第九章 中國的交通運輸

第九章中國的交通運輸磁懸浮列車3、交通運輸方式的發(fā)展古代現(xiàn)代方式：特點：方式：特點：人力、畜力、風(fēng)力運輸運量小、速度慢、效益低鐵路、公路、水運、航空、管道運輸運量大、速度快、效益高一、交通運輸概況運送旅客和貨物（實現(xiàn)人和物的位移）1、交通運輸?shù)娜蝿?wù)國民經(jīng)濟的“先行官”2、交通運輸?shù)闹匾?、各種現(xiàn)代運輸方式的特點優(yōu)點：國際客運最主要的方式。速度最快,運輸效率高。缺點：運量最小,耗能大，運費最高優(yōu)點：運具和線路合二為一的運輸方式。運量大,損耗小,安全性能最高,連續(xù)性強，管理方便缺點：靈活性最差優(yōu)點：歷史最悠久的運輸方式，國際貨運最主要的方式。運量最大,投資少,運費最低。缺點：速度最慢,靈活性差，連續(xù)性最差,受自然條件影響大優(yōu)點：當(dāng)代最重要的運輸方式。運量大,速度快,運費低,連續(xù)性最好，受自然條件影響小。缺點：短途運輸成本高，靈活性較差。優(yōu)點：發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式。

最機動靈活,周轉(zhuǎn)快,對自然條件適應(yīng)性強。缺點：運量小,耗能多,長途運輸費用較高，安全性能最差。①鐵路運輸②公路運輸③水路運輸④航空運輸⑤管道運輸運輸方式運量運速運價（長途）鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸較大較小最大最小較快較快最慢最快較低較高最低最高較大較慢較低5、各種現(xiàn)代運輸方式的選擇（1）客運：①烏魯木齊——北京，開會，第二天到。②上海——大連，旅游，最經(jīng)濟。⑤武漢——鄭州，探親。③重慶——武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。④拉薩——西寧，沿途參觀訪問。鐵路公路航空海運河運根據(jù)旅客的需要選擇。根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格和時效選擇。①兩箱急救藥品，北京——拉薩。②1噸活魚，密云水庫——北京城區(qū)。④1萬噸海鹽，天津——上海。⑤

10萬噸大米，武漢——上海。③50噸鋼材，上?！獫稀.輕型、貴重、急需貨物遠程：b.大宗、笨重貨物遠程：c.易死亡的活物、易變質(zhì)的鮮貨：鐵路公路航空海運河運（2）貨運：航空鐵路、水路。量大遠程——鐵路。量小短程——公路。d.液體、氣體：管道公路鐵路水運空運輕型、貴重、急需高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時速達210千米的新干線。1983年法國巴黎－里昂的高速列車最高時速達到270千米。20世紀90年代初我國的第一條準(zhǔn)高速的鐵路是廣州－深圳。磁懸浮列車6、現(xiàn)代運輸方式的發(fā)展趨勢高速公路、高速鐵路等，能提高運輸工具的運行速度，縮短時間，增加通過能力。①高速化超級油輪、巨型運礦船等，能擴大運輸工具的裝載量，降低運輸成本。

1951年油輪達5萬噸，1959年達10萬噸，1976年達55萬噸，現(xiàn)在達56萬噸（日本于1980年建成）接近60萬噸。一般把25萬噸級以上油輪稱為超級油輪。②大型化發(fā)展集裝箱運輸，能節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全。③專業(yè)化二、鐵路——我國最重要的交通運輸方式1、成就①通車里程增長

1949年鐵路集中于東北和沿海地區(qū)，內(nèi)陸很少，甚至有些省份無鐵路；現(xiàn)在，在大陸上形成了連通祖國各地的鐵路網(wǎng)。采用先進技術(shù)建設(shè)新線，改造舊線，更新機車——內(nèi)燃機車、電力機車代替蒸汽機車，提高了鐵路的運輸能力。

