物流管理-電子商務(wù)與物流結(jié)合的探究

電子商務(wù)與物流結(jié)合的探究摘要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球化的進(jìn)程加快，如今已是網(wǎng)絡(luò)化、信息化的時代，電子商務(wù)作為一種新型的商業(yè)運作模式在逐漸影響著人們生活的方方面面。物流配送是實現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它決定著電子商務(wù)的發(fā)展水平。因此，在我國，研究在電子商務(wù)中如何發(fā)展物流，實現(xiàn)高效率的物流配送，有利于建立高效的物流配送體系，降低物流配送成本，從而促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，維持商家與客戶的良好關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力和整個供應(yīng)鏈的競爭力，所以，電子商務(wù)環(huán)境下的物流的改進(jìn)及其管理對于企業(yè)的成敗具有十分重要的意義。因此，本文的目的是討論在電子商務(wù)環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；物流管理

目錄摘要 ]（3）采用第三方物流模式有助提升服務(wù)質(zhì)量第三方物流供應(yīng)商和客戶之間是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，他們的共同目標(biāo)是提供良好的客戶服務(wù)。第三方物流有為客戶提供良好物流服務(wù)的戰(zhàn)略需要。在以往的情況下，客戶自己管理物流的著眼點總是局限于自己的企業(yè)內(nèi)部。對于外部，無論是上游的供應(yīng)商，還是下游的客戶，企業(yè)對他們的物流狀況都無從知曉，更不要提實現(xiàn)協(xié)同運作。供應(yīng)鏈的優(yōu)勢難以發(fā)揮。第三方物流服務(wù)商具有獨立于供應(yīng)商、中間商、客戶三種角色的地位，可以將三者原本分散的物流系統(tǒng)，進(jìn)行整合。能夠發(fā)揮出供應(yīng)鏈的優(yōu)勢。以控制物流成本為例。在三者各自組織物流的情況下，供應(yīng)鏈?zhǔn)侨齻€物流系統(tǒng)的加和；在使用第三方物流管理供應(yīng)鏈的情況下，則變?yōu)槭褂靡惶孜锪飨到y(tǒng)，向供應(yīng)鏈上的三方提供服務(wù)。由此可以看到第二種情況比第—種情況的物流費用理論上應(yīng)有顯著降低。而使用第三方物流獲得的優(yōu)勢不僅在于成本，在服務(wù)上也有體現(xiàn)。采用分散的物流系統(tǒng)加和的方式，由于供應(yīng)鏈上個物流系統(tǒng)水平存在差異，可能難以取得好的效果。使用第三方物流承擔(dān)供應(yīng)鏈物流，只要嚴(yán)格篩選第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，即可實現(xiàn)物流服務(wù)的品質(zhì)保證。（三）物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式分析聯(lián)盟是企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要，在企業(yè)間形成的相對穩(wěn)定的、長期的組織形態(tài)。聯(lián)盟介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間，是兩個及兩個以上企業(yè)之間為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略，建立在優(yōu)勢互補(bǔ)基礎(chǔ)上，通過簽訂各種協(xié)議和契約結(jié)成的風(fēng)險共擔(dān)，利益共享的結(jié)構(gòu)松散的網(wǎng)絡(luò)組織。雖然目前只有少數(shù)的物流聯(lián)盟模式的電子商務(wù)企業(yè)，但電子商務(wù)物流聯(lián)盟的發(fā)展具有重要意義。一方面我國目前中小型、單一型物流企業(yè)站多數(shù)，大型物流企業(yè)數(shù)量不足。另一方面，電子商務(wù)為物流聯(lián)盟的組建提供了必要的技術(shù)支持。要使分散于不同區(qū)域的物流企業(yè)要進(jìn)行協(xié)同的物流運作，離不開物流信息平臺的支持。電子商務(wù)企業(yè)可以提供物流企業(yè)間合作所需的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)將各地的倉儲、配送等信息連接起來，并在各物流企業(yè)之間實現(xiàn)商流、物流信息的共享。