武漢大學(xué)機(jī)械專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告分解

1、實(shí)習(xí)成績：評閱人：評閱時(shí)間：武漢大學(xué)機(jī)械專業(yè)2016年畢業(yè)實(shí)習(xí)課程實(shí) 習(xí) 報(bào) 告學(xué)生姓名：_學(xué)生學(xué)號：_班級：_2016-3目錄實(shí)習(xí)地點(diǎn)一：青山造船廠3實(shí)習(xí)地點(diǎn)二：武漢力地液壓設(shè)備廠6實(shí)習(xí)地點(diǎn)三：東風(fēng)風(fēng)神汽車廠9實(shí)習(xí)地點(diǎn)四：中航科工第四研究院12實(shí)習(xí)地點(diǎn)五：三峽工程展覽館13實(shí)習(xí)地點(diǎn)六：三峽設(shè)備倉庫、保稅庫15實(shí)習(xí)地點(diǎn)七：培訓(xùn)中心（聽取報(bào)告）17實(shí)習(xí)地點(diǎn)八：三峽大壩22實(shí)習(xí)地點(diǎn)九：秭歸縣城25實(shí)習(xí)地點(diǎn)十：葛洲壩電廠27實(shí)習(xí)總結(jié)30實(shí)習(xí)地點(diǎn)一：青山造船廠實(shí)習(xí)工廠簡介：青山船廠是中國長江航運(yùn)集團(tuán)骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史，工廠占地面積100萬平方米，碼頭岸線2200米，各類設(shè)備齊全，技術(shù)

2、力量雄厚，具有設(shè)計(jì)、制造載重量3萬噸級以下的貨輪、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船、液化氣船和各類客輪、工程船、大型浮塢、大功率推輪、瀝青船、散裝水泥船、滾裝船的綜合能力。1995年以來批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集裝船以及6750噸多用途集裝箱船，成功開發(fā)了2000立方米LPG運(yùn)輸船、2000噸乙二醇（不銹鋼罐體）運(yùn)輸船、2.5萬噸級全潛式重大件特種運(yùn)輸船和5000噸級散裝水泥船等產(chǎn)品。2002年12月12日完工交付的出口比利時(shí)18500噸雙相不銹鋼艙化學(xué)品船為我國首制船，在國際船舶市場上發(fā)揮了良好的品牌效應(yīng)。青山船廠已成為湖北.武漢出口船舶生產(chǎn)基地。2008年后開始建造570

3、00噸散貨船，以及19100噸多用途船。57000噸散貨船讓青山船廠創(chuàng)造了三項(xiàng)記錄：這是該廠建造的最大噸位船舶；是華中地區(qū)建造的最大噸位船舶；是世界上采用機(jī)械式橫向滑道下水的最大噸位船舶。該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船舶總長189.99m，型寬32.26m，型深18m，結(jié)構(gòu)吃水12.80m，航速約為14.2節(jié)，主機(jī)重達(dá)224噸，由法國BV船級社檢驗(yàn)入級。適合遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸，可行駛無限航區(qū)。該船采用的單甲板、單殼結(jié)構(gòu)，能有效減輕船舶自重，增加船舶載重量。該廠已批量承接此類船舶訂單36艘。青山船廠堅(jiān)持“一主兩翼”的發(fā)展方針，在搞好造船主體的同時(shí)，不斷加大修船和非船產(chǎn)品的開發(fā)，使之成為企業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)

4、，先后生產(chǎn)了柴油機(jī)配件、甲板和起重機(jī)械、壓力容器、ZP舵槳、等離子數(shù)控切割機(jī)，并承接了高層建筑鋼結(jié)構(gòu)、橋梁圍堰、水上樂園、人行天橋等市政工程項(xiàng)目，大大拓寬了本廠的生產(chǎn)經(jīng)營范圍。青山船廠注重信譽(yù)第一、質(zhì)量第一、用戶至上，愿以先進(jìn)的技術(shù)和一流的產(chǎn)品向國內(nèi)外客戶提供最佳的服務(wù)。實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄：1.船體放樣：a.線形放樣 b.結(jié)構(gòu)放樣、展開 c.下料草圖2.船體鋼材預(yù)處理：a.鋼材矯正 b.表面清理3.構(gòu)件加工4.船體裝配5.船體焊接6.密性試驗(yàn)7.船舶下水8.船舶舾裝9.船舶試驗(yàn)10.交船驗(yàn)收個(gè)人體會：通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競

5、爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展，令我對我國向世界第一造船大國充滿了信心。實(shí)習(xí)地點(diǎn)二：武漢力地液壓設(shè)備廠實(shí)習(xí)工廠簡介：花園式工廠武漢力地液壓設(shè)備有限公司是一家從事各類液壓設(shè)備設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)的專業(yè)企業(yè)。公司位于湖北省武漢市東西湖區(qū)團(tuán)結(jié)大道，西鄰京珠高速和滬蓉高速，距天河國際機(jī)場20多分鐘車程，交通、物流十分便利。公司是按現(xiàn)代企業(yè)制度建立的民營股份制企業(yè)，具有科學(xué)的管理體系及靈活的運(yùn)行機(jī)制，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)過硬的管理團(tuán)隊(duì)，裝備特大型進(jìn)口善能強(qiáng)力珩磨機(jī)、數(shù)控加工中心、超凈液壓實(shí)驗(yàn)室等高、精、尖設(shè)備千余臺。公司現(xiàn)擁有水利部

