車工技師技能鑒定復(fù)習(xí)題庫完整版

1、 職業(yè)技能鑒定職業(yè)技能鑒定理論考試復(fù)習(xí)題車工（技師）一、選擇題：2汽車、軸承及自行車的生產(chǎn)一般都屬于（ C ）類型。A單件生產(chǎn) B成批生產(chǎn) C大量生產(chǎn)3大批量生產(chǎn)一般應(yīng)采用（ C ）卡片。A機(jī)械加工工藝過程 B機(jī)械加工工藝 C機(jī)械加工工序4在滿足產(chǎn)品使用性能的條件下，零件圖上標(biāo)注的尺寸精度等級和表面粗糙度要求應(yīng)取（B ）A低于機(jī)床加工的經(jīng)濟(jì)值 B機(jī)床加工的經(jīng)濟(jì)值 C高于機(jī)床加工的經(jīng)濟(jì)值5如果零件上沒有合適的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、準(zhǔn)配基準(zhǔn)能作定位基面，應(yīng)考慮設(shè)置（ A ）。A輔助基準(zhǔn) B測量基準(zhǔn) C畫線基準(zhǔn)6對較大面積的薄壁零件應(yīng)合理（ A ），以提高工件剛度。A增加壁的厚度 B增加孔徑與孔深之比 C增加加

2、強(qiáng)肋7在臺階軸上用盤銑刀軸向銑槽時(shí)，臺階軸上退刀槽的寬度應(yīng)（B ）的半徑。A小于 B大于 C等于8工序基準(zhǔn)是在（ C）上以標(biāo)定被加工表面位置尺寸和位置精度的基準(zhǔn)。A設(shè)計(jì)圖 B零件圖 C工序圖9在加工過程中間接獲得的尺寸，稱為（ A ）。A封閉環(huán) B增環(huán) C減環(huán) 10確定工件加工余量時(shí)，（C ）方法比較簡便，目前應(yīng)用較廣。A分析計(jì)算法 B經(jīng)驗(yàn)估算法 C查表修正法11保證各主要表面達(dá)到零件圖規(guī)定的加工質(zhì)量要求的加工階段是（ C ）階段。A粗加工 B半精加工 C精加工 D精整和光整加工12勞動者在單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量越多，勞動生產(chǎn)率就越高。這種說法是（ A ）。A正確的 B不正確 C無法確定

3、13時(shí)間定額是指在一定的生產(chǎn)條件下，規(guī)定勞動者（D ）。A勞動時(shí)間 B基本生產(chǎn)時(shí)間 C完成的產(chǎn)品數(shù)量 D完成一道工序所消耗的時(shí)間14下面（B ）措施能縮短基本時(shí)間（機(jī)動時(shí)間）。A縮短工件裝夾時(shí)間 B加大切削用量 C縮短工件測量時(shí)間 D減少回轉(zhuǎn)刀架及裝夾車刀時(shí)間16采用三把車刀同時(shí)車削三個(gè)臺階軸外圓，每把車刀實(shí)際切削長度只有總切削長度的三分之一，稱為（A ）。A合并工步 B合并進(jìn)給 C合并工序17關(guān)于成組技術(shù)，下面（C ）說法是錯誤的。A能提高勞動生產(chǎn)率 B能充分利用設(shè)備 C機(jī)床采用機(jī)群式布置 D降低產(chǎn)品成本21超細(xì)晶粒合金刀具的使用場合不應(yīng)包括（C ）A高硬度、高強(qiáng)度的加工材料 B難加工材料的

4、間斷切割 C高速切削普通鋼材 D要求有較大前角，能進(jìn)行薄層切削的精密刀具22關(guān)于可轉(zhuǎn)位車刀，下面（ D ）說法是錯誤的。A刀具壽命高 B有合理槽型與幾何參數(shù) C有利于涂層和陶瓷等新型刀具材料的推廣應(yīng)用 D由于刀片種類繁多，不宜實(shí)現(xiàn)刀桿和刀片可以標(biāo)準(zhǔn)化23我國可轉(zhuǎn)位刀片的型號，共用（D ）號位的內(nèi)容來表示主要參數(shù)的特征。A7個(gè) B8個(gè) C9個(gè) D10個(gè)24成型車刀刀片中（B ）刀片通用性較廣，可用于車外圓、端面、內(nèi)孔及倒角。A正三角形 B正方形 C棱形 D等邊不等角六邊形26成型車刀刀片后角中（ D ）用的最多，其刀片后角為，實(shí)際刀具后角靠刀片安裝在刀桿上傾斜形成。AA型 BB型 CC型 DN型

5、30涂層硬質(zhì)合金主要用于（ C）。A焊接結(jié)構(gòu)的刀具 B需要刃磨的刀具 C可轉(zhuǎn)位刀片 31可轉(zhuǎn)位車刀中，（ B）夾緊結(jié)構(gòu)的元件小，結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)節(jié)余量小，要求制造精度高。A杠桿式 B偏心式 C上壓式 D杠削式32可轉(zhuǎn)位車刀中，（B ）夾緊結(jié)構(gòu)的定位精度高，調(diào)節(jié)余量大，夾緊可靠，拆卸方便。A杠桿式 B偏心式 C上壓式 D杠削式34成型車刀按加工時(shí)的進(jìn)刀方向分，可分為徑向、軸向和切向三類，其中以（ A ）成型車刀使用最為廣泛。A徑向 B軸向 C切向 35成型車刀刃磨時(shí)，應(yīng)刃磨（A ）A前刀面 B后刀面 C前刀面與后刀面36若按軸的長度和直徑的比例L/d12稱（ C ）軸A剛性 B一般 C撓性 37機(jī)床