在充分共享信息的基礎(chǔ)上完成一系列的決策，并根據(jù)決策結(jié)果在通過網(wǎng)絡(luò)對物流聯(lián)盟系統(tǒng)能的物流資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理。擴(kuò)大物流服務(wù)范圍和商流集散空間，最終實現(xiàn)對消費者的配送。電子商務(wù)企業(yè)享有的信息技術(shù)優(yōu)勢使得物流聯(lián)盟模式成為了電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系新的發(fā)展方向。現(xiàn)階段，對采用物流聯(lián)盟模式態(tài)度積極的電子商務(wù)交易模式當(dāng)屬C模式。我國電子商務(wù)飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模持續(xù)高速增長，即將成為21世紀(jì)的主流商務(wù)模式，其中C市場格局穩(wěn)定，交易規(guī)模平穩(wěn)增長。由于C交易模式中賣家也是分散的這一現(xiàn)實，由電商投資構(gòu)建物流也是不現(xiàn)實的。最好的方式就是與已經(jīng)存在的眾多物流企業(yè)組成物流聯(lián)盟，以較低的投入實現(xiàn)點對點的物流活動。三、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流存在的問題（一）企業(yè)信息化程度不高、基礎(chǔ)設(shè)施落后當(dāng)前我國物流企業(yè)自建的倉儲和運輸隊伍大多數(shù)規(guī)模較小，無力投入大量人力、資金開展信息化建設(shè)；貨運站、貨運樞紐規(guī)模小、網(wǎng)點少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場的變化，現(xiàn)代物流已不僅僅只是完成產(chǎn)品的運輸，還包括信息的流通，而信息的流通，又包括幾個方面：物流信息的跟蹤、反饋及共享，即將實時的物流狀況，通過一定的手段，反饋給企業(yè)其它的相關(guān)部門以及客戶，對這些情況都要進(jìn)行必要的信息跟蹤，這也是現(xiàn)代企業(yè)物流與傳統(tǒng)物流不同的一點。只有利用現(xiàn)代計算機(jī)信息技術(shù)，建立相應(yīng)的信息平臺，掌握物流信息狀況，才能根據(jù)這些信息，制定相應(yīng)的計劃，才能從宏觀上對物流狀況有更好的掌握和把控，才能符合現(xiàn)代電子商務(wù)時代對物流的基本要求。按照現(xiàn)代物流業(yè)的要求，對物流的管理定義等更加廣泛，包括商品、資金等方面的產(chǎn)品和信息的流通，要滿足競爭激烈的市場和不斷變化的客戶需求，就要在物流管理方面進(jìn)行改革，建立信息一體化的物流管理平臺，才能保證物流過程的高效運營。但是，我國的物流企業(yè)基本上都沒有建立相關(guān)的信息平臺，即便有，也只是基于簡單的物流跟蹤信息的反饋，卻沒有相應(yīng)的車輛、倉儲等一系列的信息的交流平臺，這極大的限制了物流企業(yè)的發(fā)展。有的物流中轉(zhuǎn)站雖然有相應(yīng)的設(shè)施，但大部分都沒有發(fā)揮作用，無法發(fā)揮信息溝通平臺的作用。（二）經(jīng)營管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)中國的企業(yè)在物流業(yè)務(wù)的分散、出色的物流流通系統(tǒng)的缺乏、管理能力、技術(shù)水平、企業(yè)文化等軟件的缺乏、組織和專業(yè)性的低水平，結(jié)合的弱點，后方管理方法、整體物流成本的高度等。在發(fā)達(dá)國家，為了充分實現(xiàn)物流的效果和整體的協(xié)同效應(yīng)，需要組織改革和處理動力工程。物流企業(yè)送貨慢反映出了企業(yè)高層對待快遞企業(yè)的核心價值上存在偏差，側(cè)面反映出公司高層對于科學(xué)管理制度認(rèn)知的不足，以及員工認(rèn)知的不足。而一個企業(yè)的員工代表企業(yè)的形象，但沒有為公司在外面樹立良好的企業(yè)形象，說明了員工缺少對企業(yè)的認(rèn)同感。在管理理念上更是缺乏先進(jìn)性，強(qiáng)調(diào)盈利為中心管理方法。因為物流企業(yè)的高層管理人員缺乏認(rèn)識與實踐經(jīng)驗，接受過高等教育或?qū)I(yè)教育的較少。因員工的凝聚力的高低均是管理水平的實際寫照。特別是當(dāng)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模和提高品牌效應(yīng)的時候，管理水平的高低與接受培訓(xùn)和管理者的理念成正相關(guān)。而由于管理混亂及從業(yè)人員的認(rèn)知不足，導(dǎo)致了物流企業(yè)在企業(yè)形象和服務(wù)質(zhì)量上與預(yù)期的相差很遠(yuǎn)。