6、頒發(fā)的“超大型”液壓啟閉機(jī)使用許可證，取得英國皇家協(xié)會認(rèn)可的“UKS”質(zhì)量管理體系證書，公司擁有自營進(jìn)出口商貿(mào)許可證。公司是武漢大學(xué)流體力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地，是中華人民共和國水利部授予唯一的啟閉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理試點(diǎn)單位，公司董事長是水利部啟閉機(jī)質(zhì)量專業(yè)委員會主任委員。公司擁有遙控式液壓啟閉機(jī)、比例同步控制系統(tǒng)等十多項(xiàng)專利，擁有“頂天®”，“力地®”，兩個(gè)產(chǎn)品注冊商標(biāo)。公司現(xiàn)已為溪洛渡水電站工程、官地水電站、南水北調(diào)工程、埃塞俄比亞泰可則電站等特大型重點(diǎn)工程提供液壓啟閉機(jī)設(shè)備，為建筑、冶金、特種車輛、環(huán)保、礦山、船舶、海洋平臺、石油、盾構(gòu)機(jī)等各行業(yè)提供液壓油缸產(chǎn)品，具有上好的業(yè)

7、績和較好的口碑。公司被評為湖北省清潔無害工廠，湖北省名牌企業(yè)、武漢市高新科技企業(yè)、AAA企業(yè)、全國售后服務(wù)先進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)稱號。公司具有濃郁的企業(yè)文化，公司經(jīng)營的不僅是產(chǎn)品，更重要的是經(jīng)營服務(wù)；“顧客是公司的第一資產(chǎn)”，“人才是公司的第一資本”是公司的理念；“做人做事、頂天立地”是每人的誡訓(xùn)；公司擁有自己的刊物“力地之窗”、擁有自己的廠歌“力地之歌”。“服務(wù)客戶、酬慰員工、回報(bào)股東、貢獻(xiàn)社會”是力地公司的經(jīng)營宗旨。我們熱忱期盼與各位朋友交流、合作。實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄：1. 聽公司董事長朱明禮學(xué)長給我們講述公司管理和寄語。2. 參觀液壓桿生產(chǎn)車間，精細(xì)車和噴涂陶瓷。3. 參觀液壓圓筒生產(chǎn)。4. 參觀電子

8、控制設(shè)備和液壓油箱。5. 參觀力地展覽室，了解力地的產(chǎn)品發(fā)展史。個(gè)人體會：進(jìn)入力地公司印象最深刻的是員工食堂掛著的標(biāo)語“做人做事、頂天力地”，一語雙關(guān)。我們聽取了董事長的講座，了解了立地公司的基本概況，主要產(chǎn)品，管理理念等公司基本信息，作為武大校友，董事長對我們熱情有加，還當(dāng)場演唱了“力地之歌”，贏得了滿堂喝彩。最后，力地公司還送給我們一個(gè)小禮物。經(jīng)過介紹得知，該公司的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)有一定的市場，還遠(yuǎn)銷海外，聲名遠(yuǎn)播。作為武大的一份子，我為擁有這樣的校友感到自豪，他不僅自主創(chuàng)業(yè)，取得巨大的成功，而后還將公司作為武大學(xué)生的實(shí)習(xí)基地，為學(xué)校貢獻(xiàn)自己的力量。實(shí)習(xí)地點(diǎn)三：東風(fēng)風(fēng)神汽車廠實(shí)習(xí)工廠簡介：東

9、風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司（簡稱東風(fēng)乘用車公司），創(chuàng)立于2007年7月25日，是東風(fēng)汽車公司從建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)、面向世界的國際化東風(fēng)、在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的戰(zhàn)略需要，組建的以研發(fā)、制造、銷售東風(fēng)自主品牌乘用車為主的新興事業(yè)板塊，由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司授權(quán)經(jīng)營，屬于分公司性質(zhì)，并模擬子公司運(yùn)行。東風(fēng)乘用車公司英文名稱為 Dong Feng Motor Corporation Passenger Vehicle Company (縮寫DFPV)。東風(fēng)乘用車公司位于湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大道

10、1969號，目前共有員工1500余名（不含研發(fā)中心人員）。 “東風(fēng)風(fēng)神”的中文命名，融合中國古典文學(xué)和希臘神話元素，充分展示了東風(fēng)自主開放、海納百川的胸襟和融貫中西、躋身國際的雄心。“風(fēng)神”是東風(fēng)精神的高度凝練和集中體現(xiàn)，意即：秉承東風(fēng)精神，兼?zhèn)渲形魃耥??！帮L(fēng)神”之“風(fēng)”，揭示“風(fēng)神”源自東風(fēng)，是華人書寫在車輪上的驕傲；“風(fēng)神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝練，象征東風(fēng)的卓越技術(shù)和精益品質(zhì)，同時(shí)也將幾代東風(fēng)人自強(qiáng)不息、進(jìn)取不止的精神一脈傳承，并不斷發(fā)揚(yáng)光大。東風(fēng)風(fēng)神汽車公司的首款轎車為風(fēng)神S30。東風(fēng)風(fēng)神S30(三廂車)是東風(fēng)乘用車公司秉承“人性、自然、科技”的造車?yán)砟?，?jiān)持市