6、主軸一般為精密主軸，它的功用為支承傳動件、傳遞轉(zhuǎn)矩，除承受交變彎曲應(yīng)力和扭矩應(yīng)力外，還受（A ）作用。A沖擊載荷 B高速運(yùn)轉(zhuǎn) C切削力38一般對于機(jī)床主軸的直徑尺寸通常規(guī)定有嚴(yán)格的公差要求，如對套齒輪和裝軸承的軸頸公差等級，通常為（ B ）。AIT7IT9 BIT7IT5 CIT5IT3 39機(jī)床主軸毛坯鍛造后，首先安排熱處理工序（B ）（毛坯熱處理）A調(diào)質(zhì)或正火 B正火或退火 C滲碳或滲氮 40精度要求較高，工序較多的機(jī)床主軸的兩端定位中心孔應(yīng)選用（B ）型。AA BB CC 41中心孔在各工序中（ A ）。A能重復(fù)使用，其定位精度不變 B不能重復(fù)使用 C能重復(fù)使用，但其定位精度發(fā)生變化 4

7、2機(jī)床主軸粗加工時(shí)，為提高工件的裝夾剛度，一般以（ C ）共同作為定位基準(zhǔn)。A兩端中心孔 B外圓表面和端面 C外圓表面和中心孔43主軸的最終熱處理工序，一般安排在（C ）前進(jìn)行。 A毛坯制造之后，粗加工之前B粗加工之后，半精加工之前 C半精加工之后，磨削加工之前44對于精度要求很高的機(jī)床主軸，在粗磨工序之后，還需要進(jìn)行（B ）處理，目的是消除淬火應(yīng)力或加工應(yīng)力、穩(wěn)定金相組織，以提高主軸尺寸的穩(wěn)定性。A回火 B定性 C滲碳45車床主軸前端錐孔為莫氏錐孔，莫氏工具圓錐在（ C ）通用。A國內(nèi) B機(jī)械行業(yè)內(nèi) C國際上 46莫氏圓錐分成（ B ）號碼。A5個(gè) B7個(gè) C9個(gè) 47車削車床主軸前端莫氏6

8、號圓錐孔時(shí)，當(dāng)車刀刀尖裝得不對準(zhǔn)工件回轉(zhuǎn)軸線，使車削后的圓錐面會產(chǎn)生（ A ）誤差。A雙曲線 B圓度 C尺寸精度 D表面粗糙度50當(dāng)車削長度較短，偏心距較小并要求不高的偏心工件，而加工批量較大時(shí)，為減少找正偏心的時(shí)間，宜采用在（ B ）裝夾加工。A四爪單動卡盤 B雙重卡盤上 C兩頂尖間51. 當(dāng)車削一批長度較短而偏心距（e=30mm）較大的偏心距，一般可裝夾在（C ）上車削偏心孔。A. 四爪單動卡盤 B. 三爪自定心卡盤 C. 花盤52. 車削梯形螺紋Tr65 16（P4）7e時(shí)，車刀左側(cè)靜止后角=（ A ）（其中為螺紋升角）。A（）+ B. C. （） 53. 用三針測量螺紋Tr65 16（

9、P4）7e時(shí)，量針直徑的計(jì)算公式是=（ C ）。A. 0.577P B. 0.533P C. 0.518P54. 車削六拐曲軸時(shí)，當(dāng)軸向尺寸設(shè)計(jì)基準(zhǔn)無法作為測量基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)把軸向的設(shè)計(jì)尺寸鏈換算成便于測量的工藝尺寸鏈，尺寸鏈中除（ B ）環(huán)以外的各個(gè)環(huán)稱為組成環(huán)。A. 增 B. 封閉 C. 減56. 精車后曲軸的曲拐軸頸的軸線應(yīng)與主軸頸的軸線平行，并保持要求的偏心距，同時(shí)各曲拐軸頸之間還有一定的（ B ）位置關(guān)系。A. 垂直 B. 角度 C. 交錯57. 當(dāng)畸形工件表面不需要全部加工時(shí)應(yīng)盡量選取不加工表面為主要（ B ）面。A. 定位精基準(zhǔn) B. 定位粗基準(zhǔn) C. 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)60. 直角形角鐵裝上

10、花盤后，它的一平面應(yīng)與車床主軸軸線（B ）。A. 垂直 B. 平行 C. 允許傾斜61. 在花盤上裝夾工件后產(chǎn)生偏重時(shí)，（ C ）。A. 只影響工件的加工精度 B. 只影響車床的主軸和軸承的損壞C. 不僅影響工件的加工精度，還會損壞車床的主軸及其軸承62. 外形較復(fù)雜，加工表面的旋轉(zhuǎn)軸線與基面（ A ）的工件，可以裝夾在花盤上加工。A. 垂直 B. 平行 C. 傾斜63. 螺紋升角的計(jì)算公式是（ B ）。A. tan= B. tan= C. tan=65. 米制梯形內(nèi)螺紋小徑的計(jì)算公式是：=( A )A. dP B. d1.05P C. d1.0825P66. 軸向直廓蝸桿的代號是（ A ）。

11、A. ZA B. ZN C. ZK68. 軸向直廓蝸桿的齒形在蝸桿端平面為（ C ）。A. 曲線 B. 直線 C. 阿基米德螺旋線69. 法向直廓蝸桿的齒形在蝸桿齒部的法平面內(nèi)為（ B ）。A. 曲線 B. 直線 C. 漸開線70. 用齒厚游標(biāo)卡尺測量蝸桿齒厚時(shí)，齒厚卡尺的測量面必須與蝸桿牙側(cè)面（ A ）。A. 平行 B. 垂直 C. 傾斜71 所謂擴(kuò)大車床使用范圍，包括兩層含義：一種是擴(kuò)大車床技術(shù)規(guī)格所規(guī)定的加工和使用范圍；另一種是改變機(jī)床的（ A ）性能。A. 加工工藝 B. 設(shè)計(jì) C. 結(jié)構(gòu)72. 在臥式車床上實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大使用范圍是及其廣泛的，以達(dá)到的一機(jī)多用，一機(jī)多能的要求，使其車床的（

