課題：比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略研究

課題：比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略研究比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略研究【摘要】隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的增加，石油的不斷消耗以及全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升造成的生態(tài)環(huán)境惡化，在這些嚴(yán)峻的形勢(shì)下，大力推動(dòng)新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是保證我國(guó)能源安全和生態(tài)環(huán)境平衡的戰(zhàn)略措施。我國(guó)的新能源汽車的發(fā)展還處于初步發(fā)展階段，而只有企業(yè)在發(fā)展過程中選擇了正確的發(fā)展戰(zhàn)略才能使得到發(fā)展并獲得成功。本文通過分析比亞迪的內(nèi)外環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)階段的相關(guān)研究經(jīng)驗(yàn)和成果，對(duì)比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略定量分析，研究結(jié)果表明比亞迪公司需立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)施海外市場(chǎng)戰(zhàn)略并將需長(zhǎng)期實(shí)施自主研發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略。【關(guān)鍵詞】新能源汽車；比亞迪；定量分析；發(fā)展戰(zhàn)略一、背景介紹近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車消費(fèi)國(guó)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車持有量的增加即對(duì)石油不斷消耗以及全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升造成生態(tài)環(huán)境惡化，在這些嚴(yán)峻的形勢(shì)下，大力推動(dòng)新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是保證我國(guó)能源安全和生態(tài)環(huán)境平衡的戰(zhàn)略措施。雖然比亞迪看準(zhǔn)了全球發(fā)展的趨勢(shì)，率先研發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車并取得一定成績(jī)，但是從許多方面來(lái)看還是存在對(duì)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究的必要性。首先從國(guó)內(nèi)外環(huán)境來(lái)看，隨著工業(yè)化和城市化的推進(jìn)，以電動(dòng)汽車為代表的先進(jìn)技術(shù)汽車以其良好的環(huán)保、能源特性開始成為國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和熱點(diǎn)之一。但目前我國(guó)電動(dòng)汽車項(xiàng)目尚處于開發(fā)研制階段，還沒有形成生產(chǎn)規(guī)模，在電動(dòng)汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式探討上更處于起步階段，相對(duì)于歐洲、美國(guó)和日本，還有一定的差距。對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略研究也是迫在眉睫。其次從可持續(xù)發(fā)展的要求來(lái)看，比亞迪股份有限公司（）自成立以來(lái)平均每年以翻番速度迅速擴(kuò)張，從資本金萬(wàn)擴(kuò)張到市值億元，從單一的充電電池生產(chǎn)到躋身為世界手機(jī)業(yè)舉足輕重的多元化手機(jī)零部件的集成供應(yīng)商。今天，比亞迪除已成為充電電池的世界領(lǐng)先企業(yè)外，還擁有零部件制造和汽車制造兩大產(chǎn)業(yè)，且其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。但是比亞迪在年能否成為中國(guó)第一，年成為世界第一還存在諸多疑問。如何在發(fā)展中選擇正確的發(fā)展戰(zhàn)略是我國(guó)自主品牌汽車制造企業(yè)最為關(guān)心的問題，企業(yè)只有在企業(yè)發(fā)展過程中選擇了正確的發(fā)展戰(zhàn)略才能得到發(fā)展并獲得成功。本文正是以此為出發(fā)點(diǎn)，通過分析比亞迪的內(nèi)外環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)階段的相關(guān)研究經(jīng)驗(yàn)和成果，對(duì)比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略定量分析，從而提出符合比亞迪今后發(fā)展需求的發(fā)展戰(zhàn)略。二、比亞迪公司發(fā)展歷史與戰(zhàn)略挑戰(zhàn)早在比亞迪進(jìn)入電池市場(chǎng)開始，就樹立了要成為二次充電電池領(lǐng)域里中國(guó)的一流企業(yè)，繼而趕超世界頂尖水平，成為該領(lǐng)域內(nèi)的世界一流企業(yè)的目標(biāo)。而這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的原因我們可以從比亞迪公司的戰(zhàn)略發(fā)展歷史可以看出。比亞迪公司戰(zhàn)略發(fā)展可分為三個(gè)階段：第一階段：比亞迪電池產(chǎn)業(yè)。