長合稿交通科研設計院

目第1章 編制目的及評價總體構 編制依 環(huán)境功能區(qū) 評價等級、評價范圍及評價時 評價標 環(huán)境保護目標與環(huán)境質量控制目 因素的識別、分類、篩 評價內容及評價重 評價方 第2章工程概 項目建設意 推薦方案路線及主要控制 預測交通 主要技術標準及建設規(guī) 主要工程數 附屬設施工 土石方平 取、棄土 施工生產生活 施工便 表土堆放 沿線筑路材 高填深挖路 不良地質現 工期安 投資估算及籌 第3章工程分 產業(yè)政策和規(guī)劃符合性分 工程施工工 工程施工工藝分 工程分 項目構成和主要因 第4章環(huán)境現狀評 自然環(huán)境概 生態(tài)環(huán)境現狀評 地表水環(huán)境現狀評 水環(huán)境現狀與評 環(huán)境空氣現狀與評 聲環(huán)境現狀與評 社會環(huán)境現狀評 第5章預測與評 生態(tài)預 地表水預 環(huán)境空氣影響分 5.5水評 社會預 固體廢棄物評 第6 對生態(tài)敏感區(qū)的分 嘉陵江合川段國家級水產種質資源保護區(qū)專題評 合川大口鯰縣級自然保護 北碚縣級自然保護 紅葉市級森林公 縉云山風景名勝 統(tǒng)景風景名勝 第7章方案比 推薦方 局部方案比 綜合比選結 第8章水土保持方 區(qū)域水土流失現 水土流失預 水土流失防治責任范 水土流失防治分區(qū)及水土保持措施總體布 水土保持方案投 水保措施的環(huán)保適宜性評 第9章公眾參 公眾參與的目 公眾參與的實 結果分 公眾參與意見反饋和采 公眾參與結論與建 公眾參與“四性”分 第10章環(huán)境風險及社會風險分 環(huán)境風險因素分 環(huán)境風險預 環(huán)境風險事故的控制和防范措 環(huán)境風險事故應急預 相應的環(huán)境風險事故應急能 社會風險分 小 第11章環(huán)境保護措施及技術經濟分 設計期環(huán)境保護措 施工期環(huán)保措 營運期環(huán)保措 環(huán)保措施匯 第12章環(huán)境經濟損益分 工程經濟分 工程產生的效益分 環(huán)保投資估算及其效益分 環(huán)境經濟損益分 第13章環(huán)境保護管理及監(jiān)測計 環(huán)境保護管 環(huán)境監(jiān)測計 環(huán)境監(jiān) 竣工環(huán)保驗收內 第14章評價結 工程概 產業(yè)政策及規(guī)劃符合 環(huán)境概 及保護措 綜合結 附圖 擬建公路地理位置圖附圖 擬建公路路線平縱面縮圖附圖3 附圖4 擬建公路評價區(qū)影像及保護物種分布圖；附圖 擬建公路沿線水系分布圖附圖 擬建公路沿線水文地質圖附圖 擬建公路沿線植被類型圖附圖 擬建公路沿線土地利用現狀圖附圖 擬建公路典型生態(tài)保護措施平面布置示意圖10擬建公路與嘉陵江合川段國家級水產種質資源保護區(qū)位置關系圖;附圖11擬建公路與北碚縣級自然保護區(qū)位置關系圖;附圖12擬建公路與紅葉森林公園位置關系圖附圖13擬建公路與縉云山-城國家級重點風景名勝區(qū)位置關系圖;附圖14擬建公路與統(tǒng)景風景名勝區(qū)位置關系圖;附圖15擬建公路與重慶市“四山”建設區(qū)關系圖；附圖16擬建公路生態(tài)監(jiān)測布點示意圖；附件附件 項目評價委托書附件 重慶市建設項目評價要求通知書附件3 附件4 跨洞水庫的復函（渝宏水函[2014]9號；附件5 國家級風景名勝區(qū)的影響分析專題報告的函》的復函（渝園林函[2014]30號；附件6 附件7 附件 環(huán)境現狀監(jiān)測報告附件 確認函附錄附錄1植物樣方表附錄2評價區(qū)兩棲動物；附錄3評價區(qū)爬行動物；附錄4評價區(qū)鳥類；附錄5評價區(qū)獸類；附錄6評價區(qū)魚類附表：公眾參與建設項目環(huán)境保護登記前2015年前大部分規(guī)劃的高速公路將建成，屆時將形成“三環(huán)十二射線七聯(lián)線”為骨重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段位于合川區(qū)、北碚區(qū)、渝北區(qū)境內，路線起于重慶三、北碚靜觀、三圣后與省道210K方案（0+000～25+21.585、22+66～73+800重慶市交通規(guī)劃勘察設計院承擔了該項目的工程可行性研究工作，于2013年5月編制完成了《重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段工程工程可行性。2013年10月重 經過了北碚區(qū)級自然保護區(qū)及紅葉森林公園、海地溝水庫、縉云山-城水環(huán)境、水環(huán)境等因素造成極大的影響和破壞，建設單位在設計單位和單位的積20155根據改線后的“工可”報告（2015年5月版），2015年6月，評價組在資料收集、現場踏勘、認真鉆研工程可行性和相關資料的基礎上編制完成了《重慶三環(huán)高速合川項目組在工作中，得到了重慶市環(huán)保局、合川區(qū)環(huán)保局、北碚區(qū)環(huán)保局、渝北區(qū)環(huán)保局以及項目沿線相關部門和群眾的大力支持，使得本項目工作得以順利完成項目1章總⑶對擬建公路在施工期和營運期對周圍環(huán)境的影響進行分析和評價，針對擬建公路減少由于工程建設而產生的環(huán)境影響，達到公路建設與環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展的目的。本評價涉及嘉陵江合川段國家級水產種質資源保護區(qū)、合川大口鯰縣級自然保護區(qū)、碚、-區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，以及洞水庫飲用水源。為了最大程度避免或減輕工程建設對上述生態(tài)敏感區(qū)及飲用水源地的影響，評價提出了路線方案優(yōu)化措施及工程防治措施。編制依2015.1.12002.10.28202.012000.4.29；1996.10.29⑽《中民固體廢物污染環(huán)境防治法（2013修正（2013.06.29；⒀《中民保（2013修正（，2013.6.29；2007.10.281998.12.27，2000.3.201992.2.12，1996.9.30，2000.1.291998.12.27，1993.8.1，1998.1.29，201.3.5，1994.12.1《建設項目評價分類管理》（環(huán)境保護部令第33號，2015年6月日實施《產業(yè)結構調整指 （2011年本號

關于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質量的指導意見（環(huán)發(fā)（環(huán)發(fā)［2003］94號，2003.5.27； 2001.1.8；號，2004.4； 2004.3.20；《關于進一步做好基本農田保護有關工作的意見》（資發(fā)[2005]196號2005.9.28；[2005]441號，2005.9.23《關于加強自然保護區(qū)管理有關問題[環(huán)辦 號]，2004.1.12；》《關于實施《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）（環(huán)發(fā)[2012]11號》《聲環(huán)境質量標準》(GB3096－2008)，2008101環(huán)發(fā)2006[28號]，2006.2.14；發(fā)[2007]184號；號，2007.3.15；環(huán)境保護部關于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術政策》（環(huán)法[2010]7；，1999（1989《重慶市生態(tài)功能區(qū)劃（修編（2009210號〔2007〕15；《重慶市批轉重慶市地表水環(huán)境功能類別調整方案》（渝府[2012]4號容》，渝環(huán)發(fā)〔2007〕78號，2007年10月12日；方案《，渝府發(fā)[2008]81號； 2020渝建發(fā)[2002]47號；源保護區(qū)》，渝府辦〔2013〕40號；發(fā)〔2007〕26號；號，2000911渝府發(fā)[2005]67號； 45《重慶市重慶市環(huán)境保護“五大行動”實施方案(2013-2017年)的通知》，渝府發(fā)〔2013〕43號；《重慶市關于大氣污染防治行動計劃的實施意見》（渝府[2013]86號《中共重慶重慶市關于科學劃分功能區(qū)域、加快建設五大功能區(qū)的意見》（渝府發(fā)[2013]14號； （J2.