12、A ）性能得到充分的發(fā)揮，從而擴(kuò)大了機(jī)床的使用范圍。A. 工藝 B. 設(shè)計(jì) C. 結(jié)構(gòu)73. 磨具試車后，檢查主軸安裝砂輪的軸頸的徑向圓跳動，肩平面的端面圓跳動誤差均不得大于（ C ）mm。A. 0.1 B. 0.05 C. 0.00574. 磨具試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)30min，主軸溫升不超過（ C ）C。A. 85 B. 75 C. 6575. 在車床上磨削所采用的砂輪磨料有剛玉類和碳化硅類。碳化硅類磨料適用于磨削（ B ）材料。A. 韌性金屬 B. 脆性 C. 碳素鋼76. 在車床上磨削過分軟的工件材料時(shí)，應(yīng)選用（ C ）的砂輪。A. 硬 B. 中硬 C. 較軟77. 在車床上磨削工件時(shí)，

13、常用的砂輪組織為（ B ）組織。A. 松 B. 中等 C. 緊密78. 要使研磨劑中的微小磨粒嵌入研具表面，而不會嵌入被加工零件上，要求研具表面材料硬度應(yīng)（ A ）于被研磨的零件。A. 稍低 B. 稍高 C. 高80. （ A ）系列磨料主要用于碳素鋼，合金工具剛，高速鋼和鑄鐵工件的研磨。A. 剛玉 B. 碳化物 C. 金剛石81. 在車床上研磨外圓時(shí)，研套往復(fù)運(yùn)動的速度適當(dāng)時(shí)，工件上研出來的網(wǎng)紋與工件軸線夾角為（ B ）。A. 大于45 B. 45 C. 小于4582. 在車床上研磨內(nèi)圓柱面時(shí)，研磨心棒的外徑應(yīng)比工件的內(nèi)徑小（ A ）mm。A. 0.01-0.025 B. 0.04-0.05

14、 C. 0.05-0.0783. 在車床上研磨圓錐表面時(shí)，研磨工具的工作部分的長度應(yīng)是工件研磨長度的（ B ）倍左右。并錐度必須符合圖樣要求。A. 0.5 B. 1.5 C. 2.584. 在車床上銑削多邊形工件時(shí)，刀具伸出刀盤的長度越短越好，但必須符合工件對邊尺寸的（ C ）加上刀尖半徑應(yīng)大于工件對角尺寸的二分之一加上刀盤半徑原則。否則刀盤與工件會相碰。A. B. C. 85. 在臥式車床上加工橢圓軸的工作原理是工件軸線同回轉(zhuǎn)盤上刀尖旋轉(zhuǎn)直徑軸線成夾角，它的大小由橢圓短軸與長軸之比來決定的，其計(jì)算公式為（ B ）。A. sin= B. cos= C. tan= D. cot=87. 在車床上

15、盤繞彈簧的心軸直徑應(yīng)比彈簧（A ）小。A. 內(nèi)徑 B. 中徑 C. 平均直徑88. 零件的機(jī)械加工質(zhì)量包括加工精度和（ A ）兩個(gè)方面。A. 表面質(zhì)量 B. 表面粗糙度 C. 形狀與位置精度89. 工件車削后的實(shí)際幾何參數(shù)與理想幾何參數(shù)的偏離程度稱為（ C ）誤差。A. 定位誤差 B. 基準(zhǔn)位移誤差 C. 加工誤差90. 由于采用（ B ）的加工方法而產(chǎn)生的誤差稱為原理誤差。A. 定位 B. 近似 C. 一次裝夾91. 基準(zhǔn)位移誤差與基準(zhǔn)不符誤差構(gòu)成工件的（B ）誤差。A.裝夾 B. 定位 C. 夾緊92. 裝夾結(jié)構(gòu)薄弱件時(shí)，在夾緊力的作用下，會產(chǎn)生很大的（ B ）變形。A. 塑性 B. 彈性

16、 C.接觸93. 用一夾一頂車削細(xì)長工件時(shí)，尾座頂尖頂力過大，會使工件產(chǎn)生軸線（C ）誤差。A. 圓度 B. 圓柱度 C. 直線度94. 臥式車床縱向?qū)к壍钠矫娑日`差，會導(dǎo)致車床鞍沿床身移動時(shí)發(fā)生傾斜，引起車刀刀尖的偏移，使工件產(chǎn)生（A ）誤差。A. 圓柱度 B. 平面度 C. 直線度96. 刀具的制造誤差，裝夾誤差及磨損會造成（ B ）誤差。A. 定位 B. 加工 C. 基準(zhǔn)位移97. 螺紋車刀裝夾時(shí)的刀尖高于或低于工件軸線，螺紋將產(chǎn)生（ C ）誤差。A. 圓度 B. 圓柱度 C. 廓形98. 機(jī)床，夾具，刀具和工件在加工時(shí)形成統(tǒng)一的整體，稱為（A ）系統(tǒng)。A. 工藝 B. 設(shè)計(jì) C. 定位

17、100.（ A ）時(shí)效處理是利用氣溫的自然化，經(jīng)過多次熱脹冷縮，使工件金屬內(nèi)部不平衡的金相組織產(chǎn)生微觀滑移而趨于平衡，從而達(dá)到減少或消除殘余應(yīng)力。A. 自然 B. 人工 C. 振動101. 增大車刀（ C ），減少切削變形和切削阻力，切削與刀面之間的摩擦力也隨之減小，故不易產(chǎn)生積屑瘤。A. 后角 B. 刀尖角 C. 前角102.一般軸類工件，在車、銑、磨等工序中，始終用中心孔作精基準(zhǔn)，符合（ B ）的原則。A、基準(zhǔn)重合 B、基準(zhǔn)統(tǒng)一 C、基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換103.夾具中的（ A ）保證工件在夾具中占據(jù)正確的位置。A、定位裝置 B、夾緊裝置 C、其它裝置104.用一夾一頂裝夾工件時(shí)，如果夾持部分較短，屬于

