電廠汽機專業(yè)水平測試題及答案

電廠汽機專業(yè)水平測試題及答案

1）轉(zhuǎn)子惰走中真空降到零時，立即停止向軸封供汽，既不宜過早

又不宜過遲，原因是：停止過早，會吸入冷空氣，轉(zhuǎn)子軸封會

受冷卻，引起脹差過大；停止過遲，會造成上、下缸溫差增大，

轉(zhuǎn)子受熱不均，從而導(dǎo)致大軸彎曲和汽缸變形。

2）汽耗率是指每發(fā)一度電耗用的蒸汽量，倘若機組運行一段

時間后，汽耗率d變大，則說明該機組經(jīng)濟性變差°

3）凝汽設(shè)備運行狀態(tài)的優(yōu)劣集中表現(xiàn)在如下三個方面：1）—邈

汽器內(nèi)是否保持最佳真空；2）—凝結(jié)水過冷度是否最

小;3）凝結(jié)水品質(zhì)是否合格。

4）如果轉(zhuǎn)子惰走時間急劇減小，則可能是軸瓦已磨損或發(fā)

生動、靜部分磨擦；如果轉(zhuǎn)子惰走時間增長，則可能是—M

汽管道閥門不嚴，使蒸汽漏入汽輪機。

5）油溫過低，油的粘度增大會使油膜變厚，工作不穩(wěn)定。

油溫也不能過高，否則油的粘度過低,以至難以建立

油膜，失去潤滑作用。

6）機頭隔膜閥油壓正常值為0.6—0.7Mpa,若過高則會導(dǎo)致

會導(dǎo)致隔膜閥沖破漏油;過低會會使隔膜閥打開或無法關(guān)嚴造

成EH油的安全油壓失去造成機組跳閘,一般在隔膜閥上油壓低

于0.4Mpa,隔膜閥會開始打開。

7）汽輪機滑參數(shù)啟動的優(yōu)點：縮短啟動時間；減少鍋爐對空排汽,

節(jié)約蒸汽及熱量損失；低參數(shù)對汽輪機葉片有清洗作用；減少啟

動過程中的熱應(yīng)力和熱變形。

8）停機后下缸溫度降到120度停盤車、降到100度停油泵。

9）汽機的低油壓保護應(yīng)在（盤車）前投入。

10）汽輪機油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時，應(yīng)立即（破壞真空），

緊急停機，并開啟（事故放油門），控制（放油速度），使汽輪

機靜止后（油箱放完），以免汽輪機（軸瓦磨損）。

11）軸承油壓保護是防止（潤滑）油壓過（低）的保護裝置

12）發(fā)現(xiàn)汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（回油

溫度），冷油器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鴇

金溫度）進行分析。

13）汽輪機缸內(nèi)聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽

汽管道有明顯的（水擊聲和金屬噪聲），應(yīng)判斷為汽輪機發(fā)生水

沖擊，必須破壞真空緊急停機。

14）汽輪機啟、停或正常運行中發(fā)生（強烈振動），或汽輪機內(nèi)

部有明顯的（金屬摩擦聲），必須破壞真空緊急停機。

15）汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏

入（空氣）。

16）凝汽器運行狀況主要表現(xiàn)在以下三個方面：能否達到最（有利

真空）；能否保證凝結(jié)水的（品質(zhì)合格）；凝結(jié)水的（過冷度）能夠保

持最低。

17）給水泵出口逆止門的作用是（當給水泵停運時，防止壓力水

倒流入給水，凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之

差稱為（凝汽器端差）。

18）凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫（減小），造成凝汽器

端差（增大）。

19）暖管的目的是（均勻加熱低溫管道），逐漸將管道的金屬溫度

提高到接近于啟動時的（蒸汽溫度），防止產(chǎn)生過大的（熱應(yīng)力）。

20）汽機疏水系統(tǒng)作用是（疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，

盡快提高汽溫）。

21）汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。

22）汽輪機停機包括從帶負荷狀態(tài)減去（全部負荷），解列（發(fā)電機）、

切斷汽機進汽到轉(zhuǎn)子（靜止），進入（盤車）狀態(tài)。

23）汽輪機軸承分為（推力軸承）和（支持軸承）兩大類。

24）真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體

和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空。

25）凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)水）（閉冷水）密封

26）汽輪機的啟動熱態(tài)狀態(tài)是：300°CV高壓外缸下法蘭溫度

（TE017）<380℃o

27）機組冷態(tài)啟動連續(xù)盤車時間少于12小時,熱態(tài)啟動少于4

小時

28）凝汽器水位高至+76mm高I值報警、+450mm高H值報警,閉

鎖低旁及除氧器溢、放水閥開啟。

29）運行中汽機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向位

移（增大），相對脹差負值（增大），負荷突然（下降）。

30）危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的（可

靠性和正確性）。

31）330MW機組回熱級數(shù)包括：三高、三低、一除氧

32）機組滿速后可根據(jù)要求進行危急遮斷器噴油試驗；AST跳閘

電磁閥試驗；0PC跳閘電磁閥試驗；手打停機按鈕試驗；高、中

壓主汽門、調(diào)門嚴密性試驗；汽輪機提升轉(zhuǎn)速試驗；等試驗：

33）汽輪機的冷態(tài)沖轉(zhuǎn)條件主蒸汽壓力：4.OMpa；主蒸汽溫度：

320?360℃；冷再熱蒸汽壓力中0.8Mpa。

34）汽輪機的沖轉(zhuǎn)過程中要求脹差在-1.0mm?+18.22mm范圍內(nèi)。

35）汽輪機的沖轉(zhuǎn)過程中要求軸向位移在一0.9mm?+0.9nmi之內(nèi)。

36）當任一跳機保護動作后，汽機主汽閥將迅速（關(guān)閉）、停止

機組運行。

37）發(fā)電機組甩負荷后，蒸汽壓力（升高），鍋爐水位（下降），

汽輪機轉(zhuǎn)子相對膨脹產(chǎn)生（負）脹差。

38）機組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度

（50—100）℃o

39）凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給（密封水），防止空氣漏入泵

內(nèi)。

40）凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為（冷卻倍率）。

41）啟動前轉(zhuǎn)子（彈性熱彎曲）超過額定值時，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的

熱彎曲，一般方法是（連續(xù)盤車）。

42）啟停時汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫升

率）有關(guān)。

43）汽輪發(fā)電機組每發(fā)IKWh所耗熱量稱（熱耗率）。

44）汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界（負荷）與機組（功率）相

適應(yīng)時，保持機組穩(wěn)定運行，當外界（負荷）變化時，機組轉(zhuǎn)速發(fā)

生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機組的（功率）使之與外界（負荷）

相適應(yīng)。

45）任一軸承回油溫度超過（75）P應(yīng)緊急停機。

46）循環(huán)水泵主要用來向汽機的（凝汽器）提供冷卻水，冷卻（汽

機排汽）。

47）運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動，出水壓力波動，可能原因

是（凝泵汽蝕）、凝汽器水位過低。

48）汽輪機備用冷油器投入運行之前，應(yīng)確認已經(jīng)（充