第三章-(運輸與保險)

第三章

國際海上貨物租船運輸

第一節(jié)

租船運輸概述租船運輸〔ShippingbyChartering〕：又稱不定期船〔Tramp〕運輸，是對外貿(mào)易運輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式。租船運輸中，船舶沒有預(yù)定的船期表、航線、港口。船舶按租船人〔Charterer〕和船東〔ShipOwner〕雙方簽訂的租船合同〔CharterParty〕規(guī)定的條款形式。一、租船運輸編輯課件〔一〕租船運輸?shù)奶攸c與作用1.租船運輸?shù)奶攸c〔1〕沒固定航線、裝卸港及船期、固定運價〔運費或租金水平的上下直接受簽訂租船合同時國際租船市場行情影響〕。〔2〕船東提供的不是運輸勞務(wù)，而是船舶的使用權(quán)。雙方所進行的租船業(yè)務(wù)是對外貿(mào)易的一種商業(yè)行為，也叫無形貿(mào)易，租船通常在租船市場上進行?！?〕租船運輸中的提單不是一個獨立的文件。船方出具的提單一般為只有正面內(nèi)容的簡式提單，受租船契約約束。〔4〕租船運輸中的船舶港口使用費、裝卸費以及船期延誤都按租船合同規(guī)定劃分和計算?！?〕租船，主要是用來運輸國際貿(mào)易中的大宗貨物。如谷物、油類、礦石、煤炭、化肥等。編輯課件2.租船運輸?shù)淖饔谩?〕租船一般都通過租船市場，在那里，船東、租船人和船舶經(jīng)紀(jì)人聚集在一起，互通情報，提供船舶和貨源，進行租船活動?！?〕租船一般都是整船，國際間的大宗貨物主要是以租船運輸方式為主。由于租船運量大，運輸本錢比較低?！?〕租船運價是競爭價格，一般比班輪運價低，有利于低值大宗貨物的運輸?！?〕只要是船舶能平安出入的港口，租船都可以進行直達運輸?！?〕一旦貿(mào)易增加，船位缺乏時，而造船、買船又趕不上需要，租船運輸就可以起到彌補需要的作用。另一方面，如果一時艙位有余，為了防止停船損失，還可以租船攬貨或轉(zhuǎn)租。編輯課件〔二〕租船方式1.定程租船定程租船〔VoyageCharter〕，又稱航次租船，是以航程為根底的租船方式。定程租船，是船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或局部的艙位，在指定的港口之間進行一個或多個航次運輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。在程租船情況下，船舶的營運調(diào)度工作，仍由船舶所有人負責(zé)，包括燃料費、港口費、拖輪費在內(nèi)的一切營運費都由船舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，即可在卸貨港等待提貨。租船合同中需訂明貨物的裝卸費承擔(dān)方式以及裝卸時間及其計算方法、滯期費和速遣費的標(biāo)準(zhǔn)和計算。編輯課件根據(jù)船東和租船人約定應(yīng)該完成的航次數(shù)，程租又可以分為以下四種形式：〔1〕單航次程租〔SingleVoyageCharter〕，指只租一個航次的租船?！?〕來回航次租船〔RoundVoyageCharter〕，指洽租往返航次的租船。〔3〕連續(xù)航次租船〔ConsecutiveVoyageCharte〕，指洽租，連續(xù)完成幾個單航次或幾個往返航次的租船?！?〕包運合同〔ContractofAffreightment，COA〕，又稱大合同。這是一種只確定承運貨物的數(shù)量及完成期限，不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶艘數(shù)的租船方式。編輯課件2.定期租船定期租船〔TimeCharter〕，簡稱期租船，是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式。在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。租期內(nèi)，船舶的燃料費、港口費用、拖輪費用等營運費用，由租船人負擔(dān)。船東負責(zé)船舶的維修、保險、配備船員和供給船員的給養(yǎng)，及其他固定費用。期租船的租金在租期內(nèi)不變。支付方法一般按船舶夏季載重線時載重噸，每噸每月假設(shè)干貨幣單位計算，每30天〔每日歷月〕，或每半月預(yù)付一次。合同訂交船和還船及停租規(guī)定，較長期的有“自動遞增條款〞。介于承攬運輸和財產(chǎn)租賃之間。承租人可〔1)利用運載能力安排運輸貨物；(2)用以從事班輪運輸；補充暫時的運力缺乏；(3〕承攬第三方的貨物，取得運費收入；〔4〕在租期內(nèi)將船轉(zhuǎn)租，獲得租金差額收益。編輯課件3.