錫柴國三案例

1、銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月電控發(fā)動機典型故障案例電控發(fā)動機典型故障案例銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月 發(fā)動機故障成因復雜，有時故障顯現(xiàn)是發(fā)動機故障成因復雜，有時故障顯現(xiàn)是類似的，但產(chǎn)生原因并非一樣。為提高故障類似的，但產(chǎn)生原因并非一樣。為提高故障診斷的準確性，避免或少走彎路，建議客戶診斷的準確性，避免或少走彎路，建議客戶按以下原則判斷處理故障按以下原則判斷處理故障: : 針對現(xiàn)象，聯(lián)系原理針對現(xiàn)象，聯(lián)系原理; ; 弄清現(xiàn)象，不漏點滴；弄清現(xiàn)象，不漏點滴； 由簡到繁，由表及里由簡到繁，由表及里; ; 按系分段，檢查分析。按系分段，檢查分析。發(fā)動機故障診斷原則和方法發(fā)動

2、機故障診斷原則和方法銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月柴油機故障常用的診斷方法一般有柴油機故障常用的診斷方法一般有: : 1) 1)觀察法：通過觀察柴油機的排煙等故障特征，觀察法：通過觀察柴油機的排煙等故障特征，判斷故障情況；判斷故障情況； 2)2)聽診法：根據(jù)柴油機異常聲音憑聽覺判斷故聽診法：根據(jù)柴油機異常聲音憑聽覺判斷故障部位性質(zhì)及程度；障部位性質(zhì)及程度； 3)3)斷斷缸法缸法：停止某缸工作，借以判斷故障是否停止某缸工作，借以判斷故障是否出現(xiàn)在該缸出現(xiàn)在該缸。斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后發(fā)動機的狀態(tài)變化，缸停止供油，比較斷缸前

3、后發(fā)動機的狀態(tài)變化，為進一步查找故障部位或原因縮小范圍為進一步查找故障部位或原因縮小范圍； 銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月 4)4)比較法比較法：對某些總成或零部件，采用更換的辦對某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障法確定是否存在故障； ；故障診斷故障診斷開關(guān)開關(guān)閃碼燈閃碼燈銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月閃碼讀取操作說明：閃碼讀取操作說明：u點火鑰匙開關(guān)處于接通位置點火鑰匙開關(guān)處于接通位置u按下按下松開故障診斷請求開關(guān)松開故障診斷請求開關(guān)u閃碼燈將報出閃碼閃碼燈將報出閃碼u每一次操作只閃爍一個閃碼（例如每一次操作只閃爍一個閃碼（例如3-2-43-2-4），）

4、， 直至循環(huán)至第一個為止直至循環(huán)至第一個為止在點火鑰匙開關(guān)接通或發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)在點火鑰匙開關(guān)接通或發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài) 下均可進行下均可進行銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月閃碼由三位組成閃碼由三位組成閃爍方式（例如車速傳感器故障，閃碼：閃爍方式（例如車速傳感器故障，閃碼：324324）1秒秒0.5秒秒0.5秒秒3 31秒秒1秒秒閃碼燈亮閃碼燈亮閃碼燈滅閃碼燈滅診斷請求診斷請求開關(guān)松開開關(guān)松開診斷請求診斷請求開關(guān)按下開關(guān)按下0.5秒秒0.5秒秒0.5秒秒0.5秒秒2 24 4閃碼示意圖閃碼示意圖注：閃碼閃爍時間和間隔時間可以自行定義注：閃碼閃爍時間和間隔時間可以自行定義銷售公司服務室銷售公司

5、服務室2012年元月 6)6)專用工具：故障診斷儀故障診斷儀可以進行較專用工具：故障診斷儀故障診斷儀可以進行較進一步的判斷。進一步的判斷。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障現(xiàn)象：車輛正常使用，熄火后再次啟動發(fā)動機無發(fā)啟動。（車輛使用中出現(xiàn)此類故障的頻次與啟動頻率成正比。）一、車型：江淮威鈴輕卡機型：CA4DF3-13E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC16U40-4.1BEDC16U40-4.1B銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月一、故障排查一、故障排查-1-11.1.使用萬用表測量各個有源傳使用萬用表測量各個有源傳感器的電源電壓為感器的電源電壓為0V0V（判（判斷為斷為

6、ECUECU無電源輸出）無電源輸出）2.2.使用萬用表測量使用萬用表測量ECUECU的的K1K1、3 3、5 5號針腳的電壓為號針腳的電壓為24V24V，并，并測量檢查測量檢查K2K2、4 4、6 6號針腳號針腳與電瓶負極之間的接地良與電瓶負極之間的接地良好。（好。（判斷判斷ECUECU電源輸入和電源輸入和輸出無缺陷）輸出無缺陷）3.3.將鑰匙開至將鑰匙開至ONON檔后測量檔后測量K28K28和和 K72K72號針腳電壓均為號針腳電壓均為24V 24V 。 （判斷鑰匙電源及（判斷鑰匙電源及K28K28針腳的連接線無故障，針腳的連接線無故障， K72K72號針腳上有號針腳上有24V24V電壓判電

7、壓判斷為斷為ECUECU主繼電器電磁端無主繼電器電磁端無電壓差，主繼電器開關(guān)未電壓差，主繼電器開關(guān)未吸合。）吸合。）銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月一、故障排查一、故障排查-2-24.4.將將K72K72號針腳直接號針腳直接接地主繼電器能順接地主繼電器能順利吸合，但各個有利吸合，但各個有源傳感器電源電壓源傳感器電源電壓仍為仍為0V0V。（判斷為（判斷為ECUECU內(nèi)故障）內(nèi)故障）5.5.更換更換ECUECU后故障現(xiàn)后故障現(xiàn)象排除。象排除。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月一、故障排查一、故障排查-3-3由于此類故障在同一輛車上連續(xù)出現(xiàn)，故將損壞的由于此類故障在同一輛車上連續(xù)出

8、現(xiàn)，故將損壞的ECUECU送往博世公司蘇州工廠進行了拆檢，發(fā)現(xiàn)與送往博世公司蘇州工廠進行了拆檢，發(fā)現(xiàn)與ECUECU的的K28K28號針腳連接的號針腳連接的R3076R3076電阻擊穿燒斷。如下圖所示：電阻擊穿燒斷。如下圖所示：銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月一、故障排查一、故障排查-3-3 針對上述針對上述ECUECU拆檢的結(jié)果，（判斷有較大的電壓施拆檢的結(jié)果，（判斷有較大的電壓施加在加在R3076R3076電阻上）故通過使用示波儀在發(fā)動機啟電阻上）故通過使用示波儀在發(fā)動機啟動時對動時對K28K28號針腳的電壓進行了監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)啟動瞬號針腳的電壓進行了監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)啟動瞬間間K28K28針

