航空模型制作

材料。1.折紙風(fēng)箏Wa—1邊長(zhǎng)170毫米(mm)的正方形報(bào)紙一張。寬10?20毫米，長(zhǎng)2米(m)以上的皺紋紙條一根?？p衣線。彩色筆。膠紙條。制作方法(見圖1—1)。按圖把方紙折好。把一根約1米長(zhǎng)的縫衣線的兩端用膠紙條貼在折好的紙風(fēng)箏上。把線的兩端對(duì)齊，找出線的中點(diǎn)來(lái)，并打結(jié)形成一個(gè)小線環(huán)。放風(fēng)箏的線就拴在小環(huán)上。在風(fēng)箏的下角，用膠紙貼上紙條尾巴。尾巴最好用皺紋紙做，寬10?20毫米，長(zhǎng)約2米。飛行方法。在平坦開闊的場(chǎng)地上，迎風(fēng)把風(fēng)箏展開，輕輕拉線，風(fēng)箏就可起飛。如果風(fēng)速太小，可拉著線慢跑，風(fēng)箏就可上升了。這時(shí)慢慢把線放出，風(fēng)箏就緩緩地越升越高。注意，這種風(fēng)箏只能在較小的風(fēng)速下緩緩地升高，不能拉著風(fēng)箏猛跑或在大風(fēng)中飛行。材料。2.簸箕風(fēng)箏Wa—2

邊長(zhǎng)190x265毫米（16開）的皮紙一張（拷貝紙、片頁(yè)紙也可）。寬10?15毫米，長(zhǎng)約1.5米的皺紋紙條一根。縫衣線。1.5x1.5x190毫米的細(xì)竹條兩根。乳膠。彩色筆。膠紙條。剪刀。（2）制作方法（見圖1—2）。圖1—2按圖把紙橫著折成四等分。按圖從紙上剪去四個(gè)三角形。把一根約1米長(zhǎng)的縫衣線兩端用膠紙條粘在左右兩端，并在中部結(jié)一小環(huán)。用乳膠把竹條分別粘在虛線處。把皺紋紙條的兩端分別粘在兩根竹條的下端。用彩色筆美化。（3）飛行方法。與折紙風(fēng)箏相同。（1）材料。

3.菱形風(fēng)箏Wa—3邊長(zhǎng)400x500mm的皮紙一張（高麗紙、宣紙等長(zhǎng)纖維的紙也可）。竹條2X4x400、3X5x500mm各一根。縫衣線。④皺紋紙條。⑤乳膠。彩色筆。⑦剪刀。⑧小刀。（2）制作方法（見圖1—3）。按圖把竹條削成中間粗、兩端細(xì)，并用刀子刮光表面。用手拿住竹條的兩端，使它彎曲，觀察竹條彎曲的弧形是否均勻?qū)ΨQ，如發(fā)現(xiàn)有不均勻的地方就再刮竹條，直到能彎曲成一個(gè)均勻的弧形為止。按圖把兩根竹條綁成十字形，并用膠粘牢。用線把兩根竹條的四個(gè)端點(diǎn)連接起來(lái)，形成一個(gè)對(duì)稱的菱形。在骨架竹條和四周拉線上涂膠，把紙蒙在上面。蒙紙時(shí)要注意使其平整，在剪掉四周的紙邊時(shí)，要稍稍多留一點(diǎn)，然后涂上膠把它們卷到后面去，這樣就把四周拉線包在中間了。蒙紙時(shí)要注意保持風(fēng)箏四周的張力均衡，不要發(fā)生扭曲。在橫竹條的兩端拉一條線，使它稍稍向后彎曲，成一弧形。在風(fēng)箏的下角拴一彩色尾巴。涂色美化。（3）放飛方法。在平坦、開闊的場(chǎng)地上，一人把風(fēng)箏迎風(fēng)高舉，另一人把線放開約10?30米（視場(chǎng)地大小而定），持線準(zhǔn)備。當(dāng)一陣風(fēng)吹來(lái)時(shí)，拿風(fēng)箏的人放開風(fēng)箏，持線人輕輕一拉，風(fēng)箏便可升空了。如風(fēng)速不夠，持線人可以拉著線慢跑，促使風(fēng)箏上升。如果風(fēng)箏發(fā)生偏斜，則要輕輕放線，或停止跑動(dòng)，這時(shí)風(fēng)箏便可自動(dòng)恢復(fù)平衡。當(dāng)風(fēng)箏完全平穩(wěn)后，再拉線，使風(fēng)箏上升。在風(fēng)箏傾斜時(shí)不可拉著風(fēng)箏猛跑，這樣做往往會(huì)造成更嚴(yán)重的傾斜，最后跌落地上。菱形風(fēng)箏常見毛病的調(diào)整方法

飛行現(xiàn)象調(diào)整方法①風(fēng)箏幾乎與地面垂直，放飛時(shí)線的拉力很大，但風(fēng)箏并不上升。適當(dāng)減短上面的提線，減小風(fēng)箏的傾斜角。②風(fēng)箏的傾斜角很小，放飛時(shí)線的拉力不大，風(fēng)箏不易上升。適當(dāng)減短下面的提線，增加風(fēng)箏的傾斜角。③風(fēng)箏總向一個(gè)方向傾斜下跌。檢查風(fēng)箏是否左右對(duì)稱，如有不對(duì)稱就調(diào)整過(guò)來(lái)。④風(fēng)箏總向一個(gè)方向傾斜下跌。檢查風(fēng)箏是否左右對(duì)稱，如有不對(duì)稱就調(diào)整過(guò)來(lái)。⑤在風(fēng)小時(shí)飛得很好，風(fēng)大時(shí)就向一邊傾斜下跌。檢查風(fēng)箏兩邊竹條的彈力是否一樣，如發(fā)現(xiàn)問題則要加以修整。（1）材料。4.折紙模型飛機(jī)Wa—416開的新聞紙一張。曲別針一個(gè)（或用訂書器和訂書釘）。剪刀一把（小刀也行）。鉛筆和尺子等繪圖工具。（2）制作方法。以折為主，輔以剪（切）貼，見制作圖解（圖1—4）。（3）飛行方法。檢查重心。檢查飛機(jī)各部位置是否正確。