年，王傳福創(chuàng)立比亞迪股份有限公司進(jìn)入電池市場(chǎng)。首先確定并制定好從核心技術(shù)做起，然后找到鎳鎘電池的突破口—成本和品質(zhì)，發(fā)揮自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)線，以手工代替機(jī)器的半自動(dòng)生產(chǎn)模式，把電池生產(chǎn)從資本密集型轉(zhuǎn)變?yōu)閯趧?dòng)密集型競(jìng)爭(zhēng)策略，化整為零。第二階段：比亞迪產(chǎn)業(yè)。年，比亞迪發(fā)展為一個(gè)年銷售近億的中型企業(yè)。之后比亞迪正式進(jìn)入國(guó)人尚沒有想過進(jìn)入的行業(yè)—鋰離子電池行業(yè)。那時(shí)比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠(yuǎn)矚，認(rèn)為中國(guó)的充電電池廠家要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，必須涉足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，否則將永遠(yuǎn)落后于日本等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。正是比亞迪這種戰(zhàn)略選擇，使得比亞迪在該產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速的發(fā)展起來(lái)，躋身諾基亞、摩托羅拉等重要供應(yīng)商的行列。第三階段：比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)。不到十年即做到行業(yè)第一的企業(yè)，進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)布局的轉(zhuǎn)移與調(diào)整，成為比亞迪的自然選擇。年月日，王傳福在香港宣布動(dòng)用億港幣收購(gòu)西安秦川汽車股份，正式向傳統(tǒng)汽車工業(yè)出擊。在進(jìn)軍汽車行業(yè)的第一年，比亞迪收購(gòu)了北汽集團(tuán)旗下的模具公司，組建北京比亞迪模具有限公司，擁有了在模具方面降低成本、提高車身品質(zhì)的能力。同年月,上海比亞迪汽車研發(fā)中心成立,下設(shè)多個(gè)多個(gè)項(xiàng)目攻關(guān)組,分別從事比亞迪系列轎車車身、汽車電子、安全裝置及電動(dòng)汽車等方面的研究和探索,半年內(nèi)就成功申報(bào)多項(xiàng)國(guó)家專利。隨后,比亞迪成立了上海汽車工業(yè)園,建立了構(gòu)架齊全的汽車研發(fā)體系和整車檢測(cè)中心以及自己的碰搜線和各種環(huán)境實(shí)驗(yàn)室。（二）比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展現(xiàn)狀：年全球經(jīng)歷了非常動(dòng)蕩的一年。美國(guó)次按危機(jī)觸發(fā)前所未見的環(huán)球金融海嘯，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)隨即急速下滑，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩。但是比亞迪公司的整體表現(xiàn)仍然理想。比亞迪的二次充電電池業(yè)務(wù)雖有下滑，但是還是繼續(xù)占取市場(chǎng)份額，積極開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域；比亞迪的手機(jī)部件業(yè)務(wù)始終貫徹為客戶提供手機(jī)部件一站式垂直整合供應(yīng)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)策略，除了提供多元化的手機(jī)部件外，更進(jìn)一步擴(kuò)大其組裝服務(wù)及原始設(shè)計(jì)制造服務(wù)的經(jīng)營(yíng)，帶動(dòng)手機(jī)部件業(yè)務(wù)在逆境中增長(zhǎng)；比亞迪的汽車業(yè)務(wù)在年中取得突破性發(fā)展，中高檔商務(wù)轎車車型及經(jīng)濟(jì)車型相繼上市，豐富了比亞迪的產(chǎn)品線。此外全球首款新能源汽車雙模電動(dòng)車也正面世。比亞迪已與荷蘭經(jīng)銷商簽署協(xié)議，在歐洲荷蘭、捷克共和國(guó)、斯洛伐克、斯洛文尼亞和匈牙利銷售比亞迪的新能源汽車，并計(jì)劃將此款車型出口到以色列，以作為比亞迪進(jìn)軍中東市場(chǎng)的第一站。盡管比亞迪的發(fā)展十分迅速，但在發(fā)展過程中也是充滿挑戰(zhàn)的。在國(guó)內(nèi)，隨著金融海嘯對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響，比亞迪面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還需要解決很多問題。首先越來(lái)越多的的國(guó)內(nèi)自主品牌汽車如江淮汽車、長(zhǎng)城汽車相繼進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域并且也有一定的企業(yè)如奇瑞、吉利也開始設(shè)計(jì)并制造新能源汽車。其次比亞迪自身設(shè)計(jì)制造的混合動(dòng)力電動(dòng)車的電池充電等技術(shù)問題上還需要突破。在國(guó)外，豐田和通用汽車將新能源汽車作為以后的發(fā)展重點(diǎn)，這無(wú)疑是比亞迪未來(lái)最大也迫切需要解決的。國(guó)外政府鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的政策法規(guī)及稅收優(yōu)惠比國(guó)內(nèi)更為齊全完善，因此國(guó)外汽車企業(yè)的新能源汽車的發(fā)展也將更為順流。但是比亞迪在國(guó)外市場(chǎng)缺乏完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，在海外市場(chǎng)的銷售將會(huì)滯后。