－20⑵《評價技術導則—大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008；⑶《評價技術導則—地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-1993；⑷《評價技術導則—聲環(huán)境》（HJ2.4-2009；（HJ19－201（HJ610－201⑺《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ/T169-⑻《公路建設項目評價規(guī)范》（JTGB03-2006；B04－2010⑾《環(huán)境監(jiān)測技術規(guī)范》（HJ/T91-2002；⑿《開發(fā)建設項目水土保持技術規(guī)范》（GB50433-2008；⒀《開發(fā)建設項目水土流失防治標準》（GB50434-2008；⒁《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T15190-20144，201，20155環(huán)境功能區(qū)4號對沿線的嘉陵江、后河、御臨河、溝、楊家溝水庫、洞水庫等均劃定了水環(huán)境功能區(qū)劃。項目河流劃定的水環(huán)境功能區(qū)劃見表1.3-1。表1.3- 擬建項目評價范圍內主要地表水體的環(huán)境功能區(qū)序號1k3+00023溝45 6 線除合川大口鯰縣級自然保護區(qū)（K2+550～K3+050、北碚縣級自然保護區(qū)（K+000～K+40環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)，并參照渝環(huán)發(fā)〔2007〕39和渝環(huán)發(fā)〔2007〕78號水質保護生態(tài)功能區(qū)、V1-2都市生態(tài)調控生態(tài)功能區(qū)。表1.4- 評價等級依依據HJ19-2011，工程長度＜100km，總占地面積介于2-20km2之間，項目涉依據HJT2.3-1993，污水日排放量＜1000m3，水體污染物類別比較簡單，本項依據HJ610-2011，項目建設帶來的水環(huán)境問題主要是可能引起局部水沿線主要集中式排放源（如服務區(qū)、車站等大氣污染源）計算其等級，計算采用最大地面濃度占標率Pi=(Ci/C0i)*100%。本項目沿線服務區(qū)等服務根據項目“工可”報告，工程計2015年開工，201812月底竣工，總工期約3.5工期（20157月～201812月）和營運期（201920252033表1.4- 評價范評價范圍，局部地區(qū)根據水補、徑、排特征適當擴大。及與公路平行距離在200m以內的水體。評價標根據《重慶市關于調整萬州區(qū)等31個區(qū)縣（自治縣）集中式飲用水別調整方案》（渝府發(fā)〔2012〕4號）以及《主城區(qū)集中式飲用水水源保護區(qū)規(guī)定方案》（渝辦[2011]92號推薦線主要涉及的水體執(zhí)行標準見表1.5-1。表1.5- 項目沿線水體執(zhí)行標準情況溝k33+000橋梁飲用水源二級保護區(qū)，距離一級保護區(qū)5.4km。IIIIV1.5-2表1.5- 地表水環(huán)境質量標準（摘錄 單位：mg/L（pH除外NH3-III4IV6表1.5- 水質量標準（摘錄 單位：mg/L（pH除外⑶[2008]135（K2+550～K3+050縣級自然保護區(qū)（K27+600～K30+600，縉云山-城風景名勝區(qū)（K0+000～K4+240、統(tǒng)景風景名勝區(qū)（K44+811～K50+261）路段執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》標準》(GB3095-2012)中二級標準（見表1.5-4。1.5- 環(huán)境空氣質量評價標 單位 2008G21030m4a路沿30m以外的敏感點執(zhí)行2類標準。營運期：根據《重慶市環(huán)境保護局城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域劃分規(guī)定調整方案》（渝環(huán)發(fā)〔2007〕39號）和《重慶市環(huán)境保護局關于修正聲環(huán)境質量標2類標準適用區(qū)域，因此，距高速公30m以內的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)4a類標準，距高速公路30m24a4a類標準。（1.5-5表1.5- 聲環(huán)境質量標準（摘錄 單位 晝夜2力侵蝕強度分級指標見表1.5-6。表1.5- 水力侵蝕強度分級指侵蝕模數本項目污水排放為施工期施工人員的生活污水和營運期、服務區(qū)服務設施污水，由于溝、楊家溝水庫上游支流和后河下游均有飲用水源取水口，因此排污；嘉陵江、御臨河執(zhí)行Ⅲ類水質標準，黑水灘河執(zhí)行Ⅳ類水質標準，污水排放標準執(zhí)行GB8978-1996《污水綜合排放標準》中的一級標準，具體標準限值見表1.5-7。表1.5- 污水綜合排放標準（摘錄 單位：mg/L（pH除外NH3-2011，1.5-8。表1.5- 建筑施界環(huán)境噪聲排放限 單位：施工期：瀝青煙執(zhí)行GB16297-96《大氣污染物綜合排放標準》，具體濃度限值見表1.5-9，TSP執(zhí)行GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》中的無組織排放濃度限值,1.5-10關廢氣的排放標準值見表1.5-11～1.5-12。表1.5- 大氣污染物綜合排放標準（摘錄排放濃度限值 大氣污染物綜合排放標準限序號物最高允許排放速度排氣筒點濃度1（其它*199711日起設立（包括新建、擴建、改建）表1.5- 飲食業(yè)單位的規(guī)模劃 大對應灶頭總功率對應排氣罩面總投影面積 小 最高允許排放濃度凈化設施最低去除效率下水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及社會環(huán)境的環(huán)境保護目標，沿線敏感點分布見附圖3。表1.6- 擬建公路社會環(huán)境主要保護目1永久性占用土地497.44hm2。2重慶市兩江新區(qū)總體規(guī)劃\兩江新區(qū)龍盛片區(qū)控規(guī)概念規(guī)區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)區(qū)清平鎮(zhèn)總體擬建公路在K71+660~K51+800、K28+000~K26+000交通用地及遠景城市建設用地，從草街—灘子片區(qū)北側經過。擬建公路K21+900~K24+980建公路占用重慶合川工業(yè)園區(qū)的交通用地。本項目線位及已取得重慶市規(guī)3交通設施：合川環(huán)線高速東段、渝長高速、渝鄰高速公路、沙溪規(guī)劃道路、草街道規(guī)劃道路、清平規(guī)劃道路、碚金路、靜觀至三圣公路、210改線工程、麻柳至拆遷水泥電桿681根，拆遷電力電訊線完善及建立綜合施的占用及破壞4森林公園、水產種質資源保護區(qū)。生態(tài)環(huán)境主要保護目標見表1.6-2。