18、（ B ）。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 D、欠定位105.蝸桿精車刀要求左右切削刃之間的夾角 （ B ）兩倍齒形角。A、小于 B、等于 C、大于106.主軸前端采用短錐法蘭結(jié)構(gòu)安裝卡盤，有利于提高主軸組件的（ C ） 。A、強(qiáng)度 B、剛度 C、耐磨性 D、硬度107.開合螺母絲桿間隙過大，使床鞍產(chǎn)生（ B ）,車螺紋時(shí)造成螺距不等，出現(xiàn)大小牙或亂牙現(xiàn)象。A、徑向竄動 B、軸向竄動 C、徑向全跳動 D、園跳動108. 車細(xì)長軸時(shí)，跟刀架的卡爪壓得過緊，出現(xiàn)（ C ） 。A、錐度 B、多棱形 C、竹節(jié)形109.定位元件中，網(wǎng)紋支承釘適用于（ C ）定位。A、未加工平面 B、已加工平面

19、 C、未加工側(cè)面110.夾緊元件對工件施加夾緊力的大小應(yīng)（ C ）。A、小 B、適當(dāng) C、大111.三針測量梯形螺紋中徑的簡化計(jì)算公式（ C ）。A、M=d2+3dD-0.866P B、M=d2+3.166dD-0.961P C、M=d2+4.864dD-1.866P112.車削外錐體時(shí)，若車刀刀尖沒有對準(zhǔn)工件中心，圓錐素線為（ C ） 。A、直線 B、凸?fàn)铍p曲線 C、凹狀雙曲線113.心軸類夾具和徑向尺寸較小的夾具，采用（ A ）與車床主軸聯(lián)接，并用螺桿拉緊。A、錐柄 B、過渡盤 C、外圓114.工件定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，就可避免（ B ）產(chǎn)生。A、基準(zhǔn)位移誤差 B、基準(zhǔn)不重合誤差 C、加

20、工誤差115.定位元件中，球面支承釘適用于（ A ） 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工側(cè)平面116.一般刀具的（ C ）誤差，會影響工件的尺寸精度。A、制造 B、安裝 C、磨損117.一把新刃磨的刀具，從開始切削至磨損量達(dá)到磨鈍標(biāo)準(zhǔn)為止所使用的切削時(shí)間稱為（ B ）。A、刀具磨損限度 B、刀具壽命 C、刀具總壽命118在高精度絲杠車床上采用絲杠螺距誤差校正裝置是采用（ B ） 提高加工精度。A、直接減少誤差法 B、誤差補(bǔ)償法 C、誤差轉(zhuǎn)移法119.精加工時(shí)，應(yīng)?。?C ）的前角。A、較小 B、零度 C、較大120.中滑板絲杠螺母間隙調(diào)整后要求中滑板絲杠手柄轉(zhuǎn)動靈活，正反轉(zhuǎn)的空行

21、程在（ C ） 轉(zhuǎn)以內(nèi)。A、1/5 B、1/10 C、1/20121.直徑大、要求高的盤類薄壁工作，可用（ C ）裝夾。A、卡盤 B、心軸 C、花盤122.精車法向直廓蝸桿，裝刀時(shí)車刀左右切削刃組成的平面應(yīng)與齒面（A ）。A、垂直 B、平行 C、傾斜123.車床夾具應(yīng)設(shè)置（ C ）,保證基本平衡。A、定位裝置 B、夾緊裝置 C、平衡塊124.滲碳層深度一般為（ B ） mm。A、0.070.5 B、0.22 C、35125.規(guī)定零件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為（ C ）。A、生產(chǎn)過程 B、機(jī)械加工工藝過程 C、機(jī)械加工工藝規(guī)程126.生產(chǎn)中為合理使用刀具，保證加工質(zhì)量，應(yīng)在（ C ）

22、換刀。A、初期磨損階段后期 B、正常磨損階段中期 C、急劇磨損階段前127.在三爪自定心卡盤上車偏心工件時(shí)，墊片厚度大約等于偏心距的（ B ）倍。A、0.5 B、1.5 C、2128.臥式車床中滑板燕尾導(dǎo)軌的間隙可用（ B ）來調(diào)整。A、平鑲條 B、斜鑲條 C、壓板129.用圓錐塞規(guī)檢驗(yàn)內(nèi)錐孔時(shí)，塞規(guī)的小端顯示劑被擦去，這說明錐孔的錐度（ C ）。A、車小了 B、正確 C、車大了130.軸向竄動將造成被加工工件端面的（ C ）誤差。A、園度 B、直線度 C、平面度 D、垂直度131.在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部分工序稱為（ C ） 。A、工序 B、工位 C、工步二、多選

23、題1. 車刀切削部分的材料必須具備那些條件（ ABCD ）。A、硬度 B、耐磨性 C、強(qiáng)度和韌性 D、耐熱性和工藝性2. 車床主軸回轉(zhuǎn)誤差可分為（ ABC ）幾種形式。A、徑向跳動 B、軸向跳動 C、角度擺動 D、端面跳動3. 為防止和減少薄壁工件變形，加工時(shí)可采用的方法有( ABC )，A、工件分粗、精車 B、車刀保持銳利并加注切削液C、增加裝夾接觸面D、減少夾緊力4. 定位誤差可分為( AC )。A、基準(zhǔn)位置誤差 B、尺寸誤差 C、基準(zhǔn)不重合誤差 D、裝配誤差5. 蝸桿精度的檢驗(yàn)方法有ACD。A三針測量法 B卡尺直接測量法 C單針測量法 D齒后測量法6. 硬度表示方式有（ABC ）。A、布

