第1章 貨物組裝

1、貨物裝載手冊頁 碼：115日 期：2004/04/28修改號：001. 貨物組裝1.1 組裝貨物前對集裝設備的檢查 組裝貨物前，必須對集裝設備進行檢查，不符合適航要求的集裝設備不能使用。1.1.1 集裝箱有下列情況之一的不能使用（集裝箱結構見圖示1-1）。圖示1-1 集裝箱結構圖示1.1.1.1 底板部分 （1） 所有集裝箱底板的使用限制如下： A. 任意單位平方米范圍內有2個或2個以上穿孔（不包括因技術需要特意制作的孔），或只有1個穿孔但是穿孔面積大于3.5 cm2（含）。 B. 有2個或2個以上裂口，或只有1個裂口但其面積大于10 cm×1.2 cm（含）。 （2） AKE、AV

2、E、AVA、AKH、AKN的底板部分除上述情況外，下列情況之一仍不能使用： A. 有2個（含）以上的穿孔（不包括因技術原因特意制作的孔），或有任意1個直徑大于或等于2cm(含)的穿孔。 B. 有2個（含）以上裂口，或有任意1個長度大于或等于10cm(含)的裂口。 C. 任意2個（含）損壞區(qū)域之間的距離小于35cm（含）。 D. 損壞區(qū)域與任意1個底板鉚釘之間的距離小于10cm（含）。 E. 任意一邊有3個（含）以上的底板鉚釘失落。 F. 失落的任意2個（含）底板鉚釘之間的距離小于30cm（含）。1.1.1.2 蒙皮部分（除底板和門以外的區(qū)域） （1） 任意1.5平方米的范圍內有2個（含）以上的

3、損壞區(qū)域。 （2） 整個蒙皮部分有3個（含）以上穿孔或裂口，或有任意1個直徑大于2.5cm（含）的穿孔，或任意1個長度大于10cm（含）的裂口。 （3） 同一平面上有2個（含）以上的穿孔，或任意2個穿孔之間的距離小于30.5cm。 （4） 8個（含）以上的鉚釘脫落，或脫落的鉚釘之間的距離小于15cm（含），或相鄰的2個鉚釘均脫落。 （5） 載有貨物的集裝箱箱體歪曲且其上沿超出正常箱體結構7.6cm（含）。1.1.1.3 箱頂部分 頂部有1個（含）以上穿孔或裂口。1.1.1.4 箱門部分 （1） 硬門集裝箱的箱門部分（見圖示1-2）有下列損壞之一的： A. 門框架上有直徑超過1.5cm（含）的歪

4、斜變形或箱門扭曲、變形，不能正常承受載荷或不能正常開關。 B. 門閂、插銷、鉸鏈以及其它鎖定裝置損壞或缺少。 C. 箱門有2個（含）以上損壞區(qū)域，或有任意1個大于2.5cm（含）的損壞區(qū)域。圖示1-2 硬門集裝箱圖示 （2） 軟門集裝箱的軟門部分（見圖示1-3）有下列損壞之一的： A. 有1個（含）以上門撐桿脫落或斷裂。 B. 有1個（含）以上鎖定裝置損壞、缺少或斷裂。 C. 有2個（含）以上裂口，或任意2個（含）裂口之間的距離小于35cm（含），或裂口距軟門邊緣的距離小于5cm（含）。 （3） 集裝箱門網有下列損壞之一的： A. 鎖扣、門閂失落或變形。 B. 有3個(含)以上或相鄰2個十字針

5、腳撕裂。 C. 有1條(含)以上的網帶斷裂。圖示1-3 軟門集裝箱1.1.1.5 框架部分有下列損壞之一的： （1） 有直徑超過2cm(含)的穿孔。 （2） 有長度超過8cm(含)的縱向裂口。 （3） 有長度超過1.5cm(含)的橫向裂口。 （4） 有深度超過0.5cm(含)的開焊或變形。 （5） 有長度超過5cm(含)的開焊或變形。 （6） 有2個(含)以上的穿孔或裂口。1.1.1.6 角加強板（角撐板）部分有下列損壞之一的： （1） 出現任何破損。 （2） 螺釘或鉚釘出現缺損或脫落。1.1.1.7 加強板部分（有些型號的集裝箱沒有加強板）出現任何穿孔或斷裂。1.1.1.8 冷藏集裝箱有下列