9、腳的脈沖電壓峰值超過針腳的脈沖電壓峰值超過60V60V，持續(xù)時間超，持續(xù)時間超過過250us.250us.如下圖：如下圖：銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障原因分析故障原因分析-1 根據(jù)測量現(xiàn)象分析為：的K28號針腳相連的電路中存在著瞬變電壓（電路中電荷移動慣性引起的電流浪涌， （簡稱：電涌） 產(chǎn)生電涌的原因是電路中大功率用電器卸載瞬間產(chǎn)生的瞬間電流浪涌。 銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障原因分析故障原因分析-2銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障原因分析故障原因分析-3 根據(jù)故障現(xiàn)象和產(chǎn)生故障原因的分析結(jié)果，對整車線束的布置進行詳細檢查，檢查結(jié)果如下圖所示

10、：圖中所示整車部分線束布置與我廠和博世公司要求有差異圖中所示整車部分線束布置與我廠和博世公司要求有差異起動機其它設備電 瓶發(fā)電機ECU主繼電器銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障原因分析故障原因分析-4故對整車線束進行針對性的改造，如下圖所示：故對整車線束進行針對性的改造，如下圖所示： 整車線束改造后在啟動柴油機時測量了整車線束改造后在啟動柴油機時測量了ECUECU的的K28K28號針腳的瞬時號針腳的瞬時電壓，未超過電壓，未超過35V35V。整車線束改造完成后交付用戶使用，并進行了。整車線束改造完成后交付用戶使用，并進行了跟蹤，自此后從未出現(xiàn)此類故障。跟蹤，自此后從未出現(xiàn)此類故障。起

11、動機其它設備電 瓶發(fā)電機ECU主繼電器剪斷改進后電源線改進后的接地線加裝30保險銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)論一一電路中的大功率用電器卸載瞬間所產(chǎn)生電路中的大功率用電器卸載瞬間所產(chǎn)生的電流浪涌是客觀存在的物理現(xiàn)象。的電流浪涌是客觀存在的物理現(xiàn)象。二二通過科學合理的接線方式，利用電瓶的通過科學合理的接線方式，利用電瓶的電容功能，可以存儲電路中的電流浪涌。電容功能，可以存儲電路中的電流浪涌。三三引起此類故障的原因是江淮公司引起此類故障的原因是江淮公司ECUECU整車整車線束設計布置未嚴格按照雙方簽訂的技術(shù)線束設計布置未嚴格按照雙方簽訂的技術(shù)協(xié)議執(zhí)行。協(xié)議執(zhí)行。銷售公司服務室銷售公司

12、服務室2012年元月 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：車輛正常行駛中帶檔滑行車輛正常行駛中帶檔滑行后加油門發(fā)動機限轉(zhuǎn)速后加油門發(fā)動機限轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/分，同分，同時故障燈點亮，關(guān)閉鑰匙重新啟動恢時故障燈點亮，關(guān)閉鑰匙重新啟動恢復正常。復正常。二、車型：解放二、車型：解放J6J6重卡重卡機型：機型：6DL2-35E36DL2-35E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障車輛 故障車輛在恢故障車輛在恢復正常后，重載爬復正常后，重載爬坡時發(fā)動機一切正坡時發(fā)動機一切正常，無任何明顯故常，無任何明顯故障現(xiàn)象。

13、障現(xiàn)象。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-1使用診斷儀與故障車輛ECU連接讀取故障信息為：P1014P1014儀表單元在儀表單元在OverrunOverrun模式下的設定模式下的設定點不可信。（閃碼：點不可信。（閃碼：2-5-52-5-5）銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)博世公司所提供資料，故障碼根據(jù)博世公司所提供資料，故障碼P1014P1014解釋為解釋為setpoint of meteningsetpoint of metening unit overrun mode not unit overrun mode not pl

14、ausible.plausible.此故障碼中文解釋為此故障碼中文解釋為: :倒拖時燃油流量計量倒拖時燃油流量計量單元中的燃油流量超出所設定的流量值的上限。單元中的燃油流量超出所設定的流量值的上限。 通俗的講：當車輛行駛中帶檔滑行時，柴油機噴油器通俗的講：當車輛行駛中帶檔滑行時，柴油機噴油器不應噴油，此時柴油機處于被動運轉(zhuǎn)狀態(tài)，共軌管內(nèi)壓力不應噴油，此時柴油機處于被動運轉(zhuǎn)狀態(tài)，共軌管內(nèi)壓力相對穩(wěn)定，波動不大，在流量計量單元控制下流向共軌管相對穩(wěn)定，波動不大，在流量計量單元控制下流向共軌管內(nèi)的燃油流量相對較少。但如果共軌管內(nèi)壓力波動（軌壓內(nèi)的燃油流量相對較少。但如果共軌管內(nèi)壓力波動（軌壓下降）較

15、大，下降）較大，ECUECU即會控制流量計量單元向共軌管加大噴即會控制流量計量單元向共軌管加大噴油量從而來補償軌壓下降，此時如果經(jīng)過燃油流量計量單油量從而來補償軌壓下降，此時如果經(jīng)過燃油流量計量單元的燃油流量超過所設定的燃油流量，系統(tǒng)即會報元的燃油流量超過所設定的燃油流量，系統(tǒng)即會報P1014P1014故障碼。故障碼。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3-3 綜合所有的故障信息分析判斷故障綜合所有的故障信息分析判斷故障車輛的低壓供油系統(tǒng)應該是沒有問題，做車輛的低壓供油系統(tǒng)應該是沒有問題，做此判斷的根據(jù)為：如果是低壓供油不暢或此判斷的根據(jù)為：如果是低壓供油不暢或供油不足