手投試飛。用手拿機(jī)翼的下部，使機(jī)身呈水平狀態(tài)，機(jī)頭略向下傾，輕輕向前（迎風(fēng)）投去，同時(shí)觀察飛行現(xiàn)象。剛剛學(xué)習(xí)航模的人，開始時(shí)往往不容易投放正確，最常見的毛病就是向斜上方投放模型，而使模型的飛行軌跡出現(xiàn)如圖情況（圖1—5）。這種錯(cuò)誤的投放方法引起模型的不正常飛行，放飛者很難從中看出模型本身的問題來(lái)。因此首先要在輔導(dǎo)員的指導(dǎo)下反復(fù)練習(xí)投放，直到能正確地進(jìn)行投放為止。在投放方法正確的情況下，如果模型的飛行情況如圖1—6,可以參照下表中的方法調(diào)整，直到模型能夠平直地飛行。飛行狀態(tài)名稱調(diào)整修正方法a正常不需調(diào)整b頭輕水平尾翼后緣稍向下彎c水平尾翼后緣稍向上翹d垂直尾翼后緣稍向右（左）彎直線飛行距離。直線飛行距離的長(zhǎng)短是這種模型飛機(jī)飛行品質(zhì)好壞的重要指標(biāo)，也是放飛者的模型調(diào)整水平和飛行操作技術(shù)水平的反映。測(cè)量飛行距離最好在無(wú)風(fēng)的情況下在室內(nèi)進(jìn)行（例如體育館或沒有障礙物的禮堂內(nèi)），在較小的庭院里也可以減少風(fēng)的影響。如果沒有理想的場(chǎng)地和天氣，在有風(fēng)時(shí)也可測(cè)量飛行距離，不過(guò)起飛線的選擇一定要與風(fēng)向垂直（見圖1—7），而且測(cè)量時(shí)要逆風(fēng)飛行一次，順風(fēng)飛行一次，然后把兩次的成績(jī)加在一起再被2除，用平均成績(jī)表示模型的實(shí)際飛行成績(jī)。飛行場(chǎng)地的地面要求平整，不應(yīng)有大的起伏不平，起飛線不應(yīng)高于或低于地平面。測(cè)量時(shí)的風(fēng)向要比較穩(wěn)定，沒有較大的方向變化。投放模型時(shí)要站在起飛線之后，面向場(chǎng)地。模型投出后落在場(chǎng)地內(nèi)有效，飛出場(chǎng)外無(wú)效。以模型飛機(jī)在場(chǎng)地內(nèi)的落點(diǎn)到起飛線的垂直距離為此次飛行的距離。測(cè)量飛行距離以米為單位，小數(shù)點(diǎn)后面保留兩位。下表為飛行距離表。

姓名班級(jí)時(shí)間年月曰飛行序數(shù)逆風(fēng)距離（米）順風(fēng)距離（米）平均值（米）112.1314.5513.34210.0416.2813.16315.8012.1213.96416.4518.3517.40517.5219.6018.56總平均值（米）15.28（1）材料。卡片紙一張。曲別針兩個(gè)。剪刀一把。切紙刀一把。5.剪紙模型飛機(jī)Wa—5鉛筆和尺子等繪圖工具若干。乳膠一小瓶。（2）制作方法（見圖1-8）。與折紙模型的比較分析：折紙模型的所有部件，如機(jī)翼、尾翼、機(jī)身等都是連在一起的，剪紙模型則要分別制作機(jī)翼、尾翼、機(jī)身，然后把它們粘合組裝成一架完整的飛機(jī)。②剪紙模型的主要制作工藝是：剪切、彎折、組裝（粘合），具體作法見制作圖解。（3）飛行方法。配重和檢查重心。Wa—4在制作完成后，只要檢查一下重心位置是否正確，如不合適，在機(jī)頭或機(jī)尾稍加配重即可；Wa—5制作完成以后，還必須在機(jī)頭用曲別針等物加重，它的重心才能符合要求。檢查重心的方法與Wa—4相同。檢查飛機(jī)各部位置是否正確。方法與Wa—4相同。③手投試飛與調(diào)整。Wa—5的手投方法與調(diào)整方法基本與Wa—4相同。直線飛行距離。飛行及測(cè)量方法與Wa—4相同。

轉(zhuǎn)彎飛行。在完成了直線飛行以后，放飛者應(yīng)進(jìn)一步學(xué)習(xí)掌握轉(zhuǎn)彎飛行的方法。在直線飛行中，如果模型飛機(jī)的機(jī)翼兩邊沒有發(fā)生不對(duì)稱的扭彎變形，模型飛機(jī)的直線飛行主要靠調(diào)整方向舵來(lái)保持。與此相似，模型飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎也可以通過(guò)偏轉(zhuǎn)方向舵來(lái)調(diào)整。在正常的情況下，方向舵的偏轉(zhuǎn)角越大，模型飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑越小。但同時(shí)我們也會(huì)在試飛中發(fā)現(xiàn)，在把一架已經(jīng)飛得很好的模型飛機(jī)的方向舵偏轉(zhuǎn)一定角度，使它轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，這架模型飛機(jī)會(huì)發(fā)生快速下沉的情況。為了克服這種情況，我們?cè)谄D(zhuǎn)方向舵的同時(shí)，要把水平尾翼的后緣（升降舵）稍稍向上翹一點(diǎn)，使飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)有抬頭的趨勢(shì)，以免它急劇下沉。通過(guò)反復(fù)的飛行調(diào)整，應(yīng)當(dāng)能使模型飛機(jī)按照我們的要求作各種不同半徑不同方向的轉(zhuǎn)彎飛行。仿照直線飛行的測(cè)量，我們也可以作各種不同形式的轉(zhuǎn)彎飛行的測(cè)量或比賽，以促進(jìn)大家把轉(zhuǎn)彎飛行技術(shù)掌握得更好。如繞標(biāo)飛行就是一種（見圖1—9）。如圖1—9所示，迎風(fēng)設(shè)一起飛線，在線的中點(diǎn)前方2米、3米、4米?？等處各設(shè)一彩色標(biāo)志。測(cè)量（或比賽）時(shí)，投放飛機(jī)的同學(xué)可以在起飛線后面的任何部位起飛，看模型飛機(jī)能繞過(guò)哪個(gè)標(biāo)志后再飛到起飛線后面來(lái)。模型飛機(jī)所繞過(guò)的最遠(yuǎn)的標(biāo)志就是這次的飛行成績(jī)。如果模型繞過(guò)了標(biāo)志而沒能再返回到起飛線后面來(lái)，則這一次飛行是不成功的。6.紙木模型飛機(jī)Wa—6（1）材料。16開白板紙一張（約200克/米2）。木條一根（用方便筷子也行）。橡膠管一段（塑料管也行）。乳膠一小瓶。鉛筆、直尺等繪圖工具。切刀一把。