11、場導(dǎo)向、自主開放、集成創(chuàng)新的研發(fā)指針，匯聚東風(fēng)40年造車經(jīng)驗(yàn)和近20年轎車領(lǐng)域合資合作的積累，經(jīng)1000余名工程師歷時(shí)4年開發(fā)的全新車型。2009年4月上海車展全球首發(fā)以來，東風(fēng)風(fēng)神S30榮獲40多項(xiàng)大獎。2009年6月30日，東風(fēng)風(fēng)神S30在武漢工廠下線，并于7月22日在北京上市。東風(fēng)風(fēng)神首款轎車是一款1.6L的A級三廂轎車，定名為風(fēng)神S30，該車借鑒歐日造車?yán)砟?，吸納了歐洲成熟 底盤技術(shù)，采用四輪獨(dú)立懸架式底盤設(shè)計(jì)，外觀與國際知名汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅聯(lián)合設(shè)計(jì)，車身工程則由東風(fēng)技術(shù)中心與IDG(意大利)聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)，搭載的是法國PSA公司生產(chǎn)的1.6L發(fā)動機(jī)。實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄：東風(fēng)乘用車公司的汽

12、車工藝流程：沖壓焊裝涂裝總裝。其中參觀的是風(fēng)神AX7的總裝工藝裝配車間。 首先涉及的裝配基本理念，包括裝配的概念、裝配的精度（含尺寸和相對位置、相對運(yùn)動、接觸精度等，詳見機(jī)械制造技術(shù)上冊P208頁）、裝配精度和零件精度的關(guān)系、制定裝配工藝規(guī)程的原則與步奏、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的裝配工藝性（含尺寸鏈、封閉環(huán)的選擇、保證裝配精度的裝配方法）。該總裝車間項(xiàng)目于2007年9月開工，2008年4月廠房主體完工，同年7月設(shè)備安裝完成，10月開始試生產(chǎn)。生產(chǎn)區(qū)域分為內(nèi)飾一線，內(nèi)飾二線，底盤一線，底盤二線，最終線。采用模塊化裝配方式。個(gè)人體會：我們參觀了東風(fēng)風(fēng)神乘用車事業(yè)部的總裝車間，看著一個(gè)個(gè)零部件慢慢地被裝配成一輛輛

13、嶄新的東風(fēng)AX7，感覺整個(gè)過程仿佛是一場美麗的魔術(shù)，若不親眼所見，怎么能相信自己也能有機(jī)會來此一飽眼福呢？而且，展廳里有一輛已經(jīng)裝配完成的AX7供我們試乘與近距離觀察。在SUV日益流行的今天，AX7的車型無疑是巨大的成功，銷量驚人，每個(gè)月生產(chǎn)近30萬臺，不禁令人心生佩服。像我這樣喜歡汽車的人，對這款A(yù)X7也是愛不釋手。實(shí)習(xí)地點(diǎn)四：中航科工第四研究院實(shí)習(xí)工廠簡介：中國三江航天集團(tuán)的前身是隸屬于中國航天工業(yè)部的大型三線企業(yè)，于1969年8月經(jīng)周恩來總理親自批準(zhǔn)成立。中國三江航天集團(tuán)、中國三江航天工業(yè)集團(tuán)公司于1993年4月掛牌，是中國首批56家試點(diǎn)大型企業(yè)集團(tuán)之一。 經(jīng)過近40年的發(fā)展，

14、三江集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)到集科、工、貿(mào)為一體的綜合型企業(yè)集團(tuán)的轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)事業(yè)均取得長足發(fā)展。集團(tuán)資產(chǎn)總額逾179億元，現(xiàn)有成員單位28個(gè)，擁有各種設(shè)備、儀器、儀表1萬余臺(套)，所屬廠所中有18家已通過ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證。實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄：1. 參觀液氧儲存罐的生產(chǎn)過程。工藝為：加工罐體中間圓筒、加工底座、電焊。2. 參觀363型特種運(yùn)輸車。車高16m，寬9m，自重360t，滿載600t。3. 參觀游艇廠。公司主要生產(chǎn)摩托艇、快艇和豪華游輪。個(gè)人體會：我們在帶隊(duì)工作人員的帶領(lǐng)下，參觀了摩托艇與小型游艇的生產(chǎn)制造工藝流程。經(jīng)過噴漆這一道工藝車間時(shí)，所有人都感覺到一股刺鼻的氣味，

15、紛紛在心中感嘆，能在這樣的工作環(huán)境下工作的這些人們，都是值得敬佩的。實(shí)習(xí)地點(diǎn)五：三峽工程展覽館 實(shí)習(xí)工廠簡介： 長江三峽是萬里長江一段山水壯麗的大峽谷，為中國十大風(fēng)景名勝區(qū)之一。它西起重慶奉節(jié)的白帝城，東至湖北宜昌的南津關(guān)。長江三段峽谷中的大寧河、香溪、神農(nóng)溪的神奇與古樸，使三峽景色更加迷人。三峽的山水也伴隨著許多美麗動人的傳說。三峽兩岸懸崖絕壁，江中灘峽相間，水流湍急，它是中國古文化的發(fā)源地之一，曾是三國古戰(zhàn)場，是無數(shù)英雄豪杰用武之地。長江三峽建成世界上最大的水利樞紐工程三峽工程。其中瞿塘峽，位于重慶奉節(jié)境內(nèi)，巫峽，位于重慶巫山和湖北恩施州巴東兩縣境內(nèi)，西陵峽在湖北宜昌市秭歸縣境內(nèi)