16、所導致的軌壓下降不應在發(fā)動機供油不足所導致的軌壓下降不應在發(fā)動機無負載時出現(xiàn)故障。無負載時出現(xiàn)故障。 所以分析產(chǎn)生故障的部位考慮在所以分析產(chǎn)生故障的部位考慮在高壓供油部分，故根據(jù)發(fā)動機噴油器布置高壓供油部分，故根據(jù)發(fā)動機噴油器布置結(jié)構(gòu)測量了結(jié)構(gòu)測量了1 1分鐘分鐘6 6個噴油器的怠速回油量。個噴油器的怠速回油量。（如圖所示）（如圖所示）銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-4-4 在測量完故障車在測量完故障車1 1分分鐘怠速回油量后對正常車鐘怠速回油量后對正常車輛做了相同的測量后進行輛做了相同的測量后進行對比。對比。結(jié)果：故障車輛怠速結(jié)果：故障車輛怠速1 1分分鐘鐘6 6

17、個噴油器回油量遠遠個噴油器回油量遠遠高于正常車輛。高于正常車輛。 （如圖）（如圖）銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-5-5 根據(jù)對噴油器回油量的監(jiān)測，初步根據(jù)對噴油器回油量的監(jiān)測，初步將故障部件鎖定為噴油器，所以決定將故障部件鎖定為噴油器，所以決定更換更換6 6支噴油器，更換后進行載重路試支噴油器，更換后進行載重路試故障排除。故障排除。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障原因分析故障原因分析-1將故障噴油器送將故障噴油器送至博世公司無錫至博世公司無錫工廠質(zhì)保部拆檢工廠質(zhì)保部拆檢發(fā)現(xiàn)控制閥座密發(fā)現(xiàn)控制閥座密封線磨損剝落，封線磨損剝落，閥桿拉傷閥桿拉傷銷售公司服

18、務室銷售公司服務室2012年元月故障原因分析故障原因分析-2 根據(jù)噴油器拆檢的顯微照片所反映導致噴油器相關(guān)零件損壞的原因為：燃油內(nèi)存在顆粒或是其他有害物質(zhì)。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障原因分析故障原因分析-3 通過現(xiàn)場檢查故障車輛的燃油通過現(xiàn)場檢查故障車輛的燃油油水分離器和燃油箱發(fā)現(xiàn)有水份存油水分離器和燃油箱發(fā)現(xiàn)有水份存在，與司機或車主進行交流得知大在，與司機或車主進行交流得知大部分司機在使用中未能完全按照使部分司機在使用中未能完全按照使用說明書及時放清油水分離器中的用說明書及時放清油水分離器中的水份。水份。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障原因分析故障原因分析-

19、4 燃油箱內(nèi)有大量水份存在銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障原因分析故障原因分析-5 處于噴油器處于噴油器回油道的高壓油回油道的高壓油管接管外表面嚴管接管外表面嚴重生銹即可表明重生銹即可表明燃油內(nèi)含有水份燃油內(nèi)含有水份或是腐蝕性物質(zhì)或是腐蝕性物質(zhì)銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)論結(jié)論 由于故障車輛所使用的燃油內(nèi)有水份或是腐蝕性物質(zhì)，車輛在熄火狀態(tài)下燃油內(nèi)的有害物質(zhì)腐蝕了燃油噴射系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)零部件產(chǎn)生了銹蝕顆粒，這些顆粒在燃油的帶動下會來到噴油器控制閥或是高壓油泵柱塞、出油閥的精密表面沖擊密封面的涂層，引起噴油器控制閥密封失效最后導致系統(tǒng)報故障碼保護。銷售公司服務室銷售公

20、司服務室2012年元月三、車型：丹東黃海公交車三、車型：丹東黃海公交車機型：機型：6DL1-26E36DL1-26E3電控系統(tǒng)：電裝電控系統(tǒng)：電裝ECDU2 HP0ECDU2 HP0泵泵 故障現(xiàn)象：車輛在氣溫低于故障現(xiàn)象：車輛在氣溫低于-7-7時啟時啟動柴油機怠速運行排氣管冒白煙動柴油機怠速運行排氣管冒白煙1010分分鐘左右后煙色恢復正常同時伴有啟動鐘左右后煙色恢復正常同時伴有啟動困難現(xiàn)象。困難現(xiàn)象。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障車輛 當氣溫降低到當氣溫降低到- -77以下時啟動以下時啟動柴油機怠速冒白柴油機怠速冒白煙煙1010分鐘左右后分鐘左右后恢復正常，行駛恢復正常，行駛中

21、車輛運行正常中車輛運行正常銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象啟動柴油機后怠速前10分鐘白煙滾滾銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-1-1 使用故障診斷使用故障診斷儀與儀與ECUECU連接檢查連接檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，未發(fā)現(xiàn)故障碼，通過讀取相關(guān)動通過讀取相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)表明柴油態(tài)數(shù)據(jù)表明柴油機運行比較正常。機運行比較正常。該發(fā)動機除了在該發(fā)動機除了在啟動時稍顯困難啟動時稍顯困難外無其他故障。外無其他故障。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)所反映現(xiàn)象根據(jù)所反映現(xiàn)象分析原因為：曲軸分析原因為：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪轉(zhuǎn)速傳感器

22、和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器所傳軸轉(zhuǎn)速傳感器所傳遞給遞給ECUECU的信號可能的信號可能存在不同步的情況。存在不同步的情況。所以將凸輪軸轉(zhuǎn)速所以將凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器的連接線拔傳感器的連接線拔下做啟動試驗，結(jié)下做啟動試驗，結(jié)果果無法啟動。無法啟動。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3-3 根據(jù)故障現(xiàn)象和試驗結(jié)果進行綜根據(jù)故障現(xiàn)象和試驗結(jié)果進行綜合分析故障點應該是跟曲軸轉(zhuǎn)速信號合分析故障點應該是跟曲軸轉(zhuǎn)速信號有關(guān)的一些零部件上，所以做針對性有關(guān)的一些零部件上，所以做針對性的檢查，內(nèi)容包括：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、的檢查，內(nèi)容包括：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、傳感器連接導線等均無任何異?，F(xiàn)象！傳感器連接導

23、線等均無任何異?，F(xiàn)象！ 銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-4-4進一步拆檢飛輪發(fā)現(xiàn)飛輪每一個信號孔存在邊緣毛刺的缺陷（如圖）銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-5-5 根據(jù)檢查飛輪的結(jié)果判斷為飛根據(jù)檢查飛輪的結(jié)果判斷為飛輪信號孔的缺陷導致故障，故輪信號孔的缺陷導致故障，故決定更換飛輪試驗，結(jié)果故障決定更換飛輪試驗，結(jié)果故障現(xiàn)象排除，發(fā)動機運行正?！，F(xiàn)象排除，發(fā)動機運行正常。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)論結(jié)論一、飛輪上的信號孔缺陷導致曲軸轉(zhuǎn)速信號一、飛輪上的信號孔缺陷導致曲軸轉(zhuǎn)速信號質(zhì)量下降，從而影響質(zhì)量下降，從而影響ECUECU