表1.6- 擬建公路生態(tài)環(huán)境主要保護目 106°13'28"1122m 區(qū)內的 保護區(qū)總面積1898hm2，是以保護區(qū)施工和運營期水涌失對推薦方案K27+300～K30+450于森林公園內，包含110m的路基和3040m的隧隧道出口位運營期水涌失對水文地擬建公路K44+811～K50+261K47+362~K48+484共御臨河畔，總面積8.82平方公里。景區(qū)、大塘天池景區(qū)，總共8個景運營期水涌失對水文地擬建公路K0+000～K4+240一級保護區(qū)內1.04km。以路基縉云山-城風景名勝區(qū)由北碚勝組景區(qū)共占地170平方公里，山”建設擬建公路以隧道形式下穿四山，K20+420~K21+000K27+300~K27+410位于重點控制建設260m橋梁620m2376.15平方公里為禁建區(qū)、評價區(qū)有自然植被743555711評價區(qū)有魚類5，16，75127種，其中有國家級保護魚類1種擬建公路地表水環(huán)境主要保護目標見表1.6-3通過現場踏收料及咨詢合川區(qū)、北表1.6- 擬建公路地表水環(huán)境主要保護目12離飲用水源二級保護區(qū)1.2km。3溝45橋位下游5.4km為 6嘉陵 后 御臨圖1.6- 擬建公路地表水環(huán)境主要保護目標現場實景擬建線路對沿線水井泉點的影響主要是施工期水質污染以及隧道修建對水量疏干距離發(fā)生變化。擬建公路水環(huán)境主要保護目標見表1.6-4。 工程評價區(qū)內水環(huán)境保護目（人口1 2 3路右9km內水使用4 /溫泉自然流量2l/s，5 /根據現場踏勘，擬建公路沿線主要聲、氣敏感點共有53處，學校1村莊，各敏感點附近無渣場和施地。各環(huán)境保護目標與擬建公路的相關關系見表53（3838-2002）II類、IV類水質標準。⑸生態(tài)控制目標：持區(qū)域生態(tài)平衡，維持生態(tài)系統(tǒng)的完整性，防止生態(tài)環(huán)境的破壞和生態(tài)功能的。項目的因素進行篩選。詳見各階段因素矩陣篩選表1.7-1。表1.7- 因素矩陣篩選占地路基路面橋涵隧道綠化復墾□○○○○□□□■□○○□□□□●●□□■□●□●●●■●□■●●□□■●●●■□□■●□□●●●●■□□●●□□□●水●●量●●■□●●●■□●□●□□□●●●●●□□□1.7-1可知，施工期的長期不利影響主要為工程占地對植被和農業(yè)的影響（要為行駛對社會經濟發(fā)展的影響以及綠化和復墾對農業(yè)、植被、水土保持和生活質量表1.7- 要素及影響因影 ☆★☆★居民生活質量（拆遷、交往便利性★○☆★☆○土地占用（基本農田、林地★○★○★★★★★○地面水質pH、COD、BOD5☆○☆○☆★★○汽車尾氣有害物○☆注：★顯著影響☆一般影響○社會環(huán)境：拆遷安置、基礎設施、各類規(guī)劃、、旅游以及礦產資源；環(huán)境風險：化學品事故。評價內容及評價重為都會對沿線的環(huán)境帶來一定的影響。根據⑵生態(tài)評⑶地表水評設施工期生產和生活廢水、隧道施工廢水、營運期沿線服務區(qū)、、隧道管理所、養(yǎng)⑷水評①查明隧址區(qū)水開采利用現狀與規(guī)劃，含水層之間以及與地表水之間的水力聯(lián)②查明隧址區(qū)和淺層水系統(tǒng)特征、隧址區(qū)水動態(tài)特征、水化學特征及③分析預測隧道建設對水水位、流向的影響程度④隧址區(qū)居民用水情況，評價工程施工期、運營期對附近居民用水的影響。分析評價工程建設、運營期對水水位的影響、地質環(huán)境擾動的影響及其存在的環(huán)境地質⑤提出合理的工程處理措施、建議。針對隧道施工可能出現的水問題，如作為生產、生活用水的重要井、泉漏失，針對水體污染提出合理的治理措施。⑸聲評標準的要求進行預價和對比分析，為施工期和營運期噪聲治理和環(huán)境管理提理提供依據；同時對隧道內和汽車尾氣的主要污染物CO濃度進行預測分析，提出⑺社會評在擬建工程沿線典型的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、村等地，采采訪、填寫表及報、電、等布級、社會各界對該項工程建設的意見和要求。對各類意見進行統(tǒng)計分析，將結時反饋給建設、設計單位，對意見進行合理性分析并給與答復。⑾品風險分⒁經濟損益分⒂環(huán)境管理與計（特別是特殊生態(tài)敏感區(qū)、重要生態(tài)敏感區(qū)）占用耕地（特別是基本農田、取/棄渣場以及生態(tài)恢復等為重點的生態(tài)評價；鎮(zhèn)感應洞暗河系統(tǒng)的影響評價為重點的水評價。評價方表1.9- 各評價專題評價方法一覽預價聲、水

環(huán)境質量現 經濟發(fā)展規(guī) 現有噪聲源分 資源開發(fā)條 生活質 噪聲敏感點分布 土地利用 產業(yè)結預測與公眾公眾參 Ⅲ圖1.9- 評價工作技術路線2章工程概況K22+668～K73+800（K0+000～K25+211.585，25.211km；K22+668.302～K30+650，長7.982km；渝北區(qū)段樁號范圍K30+650～K73+800，長43.908km。見表2.2-1。表2.2- 長合路路段分布情況長度1234線路的主要控制點有：項目起點、草街規(guī)劃區(qū)、嘉陵江特大橋、合川保合公社鴨兒凼暗河交匯處、華鎣山隧道（與渝廣高速公路共用，納入渝廣高速公路、金刀峽、統(tǒng)預測交通表2.3-2。晝間16小時（6：00～22：00）和夜間8小時（22：00～6：00）車流量比為8： 交通量預測結果 單位：小客車（輛）/近期（2019年遠期（2033年全線平 車型比例構成預近期中期遠期表2.4- 項目主要技術指標項項mmmmmm2m/5mm77.101km13920m/27（不含互通區(qū)橋梁6010/579102220207m/10座，其中：特長隧7240m/212507m/7460m/112座：其中，4樞紐互通，849644.36hm2。表2.4- 擬建公路項目組成及主要工程量1234567m涵座％座4座樞紐互通，8座處座處1處1座9處1處1處處占地面積-電線主要工程數2%，中間帶2.032.02×3×3.75米，路拱橫坡2%，中間帶寬3.0米，分隔帶內考慮綠化和設置通訊管線。路基斷面型式詳見路基標準斷面圖（2.5-。的，必須加以考慮。對于僅考慮平曲線的因素，由于硬路肩寬達2.5米，一般停車視距要邊坡率。砂巖屬硬質巖，挖方邊坡率采用1:0.5～1:0.75；泥巖、砂巖互層挖方邊坡率可采用1:0.75～1:1；土層挖方邊坡率則采用1:1～1.25。挖方邊坡設計也應注意填挖平衡，避免出現大的棄方或借方。對于需要大量填方的借方路段，1：1.58.0m時，8.0m1：1.75，8.0m以上采用邊坡率1：1.52.0m護坡道。路拱排水：行車道及硬路肩橫坡采用2%，土路肩橫坡采用4%，路面排水采取自由漫流2m間距栽植常綠灌木，并植草。路堤護坡道以2m間距栽植常綠灌木，并植草。柵處以3m間距度且密度達到要求的植物防眩光，少量種植色彩鮮艷的花草及灌木調節(jié)的視覺疲勞，但不宜過多，以免分散的注意力。栽植方式以2m間距栽植常綠灌木，10m間距栽植色葉4km100m長的花灌木進行點綴，地面栽植地被植物覆蓋地表。2章工程概況圖2.5- 路基橫斷面擬建公路總占地644.36hm2。按占地性質劃分，永久占地為536.29hm2，臨時占地為旱地、林地、草地為主。擬建公路占地統(tǒng)計情況詳見見表2.5-1。2.5-1擬建公路占用土地情況表單位：宅在建房時可以利用，其他的運到鄰近的棄渣場處置。13920m/27座（不含互通區(qū)橋梁6010米/5座，大7910米/2218.1%2517處。擬建公路大、中橋梁設置情況見表2.5-2。2章 （米1~重力式預應力砼梁2溝~預應力砼梁重力式無3~預應力砼梁重力式無4~預應力砼梁重力式無5~預應力砼梁重力式無6~預應力砼梁重力式無7~預應力砼梁重力式無8~預應力砼梁重力式無9溝~預應力砼梁重力式無~預應力砼梁重力式無~預應力砼梁重力式無~預應力砼梁重力式無~重力式無預應力砼梁~預應力砼梁重力式無~重力式無預應力砼梁~預應力砼梁重力式無~預應力砼梁重力式無~重力式無預應力砼梁無~預應力砼梁重力式無~預應力砼梁重力式無~重力式無預應力砼梁~預應力砼梁重力式無~重力式預應力砼梁~預應力砼梁重力式無~預應力砼梁重力式無~預應力砼梁重力式無~預應力砼梁重力式無路隧道工程設置情況見下表2.5-3。 