站臺(tái)門(mén)的布局

城市軌道交通安全門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)站臺(tái)門(mén)的布局、功能和分類要求學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)，掌握站臺(tái)門(mén)的布局、功能和分類的具體內(nèi)容。學(xué)習(xí)目標(biāo)教學(xué)重點(diǎn)功能1分類2布局功能分類010203概述1.島地鐵屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和列車運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。屏蔽門(mén)能有效地減少空氣對(duì)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失，保障列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的安全，降低了列車運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音對(duì)車站的影響，地鐵屏蔽門(mén)能為乘客營(yíng)造一個(gè)安全、舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。式布局1.島式島式共布置兩側(cè)屏蔽門(mén)系統(tǒng)，包括與列車門(mén)對(duì)應(yīng)的活動(dòng)門(mén)及固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)，還有一個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)備室和兩個(gè)PSL控制盤(pán)。布局1.島式島式共布置兩側(cè)屏蔽門(mén)系統(tǒng)，包括與列車門(mén)對(duì)應(yīng)的活動(dòng)門(mén)及固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)，還有一個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)備室和兩個(gè)PSL控制盤(pán)。布局側(cè)式共布置兩側(cè)屏蔽門(mén)系統(tǒng)，包括與列車門(mén)對(duì)應(yīng)的活動(dòng)門(mén)及固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)，還有一個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)備室和兩個(gè)就地控制盤(pán)(PSL)。布局側(cè)式共布置兩側(cè)屏蔽門(mén)系統(tǒng)，包括與列車門(mén)對(duì)應(yīng)的活動(dòng)門(mén)及固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)，還有一個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)備室和兩個(gè)就地控制盤(pán)(PSL)。布局兩島式共布置四側(cè)屏蔽門(mén)系統(tǒng)，包括與列車門(mén)對(duì)應(yīng)的活動(dòng)門(mén)及固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)，還有一個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)備室（當(dāng)有不同系統(tǒng)并行時(shí)需兩個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)備室）和四個(gè)就地控制盤(pán)（PSL）。布局兩島式布局一島兩側(cè)式共布置四側(cè)屏蔽門(mén)系統(tǒng)，包括與列車門(mén)對(duì)應(yīng)的活動(dòng)門(mén)及固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)，還有一個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)備室（當(dāng)有不同系統(tǒng)并行時(shí)需兩個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)備室）和四個(gè)PSL控制盤(pán)。功能01防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道02避免乘客被列車活塞風(fēng)吹吸的潛在危險(xiǎn)03避免無(wú)關(guān)的工作人員進(jìn)入隧道提高候車安全功能改善站臺(tái)環(huán)境站臺(tái)區(qū)域更加舒適、美觀，隔音隔熱效果好功能節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本0102節(jié)省車站的空調(diào)負(fù)荷，一定程度上降低能耗。減少站臺(tái)邊緣區(qū)域站務(wù)人員的數(shù)量分類0102開(kāi)放型封閉型按照是否封閉分：香港地鐵北京地鐵分類開(kāi)放型的安全門(mén)又分為以下兩類：全高安全門(mén)半高安全門(mén)地下站