直升機(jī)組塔！為吊裝而生的大力神S-64直升機(jī)

直升機(jī)組塔！為吊裝而生的大力神S-64直升機(jī)！2015年，1000千伏特高壓線路”工程施工現(xiàn)場(chǎng)，通用航空公司開展了直升機(jī)吊裝組塔作業(yè)。這是國(guó)內(nèi)首次在特高壓工程建設(shè)中使用直升機(jī)進(jìn)行吊裝組塔深化應(yīng)用。小編最近才看見這個(gè)為吊裝而生的大力神：西科斯基S-64直升機(jī)。分享給大家：

這是國(guó)內(nèi)首次在特高壓工程建設(shè)中使用直升機(jī)進(jìn)行吊裝組塔。

吊裝塔腿本次直升機(jī)吊裝組塔深化應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，由總公司統(tǒng)一組織，通用航空有限公司具體實(shí)施，總公司交流建設(shè)分公司、市公司全方位參與協(xié)調(diào)保障和技術(shù)研究。由于吊裝組塔涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，參建單位多，要求作業(yè)人員心理素質(zhì)過(guò)硬，總公司加強(qiáng)空地協(xié)同配合，對(duì)登塔人員進(jìn)行了詳細(xì)、完善的技術(shù)培訓(xùn)及安全交底，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。這一項(xiàng)目的順利開展，將有效彌補(bǔ)我國(guó)直升機(jī)電力組塔技術(shù)上的空白，提升公司輸電線路施工機(jī)械化水平。

吊裝塔身近年來(lái)，通航公司在特高壓交、直流工程中開展了直升機(jī)施工探索和試驗(yàn)，順利完成特高壓浙福線無(wú)人區(qū)2400余噸物料運(yùn)輸任務(wù)，為開展特高壓工程直升機(jī)施工作業(yè)做好了技術(shù)儲(chǔ)備。本次作業(yè)項(xiàng)目分組立鋼管塔及展放導(dǎo)引繩兩部分。目前進(jìn)行的吊裝組塔工作利用S-64F型直升機(jī)吊裝組立雙回路鋼管塔3基，合計(jì)重量約372噸。

解開吊索與傳統(tǒng)特高壓建設(shè)采用抱桿或吊車進(jìn)行分解組塔不同，本項(xiàng)目主要采取人工地面整段組裝完成后，由直升機(jī)分段吊裝與人工輔助配合的施工模式，逐段完成各塔段和橫擔(dān)的吊裝、就位任務(wù)。直升機(jī)吊裝組塔有多個(gè)施工作業(yè)面，為減少塔段形變，確保順利對(duì)接，需要在塔段上安裝導(dǎo)軌、定位銷、對(duì)角拉線等附件，安裝精度要求高，整體施工環(huán)節(jié)較多、工藝復(fù)雜。為完成好本次吊裝組塔任務(wù)，國(guó)網(wǎng)通航公司詳細(xì)制定直升機(jī)組塔技術(shù)方案，對(duì)鐵塔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了針對(duì)性研究，同時(shí)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、組織研發(fā)了組塔導(dǎo)軌等專用機(jī)器具。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)直升機(jī)較少參與電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本項(xiàng)目的實(shí)施，積累了關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)、儲(chǔ)備了專業(yè)人才，將助力特高壓工程大規(guī)模建設(shè)。老美設(shè)計(jì)的S-64特征是沒(méi)有機(jī)艙，專為吊裝而生?；萜盏臏u軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)4500軸馬力，性能強(qiáng)悍！這家伙另類的讓人感覺(jué)不真實(shí)。吊裝這種塔架都是輕松加