汽修專業(yè)復(fù)習(xí)題

復(fù)習(xí)題(汽修)一、判斷題1.汽車制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。(錯(cuò)）2.后輪定位的內(nèi)容和前輪同樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。（錯(cuò)）3.在離合器的全部工作過(guò)程中，都不允許從動(dòng)盤有打滑現(xiàn)象。（錯(cuò)）4.汽車行駛中，停車檢查減震器時(shí)，若減震器發(fā)熱，則闡明減震器失效。（錯(cuò)）5.采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對(duì)齒輪圓周速度必須相等。（對(duì)）6.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（錯(cuò)）7.液力變矩器在一定范疇內(nèi)，能自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地變化傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。（對(duì)）8.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。（對(duì)）9.子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高,輪胎的彈性更加好。（對(duì)）10.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（對(duì)）11.離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤(rùn)滑。（錯(cuò)）12.互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其它全部撥叉軸。(對(duì))13.為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐步放松離合器踏板。（對(duì)）14.換檔時(shí)，普通用兩根撥叉軸同時(shí)工作。（錯(cuò)）15.液力變矩器的變矩作用重要是通過(guò)導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。（對(duì)）16.扭桿彈簧本身的扭轉(zhuǎn)剛度是可變的，因此采用扭桿彈簧的懸架的剛度也是可變的。（錯(cuò)）17.半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。（錯(cuò)）18.普通載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（對(duì)）19.減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（錯(cuò)）20.汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。（對(duì)）二、填空題1.汽車懸架可分為____非獨(dú)立懸架____和___獨(dú)立懸架____兩大類。2.自動(dòng)變速器重要由_液力變矩器_______、__行星齒輪變速器______、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等構(gòu)成3.邊梁式車架由兩根位于兩邊的_縱梁_______和若干根_橫梁_______構(gòu)成。4.車橋通過(guò)_懸架_______和車架相連，兩端安裝__車輪______。5.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置普通由_____萬(wàn)向節(jié)___和_傳動(dòng)軸_______構(gòu)成，有時(shí)還加裝中間支承。6.離合器是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊構(gòu)造、分離和操縱機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成。__7.手動(dòng)變速器的同時(shí)器有_慣性式_____、常壓式和自行增力式等三種類型?，F(xiàn)在在轎車和貨車上多采用__慣性式______同時(shí)器。8.驅(qū)動(dòng)橋的類型有____斷開式____驅(qū)動(dòng)橋和__非斷開式______驅(qū)動(dòng)橋兩種。9.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的主動(dòng)件是_轉(zhuǎn)向齒輪_______，從動(dòng)件是__轉(zhuǎn)向齒條______。10.ABS制動(dòng)防抱死裝置是由___傳感器_____、控制器及__制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器______等三部分構(gòu)成的。11.動(dòng)力轉(zhuǎn)向器由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、_轉(zhuǎn)向控制閥_______和__轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸______等三部分構(gòu)成。12.任何制動(dòng)系都由供能裝置、控制裝置、_傳動(dòng)裝置_______和_制動(dòng)器_______等四個(gè)基本部分構(gòu)成。13.為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有_扭轉(zhuǎn)減震器_______。14.慣性式同時(shí)器與常壓式同時(shí)器同樣，都是依靠___摩擦_____作用實(shí)現(xiàn)同時(shí)的。15.