第三章工程重點難點及主要對策

第3章工程特點、難點及主要對策3.1工程特點本合同段工程量大，有兩座車站，三個區(qū)間；施工項目結構形式多，車站有高架車站、明挖車站，區(qū)間有高架區(qū)間、盾構區(qū)間、明挖區(qū)間。本工程工作內容包括車站、區(qū)間土建主體結構和車站裝修以及水、暖、電、通風等設備安裝，合同工期為2年，施工工期緊張。3.1.1XX站工程特點XX站為雙柱三層框架結構，結構形式簡單，各方面技術均比較成熟，施工場地現(xiàn)狀為高佃村居民區(qū)，現(xiàn)狀的周邊環(huán)境條件限制較少。場地分布的各層粉土、砂土、卵石的自穩(wěn)能力差，鉆孔樁施工時易發(fā)生孔壁坍塌或涌砂現(xiàn)象，施工時應采取可靠的成孔、成樁工藝、施工措施和護壁方法。保證成孔與成樁的質量。3.1.2XX公園站工程特點XX公園站位于城鄉(xiāng)結合部，地下管線分布較少，管線位置主要埋設在用地范圍外。周邊有多層居民住宅，施工時需采取有效施工措施并加強保護。車站施工將直接影響葆臺路的交通，需在不增加拆遷量的前提下，保證原有的葆臺路及周圍居民出行的道路暢通。3.1.3長陽鎮(zhèn)站～XX站高架區(qū)間工程特點長陽鎮(zhèn)站～XX站高架區(qū)間走行于長周路路中分隔帶，長周路目前在建，2XX年5月通車，本項目施工時有良好的道路運輸條件?？缇┝悸窐蚴┕じ鶕F(xiàn)況京良路寬度，連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆方式施工。施工時需在京良路路中設置臨時支撐，保證京良路雙向兩車道的通行能力。3.1.4XX站～XX公園站高架區(qū)間工程特點XX站～XX公園站高架區(qū)間需跨永定河右堤和中堤、跨西五環(huán)路、并跨南環(huán)鐵路、京山鐵路、豐西鐵路編組站疏解區(qū)，豐西鐵路編組站是全國第二大編組站，歸屬XX鐵路局管理，線位處幾條鐵路均為現(xiàn)狀運營線，其重要性不言而喻。3.1.5XX站～XX公園站地下區(qū)間工程特點本段過渡段區(qū)間沿葆臺路北側地塊布置，周邊較開闊，有部分2~3層樓房，地下管線較少，地面條件尚可。本段明挖區(qū)間用地范圍主要為道路及綠化用地，施工需拆遷房屋。區(qū)間分敞開段和暗埋段，埋深淺，頂板覆土0~1.8m。XX公園站～設計里程終點區(qū)間和郭公莊站后折返線區(qū)間工程特點本區(qū)間所經區(qū)域現(xiàn)狀多為綠地或簡易民房廠房，其中XX公園站～郭公莊站南段盾構區(qū)間（K22+425~K23+190）在萬壽路南延兩側需下穿豐臺區(qū)財會培訓中心新建2～3層樓房、郭公莊中學教學樓以及大片地塊民房；郭公莊站北段盾構區(qū)間（K24+000~K24+440）需下穿部分地塊民房。盾構區(qū)間隧道穿越的地層主要為粉砂土、圓礫卵石層，該層結構較差，密度中等，圍巖穩(wěn)定性較差，對盾構施工會造成不利影響。3.2工程重點、難點及主要對策本工程的重點、難點主要有車站和區(qū)間的交通導改、車站和明挖區(qū)間基坑臨近周邊樓房和居民住宅施工、盾構區(qū)間下穿建筑物、橋梁樁基施工；跨南環(huán)鐵路、京山鐵路、豐西鐵路編組站疏解區(qū)高架橋施工、盾構區(qū)間長距離在卵石地層中掘進、盾構區(qū)間隧道下穿大片地塊民房。工程重點、難點分析及主要對策詳見【表3.2-1工程重點、難點及主要對策表】表3.2-1工程重點、難點及主要對策表序號工程部位工程重點、難點點主要對策重點1XX公園站及站站后明挖區(qū)區(qū)間XX站~XX公園站站地下區(qū)間間XX公園站和XXX站~XX公園站站地下區(qū)間間施工需占占用葆臺路路，XX公園站站后明挖區(qū)區(qū)間施工需需占用豐葆葆路。