（2）制作方法（見圖1—10）。與折、剪紙模型飛機(jī)的比較。前兩種模型飛機(jī)的全部結(jié)構(gòu)都是用紙制作的，因此強(qiáng)度不大，不能做更劇烈的飛行。紙木模型飛機(jī)的機(jī)身是用木條制作的，這比紙制機(jī)身要結(jié)實(shí)得多，因此能做力量不太大的彈射飛行。紙木模型的主要制做工藝是切紙、彎折和組裝（粘合）。具體做法可見制作圖解。（未標(biāo)注尺寸部分按比例放大）（3）飛行方法。配重和檢查重心。方法與Wa—5基本相同，只是Wa—6所用的配重物是橡膠管，它可以同時(shí)起緩和沖擊的作用。檢查飛機(jī)各部位置是否正確。方法與Wa—5相同。③手投試飛及調(diào)整與Wa—5相同。直線飛行距離。與Wa—4和Wa—5相同。轉(zhuǎn)彎飛行。與Wa—5相同。彈射飛行。這是用橡皮筋的力量把模型飛機(jī)彈射到一定高度以后，再向下滑翔的飛行。在彈射飛行前，先要準(zhǔn)備一條由數(shù)根橡皮圈連成的、長(zhǎng)約300毫米的彈射橡筋，模型飛機(jī)要經(jīng)過(guò)認(rèn)真的手投飛行調(diào)整并能完成直線飛行和轉(zhuǎn)彎飛行，在彈射前最好把模型調(diào)整成稍向左轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)。彈射的方法是：左手拿橡筋的一端向上高舉，右手拿飛機(jī)的尾部，用機(jī)頭鉤住橡筋的另一端，并把橡筋拉長(zhǎng)，使機(jī)身以大約45°角上仰，同時(shí)機(jī)翼稍向右傾斜（見圖一11）。開始彈射時(shí)不要把橡筋拉得過(guò)長(zhǎng)，使彈射的力量太大。然后根據(jù)飛行情況，逐漸增加彈射力量。

如果彈出后模型的飛行情況如圖1—12中左，那是由于彈射力量不夠大，只要再適當(dāng)增加彈射的力量，情況就會(huì)有改進(jìn)。如果彈出后，模型的情況如圖中右，則是由于彈射的力量過(guò)大和機(jī)翼傾斜程度不夠造成的，只要適當(dāng)增加一點(diǎn)機(jī)翼的傾斜角，并減小一點(diǎn)彈射力量就行。最理想的飛行情況是圖中的中，模型被彈射到最高點(diǎn)以后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入滑翔。彈射飛行不像直線飛行有一定的方向和范圍，因此需要比直線飛行大得多的場(chǎng)地。最理想的場(chǎng)地是標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，學(xué)校里的小足球場(chǎng)也可以使用，但難免發(fā)生飛出場(chǎng)外的情況。彈射飛行比手投飛行能飛得更高更遠(yuǎn)，留空時(shí)間也更長(zhǎng)，因此彈射飛行更能引起小朋友的興趣。但掌握彈射飛行的技術(shù)必須有大量反復(fù)的實(shí)踐過(guò)程才行。紙木模型只是掌握彈射技術(shù)的開始，在下一單元中還要進(jìn)一步掌握它。留空時(shí)間測(cè)量。與直線飛行距離一樣，彈射飛行留空時(shí)間的長(zhǎng)短，也反映出模型飛機(jī)品質(zhì)的好壞，以及對(duì)模型飛機(jī)飛行調(diào)整技術(shù)和飛行操作技術(shù)掌握的好壞。留空時(shí)間的測(cè)量很簡(jiǎn)單，只用秒表即可。從模型飛機(jī)出手開始計(jì)時(shí)，到模型飛機(jī)著地停止計(jì)時(shí)。一般以秒為單位。留空時(shí)間用表格記錄下來(lái)。姓名第一次（秒）第二次（秒）第三次（秒）平均成績(jī)（秒）？？？？？B.工藝技能認(rèn)識(shí)簡(jiǎn)單的立體示意制作圖圖紙是一種技術(shù)語(yǔ)言，它比文字?jǐn)⑹瞿芨雍?jiǎn)單明了而又準(zhǔn)確地表達(dá)技術(shù)要求。常用的模型圖紙有立體示意圖；三面投影圖；工作圖。立體示意圖能具體直觀地表達(dá)模型的形狀、構(gòu)造、尺寸和各部件之間的關(guān)系，沒有專門圖紙知識(shí)的人也能看懂。但是它不能很精確地表達(dá)出部件的形狀和尺寸，因此在很多情況下往往是平面圖與立體圖配合使用。

