2020春(新版)人教地理必修第二冊第四章交通運輸布局和區(qū)域發(fā)展及答案

1、2020 春（新版）人教地理必修第二冊第四章 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展及答案新版地理必修二第四章 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展一、選擇題（一）2014年 8月15日，拉日鐵路 （拉薩至日喀則西 ）正式開通運營。拉日鐵路 全長 253 千米。其中，近 90千米穿過位于板塊交界地帶的雅魯藏布江谷地，橋 隧總長 115.7千米。讀高架橋景觀圖 （圖一 ）與拉日鐵路位置圖 （圖二 ），完成問題1、與青藏鐵路相比，拉日鐵路單位里程造價更高的原因是 （ ） A海拔更高，凍土的影響更大B沿線人口多，城鎮(zhèn)密集，車站建設投資多C穿越河谷，橋隧數(shù)量多，工程投資大D沿線風沙更大，防風固沙的投資大答案 C解析 讀圖可知，拉日

2、鐵路主要沿雅魯藏布江河谷修建， 橋隧數(shù)量多， 工程投資 大，造價更高， C 項正確；青藏鐵路的海拔更高，凍土的影響更大， A 項錯誤； 沿線人口多，城鎮(zhèn)密集，車站建設投資多，不是影響工程造價的主要因素，排除 B 項；該地位于河谷地帶，沿線風沙較小， D 項錯誤。2、圖一中高架橋的主要作用是 （ ）A防高寒凍土，保證路基穩(wěn)定B少占耕地，確保農(nóng)業(yè)用地數(shù)量C為野生動物提供遷徙通道D防止滑坡、泥石流對路基的損毀答案 D解析 該地位于雅魯藏布江谷地，降水多且季節(jié)變化較大，多暴雨；地勢崎嶇， 地質條件復雜，多滑坡、泥石流等災害，為了防止滑坡、泥石流對路基的損毀， 需要架橋，故 D 項正確。(二) 河南省安

3、陽市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過渡 地帶，既有較早修建的京廣鐵路線、 107 國道線從中穿過，也有近年來修建的京 珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過， 這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài) 和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響。 下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。 據(jù)此完 成。1、推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是 ( )A向東發(fā)展 B向西發(fā)展C向南發(fā)展 D向北發(fā)展答案 A解析 由材料“近年來修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過”可知， 受交通條件的影響未來城市將向東發(fā)展。2、京廣高鐵線對安陽市城市發(fā)展的影響主要有 ( )提高了區(qū)域的城市等級 推進城鎮(zhèn)化進程 縮短了人們的

4、出行時間 擴大了管轄范圍A B C D答案 B解析 交通條件的改善可縮短人們的出行時間， 推進城鎮(zhèn)化發(fā)展， 正確； 高 鐵的修建不會提高城市等級和擴大城市的管轄范圍，錯誤。故選 B 項。(三) 讀山東省西南部地區(qū)圖，完成問題。1、明清時期，濟寧工商業(yè)繁榮的主要原因是 ( )A地方物產(chǎn)豐富B水陸交通便捷C地形平坦開闊D地處三省交界處答案 B解析 根據(jù)圖示信息， 濟寧是京杭運河必經(jīng)之地， 水運便利， 加上濟寧陸上交通 也比較發(fā)達，吸引了大量的人流、 物流在此聚集， 促進了明清時期當?shù)毓ど虡I(yè)的 繁榮發(fā)展， B 項正確。2、濟寧成為京杭運河最北端港口的原因是 ( ) 濟寧以北地區(qū)海洋運輸發(fā)達 濟寧以北