24、對噴油正時控制。對噴油正時控制。二、電裝二、電裝ECD -U2ECD -U2電控系統(tǒng)采用電控系統(tǒng)采用HP0HP0油泵時，油泵時，其軌壓控制為變排量方法，該軌壓控制方其軌壓控制為變排量方法，該軌壓控制方法特點是以曲軸轉(zhuǎn)速信號控制油泵柱塞有法特點是以曲軸轉(zhuǎn)速信號控制油泵柱塞有效行程，所以曲軸轉(zhuǎn)速信號會間接影響到效行程，所以曲軸轉(zhuǎn)速信號會間接影響到共軌內(nèi)壓力。共軌內(nèi)壓力。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障現(xiàn)象：車輛正常使用，無論空載還是重載行駛70-100公里后出現(xiàn)限轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，同時限扭矩。四、車型：原春蘭輕卡機型：CA4DF3-13E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC16U

25、40-4.1BEDC16U40-4.1B銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-1-1車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接讀取故連接讀取故障碼為：障碼為：P100EP100E共軌減壓閥打開狀態(tài)；共軌減壓閥打開狀態(tài)；P0607 P0607 ECU ADC ECU ADC 計算故障；系統(tǒng)恢復故障或其它系統(tǒng)計算故障；系統(tǒng)恢復故障或其它系統(tǒng)故障。故障。對應閃碼為：對應閃碼為： P100EP100E：1-3-41-3-4； P0607P0607：2-6-12-6-1 注：ADC-analogue digital convertor 中文解釋：數(shù)字模擬轉(zhuǎn)

26、換器銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-2-2 該車出現(xiàn)故障后通過診斷儀能夠刪除故該車出現(xiàn)故障后通過診斷儀能夠刪除故障碼后柴油機短時間內(nèi)可以運行正常，但障碼后柴油機短時間內(nèi)可以運行正常，但是故障車輛行駛是故障車輛行駛70-15070-150公里后故障依舊。公里后故障依舊。 針對故障現(xiàn)象和所體現(xiàn)的故障碼進行了分析：針對故障現(xiàn)象和所體現(xiàn)的故障碼進行了分析：1.P06071.P0607這個故障碼為主要故障；這個故障碼為主要故障；2.P100E2.P100E這個故障碼系統(tǒng)為了避免發(fā)動機熄火，這個故障碼系統(tǒng)為了避免發(fā)動機熄火，啟動保護程序?qū)④墘荷磷畲笾?，應為伴啟動保護程序?qū)④墘?/p>

27、升至最大值，應為伴隨故障。隨故障。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3-3針對針對“P0607 ECU ADC P0607 ECU ADC 計算故障；系統(tǒng)恢復故障或計算故障；系統(tǒng)恢復故障或其它系統(tǒng)故障。其它系統(tǒng)故障?！边@個故障碼我們做如下分析：這個故障碼我們做如下分析：ADC ADC 監(jiān)控功能是指對底層監(jiān)控功能是指對底層ECUECU的處理器數(shù)字模擬信的處理器數(shù)字模擬信號號轉(zhuǎn)換器的監(jiān)控。一般會有如下的一些監(jiān)控功能轉(zhuǎn)換器的監(jiān)控。一般會有如下的一些監(jiān)控功能1.1.參考電壓監(jiān)控參考電壓監(jiān)控; 2.; 2.堆棧監(jiān)控堆棧監(jiān)控; 3.; 3.線程監(jiān)控線程監(jiān)控; 4.; 4.無無負載

28、測試脈沖負載測試脈沖; 5.; 5.關(guān)于堆棧監(jiān)控中的油門踏板關(guān)于堆棧監(jiān)控中的油門踏板1 1和和2 2設置設置 上述羅列的上述羅列的1 1到到4 4種錯誤發(fā)生會出現(xiàn)種錯誤發(fā)生會出現(xiàn)ECUECU重啟。重啟。第第5 5點只有在點只有在ADCADC監(jiān)控起作用時才會顯示狀態(tài)。監(jiān)控起作用時才會顯示狀態(tài)。 簡單說來簡單說來ADCADC監(jiān)控就是監(jiān)控就是ECUECU底層的一些監(jiān)控功能。底層的一些監(jiān)控功能。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月注釋注釋 堆棧：是一種數(shù)據(jù)項按序排列的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，堆棧：是一種數(shù)據(jù)項按序排列的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，只能在一端只能在一端( (稱為棧頂稱為棧頂( (toptop) )對數(shù)據(jù)項進行對數(shù)

29、據(jù)項進行插入和刪除。插入和刪除。 要點：要點： 堆：順序隨意堆：順序隨意 ；棧：后進先出；棧：后進先出( (Last-In/First-Out) Last-In/First-Out) 線程線程( (threadthread),),有時有時被稱為被稱為輕量級進程輕量級進程( (Light Weight ProcessLight Weight Process，LWPLWP) )，是程序執(zhí)行流的最小單元。一個標，是程序執(zhí)行流的最小單元。一個標準的線程由線程準的線程由線程IDID，當前指令指針，當前指令指針(PC)(PC)，寄存器集合和堆棧組成。寄存器集合和堆棧組成。銷售公司服務室銷售公司服務室201

30、2年元月故障排查故障排查-4-4 根據(jù)分析結(jié)果認為：根據(jù)博世公司所根據(jù)分析結(jié)果認為：根據(jù)博世公司所提供的相關(guān)資料故障原因是由于提供的相關(guān)資料故障原因是由于ECUECU底層監(jiān)底層監(jiān)控的一些內(nèi)容存在問題，所以將故障點排控的一些內(nèi)容存在問題，所以將故障點排查重點放在了這些內(nèi)上，例如：調(diào)整曲軸查重點放在了這些內(nèi)上，例如：調(diào)整曲軸轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪之間的距離；調(diào)整凸輪轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪之間的距離；調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器與靶盤之間的距離；更換上軸轉(zhuǎn)速傳感器與靶盤之間的距離；更換上述兩個傳感器；測量線束的長度等。述兩個傳感器；測量線束的長度等。 最終更換了長度相對較短的連接線束最終更換了長度相對較短的連接線束路試

