飛機裝配1課件

1、第一章 飛機裝配過程和裝配方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解第一章 飛機裝配過程和裝配方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解第一章 飛機裝配過程和裝配方法毛坯組合件段件零件試飛飛機裝配過程板件飛機部件第一章 飛機裝配過程和裝配方法飛機裝配件的劃分層次飛機部件部件部件零件零件段件組合件零件段件板件零件第一章 飛機裝配過程和裝配方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)分解的必要性出于結(jié)構(gòu)、使用、維護(hù)上的需要, 例：結(jié)構(gòu)：機翼、機身不同功能，結(jié)構(gòu)不同 使用：方向舵相對固定翼做運動，座艙分離 維護(hù)：機身中發(fā)動機，便于維護(hù)修理，分為前后機身出于生產(chǎn)上的需要結(jié)構(gòu)分解的可行性可分解性，工藝剛度結(jié)構(gòu)分解分離面設(shè)計分離面，結(jié)構(gòu)分離面/工藝分離面設(shè)計分離面第一

2、章 飛機裝配過程和裝配方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解設(shè)計分離面第一章 飛機裝配過程和裝配方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解按設(shè)計分離面繪制的B1 軍用飛機結(jié)構(gòu)分解圖工藝分離面 （段件的劃分）第一章 飛機裝配過程和裝配方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解工藝分離面（段件和板件的劃分）第一章 飛機裝配過程和裝配方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解工藝分離面（段件和板件的劃分）第一章 飛機裝配過程和裝配方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解工藝分離面第一章 飛機裝配過程和裝配方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解合理劃分工藝分離面工藝可分離強度，氣動，重量，連接縫，工藝剛度；生產(chǎn)階段研制，小批量試制，成批生產(chǎn)；設(shè)計階段考慮飛機的成批生產(chǎn)綜合技術(shù)經(jīng)濟分析。工藝分離面第一章 飛機裝配過程和裝配

3、方法1飛機結(jié)構(gòu)的分解工藝可分離 選單曲度外形與雙曲度外形的交界處或外形發(fā)生劇烈變化處，可減少或簡化單曲度段的工藝裝備氣密與非氣密結(jié)構(gòu)交界處和材料不同的結(jié)構(gòu)之間應(yīng)選擇工藝可分離承力與非承力結(jié)構(gòu)之間選擇工藝分離面系統(tǒng)件的分離面與結(jié)構(gòu)件的分離面保持一致。保證協(xié)調(diào)、互換。簡單結(jié)構(gòu)與復(fù)雜結(jié)構(gòu)之間選擇工藝分離面（如座艙與地板之間的工藝分離）考慮裝配單元的復(fù)雜性、工作量均勻、施工方便、裝配單元完整、剛性。第一章 飛機裝配過程和裝配方法2裝配基準(zhǔn)裝配基準(zhǔn)裝配中用以確定結(jié)構(gòu)件之間的相對位置。如利用型架提供定位基準(zhǔn)。定位基準(zhǔn)裝配中用以確定結(jié)構(gòu)件在夾具等工藝裝備上的相對位置加工基準(zhǔn)加工中用以確定工件在加工設(shè)備上的加

4、工尺寸的起始位置測量基準(zhǔn)用以測量結(jié)構(gòu)件裝配尺寸的起始位置檢驗基準(zhǔn)用以檢驗結(jié)構(gòu)件裝配尺寸的起始位置第一章 飛機裝配過程和裝配方法2裝配基準(zhǔn)飛機裝配中常用的裝配基準(zhǔn)第一章 飛機裝配過程和裝配方法2裝配基準(zhǔn)飛機裝配中常用的裝配基準(zhǔn) 以骨架外形為基準(zhǔn) 首先將骨架在型架上定位好并進(jìn)行鉚接,使其具有一定的剛度,然后將蒙皮裝上,并對蒙皮施加外力,使蒙皮緊緊貼在骨架上,再將蒙皮與骨架鉚接第一章 飛機裝配過程和裝配方法2裝配基準(zhǔn)飛機裝配中常用的裝配基準(zhǔn) 以骨架外形為基準(zhǔn) 誤差積累特征：由內(nèi)向外積累，最終反映于部件外形。誤差積累組成：骨架零件制造外形誤差；骨架裝配誤差；如強行裝配蒙皮厚度誤差；蒙皮骨架貼合間隙；由

5、于蒙皮的剛度裝配后變形?？ò宄冯x后。第一章 飛機裝配過程和裝配方法2裝配基準(zhǔn)飛機裝配中常用的裝配基準(zhǔn) 以蒙皮外形為基準(zhǔn) 首先將蒙皮在型架外形卡板上定位好,再將骨架零件貼靠在蒙皮上,并施加一定外力使蒙皮緊緊貼在外形卡板上,之后將兩半骨架連接起來.誤差由外向內(nèi)積累的,最終靠骨架的連接而消除.這種方法的外形準(zhǔn)確度高,一般適用于高速飛機.第一章 飛機裝配過程和裝配方法2裝配基準(zhǔn)飛機裝配中常用的裝配基準(zhǔn) 以蒙皮外形為基準(zhǔn)誤差積累特征：由外向內(nèi)積累，最終由補償結(jié)構(gòu)消除。誤差積累組成：夾具卡板外形誤差；蒙皮骨架貼合間隙；裝配后變形。第一章 飛機裝配過程和裝配方法2裝配基準(zhǔn)第一章 飛機裝配過程和裝配方法2裝配