5、地區(qū)京杭運河淤塞 濟寧以南地 區(qū)內河航運發(fā)達 濟寧以南地區(qū)鐵路運輸落后ABCD答案 C解析 濟寧以北地區(qū)海洋運輸不發(fā)達， 錯誤； 濟寧以南地區(qū)鐵路運輸發(fā)達， 錯誤；根據(jù)所學知識可知， 目前濟寧以北地區(qū)京杭運河淤塞， 失去了航運的功能， 加上濟寧以南地區(qū)水系發(fā)達，內河航運發(fā)達，使?jié)鷮幊蔀榫┖歼\河最北端港口， 正確。故選 C 項。(四) 2017年 12月 6 日，西成高鐵正式開通運營。 讀西成高鐵線路圖， 完成 1 2 題。1西成高鐵的正式開通運營將 ()A加快西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出B直接連接東部地區(qū)高鐵運輸網(wǎng)絡C促進西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展D緩解川渝地區(qū)東西方向運輸緊張答案 C解析 西成高鐵是客

6、運專線， 正式開通運營， 對西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出影響不 大，A 項錯誤；屬于西部地區(qū)， 要通過中部地區(qū)才能與東部地區(qū)高鐵運輸網(wǎng)絡相 連，B 項錯誤；交通條件改善，促進西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展， C項正確；接近 南北方向，不通過重慶，不會緩解川渝地區(qū)東西方向運輸緊張，D 項錯誤。2如西安北、成都東站一樣，我國很多高鐵車站都建在城市邊緣或遠郊，而非 城市中心區(qū)，如此布局的主要意義是 ( )A緩解市區(qū)交通壓力 B帶動城市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展C減輕市區(qū)噪聲污染 D分散城市交通職能答案 B解析 高鐵車站成為人員的集散地， 是人們活動中心， 建在城市邊緣或遠郊， 可 以帶動城市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展， B 項正確。(五)

7、烏茲別克斯坦“安格連 帕普”鐵路卡姆奇克隧道是“一帶一路”倡議框 架下，中烏最重要的合作項目之一?？菲婵怂淼廊L 19.2 千米，在中亞地區(qū) 排名第一，蘇聯(lián)時期就曾計劃修建， 預計施工期為 25 年，而中國建設者僅用 900 天就實現(xiàn)了全隧貫通， 首次將烏茲別克斯坦東部人口密集的費爾干納盆地與內地 連在一起， 有效的推動了地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展。 下圖示意“安格連 帕普”鐵路位 置。據(jù)此完成問題。1、卡姆奇克隧道貫通前，費爾干納盆地各州與首都通行需要 ( )繞行他國 預訂安格連至帕普火車 翻越山脈避開雨季ABCD答案 A解析 卡姆奇克隧道貫通前， 費爾干納盆地各州與首都通行需要繞行塔吉克斯坦 到達

8、首都，正確，錯誤；需要翻越山脈， 正確；與避開雨季無關， 錯誤。 故選 A 項。2、中國建設者僅用 900 天就實現(xiàn)了卡姆奇克隧道貫通的奇跡主要得益于 ( ) A烏茲別克斯坦充足的資金B(yǎng)當?shù)鼐用穹e極的參與支持C中國先進的隧道建設技術D穩(wěn)定疏松的隧道巖層特征 答案 C解析 中國能夠 900 天實現(xiàn)了卡姆奇克隧道貫通的奇跡主要得益于先進的隧道 建設技術，故 C 項正確。3、卡姆奇克隧道貫通對地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的推動作用直接體現(xiàn)在 ( ) A提高物價水平B擴大城市規(guī)模C提升科技水平D降低運輸成本答案 D解析 卡姆奇克隧道貫通縮短兩地間運輸距離， 直接作用是降低了兩地之間產(chǎn)品 運輸?shù)某杀?，降低了物價，