切割工具（一）一剪模型飛機(jī)制作中使用的切割工具很多，如剪、刀、鋸、銼、砂紙等都是把材料分割開的工具，所以統(tǒng)稱切割工具。其中最基本也最常用的切割工具就是刀和剪。剪一般用來(lái)切割薄板材料，如紙、紡織品和薄金屬板等。剪裁的加工特點(diǎn)是兩把刀分別從材料的兩面同時(shí)切割，而不像一般的刀割只從材料的一面進(jìn)行。剪刀的使用一般比刀容易掌握，而且比較安全。尤其是專門為少年兒童制造的沒有銳利尖端的安全剪刀，就更不容易出問題。所以少年兒童剛剛開始制作模型時(shí)所使用的工具就是剪刀。剪的使用：一般的剪刀只能用來(lái)剪紙、布等材料，不能用來(lái)剪木片，更不能剪金屬。使用剪刀時(shí)，拿材料的手，手指要遠(yuǎn)離刃口。使用剪刀剪切一個(gè)較長(zhǎng)切口時(shí)，要注意第一次剪切與第二次剪切之間的連續(xù)性，不要出現(xiàn)兩刀之間的毛邊。對(duì)于小半徑的轉(zhuǎn)彎或凹曲線，更要力求剪口的連貫平滑。粘合（一）一紙的粘合模型制作中除切割加工之外，最重要的就是結(jié)合加工，如膠合、釘合和楔合等。這是一種把兩個(gè)以上的零件結(jié)合在一起的加工。在模型制作中使用最多的結(jié)合方法是膠合。（1）乳膠。模型制作中使用的膠種類很多，使用時(shí)可根據(jù)膠合要求和使用條件來(lái)選擇膠的種類。在少年兒童的初級(jí)模型制作中，考慮到孩子們的健康和模型的制作要求，一般選用聚醋酸乙烯乳液（簡(jiǎn)稱“白乳膠”或“乳膠”）。乳膠的特點(diǎn)是基本上沒有空氣污染，也不會(huì)腐蝕皮膚，使用時(shí)比較安全。乳膠粘合紙、木等材料的強(qiáng)度較高，在常溫下固化，固化前溶于水，清洗方便。（2）乳膠的使用。確定膠合面。根據(jù)模型的制作要求，結(jié)合部位的情況，確定膠合面的位置和大小。涂膠。在膠合面上均勻地涂上一層適當(dāng)厚度的膠液。一般在膠合的兩面都涂膠。膠合。把膠合面對(duì)正結(jié)合，并用適當(dāng)方法加壓固定。固化。乳膠的固化一般在常溫下進(jìn)行，如果在較高的溫度下，它固化得更快。（3）紙的粘合。薄紙的粘合。薄紙，如綿紙、皮紙、拷貝紙、電容紙等粘合時(shí)要用濃度較小的乳膠。

涂膠時(shí)膠層要薄，涂覆要均勻。膠合前要稍晾一會(huì)，待膠快干時(shí)結(jié)合，然后用手壓平，幾分鐘后即粘合牢固。注意事項(xiàng)：薄紙粘合時(shí)要防止膠滲透到紙的另一面把不該粘合的地方粘上。厚紙的粘合。厚紙，如白板紙、白卡紙等吸收膠液的能力往往比薄紙強(qiáng)，對(duì)膠合強(qiáng)度的要求也高，因此粘接厚紙時(shí)用膠的濃度要稍大一些，用膠量也要多一些。在粘合前最好涂?jī)纱文z，等膠稍晾一會(huì)后再結(jié)合。由于厚紙的剛性比薄紙大得多，所以結(jié)合后要用較大的壓力使膠合面相互吻合（如用夾子固定），待固化后再減去壓力。由于厚紙吸收膠液多，它的固化時(shí)間也比薄紙長(zhǎng)。厚紙粘合時(shí)要注意避免在固化過(guò)程中發(fā)生變形。C.航模知識(shí)飛機(jī)各部分的名稱和作用（見圖1—13）（1）機(jī)翼。能在飛行時(shí)產(chǎn)生升力，克服飛機(jī)的重力，保證飛機(jī)離地、上升和在空中航行。（2）尾翼。包括垂直尾翼和水平尾翼。在飛行時(shí)保證飛機(jī)的平衡和穩(wěn)定，并通過(guò)尾翼上的舵面對(duì)飛行進(jìn)行操縱。（3）機(jī)身。連接飛機(jī)的各部分，安裝各種設(shè)備，乘人、載貨或攜帶戰(zhàn)斗裝備。（4）起落裝置。保證飛機(jī)在沒升空之前或降落以后的運(yùn)動(dòng)。（5）動(dòng)力裝置。為飛機(jī)的飛行提供動(dòng)力。一般常見的有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有的帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生推進(jìn)力，有的直接噴射氣體產(chǎn)生反作用力推進(jìn)。在宇宙飛行中還使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。典型的常規(guī)飛機(jī)一般都具有以上五個(gè)部分，但在特殊形式的飛機(jī)上也有例外，例如在滑翔機(jī)上就沒有動(dòng)力裝置；在“飛翼”式飛機(jī)上沒有水平尾翼和機(jī)身等。習(xí)題：聯(lián)系你所制作的模型飛機(jī)認(rèn)識(shí)飛機(jī)的各部分。一般飛機(jī)的操縱面和它們的作用