24、氏硬度 B、洛氏硬度 C、維氏硬度 D、莫氏硬度7. 硬質(zhì)合金刀具的( ABD )高于高速鋼刀具。A、硬度 B、耐磨性和耐熱性 C、韌性 D、抗粘結(jié)性8. 切削速度的選擇應(yīng)考慮( ABCD )。A、車刀的材料 B、工件的材料 C、表面粗糙度 D、吃刀量9. 徑向全跳動可同時(shí)控制( ABC )。A、圓度 B、圓柱度 C、同軸度 C、垂直度10. 表示的表面特征可由下列( AB )獲得。A、銑削 B、車削 C、鍛造 D、粉末冶金11. 下面材料中，（ ABC ）可用來制作高速車削刀具。A、立方氮化硼 B、金剛石 C、陶瓷 D、高速鋼12. 下列宜采用工序分散的情形有（ ABCD ）。A、工件表面尺

25、寸精度，表面粗糙度值要求低時(shí)B、在大批量生產(chǎn)中，用通用機(jī)床和通用夾具加工時(shí)C、當(dāng)工人的平均技術(shù)水平較低時(shí)D、在批量生產(chǎn)中，工件尺寸不大和類型不固定時(shí)13. 下列能采用工序集中原則的情況有（ ABCD ）。A、工件的相對位置精度要求較高時(shí)B、加工重型工件時(shí)C、用組合機(jī)床、多刀機(jī)床和自動機(jī)床加工工件時(shí)D、單件生產(chǎn)時(shí)14. 表面粗糙度對零件的（ABCD ）等方面有影響。A、耐磨性 B、耐腐蝕 C、疲勞強(qiáng)度 D、配合性質(zhì)15. 下列屬于高碳鋼的是（ ABD ）。A、65鋼 B、70鋼 C、08F D、60 Mn16. 加工銅材不可選用（BC）的切削液。A油性 B含硫 C含磷 D水性 E乳化17. 涂層

26、材料應(yīng)滿足( ABCD )要求。A、高的室溫和高溫硬度B、良好的化學(xué)穩(wěn)定性與基體材料粘結(jié)牢固C、應(yīng)有滲透性和無氣孔D、良好的工藝性和低成本18. 根據(jù)載荷作用性質(zhì)不同，可以分為（ ）。A、拉伸載荷 B、靜載荷 C、沖擊載荷 D、交變載荷19. 加工精度包括（ ABC ）。A、尺寸精度 B、形狀精度 C、相互位置精度 D、表面粗糙度20. 工藝基準(zhǔn)可分為（ ABCD ）。A、裝配基準(zhǔn) B、工序基準(zhǔn) C、定位基準(zhǔn) D、測量基準(zhǔn)21. 下面( ABCD )會導(dǎo)致車螺紋和蝸桿時(shí)出現(xiàn)表面粗糙度值過大。A、產(chǎn)生積屑瘤 B、刀桿剛性不夠，切削時(shí)產(chǎn)生振動 C、工件剛性差 D、切削用量選擇不合適22. 研磨中可

27、以用作研具的材料有(ABCD )。A、灰鑄鐵 B、軟鋼 C、銅 D、球墨鑄鐵23. 剛玉系列磨料能用于( ABD )類工件的研磨。A、碳素鋼 B、高速鋼 C、合金工具鋼 D、鑄鐵24. 碳化物系列磨料可用于( ABCD )類工件的研磨。A、硬質(zhì)合金 B、陶瓷 C、硬鉻 D、高速鋼25. 下面屬于產(chǎn)生加工誤差的原因的是( ABCD )。A、裝夾誤差 B、機(jī)床幾何精度誤差 C、夾具和刀具誤差 D、工件殘余應(yīng)力引起的誤差26. 曲軸加工常用的裝夾方法有( ABCD )。A、用兩頂尖裝夾 B、用一夾一頂裝夾 C、用偏心夾板裝夾 D、用專用夾具裝夾27. 涂層硬質(zhì)合金具有良好的切削性能，特別適合高速切削

28、的涂層材料主要有( ABCD )。A、 B、 C、 D、金剛石28. 下列論述正確的是( BCD )。A、粗基準(zhǔn)的選擇不受工件外形條件的限制B、粗基準(zhǔn)一般不重復(fù)使用C、粗基準(zhǔn)的選擇要保證重要表面的加工余量均勻D、盡量選用平整光滑的表面29. 下面( ABCD )符合精基準(zhǔn)的選擇原則。A、基準(zhǔn)重合原則 B、基準(zhǔn)統(tǒng)一原則 C、自為基準(zhǔn) D、互為基準(zhǔn)30. 車削高溫合金材料遇到的主要問題有(ABCD )。A、所需切削力大 B、容易產(chǎn)生加工硬化 C、切削溫度高 D、刀具壽命低31. 下列屬于合金鋼的是( ACD )。A、1Cr13 B、Q235-AF C、W18Cr4V D、20CrMnTi32. 下

29、面列舉中，屬于順序閥的應(yīng)用有( ABCD )。A、在系統(tǒng)中起程序動作的作用B、作荷閥用C、作普通溢流閥用D、作平衡閥用33. 下面屬于流量控制閥的是( CD )。A、換向閥 B、溢流閥 C、節(jié)流閥 D、調(diào)速閥34. 下面列舉中，是相關(guān)要求的有( ABD )。A、包容要求 B、最大實(shí)體要求 C、獨(dú)立原則 D、可逆要求35. 作為涂層刀具的基體應(yīng)滿足 ( ABC )要求。A、有良好的韌性和較高的強(qiáng)度B、其化學(xué)成分要與涂層材料相匹配，相互粘結(jié)牢固C、具有高度強(qiáng)度D、具有低的導(dǎo)熱性36. 適合高速切削的刀具材料有(ABD )。A、陶瓷 B、金剛石 C、高速鋼 D、立方氮化硼37. 目前常用刀具涂層方法