定程租船與定期租船不同之處定程租船是按航程租用船舶，而定期租船那么是按期限租用船舶。關(guān)于船、租雙方的責(zé)任和義務(wù)，前者以定程租船合同為準(zhǔn)，后者以定期租船合同為準(zhǔn)。使用較為廣泛的程租合同有“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同〞UniformGeneralCharterPartyGENCON簡稱金康合同。期租那么有定期租船合同“UniformTimeCharterParty-BALTIME〞又稱巴爾的摩租船合同。定程租船的船方直接負責(zé)船舶的經(jīng)營管理，他除負責(zé)船舶航行、駕駛和管理外，還應(yīng)對貨物運輸負責(zé)。但定期租船的船方，僅對船舶的維護、修理、機器正常運轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)負責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物運輸、船舶在租期內(nèi)的營運管理和日常開支，如船用燃料、港口費、稅捐以及貨物裝卸、搬運、理艙、平艙等費用，均由租船方負責(zé)。定程租船的租金或運費，一般按裝運貨物的數(shù)量計算，也有按航次包租總金額計算的。而定期租船的租金一般是按租期每月每噸假設(shè)干金額計算。同時，采用定程租船時要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，憑以計算滯期費和速遣費；而采用定期租船時，那么船、租雙方不規(guī)定裝卸率和滯期速遣費。編輯課件4.光船租船〔DemiseorBareBoatCharter〕光船租船又稱船殼租船，它是一種比較特殊的租船方式。也是按一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。由租船人自行配備船員，負責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行等等各項事宜。在租賃期間，租船人實際上對船舶擁有支配權(quán)和公有權(quán)。相當(dāng)于一種財產(chǎn)租賃，承租人負責(zé)船舶的經(jīng)營及調(diào)度，承擔(dān)租期內(nèi)的時間損失(不能轉(zhuǎn)租〕船舶的資本費用外，承租人負責(zé)船舶全部固定的及變動的費用，租金按承載力、租期、商定的租金率算。編輯課件又稱日租租船，是指船舶按航次整船租賃，但租金按實際完成航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率計算。一種介于航次租船和定期租船之間的方式適用情景：在裝貨港和卸貨港的條件較差，或航線的航行條件較差，難于掌握一個航次所需時間的情況下。可使船舶所有人防止因難以預(yù)測的情況使航次時間延長造成船期損失，對船舶所有人較為有利。5.航次期租船〔TimeCharteronTripbasis〕編輯課件租船是通過租船市場〔Charteringmarket〕進行的。在租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人那么是船舶的需求方。在當(dāng)今通訊技術(shù)十分興旺的時代，雙方當(dāng)事人從事的租船業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)是通過、電傳、電報或等現(xiàn)代通訊手段洽談的?！踩匙獯绦蚓庉嬚n件世界主要租船市場〔1〕倫敦市場：〔第一大市場〕有歷史、業(yè)務(wù)最多，有場所“波羅地海海運交易所〞〔TheBalticMercantileandShippingExchange)。有750多家公司會員，2500多個人會員〔經(jīng)紀(jì)人〕〔2〕紐約市場〔第二大市場〕〔無專門場所，通過、電傳等，油輪、谷物、鐵礦石、煤炭等〕〔3〕漢堡、鹿特丹、奧斯陸市場〔地方性市場，船舶所有人聚集〕〔4〕東京市場〔地方性市場，日本船舶所有人及貨主聚集〕〔5〕香港市場〔地方性市場，東南亞為中心〕租船具體流程如下：詢價->報價->還價->報實盤->接受訂租->簽確認(rèn)書->簽合同編輯課件1.租船詢價詢價又稱詢盤。通常是指承租人根據(jù)自己對貨物運輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖笸ㄟ^租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場上要求租用船舶。詢價主要以電報或電傳等書面形式提出。承租人所期望條件的內(nèi)容一般應(yīng)包括：需要承運的貨物種類、數(shù)量、裝貨港和卸貨港、裝運期限、租船方式或期限、期望的運價〔租金〕水平以及所需用船舶的詳細說明等內(nèi)容。