（三）人才短缺是我國物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙任何行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展，都離不開人才的推動，物流企業(yè)要得到更好的發(fā)展，必須擁有專業(yè)的人才。但是，我國物流企業(yè)發(fā)展的時間還不長，市場上并沒有相關(guān)的儲備人才，而高校也是近年來才開始開設(shè)物流相關(guān)的專業(yè)，也就是說，物流業(yè)既沒有現(xiàn)成的人才，也缺乏培養(yǎng)中的人才，在很長一段時間內(nèi)，都處于人才匱乏的狀況。在我國物流行業(yè)現(xiàn)有的人力儲備中，大部分都不是相關(guān)專業(yè)的人員，他們都是其他專業(yè)的人員，從事了物流行業(yè)，因此不具備專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)，只能從事基本的、沒有技術(shù)含量的工作。整體上看，我國目前從事物流行業(yè)的人員的知識文化水平較低，對物流的認(rèn)識也只是停留在原始的拉貨、送貨階段，缺乏對物流相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，協(xié)調(diào)能力也不足。而在管理層，專業(yè)的人才就更加的缺乏，大部分物流企業(yè)的高層人員，最多都只有一定的企業(yè)管理水平，或者是銷售水平，卻沒有專業(yè)的物流知識，難以在企業(yè)的專業(yè)發(fā)展方面，提供較好的管理決策。目前，我國的物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定的階段，未來還會繼續(xù)的發(fā)展，這就對意味著較大的人才需求，而就我國目前的物流專業(yè)人才的培養(yǎng)情況來看，在很長一段時間內(nèi)人才的供給關(guān)系都無法平衡，物流業(yè)將仍然面臨人才匱乏的局面，這已經(jīng)成為限制物流業(yè)發(fā)展的重要原因。（四）物流服務(wù)水平有待提高，客戶滿意度低在電子商務(wù)時代，電商之間的競爭格外的激烈，影響電商發(fā)展的一個重要的因素就是客戶的滿意度，而客戶的滿意度不僅包括對產(chǎn)品的滿意度，還有一部分是對于物流服務(wù)的滿意度，因此，電商紛紛開始為客戶提供包郵、賠運費等物流附加服務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)購物時代，交易是隨時發(fā)生的，因此物流的業(yè)務(wù)也是隨時產(chǎn)生的。相應(yīng)的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域也得到了拓展。在很多情況下，物流企業(yè)不再僅僅只是商家與顧客之間交易商品的傳送者，同時也分擔(dān)了一部分商品儲存的任務(wù)，例如在雙十一購物節(jié)的時候，大量的網(wǎng)絡(luò)交易發(fā)生，商家能為客戶做的，就是盡早的安排發(fā)貨，而物流的日運送量是有限制的，因此大量的貨物是由物流企業(yè)代為存放保管的，這其實也是對物流企業(yè)公司提出了更高的要求，一方面是運送量和運送速度方面的要求，另一方面則是其倉儲能力的要求。在此情況下，物流企業(yè)應(yīng)該意識到自身的實力與電商的要求之間的差距，通過建立中轉(zhuǎn)站、增加網(wǎng)點、建立信息溝通平臺等方式，來增加自己的綜合實力，這樣才能滿足電商的要求，滿足客戶的要求，適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。然而由于設(shè)備和技術(shù)的落后，造成貨損率偏高，送貨不及時，使得顧客對物流企業(yè)滿意度低。很多物流企業(yè)的工作人員都是由網(wǎng)點自行招聘的，沒有經(jīng)過相關(guān)的培訓(xùn)，影響整體的服務(wù)質(zhì)量。第五章電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展對策（一）加快物流企業(yè)信息化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代物流已不僅僅只是完成產(chǎn)品的運輸，還包括信息的流通，而信息的流通，又包括幾個方面：物流信息的跟蹤、反饋及共享，即將實時的物流狀況，通過一定的手段，反饋給企業(yè)其它的相關(guān)部門以及客戶，對這些情況都要進(jìn)行必要的信息跟蹤，這也是現(xiàn)代企業(yè)物流與傳統(tǒng)物流不同的一點。