30、有（AB）。A、化學(xué)氣相沉積法 B、物理氣相沉積法 C、鹽浴浸鍍法 D、等離子噴涂38. 涂層材料應(yīng)滿足下列要求（ ABCD ）。A、高的室溫和高溫硬度B、良好的化學(xué)穩(wěn)定性與基體材料粘結(jié)牢固C、應(yīng)有滲透性和無氣孔D、良好的工藝性和低的成本39. 材料的切削加工性是通過采用材料的(ABCD )等進(jìn)行綜合評定的。A、硬度 B、抗拉強(qiáng)度 C、伸長率和熱導(dǎo)率 D、沖擊值40. 提高刀具壽命的基本方法有(ABCD )。A、根據(jù)不同的工件材料選擇相應(yīng)的刀具材質(zhì)B、正確選擇刀具幾何角度C、合理選擇切削用量D、正確使用切削液41.千分表可用來測量工件的（ A B D ）。A形狀誤差 B位置誤差 C表面粗糙度

31、D工件材料42.鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金由（B C D ）化學(xué)成分組成。A TaC BWC C TiC D Co43.為確定車刀各刀面.切削刃的空間位置，假想（ A C B ）作為基準(zhǔn)平面。A 基面 B 前刀面 C切削面 D正剖面44.車削外圓時(shí)切削刃高于中心，車刀的工作角度變化為（ A D ）A前角增大 B前角減小 C后角增大 D后角減小45.車外園時(shí)產(chǎn)生的（ A B C ）切屑較理想。A C型 B6形 C短螺旋形 D帶狀46.影響斷屑的主要因素（ A C D ）。 A斷屑槽 B工件尺寸 C刀具幾何角度 D切削用量47.影響切削力的因素是（B C D ）A. 機(jī)床功率 B. 工件材料 C. 切削用量

32、 D. 刀具幾何參數(shù)48.加工中切削熱的來源于（A B C D ）A. 切削層金屬彈性變形 B. 切削金屬塑性變形 C. 切屑與前刀面磨擦D. 工件與后刀面的磨擦49.（ A B ）是刀具正常磨損A. 前刀面磨損 B. 后刀面磨損 C. 副刀刃磨損 D. 主刀刃磨損50.刀具磨損原因（A B C D ）A. 機(jī)械磨損 B. 粘接磨損 C. 氧化磨損 D. 擴(kuò)散磨損51.（A B C D ）是影響刀具壽命的因素。A. 工件材料 B. 刀具材料 C. 刀具幾何參數(shù) D. 切削用量52.副偏角的作用（ B C D ）A. 減少主切削刃的單位負(fù)荷 B. 減少副切削刃與工件已加工表面的磨擦C. 影響工件

33、表面粗糙度 D. 影響刀尖強(qiáng)度和散熱條件53.工藝基準(zhǔn)分為（ A B C ）A.定位基維 B.測量基準(zhǔn) C.裝配基準(zhǔn) D.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)54.（ A C D ）作為粗基準(zhǔn)A. 不加工表面 B.加工余量大的表面 C.牢固可靠的表面 D.平整光滑的表面55.機(jī)械加工工序安排原則( A B D )。A.基準(zhǔn)先行 B.先粗后精 C.先次后主 D先面后孔.56.熱處理（ A B D ）是安排在粗加工前。A. 正火 B. 退火 C. 時(shí)效 D. 調(diào)質(zhì)57.尺寸鏈圖畫出后，可以從與（ A D ）判別增環(huán)和減環(huán)。A.封閉環(huán)箭頭方向相同的組成環(huán)是減環(huán)。B.封閉環(huán)箭頭方向相反的組成環(huán)是減環(huán)。C.封閉環(huán)箭頭方向相同的組成

34、環(huán)是增環(huán)。D.封閉環(huán)箭頭方向相反的組成環(huán)是增環(huán)。58.工藝系統(tǒng)中（ A B C ）屬機(jī)床的幾何誤差。A.主軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動誤差 B. 導(dǎo)軌誤差 C. 機(jī)床上夾具各元件位置誤差 D. 機(jī)床的傳動誤差59.勞動生產(chǎn)率是衡量企業(yè)經(jīng)濟(jì)的考核指標(biāo)，采用（ A C D ）可縮短基本時(shí)間。A. 采用多刀切削和多件加工 B. 減少測量工件時(shí)間 C. 減少加工余量 D. 提高切削用量60.數(shù)控車床中（ B C ）指令具有主軸旋轉(zhuǎn)功能。A. M02 B. M03 C. M04 D. M0561.金屬的工藝性能包括（A B C D ）A.鑄造性 B.鍛造性 C.焊接性 D.切削加工性62.影響冷作硬化的因素主要有（ B

35、C D ）的影響A.機(jī)床 B.刀具 C.切削用量 D.工件材料63.主軸回轉(zhuǎn)誤差主要表現(xiàn)形式是（ B C D ）A.圓度 B.徑向圓跳動 C.軸向竄動 D.角度擺動64.中華人民共和國勞動法規(guī)定勞動者的基本權(quán)利（ B C D ）A.提高職業(yè)技能 B.獲得勞動報(bào)酬 C.休息和休假 D.接受職業(yè)技能培訓(xùn)65.鉆削深孔刀有（ B C ）鉆A. 麻花鉆 B.內(nèi)排屑單刃深孔鉆 C. 外排屑單刃深孔鉆 D. 加長鉆66.工藝尺寸鏈由（ B D ）A. 增 B. 封閉 C. 減 D. 組成 67.工件磨削燒傷后的顏色多為（ A B C D ）A.黃 B. 褐 C.蘭 D.紫68.在下列鋼的牌號中屬于優(yōu)質(zhì)碳素

