó)歷史上的特大事故突發(fā)生產(chǎn)安全事故狀況時(shí)間地點(diǎn)事故原因后果1988.3.24匡巷火車(chē)站

火車(chē)正面相撞

死亡28人（含日籍旅客27人），負(fù)傷99人（日籍旅客37人），國(guó)際影響最大的火車(chē)行車(chē)事故，賠償談判持續(xù)1年

1992.11.24廣西陽(yáng)朔

南航波音737墜毀

死亡141人，飛機(jī)、乘客與機(jī)組人員粉碎性解體，我國(guó)及世界最慘烈的空難

1993.9.28河北“趙48井”工地

井噴，H2S氣體擴(kuò)散

7人死亡，460余人中毒，22.6萬(wàn)居民緊急疏散，建國(guó)以來(lái)疏散人口最多的泄毒事故

1999.11.24煙臺(tái)牟平養(yǎng)馬島附近“大舜”號(hào)客貨滾裝船翻沉

死亡280人，建國(guó)以來(lái)死亡最多的海難

突發(fā)生產(chǎn)安全事故狀況四.職業(yè)危害情況

１９４９.－２００１.累積塵肺病患者５６９１００人，累積死亡１３９０００例，每年新發(fā)塵肺病患者１萬(wàn)例，死亡數(shù)千例．

突發(fā)生產(chǎn)安全事故狀況一.不同災(zāi)害導(dǎo)致的死亡風(fēng)險(xiǎn)年死亡率小于億分之一，如隕石墜落導(dǎo)致的死亡，人們不會(huì)有意識(shí)地感覺(jué)到這種危險(xiǎn)，也無(wú)需采取任何措施；年死亡率小于百萬(wàn)分之一，如雷擊等天災(zāi)導(dǎo)致的死亡，這種風(fēng)險(xiǎn)未引起社會(huì)的廣泛關(guān)注，主要通過(guò)教育來(lái)轉(zhuǎn)移這種威脅，而不能減小或消除；年死亡率為萬(wàn)分之一，工業(yè)災(zāi)害死亡率大致在這個(gè)范圍，無(wú)疑，必須采取各種安全措施控制這種風(fēng)險(xiǎn)；年死亡率為千分之一，應(yīng)采取積極的措施對(duì)付這種風(fēng)險(xiǎn)。有關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道，拳擊運(yùn)動(dòng)和美國(guó)的足球運(yùn)動(dòng)，選手死亡率高達(dá)200分之一。突發(fā)生產(chǎn)安全事故狀況生產(chǎn)安全事故的4大控制指標(biāo)（單位時(shí)間：年）

中國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家10萬(wàn)人