16、。實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄：來到三峽展覽館，我們在講解員的帶領(lǐng)下依次了解了三峽工程的整個(gè)布局，三峽工程的歷史淵源，三峽工程的全國大討論以及最后的拍板定論，國家領(lǐng)導(dǎo)人的參觀，如火如荼的建設(shè)過程，三峽工程對于生態(tài)環(huán)境的影響與建設(shè)。三峽的建設(shè)首先是由孫中山先生提出，他闡述了長江三峽水力資源的豐富，強(qiáng)調(diào)開發(fā)三峽水電的重要性。孫中山開發(fā)三峽水電資源的論著發(fā)表后，國民政府工商部曾于1930年初，擬在長江上游籌設(shè)水電廠，并著手收集有關(guān)資料和圖表，但對壩區(qū)的勘察工作始終未能進(jìn)行。新中國成立后，三峽工程開始了更大規(guī)模的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)與科研工作。1986年開展三峽工程建設(shè)大辯論，結(jié)果是建三峽工程有利有弊，利大于弊，建比不建

17、好，早建比晚建有利。經(jīng)過多年的論證，1992年4月3日，全國人民代表大會七屆五次會上通過了關(guān)于興建長江三峽工程的決議。工程由1992年開展資金籌備，征地移民開始，94年工程正式開工，經(jīng)過15年的艱難攻堅(jiān)，宏大的三峽工程于2009年竣工，2010年10月26日工程 三峽水利樞紐工程首次成功蓄水至175米水位，這意味著三峽工程的防洪、發(fā)電、通航、補(bǔ)水等綜合效益開始全面發(fā)揮。 個(gè)人體會：在展覽館中，塔帶機(jī)給我們留下了深刻的映像：塔帶機(jī)可實(shí)現(xiàn)混凝土生產(chǎn)工廠化和混凝土水平垂直運(yùn)輸一體化，具有連續(xù)澆筑、生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)。關(guān)于三峽工程大壩混凝土施工，經(jīng)過長期論證，最后經(jīng)國家批準(zhǔn)確定的施工

18、方案是以塔(頂)帶機(jī)為主，高架門機(jī)、塔機(jī)和纜機(jī)為輔的綜合施工方案：塔帶機(jī)澆筑“一條龍”作業(yè)，承擔(dān)連續(xù)高強(qiáng)度混凝土澆筑的主要任務(wù)。三峽廠壩部位布置6臺塔(頂)帶機(jī)，單臺平均生產(chǎn)率為1OOmVh左右，高峰可達(dá)2OOmVh，單臺平均月澆筑量達(dá)3萬-4萬m3，高峰可達(dá)5萬m3。塔帶機(jī)的應(yīng)用成功地解決了三期RCC圍堰上部施工的入倉手段問題，并創(chuàng)造了塔帶機(jī)澆筑碾壓混凝土最大班強(qiáng)度1602 m3的記錄。 同時(shí)，由于三峽的建設(shè)，秭歸縣必然在水面以下，于是三峽工程必然要伴隨著巨大的搬遷移民工作。除此之外，大壩也阻斷了中華鱘的逆流繁殖，為解決此問題我們只能在宜昌建造人工養(yǎng)殖基地。實(shí)習(xí)地點(diǎn)六：三

19、峽設(shè)備倉庫、保稅庫實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄：起重機(jī)是在本次實(shí)習(xí)過程中與我們機(jī)械專業(yè)相關(guān)性最大。所以在參觀起重機(jī)的時(shí)候老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的吊車，主要是德國生產(chǎn)的克虜伯吊車。 當(dāng)時(shí)師傅帶著我們，在這臺起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺德國生產(chǎn)的吊車，8桿全部伸出可達(dá)到53m高，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，無故障運(yùn)行10幾年。 這臺吊車使用液壓減震，時(shí)速最高可達(dá)100多公里每小時(shí)。當(dāng)時(shí)師傅還說笑道：“這臺吊車坐起來可比你們的大巴舒服多了呀！”。同時(shí)還采用了全自動潤滑系統(tǒng)，哪里缺油，經(jīng)過分析輸油泵將自動把油輸送到相關(guān)部位。這不得