在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分派到各驅(qū)動(dòng)橋，變速器之后需裝有____分動(dòng)器____。三、選擇題（B）1.汽車駐車制動(dòng)器又稱。A.行車制動(dòng)器B.手制動(dòng)器C.腳制動(dòng)器D.以上答案都不對(duì)（A）2.通過(guò)變化的長(zhǎng)度能夠調(diào)節(jié)汽車前輪前束的大小。A.橫拉桿B.直拉桿C.前軸D.后軸（C）3.球叉式等角速萬(wàn)向節(jié)工作時(shí)只有鋼球傳力。A.中心B.三個(gè)C.兩個(gè)D.四個(gè)(D）4.在車輛行駛中，變速器在構(gòu)造上應(yīng)采用確保不出現(xiàn)自動(dòng)脫檔的方法，重要有。A.在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)互鎖裝置B.齒輪齒端增加齒厚C.在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)倒檔鎖裝置D.齒輪齒端倒斜面構(gòu)造（A）5.離合器踏板自由行程在使用中。A.增加B.不變化C.減小D.先增加后減?。–）6.某汽車輪胎規(guī)格標(biāo)志為185/60R1380H，其中185為。A．輪胎外徑B．輪胎內(nèi)徑C．輪胎斷面寬度D．輪胎斷面高度（D）7.行車安全、和環(huán)保已成為現(xiàn)在汽車技術(shù)亟待解決的三大重要課題。A．采用新型材料B．實(shí)現(xiàn)電子化C．應(yīng)用當(dāng)代化設(shè)計(jì)及生產(chǎn)手段D．節(jié)省能源（D）8.半浮式半軸支撐形式，半軸承受。A．彎矩B．反力C．轉(zhuǎn)矩D．轉(zhuǎn)矩、反力和彎矩（D）9.在下列選項(xiàng)中，不屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造構(gòu)成的是。A．轉(zhuǎn)向器B．方向盤C．轉(zhuǎn)向搖臂D．差速器（C）10.循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器普通由套傳動(dòng)副構(gòu)成。A.1B.3C.2D.4（c）11.是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向直拉桿C.轉(zhuǎn)向橫拉桿D.轉(zhuǎn)向盤（B）12.在下列選項(xiàng)中，不屬于汽車懸架構(gòu)造構(gòu)成的是。A．導(dǎo)向機(jī)構(gòu)B．半軸C．彈性元件D．減振器（D）13.為抵消由于車輪外傾引發(fā)的"錐滾效應(yīng)"，使車輪在每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都靠近于正前方，從而減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車輪定位是。A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束（B）14.邁進(jìn)和倒車時(shí)制動(dòng)效能相似的制動(dòng)器有。A.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器B.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C.單向自增力式制動(dòng)器D.雙從蹄式制動(dòng)器（B）15.汽車變速器的重要作用是變化轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A.變速操縱機(jī)構(gòu)B.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C.安全裝置D.齒輪（A）16.液力減震器的工作原理是運(yùn)用液體流動(dòng)的阻力來(lái)。A.消耗振動(dòng)的能量B.平衡振動(dòng)力C.增大振動(dòng)的能量D.增加振動(dòng)(A)17.變速器的的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動(dòng)而脫擋(又稱跳擋)。A.自鎖裝置B.傳動(dòng)裝置C.倒擋鎖裝置D.互鎖裝置(A)18.汽車懸架是與車橋之間的彈性傳力裝置。A.車架B.車輪C.減震器D.車廂(A)19.汽車轉(zhuǎn)向系按的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。A.使用能源B.構(gòu)造C.作用D.構(gòu)造與作用(A)20.汽車制動(dòng)系的作用是將由踏扳輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A.制動(dòng)主缸B.推桿C.后活塞D.制動(dòng)輪缸四、名詞解釋1.離合器分離間隙：當(dāng)離合器處在正常接合狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧離合器的分離軸承與膜片彈簧小端必須留有一定的間隙△。2.汽車制動(dòng)：實(shí)現(xiàn)讓行施中的汽車減速甚至停車，或使已經(jīng)停下來(lái)的汽車保持不動(dòng)。3.自動(dòng)變速器：是指汽車行駛時(shí)，變速器的操縱和換擋操縱全部或部分實(shí)施自動(dòng)化的變速器。4.車輪定位：就是汽車的每個(gè)車輪（或通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)）和車橋、車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。5.主銷后傾：在汽車的縱向平面（汽車的側(cè)面）內(nèi)，主銷上部向后方傾斜的一種角度γ。與垂直線之間有一定的夾角。6.手動(dòng)變速器：就是通過(guò)主從動(dòng)齒輪齒數(shù)的不同而實(shí)現(xiàn)變速變矩。