31、路試300300公里故障排除。公里故障排除。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)論結(jié)論 此車的故障現(xiàn)象除了線束原因外，在其此車的故障現(xiàn)象除了線束原因外，在其他發(fā)動機上由于飛輪信號孔的原因也出現(xiàn)過他發(fā)動機上由于飛輪信號孔的原因也出現(xiàn)過相同的故障。相同的故障。 出現(xiàn)此類故障的原因為：出現(xiàn)此類故障的原因為：1.1.由于曲軸轉(zhuǎn)由于曲軸轉(zhuǎn)速信號或凸輪軸轉(zhuǎn)速信號失真，當速信號或凸輪軸轉(zhuǎn)速信號失真，當ECUECU將模擬將模擬信號轉(zhuǎn)換到數(shù)字信號后信號轉(zhuǎn)換到數(shù)字信號后ECUECU的底層對堆棧、線的底層對堆棧、線程監(jiān)控發(fā)現(xiàn)錯誤引起程監(jiān)控發(fā)現(xiàn)錯誤引起ECUECU的重啟。的重啟。2.2.由于由于ECUECU重

32、啟柴油機存在熄火的危險，所以此時系統(tǒng)重啟柴油機存在熄火的危險，所以此時系統(tǒng)采取保護措施將共軌壓力提升至軌壓減壓閥采取保護措施將共軌壓力提升至軌壓減壓閥打開狀態(tài)，故系統(tǒng)報打開狀態(tài)，故系統(tǒng)報P100EP100E故障碼。故障碼。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月五、車型：解放本部重卡6DL2-35E3 電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46故障現(xiàn)象：車輛在重載的情況下有時會點亮故障燈，同時出現(xiàn)動力明顯下降的現(xiàn)象。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-1-1 車輛出現(xiàn)故障現(xiàn)象后使用啟明公司診車輛出現(xiàn)故障現(xiàn)象后使用啟

33、明公司診斷儀對其中的兩臺車進行了檢查，診斷儀斷儀對其中的兩臺車進行了檢查，診斷儀顯示的故障碼主要是：顯示的故障碼主要是：P1011P1011：超出軌壓：超出軌壓最大正偏差、最大正偏差、P1012P1012：軌壓超出與燃油流：軌壓超出與燃油流量設置有關(guān)的最大正偏差。量設置有關(guān)的最大正偏差。對應閃碼：對應閃碼：P1011:2-5-1P1011:2-5-1； P1012P1012：2-5-12-5-1銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象進行了綜合分析認為導致故障的原因有兩個方面的可能：燃油供給系統(tǒng)高壓部分有泄漏的可能；燃油供給系統(tǒng)低壓輸送阻力過大或

34、是有進空氣的情況。 銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3-3 根據(jù)對故障碼的理解以及以往處根據(jù)對故障碼的理解以及以往處理的經(jīng)驗理的經(jīng)驗 ，進行進一步分析：高壓燃，進行進一步分析：高壓燃油泄漏的可能性較小，低壓燃油供給油泄漏的可能性較小，低壓燃油供給阻力大的可能性較大，所以把故障點阻力大的可能性較大，所以把故障點排查的重點放在了低壓燃油供給管道。排查的重點放在了低壓燃油供給管道。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-4-4 根據(jù)分析的結(jié)果我現(xiàn)場對車的低壓燃油供給系統(tǒng)進行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)底盤用于低壓燃油輸送的亞大油管存在4處明顯折死導致油管的內(nèi)孔截面

35、積變小的現(xiàn)象。 銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-4-4 低壓油路故障點如圖所低壓油路故障點如圖所示：示：銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-5-5銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)論結(jié)論 由于低壓燃油供給管道截面積變小，由于低壓燃油供給管道截面積變小，所以燃油流量下降，所以燃油流量下降，ECUECU按照程序所設定的按照程序所設定的脈寬控制燃油流量計量單元占空比共軌管脈寬控制燃油流量計量單元占空比共軌管內(nèi)壓力無法達到目標值。內(nèi)壓力無法達到目標值。 系統(tǒng)實際控制的占空比小于了生產(chǎn)文系統(tǒng)實際控制的占空比小于了生產(chǎn)文件所設定的最低門檻值件所

36、設定的最低門檻值, ,所以系統(tǒng)就會報故所以系統(tǒng)就會報故障碼并采取限制轉(zhuǎn)速和扭矩措施防止發(fā)動障碼并采取限制轉(zhuǎn)速和扭矩措施防止發(fā)動機出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。機出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月注釋注釋1.1.占空比占空比: :在一串理想在一串理想的脈沖序列中（如的脈沖序列中（如方波），正脈沖的方波），正脈沖的持續(xù)時間與脈沖總持續(xù)時間與脈沖總周期的比值。在周周期的比值。在周期型的現(xiàn)象中，現(xiàn)期型的現(xiàn)象中，現(xiàn)象發(fā)生的時間與總象發(fā)生的時間與總時間的比。時間的比。 負載周負載周期在中文成語中有期在中文成語中有句話可以形容：句話可以形容：三天打漁，兩天三天打漁，兩天曬網(wǎng)，則負載周曬網(wǎng)，則負

37、載周期為期為0.60.6。 占空比占空比是高電平所占周期是高電平所占周期時間與整個周期時時間與整個周期時間的比值。間的比值。EDC7電控共軌系統(tǒng)中燃油計量單元銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月六、車型：解放本部重卡6DL1-32E3B 電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46現(xiàn)象故障：故障燈常亮；現(xiàn)象故障：故障燈常亮；轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分鐘，踩油門無反應。分鐘，踩油門無反應。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-1-1車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接讀取故連

38、接讀取故障碼為：障碼為：P0642P0642傳感器供電電壓傳感器供電電壓1 1的電壓低于下的電壓低于下限；限；P0652P0652傳感器供電電壓傳感器供電電壓2 2的電壓低于下限。的電壓低于下限。對應閃碼為：對應閃碼為： P100EP100E：1-3-11-3-1； P0652P0652 ：1-3-11-3-1銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月 根據(jù)博世根據(jù)博世EDC7UC40EDC7UC40共共軌系統(tǒng)相關(guān)資料顯示系統(tǒng)軌系統(tǒng)相關(guān)資料顯示系統(tǒng)內(nèi)傳感器的內(nèi)傳感器的5V5V電源由電源由ECUECU分分三路向各個傳感器供給，三路向各個傳感器供給，具體如下具體如下：電源（一）電源（一）分別向機油

