地下工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書

1、地下工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(2007年1月巖土專業(yè)同學(xué)用一.目的:通過課程設(shè)計(jì),使學(xué)生掌握地鐵區(qū)間隧道車輛輪廓線、車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界的計(jì)算過程與影響因素,車輛類型,支護(hù)結(jié)構(gòu)類型,軌道類型,受電弓知識(shí),直線與曲線隧道計(jì)算超高的辦法及其對(duì)隧道建筑限界的影響等知識(shí),使學(xué)生能夠在任一速度和曲線半徑下,選擇車型和軌道設(shè)計(jì),進(jìn)行隧道襯砌選擇和襯砌管片的選擇,并且設(shè)計(jì)出管片的厚度和二次襯砌的厚度(若需要,繪出給定條件下的隧道建筑限界圖(車輛輪廓線圖、車輛限界圖、設(shè)備限界圖和建筑限界圖,并給出具體控制點(diǎn)的坐標(biāo)值,繪出單(復(fù)線隧道直線和曲線條件下的襯砌內(nèi)輪廓圖,繪出襯砌設(shè)計(jì)圖,繪出管片設(shè)計(jì)圖等。二.題目:

2、地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道建筑限界的確定與橫斷面設(shè)計(jì)三.原始資料:取之于“廣州地鐵某線某區(qū)間盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)”。(一資料信息圓形盾構(gòu)地鐵區(qū)間隧道,底層參數(shù)為:粉粘土,上覆地層高12.0m,容重18.0kN/m3,地面超載20.0kN/m3,側(cè)壓力系數(shù)0.5,地基抗力系數(shù)30.0MPa/m。(二建筑限界計(jì)算與繪制1、計(jì)算單(復(fù)線盾構(gòu)區(qū)間隧道曲線超高,軌道選擇與設(shè)計(jì),車型選擇,管片選擇等2、計(jì)算給定直線條件和速度下的車輛輪廓線、車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界坐標(biāo)值,并且繪制圖形。3、計(jì)算給定曲線半徑條件和速度下盾構(gòu)隧道單(復(fù)線的車輛輪廓線、車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界坐標(biāo)值,并且繪制圖形。4、計(jì)算并繪制隧道內(nèi)輪廓

3、線;5、繪制隧道橫斷面設(shè)計(jì)圖。注:1. 按比例繪制A3圖,比例自定。2. 單線設(shè)計(jì)同學(xué)做單線相應(yīng)設(shè)計(jì),復(fù)線設(shè)計(jì)同學(xué)做復(fù)線設(shè)計(jì)。四、任務(wù)要求(一共同的任務(wù)單(或復(fù)線直線隧道,時(shí)速80km/h盾構(gòu)隧道建筑限界計(jì)算與繪圖,其中包括車輛輪廓線、車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界。(二分項(xiàng)任務(wù)1. 一(二班建筑限界設(shè)計(jì)任務(wù)(其中包括車輛輪廓線、車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界坐標(biāo)與圖示學(xué)號(hào)01,單(復(fù)線,時(shí)速50km/h,半徑300m,車型A,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)02,單(復(fù)線,時(shí)速50km/h,半徑350m,車型B1,減震軌枕學(xué)號(hào)03,單(復(fù)線,時(shí)速60km/h,半徑400m,車型B2,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行

4、道床選擇學(xué)號(hào)04,單(復(fù)線,時(shí)速60km/h,半徑450m,車型A,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)05,單(復(fù)線,時(shí)速60km/h,半徑500m,車型B1,減震軌枕學(xué)號(hào)06,單(復(fù)線,時(shí)速65km/h,半徑550m,車型B2,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)07,單(復(fù)線,時(shí)速65km/h,半徑600m,車型A,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)08,單(復(fù)線,時(shí)速70km/h,半徑700m,車型B1,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)09,單(復(fù)線,時(shí)速70km/h,半徑750m,車型B2,減震軌枕學(xué)號(hào)10,單(復(fù)線,時(shí)速75km/h,半徑800m,車型A,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)11,單(復(fù)線,時(shí)速75

5、km/h,半徑900m,車型B1,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)12,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1000m,車型B2,減震軌枕學(xué)號(hào)13,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1500m,車型A,減震軌枕學(xué)號(hào)14,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑2000m,車型B1,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)15,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1600m,車型B2,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)16,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1700m,車型A,減震軌枕學(xué)號(hào)17,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1800m,車型B1,減震軌枕學(xué)號(hào)18,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1900m,車型B2,減震軌枕學(xué)號(hào)19,

6、單(復(fù)線,時(shí)速50km/h,半徑300m,車型B1,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)20,單(復(fù)線,時(shí)速50km/h,半徑350m,車型A,減震軌枕學(xué)號(hào)21,單(復(fù)線,時(shí)速60km/h,半徑400m,車型A,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)22,單(復(fù)線,時(shí)速60km/h,半徑450m,車型B2,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)23,單(復(fù)線,時(shí)速60km/h,半徑500m,車型A,減震軌枕學(xué)號(hào)24,單(復(fù)線,時(shí)速65km/h,半徑550m,車型B1,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)25,單(復(fù)線,時(shí)速65km/h,半徑600m,車型B1,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)26,單(復(fù)線,時(shí)速70km/h,半徑70

