大連理工大學(xué)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》20秋在線測(cè)試1答案

1、大連理工大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)20秋在線測(cè)試1答案高速公路的最大設(shè)計(jì)車速(計(jì)算行車速度)為()。A.60km/hB.80km/hC.100km/hD.120km/h在計(jì)算行車速度較高時(shí)，其平均行車速度約為計(jì)算行車速度的()。A.60%B.40%C.80%D.100%根據(jù)設(shè)計(jì)交通量等情況采用不同的公路等級(jí)時(shí)，高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量按()年預(yù)測(cè)。A.10B.15C.20D.25按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，根據(jù)公路使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，公路分為()個(gè)等級(jí)。A.三B.四C.五D.六關(guān)于汽車的耗油量，正確的是()。A.汽車的耗油量只與汽車本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)B.汽車的耗油量只與燃料種類有

2、關(guān)C.汽車的耗油量只與道路條件有關(guān)D.以上說法均不正確公路中的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用第()位小時(shí)交通量。A.40B.30C.20D.10道路線形設(shè)計(jì)保證汽車的行駛主要體現(xiàn)在()。A.合理的縱橫坡度及彎道設(shè)計(jì)，保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性B.足夠的視距和路面寬度，合理設(shè)置平豎曲線、減少道路交叉以保證行車通暢C.合理的線形組合，合適的曲線半徑及線形與景觀的協(xié)調(diào)，保證行車的舒適，同時(shí)也是車速的保證D.以上答案均正確作為公路技術(shù)分級(jí)依據(jù)的交通量是指()交通量。A.設(shè)計(jì)小時(shí)B.服務(wù)C.年平均晝夜D.高峰小時(shí)關(guān)于動(dòng)力上坡，正確的有()。A.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最大動(dòng)力因數(shù)等速上坡B.動(dòng)力爬坡是指在上坡前使

3、汽車加速，讓汽車得到較高的速度，然后利用上坡時(shí)的減速所產(chǎn)生的慣性力以提高汽車的上坡能力C.動(dòng)力爬坡是指利用汽車的最小動(dòng)力因數(shù)等速上坡D.動(dòng)力上坡是指利用汽車的最大牽引力等速上坡隨著平均車速的逐漸減小，交通量()。A.增大B.減小C.交通量逐漸增大至一定值后，逐漸減小D.不增大也不減小橫向力系數(shù)的合適范圍為()。A.0.10.15B.0.20.3C.0.30.4D.0.40.5衡量或劃分各級(jí)服務(wù)水平等級(jí)的交通運(yùn)行狀況的指標(biāo)，對(duì)于高速公路、城市快速路和多車道公路的基本路段，主要采用()。A.平均行駛速度B.設(shè)計(jì)速度C.運(yùn)行速度D.交通密度()的好壞，直接影響到行車的安全，直接關(guān)系到行車速度和運(yùn)輸生

4、產(chǎn)率的發(fā)揮。A.起動(dòng)性B.被動(dòng)性C.制動(dòng)性能D.運(yùn)行車速汽車的牽引力必須大于等于汽車的行駛阻力，這是汽車行駛的()條件。A.充分B.必要C.充要D.不確定計(jì)算交通量時(shí)，應(yīng)將行駛中的各種車輛，折算為某種標(biāo)準(zhǔn)車輛。我國公路及城市道路以()為準(zhǔn)。A.大型車B.小客車C.中型車D.拖掛()是道路平面線形要素之一，是設(shè)在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。A.直線B.緩和曲線C.平曲線D.圓曲線發(fā)生交通堵塞、交通流受阻、車速為()，交通密度最大 。A.500B.400C.0D.1500計(jì)算不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時(shí)所采用的橫向力系數(shù)為0.035，某三級(jí)公路設(shè)

5、計(jì)車速為60km/h，路拱橫坡為1.5%，則該公路不設(shè)超高的圓曲線最小半徑為()。A.1417.3mB.2834.6mC.809.9mD.566.9m對(duì)于慢車，乃至因故暫時(shí)停在彎道上的車輛，其離心力接近或等于()。A.500B.400C.0D.1500由于行駛在道路上的車輛大小及載重量不同，因此計(jì)算交通量時(shí)應(yīng)將各種車輛折算為某種標(biāo)準(zhǔn)車輛。我國以()為準(zhǔn)。A.小客車B.中型車C.大型車D.拖掛車以下哪些是道路橫斷面的組成部分?()A.行車道B.分隔帶C.路肩D.人行道E.邊溝邊坡無論是公路還是城市道路，其路線位置受()等因素的制約。A.汽車本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)B.社會(huì)經(jīng)濟(jì)C.自然地理D.技術(shù)條件道路阻

6、力是由彈性輪胎變形和道路的不同路面類型及縱坡度而產(chǎn)生的阻力，主要包括()。A.滾動(dòng)阻力B.坡度阻力C.慣性阻力D.空氣阻力關(guān)于平均縱坡，正確的說法是()。A.平均縱坡是指一定長度的路段范圍內(nèi)，所有縱坡坡度的平均值B.平均縱坡是指一定長度的路段范圍內(nèi)，所有上坡坡度的平均值C.平均縱坡是指一定長度的路段范圍內(nèi)，所有下坡坡度的平均值D.平均縱坡是指一定長度的路段范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與路線長度之比E.平均縱坡是衡量線形設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要指標(biāo)()當(dāng)連續(xù)陡坡由幾個(gè)不同坡度值的坡段組合而成時(shí)，應(yīng)對(duì)縱坡長度受限制的路段采用平均坡度進(jìn)行驗(yàn)算。A.高速公路B.一級(jí)公路C.二級(jí)公路D.四級(jí)公路汽車行駛穩(wěn)定性是指汽車在行駛過程中，受外部因素作用，能保持或很快恢復(fù)原行駛狀態(tài)和方向，而不至失去控制發(fā)生側(cè)滑、傾覆等現(xiàn)象的能力。()A.錯(cuò)誤B.正確動(dòng)力因數(shù)和動(dòng)力特性圖是按海平面及汽車空載情況下的標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算的。()A.錯(cuò)誤B.正確汽車在平曲線上行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性主要取決于橫向力系數(shù)值的大小。()A.錯(cuò)誤B.正確一般所說的路線，是指道路邊線的空間位置。()A.錯(cuò)誤B.正確公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。()A.錯(cuò)誤B.正確 參考答案：D參考答案：C參考答案：C參考答案：C參考答案：D參考答案：B參考答案：D參考答案：A參考答案：B參考答案：C參考答案：A參考答案：D參考答案：