39、壓分別向機油壓力傳感器、進氣壓力傳感力傳感器、進氣壓力傳感器、燃油壓力差傳感器、器、燃油壓力差傳感器、PTOPTO油門油門2 2供電；供電；電源（二）電源（二）分別向風扇轉(zhuǎn)分別向風扇轉(zhuǎn)速傳感器、廢氣壓力傳感速傳感器、廢氣壓力傳感器、油門器、油門2 2、PTOPTO油門油門1 1供電；供電；電源（三）電源（三）分別向共軌壓分別向共軌壓力傳感器、油門信號力傳感器、油門信號1 1供電供電。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月 根據(jù)該車所顯示故障碼結(jié)合電控系統(tǒng)傳感器根據(jù)該車所顯示故障碼結(jié)合電控系統(tǒng)傳感器供電原理分

40、析產(chǎn)生故障的原因為：供電原理分析產(chǎn)生故障的原因為：ECUECU的供電電源的供電電源1 1和電源和電源2 2出現(xiàn)了異常，顯而易見診斷儀已經(jīng)告訴出現(xiàn)了異常，顯而易見診斷儀已經(jīng)告訴我們電源低于下限，所以我們需要使用萬用表分我們電源低于下限，所以我們需要使用萬用表分別測量別測量電源（一）電源（一）分別向機油壓力傳感器、進氣分別向機油壓力傳感器、進氣壓力傳感器、燃油壓力差傳感器、壓力傳感器、燃油壓力差傳感器、PTOPTO油門油門2 2；電電源（二）源（二）分別向風扇轉(zhuǎn)速傳感器、廢氣壓力傳感分別向風扇轉(zhuǎn)速傳感器、廢氣壓力傳感器、油門器、油門2 2、PTOPTO油門油門1 1；電源供給的電壓值，正常；電源供

41、給的電壓值，正常值應該為值應該為5V5V，但是測量顯示均為，但是測量顯示均為0V0V。故障排查故障排查-2銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3 根據(jù)診斷儀所顯示故障碼和使用萬用表測量的結(jié)果分析：電壓低的原因應該為電源線和接地線短路引起故障，因此根據(jù)“由簡到繁，由表及由簡到繁，由表及里；按系分段，檢查分析里；按系分段，檢查分析”的原則，首先使用萬用表電阻檔測量相關(guān)電源線和接地線之間的通斷，正常阻值應超過M，但是測量結(jié)果表明線束狀態(tài)正常。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3 上述測量和檢查結(jié)束后已經(jīng)可以表明上述測量和檢查結(jié)束后已經(jīng)可以表明該車的故

42、障原因很有可能是該車的故障原因很有可能是ECUECU出現(xiàn)問題了，出現(xiàn)問題了，所以我們需要對所以我們需要對ECUECU進行相關(guān)的檢測，具體進行相關(guān)的檢測，具體方法是給方法是給ECUECU上電后用萬用表直接去測量上電后用萬用表直接去測量1.841.84、2.322.32、2.332.33三個針腳的電壓值，正三個針腳的電壓值，正常應為常應為5V5V，但測量結(jié)果為，但測量結(jié)果為0V0V，至此可以判，至此可以判斷為斷為ECUECU故障，故更換故障，故更換ECUECU后故障排除。后故障排除。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)論結(jié)論 該車故障由于該車故障由于ECUECU損壞導致無法對外輸損壞導致無

43、法對外輸出傳感器所需要的電源，引起相關(guān)傳感器出傳感器所需要的電源，引起相關(guān)傳感器無法正常工作造成對應的故障代碼和故障無法正常工作造成對應的故障代碼和故障現(xiàn)象?，F(xiàn)象。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月七、車型：解放本部重卡6DL1-32E3B 電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46現(xiàn)象故障：故障燈亮后現(xiàn)象故障：故障燈亮后踩油門最高只有轉(zhuǎn)速踩油門最高只有轉(zhuǎn)速10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分鐘分鐘銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-1-1車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接讀取故連接

44、讀取故障碼為：顯示障碼為：顯示P P碼為碼為100E100E內(nèi)容是油軌限壓閥為內(nèi)容是油軌限壓閥為打開狀態(tài)；打開狀態(tài)； 對應閃碼為：對應閃碼為： P100EP100E：1-3-11-3-1銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-2-2根據(jù)故障分析的原則首先測量軌壓信號的電壓值，根據(jù)故障分析的原則首先測量軌壓信號的電壓值，當柴油機怠速當柴油機怠速、故障燈點沒有亮時，軌壓信號電壓故障燈點沒有亮時，軌壓信號電壓為為1.11.1左右，屬正常。但是故障燈一旦點亮后再左右，屬正常。但是故障燈一旦點亮后再次測量軌壓信號電壓為次測量軌壓信號電壓為5 5，屬于不正常。，屬于不正常。銷售公司服務

45、室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3-3 通過使用萬用表測量該車故障燈亮和滅的情況通過使用萬用表測量該車故障燈亮和滅的情況下兩種狀態(tài)下共軌壓力傳感器的信號電壓后，并結(jié)下兩種狀態(tài)下共軌壓力傳感器的信號電壓后，并結(jié)合系統(tǒng)傳感器工作原理進行分析，有兩種電路故障合系統(tǒng)傳感器工作原理進行分析，有兩種電路故障的原因可以導致此車的故障現(xiàn)象：的原因可以導致此車的故障現(xiàn)象：1.1.軌壓傳感器信軌壓傳感器信號線與號線與5V5V電源線短路；電源線短路；2.2.軌壓傳感器信號線與傳感軌壓傳感器信號線與傳感器開路，根據(jù)相關(guān)現(xiàn)象結(jié)合故障分析基本可以排除器開路，根據(jù)相關(guān)現(xiàn)象結(jié)合故障分析基本可以排除軌壓傳感器本

46、身故障。軌壓傳感器本身故障。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-4-4 針對分析結(jié)果進行了進一步的拆檢發(fā)動機線束，針對分析結(jié)果進行了進一步的拆檢發(fā)動機線束，使用放大鏡重點觀察線束上與軌壓傳感器連接口，使用放大鏡重點觀察線束上與軌壓傳感器連接口，發(fā)現(xiàn)信號線連接口抽回去，當發(fā)動機發(fā)動著后由于發(fā)現(xiàn)信號線連接口抽回去，當發(fā)動機發(fā)動著后由于振動連接口與傳感器連接針腳存在接觸不良，引起振動連接口與傳感器連接針腳存在接觸不良，引起短時間的短路，而導致故障發(fā)生，更換發(fā)動機線束短時間的短路，而導致故障發(fā)生，更換發(fā)動機線束后故障排除。后故障排除。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)