長度隧道洞渣（萬永久占地123456789邊墻底部，沿隧道兩側。襯砌背后的水通過環(huán)向排水盲溝、無紡布匯集到縱向盲溝以后，污染水，使水和污染水分離排放。10～30m5m30m，分三環(huán)實施，第一環(huán)10m，第二環(huán)長20m30m5m不開1.2～1.5倍靜水壓力，注漿材料以水泥漿液+水玻璃①隧狀318°∠32°，未見次級褶曲和斷層，構造簡單。隧道與巖層呈8～9°斜交，基本烈度6度。水貧乏，不會發(fā)生突水突泥，地溫無異常。隧址區(qū)未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象，家河組、中統(tǒng)雷口坡組地層。隧道巖性以泥巖、砂巖為主，加白云巖、粉灰?guī)r互層為主，巖層產狀310°～335°∠30°～36°，未見次級褶曲和斷構造簡隧道與巖層呈61～采用前進式、長臂式開采，平硐300m，+200m以上南側300m（與車山煤礦貫通、北坡、崩塌、泥石流等不良地質現象?；玖叶?度，區(qū)域地質整體穩(wěn)定性較好。無塌、度6。造。北西翼巖層產狀275～300°∠38～70°，南東翼地層產狀：100～120°∠20～45°；區(qū) 海底溝水庫暗河管道：順構造展布方向發(fā)育的一暗河管道。由江北煤礦1966年8月1056m9萬m3/h，720.34萬m3/h1680萬m350°東向延250m390m（364m80m6～8mCaCO3結晶，無鐘乳石、石筍等。穿水數日內發(fā)生附近泉水（多出露于須煤層塌落流出黑水等現象。2010年5月時，加固除險工程后海底溝水庫總庫容量1340萬m3，當時正逢海底溝水庫放水期，測得其出水量約2160m3/h,水溫19℃，其水質為低礦化度（1687.00mg/L）SO4-Ca·Mg128.051280.03，PH7.44。80～140°∠15～20°，東翼地層產狀：280～290∠15～20°；區(qū)內區(qū)松滯水，就近向地勢低洼、或地面被切割處排泄；基巖裂隙水受地形控制明顯，具有就地補給，就隧址區(qū)內無高地應力存在，無巖溶及巖溶水，無煤層、瓦斯、采空區(qū)，未見滑坡、崩塌、度6修280∠15°。、度6。、概質探m，m標高，且處于地熱水資源徑流方向的下游，故擬建隧道對統(tǒng)景溫泉風景區(qū)地熱水資源無影響。.～.5萬m3d～.5萬m3/d0.5～1.0MPa。隧道穿越的構造為明月峽背斜，明月山背斜構造形跡總體呈北東向，為北東25～30o55o，55～70oF1、F2二條逆斷層，受斷層影響，軸部產狀局部有變化。水文地質概況：遂址區(qū)發(fā)育排花洞暗河，據2011年6月廣西水文地質工程地質勘察實呈單管徑流形式，推測河位于槽家壩一帶的巖溶谷地，延伸長約18.5km，未證實排花洞總體河匯水面積約34.61km2。河管道主要沿明月峽背斜軸部近西側發(fā)育，地深為25～35m（槽谷地帶）或50～150m（地帶。河最終由排花洞村一帶御臨河左185m178m8m，出口具跌水現裂隙寬約1.2～1.5m，沿出口向山里可劃船通過，現已發(fā)展為旅游景區(qū)。中僅排花洞排泄水，其溶洞發(fā)育方向沿背斜N20-30°E。主要的受控因素為背斜縱張N60°E50mN30°E，并迅速向下延伸。以上三個干溶洞發(fā)育規(guī)花洞為主要排泄點的通道，而此高程以上的暗河出口逐漸被取代，且轉為迅速向深部發(fā)育，以1～1.5萬m3/d3-5萬m3/d，若遇垂直巖溶管道0.3～0.5MPa。表2.5- 擬建公路互通式立交設置一覽 123456789麻柳至形B型互通。喇叭形A型互通式立交。渝鐵路?；ネㄐ褪綖榘攵ㄏ験型，匝道設計速度60km/h，最小半徑120m。要。匝道設計速度40km/h，最小半徑50m。采喇叭型。匝道設計速度40km/h，最小半徑60m，匝道上跨主線。通流量情況，結合地形條件，采用喇叭形A型。龍興互通：連接兩江新區(qū)規(guī)劃橫線道路，主要解決兩江新區(qū)片區(qū)上下三環(huán)A40km/h，50m。交叉外，其余均應設置分離式立體交叉，全線共設置分離式交叉49處。附屬設施工 土石方平度初步，按水田表土剝離厚度30cm，旱地表土剝離厚度20cm，林草地表土剝離厚度10-表2.7- 擬建公路表土剝離數量估算剝離表土占地類型及面積度（萬1234 擬建公路表土調配平衡 單位：萬12-3-4-974.51萬m3465.76萬m3508.75萬m3，不對外借方。擬建公路一般土石方平衡情況見表2.7-3。 建公路全線土石方平衡情況見表2.7-4，擬建公路全線土石方流向框圖見圖2.7-1。表2.7- 擬建公路土石方工程數量平衡表（自然方 單位：萬長度 長度 表2.7- 擬建公路全線土石方（含表土）平衡方12-34圖2.7- 擬建公路土石方流向框圖2.7-1擬建公路土石方流向框圖2.7-1擬建公路土石方流向框圖取、棄土508.75m3，不對外借方。因此，本本方案依據《開發(fā)建設項目水土保持技術規(guī)范》（GB50433-2008》中有關棄渣場選址①在以下區(qū)域不應設置棄渣場：a）縣級以上劃定的崩塌滑坡區(qū)和泥石流易發(fā)區(qū)；b）縣級以上劃定的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、保護建公路棄渣場規(guī)劃情況見下表，棄渣場平面布置情況見附圖10。表2.8- 擬建公路棄渣場規(guī)劃一覽臨時占地（mmmmm臨時占地（ 施工生產生活施工生產生活區(qū)包括預制場、路面材料拌合站、施地、施工駐地等。拌和站應設且距離不宜小于300m。通常，施地首先利用路基區(qū)占地布設、不足部分進行臨時征橋梁預制場22處，拌合場5處，施地20處，總占地11.00hm2（其中，橋梁預制場4.4hm2為臨時利用路基占地。擬建公路設置的施工生產生活區(qū)如表2.9-1所示。2.9-1擬建公路施工生產生活區(qū)設置一覽表新增臨時占地112345箭沱灣樞紐互通三、施12石盤沱嘉陵江特大橋3石盤沱嘉陵江特大橋45白巖山隧道6獅子嶺隧道789三圣特大橋新增臨時占地三圣特大橋明月山隧道箭沱灣樞紐互通施工便施工便道總長45.517km，臨時占地27.31hm2。擬建公路施工便道設置情況見下表。 擬建公路施工便道設置一覽長度臨時占地123由于項目處于“工可”階段，施工便道長度僅進行估算，土石方數量尚確，待初步表土堆放土厚度初步，按水田表土剝離厚度30cm，旱地表土剝離厚度20cm，林草地表土剝離經統(tǒng)計，擬建公路土地整治用土需求量為134.06萬m3，實際剝離表土135.90萬m3，2.11-1土地整治面積（長設置見表2.11-2。表2.11- 擬建公路表土堆放場布設一覽（萬沿線筑路材細～中粗粒長石、石英砂巖、砂巖，巖石堅硬致密，一般單軸抗壓強度Rb30Mpa左右，可用于橋涵、防護工程，基巖露，易于人工開采，成材率在85%以上，儲量豐富；片石也可在合川區(qū)鹽井鎮(zhèn)、合川區(qū)大廟、合川區(qū)保合、合川區(qū)壩、北碚區(qū)金刀峽、渝北區(qū)5～10公里，汽車。區(qū)壩、北碚區(qū)金刀峽、渝北區(qū)統(tǒng)景、渝北區(qū)張關等灰?guī)r地區(qū)開采三疊系雷口坡組、嘉陵江組灰?guī)r加工，汽車，運距5～30公里，條件較好。合江段（重慶境106線江津白沙至塘河二級公路改建工程，運距90公里。充。利用鹽井至合川、鹽井至雙鳳公路，運距10公里。土～復興～三圣公路，運距25公里。鄰高速公路，運距45公里。復盛～龍興～石船～麻柳公路，運距45公里。30010～30充儲量。含泥量為0.6%，細度模數為2.5。湖南岳陽洞庭湖邊，火車運至長壽區(qū)，運距1100公里，再汽車轉運至工地，運距50公里，開采及條件良好，而且每年可以補充儲量。該料場正在供應的工程有重慶南川至涪陵高速公路、國家高速公路成渝環(huán)線重慶江津至合江段（重慶境）等。合川區(qū)鹽井鎮(zhèn)嘉陵江邊灰?guī)r分布廣，水泥廠眾多，水泥可選用重慶水泥廠水泥。