7.獨(dú)立懸架：是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下面的。梅一策車輪都能夠單獨(dú)地與彈性懸架連接起來(lái)。8.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系：是將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為重要轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。五、簡(jiǎn)答題1.行星齒輪機(jī)構(gòu)由哪些部件構(gòu)成？太陽(yáng)輪，行星輪，行星架，齒圈。2.液力變矩器有哪些部件構(gòu)成？導(dǎo)論，渦輪，泵輪，單向離合器。3.十字軸萬(wàn)向節(jié)由哪些部件構(gòu)成？十字軸萬(wàn)向節(jié)是由萬(wàn)向節(jié)叉(涉及萬(wàn)向節(jié)凸緣叉、傳動(dòng)軸套管叉和十字軸構(gòu)成，十字軸的四個(gè)端頭(也稱軸頸)分別通過(guò)滾針軸承總成(涉及油封、滾針軸承和套筒)安裝在萬(wàn)向節(jié)叉的孔中.滾針軸承擋蓋避免滾針軸承總成從萬(wàn)向節(jié)叉的孔中脫出。各個(gè)滾針軸承是由潤(rùn)滑脂注油嘴注入的潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的。4.汽車行駛系的作用是什么？1、將傳動(dòng)系傳來(lái)的動(dòng)力通過(guò)車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的多個(gè)力和力矩，并吸取震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的對(duì)的控制；4、支承全車重量。5.汽車轉(zhuǎn)向系的作用及構(gòu)成是什么？1）轉(zhuǎn)向系的作用。轉(zhuǎn)向系的作用是通過(guò)駕駛員的操作根據(jù)需要變化汽車行駛的方向。（2）轉(zhuǎn)向系的構(gòu)成。轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力源，其中全部傳力件都是機(jī)械的。它由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分構(gòu)成。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副，使轉(zhuǎn)向搖臂前后擺動(dòng)，再通過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂使左轉(zhuǎn)向節(jié)及裝在其上的轉(zhuǎn)向輪繞主銷偏轉(zhuǎn)。同時(shí)，由左梯形臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿及梯形臂使右轉(zhuǎn)向節(jié)隨之同向偏轉(zhuǎn)。6.汽車制動(dòng)系的作用是什么？制動(dòng)系的作用是使行進(jìn)中的汽車快速減速直至停車，使停放的汽車可靠地駐留原地不動(dòng)。行車制動(dòng)裝置由設(shè)在每個(gè)車輪上的制動(dòng)器和制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成，由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操縱。駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)器有裝在變速器第二軸上的，但大多數(shù)是與后橋制動(dòng)器合一的，駐車制動(dòng)器由手操縱桿來(lái)操縱。7.汽車驅(qū)動(dòng)橋有哪幾部分構(gòu)成？構(gòu)成：驅(qū)動(dòng)輪、終傳動(dòng)、橋殼、左半軸、差動(dòng)器、主傳動(dòng)器、右半軸。主減速器：主減速器普通用來(lái)變化傳動(dòng)方向，減少轉(zhuǎn)速，增大扭矩，確保汽車有足夠的驅(qū)動(dòng)力和適宜的速皮。差速器：差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩。確保車輪的正常滾動(dòng)。半軸：它是將差速器傳來(lái)的扭矩再傳給車輪，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車行駛的實(shí)心軸。橋殼：分段式橋殼普通分為兩段，由螺栓1將兩段連成一體。分段式橋殼比較易于鍛造和加工?，F(xiàn)在應(yīng)用整體式較多。8.汽車制動(dòng)時(shí)車輪抱死會(huì)產(chǎn)生什么后果？執(zhí)行時(shí)，側(cè)滑或甩尾。轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)滑或側(cè)翻。前輪抱死：方向失控。后輪抱死：發(fā)生甩尾。六、問(wèn)答題1.汽車傳動(dòng)系的功用是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出普通通過(guò)哪些重要部件或機(jī)構(gòu)最后傳給了驅(qū)動(dòng)輪？并寫出傳動(dòng)路線。答：汽車傳動(dòng)系是汽車底盤的重要構(gòu)成部分，它基本的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳送給驅(qū)動(dòng)車輪，以產(chǎn)生牽引力推動(dòng)汽車行駛。2.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在構(gòu)造上有哪些特點(diǎn)?其轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩個(gè)功用重要由哪些零部件實(shí)現(xiàn)?答：①前橋除有承重和