（1）副翼。一般在機(jī)翼兩端的后部，駕駛員通過(guò)操縱桿操縱副翼，可以使飛機(jī)左、右傾斜。（2）升降舵。一般在水平尾翼的后部，駕駛員通過(guò)操縱桿，使升降舵上翹和下彎，可以使飛機(jī)抬頭和低頭。（3）方向舵。一般在垂直尾翼的后部，駕駛員通過(guò)腳踏板，使方向舵左右偏轉(zhuǎn)，可以使飛機(jī)向左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。習(xí)題：聯(lián)系你所制作的模型飛機(jī)的飛行，領(lǐng)會(huì)各操縱面的作用。D.其他工作秩序的建立（1）環(huán)境、示范的影響。環(huán)境。要給學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)良好的活動(dòng)環(huán)境，不光是清潔、美觀和顯示出科學(xué)技術(shù)的吸引力，還要顯示出秩序和條理性。例如工具、材料的放置要整齊而有條理。示范。在老師向?qū)W生講解一個(gè)問題，示范一個(gè)制作時(shí)，要注意有清楚的條理性和良好的工作秩序，這些行為本身對(duì)學(xué)生就是一種無(wú)言但十分有力的教育，使學(xué)生在感性上建立起有條理有秩序工作的意識(shí)。（2）工作秩序的教育和訓(xùn)練。在學(xué)生最初接觸航?；顒?dòng)開始，就不可缺少工作秩序的教育。老師要用生動(dòng)的實(shí)例使學(xué)生認(rèn)識(shí)到工作秩序的重要性，使他們理解到同樣完成一件工作，有秩序和無(wú)秩序會(huì)使制作的質(zhì)量和效率產(chǎn)生很大的區(qū)別。在每一個(gè)模型的制作中，都要結(jié)合具體的制作，對(duì)同學(xué)們的工作秩序提出要求，并進(jìn)行評(píng)比和講評(píng)，使他們?cè)趯?shí)踐中養(yǎng)成有秩序工作的習(xí)慣。安全操作（1）環(huán)境、示范的影響。

環(huán)境。學(xué)生的活動(dòng)環(huán)境不但要顯示出秩序和條理性，還要為他們的安全操作創(chuàng)造條件。例如不讓學(xué)生接觸他們不適宜操作的設(shè)備物品，如砂輪機(jī)、木工電鋸、電刨、高壓電、有毒有害的藥劑等。此外在活動(dòng)室內(nèi)外學(xué)生所接觸到的設(shè)備和物品都要符合安全標(biāo)準(zhǔn)（所有電源都有安全保護(hù)，材料和工具都是不容易使同學(xué)受到傷害的）。示范。教師的一切示范操作都必須達(dá)到安全操作規(guī)程要求，這點(diǎn)非常重要。如果老師平時(shí)就用不安全的方法操作，那么學(xué)生就很難去遵守安全操作規(guī)程。（2）安全教育。在學(xué)生接觸航?；顒?dòng)的開始，老師就必須進(jìn)行安全知識(shí)教育。首先要用生動(dòng)實(shí)例使學(xué)生認(rèn)識(shí)到安全操作的重要性，然后再把安全教育貫徹到每項(xiàng)具體的操作技能教育中去，使學(xué)生們?cè)趯W(xué)到每一項(xiàng)技術(shù)的同時(shí)，也知道它們的安全知識(shí)。老師在檢查講評(píng)中也要把安全操作當(dāng)作一項(xiàng)指標(biāo)。四第二單元A.制作和飛行（1）材料。1.小鳥風(fēng)箏WB-72x2x300mm竹條兩根。300x300mm皮紙（或拷貝紙）一張。乳膠。細(xì)縫衣線。彩色筆。

鉛筆、尺。剪刀。（2）制作方法（見圖2—1）。把紙對(duì)折。按圖把小鳥的形狀繪在紙上（最好先在另一張厚紙上把圖繪好剪下作為樣板，然后依照樣板把圖繪在制作風(fēng)箏的紙上）。按圖紙把小鳥剪下來(lái)，然后展開。在中心線上粘一根竹條。把另一根竹條的兩端涂膠，然后與小鳥兩翼的端點(diǎn)對(duì)齊粘好，這時(shí)鳥身中部自然彎曲下垂呈立體狀態(tài)。把一根約400mm長(zhǎng)的線的兩端拴在圖上鳥身三角形頂角中間，作為提線，放風(fēng)箏的線就拴在提線的中間偏上部分，然后再根據(jù)飛行情況調(diào)整拴線的位置。（3）放飛方法?；痉棚w方法與第一單元中所學(xué)的三個(gè)風(fēng)箏相同。這里介紹一種新的放飛方法：雙鳥放飛。先制作兩個(gè)顏色不同的小鳥風(fēng)箏，分別對(duì)它們?cè)囷w，并調(diào)整好。在線端拴著一只鳥的主線上，距小鳥約5m的地方拴上一根長(zhǎng)約3m的支線，支線的端部拴上另一只小鳥。放飛時(shí)先把主線上的小鳥放飛起來(lái)，然后再放支線上的小鳥。兩只鳥在空中一起飛行時(shí)是非常有趣的，同學(xué)們不妨試一下。（1）材料。2.立體風(fēng)箏WB—8

①5x5x540mm木條3根；5x5x580mm木條1根。如果找不到合適的木條，用直徑相當(dāng)?shù)奶J葦管或高粱稈也行。540xl80mm皮紙1張；360xl80mm皮紙2張。乳膠?？p衣線。少量的硬紙片和兩個(gè)橡皮圈。小刀、尺子、鉛筆等工具。色彩。（2）制作方法（見圖2—3）。按圖把540x180mm的皮紙裁成一個(gè)六角形，并繪出兩條粘木條的位置線。按圖把兩條360xl80mm的皮紙對(duì)折一下，找出粘木條的中心線。把一根5x5x540mm的木條兩端涂膠，按圖粘在兩條皮紙的中心線上。把兩根5x5x540mm的木條一端涂膠，按圖粘在六角形紙的兩邊。把硬紙片剪成兩個(gè)小三角形，按圖粘在六角形紙兩端的角上。然后在兩角中心開一小洞，拴上一個(gè)橡皮圈。按圖把紙條的兩端粘在兩根木條上。按圖在中間木條的上、下拴上提線。提線上下的尺寸約為740mm和870mm，可根據(jù)飛行情況調(diào)整。把5x5x580mm木條的兩端開口，套在橡皮圈上，把六角形紙從背面撐起來(lái)，立體風(fēng)箏便制作好了。攜帶時(shí)，只要取下背面的撐桿，整個(gè)風(fēng)箏就可卷起來(lái)。（3）立體風(fēng)箏的放飛。一般立體風(fēng)箏的重量較大，因此需要較大的風(fēng)速才能飛行。但立體風(fēng)箏的飛行穩(wěn)定性較好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在較強(qiáng)的風(fēng)中也能穩(wěn)定飛行。放飛立體風(fēng)箏的方法與放飛菱形風(fēng)箏方法相同，由于立體風(fēng)箏的穩(wěn)定性