三、比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)外環(huán)境分析比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略外部環(huán)境定量分析矩陣分析表比亞迪外部因素評(píng)價(jià)矩陣關(guān)鍵外部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)機(jī)會(huì)國(guó)際市場(chǎng)上越來(lái)越高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家政府的政策支持未來(lái)國(guó)內(nèi)外需求強(qiáng)勁國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源，生態(tài)環(huán)境約束其他汽車品牌企業(yè)的同類新能源汽車價(jià)格偏高國(guó)內(nèi)外新能源汽車行業(yè)的機(jī)制進(jìn)一步完善巴菲特入股比亞迪威脅消費(fèi)者對(duì)自主品牌新能源汽車的消費(fèi)信心不足汽車消費(fèi)市場(chǎng)管理制度缺失豐田和通用汽車將新能源車作為發(fā)展重點(diǎn)國(guó)內(nèi)其他自主品牌如長(zhǎng)城汽車逐漸進(jìn)入轎車領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源汽車的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高消費(fèi)條件與消費(fèi)環(huán)境的制約美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)總計(jì)注：本文中關(guān)于汽車企業(yè)內(nèi)外因素的權(quán)重，主要參考了《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》的評(píng)估表并結(jié)合筆者對(duì)汽車行業(yè)有關(guān)資料的分析，總結(jié)后得出的。比亞迪的矩陣分析（如表）：比亞迪公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有領(lǐng)先地位，而它的的電池和行業(yè)在國(guó)際上也占據(jù)了可觀的份額，并且比亞迪公司一直以來(lái)關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪的混合電動(dòng)汽車技術(shù)也處于世界領(lǐng)先水平，面對(duì)其他國(guó)外汽車品牌的新能源汽車價(jià)格偏高這一外部機(jī)會(huì)，比亞迪的把握能力很強(qiáng)。比亞迪的另一個(gè)有利機(jī)會(huì)在于價(jià)格方面，相對(duì)于國(guó)外汽車制造企業(yè)而言比亞迪的成本控制能力極為突出，正如其得分所示，比亞迪的價(jià)格上對(duì)其占據(jù)市場(chǎng)非常有利，這也要?dú)w功于比亞迪實(shí)行的自主研發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略。豐田與通用汽車將新能源汽車作為發(fā)展重點(diǎn)對(duì)比亞迪的影響也是很大的，這兩大汽車制造商擁有雄厚的資本與技術(shù)積累。其他因素，如市場(chǎng)機(jī)制的完善、能源與生態(tài)環(huán)境約束政策和金融危機(jī)等，比亞迪的反應(yīng)都超過平均水平，得分。矩陣的總平分為，高于平均分，說(shuō)明比亞迪的現(xiàn)狀能夠?qū)ν獠康臋C(jī)會(huì)和威脅做出反應(yīng)，可以通過適當(dāng)?shù)姆绞饺ダ糜欣臋C(jī)會(huì)和避開不利的威脅。.五力模型分析邁克爾?波特五種力量模型將大量不同的因素匯集在一個(gè)簡(jiǎn)便的模型中，以此分析一個(gè)行業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)態(tài)式。對(duì)比亞迪公司進(jìn)行五力模型分析為了了解比亞迪在汽車產(chǎn)業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)狀況。比亞迪五力模型分析如圖所示。購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力潛在的新進(jìn)入者（相繼進(jìn)入轎車領(lǐng)域或新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)，如長(zhǎng)城，江鈴汽車等）替代品（國(guó)內(nèi)外其他品牌的新能源汽車）產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)（奇瑞、吉利、豐田、通用等制造新能源汽車企業(yè)）購(gòu)買者（國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者）供應(yīng)商（汽車零部件供應(yīng)商）新進(jìn)入者的威協(xié)脅替代品的威脅圖五力模型分析圖波特五力分析節(jié)能減排已經(jīng)成為我國(guó)的基本國(guó)策之一，這一政策對(duì)油耗大戶汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)影響尤為深遠(yuǎn)，隨著節(jié)能減排工作的深入實(shí)施，其影響也將逐漸展現(xiàn)出來(lái)?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出，國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國(guó)家能源結(jié)果調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。了解比亞迪在這一新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況有利于比亞迪的的戰(zhàn)略制定。