詢價也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀(jì)人向租船市場發(fā)出。由船舶所有人發(fā)出的詢價內(nèi)容應(yīng)包括出租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等。編輯課件2.租船報價報價又稱發(fā)盤，當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價后，經(jīng)過本錢估算或者比較其它的詢價條件，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運費率或租金率。報價的主要內(nèi)容，除對詢價的內(nèi)容作出答復(fù)和提出要求外，最主要的是關(guān)于租金〔運價〕的水平和選定的租船合同范本及對范本條款的修改、補充條款。報價有“硬性報價〞和“條件報價〞之分?！坝残詧髢r〞是報價條件不可改變的報價。在有效期內(nèi)，報價人不得再向其他詢價人報價；詢價人必須在有限期內(nèi)對報價人的報價作出接受訂租的答復(fù)，超過有效期，這一報價即告失效。與此相反，"條件報價"是可以改變報價條件的報價。編輯課件3.租船還價還價又稱還盤。在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容，或提出自己的條件稱為還價。還價意味著詢價人對報價人報價的拒絕和新的報價開始。因此，船東對租船人的還價可能全部接受，也可能接受局部還價，對不同意局部提出再還價或新報價。這種對還價條件作出答復(fù)或再次作出新的報價稱為反還價〔recounteroffer〕或稱反還盤。還價和返還價常需屢次反復(fù)，直至雙方達成租船交易或談判終止。編輯課件4.租船報實盤在一筆租船交易中，經(jīng)過屢次還價與反還價，如果雙方對租船合同條款的意見一致，一方可以以報實盤的方式要求對方作出是否成交的決定。報實盤時，要列舉租船合同中的必要條款，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未最后確定的條件在實盤中加以確定。同時還要在實盤中規(guī)定有效期限，要求對方答復(fù)是否接受實盤，并在規(guī)定的有效期限內(nèi)作出答復(fù)。假設(shè)在有效期限內(nèi)未作出答復(fù)，所報實盤即告失效。同樣，在有效期內(nèi)，報實盤的一方對報出的實盤是不能撤消或修改的，也不能同時向其它第三方報實盤〔firmoffer〕?！坝残詧髢r〞實際上就是在第一次報價時就報實盤。編輯課件5.接受訂租接受訂租〔acceptance〕又稱受盤。指一方當(dāng)事人對實盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾。至此，租船合同即告成立。原那么上，接受訂租是租船程序的最后階段。接受訂租后，一項租船洽商即告結(jié)束。編輯課件6.簽訂租確認(rèn)書接受訂租是租船程序的最后階段，一項租船業(yè)務(wù)即告成交。通常的做法是，當(dāng)事人之間還要簽署一份"訂租確認(rèn)書"〔fixturenote〕。"訂租確認(rèn)書"無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容應(yīng)詳細列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款。訂租確認(rèn)書經(jīng)當(dāng)事人雙方簽署后，各保存一份備查。編輯課件FIXTURENOTEM/T

10thOct.2005(orSuitableSubstituteVessel)ItismutuallyagreedbetweenMessrs(船舶所有人的名稱及地址〕asOwnersandMessrs(承租人的名稱及地址〕asCharterersthat:1、Cargo15,000tRiceinBags5%moreorlessatOwner’soption(Ownerstodeclarequantityrobeshipped2daysbeforevesselarrivingatloadingport).2、LoadingatonesafeportSingapore.3、DischargingatonesafeportChina.4、LaydaysandCancellingDate:20thto30thOct.2005.5、FreightrateUSD15,00perMetrictonF.I.O.S.CQDbothends.6、100%FreightprepaidbyT/TtoOwners’accountinU.S.DollarsatSingaporeaftercompletionofloadingbeforeissuingandreleasingBillofLading.7、Anydues/taxesonvessel,onfreighttobeforOwners’account.Anydues/taxesoncargo