6、損壞之一的： （1） 出現分層。 （2） 疊層部分有剝離，且剝離的長度超過1.5cm(含)。 （3） 任意1.5平方米(含)范圍內有2個(含)以上的損壞區(qū)域。 （4） 箱門、干冰室門密封膠條或鉸鏈脫落、斷裂、老化。 （5） 箱體保溫層出現斷裂、缺少或大面積凹陷。1.1.1.9 對頂部、箱壁部分穿孔或裂口小于2cm(不含)的輕微破損的集裝箱，用金屬膠帶粘貼內外兩側或用塑料布罩住頂部后可以繼續(xù)使用。1.1.2 集裝板有下列情況之一的不能使用（集裝板結構見圖示1-4）：圖示1-4 集裝板結構示意圖1.1.2.1 板芯部分有下列損壞之一的： （1） 任意單位平方米范圍內有2個或2個以上穿孔（不包括因技

7、術需要特意制作的孔），或只有1個穿孔但是穿孔面積大于3.5 cm2（含）。 （2） 有2個或2個以上裂口，或只有1個裂口但其面積大于10 cm×1.2 cm（含）。 （3） 對于集裝板的彎曲程度進行以下兩種狀態(tài)檢查，任何一種狀態(tài)低于相應的檢查標準，則此集裝板不能使用。 A. 空集裝板（見圖示1-5-1） 兩側邊框測量面距底平面的垂直距離之和除以2，所得數值超過5.0cm（含）。 B. 載貨集裝板（見圖示1-5-2） 任意一邊框測量面距底平面的垂直距離超過3.2cm（含）。圖示 1-5-1 圖示 1-5-2（A+B）/25.0cm H3.2cm 1.1.2.2 邊框部分有下列損壞情況之

8、一的： （1） 任意一邊不相鄰的5個或5個以上的鉚釘或整塊集裝板有21個（含）以上的鉚釘失落。 （2） 任意一邊相鄰的3個或3個以上鉚釘丟失。 （3） 在網套鎖扣連接點部位，完好無損的鎖扣眼少于3個（含）。 （4） 有2個或2個以上裂口，或有1個長度大于2.5cm（含）的裂口。 （5） 任何部位出現深度超過2.5mm(毫米)（含）的腐蝕。 （6） 有1個（含）以上板角損壞或丟失。1.1.2.3 集裝板網套有下列情況之一不能使用（網套見圖示1-6）： （1） 網套鎖扣損壞或丟失，寬面可使用的鎖扣少于5個（含），窄面少于4個（含）。 （2） 單面撕壞的網眼超過2個（含）。 （3） 單面撕壞的底邊網

9、眼超過1個（含）。 （4） 損壞區(qū)域之間的間隔少于2個網眼（含）。 （5） 網套絞繩失落或損壞。 （6） 網套繩有被割斷、嚴重磨損或老化、枯散等現象。圖示1-6 集裝板網套示意圖1.1.2.4 使用有輕微破損的集裝網套，必須在破損處加輔助網繩。使用絞繩彌補有破損的網套時，絞繩之間形成的網眼不能大于網套的網眼。1.1.2.5 PGA、PRA集裝板（加厚板）（或集裝箱的底板）有下列情況之一的不能使用（見圖示1-7）： （1） 有任何穿孔或裂口。 （2） 集裝板出現分層的面積大于集裝板面積的25%（含）。 （3） 邊框部分有鉚釘丟失或缺損。 （4） 集裝板表皮損壞處與最近邊框外沿之間的距離小于20c