6、基準(zhǔn) 對于現(xiàn)代飛機，由于采用厚蒙皮（幾毫米-10幾毫米厚）、整體壁板（如蒙皮直接與加強筋連接），使結(jié)構(gòu)、零件剛度增大，難以在裝配型架內(nèi)通過外力校行。結(jié)構(gòu)工藝采取措施： 如：采用專用精加工臺上進(jìn)行外形精加工，外形積累誤差通過精加工消除。 結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝方案制定時，合理使用各種補償方法，以達(dá)到準(zhǔn)確的飛機外形。第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位裝配夾具坐標(biāo)孔裝配孔 基準(zhǔn)零件劃線定位裝配定位第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位按基準(zhǔn)零件定位重要、剛度大，準(zhǔn)確度高的零件第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位按基準(zhǔn)零件定位重要、剛度大，準(zhǔn)確度高的零件 按基準(zhǔn)零件定位后再裝其它零件.如按已制好蒙

7、皮上的開口來鉚裝口框和配制口蓋等.靠襟翼的梁及肋來確定角片位置。加強角材第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位按劃線定位 用量具，平面零件，剛度大，準(zhǔn)確度不高 第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位孔系定位 裝配孔定位： 零件零件 預(yù)先按模線樣板制孔。 坐標(biāo)孔定位： 夾具零件按基準(zhǔn)軸線相對關(guān)系制孔。 基準(zhǔn)定位孔定位： 相配合的兩裝配件上制孔。 第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位孔系定位 裝配孔定位： 零件零件預(yù)先按模線樣板制孔。 根據(jù)產(chǎn)品圖樣上給的尺寸，通用量具進(jìn)行度量和劃線確定零件的安放位置。 適用于平板零件和單曲面零件。 第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位 裝配孔定位： 第

8、一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位 裝配夾具(型架) 定位： 第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位 裝配夾具(型架) 定位： 零件或組件的位置按裝配夾具(型架)上的定位件來確定。 定位件是裝配型架的主要元件，形式多種多樣，以適應(yīng)各種不同形式的零件或組件的需要。 裝配夾具(型架) 定位形式： 以外形卡板定位蒙皮外形或骨架外形 第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位 裝配夾具(型架) 定位形式： 以內(nèi)托板定位蒙皮內(nèi)形 第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位 裝配夾具(型架) 定位形式： 以包絡(luò)板定位蒙皮外形 第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位 裝配夾具(型架) 定位形式： 以定位

9、孔定位 第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位 裝配夾具(型架) 定位形式： 以耳子或叉子定位器定位叉子或耳子形式的接頭 第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位 裝配夾具(型架) 定位形式： 以定位板定位第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位 裝配夾具(型架) 定位特點：型架起夾緊件，定位件，骨架的作用保證制造準(zhǔn)確度，剛度，操作快捷、方便結(jié)構(gòu)簡單制造成本低第一章 飛機裝配過程和裝配方法3裝配定位數(shù)字化定位技術(shù)：數(shù)字化測量（GPS、激光跟蹤儀、照相測量定位系統(tǒng)、激光準(zhǔn)直定位特征定位技術(shù)：數(shù)控加工配合要求的配合面、裝配孔、工藝孔、工藝凸臺。（配合面定位、孔系定位）柔性定位技術(shù)：基于產(chǎn)品的數(shù)字

10、量尺寸協(xié)調(diào)體系，具有模塊化、可重組、自動化的特點。蒙皮與壁板柔性定位，采用多點陣真空吸盤式柔性工裝或帶工藝接頭的柔性工裝實現(xiàn)（結(jié)合基準(zhǔn)孔或邊）：柔性翼梁裝配定位等自動化制孔技術(shù)：機器人第一章 飛機裝配過程和裝配方法4裝配工藝過程設(shè)計一、裝配單元劃分和裝配圖表 如圖：1-39、圖1-40機體部件部件部件零件零件段件組合件零件段件板件零件縱向骨架蒙皮翼梁縱檣桁條橫向骨架肋接頭機翼的結(jié)構(gòu)機翼的基本受力構(gòu)件機翼的裝配過程機翼的結(jié)構(gòu)機翼的基本受力構(gòu)件包括縱向骨架、橫向骨架、蒙皮和接頭。機翼的結(jié)構(gòu)縱向骨架機翼的縱向骨架由翼梁、縱檣和桁條等組成，所謂縱向是指沿翼展方向，它們都是沿翼展方向布置的。機翼的結(jié)構(gòu)飛