onfreighttobeforCharterers’account.8,、IfCharterersfailtoshipasagreedquantity,theyareliabletopaythedeadfreightatthefreightrateasagreed.9、Otherwisedetailsasper’76GENCONC/PForandonBehalfof

ForandonBehalfof(Owners)

(Charterers)編輯課件〔四〕租船合同租船合同〔CharterParty〕又稱租約，是載有租船訂約雙方權(quán)利、義務(wù)條款的一種運輸合同。為了簡化談判過程,國際上的航運民間組織制定了一糸列的租船標(biāo)準(zhǔn)格式。常用的合同格式有:使用較為廣泛的程租合同：“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同〞簡稱金康合同、北美谷物租船合同，簡稱NORGRAIN、威爾士煤炭租船合同、C〔礦石〕7租船合同、北美化肥航次租船合同期租那么有定期租船合同“統(tǒng)一定期租船合同〞又稱巴爾的摩租船合同?！凹~約物產(chǎn)交易所定期租船合同〞和中國租船公司的“中國期租1980〞〔SINOTIME1980)合同等等。編輯課件第二節(jié)

航次租船合同主要內(nèi)容在世界洽訂租船合同時，只要在法律允許或符合商業(yè)習(xí)慣的條件下，當(dāng)事人雙方可約定任何雙方同意的事項，可對標(biāo)準(zhǔn)格式的各條款進行修改。航次租船合同通常需要列明的條款及簽約中應(yīng)注意的問題說明如下：編輯課件定程租船合同的主要條款1.合同當(dāng)事人通常船東和租船人雙方為合同的當(dāng)事人，也就是根據(jù)合同有權(quán)提出索賠或被索賠的對象，或有權(quán)起訴和作為被起訴的人。如果被授權(quán)代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人的身份簽署合同，那么委托人是契約的當(dāng)事人，代理人沒有責(zé)任。如果被授權(quán)的代理人為委托人訂約，但沒有公開委托人的身份，通常代理人要對合同負責(zé)。合同簽訂雙方的名稱、住址及主要營業(yè)所地址，租船經(jīng)紀(jì)代理人的代理身份需列明編輯課件2.船舶說明這局部內(nèi)容包括：船名〔Vessel’sname〕指定船舶、替代船舶、船舶待制定船舶國籍〔Vessel’sNationality〕〔從政治上和船、貨平安的需要考慮。在戰(zhàn)士，對船籍的指定尤為重要。在和平時期，指定船籍的意義在于法律適用、貨物保險、港口費用等方面?！炒臁睼essel’sFlag〕船舶建造年月船級〔YearBuiltandClass〕〔保證船舶適航能力〕船舶噸位〔Vessel’sTonnage〕訂約時的船舶位置〔PresentPosition〕等等編輯課件3.貨物程租船，一般均在合同中訂明承運貨物的種類、名稱、數(shù)量、包裝、特性等項，租船人不得隨意變更。否那么視為違約，船長有權(quán)拒絕裝船，船東還可索取賠償造成的損失。由于一個具體航次所能裝載貨物數(shù)量等難以精確估算，在裝運大宗貨物時，裝貨數(shù)量一般訂有5%-10%的伸縮，由船東選擇的條款。如租船人需要從幾種貨物中選裝，可洽訂“貨物選擇權(quán)〞條款。如：“小麥和/或大豆和/或高粱〞實際裝貨前，船長確定裝船的貨物數(shù)量并通知承載人，改行為稱為“宣載〞。編輯課件4.裝卸港口訂立方法有三種：指名港、未指明港和選擇港。船東通常要求指定的港口必須是平安港口〔SafePort〕或平安泊位〔SafeBerth〕。如何理解“平安港〞?：平安港即特定船舶在有關(guān)時間內(nèi)，能夠在正常和良好的航行條件下進出，并能保持平安浮泊而不致發(fā)生危險的港口。就近條款。Soneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat.該港口附近為可平安到達并經(jīng)常保持浮起的地點。如果裝卸港是兩個或以上，要明確掛靠的順序，否那么按地理位置的順序。編輯課件5.受載日和解約日受載期〔Laydays〕：船舶抵達指定裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的限期，通常以“從某月某日至某月某日到達裝貨港〞形式表達。