10、m（含）。 （5） 集裝板中間層的破損或表面翹起部分的長度大于20cm（見圖示1-8）。 （6） 限動邊槽損壞。圖示1-7 PGA/PRA集裝板結構圖示圖示1-8 中間層1.1.2.6 輕微破損的集裝板經如下處理后可以使用 （1） 集裝板穿孔或裂口最大長度小于15cm（含），用金屬膠帶將大于破損長度5cm的圓形膠合板（0.5cm厚）粘貼在集裝板內側，粘貼在集裝板金屬部分的膠帶長度不少于5cm，且膠帶與膠帶之間的重疊寬度不少于1cm。 （2） 集裝板底部破損部位應處理平整，不得影響裝卸飛機。 經上述處理的集裝板可載貨退回北京國貨航集控中心。1.1.3 集裝器拖車（包括集裝板拖車，以下稱“大拖盤”

11、；集裝箱拖車，以下稱“小拖盤”，拖車基本樣式見圖示9，詳見本手冊第4章）、散裝拖斗車（以下稱“拖斗”）有下列情況之一的不能使用：1.1.3.1 任何1個車輪轉動失靈。1.1.3.2 任何一個輪胎表面出現不均勻磨損或輪胎表皮缺損。1.1.3.3 大拖盤、小拖盤的拖把、限位裝置、后掛鉤出現缺損、斷裂或操作失靈。1.1.3.4 固定擋板或限動塊（活動）缺少、丟失或損壞。1.1.3.5 滾軸連續(xù)短少2個以上（含2個）。1.1.3.6 拖把部分出現斷痕或彎曲。圖示1-9 拖盤各部分示意圖1.2 貨物組裝的一般規(guī)定1.2.1 集裝箱或集裝板要放置在托盤或其它帶有滾軸裝置的平臺設備上。集裝板上或集裝箱內的雜

12、物及積雪、積水等應清除干凈，保持集裝板、集裝箱干凈、整潔。1.2.2 檢查所有待裝貨物，根據貨物的卸機站、重量、體積、包裝材料以及貨物運輸要求設計貨物組裝方案（見圖示1-10）。圖示1-101.2.3 一般情況下，大貨、重貨裝在集裝板上，體積較小，重量較輕的貨物裝在集裝箱內。1.2.4 組裝時，體積或重量較大的貨物放在最下層，并盡量向集裝器中央集中碼放，小件和輕貨放在中間（見圖示1-11），輕泡貨物、精密易碎貨物裝在最上層（見圖示1-12）。 圖示1-11圖示1-121.2.5 危險物品或形狀特異可能危害飛機安全的貨物，應將其固定，可以使用填充物將集裝器塞滿或使用繩、帶捆綁，以防損壞設備、飛機

13、，造成事故。1.2.6 合理碼放貨物， 做到大不壓小、重不壓輕、木箱或鐵箱不壓紙箱。1.2.7 同一卸機站的貨物應裝在同一集裝器上。 1.2.8 一票貨物應盡可能集中裝在一個集裝器上，避免分散裝在多個集裝器上。1.2.9 聯程中轉運輸的貨物應集中裝在一個集裝器上。1.2.10 嚴禁由托運人或銷售代理人組裝危險物品。危險物品只能由國貨航或其地面代理人負責裝載。1.2.11 貨物組裝完畢后，根據計重的有關數據填寫貨物計重單和集裝器掛牌。1.2.12 按規(guī)定拴掛集裝器掛牌，各類集裝器掛牌的內容及使用方法見國貨航貨物國內運輸業(yè)務手冊。1.2.13 特種貨物的組裝要求見國貨航危險物品運輸運輸手冊、鮮活易

14、腐貨物運輸手冊。1.2.14 其他裝載注意事項1.2.14.1 裝載飛機散貨艙或組裝集裝器時，單件重量超過50kg的貨物要平放，不能以邊角作為貨物的支撐點（如圖示113）。1.2.14.2 禁止將較重貨物的邊角向下墜落在飛機貨艙地板或集裝器底板上，以免損壞飛機貨艙地板結構或集裝器（如圖示113）。圖示1131.2.14.3 需要使用撬杠時，撬杠的下面應使用木制墊板進行襯墊，防止損壞飛機或設備（如圖示114）。圖示1141.3 集裝箱的組裝1.3.1 裝在集裝箱內的貨物應碼放緊湊，間隙越小越好（見圖示1-15），裝在軟門集裝箱內的貨物應注意避免貨物擠壓損壞箱門或使集裝箱變形。 圖示1-151.3