潛在進(jìn)入者的威脅對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)除了長(zhǎng)城、江鈴等國(guó)內(nèi)自主品牌進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域。長(zhǎng)安混合動(dòng)力轎車“杰勛”在年月日舉行了了下線儀式，并在重慶、深圳等地進(jìn)行使用試驗(yàn)和示范；還有國(guó)內(nèi)幾大轎車制造商奇瑞、吉利占了大部分傳統(tǒng)汽車行業(yè)市場(chǎng)以及積極進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，在年月奇瑞混合動(dòng)力轎車開始想出租公司銷售，進(jìn)行市場(chǎng)考核和探索。替代品的威脅對(duì)于比亞迪所研發(fā)的混合動(dòng)力動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)還有太陽(yáng)能、電力等其他新能源替代，但這些新能源并沒有作為今后汽車的發(fā)展重點(diǎn)，替代品還有其他汽車制造商如豐田、奇瑞所制造的新能源混合電力汽車。供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力在產(chǎn)能過剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界整車企業(yè)生存的關(guān)鍵。因?yàn)橥赓?gòu)件約占—輛轎車的價(jià)值的％。由于汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)在于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，最重要的三個(gè)因素依次為：款式(包括性能)，成本，質(zhì)量。這就從不同方面對(duì)零部件生產(chǎn)商提出了要求，供應(yīng)商必須能夠持續(xù)的降低成本。供應(yīng)商獲得了新產(chǎn)品的合同后，在整個(gè)產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，根據(jù)其所生產(chǎn)的部件種類的不同，按照某個(gè)比率，持續(xù)地降低產(chǎn)品的價(jià)格。這樣的話就使得供應(yīng)商和制造商之間形成合作伙伴關(guān)系，比亞迪公司在這方面的壓力也就減少了。購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力在汽車銷售行業(yè)很少存在，只是消費(fèi)者可能通過比較各不同公司所生產(chǎn)的相似車型之間的售價(jià)來(lái)變相完成這一討價(jià)還價(jià)的能力。.外部環(huán)境總體評(píng)價(jià)面對(duì)全球金融危機(jī)，比亞迪公司所涉及的各個(gè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)都有所萎縮，但是由于它在二次充電電池產(chǎn)業(yè)以及產(chǎn)業(yè)擁有穩(wěn)固的領(lǐng)導(dǎo)地位，在金融危機(jī)下的總體表現(xiàn)不錯(cuò)。由于國(guó)內(nèi)其他領(lǐng)先的自主品牌制造企業(yè)較早地進(jìn)入汽車行業(yè)而占有了絕大部分的市場(chǎng)份額，使得比亞迪在市場(chǎng)份額的爭(zhēng)取上具有較大難度，因此比亞迪的市場(chǎng)綜合影響力處于中游。由于比亞迪汽車的很大一部分重要模具是自己制造，在一定程度上就減少了供應(yīng)商對(duì)其的影響力，但是比亞迪還需更加優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。因此比亞迪可以充分利用其自主研發(fā)的能力，以減少替代品所帶來(lái)的威脅，而其產(chǎn)品質(zhì)量和成本的優(yōu)勢(shì)可以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的威脅。（二）比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)部環(huán)境定量分析.資源分析（）財(cái)務(wù)資源比亞迪電子有限公司截止至年月日的全年財(cái)報(bào)表明，公司財(cái)年?duì)I業(yè)額為億元人民幣，比年增長(zhǎng)了。公司手機(jī)部件及模具業(yè)務(wù)表現(xiàn)理想，銷售額增加約。組裝服務(wù)增長(zhǎng)迅速，銷售額大幅增長(zhǎng)約。公司的汽車業(yè)務(wù)營(yíng)銷策略及產(chǎn)品研發(fā)雖然有很好的表現(xiàn)，但是從比亞迪財(cái)務(wù)報(bào)表中看來(lái)，比亞迪汽車業(yè)務(wù)方面還是面臨著財(cái)務(wù)壓力。截至年月日，比亞迪總借貸中包括全部銀行貸款與銀行墊款就高達(dá)億元。在央行收緊銀根的前提下，比亞迪就只能依靠其他融資途徑以保障充分的運(yùn)營(yíng)資金，以（）人力資源“在中國(guó)如果不懂利用勞動(dòng)力,盲目追求自動(dòng)化、機(jī)械化是沒有意義的?！蓖鮽鞲Ｔ绱朔叛浴６葋喌弦渤浞值乩昧酥袊?guó)的勞動(dòng)力組成了現(xiàn)在公司獨(dú)特的人力資源。根據(jù)比亞迪年公開的公司年報(bào)的數(shù)據(jù)，截止年底，比亞迪集有員工逾萬(wàn)人。在比亞迪開始電池制造時(shí)，比亞迪總裁王傳福就認(rèn)真分析了企業(yè)的特點(diǎn)，做出充分利用中國(guó)人力資源成本低的優(yōu)勢(shì)的決定，將生產(chǎn)線分解成若干個(gè)人人工完成的工序來(lái)代替機(jī)器的模式。這個(gè)做法在節(jié)省了初次購(gòu)買平臺(tái)設(shè)備的高昂費(fèi)用的同時(shí)，也免去了日后平臺(tái)升級(jí)換代產(chǎn)生的費(fèi)用，并且也只用對(duì)工人進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)。