習(xí)慣上將這段時間定為10-15天解約日〔CancellingDate〕：船舶必須抵達合同中指定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后日期。如果合同對解約日沒進行規(guī)定，通常以受載期最后一天作為解約日。例如：LAYCAN2月5日至15日就是2月5日為受載日，2月15日為解約日編輯課件6.運費運費，是指船東提供船舶運輸效勞應(yīng)得的報酬。程租合同中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積假設(shè)干金額計算；有的規(guī)定整船包價。合同中對運費的計算，按裝船重量Intakenquantity或卸船重量Deliveredquantity計算。運費是預(yù)付或到付，均須訂明。預(yù)付情況下，合同中要附加“不管船舶或貨物是否滅失，運費都不能減付或退還〞的特約；到付情況下，通常船東可要求承租人預(yù)付一局部運費(如1/3)；如因航行中不可抗力或其他原因造成在原定卸貨港外港口卸貨，船東可按合同收取完成運輸里程的相應(yīng)比例運費。特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出〔匯出〕的日期。編輯課件7.裝卸費用分擔(dān)船方負擔(dān)裝卸費用，又稱班輪條件〔LinerTermsorGrossTerms〕。船方不負擔(dān)裝卸費用〔Freeinandout—F.I.O〕。采用這一條件還要明確理艙費、平艙費由誰負擔(dān)。一般都規(guī)定由租船人負擔(dān)，即船方不負擔(dān)裝卸、理艙和平艙費條件〔Freeinandoutstowedtrimmed—F.I.O.S.T〕。船方負擔(dān)裝貨費用，但不負擔(dān)卸貨費用〔Freeout—F.O〕。船方負擔(dān)卸貨費用，但不負擔(dān)裝貨費用〔Freein—F.I〕。編輯課件8.許可裝卸時間〔Laytime〕裝卸時間指合同當(dāng)事人雙方約定的，船舶所有人應(yīng)保證船舶適于裝卸貨物，承租人在運費之外不支付任何附加費的一段時間。裝卸時間的規(guī)定方法：直接規(guī)定法和間接規(guī)定法、“按港口習(xí)慣盡快裝卸〞三種〔P74〕裝卸日的規(guī)定〔P74〕：連續(xù)日〔RunningDays〕工作日〔WorkingDays〕累計8小時工作日〔WorkingDaysof8hours〕累計24小時工作日〔WorkingDaysof24hours〕晴天工作日〔WeatherWorkingDays〕連續(xù)24小時晴天工作日〔WeatherWorkingDaysof24consecutivehours〕編輯課件9.裝卸時間的起算和止算起算：通常按航次租船合同的約定辦理。一般來說，船長向承租人或其代理人遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書〞以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時間〔通知時間，當(dāng)事人在合同中約定〕后才開始起算。起算必須具備三個條件〔1〕船舶必須抵達指定的港口或指定的泊位；〔2〕船舶已在各方面做好裝貨或卸貨準(zhǔn)備；〔3〕船長已遞交準(zhǔn)備就緒通知書。止算：合同一般沒有規(guī)定，習(xí)慣上以貨物裝完或卸完，船舶已處于可隨時開航的狀態(tài)為止算時間。裝卸時間的計算：以裝卸時間事實記錄為依據(jù)。當(dāng)裝卸貨物完畢后，船長、承租人或其代理相互核對記錄，認(rèn)為無異議并簽字，即可編制裝卸時間表以計算實用裝卸時間和速遣或滯期時間。編輯課件10.滯期費和速遣費滯期：是指租船合同中規(guī)定的許可裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，那么自許可裝卸時間截止后到實際裝卸完畢時的這段時間稱為滯期。滯期費按船舶滯期時間乘以合同規(guī)定的滯期費率計算。滯期時間的具體計算主要有兩種方法：第一，滯期時間非連續(xù)計算，即星期日、節(jié)假日乃至因天氣或其他原因停止工作的時間不計為滯期時間。第二，滯期時間連續(xù)計算，即“一旦滯期，始終滯期〞〔OnceonDemurrage，AlwaysonDemurrage〕。編輯課件速遣費〔Despatch〕：如果在允許裝卸時間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，那么節(jié)省的時間，船東要付給租船人一定的金額作為獎勵，這就是速遣費。滯期費和速遣費均按每天假設(shè)干金額計算速遣費通常為滯期費的一半〔Dispatchhalfdemurrage-DHD〕為防止?fàn)幾h，必須明確節(jié)省的時間中是否應(yīng)該勾出星期日、節(jié)假日及不良天氣等停止工作的時間。