20、不讓我們對德國機(jī)械工業(yè)的技術(shù)感到佩服。 雖然我們國產(chǎn)的三一重工、徐州重工能夠生產(chǎn)更大噸位的吊車，但其核心零部件都是還要進(jìn)口，國內(nèi)技術(shù)僅僅能夠制造汽車座椅、輪胎等等，而像吊梁，吊臂，液壓系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，減震系統(tǒng)等等都必須依賴進(jìn)口。與國外的產(chǎn)品相比，我們的不僅僅是使用壽命上不如外國的吊車，而且我們的吊梁材料也不達(dá)要求，擋油盤用過一年以后就會變形漏油，在性能和可靠性上相對外國吊車也差了不少。 個(gè)人體會：機(jī)械工業(yè)一直是我國的一個(gè)弱項(xiàng)，要實(shí)現(xiàn)國家的工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化，機(jī)械制造技術(shù)起到了舉足輕重的作用。作為一個(gè)機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識，打牢基礎(chǔ)，即使不一定能為國家做出大

21、的貢獻(xiàn)，也能在這個(gè)行業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量。實(shí)習(xí)地點(diǎn)七：培訓(xùn)中心（聽取報(bào)告）實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄：首先我們了解了三峽的具體位置和三峽工程的具體布局：三峽為瞿塘峽，巫峽和西陵峽的總稱。三峽水利樞紐壩址位于西陵峽的三斗坪，距葛洲壩工程38km，是一座具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、環(huán)保以及養(yǎng)殖、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。壩址水文地質(zhì)條件簡單，壩址區(qū)域地殼穩(wěn)定條件好，不具備發(fā)生強(qiáng)烈地震的背景。三峽地理位置特殊，水利資源豐富，利于發(fā)電。建造三峽工程的最大目的是防洪，同時(shí)解決航運(yùn)險(xiǎn)峻問題，從宜昌至重慶暗礁多險(xiǎn)灘多的問題迎刃而解，同時(shí)三峽也是南水北調(diào)實(shí)行的前提條件。 但是另一方面，三峽工程存在的遺留

22、問題是移民太多、搬遷太多（52%為城鎮(zhèn)居民，總數(shù)上百萬）、生態(tài)環(huán)境的破壞。但是李君林老師指出，辯證地看，開發(fā)三峽也是建設(shè)環(huán)境。同時(shí)針對美國拆壩對三峽建設(shè)的影響，我國水利建設(shè)的環(huán)境背景不同，中國水能開發(fā)只占1/3。 其次，我們聽取李君林老師講解了三峽工程的許多世界第一：三峽的特點(diǎn)可概括為工程規(guī)模宏大、經(jīng)濟(jì)效益顯著、技術(shù)問題復(fù)雜三大方面。三峽工程是世界級的超級工程，當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標(biāo)都突破了世界水利工程的紀(jì)錄，三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，能有效控制長江上游洪水，保護(hù)長江中下游荊江地區(qū)1500萬人口、2300萬畝土地，是世界上防洪效益最為

23、顯著的水利工程；三峽水電站總裝機(jī)1820萬千瓦，年發(fā)電量846.8億千瓦時(shí)，三峽工程土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆筑量2794萬立方米，均為世界之最；三峽工程泄洪閘最大泄洪能力10.25萬立方米/秒，是世界上泄洪能力最大的泄洪閘；三峽工程的雙線五級、總水頭113米的船閘，是世界上級數(shù)最多、總水頭最高的內(nèi)河船閘；三峽工程的船閘尺寸為21.5×38.5米，每扇門重達(dá)800噸；三峽工程2000年混凝土澆筑量為548.17萬立方米，月澆筑量最高達(dá)55萬立方米，創(chuàng)造了混凝土澆筑的世界記錄，是世界上施工難度最大的水利工程。三峽工程水庫動態(tài)移民最終可達(dá)113萬，是世界上水庫移民最多、工作

24、也最為艱巨的移民建設(shè)工程。 再次，我們了解了三峽工程的施工安排：三峽工程分三期，總工期17年。一期5年（1992%26mdash;%26mdash;1997年），主要工程除預(yù)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時(shí)船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分砼壩段的施工。一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導(dǎo)流明渠，可承受最大水流量為20000m3s，長江航運(yùn)不會因此受到很大影響?？梢员ＷC第一期工程施工期間不斷航。二期工程6年（1988-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左

25、岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行并完成永久船閘、升船機(jī)的施工，2003年6月115日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內(nèi)。張飛廟被沉沒，長江三峽的激流險(xiǎn)灘再也見不到，水面平緩，三峽內(nèi)江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機(jī)組發(fā)電。三期工程6年（2003一2009年）本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。屆時(shí)，三峽水庫將是一座長遠(yuǎn)600km，最寬處達(dá)2000m，面積達(dá)10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現(xiàn)在增加10100m。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，

26、水庫蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風(fēng)景和名勝古跡會受一些影響。  然后，我們有了解了三峽工程一些技術(shù)問題：技術(shù)問題和資金問題是造成長江三峽工程長時(shí)間論證的最主要原因，其中技術(shù)問題是關(guān)鍵性問題。解決的技術(shù)難題有長江截留問題、高坡穩(wěn)定問題、皮帶機(jī)澆鑄混凝土縮短工期、溫度控制、水輪機(jī)發(fā)電的建造問題等。 長江截流：長江水流量大，深度深，水流速度可達(dá)4.7米/秒； 高邊坡穩(wěn)定：大壩近平直立高度達(dá)173米，如何保證邊坡穩(wěn)定是一大難題； 高強(qiáng)度澆筑混凝土：工程年限長，混凝土澆筑時(shí)間長達(dá)3年，僅2000年就澆筑混凝土達(dá)548萬m3； 夏天澆