11、機結(jié)構(gòu)工藝分解實例機翼縱向骨架翼梁 是最主要的縱向構(gòu)件，它承受全部或大部分彎矩和剪力。翼梁一般由凸緣、腹板和支柱構(gòu)成。凸緣通常由鍛造鋁合金或高強度合金鋼制成，腹板用硬鋁合金板材制成，與上下凸緣用螺釘或鉚釘相連接。凸緣和腹板組成工字型梁，承受由外載荷轉(zhuǎn)化而成的彎矩和剪力。雙翼梁機翼的結(jié)構(gòu)縱向骨架縱檣與翼梁十分相像，二者的區(qū)別在于縱檣的凸緣很弱并且不與機身相連，其長度有時僅為翼展的一部分?？v檣通常布置在機翼的前后緣部分，與上下蒙皮相連，形成封閉盒段，承受扭矩?？亢缶壍目v檣還可以懸掛襟翼和副翼機翼的結(jié)構(gòu)縱向骨架桁條 是用鋁合金擠壓或板材彎制而成，鉚接在蒙皮內(nèi)表面，支持蒙皮以提高其承載能力，并共同將氣

12、動力分布載荷傳給翼肋。桁條機翼的結(jié)構(gòu)橫向骨架機翼的橫向骨架主要是指翼肋，而翼肋又包括普通翼肋和加強翼肋，橫向是指垂直于翼展的方向，它們的安裝方向一般都垂直于機翼前緣。* 普通翼肋的作用是將縱向骨架和蒙皮連成一體，把由蒙皮和桁條傳來的空氣動力載荷傳遞給翼梁，并保持翼剖面的形狀。* 加強翼肋就是承受有集中載荷的翼肋。翼肋結(jié)構(gòu)翼肋結(jié)構(gòu)機翼的結(jié)構(gòu)蒙皮蒙皮是包圍在機翼骨架外的構(gòu)件，用粘接劑或鉚釘固定于骨架上，形成機翼的氣動力外形。蒙皮除了形成和維持機翼的氣動外形之外，還能夠承受局部氣動力。機翼結(jié)構(gòu)兩種劃分方案后梁裝配后梁夾具前梁裝配前梁夾具后下壁板裝配后下壁板裝配翼肋裝配翼肋夾具可卸壁板裝配可卸壁板型架

13、前緣裝配前緣型架上壁板裝配上壁板型架前下壁板裝配前下壁板型架后緣裝配后緣型架機翼架內(nèi)裝配總裝型架機翼中段裝配機翼中段 型架前下壁板裝配前下壁板型架前梁裝配前梁夾具后梁裝配后梁夾具上壁板裝配上壁板型架后下壁板裝配后下壁板裝配翼肋裝配翼肋夾具可卸壁板裝配可卸壁板型架前緣裝配前緣型架后緣裝配后緣型架機翼架內(nèi)裝配總裝型架機翼的裝配總流程：機身的結(jié)構(gòu)機身的基本受力構(gòu)件包括梁、框、底板蒙皮和接頭等。機身的裝配過程隔框結(jié)構(gòu)整體式鋼框（加強框）組合式鋼框1、6.上、下框段機身對接耳片接頭2. 框緣連接接頭5、7.兩側(cè)框段3、4.機翼與8 、小支柱機身的結(jié)構(gòu)形式半硬殼式結(jié)構(gòu)桁條式特點:長桁較密、較強；蒙皮較厚，

14、蒙皮上不宜開大口。硬殼式結(jié)構(gòu)構(gòu)架式桁梁式特點:有幾根（四根）截面很大桁梁；長桁的數(shù)量較少而且較弱，甚至長桁可以不連續(xù)；蒙皮較薄。在桁梁之間可以布置大開口。特點:是由蒙皮與少數(shù)隔框組成。其特點是沒有縱向構(gòu)件，蒙皮厚。應(yīng)用較少，如頭部、機頭罩、尾錐等處。具體結(jié)構(gòu)也有用夾層結(jié)構(gòu)或整體旋壓件等形式。第一章 飛機裝配過程和裝配方法4裝配工藝過程設(shè)計一、裝配單元劃分和裝配圖表 裝配方案分析：圖1-35和1-36 裝配方案選擇需考慮： 結(jié)構(gòu)的可行性； 工藝的開敞性； 裝配單元的工藝剛度； 有利于形狀和尺寸的協(xié)調(diào)。第一章 飛機裝配過程和裝配方法4裝配工藝過程設(shè)計二、裝配工藝過程設(shè)計原則 裝配工藝過程的結(jié)構(gòu)可行性： 結(jié)構(gòu)件分析，確定裝配方案 圖1-48 裝配工藝方案實例：圖1-51、1-52、1-53 裝配準(zhǔn)確度分析 保證裝配單元的形狀、尺寸和位置符合技術(shù)條件的規(guī)定。 組合件或板件相對自身坐標(biāo)系的外形準(zhǔn)確度計算、相對總體坐標(biāo)系的位置準(zhǔn)確度。要求滿足上述條件符合技術(shù)條件的容差規(guī)定。 工藝性分析 經(jīng)濟性分析第一章 飛機