好，因此立體風(fēng)箏的放飛甚至比菱形風(fēng)箏還容易。3.彈射模型飛機(jī)WB—9（1）材料。木片。木條。橡皮圈。乳膠。刀。砂紙。細(xì)木銼。尺、鉛筆。（2）制作方法（見圖2—5）。機(jī)翼制作：按圖2—6在木板長(zhǎng)度的1處，向左傾斜到板厚的12處畫一斜線，把多5余的木料銼去，然后用砂紙磨平。在木板長(zhǎng)度的1處向右畫斜線，在后緣處留下大約0.5mm厚，把多3余的部分全部銼去，用砂紙磨平。除后緣外，用砂紙把全部機(jī)翼的棱角磨圓滑，形成一個(gè)下平上彎的流線形翼型。把機(jī)翼中部切開，用砂紙把切開的端面稍稍磨斜一點(diǎn)，然后按圖2—7把機(jī)翼一端翹起粘牢。尾翼制作：按圖2—7把木片磨光，切好外形并把棱角磨圓。機(jī)身制作：按圖2—7把機(jī)身外形切好磨光。按圖把水平尾翼和垂直尾翼分別粘在機(jī)身上。

按圖2—7在機(jī)身上粘上翼臺(tái)。在機(jī)身前面裝好彈射鉤?？傮w組裝：用橡筋把機(jī)翼綁在翼臺(tái)上。檢查重心位置是否合適，適當(dāng)配重調(diào)整好重心位置。（3）彈射模型飛機(jī)的飛行。彈射模型飛機(jī)的試飛在開始時(shí)與前面講的紙模型飛機(jī)一樣，也要經(jīng)過(guò)調(diào)整重心，檢查飛機(jī)各部位置是否正確等項(xiàng)試飛準(zhǔn)備工作。彈射模型飛機(jī)的手投試飛和調(diào)整方法基本上與紙模型飛機(jī)相同。由于彈射模型飛機(jī)的垂直尾翼和水平尾翼都是用薄木片制作的，因此在調(diào)整它們的角度時(shí)要十分小心。在把它們弄彎之前，最好先用嘴向木片哈氣，使木片濕潤(rùn)一點(diǎn)，增加韌性，這樣再用手去調(diào)整角度就不容易破裂了。另外木片尾翼不能像紙和泡沫塑料那樣能彎曲很大角度，只能作很微小的調(diào)整。在手投滑翔飛行平穩(wěn)以后，就可以進(jìn)行彈射飛行。開始時(shí)也像紙木模型一樣，是一個(gè)人用較小的力量進(jìn)行彈射的。然后逐步增加彈力，同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在彈射時(shí)出現(xiàn)的情況和調(diào)整方法見51頁(yè)表。彈射模型飛機(jī)飛行中的三大問題是如何取得最大的彈射高度；如何從彈射上升狀態(tài)順利地轉(zhuǎn)入滑翔狀態(tài)（損失高度最少）；如何爭(zhēng)取較長(zhǎng)的留空時(shí)間。如果這三個(gè)問題解決好了，飛行成績(jī)就可以提高。這三個(gè)問題是相互影響，互有關(guān)聯(lián)的。例如，最大的彈射高度和最好的滑翔狀態(tài)之間有時(shí)就存在著相互矛盾的因素，在沒有特殊控制機(jī)構(gòu)的彈射模型飛機(jī)上，要想使模型彈射時(shí)直線上升，同時(shí)又能很好地滑翔幾乎是不可能的。為了解決這些矛盾，一般采用螺旋上升的方式，即在彈射時(shí)將模型傾斜一個(gè)角度（例

如向右傾斜），同時(shí)稍稍向傾飛行情況調(diào)整方法①直上直下a.水平尾翼后緣稍向上翹；b.彈射時(shí)把機(jī)翼稍稍傾斜。②翻筋斗a.水平尾翼后緣稍向下彎；b.彈射時(shí)把機(jī)翼稍稍傾斜。③螺旋下降a.把垂直尾翼后緣向旋轉(zhuǎn)的反方向彎曲。如向左螺旋，則把垂直尾翼后緣向右彎曲。④右旋下降向左彎曲垂直尾翼后緣。斜的反方向彎曲一點(diǎn)垂直尾翼后緣（例如向左彎曲），這時(shí)模型會(huì)沿著螺旋線彈射上升，達(dá)到最高點(diǎn)后自然地進(jìn)入滑翔。當(dāng)然，如果在模型飛機(jī)上采取一些控制措施，以上問題就會(huì)得到更好的解決，但這些措施往往會(huì)使模型的構(gòu)造復(fù)雜。如果同學(xué)們對(duì)此有興趣，老師可以參考資料的形式向大家介紹幾種彈射機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)大家去尋找更新的解決方法。4.手?jǐn)S模型飛機(jī)WB—10（1）材料。機(jī)翼中段2.5x55x200mm桐木1片。機(jī)翼翼尖2.5x55x60mm泡沫塑料2片。機(jī)翼加強(qiáng)2x40x20mm桐木1片。尾翼2x40xl80mm泡沫塑料1片。機(jī)頭套管^6x40mm塑料管1根。（2）制作方法（見圖2—9）。一般的手?jǐn)S模型飛機(jī)的飛行高度，不如彈射模型飛機(jī)大，因此要求手?jǐn)S模型飛機(jī)有較好的滑翔性能。為了達(dá)到這個(gè)目的，手?jǐn)S模型飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能，特別是滑翔性能要求比彈射模型飛機(jī)更好。這樣也就要求在制作工藝上比彈射模型飛機(jī)更精細(xì)。手?jǐn)S模型飛機(jī)的機(jī)翼制作。用整塊木材制作機(jī)翼與彈射模型飛機(jī)的機(jī)