重慶水泥廠為重慶市生產規(guī)模大、產品質量好、價格低的水泥廠之一，材料可通過鹽井至合川、鹽井至雙鳳公路，運距10公里。通過三匯～壩～清平～土主公路，運距25公里。陵至長壽、G319國道公路，運距100公里。根據工可，本項目所需砂礫石料、骨料全部就近。根據“誰開發(fā)、誰保護、誰造建設單位應該到合法的砂石料場，并在合同中明確水土流失防治責任歸砂石料場高填深挖路本項目沿線有高填路段（填方大于20m）和深挖路段（挖方大于30m）。本公路路基高填深挖路段情況見表2.13-1。表2.13- 項目沿線高填深挖路段統(tǒng)計長度123不良地質現表2.14- 項目沿線不良地質路段起訖里長度類不良地質概處治措18米。28米。38米。48米。58米。68米。78米。起訖里長度類不良地質概處治措88米。98米。砂巖呈不等厚互層，夾9～14層灰紫色透鏡狀長石砂巖（單層厚5～20米，最厚可達100米）。9～14（單層厚5～20米，最厚可達100米）；中統(tǒng)下沙溪廟組紫紅色、雜色泥巖及黃綠色頁巖、紫紅、暗紫紅色泥巖、砂質泥巖夾2～5層不穩(wěn)定的厚3～15米的青灰色、灰紫色厚層長石石英砂巖。 砂巖呈不等厚互層，夾9～14層灰紫色透鏡狀長石砂巖（單層厚5～20米，最厚可達100米）。起訖里長度類不良地質概處治措30～76°。9～14（單層厚工期安

2章20157月開工，201812表2.15- 擬建公路項目實施建議計劃34123412341234投資估算及籌根據“工可”報告，本項目估算總投資100.77億元，其中：建安費71.37億元，平均每公里造價13297.3萬元。籌措按項目資本金占總投資的25％，其余75％申請國內貸款方案考慮。額為總造價（扣除利息）的75%，建設期3.5年，額分配為0.2： 利息為6.55%。3章工程分析《產業(yè)結構調整指導（2011年本（2013年修訂）中公路及道路（含城市年）中，因此，評價認為擬建項目屬于《產業(yè)結構調整指導（2011》鼓勵建設擬建的重慶三環(huán)高速合川至長壽段符合《關于重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃的城鄉(xiāng)交通基礎設施建設，建立公路、鐵路、、水運相協(xié)調的綜合交通體系。符合的《重慶市公路水路“十二五”交通規(guī)（渝府發(fā)〔〕號）的“到2015年基本慶市生態(tài)建設和環(huán)境保護“十二五”規(guī)劃（渝府發(fā)〔〕號）中關于要綠化在《重慶市高速公路網規(guī)劃（2013-2030）》中，長壽至合川高速公路為重慶高速公路規(guī)劃的“三環(huán)”，規(guī)劃里程76公里。該項目的建成有效緩解都市區(qū)進出城交通重慶市環(huán)境保護局于2015年3月對該報告書出具了意見。量減少對施地周邊自然半自然生態(tài)系統(tǒng)的影響；避免對重點野生保護動物的生境造成破壞；應避讓保護區(qū)范圍，不得穿越保護區(qū)區(qū)和緩沖區(qū)，確實需穿越保護區(qū)的實驗區(qū)，規(guī)劃實施階段，嚴格執(zhí)行《建筑施界噪聲限值》，查處施工噪聲超過排放標準的行為；當施地位于居民集中區(qū)附近時，強噪聲的機械夜間作業(yè)；鼓勵使用低噪聲地表水：規(guī)劃實施階段，對水環(huán)境的影響可通過合理設置施和加強管理來減緩，施；施工機械修理場所應設置簡易的隔油沉淀池，對施工機械沖洗及維修產生的油污水進行收集處理；公路沿線施工營地的生活污水都要通過化糞池統(tǒng)一收集和處理后，用于肥田或綠化施肥；飲用水源保護區(qū)設置施工營地。洞再修洞門，然后采用在明洞里暗洞施工、小型進洞的方法，這樣既可保護洞口山坡，最大限度保護水；防水施工，采用超前地質預報（紅外線探水、TSP及地質雷達探測等），盡量減少對水影響；在水發(fā)育地段，采用超前注漿或結合地形、富水情況采用徑向注漿堵水；對水較豐富路段，加密環(huán)向盲溝間距，限量排放；隧道施站應遠離敏感點；各施工設置專職環(huán)境保護管理人員，指導和管理施工現場；筑路材規(guī)劃實施階段，在施工營地設置旱廁和箱，施工人員生活做好定期收集交與當地環(huán)衛(wèi)部門處理；拆遷房屋、建筑物的建筑部分用于施工營地和臨時占地中場地平整，其余運送附近的建筑收納點；施工機械的機修油污集中處理；按計劃和施工的操作規(guī)程，嚴格控制并盡量減少余下的物料，一旦有余下的材料，將其存放好，妥善保管，可供周邊地區(qū)修補鄉(xiāng)村道路或建筑使用；對收集、、、處置固體廢物的設施、設備和場所，應當加強管理和，保證其正常運行和使用。《重慶市高速公路網規(guī)劃（2013-2030）》內容與國家、區(qū)域的相關規(guī)劃、法律法、風景名勝區(qū)、森林公園、地址公園等環(huán)境敏感區(qū)域，下一步工作中需進一步優(yōu)化各條線位，污染防治、生境保護和生態(tài)恢復措施。在嚴格本次評價各項環(huán)境保護措施及風險防范措施，集約利用資源，最大限度避讓環(huán)境敏感區(qū)，嚴格控制不良，把對環(huán)境的影響降至最低。從環(huán)境保護的角度看，《重慶市高速公路網規(guī)劃（2013-2030年）》合理可行。規(guī)劃篇章意見簡線位繞避方案，確因工程地質等因素制約無法避讓的，應按規(guī)定完善相關程序，并采靈活調整公路技術等級等方式，集約用地，嚴格控制占用耕地和林地的數量；景觀設地表水環(huán)境保護要求，進一步優(yōu)化涉河線位選址，盡量繞避飲用水源保護區(qū)以及Ⅰ、Ⅱ類水環(huán)境功能區(qū)等水環(huán)境敏感區(qū)域，避免對飲用水源造成不良。優(yōu)化高度重視水資源保護，勘察設計，對隧道位于巖溶發(fā)育地區(qū)，施工可能引起水大量漏失的，應優(yōu)選繞避線位方案，采取有效的環(huán)境保護措施，以降低隧道開擬建公路是《重慶市高速公路網規(guī)劃（2013-2030）》中的“三環(huán)”，符合《重慶市高速公路網規(guī)劃（2013-2030年）》。同時，擬建公路合理布設了涵洞、橋梁、隧道等，設置必要的動物通道；盡量集約用地，嚴格控制占用耕地和林地的數量；評價區(qū)內水水質良好，隧道開挖可能會導致隧址區(qū)淺層水輕微下降，對隧道頂部居民人畜飲水產生一定影響，提出了高速公路建設單位預留專項用于隧道、工程沿線居民生活用水和生產用水及受工程影響的補償。綜上，本評價報告嚴格按照規(guī)劃篇章結論及意見執(zhí)行生態(tài)選線、避讓措市高速公路網規(guī)劃（2013-2030年）》篇章協(xié)調一致的。3.1-1工程施工工3.1-1⑴填筑路基施工不在同一時間填筑，則先填地按1：1的邊坡分臺填筑，如同時填筑則應分層交疊銜2m。填筑過程中每層完成以路基中心為界形成4%橫坡以便排水。⑵路塹開挖基開挖前對沿線土質進行檢測試驗。適用于種植草皮和其他用途的表土應于指定地填筑前基填筑前基底檢填料選路基成圖3.2- 填筑路基圖3.2- 路塹施工工藝流程⑶路面工程⑷橋涵施工平整場 圍堰筑平整場 圍堰筑圖2.6- 橋梁鉆孔灌注樁施工工藝流圖3.2- 橋梁鉆孔灌注樁施工工藝流程現現圖3.2- 橋梁擴大樁基礎施工工藝流程⑸隧道施工用能在隧道開挖斷面內發(fā)揮高效率的機械，裝渣能力與每次開挖土石方量及車輛容量掌子面掌子面臺車鉆孔、通出初期出初期防水保溫二次圖3.2- 隧道施工工藝流程⑹棄渣棄渣場首先施工擋渣和排水設施。棄渣前剝離表土，并將表土集中堆置處理，對其臨時堆料場地采取必要的防護措施。棄渣時應從低處分層堆棄，經壓實后再堆棄上一層。棄渣結束后回填表土并恢復植被或復耕。⑺臨時堆渣場施堆渣前對占地范圍內表土進行剝離，并將表土集中堆置處理，在場地邊緣設置排水溝，下游方向設置編制土袋攔擋。施工完畢后進行場地清理，回填表土并恢復植被或復⑻施工便道、施工營地施均需做出合理安排調運計劃，注意工程項目先后銜接，保證筑路材料及時滿足工程所需工程施工工藝分①征地拆遷：影響沿線居民生活的安定性，并對受拆遷影響者和征地影響者造成直③路基施工：直接開挖或填土不及時做好擋護和防水臨時工程，將造成水土流失；高填深挖產生水土流失和影響景觀；施工過程中如果沒有很好的縱向調運，可能造成同時可能引起水土流失；路基施工過程中產生揚塵和噪聲；物料過程中產生揚塵和噪⑦路面施工：拌和站噪聲的影響、施地噪聲、物料車輛影響以及拌合施工其他施工工藝大致相同，見圖3.3-1。