按“節(jié)省全部時間〞和“節(jié)省全部工作時間〞計算速遣費兩種計算方法。編輯課件11.裝卸時間的統(tǒng)算對于裝貨港和卸貨港的滯期〔或速遣〕時間是否能相抵，如果合同未作約定，一般按照兩港分別計算為嚴(yán)責(zé)，如果合同有特約，可采用兩港統(tǒng)算的方法。兩港統(tǒng)算的約定主要有以下3種：裝卸時間共用:只要裝卸兩港實用的裝卸總時間未超過規(guī)定的合計時間，不算滯期時間，相反，如果在裝貨港就已經(jīng)將裝卸兩港合計的可用時間用完，進入滯期，那么“一旦滯期，永遠滯期〞，當(dāng)船舶到達卸貨港，立即連續(xù)計算滯期時間。裝卸時間抵算：可用卸貨港的可用時間調(diào)劑或抵算發(fā)生在裝貨港的速遣時間或滯期時間。如果在裝貨港并未將兩港規(guī)定的可用時間用完，只要在卸貨港仍有可用時間，那么前兩種方法計算結(jié)果完全相同。裝卸時間均算：可以用裝貨港節(jié)省的時間抵補卸貨港滯期時間，或以卸貨港節(jié)省的時間抵補裝貨港的滯期時間，從而減少以速遣費率的加倍費率支付的滯期費。方法二、方法三的主要區(qū)別在于兩者在卸貨港進入滯期的時間可能不同。編輯課件12.簽發(fā)提單租船合同下的提單附屬于租船合同，該提單只具有貨物收據(jù)作用，不具備運輸合同的作用。一般式短式提單或特殊格式的提單。船舶所有人為不承擔(dān)穿越租船合同的責(zé)任，常在提單上批注“一切按租船合同〞。由于航次租船簽發(fā)提單時，關(guān)系人可能比較復(fù)雜，所以在實際業(yè)務(wù)中，需根據(jù)不同情況，采取不同處理方法〔P77)編輯課件13.其他規(guī)定傭金：一般按運費的一定百分比計算，也有根據(jù)特約，按運費、虧倉費甚至滯期費總額的一定百分比計算。在連續(xù)航次租船情況下，一定要明確規(guī)定傭金要按已收取的運費支付，防止在沒有完成約定的航次時，經(jīng)紀(jì)人要求按運費總額支付傭金。留置權(quán)共同海損〔我國船舶所有人和承租人應(yīng)盡量爭取使用“北京理事規(guī)那么〞?！趁庳?zé)條款(包括戰(zhàn)爭條款、罷工條款、冰凍條款〕編輯課件第三節(jié)

定期租船合同主要內(nèi)容定期租船合同的主要條款1.船舶說明：船名、船籍、總噸、凈噸、船級、指示馬力、載重量、載貨容積、滿載航速、燃料消耗、船舶吃水的記載等?！草d重量、滿載航速和燃料消耗是最容易引起爭議的問題〕2.租期租船期間一般以“月〞〔日歷月&30/月〕為單位規(guī)定。按日歷月對承載人更有利。關(guān)于租期終止時間，在約定中，用“大約〞字樣明示合理的寬限期。編輯課件3.交船通常在交船時，船舶應(yīng)當(dāng)滿足的條件有：裝貨已準(zhǔn)備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約訂的貨物；船上存油量和船上設(shè)備，滅火設(shè)備、護貨板等等完備無缺，符合租約規(guī)定。船舶文件齊備且有記錄；船舶必須適航。交船的地點訂法很多，如：在租方指定的港口交船；船到達租方指定的港口引交站交船；或者是“船過某一位置交船〞等等。交船地點選擇的關(guān)鍵在于，承、租雙方都希望將船舶空放的經(jīng)濟損失降低到極限?？梢栽谧獯贤幸?guī)定一個具體的交船時間，也可規(guī)定一個最遲交船日期。實際中通常規(guī)定一個交船期限，即規(guī)定不得早于某年某月某日和不得遲于某年某月某日。編輯課件4.租金習(xí)慣上租金按每30天，或每日歷月每夏季載重噸計算。也以可按整條船每天假設(shè)干金額計算，兩者之間可以相互換算。通常需要預(yù)付半個月或一個月，租金的上下與船舶所載貨物無關(guān)例如，一般夏季載重噸為25，000噸的船，每30天每噸的租率為8美元，那么這條船每天的租金為25000×8÷30＝6666美元。租金支付時間是指到達船舶所有人所在地銀行的時間，而不是承租人匯出租金的時間或通知船東匯出的時間。如果最后一次預(yù)付了一個月〔或半個月〕租金，實際使用船舶時間缺乏一個月〔或半個月〕，那么船舶所有者應(yīng)按比例將租金退還給承租人；如果承租人使用船舶超過了約定的租期不超過5天，按已規(guī)定租金率計算，超過5天地，如果市場行情下跌，按已規(guī)定租金率計算，市場行情上漲，按市價算。租金費率通常在整個合同期間內(nèi)不變，也有列入“按比例調(diào)整條款〞的。編輯課件5.停租與復(fù)租停租，指在租期之內(nèi)，因約定的原因，船方人員或因物料缺乏、機器故障、檢驗船舶、修理等船方責(zé)任事故，造成的租方租期的損失時，租方有中斷支付停止使用船舶期間租金的權(quán)利。所有期租合同中都訂有這一條款。