15、.2 如果集裝箱內沒有裝滿貨物，即所裝貨物的體積不超過集裝箱容積的三分之二，且單件貨物重量超過150kg時，應按規(guī)定對貨物進行捆綁固定。捆綁要求見本手冊第二章。1.3.3 集裝箱門的關閉1.3.3.1 集裝箱門是集裝箱不可缺少的一部分。因此，集裝箱組裝完畢后必須將箱門關好。軟門集裝箱關門后必須保證箱內的貨物不能凸出門簾或網套的垂直面。1.3.3.2 裝有貴重物品的集裝箱或掛衣箱組裝完畢后，要按規(guī)定用鉛封將箱門封好。1.3.4 馬匹的裝載要求1.3.4.1 裝載馬匹時，應特別注意馬廄裝機后馬匹在飛機上的站位方向，一般要求馬頭朝前或朝后。如果托運人、收貨人或押運員另有要求的，按要求裝載。1.3.4

16、.2 必要時，應設置限制馬匹活動的籠頭、韁繩、保護馬腿的護膝、腳套等設施，并且牢固系留在規(guī)定的位置上。1.3.4.3 限制馬匹的胸繩或擋板必須牢固，位于馬匹的前胸部位（脖子與肩膀的下部）且不能傷害馬的身體。1.3.4.4 馬廄的地板必須保持足夠的防滑性能，保證馬匹在飛機飛行過程中不會因飛機升降、轉彎等因素造成身體失衡，滑倒摔傷。1.4 集裝板的組裝1.4.1 先在空集裝板上鋪設一塊足夠尺寸的塑料布，塑料布自集裝板周邊向上折起的高度不應少于80cm。1.4.2 按照1.2.2的方法設計貨物組裝方案。重量較大的貨物放在最下層，包裝底部為金屬的貨物和底部面積較小重量較大的貨物，必須使用墊板，以防金屬

17、貨物損壞集裝板，同時可以分散貨物對集裝板的壓力，保證集裝板能夠平穩(wěn)順利地裝入飛機（見圖示1-16）。圖示1-161.4.3 裝在集裝板上的貨物要碼放整齊，上下層貨物之間要相互交錯，騎縫碼放，避免貨物坍塌、滑落（見圖示1-17）。圖示1-171.4.4 體積較小的貨物，應裝在其它貨物的中間或適當地予以固定，防止其從網套網眼中滑落。1.4.5 一塊集裝板上裝載兩件或兩件以上大貨時，貨物之間應盡量緊鄰碼放，貨物之間的空隙越小越好。1.4.6 組裝集裝板時，第一層貨物要碼放在集裝板的卡鎖軌以內，第二層貨物可以和集裝板邊垂直平行，保證掛網套時鎖扣可以順利鎖入卡鎖軌，固定在集裝器上。1.4.7 確認集裝板

18、的裝載輪廓是否符合飛機貨艙要求，如有條件，應使用模具或米尺測量（見圖示1-18）。圖示1-181.4.8 調運空集裝板時，無論空集裝板上面是否裝貨，自下向上第一塊集裝板與第二塊集裝板之間必須加墊板。1.4.9 探板貨物組裝1.4.9.1 為充分利用飛機艙位，當貨物適合裝探板時，應盡量組裝探板。組裝探板時，起探的高度和探出的寬度要符合標準，貨物碼放要合理牢固，網套要掛緊，必要時要用尼龍帶捆綁，保證集裝貨物在運輸過程中不發(fā)生傾斜或散落。1.4.9.2 低探板的組裝 （1） 低探板貨物的標準組裝尺寸應根據不同機型參照本章1.4.11.1和1.4.11.2中“U”或“F”輪廓所示尺寸進行組裝。 （2）

