軌道交通車輛彈簧制動裝置-踏面制動

軌道交通車輛制動機維護與運用基礎(chǔ)制動裝置類型檢修與維護

基礎(chǔ)制動裝置閘瓦制動裝置盤形制動裝置基礎(chǔ)制動裝置類型1.概述車站之間距離短制動頻繁制動減速度大地鐵制動≥1.2m/s21.概述具有性能穩(wěn)定的摩擦副，以承受頻繁制動時熱負(fù)荷的變化?；A(chǔ)制動裝置即為制動系統(tǒng)的執(zhí)行部分，是傳送制動原動力并產(chǎn)生制動力的部分。1.概述傳送任務(wù)時將壓縮空氣推力增大適當(dāng)倍數(shù)，平均將力傳遞給閘瓦，緊壓車輪踏面，產(chǎn)生機械制動作用。1.概述基礎(chǔ)制動裝置需承受來自各個方向的沖擊力或外力，易引發(fā)故障。動作頻繁、摩擦劇烈，材料磨耗顯著，需經(jīng)常檢修和維護。1.概述2.類型（分散式）2.類型（分散式）2.類型（集中式）2.類型（閘瓦）按作用方式可分為：盤形制動閘瓦制動2.類型（閘瓦）2.類型（閘瓦）2.類型（盤形）基礎(chǔ)制動裝置的作用有：1.傳遞制動缸活塞桿的推力至各閘瓦；2.將此力放大適當(dāng)倍數(shù)；3.保證各閘瓦產(chǎn)生基本一致的閘瓦壓力。3.用途軌道交通車輛制動機維護與運用閘瓦制動裝置結(jié)構(gòu)、原理踏面制動單元踏面制動單元（帶停放）1.概述EC-7EPX/FLBX2.型號踏面制動單元由制動氣缸和活塞、兩個對稱安裝的凸輪盤、調(diào)節(jié)裝置、六角復(fù)位螺栓等組成。凸輪盤——傳送制動力調(diào)節(jié)裝置——自動調(diào)節(jié)閘瓦間隙更換閘瓦后，需重置機械裝置，使主軸復(fù)位。踏面制動單元3.結(jié)構(gòu)為了使結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間，閘瓦制動單元可豎直或水平安裝，閘瓦制動單元被專門安裝在轉(zhuǎn)向架上一個較小的空間內(nèi)。3.結(jié)構(gòu)3.結(jié)構(gòu)（1）制動施加壓縮空氣通過氣孔(24)進入制動氣缸給活塞(2)充氣，啟動制動。（2）制動緩解將踏面制動單元的制動缸內(nèi)氣體向外界排出時，制動緩解。4.制動原理（1）停放制動施加（2）停放制動緩解5.停放缸動作原理（3）手動緩解（1）停放制動施加當(dāng)彈簧停放制動缸壓力室F內(nèi)的壓力空氣從排氣口排出時，彈簧活塞在主彈簧的作用下向下移動，推動制動活塞向下移動，實施彈簧制動。（2）停放制動緩解彈簧停放制動缸充氣時，活塞在總風(fēng)壓力的作用下，壓縮主彈簧并向上移動，當(dāng)調(diào)整螺桿與制動活塞分開后，停放制動緩解。（3）停放制動手動緩解在車輛無壓縮空氣可用或處于緊急狀態(tài)情況下，需要緩解彈簧停放制動器產(chǎn)生的制動作用時，需拔出挺桿、拉動手動快速緩解裝置，使彈簧停車制動作用得到徹底緩解。5.停放缸動作原理（