27、筑混凝土：夏天溫度高，混凝土容易產(chǎn)生裂縫，而水利工程要求盡量避免裂縫。這就要求工程嚴(yán)格控制溫度，并采用大量粉煤灰代替普通水泥，減少水化熱； 大型水輪發(fā)電機(jī)組：70萬kw水輪發(fā)電機(jī)組，首批從國外進(jìn)口，后由國內(nèi)自制，引進(jìn)設(shè)備的同時(shí)引進(jìn)技術(shù)； 泥沙問題：長江宜昌段年輸沙量大，將淤塞三峽水庫。要求加強(qiáng)水庫運(yùn)行方案機(jī)制，經(jīng)泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。 庫區(qū)移民問題：三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個(gè)縣（市）。移民安置的動態(tài)總?cè)丝谶_(dá)到113萬人。國家在三峽工程建設(shè)中，實(shí)行開發(fā)性移民方針，由有關(guān)人民政府組織領(lǐng)導(dǎo)移民安置工作，統(tǒng)籌使用移民經(jīng)

28、費(fèi)，合理開發(fā)資源，以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、農(nóng)工商結(jié)合，通過多渠道、多產(chǎn)業(yè)、多形式、多方法妥善安置移民，移民的生活水平達(dá)到或者超過原有水平，并為三峽庫區(qū)長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和移民生活水平的提高創(chuàng)造條件。 生態(tài)環(huán)境問題：長江水質(zhì)變壞難處理，這就要求執(zhí)法嚴(yán)格；三峽的稀有動植物將遭到破壞；沉沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質(zhì)，影響野生動物（如中華鱘）的繁殖等。由于三峽兩岸山體下部未來長期處于浸泡之中，因此發(fā)生山體滑坡、塌方和泥石流的頻率會有所增加，這將是三峽工程所能造成的主要地質(zhì)災(zāi)害。 防戰(zhàn)：發(fā)生戰(zhàn)爭三峽必垮，但是稽德平老師解釋說垮

29、壩不會帶來毀滅性地災(zāi)難，因?yàn)閼?zhàn)爭是可以預(yù)測的，在戰(zhàn)爭前我們把庫存的水都預(yù)先瀉下，就不會產(chǎn)生潰壩洪水泛濫的惡果。 最后，我們知曉了三峽工程的經(jīng)濟(jì)效益：三峽水利樞紐效益顯著，擁有防洪、發(fā)電、灌溉、航運(yùn)、南水北調(diào)、漁業(yè)及旅游等綜合效益。是治理長江，開發(fā)長江的關(guān)鍵主體工程。 防洪：“萬里長江，險(xiǎn)在荊江”。荊江防洪問題，是當(dāng)前長江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問題。三峽水庫正常蓄水位 175 米，有防洪庫容 221.5 億立方米。對荊江的防洪提供了有效的保障，對長江中下游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。 發(fā)電：三峽水電站裝機(jī)總?cè)萘繛?#160

30、;1820 萬 kW，年均發(fā)電量 847 億千瓦時(shí)，三峽水電站若電價(jià)暫按 0.180.21/千瓦時(shí)計(jì)算，每年售電收入可達(dá) 181 億219 億元，除可償還貸款本息外，還可向國家繳納大量所得稅。，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發(fā)電，可以提高工程對長江水能資源的利用率。地下電站臺機(jī)組投產(chǎn)后，加上大壩左、右電站臺機(jī)組，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá) 2250 千瓦，年最大發(fā)電能力達(dá) 1000 億千瓦時(shí)。三峽所發(fā)的電力將主要售予華中電網(wǎng)的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網(wǎng)的

31、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網(wǎng)的廣東省。 航運(yùn)：三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨(dú)厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。三峽升船機(jī)布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個(gè)“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽雙線五級船閘“樓梯式過壩”的有效補(bǔ)充，大大提高船舶過壩效率。實(shí)習(xí)地點(diǎn)八：三峽大壩實(shí)習(xí)工廠簡介：三峽大壩位于中國湖北省宜昌市境內(nèi)，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里；是當(dāng)今世界最大的水利發(fā)電工程三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅

32、游區(qū)的核心景觀、三峽水庫的東端。三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長約2308m，壩高185m，工程總投資為4954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。經(jīng)國家防總批準(zhǔn)，三峽水庫于2011年9月10日零時(shí)正式啟動第四次175米試驗(yàn)性蓄水，至18日19時(shí)，水庫水位已達(dá)到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個(gè)泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫流量達(dá)7.12萬立方米/秒，是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄：首先我們來到了雙線五級船閘的第四級平臺上，三峽雙線連續(xù)五

33、級船閘閘室寬為34 m,共有24扇人字閘門，人字門最大高度為38.5 m，單扇門寬為20.2 m，門厚3.0 m,重量約800 t。船閘運(yùn)行時(shí)閘門的最大設(shè)計(jì)淹沒水深高達(dá)36 m。一下車，課上李君林老師向我們介紹的天下第一門便映入我眼簾。天下第一門，就是五級船閘最高的那一扇人字門。由于閘門設(shè)計(jì)水深達(dá)36m，閘門在擋水時(shí)單扇門承受的總水壓力達(dá)150000 KN。閘門之所以設(shè)計(jì)為人字形，是因?yàn)殚l門閉合時(shí)必須不留縫隙，如果設(shè)計(jì)為對立的兩扇門，就不能滿足此要求了。閘門的設(shè)計(jì)是考慮了溫度、水壓力、山巖壓力等荷載，工程師對人字門的受力做了

