高鐵運(yùn)維智能化應(yīng)用系統(tǒng)項(xiàng)目

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上高鐵運(yùn)維智能化應(yīng)用系統(tǒng)項(xiàng)目一、項(xiàng)目背景近年來，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)星羅棋布，發(fā)展勢頭旺盛。為落實(shí)鐵總倡導(dǎo)的“三個(gè)出行”精神，提升高鐵設(shè)備實(shí)施的運(yùn)維質(zhì)量，快速提升高鐵運(yùn)維管理手段和水平已成為鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注的新課題。北京局針對(duì)客服信息系統(tǒng)設(shè)備實(shí)施與客運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)密不可分的特點(diǎn)，對(duì)高鐵運(yùn)維工作提出了統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)、理順管理體制、提高管理水平、節(jié)約管理成本的新思路。明確高鐵運(yùn)維單位要逐步實(shí)現(xiàn)全局車站客運(yùn)設(shè)備設(shè)施管理的智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化和市場化的“五化”要求，做好高鐵設(shè)備運(yùn)維工作，切實(shí)為全局客運(yùn)服務(wù)的高質(zhì)量、高水平做好保障與服務(wù)。為落實(shí)路局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵運(yùn)維工作的要求，運(yùn)維單

2、位采用了最新的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、以現(xiàn)場移動(dòng)運(yùn)維作業(yè)為著力點(diǎn)，將應(yīng)用場景中的設(shè)備運(yùn)維信息、通信、調(diào)度指揮和運(yùn)維管理融為一體的、切合高鐵車站運(yùn)維智能與高效運(yùn)營的系統(tǒng)管理方案。二、方案設(shè)計(jì)隨著信息化迅速擴(kuò)大，現(xiàn)行的純紙質(zhì)化辦公，效率低下、資料保存和查詢非常困難、成本高、不利于多人協(xié)同作業(yè)，成為日常運(yùn)維管理的嚴(yán)重制約。尤其針對(duì)高鐵運(yùn)維的行業(yè)特殊性，即安全生產(chǎn)要求高、巡檢作業(yè)區(qū)域跨度大、運(yùn)維人員分布廣、故障處理等級(jí)高、旅客出行保障性強(qiáng)的業(yè)務(wù)特征。需要在事件處理、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)、應(yīng)急調(diào)度指揮、后臺(tái)盯控、處理及時(shí)有效等業(yè)務(wù)管理方面提供有力抓手。為運(yùn)維管理決策、提高工作效率、降低運(yùn)營成本，提供切實(shí)、可用、安全、可控的管

3、理手段?，F(xiàn)場維保單位希望使用一套運(yùn)維管理系統(tǒng)兼容實(shí)時(shí)工單處理、巡檢、備件管理、報(bào)表分析及審批系統(tǒng)，使得現(xiàn)場運(yùn)維人員和管理者不受地域和時(shí)間限制，審批流程自動(dòng)流轉(zhuǎn)，操作人員可以快鍵協(xié)調(diào)，系統(tǒng)將多維度反應(yīng)和展現(xiàn)運(yùn)維實(shí)際業(yè)務(wù)的操作全過程。高鐵運(yùn)維智能化應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)即實(shí)現(xiàn)如下三點(diǎn)：l 針對(duì)巡檢、事件處理各環(huán)節(jié)的閉環(huán)式操作；l 基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化、精細(xì)化即時(shí)管理；l 實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域移動(dòng)終端互聯(lián)互通；總體架構(gòu)圖智能運(yùn)維系統(tǒng)是由智能業(yè)務(wù)子系統(tǒng)與智能云通信云平臺(tái)系統(tǒng)兩部分組成，兩套系統(tǒng)均采用云端托管方式部署。智能業(yè)務(wù)子系統(tǒng)涉及智能化巡檢作業(yè)管理、智能化現(xiàn)場作業(yè)搶修作業(yè)管理、備件管理功能、統(tǒng)計(jì)與報(bào)表管理、多媒

4、體知識(shí)庫管理等模塊功能；智能通信云平臺(tái)子系統(tǒng)是基于有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)男乱淮苿?dòng)集群管理指揮調(diào)度技術(shù)產(chǎn)品，為用戶提供語音、視頻、數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲(chǔ)存、處理等功能的一種全新移動(dòng)可視化指揮調(diào)度管理平臺(tái)。三、價(jià)值分析4.1 移動(dòng)化無紙化辦公通過部署高鐵運(yùn)維智能化應(yīng)用管理系統(tǒng)，每日巡檢及問題申報(bào)全部進(jìn)行無紙化操作，運(yùn)維單位可將每日故障匯總數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)輸出，實(shí)時(shí)查看各站現(xiàn)場故障設(shè)施、突發(fā)事件的上報(bào)及處置情況。形成事件處置閉環(huán)式管理機(jī)制。4.2 數(shù)據(jù)沉淀與積累通過長年的無紙化作業(yè)的數(shù)據(jù)采集，高鐵運(yùn)維智能化應(yīng)用管理系統(tǒng)可以收集大量現(xiàn)場巡檢數(shù)據(jù)、問題匯總數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以每日、每月、每季度或以車站的方式輸出運(yùn)維管理的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)營管理的決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支撐。4.3 集成移動(dòng)寬帶對(duì)