9、D 項正確。二、非選擇題1、閱讀圖文材料，完成下列要求。據(jù)報道， 2015年京滬高鐵盈利近 66 億元人民幣，成為“全球最賺錢的高鐵”。 從丹陽北到昆山南全長約 165 千米的一段高鐵， 包括其間的常州北、 無錫東、蘇 州北等幾個火車站，都建設在橋上，丹昆大橋成為吉尼斯紀錄中世界上最長的橋。(1) 從客源角度分析京滬高鐵實現(xiàn)盈利的主要原因。(2) 京滬高鐵沿線的很多車站都選擇在城市建成區(qū)的邊緣或外圍，分析其利弊(3) 分析丹陽北到昆山南高鐵線建設在橋上的原因。答案 (1)京滬高鐵位于我國人口稠密地區(qū)，人流量大；高鐵快捷方便，激發(fā)人 們出行愿望，客流量進一步增大；沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，商務活動頻繁，

10、高端客戶 多；旅途時間適宜，與飛機競爭有優(yōu)勢。(2) 利：城市外圍地價低，節(jié)約建設成本；施工過程中阻礙少，減少工程量，同 時對城市交通影響小；可以促進車站周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，形成城市新區(qū)。弊： 距離城市中心區(qū)較遠，增加旅客交通成本與時間成本 (旅客集散困難 )，城市需要 建設配套公路及軌道交通設施，增加建設成本。(3) 地處蘇南，水網(wǎng)密布，河流、湖泊多；平原地區(qū)，地表易沉降；經(jīng)濟發(fā)達， 人口眾多，地價高；原有的公路、鐵路等交通網(wǎng)線密布，建在橋上可避免相互影 響。解析 第 (1)題，盈利主要從交通、客源等角度分析。京滬高鐵位于我國東部地 區(qū)，人口稠密，人口流動量大；高鐵快捷方便，上坐率高，加大客

11、流量；沿線地 區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，商務活動頻繁， 旅客多；沿線旅游資源豐富， 旅游業(yè)發(fā)達，游客多； 旅途時間適宜，與飛機競爭有優(yōu)勢。第 (2)題，車站建設選城市外圍，優(yōu)勢主要 從地價、交通等方面分析。利：地價低，節(jié)約建設成本；減少工程量，對城市交 通影響??；可促進車站周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，形成城市新區(qū)。弊：距離城市中心 區(qū)較遠，增加旅客交通成本與時間成本； 旅客集散困難， 增加配套設施建設成本。 第(3)題，丹陽北到昆山南高鐵站建設在橋上的原因，從地形、地質構造、人口、 經(jīng)濟、交通等因素進行分析。地處蘇南，水網(wǎng)密布，河流、湖泊多；平原地區(qū)， 地表易沉降；經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多地價高；原有的公路、鐵路等交通網(wǎng)

12、線密布， 避免相互影響。2、閱讀圖文材料，探究下列問題。材料一 貴廣高鐵全長約 860千米，全程運行僅需 4個多小時。 一直以來，交通 不便使得貴州和廣西北部很多旅游資源養(yǎng)在深閨。 貴廣高鐵被譽為一條可以盡覽 南中國山水風光和民族風情的“最美風景線”。下圖為貴廣高鐵線路圖。材料二 高鐵開通使居民出行有了更多的選擇， 某學者研究了某高鐵開通后對沿 線城市民航的影響并得出結論，如下圖所示。(1) 說出貴廣高鐵的建成對廣東省的意義。(2) 分析貴廣高鐵建成對貴州今后發(fā)展的影響。(3) 分析貴廣高鐵全線通車對貴州旅游的影響。(4) 據(jù)該學者的研究結論，指出貴廣高鐵開通后對桂林民航和廣州民航的影響程 度有何不同，并分析產(chǎn)生不同影響的原因。成果展示 (1)加強與內地聯(lián)系；縮短與內地的時間距離；有利于廣東省產(chǎn)業(yè)向 內地轉移；有利于吸引內地勞動力。(2)方便人們出行，改變了人們的生活方式；促進貴州旅游業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展； 有利于加強貴州與沿海地區(qū)的交流與聯(lián)系。（3）貴廣高鐵的修建可以提高旅游地交通通達度；方便游客出游；有利于增加游 客數(shù)量；促進旅游業(yè)的發(fā)展 （增