47、論 該車由于該車軌壓傳感器信號存在短該車由于該車軌壓傳感器信號存在短時間短路，所以時間短路，所以ECUECU無法實時得到共軌管內(nèi)無法實時得到共軌管內(nèi)準確的壓力信息，從而系統(tǒng)啟動保護程序準確的壓力信息，從而系統(tǒng)啟動保護程序即及時加大向共軌管的供油量直到軌壓減即及時加大向共軌管的供油量直到軌壓減壓閥打開位置并及時報出故障碼達到保護壓閥打開位置并及時報出故障碼達到保護系統(tǒng)和發(fā)動機的目的。系統(tǒng)和發(fā)動機的目的。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月八、車型：解放本部重卡6DL2-35E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46現(xiàn)象故障：整車運行

48、一段時間后，出現(xiàn)現(xiàn)象故障：整車運行一段時間后，出現(xiàn)間接性無力，故障燈常亮，報閃碼間接性無力，故障燈常亮，報閃碼151151銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-1-1車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接讀取故連接讀取故障碼為：顯示障碼為：顯示P P碼為碼為12061206內(nèi)容是內(nèi)容是bank1bank1的故障的故障通道通道。 對應閃碼為：對應閃碼為： P1206P1206：1-5-11-5-1銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)故障碼并結(jié)合博世公司提供相關(guān)資料分析：噴油器根據(jù)故障碼并結(jié)合博世公司提供相關(guān)資

49、料分析：噴油器驅(qū)動回路中電阻值過大，所以首先根據(jù)電路原理圖查找驅(qū)動回路中電阻值過大，所以首先根據(jù)電路原理圖查找bank1bank1的相關(guān)電路為的相關(guān)電路為1 1、2 2、3 3缸噴油器的驅(qū)動電路，如下圖：缸噴油器的驅(qū)動電路，如下圖：銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3-3 當尋找到故障的方向以后就相當于縮小當尋找到故障的方向以后就相當于縮小了包圍圈，因為該車的故障碼已經(jīng)很明顯的了包圍圈，因為該車的故障碼已經(jīng)很明顯的把故障點指向了把故障點指向了1 1、2 2、3 3缸噴油器的驅(qū)動上面缸噴油器的驅(qū)動上面了，所以我們可以集中精力對這三個缸的噴了，所以我們可以集中精力對這三個

50、缸的噴油器的電控線圈測量電阻；對這三個噴油器油器的電控線圈測量電阻；對這三個噴油器的連接導線進行測量和檢查。的連接導線進行測量和檢查。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-4-4 我們測量噴油器線圈阻值均在我們測量噴油器線圈阻值均在33一下，一下，表明噴油器線圈正常，這樣一來檢查的包圍表明噴油器線圈正常，這樣一來檢查的包圍圈進一步縮小，所以檢查重點放在了發(fā)動機圈進一步縮小，所以檢查重點放在了發(fā)動機線束上，當拆檢到線束時即發(fā)現(xiàn)與線束上，當拆檢到線束時即發(fā)現(xiàn)與ECUECU連接的連接的接插件內(nèi)有大量水份，當然此時我們先將水接插件內(nèi)有大量水份，當然此時我們先將水份清理干凈后進行導

51、線相互之間通斷檢查和份清理干凈后進行導線相互之間通斷檢查和導線本身的導通性檢查未發(fā)現(xiàn)異常，重新裝導線本身的導通性檢查未發(fā)現(xiàn)異常，重新裝復啟動發(fā)動機故障排除。復啟動發(fā)動機故障排除。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)論 由于噴油器的連接導線和ECU的接插件進入水份引起驅(qū)動導線瞬間短路，導致噴油器控制故障。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月九、車型：一汽客車6SL1-28E4電控系統(tǒng)：伍德沃德電控系統(tǒng)：伍德沃德 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：OH 2.0OH 2.0現(xiàn)象故障：車提速慢、動力不足現(xiàn)象故障：車提速慢、動力不足 銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障車輛銷售公司服務室銷售公

52、司服務室2012年元月故障排查故障排查-1-1 采用診斷設備進行相關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)該車電控系統(tǒng)采用診斷設備進行相關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)該車電控系統(tǒng)沒有報故障代碼，連接好診斷設備后進行了道路試沒有報故障代碼，連接好診斷設備后進行了道路試驗，通過讀取動態(tài)數(shù)據(jù)感覺除了尾氣濃度較高外其驗，通過讀取動態(tài)數(shù)據(jù)感覺除了尾氣濃度較高外其余數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)診斷設備體現(xiàn)的數(shù)據(jù)個人在腦余數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)診斷設備體現(xiàn)的數(shù)據(jù)個人在腦子里分析：尾氣濃度過高原因一般是混合氣濃度過子里分析：尾氣濃度過高原因一般是混合氣濃度過高導致的，引起混合氣濃度高的原因為燃氣噴入量高導致的，引起混合氣濃度高的原因為燃氣噴入量過大或是進氣量過小，針對上述分析

53、緊接著通過設過大或是進氣量過小，針對上述分析緊接著通過設備觀察燃氣噴射脈寬，確定正常，基本確定燃氣噴備觀察燃氣噴射脈寬，確定正常，基本確定燃氣噴射方面無故障。射方面無故障。 銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-2-2 接下來的工作是觀察節(jié)氣門后的混合接下來的工作是觀察節(jié)氣門后的混合氣壓力，感覺比正常的車略低，據(jù)此判斷氣壓力，感覺比正常的車略低，據(jù)此判斷為節(jié)氣門后進氣道存在泄漏的可能為節(jié)氣門后進氣道存在泄漏的可能。 銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3-3 接下來根接下來根據(jù)據(jù)分析分析判斷判斷應該應該詳細檢查相關(guān)聯(lián)的詳細檢查相關(guān)聯(lián)的進氣道進氣道,