1、施工前，提前前與交通管管理局、路路政局密切切聯(lián)系，優(yōu)優(yōu)化交通導導改方案，保保證交通導導改順利實實施。2、加快交通導改改工作，減減少對社會會交通的影影響，保證證交通有序序順暢。3、加強施工過程程中交通協(xié)協(xié)調力度，安安排交通協(xié)協(xié)助員，幫幫助組織工工地附近的的交通。4、制定合理的交通通導流措施施，加快施施工進度，縮縮短占路時時間。重點2XX公園站和明明挖區(qū)間車站和明挖區(qū)間間基坑臨近近周邊樓房房和居民住住宅施工。1、基坑圍護結構構及相鄰房房屋均應加加強施工監(jiān)監(jiān)測，嚴格格控制地面面沉降量和和圍護結構構的水平位位移。2、在建筑物基礎礎與基坑土土體進行注注漿加固，防防止樁間土土水土流失失，緩解基基坑偏載帶帶來的危害害。3、預留注漿孔，如如監(jiān)測發(fā)現(xiàn)現(xiàn)其地基基基礎變形過過大，則進進行注漿加加固。4、由權威部門對對建筑物進進行現(xiàn)狀質質量評評估估，提出現(xiàn)現(xiàn)狀建筑物物允許的地地基基礎極極限變形值值、警戒值值、預警值值。預警值值為地基基基礎極限變變形值的70％，警戒戒值為地基基基礎極限限變形值的的80％。5、對外加大協(xié)調調力度，做做好居民工工作，對內內調整施工工部署，減減少對居民民的影響，以以防民擾妨妨礙施工。重點3XX站和XX站站～XX公園站站高架區(qū)間間跨永定河河段場地分布的各層層粉土、砂砂土、卵石石的自穩(wěn)能能力差，鉆鉆孔樁施工工時易發(fā)生生孔壁坍塌塌或涌砂現(xiàn)現(xiàn)象。1、選用沖擊鉆進進行鉆孔施施工。2、鉆孔時嚴格控控制進尺速速度。3、適當增大泥漿漿比重。4、摻加純堿（Naa2CO33）來提高高泥漿性能能指標。重點4XX公園站～郭郭公莊站盾盾構區(qū)間盾構區(qū)間下穿豐豐臺區(qū)財會會培訓中心心新建2～3層樓房、郭郭公莊中學學教學樓1、盾構穿越前進進行系統(tǒng)和和完整的檢檢修，使機機器性能保保持完好狀狀態(tài)，為一一次順利施施工到位提提供設備保保障。2、在建筑物下通通過時，及及時調整盾盾構土倉壓壓力，確保保土壓平衡衡，保證開開挖面土體體穩(wěn)定。3、調節(jié)盾構推進進速度，控控制同步注注漿的壓力力和速度，注注漿液可選選擇速凝型型漿液，加加強壁后二二次注漿。4、在通過前糾正正盾構機的的姿態(tài)，避避免大糾偏偏。5、不在建筑物下下進行換刀刀作業(yè)。6、同時施工中應應加強動態(tài)態(tài)監(jiān)測，嚴嚴格控制地地表沉降，確確保施工引引起地表沉沉降量與隆隆起量不超超過5mmm。難點1XX站~XX公公園站高架架區(qū)間跨南環(huán)鐵路、京山山鐵路、豐豐西鐵路編編組站疏解解區(qū)高架橋橋施工開工前，與鐵路路管理部門門共同研究究制定施工工專項方案案，并經專專家論證。并并制定保證證鐵路運營營安全的施施工技術措措施。2、施工中合理組組織安排，加加大設備、人人員、材料料的投入，加加快施工進進度。3、與鐵路管理部部門共同研研究制定應應急預案，在在出現(xiàn)緊急急情況時立立即起動應應急預案，防防止險情的的擴大和將將損失降到到最低。難點2XX公園站～郭郭公莊站盾盾構區(qū)間及及郭公莊站站后折返線線盾構區(qū)間間盾構區(qū)間長距離離在卵石地地層中掘進進。1、根據地質、水水文情況和和國內外類類似工程施施工經驗，選選用加強刀刀具的土壓壓平衡盾構構機掘進。2、采取良好的土體體改良措施施，加強在在盾構前方方壓注泡沫沫劑、聚合合物添加劑劑和膨潤土土等的使用用管理，保保證土壓平平衡。3、嚴格控制盾構構掘進過程程中的出土土量，適當當降低出土土量，保持持土體的密密實，保證證土壓平衡衡。4、切實做