36、結(jié)構(gòu)鋼有（ B D ）A. Q235 B.45 C. T8 D. 20Mn69.國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定28個(gè)基本偏差代號，下列屬于間隙配合的基本偏差代號的 是（ A B C ）。A. B B. F C. G D. X70.金屬材料的力學(xué)性能包括（A B C D ）A. 強(qiáng)度 B. 硬度 C. 塑性 D. 疲勞強(qiáng)度三、判斷題2.零件生產(chǎn)類型是由產(chǎn)品的年生產(chǎn)綱領(lǐng)確定的。（ ）3.不管何種生產(chǎn)類型都應(yīng)盡量選擇高質(zhì)量的毛坯。以減少機(jī)械加工勞動量和降低機(jī)械加工成本。（ × ）5.選擇切削用量的原則是保證加工質(zhì)量的前提下，充分利用刀具和機(jī)床的性能，獲得高生產(chǎn)率和低加工成本。（ ）6.設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)為減少外構(gòu)件

37、，應(yīng)盡量少選用標(biāo)準(zhǔn)件和通用件。（ × ）8.被加工表面盡量在不同的平面上，以減少刀具調(diào)整與進(jìn)給次數(shù)。（× ）9.加工過程中工件的裝夾次數(shù)應(yīng)盡量減少。（ ）11.機(jī)械加工工序的安排原則之一是，先加工次要表面，再加工主要表面。（ × ）12.所謂平行加工法是將若干個(gè)零件組成零件小組安排在一個(gè)工位上同時(shí)加工，或?qū)⑷舾蓚€(gè)不同的工序安排在幾個(gè)工位上同時(shí)進(jìn)行。（ ）13.順序加工法可使幾部分加工時(shí)間得到重合。從而達(dá)到提高工藝過程生產(chǎn)效率的目的。（ × ）14.常用的編織成組工藝的方法有復(fù)合零件法和復(fù)合路線法兩種，對于非回轉(zhuǎn)體類零件，采用復(fù)合零件法比較適合。（ 

38、15; ）16.涂層硬質(zhì)合金刀具具有良好的耐磨性和耐熱性，特別適合高速切削。（ ）17.陶瓷刀具一般適用于在低速下精細(xì)加工硬材料。（ × ）19.由于不銹鋼的韌性大，強(qiáng)度高、導(dǎo)熱性差，因此在切削時(shí)熱量難于擴(kuò)散，致使刀具易于發(fā)熱，降低了刀具的切削性能。（ ）21.車削不銹鋼材料時(shí)，為i減少發(fā)熱，應(yīng)選用功率較小的機(jī)床設(shè)備。（ × ）22.成形車刀切削刃上離基準(zhǔn)點(diǎn)愈遠(yuǎn)的點(diǎn)，其前腳愈大，后角愈小。（ × ）24.機(jī)床主軸一般為精密主軸，它除要求有效高的綜合力學(xué)性能外，還需具有較高的疲勞強(qiáng)度，以保證裝在主軸上的工件或切削工具具有一定的回轉(zhuǎn)精度。（ ）26.機(jī)床主軸的幾何形狀

39、誤差直接影響與之相配合的零件接觸質(zhì)量和回轉(zhuǎn)精度。（ ）27.高精度機(jī)床主軸的位置精度，如配合軸頸對支承軸頸的徑向圓跳動一般為0.010.03mm。（ × ）29.主軸的定位基準(zhǔn)最常用的是兩端中心孔，所以各回轉(zhuǎn)表面的形狀精度和位置精度，與中心孔的定位精度有關(guān)。（ ）31.精密機(jī)床主軸毛坯選用鍛件的主要目的是節(jié)約材料和減少機(jī)械加工的勞動量。（ × ）33.機(jī)床主軸的最終熱處理，一般安排在半精車或精車前，目的是提高主軸的表面硬度。（ × ）35.主軸的粗加工階段目的是把毛坯加工到使工件的形狀和尺寸接近圖樣要求，為半精加工找出定位基準(zhǔn)。（ ）37.CA6140型車床主軸圖

40、樣中標(biāo)注M115×1.55g6g，其中6g是表示螺紋中徑的公差帶代號。（ × ）39.主軸的兩端中心孔與頂尖接觸不良將會影響工藝系統(tǒng)剛度，但不會造成加工誤差。（ × ）41.莫氏圓錐是從英制換算來的，當(dāng)號碼不相同，它的尺寸都不同，但它的錐度是固定不變的。（ × ）43.檢查主軸的莫氏錐孔對兩端支承軸徑軸線徑向跳動時(shí)，一次檢測后，需撥出檢驗(yàn)棒，相對轉(zhuǎn)到，重新插入莫氏錐孔中檢測，目的是消除檢驗(yàn)棒誤差的影響。（ ）44.在機(jī)械傳動中，把回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動或把直線運(yùn)動變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動，一般都用偏心軸或曲軸來完成的。（ ）45.偏心工件的兩條素線之間的垂直距離稱

41、為偏心距。（ × ）48.螺紋特征代號Tr65×16（P4）-7e表示梯形外螺紋，公稱直徑為65mm,導(dǎo)程為16mm，螺距為4mm，大徑公差帶位置為e，公差等級為7級。（ × ）51.粗車曲軸主軸頸外圓時(shí)，為增加裝夾剛度，可使用四爪單動卡盤夾住一端，一端用回轉(zhuǎn)頂尖支承，但必須在卡盤上加平衡塊平衡。（ ）54.用一夾一頂裝夾方法車削曲軸，由于卡盤的制造誤差和卡爪裝夾誤差與裝夾曲軸無關(guān)，所以能加工出精度要求較高的曲軸，可以滿足圖樣要求。（ × ）56. 曲軸的車削或磨削加工，主要是解決如何把主軸頸軸線找正到與車床或磨床主軸回轉(zhuǎn)軸線同軸。 （ × ）