只有利用現(xiàn)代計算機(jī)信息技術(shù)，建立相應(yīng)的信息平臺，掌握物流信息狀況，才能根據(jù)這些信息，制定相應(yīng)的計劃，才能從宏觀上對物流狀況有更好的掌握和把控，才能符合現(xiàn)代電子商務(wù)時代對物流的基本要求。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，信息化技術(shù)快速的在物流行業(yè)得到了應(yīng)用，受近年來的網(wǎng)絡(luò)銷售的火爆的刺激，物流行業(yè)經(jīng)過市場的自我優(yōu)化，逐漸趨于完善，產(chǎn)品在物流時的安全、時間、服務(wù)等各方面得到了較大的改變，同時，也促進(jìn)了物流公司自我的服務(wù)意識的加強(qiáng)，有利于有升我國整體物流業(yè)的服務(wù)水平。但是，與國際先進(jìn)水平相比，我國的物流信息化水平還不夠高，要想達(dá)到智能化的水平，還需要技術(shù)與設(shè)備上的進(jìn)步與推動。但不可否認(rèn)，在物流業(yè)發(fā)展的未來，智能化一定會成為物流企業(yè)競爭的重要因素。物流業(yè)的信息化，不僅僅是對物流信息的實時跟蹤，更包括對倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)等關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)的信息化，這需要通過相關(guān)的管理軟件來實現(xiàn)。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)包括條形碼（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MI9）、全而質(zhì)量管理（TQM），射頻技術(shù)（FR）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等多方面，各物流企業(yè)不可能立刻就具備以上提到的所有系統(tǒng)，但把信息化建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在條件具備的情況下不遺余力地進(jìn)行建設(shè)是必要的。物流企業(yè)為了保證業(yè)務(wù)速度，還應(yīng)該引進(jìn)更多世界先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和帶動下，采取了更多先進(jìn)的管理方法，如對快遞運輸車輛進(jìn)行跟蹤定位，及時反饋快件的運輸信息，提供電子的地址輸入設(shè)備，取代人工手寫的快遞單等等，這些雖然增加了其運營的成本，但是也保證了其先進(jìn)性，保證了其高速、優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)質(zhì)量，為其快速響應(yīng)機(jī)制提供技術(shù)條件。另外在這個重視服務(wù)質(zhì)量，重視客戶滿意度的電子商務(wù)時代，物流企業(yè)還應(yīng)該不斷的優(yōu)化自身的服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，以爭取更多的市場份額。（二）發(fā)揮現(xiàn)代物流的集約化經(jīng)營優(yōu)勢，實現(xiàn)規(guī)模效益"大型物流"的開發(fā)思想，根據(jù)相關(guān)的部門、行業(yè)團(tuán)體、企業(yè)組織，傳統(tǒng)的分散的多種物流結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)壟斷的打破全國近代物流開發(fā)計劃制定的相關(guān)政策和方案進(jìn)行研究測定。利用現(xiàn)代物流的集中管理優(yōu)勢，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，減少社會物流成本，在競爭激烈的業(yè)務(wù)中建立現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，確立物流、商流、信息流等。新物流流通中心促進(jìn)了社會物流資源的結(jié)合，通過設(shè)立物流聯(lián)盟，開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流企業(yè)的資源綜合能力。（三）大力加強(qiáng)現(xiàn)代物流綜合型人才的培養(yǎng)物流企業(yè)必須加強(qiáng)培育物流管理人才。