54、 ,發(fā)現(xiàn)缸蓋進氣道預留口處蓋板緊固螺栓松發(fā)現(xiàn)缸蓋進氣道預留口處蓋板緊固螺栓松動，進一步拆檢發(fā)現(xiàn)此處蓋板密封紙墊已經(jīng)沖開，動，進一步拆檢發(fā)現(xiàn)此處蓋板密封紙墊已經(jīng)沖開，立即進行處理后道路試驗，司機表示恢復正常，立即進行處理后道路試驗，司機表示恢復正常，讀設備的動態(tài)數(shù)據(jù)也均恢復正常，故障排除。讀設備的動態(tài)數(shù)據(jù)也均恢復正常，故障排除。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)論結(jié)論 我廠天然氣發(fā)動機所采用伍德沃德電我廠天然氣發(fā)動機所采用伍德沃德電控控制系統(tǒng)控控制系統(tǒng)，主要特點為燃氣稀薄燃燒主要特點為燃氣稀薄燃燒，在發(fā)動機廢氣通道上裝有氧傳感器用于實在發(fā)動機廢氣通道上裝有氧傳感器用于實時監(jiān)測尾氣中氧含

55、量從而實現(xiàn)對燃氣噴射時監(jiān)測尾氣中氧含量從而實現(xiàn)對燃氣噴射量進行閉環(huán)控制量進行閉環(huán)控制，如果汽缸內(nèi)進氣量下降如果汽缸內(nèi)進氣量下降， ECMECM將減少燃氣的噴射量將體現(xiàn)出發(fā)動機提將減少燃氣的噴射量將體現(xiàn)出發(fā)動機提速慢和動力下降的現(xiàn)象。速慢和動力下降的現(xiàn)象。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月十、車型：宇通客車4DF3-13E3電控系統(tǒng)：博世共軌電控系統(tǒng)：博世共軌 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：EDC16EDC16現(xiàn)象故障：冬季啟動冒白煙，怠速運轉(zhuǎn)現(xiàn)象故障：冬季啟動冒白煙，怠速運轉(zhuǎn)1010分分鐘后白煙消失鐘后白煙消失銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-1-1 車輛在出現(xiàn)故障后用

56、診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接連接讀取系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)且未發(fā)讀取系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)且未發(fā)現(xiàn)有故障碼存在?，F(xiàn)有故障碼存在。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-2-2 根據(jù)電控柴油機的相關(guān)標定邏輯并結(jié)合根據(jù)電控柴油機的相關(guān)標定邏輯并結(jié)合故障車的相關(guān)現(xiàn)象以及環(huán)境因素進行仔細分故障車的相關(guān)現(xiàn)象以及環(huán)境因素進行仔細分析，引起故障現(xiàn)象的可能為柴油機的空氣預析，引起故障現(xiàn)象的可能為柴油機的空氣預熱沒有正常啟動。熱沒有正常啟動。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3-3 根據(jù)分析分析的結(jié)果并按照根據(jù)分析分析的結(jié)果并按照“由簡

57、到繁，由簡到繁，由表及里；按系分段，檢查分析由表及里；按系分段，檢查分析”的原則，首的原則，首先檢查柴油機的空氣預熱裝置，此時發(fā)現(xiàn)該車先檢查柴油機的空氣預熱裝置，此時發(fā)現(xiàn)該車的預熱器電源線沒有接，進一步檢查發(fā)現(xiàn)整車的預熱器電源線沒有接，進一步檢查發(fā)現(xiàn)整車廠沒有安裝用于廠沒有安裝用于ECUECU控制的空氣預熱繼電器，至控制的空氣預熱繼電器，至此故障原因非常明確，重新安裝預熱繼電器并此故障原因非常明確，重新安裝預熱繼電器并連接相關(guān)導線后試車故障現(xiàn)象排除。連接相關(guān)導線后試車故障現(xiàn)象排除。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月結(jié)論 柴油機的噴油時間提前角在機械泵柴油機的噴油時間提前角在機械泵時代一

58、般只是和柴油機的轉(zhuǎn)速有關(guān)系，而時代一般只是和柴油機的轉(zhuǎn)速有關(guān)系，而到了電控柴油機時代，噴油提前角除了和到了電控柴油機時代，噴油提前角除了和轉(zhuǎn)速有關(guān)系以外，還會和環(huán)境溫度、進氣轉(zhuǎn)速有關(guān)系以外，還會和環(huán)境溫度、進氣溫度、冷卻液溫度等因素有關(guān)系。這臺車溫度、冷卻液溫度等因素有關(guān)系。這臺車由于在低溫下沒有實現(xiàn)空氣預熱，所以電由于在低溫下沒有實現(xiàn)空氣預熱，所以電控系統(tǒng)對噴油提前角進行了修正，從而導控系統(tǒng)對噴油提前角進行了修正，從而導致柴油機在低溫怠速情況下冒白煙。致柴油機在低溫怠速情況下冒白煙。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月十一、車型：解放本部重卡十一、車型：解放本部重卡6DL2-35E36

59、DL2-35E3電控系統(tǒng)：博世電控系統(tǒng)：博世EDC7UC40 EDC7UC40 系統(tǒng)版本：系統(tǒng)版本：V46V46現(xiàn)象故障：行駛中突然動力不足，現(xiàn)象故障：行駛中突然動力不足，無法正常行駛無法正常行駛 銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-1-1 車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與車輛在出現(xiàn)故障后用診斷儀與ECUECU連接連接讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，沒有故障碼，但是通過診讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，沒有故障碼，但是通過診斷儀進行斷缸試驗發(fā)現(xiàn)有斷儀進行斷缸試驗發(fā)現(xiàn)有4 4個缸沒有工作，個缸沒有工作，拆除排氣歧管驗證也是拆除排氣歧管驗證也是4 4個缸沒有工作。個缸沒有工作。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年

60、元月故障排查故障排查-2-2 按照按照“由簡到繁，由表及里；按系分段，由簡到繁，由表及里；按系分段，檢查分析檢查分析”的原則，所以首先將故障原因放的原則，所以首先將故障原因放到了噴油器和噴油器線束上，故將工作汽缸到了噴油器和噴油器線束上，故將工作汽缸的噴油器更換到不工作的汽缸上，但結(jié)果比的噴油器更換到不工作的汽缸上，但結(jié)果比較遺憾，還是只有較遺憾，還是只有2個汽缸工作。個汽缸工作。銷售公司服務室銷售公司服務室2012年元月故障排查故障排查-3-3 由于對調(diào)噴油器沒有達到預期的效果，由于對調(diào)噴油器沒有達到預期的效果，但又由于現(xiàn)場裝備有限，故針對現(xiàn)象只能但又由于現(xiàn)場裝備有限，故針對現(xiàn)象只能通過更換