42、60.組合件加工時(shí)，根據(jù)裝配關(guān)系的順序依次車削各個(gè)零件，但基準(zhǔn)零件最后車削。（ × ）61.車削組合件內(nèi)，外螺紋的配合，一般以內(nèi)螺紋作為基準(zhǔn)零件首先加工，然后加工外螺紋，這是由于外螺紋便于測量、（ × ）64.在低速車削螺距較?。≒小于4mm）的梯形螺紋時(shí)，可用一把梯形螺紋車刀，并用少量的左右進(jìn)給直接車削成型。（ ）66.車削一般要求不高的梯形螺紋時(shí)，為能車出表面粗糙度較細(xì)的齒面，取具有較大背前角的螺紋車刀，這時(shí)應(yīng)修正刀尖角來補(bǔ)償牙型角誤差。（ ）67.若畸形工件的所以表面都要加工時(shí)，則應(yīng)以余量最大的表面為主要定位基準(zhǔn)面。（ × ）69.車削畸形工件時(shí)，應(yīng)盡可能地

43、對工件進(jìn)行一次裝夾，即完成全部或大部分的加工內(nèi)容，以避免因互換基準(zhǔn)而帶來的加工誤差。（ ）70.檢測畸形工件線對面的平行度誤差，可以檢驗(yàn)平板模擬理想基準(zhǔn)，用百分表（千分表）、外徑千分尺、測微儀等延各個(gè)方向移動來檢測。（× ）72.工件的幾何形狀誤差（如圓度）過大也會造成尺寸精度超差。（ ）74.裝夾畸形工件時(shí)，為防止工件裝夾變形，夾緊力要與支撐件對應(yīng)，不能在工件懸空處夾緊。（ ）76.使花盤盤面與主軸軸線垂直的最好方法是，選用耐磨性較好的車刀，緊固床鞍后對花盤面精車一刀。（ ）78.車削畸形工件時(shí)，被加工表面的旋轉(zhuǎn)軸線與基準(zhǔn)面平行，可裝夾在花盤的角鐵上車削。（ ）79.在臥式車床上車

44、削平面螺紋，主要問題是解決長絲杠的傳動。（ × ）80.平面螺紋的牙型與矩形螺紋相同，其螺紋以阿基米德螺旋線的形式形成于工件端平面上。（ ）84.在CA6140型車床上車削螺桿時(shí)，交換齒輪應(yīng)使用64齒、100齒和97齒齒輪嚙合。（ ）87.車削軸向直廓蝸桿裝刀時(shí)，應(yīng)將蝸桿車刀切削刃組成平面與工件軸線重合。（ ）92.擴(kuò)大車床使用范圍的目的在于保證加工質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，改善勞動條件，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。（ ）94.在車床上磨削工件，一般不需改裝機(jī)床。（ ）96.熱處理硬度高，又不合適在磨床上磨削的工件，此時(shí)可在車床上進(jìn)行磨削。（ ）99.磨具裝配后試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)30min

45、，主軸溫度應(yīng)超過。（ × ）102.在車床上磨削工件時(shí)，砂輪選擇的基本原則是保護(hù)砂輪的銳利性，提高耐用度和工件的精度，減少表面粗糙度值，并提高磨削效率。（ ）104.剛玉類磨料具有極高的硬度，適合磨削抗拉強(qiáng)度較高的材料，如鑄鐵、黃銅等。（ × ）106.砂輪硬度是指結(jié)合劑粘接磨粒的牢固程度，是衡量砂輪“自銳性”的重要依據(jù)，工件材料應(yīng)選用軟砂輪。（× ）107.磨削內(nèi)圓和端面應(yīng)比磨削外圓的砂輪硬度低。（ ）114.工件材料硬，接觸面積大時(shí)，砂輪休整得要粗糙。（ ）116.研磨工藝是精加工工藝方法之一，但在機(jī)械制造業(yè)精加工中并不占有一定地位。（ × ）118

46、.用灰鑄鐵為研具材料，是一種研磨效率較好，價(jià)廉易得的材料，因此，得到廣泛的應(yīng)用。（ ）120.磨料中磨粉類粒度代號越小，磨料就越細(xì)。（ × ）122.一般在車床上研磨否是以手工和機(jī)床的配合運(yùn)動進(jìn)行研磨。（ ）125.對較小的有硬度工件或粗研磨時(shí)，可用較大的壓力，較高的速度進(jìn)行研磨。（ × ）129.在車床上使用車多邊形工具切削出來的多邊形工件，其表面實(shí)際上是不平直的，而是具有一定曲率的凸形曲面。（ ）131.彈簧的用途很廣，它可以用來減振、夾緊、承受沖擊、儲存能量和測力等。其特點(diǎn)是當(dāng)外力去掉后，不能恢復(fù)原狀。（× ）132.在車床上盤繞彈簧時(shí)，鋼絲可直接裝夾在方架上。（ × ）133.工件車削加工后的實(shí)際幾何參數(shù)（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數(shù)的符合程度稱為加工精度。 （ ）134.用試切法控制工件尺寸精度，試切時(shí)，切削層厚度越小，越容易控制試切后所需的加工尺寸。×137.工件在裝夾過程中產(chǎn)生的誤差稱為夾緊誤差。（ × ）138.基準(zhǔn)位移誤差與基準(zhǔn)不符合誤差構(gòu)成工件的裝夾誤差。（ &