鐵路工程重難點(diǎn)及施工主要對(duì)策

1、鐵路工程重難點(diǎn)及施工主要對(duì)策名稱工程 重、難 點(diǎn)主要工程舉措路基 工程及土施擾素施問施織大 問場(chǎng)方干、時(shí)、組$7 區(qū)站石工因多工短工難建立精干的對(duì)外協(xié)調(diào)工作班子,工程經(jīng)理增強(qiáng)對(duì)協(xié)調(diào)工作的領(lǐng)導(dǎo). 施工前積極與鐵路主管部門及有關(guān)部門聯(lián)系,詳細(xì)說明本工程的實(shí) 際情況取得他們的支持和援助,制定切實(shí)可行的土石方運(yùn)輸方案. 遵循“將困難留給自己,把方便讓給對(duì)方的原那么,積極配合相 關(guān)單位的工作,創(chuàng)造雙方團(tuán)結(jié)、和諧的施工氣氛.增強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作教 育,提圖員工素質(zhì),搞好文明施工.在工程部的干部人員與施工 隊(duì)伍配置上優(yōu)選精兵強(qiáng)將,組織強(qiáng)有力的工作班子,定人、定時(shí)、 定任務(wù),落實(shí)崗位責(zé)任考核獎(jiǎng)罰制度.將工程分解,制定

2、關(guān)鍵節(jié) 點(diǎn)工期,采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度方案組織施工,保證關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期的 實(shí)現(xiàn).制訂并落實(shí)施工進(jìn)度保證舉措,按進(jìn)度要求配置所需的人 力口施工機(jī)械；當(dāng)進(jìn)度因故延誤時(shí),切實(shí)、及時(shí)保證加大投入. 在保證質(zhì)量和平安的前,優(yōu)化施工方案采用先進(jìn)的施工技術(shù), 對(duì)工程技術(shù)難點(diǎn)組織攻關(guān),努力加快施工進(jìn)度.路基工 后沉降 分析與 沉降控 制對(duì)重點(diǎn)地段進(jìn)行地質(zhì)核查.按土工結(jié)構(gòu)物要求進(jìn)行路堤填筑.配 備自動(dòng)檢測(cè)的重型振動(dòng)壓路機(jī).過渡段嚴(yán)格根據(jù)施工順序、工藝 流程組織施工.對(duì)低矮路堤地基承載力進(jìn)行檢測(cè).采用先進(jìn)實(shí) 用、配套完善、匹配合理的機(jī)械設(shè)備.按施工工藝要求組織機(jī)械 化快速施工.采取雙控指標(biāo)檢測(cè)壓實(shí)度.松軟土路基及特殊地

3、段 路基均嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基底處理,嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基 填筑.進(jìn)行工后沉降評(píng)估.與科研院所合作,研究路基上后沉 降分析與限制的舉措.設(shè)置專門的變形監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu),配備專業(yè)技術(shù) 人員和儀器設(shè)備,對(duì)路基沉降進(jìn)行觀測(cè)分析,據(jù)此確定和指導(dǎo)下道 工序施工.主體 結(jié)構(gòu)保證混 凝土耐 久性要 求 選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；適當(dāng)降低 混凝土的水膠比,摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料、高效減水劑；盡量降低拌 合水用量；施工中嚴(yán)格原材料質(zhì)量、水膠比和礦物摻和料用量. 綜 合考慮強(qiáng)度、彈模、初凝時(shí)間、工作溫度、耐久性等要求及施工環(huán) 境條件特點(diǎn),做好高性能混凝土配合比設(shè)計(jì).混凝土采用具有自動(dòng)的裝置的強(qiáng)制式攪

4、拌機(jī)集中拌合、集中供給；混凝土制備采取 分次投料工藝,提升拌和物質(zhì)量,減小坍落度的損失.炎熱季節(jié) 采取料場(chǎng)搭設(shè)遮陽棚、低溫水?dāng)嚢杌炷恋扰e措降低混凝土拌合物 的溫度,或盡可能在晚上攪拌混凝土,以保證混凝土入模溫度符合 規(guī)定要求.嚴(yán)寒季節(jié)采取綜合蓄熱法施工,即在蓄熱法的條件下,摻加早強(qiáng) 劑促使混凝土強(qiáng)度盡快開展,使其具有反抗負(fù)溫凍害的水平.避 免混凝土由于溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫,施工采取減少混凝土水化熱, 降低混凝土的內(nèi)部溫度、實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測(cè)等舉措.施工中嚴(yán)格 限制鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求值.橋梁 工程水中基 礎(chǔ)施工搭設(shè)施工平臺(tái)施工水中墩.打入鋼護(hù)筒有足夠深度,預(yù)防穿孔和反穿孔.選擇適宜