34、足夠的分析，最終制作出聞名中外的天下第一門。此門最大的特點(diǎn)就是不漏水?，F(xiàn)場可以看出來，另外4扇閘門即使是閉合了也會有不同程度的漏水現(xiàn)象，但天下第一門閉合之后是完全不會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象的，這必是我國工程師們的智慧結(jié)晶，許多外國科學(xué)家過來考察無不驚嘆這偉大的“中國制造”。    順著雙線五級船閘看過去，我們可以看到船閘兩邊在花崗巖山體中切出開挖的高邊坡。這原來是一個(gè)完整的山體，為了滿足三峽通航的需要，工程師爆破山體，開挖出這么一條航道出來。開挖山體造成了山巖壓力的破壞和重分布，因此必須采取合理的措施來解決。為了解決高邊坡穩(wěn)定問題，國內(nèi)外專家對其制定了嚴(yán)密的技術(shù)路

35、線，對高邊坡加固采用截、防排水和巖錨支護(hù)的綜合處理方案。短短幾年時(shí)間，施工人員按設(shè)計(jì)要求將13萬跟高強(qiáng)錨桿以2米到3米得艱巨錨入巖層8至13米，把4000余抗拉力為100噸級至300噸級、長度從29米至60米得錨索準(zhǔn)確無誤地嵌入巖體中。與此同時(shí)，在高邊坡和中隔墩上每2米間距留下一個(gè)排水孔，使?jié)B水自排水孔匯集至排水洞中順利排出，妥善解決了滲水影響邊坡穩(wěn)定的問題?，F(xiàn)場可以看到邊坡上整齊排列的混凝土澆筑的四角錐，這就是穩(wěn)定高邊坡穩(wěn)定的關(guān)鍵所在。    登上壩段，我們的車停在了大壩的泄水壩段，下車向上游看去，不禁感慨高峽出平湖的壯觀景象，欣賞完平湖的壯闊之后，我

36、就研究泄水壩段起來?？拷吷峡梢钥吹降叵乱粋€(gè)個(gè)泄水孔。為了滿足水庫永久泄洪需要,泄洪壩段相間布置有23個(gè)深孔和22個(gè)表孔,深孔布置在每個(gè)壩段中間,表孔跨縫布置在兩個(gè)壩段之間。表孔設(shè)兩道閘門,一道平板事故檢修門和一道平板工作門,均由壩頂門機(jī)操作。深孔采用短有壓管接明流泄槽型式,挑流消能。留意腳底下，我看到了一條條縫隙，我想到了壩體分縫的問題，于是請教老師。原來三峽大壩泄水壩段結(jié)合了縱縫和橫逢的結(jié)構(gòu)，泄洪壩段壩底最大寬度129.5m,根據(jù)其溫度應(yīng)力和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)置2條縱縫。第一條縱縫距壩軸線25m,第二條縱縫根據(jù)壩基高程不同布置在距壩軸線64 m和69.7 m處?？v縫面均勻設(shè)置三

37、角形鍵槽及灌漿系統(tǒng),壩體冷卻至穩(wěn)定溫度后,進(jìn)行接縫灌漿。根據(jù)泄洪孔洞布置的需要及溫控方面的要求,泄洪壩段橫縫間距為21 m。重力壩一般不進(jìn)行橫縫灌漿,但三峽大壩橫縫考慮了接縫灌漿,泄洪壩段灌漿高程定為110 m。 個(gè)人體會：在這次實(shí)習(xí)的過程中，我充分認(rèn)識到了實(shí)踐的重要作用。我們課本上的知識都是源于實(shí)踐，而由于我們的學(xué)習(xí)重在理解課本，所以必須要將所學(xué)的東西應(yīng)用于實(shí)踐，和實(shí)踐聯(lián)系起來，才能夠加深我們對于課本知識的理解和掌握，真正將理論和實(shí)際聯(lián)系起來，融會貫通。實(shí)地實(shí)習(xí)擴(kuò)寬了我們的視野，豐富了我們的知識，加深了我們認(rèn)識。這次實(shí)習(xí)對我們都是大有裨益的。此外，在三峽實(shí)習(xí)的同

38、時(shí)，我們也領(lǐng)略到了三峽壯美的風(fēng)光，體會到了大自然鬼斧神工的造化，見識了巴東三峽的九曲回腸，在欣賞三峽無限風(fēng)光的同時(shí)學(xué)習(xí)知識。實(shí)習(xí)地點(diǎn)九：秭歸縣城實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄：由于建設(shè)三峽工程的需要，秭歸縣由于地勢低洼，必須移遷。 1991年6月15日，民政部批復(fù)（民行批199118號）同意秭歸縣人民政府駐地由歸州鎮(zhèn)遷至剪刀峪（即現(xiàn)在的茅坪鎮(zhèn)）。 1998年秭歸縣縣城正式搬遷至茅坪縣 2000年，秭歸縣轄7個(gè)鎮(zhèn)、7個(gè)鄉(xiāng)。 根據(jù)第五次人口普查數(shù)據(jù)：總?cè)丝?98043人，其中各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口（人）：茅坪鎮(zhèn) 77966 香溪鎮(zhèn)35643 屈原鎮(zhèn) 