充分運(yùn)用了自主研發(fā)這一發(fā)展戰(zhàn)略。在比亞迪開始制造汽車時(shí)，由于在產(chǎn)品研發(fā)的過程中需要大量的專利，比亞迪鼓勵(lì)員工自主創(chuàng)新，并且還對(duì)申請(qǐng)專利成功者實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)。這使得比亞迪公司的員工對(duì)于自主創(chuàng)新充滿激情，并且也培養(yǎng)出了一批富有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)隊(duì)伍。也真是擁有這樣強(qiáng)大的人力資源才能不斷突破自我，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域上保持領(lǐng)先地位。隨著我國(guó)新勞動(dòng)法的實(shí)施，勞動(dòng)力的成本也在不斷增大，若比亞迪的公司員工不斷壯大，那么單是員工工資一項(xiàng)，就將是一筆不小的數(shù)目。因此比亞迪以后應(yīng)該提高生產(chǎn)效率，逐步調(diào)整“人海戰(zhàn)術(shù)”和半自動(dòng)化、自動(dòng)化比例，以保持成本優(yōu)勢(shì)。.企業(yè)能力（）營(yíng)銷能力.營(yíng)銷戰(zhàn)略設(shè)計(jì)市場(chǎng)細(xì)分，目標(biāo)市場(chǎng)及產(chǎn)品定位：產(chǎn)品是什么？客戶是哪些人？尋找目標(biāo)客戶，在恰當(dāng)時(shí)間提供恰當(dāng)商品，以恰當(dāng)方式送到恰當(dāng)消費(fèi)者手中，謂之“精準(zhǔn)”。比亞迪通過服務(wù)呼叫中心了解潛在客戶需求，集中力量在某個(gè)省營(yíng)銷，然后進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作，收到良好成效。.巧妙的推廣策略：除廣告，促銷，渠道外，還進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的篩選，尋找到目標(biāo)客戶.更高的客戶體驗(yàn)（）組織能力其管理的精華在于王傳福能把非常紛繁復(fù)雜的管理難題轉(zhuǎn)化成一目見底的多元一次方程，并且能牢牢把握這幾個(gè)基本元素。這幾個(gè)基本元素就是戰(zhàn)略、人才、結(jié)構(gòu)、文化、執(zhí)行、創(chuàng)新和資本運(yùn)作，也稱比亞迪制勝的七種武器：一是藍(lán)海戰(zhàn)略：藍(lán)海戰(zhàn)略首先要不偏不倚，十分專注于選定的經(jīng)營(yíng)二是人才供應(yīng)鏈管理：其核心是尋找、培養(yǎng)并留住更多的優(yōu)秀員工，形成一種有序的人才供應(yīng)鏈的循環(huán)。三、扁平且簡(jiǎn)單的組織架構(gòu)和流程：比亞迪的管理一向崇尚簡(jiǎn)單、透明、有效：首先是簡(jiǎn)單，公司組織結(jié)構(gòu)愈簡(jiǎn)單，作決策的速度愈快，搶在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前掌握的機(jī)會(huì)越多，盡可能消除疊床架屋的組織層級(jí)和結(jié)構(gòu)。其次是鼓勵(lì)跨部門攜手合作、同心協(xié)力，分享每項(xiàng)信息。再次，是把優(yōu)秀的人才派到接近行動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的地方，而不是待在總公司坐辦公桌。四、是以高績(jī)效為導(dǎo)向的文化建設(shè)：

人類因夢(mèng)想而偉大，企業(yè)因文化而繁榮,人類正因?yàn)橛辛艘粋€(gè)接一個(gè)的偉大“夢(mèng)想”，因此創(chuàng)造出許多人類的奇跡五、完美執(zhí)行：完美的執(zhí)行得益于文化、人才和簡(jiǎn)單而規(guī)范的流程，比亞迪的執(zhí)行主要體現(xiàn)在以下方面：首先是絕不讓客戶失望,客戶第一的企業(yè)文化是比亞迪執(zhí)行的動(dòng)力。其次是選對(duì)人才，比亞迪每年都到北大清華等中國(guó)一流的大學(xué)去招聘大量的大學(xué)生進(jìn)入公司培養(yǎng).再次不斷努力改善關(guān)鍵程序和領(lǐng)域中的生產(chǎn)力及消除浪費(fèi)。（）生產(chǎn)能力產(chǎn)業(yè)鏈布局：比亞迪自介入汽車產(chǎn)業(yè)后，在北京收購(gòu)了北京汽車模具廠，組建了比亞迪汽車模具公司；在西安收購(gòu)秦川汽車公司，作為汽車的生產(chǎn)基地；在上海建立汽車研發(fā)中心，并建全國(guó)最大的碰撞實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，另外在上海還投資億元建塑膠模具廠。從而形成以深圳為核心，國(guó)東、南、西、北全方位的布局。一個(gè)跨地區(qū)整合完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)擺好。一流模具制造能力：比亞迪能夠短時(shí)間內(nèi)研發(fā)出硬頂敞篷技術(shù)的關(guān)鍵，在于其擁有強(qiáng)大的模具制造能力。比亞迪目前擁有國(guó)內(nèi)最好、國(guó)際一流的汽車模具設(shè)計(jì)、制造中心，該模具中心為世界知汽車廠商制造模具。（）研發(fā)能力比亞迪汽車的研究和開發(fā)有很強(qiáng)的總體規(guī)劃和系統(tǒng)性。目前燃油車系已經(jīng)覆蓋級(jí)車到級(jí)車，包括福萊爾系列和系列，在微車方面，福萊爾系列仍然是他們的拳頭產(chǎn)品，努力打造經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家庭用車。在系列，他們會(huì)有很多車型將陸續(xù)推向市場(chǎng)。硬頂敞篷轎跑車的成功推出，打破了國(guó)外廠家在硬頂敞篷技術(shù)領(lǐng)域的壟斷。作為國(guó)內(nèi)第一家成功實(shí)現(xiàn)硬頂敞篷技術(shù)的汽車廠家，比亞迪借助實(shí)現(xiàn)從營(yíng)銷層面向技術(shù)層面的縱深發(fā)展。