5、型號(hào)鉆機(jī)保證鉆進(jìn)順利.采用優(yōu)質(zhì)粘土膨潤土制作護(hù)壁泥漿.名稱工程重、難 點(diǎn)主要工程舉措米用草袋圍堰、雙壁鋼圍堰施工承臺(tái).采用超前鉆孔探測(cè)地下溶洞,穿溶洞樁基采用片石粘土筑壁、鋼 護(hù)筒跟進(jìn)或注漿方法施工.空心高 墩施工米用翻模施工,施工中應(yīng)嚴(yán)格限制墩身的豎直度或斜度,限制澆 筑處橋墩頂面的偏心,發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即予以糾正.所有施工支架及工作平臺(tái),應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,并對(duì)其進(jìn) 行定期檢查,同時(shí)還應(yīng)設(shè)置必要的平安防護(hù)設(shè)施,以保證施工平安. 混凝土澆筑宜連續(xù)進(jìn)行,假設(shè)澆筑過程因故中斷,那么中斷時(shí)間不得 超過前層混凝土的初凝時(shí)間,否那么應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理.施工過程 中,應(yīng)增強(qiáng)墩身混凝土的養(yǎng)生.連續(xù)梁 懸臂

6、現(xiàn) 澆設(shè)計(jì)制造輕型掛籃并對(duì)主桁架進(jìn)行測(cè)試.臨時(shí)支座安裝應(yīng)當(dāng)牢固.0#塊墩旁托架進(jìn)行超載預(yù)壓.混凝土對(duì)稱澆筑,縮短底板與腹板的澆筑時(shí)間.限制預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量.掛籃對(duì)稱撤除,預(yù)防不平衡荷載.用“內(nèi)拉外撐舉措鎖定合攏段,選擇f中溫度戢低時(shí)間段灌 注混凝土.采用大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工動(dòng)態(tài)跟蹤程序限制線形.采用掛籃法懸臂作業(yè)跨越既有公路時(shí),采取棚架防護(hù)舉措,設(shè)警 小標(biāo)志,女庫專人指揮疏導(dǎo)交通,確限通車平安.梁制設(shè) T預(yù)架梁體混 凝土早 期防開 裂技術(shù) 舉措 選用低水化熱、低堿含量且細(xì)度適中的硅酸鹽水泥,降低水化熱. 在混凝土中摻加優(yōu)質(zhì)磨細(xì)復(fù)合礦粉及優(yōu)質(zhì)粉煤灰,夏季施工時(shí), 增摻檸檬酸緩凝劑. 優(yōu)

7、化配合比,確定不同環(huán)境溫度條件下的配合比.采用附著式和插入式振搗器聯(lián)合振搗工藝,必要時(shí)采取二次振 搗,保證混凝土密實(shí). 限制混凝土的入模溫度和模板溫度,預(yù)防溫度太高、溫差太大產(chǎn) 生早期開裂. 采取具有全自動(dòng)限制的蒸汽養(yǎng)生溫控系統(tǒng)進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生,限制梁 體內(nèi)外混凝土溫差,有效預(yù)防混凝土開裂.進(jìn)行早期預(yù)張拉,有效地限制混凝土早期開裂.遵循雙向左右對(duì) 稱、上下均衡、先中間后兩邊的張拉的順序進(jìn)行張拉,以保證整個(gè) 張拉端面爻力均衡,預(yù)防梁體因受力不均造成開裂.T梁的 徐變上 拱限制以最大限度的提升混凝土的彈性模量為設(shè)計(jì)原那么,米用正交試驗(yàn) 方法優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì),選擇強(qiáng)度和彈性模量較高的石灰石質(zhì) 碎石骨