擾動河岸邊坡增加水的柴油及柴油燃燒擾動河岸邊坡增加水的柴油及柴油燃燒注水、鉆挖后產圖3.3- 橋梁施工工藝流程產污環(huán)節(jié)⑶隧道施工工藝產生污染物分隧道施工工藝可能的影響環(huán)節(jié)分析3.3-2所示掌子面臺車鉆孔、通掌子面臺車鉆孔、通產生泥土等棄粉塵等氣態(tài)出初期防水保溫二次噪采用成品聚圖3.3- 隧道施工工藝流程產污環(huán)節(jié)⑷臨時工程施工分項目構成和主要因公路建設工程對沿線的程度和范圍與工程建設各個階段的實際進展密切相施工期和營運期三個階段進行分析。⑴勘察設計期因區(qū)源劃附人量關。③線位的布設可能會遇到野生保護動植物以及古樹名木，也可能破壞野生保護動物④線位的布設涉及到農田、林地、草地等土地類型的永久性或臨時性占用問題，從⑥互通立交、分離式立交、高架橋及大型橋梁以及沿線附屬設施的設計涉及到與周⑦線位布設及設計方案選擇會影響沿線河流水文、農田灌溉、水利設施、防洪、水⑵施工期因擬建工程征地涉及到永久性和臨時性占地（工程推薦方案永久占地約536.29hm2，其中占用水田224.25hm2、旱地192.60hm2、林地51.43hm2、荒草地49.58hm2、塘堰2.67hm2產產生一定的影響（工程推薦方案拆遷建筑物面積約10.61萬m2。生境破壞。同時，路基工程開挖與填筑將破壞地表原有植被，形成的露松散的地表和邊⑥路基、路面施工過程中，容易產生粉塵污染，瀝青熬制與拌和設施排放出的瀝青煙也會對環(huán)境空氣質量產生影響。瀝青混凝土拌和站或工程、各種構件預制場及散體建材或廢渣，以及施工營地管理不當，會對沿線水環(huán)境產生影響。⑦施地、施工便道等施工期臨時工程以及棄渣場將占用一定數量的土地，由64.84hm2工程臨時用地也將對當地耕地資源和農業(yè)生產產生短期影響。同時，棄渣作業(yè)和過程⑧施工機械的運轉將產生噪聲和廢氣污染，會影響施工人員身心健康、沿線居民區(qū)⑨工程施工會影響現有公路正常的交通環(huán)境，對沿線居民生產活產生一定的影⑶營運期因①交通量的增長與項目影響區(qū)的社會經濟發(fā)展狀況、旅游資源開發(fā)、居民生活質量②隨著交通量的增加，交通噪聲將影響鄰近公路居民的正常生活和休息環(huán)境；汽車尾氣中所含的多種污染物，如CO、NOx和石油類物質，會對公路沿線的環(huán)境空氣造成一③服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、等附屬設施的生活污水和洗車廢水排放會影響受納水④突發(fā)通事故會影響公路的正常營運，公共安全；若因品車輛在⑤隧道洞口排放出的大氣污染物，將對洞口附近的環(huán)境空氣質量產生影響⑥由于局部工程防護穩(wěn)定和植被恢復需一定的時間，水土流失在工程營運初期可能⑦各類環(huán)境工程和土地復墾工程的實施將恢復植被、改善被破壞的生態(tài)環(huán)境，減少根據本項目的特點，確定本項目的構成3.4-1表3.4- 項目構成與主要環(huán)境問題總挖方量：1110.41萬m3；總填方量：601.66萬m3；永久棄方量：508.75萬m3；占用耕地、林地，造成植被破壞，生物量損失房屋拆遷和居民安置問題。拆遷建筑物面積：10.61m2施工期：水土流失及對河流地表水的污染。營運期：地表徑流污水，品風險事故，臨時占地植被破壞，生物量損失短期影響。施工期：施工材料堆放、生活污水產廢水生活排放對周圍。中心生活污水活排放問題。心的一小時向西拓展，也是增強沿線各區(qū)縣與兩江新區(qū)和江北機場的聯(lián)系，其建設536.29hm2416.85hm2108.07hm2，主要占用土地類型為筑物10.61萬m2。工活通阻計充分考慮了營運期公路對沿線居民的阻隔影響。項目全線設置互通式立交12處，其中座樞紐互通，849處，通道及天42154不可穿越的橋梁外，平均每公里約1.8處，最大限度的減少了公路建設對道路兩側居民的⑸旅游資源、古施工過程中對生態(tài)環(huán)境的影響詳見3.4-2表3.4- 施工過程生態(tài)環(huán)境的影響分大中小√綠針葉林、帶竹林、山地灌叢、山地草叢及農作物?！獭?√√施工生產√時間長短有密切關系。同時產生生活等環(huán)境問題。路基、互通立交、、服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、大橋、隧道等工程建設將使植被生境破壞，生物失去生長環(huán)境，影響的程度是不可逆的。公路永久征地536.29hm2，其中占用耕地416.85hm2，公路建設占地會使沿線的植被受到破壞。公路建設過程中，臨時用要有棄渣場、施工便道、拌和場、施工營地、預制場、植被受到破壞，從植被分布現狀的結果看，以項目直接影響的植被類型主要是水田、區(qū)，對其生存不會造成。施工期間，臨時征地區(qū)域的鳥類和獸類將原來的領壞、水土流失、土方過程產生的道路揚塵等。本工程無取土場，棄渣場占地面積6.762。工程棄土將不可避免造成一定的農業(yè)損失和植被損失。棄土施工前后通過保存地表工程施工便道、施工生產生活工程新建及加寬施工便道總長45.517km，臨時占27.31hm2，施工生產生活區(qū)新臨時占11hm2⑴生活污水排放源案設橋梁27座。推薦方案跨河橋梁共有4座。橋墩涉水的橋梁基礎施工中產生的淤泥、和居民區(qū)，對較小。影響較大的為橋梁、隧道施工，其施工營地人員比較集中，pH、SS、COD和BOD5等。式中：Qs—每人每天生活污水排放量(t/人·d)根據上式，計算得到施工人員每人每天排放的生活污水量約0.09t。水質指標濃度見表3.4-3。 施工營地生活污水成分及濃度 單位：高低高低1懸浮物4253水量（沖洗廢水）少于1.0t/d，其主要污染物為SS，濃度可達到3000～5000mg/L。污染物經常性的主要有pH、SS，有可能的有石油類、COD，可能性較小的NH3-N、TP、TN，其主要污染物監(jiān)測平均濃度見表3.4-4。染和河道阻塞，因此施工期應嚴格控制臨河路段的開挖線、土石方開采和等工程，做表3.4- 隧道施工廢水主要成分及濃度NH3-///項目沿線設置了9處、服務區(qū)1處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)1處及中心1處。服務區(qū)一般設有公廁、商場、餐廳、停車場、維修站和。服務區(qū)污水主要由生污染因子有COD、石油類和SS。停車區(qū)、和中心的污水主要由人員生活污水表3.4- 高速公路附屬設施污水濃度 式中：QS──生活污水排放量(t/人*d)；表3.4- 沿線附屬設施污水產生、排放統(tǒng)計情 濃度單位臨時人員/產生量服務設施附近無敏感水體，處理達《污水綜合排放標準》一級標準后排入周邊農每處—9 —//2———（橋）結果見表3.4-7。表3.4- 西安至三原公路橋面徑流中污染物濃度測定20~4040~60石油類分別見表3.4-8、表3.4-9。表3.4- 混凝土攪拌機的測試測點距施工地點距離最大聲級1parkerLB1000型(英國22LB30型(西筑23LB2.5型(西筑24MARINI(意大利2 道路施工機械噪聲測試 測點距施工機械距離最大聲級Lmax[d（A]1ZL4052ZL5053PY16A54YZJ10B55CC215657ZL1658T14059W4-60C5發(fā)電機組(2臺FKV-1221JZC3501場所如攪拌站、拌和站等施所施工機械噪聲對附近居民的影響。其中施工期道路交通150m范圍內，施工機械噪聲影響主要在距離上述施所200m范圍內；部分路段交通噪聲的影響已經存在，但會因公路建設帶來的車輛增加而有所加重，考慮工程施工期道路車輛的不連續(xù)性，其造成的影響也是有限的。上述新增加的噪聲影響均會隨著施工過程的結束而降低或。車型分為小型車、中型車和大型車3類，各類型車在離行車線7.5m處參考點的單車能量平均輻射噪聲級按表3.4-10計算。