翼制作基本相同，只是要求做得更精細(xì)準(zhǔn)確。在手?jǐn)S模型飛機(jī)上，最關(guān)鍵的部件就是機(jī)翼。為提高滑翔性能，機(jī)翼的展弦比（即翼展和平均翼弦的比）往往比較大。而為了增加穩(wěn)定性，有時(shí)在翼尖和翼根上采用反角。為了減輕重量，有些手?jǐn)S模型飛機(jī)的機(jī)翼選用了構(gòu)架式的結(jié)構(gòu)。例如先把整體機(jī)翼制作好，再把上面適當(dāng)部位挖空，然后蒙紙；還有把機(jī)翼的中部全部挖空，只留下四周的邊緣，然后再適當(dāng)?shù)丶右恍┮斫?，最后蒙紙。此外，還有用幾種比重不同的材料組合成機(jī)翼的。機(jī)身和尾翼的制作方法與彈射模型飛機(jī)的制作基本相同。組裝方法。手?jǐn)S模型飛機(jī)的組裝與彈射模型飛機(jī)基本相同。不同之處是，有些手?jǐn)S模型飛機(jī)的機(jī)翼與水平尾翼之間的夾角是左右不等的，這是為了保證模型飛機(jī)的盤旋滑翔（見圖2—10）。例如大多數(shù)用右手投放的模型飛機(jī)，滑翔時(shí)要向左盤旋，它的機(jī)翼與水平尾翼間的差角也就要保證這種左盤旋飛行。（3）飛行方法。手?jǐn)S模型飛機(jī)的飛行與彈射模型飛機(jī)一樣，開始時(shí)也要進(jìn)行手投滑翔試飛和滑翔調(diào)整。當(dāng)一般的手投滑翔試飛調(diào)整完成以后就要進(jìn)行高拋飛行。一般使用的高拋飛行方法有兩種:①機(jī)頭向上，幾乎豎直地向上拋去（見圖2—11）。機(jī)頭向前，機(jī)身接近水平地向前高速拋出，然后靠機(jī)翼產(chǎn)生巨大升力使飛機(jī)抬頭上升，達(dá)到一定高度（見圖2—11）。不論用哪種拋法，模型上升的軌跡基本上都是弧形，然后進(jìn)入水平的滑翔狀態(tài)。手?jǐn)S模型飛機(jī)的上升軌跡調(diào)整，可參考彈射模型飛機(jī)的調(diào)整方法。（1）材料。

5.初級(jí)牽引模型飛機(jī)WB—112x3x315mm松木條4根。2x2x200mm松木條2根。1x1x140mm竹條3根。1x1x70mm竹條2根。1x10xl00mm桐木11片。4x4x500mm松木1根。2x4x150mm桐木1根。2x3x60mm竹條2根。3x35x180mm層板1塊。（10）5x4x12mm松木1塊。（11）120x320mm皮紙2張。（12）60x220mm皮紙1張。（13）60x50mm皮紙1張。（14）大頭針。（15）乳膠。（16）尺、鉛筆等繪圖工具。（17）縫衣線。（18）小刀。（19）砂紙。（20）橡筋圈。（2）制作方法（見圖2—12、2—13）機(jī)身制作：按圖把3x35xl80mm的層板切成機(jī)頭的樣子，并用砂紙磨光。按圖把4x4x500mm的松木條一端削細(xì)，并用砂紙磨光。把機(jī)頭用乳膠粘在沒有削細(xì)的機(jī)身木條的一端，然后用大頭針固定，待膠干后再把大頭針取掉。

削去木條前端的突角，使它與機(jī)頭形成一體。尾翼制作:按圖把兩根1x1x70mm的竹條在電烙鐵上烤彎，做成水平尾翼的兩個(gè)翼端。按圖把兩根2x2x200mm的桐木條與竹條翼端涂膠粘合，并用線綁在一起做成一個(gè)水平尾翼框架。作完后要進(jìn)行檢查，使框架的邊緣相互平行，不能有扭曲的情況，否則膠干以后就不易校正了。按圖把1x1xl40mm的1根竹條在電烙鐵上烤成垂直尾翼，注意垂直尾翼的前后緣要平行，不能扭曲。按圖把水平尾翼粘在機(jī)身末端并用線綁牢。在機(jī)身末端鉆兩個(gè)小孔，把垂直尾翼竹條的兩端削尖后插進(jìn)小孔，并用膠粘牢。在安裝尾翼時(shí)要注意保證水平尾翼與機(jī)身木條的上面平行，垂直尾翼與水平尾翼互相垂直。機(jī)翼制作：按圖用硬紙（或易拉罐鋁片）制作一個(gè)翼肋樣板，要力求精確。一般制作步驟如下：先用復(fù)寫紙把翼肋的形狀畫在硬紙上。如果圖紙是縮小的，先要在圖紙上繪制方格，然后按比例把方格放大繪在硬紙上，再接翼肋在小方格上的形狀把它描到大方格上，最后用平滑的曲線把它繪好，剪下來(lái)就成了。在樣板上扎兩個(gè)針孔。把樣板放在1x10xl00mm的桐木片上，下邊對(duì)齊，用兩個(gè)大頭針在預(yù)先扎好的針孔上扎下去，把樣板固定在木片上。以后每個(gè)翼肋都按樣板上的兩個(gè)針孔固定。用鋒利的刀尖沿著樣板上的弧線部分把多余的木片切掉。用此法制作竹翼肋。沿著翼肋上的針孔把它們用大頭針穿成一排，然后用砂紙一起磨光。把1xlxl40mm的兩根竹條在電烙鐵上烤彎成兩個(gè)機(jī)翼的翼端。并把它們分別粘綁在四根2x3x315mm的松木條上。形成一對(duì)開口的框架。把翼肋分別粘在兩個(gè)框架上。為了保證粘合的準(zhǔn)確，最好先在一張紙上繪好機(jī)翼的工作圖，把圖紙固定在平板上。先把機(jī)翼框架用大頭針固定在圖紙的相應(yīng)位

