站臺門的布局

城市軌道交通安全門系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)站臺門的布局、功能和分類要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，掌握站臺門的布局、功能和分類的具體內(nèi)容。學(xué)習(xí)目標(biāo)教學(xué)重點(diǎn)功能1分類2布局功能分類010203概述1.島地鐵屏蔽門是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運(yùn)行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟。屏蔽門能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，保障列車、乘客進(jìn)出站時的安全，降低了列車運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音對車站的影響，地鐵屏蔽門能為乘客營造一個安全、舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。式布局1.島式島式共布置兩側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的活動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室和兩個PSL控制盤。布局1.島式島式共布置兩側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的活動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室和兩個PSL控制盤。布局側(cè)式共布置兩側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的活動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室和兩個就地控制盤(PSL)。布局側(cè)式共布置兩側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的活動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室和兩個就地控制盤(PSL)。布局兩島式共布置四側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的活動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室（當(dāng)有不同系統(tǒng)并行時需兩個屏蔽門設(shè)備室）和四個就地控制盤（PSL）。布局兩島式布局一島兩側(cè)式共布置四側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，包括與列車門對應(yīng)的活動門及固定門、應(yīng)急門、端頭門，還有一個屏蔽門設(shè)備室（當(dāng)有不同系統(tǒng)并行時需兩個屏蔽門設(shè)備室）和四個PSL控制盤。功能01防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道02避免乘客被列車活塞風(fēng)吹吸的潛在危險03避免無關(guān)的工作人員進(jìn)入隧道提高候車安全功能改善站臺環(huán)境站臺區(qū)域更加舒適、美觀，隔音隔熱效果好功能節(jié)約運(yùn)營成本0102節(jié)省車站的空調(diào)負(fù)荷，一定程度上降低能耗。減少站臺邊緣區(qū)域站務(wù)人員的數(shù)量分類0102開放型封閉型按照是否封閉分：香港地鐵北京地鐵分類開放型的安全門又分為以下兩類：全高安全門半高安全門地下站