表3.4- 各類車型平均輻射噪聲 單位中型式中：SL──分別表示小、中、大vi—該車型的預測車速，km/hv[kuk ] 1 2ku 3 uiN單車道小[im1式中：vi——i型車預測車速ui——N單車道小時——i——m——其它車型的系數V——表3.4- 預測車速常用系數取值m果，具體見表3.4-12。表3.4- 運營期各車型單車噪聲排放源營運初期營運中期（2025年營運遠期（2033年大中小大中小大中小晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜瀝青煙。主要污染環(huán)節(jié)為灰土攪拌及混凝土拌和作業(yè)，瀝青的熬制、拌合，材料的和周圍環(huán)境產生TSP、瀝青煙污染。另外，車輛行駛將產生道路二次揚塵污染。≤0.01mg/m3，THC60m左右≤0.16mg/m3根據類似工程實際資料，目前公路施工灰土攪拌均采用站拌形式，并配有除塵設施，根據已建類似工程實際資料，灰土拌和站下風向50m處TSP濃度為8.90mg/m3；下100mTSP濃度1.65mg/m3下風150m處符合環(huán)境空氣質量二級標準日均值0.3mg/m3TSP50~200m范圍內，在此范圍以外施工期施工車輛的往來將產生道路二次揚塵污染。根據類似施工現場汽車引起的揚塵現場監(jiān)測結果，灰土車輛下風向50m處TSP的濃度為11.625mg/m3；下風向100mTSP9.694mg/m3150mTSP5.093mg/m3，超過環(huán)境QJ=

36001iB—NOx排放量換算成NO2排放量的因原國家環(huán)保于2005年4月15日發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方34號標準的國家Ⅲ、Ⅳ階段型式核運營遠期擬選用《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段數。采用單車排放限值見表3.4-13。表3.4- 歐標車輛單車尾氣排放系 單位：g/輛1標準（營運近期3標準（營運中期4標準（營運遠期根據各預測年預測交通量、車型比、晝夜比、小時比和計算的車速分別計算得到各路段NOx的日均排放源強，并根據相關系數，換算得到NO2日均排放源強。NO2排放量測算結果見表3.4-14⑴施工期固體廢物主要包括廢棄土石方、拆遷建筑和施工人員生活，其中廢棄土石方和拆遷建筑運往就近的棄渣場處置，生活集中收集后運送至鄰近的垃圾處理場處置。本項目路線全長77.101km，常駐施工人員最多按500人計，生活產生量按1.0kg/人.天計，則施工期間產生的生活為500kg/d。常駐人員10人，臨時人員1000人計；中心常駐人員以2人計。SS31.81t/a。參考已建成高速公路服務設施類比數據，項目附屬設施產生的生活主要為食物圾、塑料瓶、塑料袋、包裝紙等。根據營運期主要站點的布設情況，營運期的生活和污泥均在各服務設施點集中收集后由環(huán)衛(wèi)部門定期運送至的城市處理廠統(tǒng)一處理處置。表3.4- 擬建公路沿線服務設施生活產生量（人每處—9處小—2—24章環(huán)境現狀評價自然環(huán)境概擬建公路位于重慶市中部地區(qū)，地理坐標為東經106°34'～106°53'，北緯29°40'～29°55'，西起合川區(qū)臺村，接三環(huán)高速銅梁至合川段沙溪立交，合川區(qū)位于盆地東部，地處重慶市門。地理座標在東經，69582356.21北碚區(qū)位于東經106°18′14″～106°56′53″，北緯29°39′10″～渝北區(qū)位于重慶主城東北部，地跨東經106°27'30"～106°57'58"、北緯區(qū)、沙坪壩區(qū)隔江相望，西連北碚、合川區(qū)，北接省市華鎣市，幅員1452平方公里。00二年八月，K線K0+000～K12+500段位于渝西方山丘陵區(qū)，K線K12+500～K25+212、K22+668～K77+101段位于中部構造平行嶺（低山）率達3:1。在河流，斷續(xù)分布有一～五級階地。K000～12+0020～400米，界較平緩，泥巖相對較多，為淺丘、緩丘，相對高差數十米至數百米，其外部形態(tài)，1°時為桌狀或塔狀丘，10～30°時為開，丘陵的組合形態(tài)可分為圓頂地形和平頂谷地形。臺地（K線K12+500～K25+212、K22+668～K77+101）500～1000米，背斜褶皺抬升低山：位于K線K12+500～K25+211.585、本項目與重慶渝北至四川高速公路（重慶段）共用華鎣山隧道部分、K27+200～K33+100、K45+700～K49+000、K68+500～K72+400段；以重慶褶皺束構造為背景的低峰在1000米以上外，海拔一般600～1000米，切割深度400～600米，山體寬度一般7），臺面投影面積一般大于臺坡投影面，臺坡高度一般大于30米K72+400～K77+101；海拔高程一般在260～450米，由侏羅系巖層在地殼相對緩慢抬升的過程中，由流水侵蝕切割而成，形態(tài)上可分為桌狀丘、臺狀丘、K0+000～K12+500段為揚子準地臺重慶臺坳川中臺拱寺臺穹（Ⅰ1－Ⅱ1－Ⅲ2－Ⅳ3（Ⅰ1－Ⅱ1－Ⅲ1－Ⅳ2揚子準地臺（1北以城巴斷裂帶與秦嶺地槽褶皺系分界；區(qū)內揚子準地這些地區(qū)缺失泥盆系、石炭系、三疊系下統(tǒng)；早二疊世末，開始臺區(qū)整體下沉發(fā)生隱伏滑脫，不少斷裂發(fā)生滑移，在斷裂兩側形成扭動構造。（Ⅰ1－Ⅱ1：的影響，三疊系后本區(qū)進入沉積階段。⑵相當于6度，動峰值加速度為0.05g；動反應譜特征周期為0.35s，其抗冬季多霧，霧日年平均40148天，偶見降雪，無霜期長。西部地區(qū)年平均氣溫17.7°C，最高36°C、最低5.4°C，最高溫度41.7°C、最低溫度-3.5°C，一年中最熱為7、8、9三個月，最冷為1月；年平均相對濕度79.992%64.31085.3mm多集中在5～9月，年平均日照時數1243.8小時。（K2+800（K23+200（K30+000（K40+700（K58+700（K61+900（K78+400擬建公路沿線水系圖見附圖5。及其間的各種過渡類型，泥巖類原生多孔性在成巖階段已經，砂巖孔隙性雖與和基巖（紅層）裂隙水大多局限在向斜地區(qū)的特點，而不同構造單元及其間背斜、水運移、件山脊及發(fā)育較晚的一系列橫向水形網，對于碎屑巖孔隙、裂隙層間水的縱向補給、及碳酸鹽巖巖溶水的形式賦存。各類型水的埋藏、分布、富水性受地質構造、地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。生態(tài)環(huán)境現狀評生態(tài)環(huán)境方生物資源方⑴GPS地面類型及植被?、貵PS讀出測點的海拔值和 間和市場相結合的方法進行。樣方布點原則：盡量在擬建公路穿越和接近擬建公路穿越的地方設置樣方，因素，盡量避免取樣誤差。方法：林地植被樣方面積為20m×20m，灌叢和草叢樣方面積為5m×5m和1m×1m，實際情況下略有改變，對樣方內植物進行全面。共22個植被樣方，樣方覆蓋了所有植被類型，對面積較大的植被類型，設置了多個樣方。22個樣方表見附錄1。⑷動物資源方國家重點保護種類。方法主要有樣、樣點法、和資料查詢。行景觀質量態(tài)環(huán)境質量的定性和定量評價。下的遙感信息提取，最終賦予遙感圖像的生態(tài)學含義。本次遙感影像選用2014年12月3日Earth遙感影像，空間分辨率1-2米。統(tǒng)計采用ARCGIS地理信息系統(tǒng)軟件完成。23科37屬60種；子植物數量較少，僅5種，隸屬于3科5屬；被子植物表4.2- 評價范圍主要維管束植物數量統(tǒng)計占總數占總數占總數科3屬5種5評價范圍內常見喬木主要有馬尾松（Pinusmassoniana）、柏木（Cupresus苦楝（Meliaazedarach）、香椿（Toonasinensis）、野漆（Toxicodendronspp.（uusabundgrofispp、馬桑（Coriarianepalensis）、火棘（Pyracanthafortuneana）、小果spp.quhoumspp.opoumau常見的草本植物有蕨（Pteridiumaquilinumvar.latiusculum）、白茅（Imperatand（Pteridiumaquilinu（Cynodondactyloas、山麥冬（Liriopespicata）、馬唐（Digitariasanguinalis、夏枯草（（Prunelaugasspppannubaaa選用最重要最常用的兩級，即植被型和群系。