這是其“得隴望蜀”的第一步。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，同時(shí)以不斷的技術(shù)創(chuàng)新為手段。比亞迪奇跡的背后，“三力”的協(xié)同改善功不可沒：通過顛覆性創(chuàng)新，快速提升品牌力；通過逆向工程、低成本研發(fā)，擁有了相對(duì)完整的產(chǎn)品線，使產(chǎn)品力得到提升；同時(shí)，還通過分站上市的營(yíng)銷創(chuàng)新，對(duì)各地市場(chǎng)逐個(gè)突破（）財(cái)務(wù)能力如上財(cái)務(wù)資源分析，比亞迪汽車業(yè)務(wù)方面還是面臨這財(cái)務(wù)壓力，因此，在尋找其他的融資途徑。.核心競(jìng)爭(zhēng)力先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)消化與自主創(chuàng)新、低成本、人海戰(zhàn)術(shù)等綜合因素構(gòu)成了比亞迪公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在以雙核混合電力汽車為代表的高端產(chǎn)品上具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)和使用技術(shù)。產(chǎn)品低成本是比亞迪的優(yōu)勢(shì)，并在本土具有國(guó)內(nèi)外對(duì)手所不及的銷售服務(wù)體系。比亞迪正加速技術(shù)集成及產(chǎn)業(yè)化,建設(shè)汽車行業(yè)的新工藝、新技術(shù)及新模具研發(fā)基地,工業(yè)自動(dòng)化及信息技術(shù)的創(chuàng)新基地，進(jìn)一步強(qiáng)化以先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)力。人海戰(zhàn)術(shù)以及自主創(chuàng)新是比亞迪的有利競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。比亞迪的生產(chǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)。相對(duì)國(guó)內(nèi)其他汽車企業(yè)，這是相當(dāng)驚人的比列。而比亞迪的雙核電動(dòng)汽車更是世界獨(dú)一無(wú)二。從比亞迪制造電池開始發(fā)明的“人機(jī)協(xié)作”的半自動(dòng)生產(chǎn)線開始，比亞迪公司就把它的人海戰(zhàn)術(shù)移植到了汽車產(chǎn)業(yè)，并得到了明顯效果。從很大程度上降低了比亞迪汽車的成本，使它成為低成本高質(zhì)量的有利競(jìng)爭(zhēng)模式。這樣的競(jìng)爭(zhēng)力使得其它國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)是難以復(fù)制的。矩陣對(duì)比亞迪公司的外部環(huán)境進(jìn)行分析了，接下來(lái)就要對(duì)比亞迪公司的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析（如表所示）。比亞迪的矩陣可以總結(jié)和評(píng)價(jià)企業(yè)各個(gè)職能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)，并為確定和評(píng)價(jià)這些領(lǐng)域之間的關(guān)系。表比亞迪公司內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣關(guān)鍵內(nèi)部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分?jǐn)?shù)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)先進(jìn)與客戶建立了良好的關(guān)系，具有較好的服務(wù)聲譽(yù)國(guó)內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力研發(fā)能力成本控制能力業(yè)務(wù)范圍覆蓋面廣，門類比較齊全雄厚的人力資源內(nèi)部劣勢(shì)產(chǎn)能與世界大型汽車企業(yè)還有差距比亞迪對(duì)不確定性的定位能力比較弱品牌競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力生產(chǎn)工藝不完善資金狀況不穩(wěn)定總計(jì)注：本文中關(guān)于汽車企業(yè)內(nèi)外因素的權(quán)重，主要參考了《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》的評(píng)估表以及比亞迪相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表并結(jié)合筆者對(duì)汽車行業(yè)有關(guān)資料的分析，總結(jié)后得出的。值得注意的是，比亞迪的主要優(yōu)勢(shì)在于其技術(shù)，成本控制能力，正如它們所得的分所表明的。主要弱點(diǎn)是比亞迪的新能源汽車的產(chǎn)能與世界大型汽車企業(yè)還有差距以及比亞迪大量擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈條使得資金鏈陷入窘境?？偧訖?quán)分為表明公司內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)高于平均分。.內(nèi)部環(huán)境總體評(píng)價(jià)比亞迪集團(tuán)把自身產(chǎn)業(yè)及電池產(chǎn)業(yè)的財(cái)務(wù)收入作為依托，使比亞迪汽車具備了在相當(dāng)程度上解決并購(gòu)和海外擴(kuò)張所需龐大資金的能力。比亞迪的產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上領(lǐng)先的地位也有助于比亞迪在海外投資銷售中建立優(yōu)秀企業(yè)形象，以較低成本在海外資本市場(chǎng)籌資。