8、料降低混凝土的徐變變形.通過摻加粉煤灰等外加劑減少水泥用量提升混凝土的彈性模量、 限制水膠比和骨膠比,有效的限制梁體徐變變形. 嚴(yán)格按施工配合比施工,限制水泥用量、水灰比和砂率以保證混 凝土彈性模量不低于設(shè)計(jì)值. 采用附著式和插入式振搗器聯(lián)合振搗工藝,預(yù)防由于振搗不密實(shí) 導(dǎo)致上拱值超標(biāo). 采用蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝降低混凝土的徐變變形,并采取遮擋以減少日 照引起的溫度應(yīng)力彎曲.(6)嚴(yán)格限制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間以及二期恒載施加期限,施加預(yù)應(yīng)力要 嚴(yán)格實(shí)行“雙控,嚴(yán)禁超張拉.制梁時(shí)預(yù)留反拱、使其抵消或茅分抵消徐變上拱.名稱工程 重、難 點(diǎn)主要工程舉措T梁架 設(shè)T梁在鐵路工程線運(yùn)輸工程中,車速限制在 0-25km

9、/h,嚴(yán)禁超速. 架橋機(jī)的最大工作風(fēng)力為6級(jí)風(fēng),當(dāng)架橋機(jī)的風(fēng)速儀發(fā)出警報(bào)時(shí), 由現(xiàn)場(chǎng)指揮立即采取舉措將梁體臨時(shí)放置妥當(dāng),暫停作業(yè).道程 隧工軟斷層 破碎帶 等弱圍 巖地段做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào),根據(jù)地質(zhì)變化及時(shí)調(diào)整支護(hù)舉措.選好施工方法,嚴(yán)格限制循環(huán)進(jìn)尺,軟弱圍巖順層地段,力平安穩(wěn)妥, 小盲目冒進(jìn),杜絕塌方.堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)的原那么日 行施,必要時(shí)采取超前帷幕注漿進(jìn)行堵水.各級(jí)圍巖開挖時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留足夠的變形量.初期支護(hù)完畢之后,根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)進(jìn)行二次襯砌施工.隧道控 制工程 施工技 人萬果 要保證 工程順 利進(jìn)行 和平安 質(zhì)量研究和確定優(yōu)選的施工方案,

10、及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題.建立監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng),必要時(shí)建立第三方監(jiān)控量測(cè),及時(shí)評(píng)估,盡 早采取舉措,保證工程的平安與質(zhì)量.增強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門協(xié)調(diào),爭(zhēng)取地方支持,及時(shí)化解矛盾, 降低對(duì)工程的不良影響.建立重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān),組織設(shè)計(jì)、施工、科研聯(lián)合攻關(guān) 組,依靠科技進(jìn)步,促進(jìn)工程施工.針對(duì)本線隧道地質(zhì)條件較差特點(diǎn),工程實(shí)施時(shí)將監(jiān)控量測(cè)及超前 地質(zhì)預(yù)報(bào)納入正常工序,進(jìn)行貫穿施工全過程的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān) 控量測(cè),增強(qiáng)對(duì)巖溶調(diào)查和地質(zhì)補(bǔ)勘探及對(duì)物探異常區(qū)進(jìn)行鉆孔驗(yàn) 證,增強(qiáng)有害氣體濃度的監(jiān)測(cè)及施工通風(fēng),預(yù)防突涌水等地質(zhì)災(zāi)害 意外發(fā)生.反坡排 水難度 大當(dāng)施工排水為反坡時(shí),洞內(nèi)積水不能自然排出,必

11、須配備充足的抽 水設(shè)備,將積水接力抽排至洞外,抽排水設(shè)備水平按設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的正 常涌水量的3倍配置.施工中保證洞內(nèi)用卜水通暢是保證隧道正常施工 的關(guān)鍵.長隧道 施工通 風(fēng)困難增強(qiáng)通風(fēng)治理,采用壓入式通風(fēng),并配備先進(jìn)的通風(fēng)設(shè)備.選用強(qiáng)度高、阻燃、低阻力的新型風(fēng)管,管節(jié)長 100米,減少接頭 數(shù)量.增強(qiáng)通風(fēng)治理,發(fā)現(xiàn)風(fēng)管破損及時(shí)修補(bǔ)、更換.軟巖大 義形做好地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)；短進(jìn)尺,弱爆破,減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)； 增強(qiáng)用水治理；建立日常量測(cè)治理,記錄初位移速度和最終位 移值的預(yù)測(cè),根據(jù)不同巖類確定限制位移值標(biāo)準(zhǔn)；為了預(yù)防斷面 擠入,采用短臺(tái)階分部開挖,下半斷面開挖和仰拱同時(shí)施工,并及 時(shí)澆筑仰拱,判斷底部隆