根據，評價范圍主要植被類型7（~3。4.2-2組 林 況見表4.2-3。表4.2- 評價范圍植被類型面積統(tǒng)計闊柏木、馬尾松、大頭桔叢57.62%，自然38.83%，自然植被主要以針葉林和灌叢及灌草叢為主。生態(tài)評價范圍植被類型見附圖7。而林冠亞層香樟樹平均高度為6m，為7cm。林下還有部分香樟樹以及大頭茶幼苗，但數量均較少，蓋度分別為3%和2%，而灌木層中，主要以水竹為主，水竹平均高度為1m，蓋度達到36%，而灌木層中還可常見油茶、菱葉冠毛榕以及寒莓，蓋度分別為16%、10%以及40%30%，而草本層還可常見叢生的聚花過路黃，平均高度不高，但馬尾松林（Form.馬尾松是評價范圍內針葉林的主要代表樹種之一。一般分布在低山丘陵附形500.5～0.8。株高3.5～15米，胸徑2.5～20cm，以純主。層次明顯，通常為喬木、灌木、草喬木層多以馬尾松為單優(yōu)勢種，有些區(qū)域還有麻櫟、白櫟、野桐等等滲入。杭子梢、懸鉤子屬植物也較多；如喬木層郁閉度大，則灌木蓋度較小，以懸鉤子類為主；草本種類也因林下生境差異而有變化，如林下通風向陽，排水良好，則以芒萁為優(yōu)勢，五節(jié)芒次之；地勢平坦，喬木層郁閉度大的，其優(yōu)勢種不明顯，usunb610m0.68-2c6-8m。有些以柏木楝樹、油桐等，灌木層以黃荊、馬桑占絕對優(yōu)勢，其次還有火棘、火棘、構樹異0.0.6m50%，植物以藎草為主，白茅亦常形成馬尾松、大頭茶20m38cm5m5cm。林下草本則以紅蓋鱗毛蕨為主，蓋度達到40%，而還可常見淡竹葉，蓋度達到胸徑15cm左右；灌木層主要由楤木、細枝柃、川莓、檵木、馬桑等組成，高度0.65-2.5m，蓋度40%左右。草本層常見的種類有山麥冬、蝴蝶花、烏蕨、冷水花、蕓香草等，高度0.2-0.35m，蓋度30%左右。為白櫟，平均高度為18m15cm，而喬冠亞層白櫟平均高度為14m，胸徑為12cm。油茶的蓋度為10%；林下草本層主要包括芒和紅蓋鱗毛蕨，蓋度分別為10%和林場中毛竹生長較大，平均高度為20m，26cm，而喬冠層中還可見大常見寒莓以及水竹，蓋度達到14%15%；林下草本層中主要以蕨為主，蓋度達到43%，而還可常見竹葉草、艾蒿、聚花過路黃以及毛茛。1.3m15%，灌木層中還可常見莢蒾、黃慈竹林（Form.株/公頃，林分郁閉度50%～80%。灌木層常缺失或蓋度較小，偶有勾兒茶、火0.4m，蓋度達到40%，草本層中還可見山麥冬、薹草等。12m25%，草本層中還可常見1.2m60%，草本層中其他，蓋度達到空心蓮子草草叢群落主要為空心蓮子草，平均高度達到0.4m，蓋度達到0.3m45%0.3m，蓋度為20%。而草本層中還可見竹葉草、小白酒草、爵床、酢漿草等。7~13cm；灌木層有油桐幼樹、油茶以及少量鹽膚木，優(yōu)勢物種為油1.2m15%，而草本層中以芒為優(yōu)勢物種，芒的平均高度為1m，蓋度為80%，而草本層中還可見蕨、魁蒿、截葉鐵掃帚等。者的蓋度均為18%。草本層艾蒿的蓋度最大，其次則是芒，艾蒿的平均高度為0.4m0.6m15%蓋度為15%，草本層中還包括野胡蘿卜、紫菀、雞眼草等。香樟 馬尾松馬尾松、大頭茶 白櫟 毛竹 慈竹鹽膚木灌 芒草蕨草 曼地亞紅豆杉幼油桐 旱地、水田作野生動物現狀及評 評價區(qū)共有兩棲動物1目6科9種（見附表。其中蛙科的種類最多。963種，說明評價區(qū)內兩棲動物評價區(qū)的兩棲類中，淡肩角蟾、斑腿泛樹蛙和林蛙生境相對狹窄，在水內中華大、澤陸蛙和黑斑側褶蛙是優(yōu)勢種。1）種類：評價范圍爬行類共有1目6科13種（見附錄3。其中游評價區(qū)的爬行類中，生境較單一的是蹼趾壁虎，僅在住宅區(qū)活動，北草蜥、244355種（41237132數的7.27%；旅鳥1種，占評價范圍鳥類總數的1.82%。帶森林動物群的原來面貌有極大的改變，而淪為帶次生林灌、草地和農其2以森林灌叢為主要棲息地的鳥類有鳶、雀鷹、紅隼、灰胸竹雞、雉雞、環(huán)頸雉山斑鳩、鷹鵑、四聲杜鵑、大杜鵑、小杜鵑、黑卷尾、紅嘴藍鵲、喜鵲、畫眉通過實地、和查閱歷史資料，在評價范圍分布有獸類5目7科少，主要分布于林場內，其活動范圍較廣。其分布見附圖4。紅隼：小型猛禽。全長35cm左右。棲息于山地森林、低山丘陵、荒漠草原、水生生物現狀及評目嘉陵江的水生生物現狀及影響分析見第6章。水體區(qū)域及附近也沒有“魚類三場”分布。到評價范圍內各種土地類型的面積。土地利用類型圖分布見附圖8。表4.2- 評價范圍內土地利用現狀面積比例價范圍總面積超過90%。林地面積1942.80hm2，占評價范圍總面積的41.45%，林地在評價范圍內分布地區(qū)還殘留少量帶常綠闊葉林。1469.45hm2，主要分布19.49hm20.42%，在評價范圍內沿線呈斑塊狀71.95hm21.54%，主要是線路穿越的嘉陵江及94.31hm22.01%，主要為線路經過的村莊、耕地、水域和建筑用地等五種拼塊類型，統(tǒng)計情況見表4.2-5。表4.2- 評價區(qū)土地利用情面積比例（Rd）、頻度（Rf）、和景觀比例（Lp）。（0.1×0.1km2，覆蓋全景，共4686個樣方）。Rd＝I的數目/Rf＝I出現的樣方數/景觀比例（Lp）=I的面積/優(yōu)勢度值（Do）={(Rd+Rf)/2+Lp}/2×100%4.2-6度值（56.46%）是各種土地利用類型中最大的，是評價區(qū)內的模地，說明耕地重慶市“四山”建設山地區(qū)，面積共約2376.15平方公里，涉及……渝北區(qū)、江北區(qū)……14個區(qū)縣3880m長的三圣隧道（K27+410~K31+290）穿越；銅鑼山路段，公路以2530m1#隧道（K45+745~K48+275）穿越；明月山路段，公路以3360m長的明月山隧道（K68+640~K72+000）穿越?？梢?，擬脈的重點控制建設區(qū)。合計有260m橋梁和620m路基位于“四山”建設區(qū)的重點控制建設區(qū)，總占地約5.03hm2。根據重慶市生態(tài)功能區(qū)劃（修編，本工程依次經過的生態(tài)功能區(qū)主要有調控生態(tài)功能區(qū)（圖4.2-。擬建項擬建圖4.2- 工程與重慶市生態(tài)功能區(qū)劃的位置關V1-2都市生態(tài)調控生態(tài)功能區(qū)4034.00km2。地貌類型組合平均氣溫16.9～18℃、降雨量975～1300mm。該區(qū)主要為城市、農村交錯帶，區(qū)地表水環(huán)境現狀評擬建公路沿線評價范圍內涉及地表水主要有嘉陵江、楊家溝水庫、溝、1.3-11.6-3主要污染源分布及匯入，現場水質總體較好。根據《重慶市關于調整萬州區(qū)等31個區(qū)縣（自治縣）集中式飲用水源保護區(qū)》渝府辦〔2013〕40號文和重慶市關于主城區(qū)集中式飲用水水源保護區(qū)劃定防范（渝辦[2011]92號核實，系見表4.3-1。表4.3- 擬建公路與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水源地位置關系一覽1陸域范圍為20年一遇洪水位控制高程二級保護區(qū)范圍：取水口上游2000下游100200米，為20年一遇洪水位控制高程以下區(qū)K2+800路右嘉陵建公路不涉及飲2陸域邊界向外延伸30米。k23+500路右，下游5.6里處為土涉及飲用水源保330K21+200水源二級保護區(qū)序號地4圓心，半徑為1000米所劃的水域面30米擬建公路位于水5游100米的整個水域；陸域范圍為洪水期正常水位河道邊緣水平縱深二級保護區(qū)范圍：取水口上游2000下游100200米；水平縱深30m，陸域沿岸長度與二級保7.54km為取水口，擬建項目距離水共布設5個水質監(jiān)測斷面,1#監(jiān)測點位于嘉陵江石盤陀特大橋斷面，為渝北監(jiān)測站2013.年1月所監(jiān)測；2#-5#監(jiān)測斷面為御臨河上的監(jiān)測斷面