此外，隨著金融危機(jī)的擴(kuò)大，生產(chǎn)成本成為了比亞迪內(nèi)部環(huán)境中最為重要的因素，成本控制能力成為取勝的關(guān)鍵，而成本控制能力的關(guān)鍵就是自主研發(fā)能力。比亞迪的成本控制能力是國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)中的佼佼者，在世界上也處于領(lǐng)先的地位。相比國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，近幾年比亞迪在規(guī)模擴(kuò)張、產(chǎn)品發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、品牌影響力等方面取得了較大的進(jìn)步，但在規(guī)模經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)份額和保有量仍有差距。四、比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略選擇（一）比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)到年做到中國(guó)汽車制造企業(yè)第一,年做到世界汽車制造企業(yè)第一。比亞迪設(shè)想通過連續(xù)年在國(guó)內(nèi)個(gè)以上有條件的大城市進(jìn)行千輛規(guī)模的示范運(yùn)行,使我國(guó)到年新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模在萬(wàn)輛以上。（二）比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略選擇．分析比亞迪分析矩陣（如表所示）是通過本文上面研究的比亞迪公司的內(nèi)外部環(huán)境分析矩陣的所有因素綜合起來(lái)進(jìn)行評(píng)估，而這些因素的平衡決定了比亞迪公司應(yīng)做什么以及什么時(shí)候做。表比亞迪公司分析矩陣內(nèi)部能力外部因素優(yōu)勢(shì)()劣勢(shì)().生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)先進(jìn).規(guī)模與世界大型汽車制造企業(yè)還有差距.顧客關(guān)系.比亞迪對(duì)不確定性的定位能力比較弱.業(yè)務(wù)范圍廣門類比較齊全.營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)不齊全.品牌、專利等無(wú)形資產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力.生產(chǎn)工藝不完善.通過集團(tuán)公司委托貸款形式獲取融資.資金狀況不穩(wěn)定.成本控制能力.雄厚的人力資源.財(cái)務(wù)狀況充裕機(jī)會(huì)().國(guó)際市場(chǎng)上越來(lái)越高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略：加速國(guó)內(nèi)發(fā)展步伐積極尋求海外銷售機(jī)會(huì)投資設(shè)廠，增加產(chǎn)能，擴(kuò)大規(guī)模開發(fā)新產(chǎn)品加速進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)有計(jì)劃地向上游滲透戰(zhàn)略：大力發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)外設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)放緩擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈條的速度，保證資金鏈的平穩(wěn)學(xué)習(xí)利用國(guó)外資源提高生產(chǎn)工藝.政府政策支持.國(guó)內(nèi)外需求強(qiáng)勁.國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源，生態(tài)環(huán)境約束.其他汽車品牌企業(yè)的同類新能源汽車價(jià)格偏高.國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)一步完善.巴菲特入股比亞迪威脅().消費(fèi)者對(duì)自主品牌新能源汽車的消費(fèi)信心不足戰(zhàn)略：以中高端產(chǎn)品打開海外市場(chǎng)鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，減少外國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)的壓力發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)，減少替代品的威脅提高生產(chǎn)技術(shù)，降低競(jìng)爭(zhēng)者帶來(lái)的壓力繼續(xù)發(fā)揮人海戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略：將精力放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加強(qiáng)成本控制提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)消費(fèi)者信心發(fā)揮自身核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)提升在同行中的競(jìng)爭(zhēng)力.汽車消費(fèi)市場(chǎng)管理制度缺失.豐田和通用汽車將新能源車作為發(fā)展重點(diǎn).國(guó)內(nèi)其他自主品牌如長(zhǎng)城汽車逐漸進(jìn)入轎車領(lǐng)域.國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源汽車的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高.