39、;21472 沙溪鎮(zhèn)37831 兩河口鎮(zhèn) 31848 郭家壩鎮(zhèn) 36208 楊林橋鎮(zhèn) 28155 水田壩鄉(xiāng) 36899 泄灘鄉(xiāng) 15439 梅家河鄉(xiāng) 19465 磨坪鄉(xiāng) 13130 文化鄉(xiāng) 18314 周坪鄉(xiāng) 13479 芝蘭鄉(xiāng) 12194 2004年底，秭歸縣轄7個(gè)鎮(zhèn)、5個(gè)鄉(xiāng)，6個(gè)居委會、186個(gè)村委會。 2009年，撤周坪鄉(xiāng)建九畹溪鎮(zhèn)。 秭歸縣位于中國湖

40、北省西部，地處川鄂咽喉長江西陵峽兩岸。面積2427平方千米，人口42.3萬人，漢族為主。西漢置秭歸縣。北魏改置長寧縣。隋復(fù)秭歸縣。唐置歸州。后幾經(jīng)變動，1914年復(fù)置秭歸縣。礦藏資源有煤、鐵、銅、磷、硅石、重晶石等，尤以煤炭質(zhì)好。從92年開始，全縣實(shí)施了以“1155”工程為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整，即建設(shè)100個(gè)柑桔專業(yè)村、100個(gè)烤煙專業(yè)村、50個(gè)茶葉專業(yè)村、50個(gè)板栗專業(yè)村。通過多年的努力，已基本形成了高山烤煙和反季節(jié)蔬菜、中山茶葉和板栗、低山柑桔的多經(jīng)作物基地化格局。到2002年底已建成具有一定規(guī)模的專業(yè)村276個(gè)，其中柑桔149個(gè)、烤煙43個(gè)、板栗69個(gè)、茶葉25個(gè)、梨子4個(gè)、銀杏8個(gè)，其它

41、2個(gè)（其中同項(xiàng)目村24個(gè)）。高效經(jīng)濟(jì)林總面積達(dá)25.56萬畝。種植柑桔的農(nóng)戶4.8萬戶、面積12萬畝，其中臍橙9萬畝，年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)臍橙8萬噸，年產(chǎn)臍橙萬斤以上的大戶約4000戶；種植板栗的農(nóng)戶2.7萬戶、面積3萬畝，年產(chǎn)板栗200萬公斤；種植茶葉的農(nóng)戶達(dá)1.5萬戶、面積3萬畝，年產(chǎn)干茶76萬公斤；種植烤煙的農(nóng)戶8000戶、面積3萬畝，年產(chǎn)烤煙6萬擔(dān)；發(fā)展蔬菜面積8萬畝。以磨坪、楊林橋等鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主，還發(fā)展了銀杏、杜仲近2萬畝。其中僅柑桔和烤煙兩大項(xiàng)每年就為農(nóng)民提供現(xiàn)金收入1.5億元，提供農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅1000萬元以上。 秭歸早在1995年就被命名為“中國臍橙之鄉(xiāng)”，在柑桔發(fā)展中從品種選育、基地建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化

42、生產(chǎn)、產(chǎn)后處理等方面突出了系統(tǒng)開發(fā)，使秭歸柑桔品質(zhì)不斷提高，日益成為享譽(yù)國內(nèi)外的知名品牌。我縣選育的地方良種桃葉橙、引進(jìn)品種羅伯遜臍橙、紐荷爾臍橙多次獲部優(yōu)產(chǎn)品稱號和國際農(nóng)業(yè)博覽會金獎，夏橙花果同樹、四月飄香，新引進(jìn)的伏羅斯特、紅肉臍橙成為市場的寵兒。此外，茶葉、板栗、烤煙等也有自己的知名品牌。個(gè)人體會：三峽工程對于人口的遷移做的相當(dāng)?shù)轿唬档梦覀兠總€(gè)中華兒女驕傲。實(shí)習(xí)地點(diǎn)十：葛洲壩電廠實(shí)習(xí)工廠簡介：葛洲壩水利樞紐它位于中國湖北省宜昌市境內(nèi)的長江三峽末端河段上，距離長江三峽出口南津關(guān)下游2.3公里。它是長江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。1971年5月開工興建，1972年12月停工，1974年10月復(fù)工，1988年12月全部竣工。壩型為閘壩，最大壩高47米，總庫容15.8億立方米?？傃b機(jī)容量271.5萬千瓦，其中二江水電站安裝2臺17萬千瓦和5臺12.5萬千瓦機(jī)組；大江水電站安裝14臺12.5萬千瓦機(jī)組。年均發(fā)電量140億千瓦時(shí)。首臺17萬千瓦機(jī)組于1981年7月30日投入運(yùn)行。 葛洲壩工程具有發(fā)電、改善航道等綜合效益。電站裝機(jī)容量271.5萬千瓦，