當(dāng)新員工進(jìn)入企業(yè)時，還處于成長期階段，這時公司應(yīng)該一方面對該人才進(jìn)行評估，考察其能力，提供相應(yīng)的報酬，針對企業(yè)急需的崗位技能人才，制定協(xié)議工資制；提升在職物流人員素質(zhì)的主要途徑是在職培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證，主要從以下幾方面開展工作：一是開展多樣化的在職教育，適應(yīng)不同人員的需要；二是有針對性地開展培訓(xùn)，將基礎(chǔ)理論和專業(yè)培訓(xùn)結(jié)合起來；三是選拔富有實踐經(jīng)驗的高級管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)出優(yōu)秀的高級物流管理人才；四是建立和完善物流培訓(xùn)市場機(jī)制，充分利用社會資源，建立統(tǒng)一的資格認(rèn)證制度。并且，要通過政府相關(guān)機(jī)構(gòu)及部門進(jìn)行資源的調(diào)動和整合，把專業(yè)教育和入職培訓(xùn)、崗位深造有效串聯(lián)起來。（四）轉(zhuǎn)變觀念，提升服務(wù)意識物流企業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。在其整個業(yè)務(wù)流程中，有需要其它企業(yè)提供服務(wù)的地方，也有為其它企業(yè)提供服務(wù)的地方，只有彼此之間的合作保持順利，其業(yè)務(wù)的進(jìn)行才能順利，因此，一方面，企業(yè)需要樹立一種服務(wù)其他企業(yè)，同時也接受其他企業(yè)服務(wù)的觀念。首先，要對自身的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，需要與其它企業(yè)合作完成的環(huán)節(jié)，要尋找長期穩(wěn)定的合作伙伴，之于達(dá)成意見上的一致，保持愉快的合作，對資源進(jìn)行合理的優(yōu)化，提高資源的使用率，降低企業(yè)的成本；其次，對于需要為別人提供服務(wù)的環(huán)節(jié)，企業(yè)要根據(jù)對方的需求，不斷的調(diào)整自己的服務(wù)，優(yōu)化自己的服務(wù)，以促進(jìn)雙方之間的合作。另一方面，物流企業(yè)也需要結(jié)合客戶企業(yè)的具體情況提供全方位、多層次、個性化的現(xiàn)代物流服務(wù)。單靠價格的降低是無法吸引消費者，占領(lǐng)市場的，對于物流企業(yè)而言，更應(yīng)該根據(jù)客戶的需求，結(jié)合信息化時代的變化，不斷的加強(qiáng)自我完善，優(yōu)化自身的服務(wù)，以為客戶提供更加貼心、更加獨特、更加細(xì)致的服務(wù)來獲得客戶的認(rèn)可。物流屬于服務(wù)性行業(yè)，物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵是顧客滿意。在服務(wù)行業(yè)飛速發(fā)展的時代，讓顧客滿意是企業(yè)不變的追求。物流企業(yè)應(yīng)該不斷的追求能為顧客提供更好、更快、更便捷的服務(wù)，不僅提高要物流的送達(dá)速度，而且還站在客戶的角度，提供了一系列的便捷服務(wù)，如電腦下單，上門取件，幫忙打包，實時跟蹤包裹信息并將其反饋到客戶電話上，讓客戶能夠掌握包裹的動態(tài)等等。另外，不論是提前付款還是貨到付款，都應(yīng)該接受現(xiàn)金、刷卡等付款方式，這樣才能方便客戶。對電子商務(wù)企業(yè)來說，貨物送達(dá)可能是客戶在購物過程中唯一一次與商家面對面的機(jī)會。在以客戶為中心的時代，每一個與客戶接觸的環(huán)節(jié)，都會影響到與客戶的關(guān)系和客戶的忠誠度。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)，增強(qiáng)其服務(wù)意識，在每一次配送的時候都給客戶留下好印象。結(jié)論現(xiàn)代物流將促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。隨著中國的改革和開放的深化，中國的物流行業(yè)在確定差異、學(xué)習(xí)、持續(xù)改善的情況下，通過理解自己來發(fā)揮能力。這確實會影響到中國的電子商務(wù)發(fā)展，將我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)向一個新的時代。并且，在這種環(huán)境下，物流管理已經(jīng)在常規(guī)存儲和分發(fā)功能之上了，并且顯示出了許多新功能和開發(fā)動向。目前，中國政府將物流產(chǎn)業(yè)選為恢復(fù)產(chǎn)業(yè)的前10產(chǎn)業(yè)之一。我們要改變理念，把握好現(xiàn)在的機(jī)會，將物流的改革深入的實施，保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長。

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