消費(fèi)條件與消費(fèi)環(huán)境的制約.美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)．比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略選（）戰(zhàn)略選擇通過分析，比亞迪的發(fā)展之路必須要立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，才能放眼國(guó)外市場(chǎng)。外國(guó)汽車公司一直對(duì)中國(guó)市場(chǎng)抱有極大的希望，比亞迪在進(jìn)行海外擴(kuò)張的同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不能掉以輕心，以“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”換“國(guó)外市場(chǎng)”的做法并不可取[]。因此，企業(yè)在跨出國(guó)門之前一定要在人才、質(zhì)量、戰(zhàn)略以及知識(shí)等各方面做好充分準(zhǔn)備。對(duì)比亞迪而言，就要加速國(guó)內(nèi)的兼并進(jìn)程，在較短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大產(chǎn)能和規(guī)模。要專注于汽車制造主業(yè)，堅(jiān)持精品戰(zhàn)略，由粗放增長(zhǎng)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變，由生產(chǎn)環(huán)節(jié)向研發(fā)和營(yíng)銷環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！叭绻麤]有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就沒有穩(wěn)固的基礎(chǔ)，但只做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不到海外去，你就永遠(yuǎn)也不會(huì)強(qiáng)大起來(lái)?！北葋喌系膰?guó)際化戰(zhàn)略應(yīng)該從海外市場(chǎng)戰(zhàn)略和自主研發(fā)戰(zhàn)略兩個(gè)方向出發(fā)。（）理由促使比亞迪公司實(shí)施海外市場(chǎng)戰(zhàn)略的原因還有就是：在國(guó)內(nèi)雖然國(guó)家政府積極鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，并也已頒布一些相關(guān)政策規(guī)定以鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，但是這些政策法規(guī)卻不完善而且國(guó)家對(duì)消費(fèi)者使用新能源車的配套設(shè)施（如充電站等）不完善以及優(yōu)惠政策也尚未頒布，而國(guó)外的配套設(shè)施相較完善并且優(yōu)惠政策也相對(duì)較多，并且國(guó)外的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度比國(guó)內(nèi)消費(fèi)者高。以上種種原因都說(shuō)明了比亞迪在此發(fā)展階段應(yīng)實(shí)施進(jìn)軍海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略，雖說(shuō)應(yīng)進(jìn)軍海外市場(chǎng)，但并不能就此放棄或者輕視了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)這一廣闊的潛在市場(chǎng)一定要利用本土優(yōu)勢(shì)搶占先機(jī)。因此比亞迪的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略也是要立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。比亞迪從進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)就應(yīng)經(jīng)知道只有掌握了最核心的技術(shù)才能得到真正發(fā)展，才能不受限與他人。因此從那時(shí)開始比亞迪公司就極為重視自主研發(fā)的重要性，也正由于自主研發(fā)這一戰(zhàn)略才把比亞迪電池帶進(jìn)了國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)者的地位。比亞迪的自主研發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施為它獲得了自己特有的核心競(jìng)爭(zhēng)力——成本控制能力。在同一品質(zhì)的產(chǎn)品較量中取勝的武器就是產(chǎn)品的成本了。這一結(jié)論在比亞迪電池身上已經(jīng)得到驗(yàn)證，因此比亞迪不管是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是以后要發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)中都必須實(shí)施自主研發(fā)戰(zhàn)略。五、比亞迪公司發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整（一）優(yōu)化供應(yīng)鏈管理雖說(shuō)比亞迪實(shí)施自主研發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略提高了公司的成本控制能力。但是作為一個(gè)多元化發(fā)展的集團(tuán)來(lái)說(shuō)，并不是產(chǎn)品中所有的零部件，原材料的價(jià)格都可以通過自主研發(fā)來(lái)降低它們的成本。如果比亞迪想要繼續(xù)提高市場(chǎng)占有率，降低成本，必須利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