12、起或下沉,必要時(shí)對(duì)底部設(shè)橫撐,打底部 錨桿或向底部注漿,限制下沉或上?。辉趬Σ績蓚?cè)錨桿接長,使 錨桿長度超過圍巖塑性區(qū)；為了預(yù)防支護(hù)開裂,增加或增強(qiáng)鋼筋 網(wǎng),必要時(shí)用濕噴鋼纖維混凝土；對(duì)學(xué)子面用超前支護(hù)或注漿封 閉.隧道突 水、涌 水的預(yù) 防及處 理按設(shè)計(jì)要求的防排水的原那么進(jìn)行施工.增強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào),提前判明前方地質(zhì)、地下水情況,提前采取 有針對(duì)性的舉措.嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求堵水舉措超前預(yù)注漿或徑向注漿進(jìn)行堵水 施工,必要時(shí)采取超前帷幕注漿的方式進(jìn)行堵水,以降低圍巖的滲名稱工程 重、難 點(diǎn)主要工程舉措透系數(shù),限制地下水流失.在堵水效果到達(dá)設(shè)計(jì)要求時(shí)方可允許繼續(xù)開挖掘進(jìn).軌道 工程現(xiàn)場(chǎng)鋼 軌焊接鋼

13、軌焊接及放散鎖定是限制軌道施工質(zhì)量和線路穩(wěn)定的關(guān)鍵.現(xiàn) 場(chǎng)單元軌及應(yīng)力放鎖定焊接采用 YHG1200移動(dòng)式焊軌車組焊接,在 正式焊接前,進(jìn)行鋼軌焊接型式試驗(yàn),確定焊接工藝參數(shù),在正式 焊接過程中,每焊接500個(gè)焊頭后進(jìn)一次周期性生產(chǎn)檢驗(yàn).在采用 新軌型、新鋼種及調(diào)試工藝參數(shù)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí), 進(jìn)行型式檢驗(yàn).為保證單元軌節(jié)放散鎖定的均勻性和準(zhǔn)確性,在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范 圍內(nèi),采用“連入法施工.應(yīng)力散前,每隔 50血 100做一個(gè)位 移觀測(cè)標(biāo)記,觀測(cè)放散時(shí)的鋼軌位移量,保證應(yīng)力放散均勻；單元 軌節(jié)放散鎖定時(shí),將與其相連的已經(jīng)放散鎖定的單元軌節(jié) 30后圍扣 件解除,一同進(jìn)行放散,預(yù)防在鋼軌接

14、頭焊接處出現(xiàn)應(yīng)力集中,影 響質(zhì)量.單元軌 節(jié)應(yīng)力 放散及 鎖定焊 接組織專業(yè)應(yīng)力放散工班,開工前對(duì)施工人員進(jìn)行施工工藝,質(zhì)量、 平安全面培訓(xùn).使員工掌握應(yīng)力放散的施工工施工技術(shù).施工前由專業(yè)工程師向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,使每一位參建員 工了解應(yīng)力放放施工中的要點(diǎn).嚴(yán)格限制應(yīng)力放散及線路鎖定時(shí)的軌溫.鋪設(shè)無 縫線路挑選精通鋪軌業(yè)務(wù)的鋪軌隊(duì)伍.選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的 專業(yè)技術(shù)人員為技術(shù)骨干的施工專業(yè)隊(duì)伍承當(dāng)鋪軌運(yùn)輸施工任務(wù). 配置先進(jìn)的、性能良好的、滿足鋪軌及鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工 要求的機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備.采用成熟的、先進(jìn)的施工工藝和 施工方法,保證工程質(zhì)量到達(dá)設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求.科學(xué)合理地組織施工,使各個(gè)工序有序流水進(jìn)行.針對(duì)本工程的施工特點(diǎn),編制詳細(xì)的、可行的工程運(yùn)輸組織方案. 鋪軌隊(duì)伍把長鋼軌的組織、供給作為重點(diǎn).提前對(duì)焊軌廠進(jìn)行調(diào) 查,確定長鋼軌生產(chǎn)供給數(shù)量并簽訂供給合同；并在材料廠設(shè)長軌 存放場(chǎng),提前存儲(chǔ)