19、 國貨航航班低探板貨物組裝參考尺寸 A. 組裝B-747、B-777、A-340等飛機的低探板貨物（LD）：由集裝板的窄邊探出，貨物在卡鎖軌內向上垂直碼放10cm高后沿卡鎖軌向外450角逐步向外探出至50cm，然后垂直向上碼放至160cm。也可以在卡鎖軌內垂直向上碼放至50cm高，然后向外探出50cm。無論采用哪種辦法，兩邊探出的最大長度各為50cm（見圖示119）。 圖示119 B-747、B-777、A-340下貨艙探板示意圖 B. 組裝B767飛機探板貨物：由集裝板的寬邊探出，貨物在卡鎖軌內向上垂直碼放10cm高，然后沿卡鎖軌向外450角探出，至40cm后垂直向上碼放至160cm。也可以

20、在卡鎖軌內垂直向上碼放至40cm高，然后向外探出40cm。無論采用哪種辦法，兩邊探出的最大長度各為40cm（見圖示120）。圖示120 767飛機探板示意圖1.4.9.3 B747200F、B747400COMBI飛機主貨艙的集裝器裝載輪廓見本手冊第五章。 1.4.9.4 探板探出的長、寬、壓邊及捆綁必須符合飛機貨艙的輪廓要求（各種貨物組裝輪廓及其適用機型見本章1.4.11）。1.4.10 塑料布與網套的使用1.4.10.1 貨物組裝完畢后，用足夠尺寸的塑料布自上而下苫蓋貨物（由貨物頂部向下苫蓋，底邊離集裝板平面40cm），自下往上的塑料布在內，自上往下的塑料布在外，兩塊塑料布的結合處用封口膠

21、帶封住，防止雨水浸泡貨物或腐蝕集裝板。1.4.10.2 掛網套前，應將集裝網套展開，將打結的部分解開。檢查網套是否符合使用要求；絞繩、掛鉤、鎖扣必須齊全（鎖扣要求：寬邊至少5個，窄邊至少4個）；確定正確的方位。1.4.10.3 將網套均勻的蓋在貨物上，鎖上四邊的鎖扣，拉緊各邊。網套的拉緊度以不使集裝板四邊翹起變形或損壞貨物，且在用力拉起網套時，網套離貨物的距離不大于10cm為宜（見圖示1-21）。圖示1-211.4.10.4 20英尺集裝板網套的使用 （1） 當使用P/N468型網套（20英尺集裝板專用網套）時，每一側寬邊的可用鎖扣不得少于10個，窄邊不得少于4個。 （2） 當使用2個P/N4

22、65型網套（PMC板網套）固定20英尺集裝板貨物時應注意： A. 集裝板上的貨物不能超過6800kg（散裝貨物）。 B. 各邊鎖扣數量要求同A。 C. 使用絞繩將兩個網套連接起來，捆扎應當牢固結實（見圖示122）。圖示1221.4.10.5 檢查絞繩、尼龍帶的捆綁情況是否符合要求，發(fā)現捆綁不緊或有繩頭漏出集裝板外的情況，立即按要求整理好，防止影響作業(yè)安全。1.4.10.6 不能立即運出本站的集裝板貨物，為了防止待運期間發(fā)生雨雪天氣，造成集裝貨物的頂部或四周凹陷處出現積水或積雪，應單獨采取防雨措施。有效的辦法是在集裝貨物上面加蓋一塊塑料布，將整個集裝板貨物蒙住。裝機前此塑料布應在飛機下撤下。雨雪天作業(yè)，貨物由倉庫至機坪的地面運輸時，也應按此辦法處理，防止將雨水或積雪帶入機艙，造成事故。1.4.11 貨物組裝輪廓以及適用機型1.4.11.1 貨物組裝輪廓圖（見圖示1-23） 貨物組裝輪廓是指集裝板貨物可以組裝成的外形輪廓或集裝箱的拱外形。根據貨物組裝輪廓可以判斷該集裝板貨物或集裝箱適合裝入何種機型。1.5 拖斗的組裝1.5.1 組裝拖斗前要清點貨物件數，組裝過程中