電廠汽機專業(yè)水平測試題及答案

電廠汽機專業(yè)水平測試題及答案

1）轉子惰走中真空降到零時，立即停止向軸封供汽，既不宜過早

又不宜過遲，原因是：停止過早，會吸入冷空氣，轉子軸封會

受冷卻，引起脹差過大；停止過遲，會造成上、下缸溫差增大，

轉子受熱不均，從而導致大軸彎曲和汽缸變形。

2）汽耗率是指每發(fā)一度電耗用的蒸汽量，倘若機組運行一段

時間后，汽耗率d變大，則說明該機組經(jīng)濟性變差°

3）凝汽設備運行狀態(tài)的優(yōu)劣集中表現(xiàn)在如下三個方面：1）—邈

汽器內(nèi)是否保持最佳真空；2）—凝結水過冷度是否最

小;3）凝結水品質是否合格。

4）如果轉子惰走時間急劇減小，則可能是軸瓦已磨損或發(fā)

生動、靜部分磨擦；如果轉子惰走時間增長，則可能是—M

汽管道閥門不嚴，使蒸汽漏入汽輪機。

5）油溫過低，油的粘度增大會使油膜變厚，工作不穩(wěn)定。

油溫也不能過高，否則油的粘度過低,以至難以建立

油膜，失去潤滑作用。

6）機頭隔膜閥油壓正常值為0.6—0.7Mpa,若過高則會導致

會導致隔膜閥沖破漏油;過低會會使隔膜閥打開或無法關嚴造

成EH油的安全油壓失去造成機組跳閘,一般在隔膜閥上油壓低

于0.4Mpa,隔膜閥會開始打開。

7）汽輪機滑參數(shù)啟動的優(yōu)點：縮短啟動時間；減少鍋爐對空排汽,

節(jié)約蒸汽及熱量損失；低參數(shù)對汽輪機葉片有清洗作用；減少啟

動過程中的熱應力和熱變形。

8）停機后下缸溫度降到120度停盤車、降到100度停油泵。

9）汽機的低油壓保護應在（盤車）前投入。

10）汽輪機油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時，應立即（破壞真空），

緊急停機，并開啟（事故放油門），控制（放油速度），使汽輪

機靜止后（油箱放完），以免汽輪機（軸瓦磨損）。

11）軸承油壓保護是防止（潤滑）油壓過（低）的保護裝置

12）發(fā)現(xiàn)汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應參照其它各瓦（回油

溫度），冷油器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鴇

金溫度）進行分析。

13）汽輪機缸內(nèi)聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽

汽管道有明顯的（水擊聲和金屬噪聲），應判斷為汽輪機發(fā)生水

沖擊，必須破壞真空緊急停機。

14）汽輪機啟、?；蛘＿\行中發(fā)生（強烈振動），或汽輪機內(nèi)

部有明顯的（金屬摩擦聲），必須破壞真空緊急停機。

15）汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏

入（空氣）。

16）凝汽器運行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面：能否達到最（有利

真空）；能否保證凝結水的（品質合格）；凝結水的（過冷度）能夠保

持最低。

17）給水泵出口逆止門的作用是（當給水泵停運時，防止壓力水

倒流入給水，凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之

差稱為（凝汽器端差）。

18）凝汽器冷卻水管結垢，將使循環(huán)水升溫（減?。?，造成凝汽器

端差（增大）。

19）暖管的目的是（均勻加熱低溫管道），逐漸將管道的金屬溫度

提高到接近于啟動時的（蒸汽溫度），防止產(chǎn)生過大的（熱應力）。

20）汽機疏水系統(tǒng)作用是（疏走設備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，

盡快提高汽溫）。

21）汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。

22）汽輪機停機包括從帶負荷狀態(tài)減去（全部負荷），解列（發(fā)電機）、

切斷汽機進汽到轉子（靜止），進入（盤車）狀態(tài)。

23）汽輪機軸承分為（推力軸承）和（支持軸承）兩大類。

24）真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結）氣體

和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空。

25）凝結水泵的軸端密封采用（凝結水）（閉冷水）密封

26）汽輪機的啟動熱態(tài)狀態(tài)是：300°CV高壓外缸下法蘭溫度

（TE017）<380℃o

27）機組冷態(tài)啟動連續(xù)盤車時間少于12小時,熱態(tài)啟動少于4

小時

28）凝汽器水位高至+76mm高I值報警、+450mm高H值報警,閉

鎖低旁及除氧器溢、放水閥開啟。

29）運行中汽機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向位

移（增大），相對脹差負值（增大），負荷突然（下降）。

30）危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的（可

靠性和正確性）。

31）330MW機組回熱級數(shù)包括：三高、三低、一除氧

32）機組滿速后可根據(jù)要求進行危急遮斷器噴油試驗；AST跳閘

電磁閥試驗；0PC跳閘電磁閥試驗；手打停機按鈕試驗；高、中

壓主汽門、調(diào)門嚴密性試驗；汽輪機提升轉速試驗；等試驗：

33）汽輪機的冷態(tài)沖轉條件主蒸汽壓力：4.OMpa；主蒸汽溫度：

320?360℃；冷再熱蒸汽壓力中0.8Mpa。

34）汽輪機的沖轉過程中要求脹差在-1.0mm?+18.22mm范圍內(nèi)。

35）汽輪機的沖轉過程中要求軸向位移在一0.9mm?+0.9nmi之內(nèi)。

36）當任一跳機保護動作后，汽機主汽閥將迅速（關閉）、停止

機組運行。

37）發(fā)電機組甩負荷后，蒸汽壓力（升高），鍋爐水位（下降），

汽輪機轉子相對膨脹產(chǎn)生（負）脹差。

38）機組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應高于汽缸金屬溫度

（50—100）℃o

39）凝結水泵的軸封處需連續(xù)供給（密封水），防止空氣漏入泵

內(nèi)。

40）凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為（冷卻倍率）。

41）啟動前轉子（彈性熱彎曲）超過額定值時，應先消除轉子的

熱彎曲，一般方法是（連續(xù)盤車）。

42）啟停時汽缸和轉子的熱應力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫升

率）有關。

43）汽輪發(fā)電機組每發(fā)IKWh所耗熱量稱（熱耗率）。

44）汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務是：在外界（負荷）與機組（功率）相

適應時，保持機組穩(wěn)定運行，當外界（負荷）變化時，機組轉速發(fā)

生相應變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應地改變機組的（功率）使之與外界（負荷）

相適應。

45）任一軸承回油溫度超過（75）P應緊急停機。

46）循環(huán)水泵主要用來向汽機的（凝汽器）提供冷卻水，冷卻（汽

機排汽）。

47）運行中發(fā)現(xiàn)凝結水泵電流擺動，出水壓力波動，可能原因

是（凝泵汽蝕）、凝汽器水位過低。

48）汽輪機備用冷油器投入運行之前，應確認已經(jīng)（充