置上，然后再把翼肋一個(gè)個(gè)地粘上去。為了增加連接強(qiáng)度，可在翼肋與木條的交接處粘上一個(gè)小的紙三角形。把兩根2x3x60mm的竹條在電烙鐵上烤彎，使每邊向上翹起10°。用竹條從中間把兩半個(gè)機(jī)翼連接起來(lái)，在竹、木結(jié)合處涂膠、綁線。（10）用2x4xl50mm的木條制作翼臺(tái)。先把4x5xl2mm的木塊按圖粘在木條的一端，再把機(jī)翼骨架用線綁在翼臺(tái)上。機(jī)翼的前緣要放在4x5xl2mm的木塊上，以使前緣比后緣高起一點(diǎn)來(lái)。當(dāng)機(jī)翼在翼臺(tái)上固定好以后，把中間的一個(gè)翼肋粘上。為了保證機(jī)翼兩邊的上反角一樣大，可把翼臺(tái)用大頭針釘在平板上，然后把機(jī)翼的兩端墊起來(lái)，使兩個(gè)翼端與平板的距離相等，并保證機(jī)翼不扭曲。蒙紙：①把60x220mm的皮紙中間對(duì)折，用剪刀剪去折痕的前后兩角，中間保留50mm。在水平尾翼框架上面涂膠，然后把皮紙展開蒙上。四面均勻拉平，不要使水平尾翼扭曲。把框架外的紙邊切去。在垂直尾翼骨架的一側(cè)涂膠，然后把40x50mm的皮紙蒙上拉平，最后把在框架外面的皮紙邊緣切去。在中間翼肋和一側(cè)機(jī)翼的骨架上（包括翼肋）涂膠。取一條120x320mm的皮紙，把一端粘在中間翼肋的弧線上，另一端向外拉平，粘在翼端竹條上。然后用手輕輕地從每個(gè)翼肋的中間向兩邊把紙粘平整，貼在翼肋和前后緣條上，并保證四周的拉力平均，機(jī)翼不發(fā)生扭曲變形。用同樣方法把機(jī)翼的另一半蒙好。最后用刀切去紙邊，并用細(xì)砂紙把邊緣磨光。組裝：①在機(jī)頭上釘上兩個(gè)大頭針，并用鉗子把它們彎成牽引鉤。②用橡筋把機(jī)翼的翼臺(tái)前后部分綁在機(jī)身上，并使飛機(jī)的重心位置處在圖2-12上的“■”處。同時(shí)檢查飛機(jī)各部分的位置是否正確。（3）飛行方法。①手投試飛調(diào)整與手?jǐn)S式彈射模型飛機(jī)的手投試飛調(diào)整相同。②牽引飛行。牽引飛行的方法與放風(fēng)箏相似，不同之處是牽引到一定高度以后，牽引

線要與飛機(jī)脫開，讓飛機(jī)進(jìn)入自由滑翔飛行狀態(tài)。牽引線的粗細(xì)和長(zhǎng)短決定于所牽飛機(jī)的類型。例如一級(jí)牽引模型飛機(jī)只用一般的縫衣線即可，比賽規(guī)則只允許使用15m長(zhǎng)。為了容易脫鉤和在地面能清楚地看到脫鉤的時(shí)間，在線端要拴一個(gè)鋼絲環(huán)和一小塊紅綢條，見圖2—14。牽引線可繞在一個(gè)線軸或線板上存放。牽引方法見圖2—15。牽引準(zhǔn)備：在廣闊平坦的場(chǎng)地上，一人迎風(fēng)手持模型，另一人在前方持線，并回頭注意模型。牽引上升：兩人同時(shí)迎風(fēng)跑，到達(dá)一定速度以后，持模型的人放手，持線的人繼續(xù)向前跑，同時(shí)注意模型上升情況。如果模型上升正?？衫^續(xù)牽引；如果模型上升太快，機(jī)翼上彎過(guò)大，有斷裂的危險(xiǎn)，則應(yīng)適當(dāng)減速，但要保持模型的上升狀況。如果模型在上升時(shí)向一側(cè)傾斜，則應(yīng)減速或放線，等待模型自己恢復(fù)平衡?；蛄⒓疵撱^，等模型自己在滑翔時(shí)恢復(fù)正常狀態(tài)。脫鉤：模型牽引到一定高度以后應(yīng)適當(dāng)減速，待模型飛機(jī)呈水平狀態(tài)后則停止?fàn)恳鼓Ｐ妥匀幻撱^進(jìn)入滑翔。以上的牽引過(guò)程只是一種最基本的牽引方法，它要在反復(fù)的實(shí)踐中熟練掌握，同時(shí)在熟練過(guò)程中積累經(jīng)驗(yàn)，提高牽引技巧。6.熱氣球WB—12（1）材料。①2000x500mm拷貝紙8張（可以用兩張拼接起來(lái)）。2000x250mm白板紙一張（也可以拼接）。粗棉線④乳膠。⑤3?4m長(zhǎng)的竹竿一根。磚6塊。⑦煙筒一段。⑧鐵紗（紗窗用的）一塊。⑨廢報(bào)紙、木柴若干。（2）制作方法（見圖2—16）。①按圖用白板紙制作一個(gè)樣板，注意樣板