7、0m,車型A,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)27,單(復(fù)線,時(shí)速70km/h,半徑750m,車型B1,減震軌枕學(xué)號(hào)10,單(復(fù)線,時(shí)速75km/h,半徑800m,車型B2,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)28,單(復(fù)線,時(shí)速75km/h,半徑900m,車型A,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)29,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1000m,車型B1,減震軌枕學(xué)號(hào)30,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1500m,車型B2,減震軌枕學(xué)號(hào)31,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑2000m,車型A,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)32,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1600m,車型B1,一般軌枕(請(qǐng)進(jìn)行道床選擇學(xué)號(hào)

8、33,單(復(fù)線,時(shí)速80km/h,半徑1800m,車型A,減震軌枕注:1班和二班相應(yīng)學(xué)號(hào)為一組,共同完成上述任務(wù),共交一份設(shè)計(jì)2. 各組同學(xué)在上述給定條件下的其他設(shè)計(jì)任務(wù)有:1計(jì)算并繪制曲線單(復(fù)線隧道內(nèi)輪廓線,繪制表格,給出影響內(nèi)輪廓線的各因素和值,并在圖上注明;2 進(jìn)行襯砌設(shè)計(jì)(單層?雙層?3 設(shè)計(jì)并繪制隧道橫斷面設(shè)計(jì)圖,并給出襯砌厚度選擇參考依據(jù)和參考文獻(xiàn)。4管片類型的選擇與設(shè)計(jì),并繪圖。五、提交成果1、表達(dá)作者設(shè)計(jì)思想并文字簡練的設(shè)計(jì)計(jì)算說明書一份。2、盾構(gòu)隧道相應(yīng)條件下建筑限界圖。3、內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)圖。4、橫斷面襯砌設(shè)計(jì)圖。5、管片設(shè)計(jì)圖。六、主要參考文獻(xiàn)1.張鳳祥等編著,盾構(gòu)隧道施工手

9、冊(cè),人民交通出版社,2005年;2. TB 10003-2005, J 449 - 2005, 鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,中國鐵道出版社, 2005年;3. GB 50299-1999, 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范,中國計(jì)劃出版社,2003年;4.GB 50157 - 2003, 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范,中國計(jì)劃出版社,2003年;5. CJJ 96 - 2003,J 274 - 2003, 地鐵限界標(biāo)準(zhǔn),中國建筑工業(yè)出版社, 2003年;6. 地盤工學(xué)會(huì)(日著,牛清山等譯,盾構(gòu)法德的調(diào)查.設(shè)計(jì).施工,中國建筑工業(yè)出版社,2008年;7.李圍等,地鐵單線盾構(gòu)隧道管片襯砌合理厚度的探討,地下空間,24卷1期,20

10、04年;8. 張慶賀編著,地鐵與輕軌,人民交通出版社,2006年;9. 關(guān)寶樹主編,地下工程,高等教育出版社,2007年;10. 劉釗等主編,地鐵工程設(shè)計(jì)與施工,人民交通出版社,2004年。七、基本知識(shí)1、文獻(xiàn)查閱系資料室一般有相關(guān)規(guī)范和書籍以及優(yōu)秀本科畢業(yè)論文可供借閱,也可向論文的指導(dǎo)教師借。此外,隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的蓬勃發(fā)辰,各種電子出版物和各種網(wǎng)絡(luò)站將會(huì)越來起成為科技人員獲得最新科技情報(bào)的重要來源。科技文獻(xiàn)的檢索主要有以下三種方法(1直接查找法。利用文獻(xiàn)、目錄、索引和文摘等檢索期刊,如力學(xué)文摘、地質(zhì)文摘、美國工程索引(EI等,查出與本設(shè)計(jì)有關(guān)的文獻(xiàn),一般由近及遠(yuǎn)逐年查找。(2追溯查找法。利用文獻(xiàn)后面所附的參專文獻(xiàn)目錄追溯查找,在檢查工具不齊全時(shí),用此方法是較為有效的。(3循環(huán)查找法。這是追溯查我法與直接查找法的結(jié)合,選用直接查找法查出一批有用的文獻(xiàn),然后運(yùn)用這批文獻(xiàn)所附的有用的參考文獻(xiàn)目錄追溯查找出一批有關(guān)的文獻(xiàn)。通常都是用這種循環(huán)查找法查找所需文獻(xiàn)。查到了文獻(xiàn)所在的出版物或期刊的名稱后,可到本校或?qū)W院的圖書館、資料室借閱和復(fù)制。文獻(xiàn)查到后就要仔細(xì)研讀,閱讀文獻(xiàn)資料一般遵循“五先五后”的方