1949年的通車里程為2.2萬km,1999年的通車里程為5.79萬km，約為1949年的2.6倍。②形成了全國鐵路網(wǎng)③現(xiàn)代化技術(shù)水平提高2、主要鐵路干線：五縱：④北同蒲—太焦—焦柳線①京滬線②京九線③京哈—京廣線⑤寶中—寶成線—成昆線五縱三橫①京包—包蘭線三橫：③滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線②隴海—蘭新—北疆線五縱三橫寶中—寶成線—成昆線北同蒲—太焦—焦柳線京哈—京廣線京九線京滬線京包—包蘭線隴?！m新—北疆線長江滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線中衛(wèi)大同北京北京北京寶雞洛陽鄭州商丘徐州攀枝花枝城武漢九江南京昆明懷化株洲南昌（向塘西）上海北京京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線大秦鐵路神黃鐵路焦—兗—日鐵路海運華東、華南2、其他重要鐵路①三條運煤鐵路干線哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江吐魯番庫爾勒喀什湛江格爾木拉薩南寧②南疆鐵路、南昆鐵路③青藏鐵路、京滬高速鐵路方案線路長度（千米）沿線自然條件北線—青藏鐵路1097主要穿過藏北高原，地勢較高，起伏不大，分布有凍土。中線—川藏鐵路2000要穿越橫斷山區(qū)的高山峽谷、五大水系——岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江，沿途有雪山、凍土、地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。南線—滇藏鐵路1836要跨越瀾滄江、怒江兩大河流，其間多斷層、積雪和冰川。進藏鐵路最初有三個方案青藏鐵路是世界海拔最高和線路最長的高原鐵路（1）選擇青藏鐵路進藏的原因？線路最短，投資少;地勢平坦，造價低；凍土施工技術(shù)得到解決。（2）青藏鐵路建設(shè)中遇到的主要困難？高寒、缺氧、低氣壓、凍土（最大障礙）等。（3）建設(shè)青藏鐵路意義？有利于青藏地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,促進經(jīng)濟發(fā)展；有利于民族團結(jié);有利于鞏固國防?？傊?，具有經(jīng)濟、政治、軍事意義。（4）以橋代路的原因？為克服凍土障礙；為野生動物留下生態(tài)通道。是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路?？v貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。以橋代路的原因？節(jié)約耕地京滬高速鐵路4、與五個鄰國接軌的鐵路①朝鮮：沈丹線（沈陽—丹東）、長圖線（長春—圖們）②俄羅斯：濱洲線（哈爾濱—滿洲里）、濱綏線（哈爾濱—綏芬河）③蒙古：集二線（集寧—二連浩特）④哈薩克斯坦：北疆線（烏魯木齊—阿拉山口）⑤越南：昆河線（昆明—河口）、湘桂線（衡陽—憑祥）三、公路和高速公路1、公路①特點：②成就：

1949年的通車里程為8.1萬km,1999年的通車里程為135.3萬km，約為1949年的17倍。

b.遍布2000多個縣、市最為機動靈活，短途運輸為主。但在鐵路、水路運輸不發(fā)達的地區(qū)，公路還可以承擔(dān)長途運輸任務(wù)，如青藏地區(qū)、南疆地區(qū)以及其他省份的山區(qū)。a.通車里程增長③進藏公路干線：以拉薩為中心，有四條公路——新藏、青藏、川藏、滇藏公路。④類別：國道編號首數(shù)特點：從北京伸出的以1開頭；南北向的以2開頭；東西向的以3開頭。國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等2、高速公路②成就：通車里程增長③分布：高速公路是專行汽車的高等級公路。我國于20世紀80年代以來在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)修建了高速公路。1984年通車里程為19km，現(xiàn)在通車里程為3萬多km，居世界第二。①原因：發(fā)展經(jīng)濟集中于經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū)。如沈大、京津塘、京石太、京滬、滬寧、滬杭、廣深等。④特點：沈大高速公路通車后，從沈陽到大連只需4個小時。廣深高速公路通車后，珠三角的新鮮蔬菜、活魚等就能在當(dāng)天早晨運到香港，趕早市以高價出售。速度快,經(jīng)濟效益高。四、水路(一)河運1、長江①全國內(nèi)河航運的大動脈（黃金水道）。a.流經(jīng)長江中下游平原，地形平坦，河道寬闊，水流平緩。b.流經(jīng)亞季，最冷月＞0℃，無結(jié)冰期，通航時間長。c.降水量大且季節(jié)分配較均勻，流量大且穩(wěn)定。d.支流多，河網(wǎng)密布，通航里程長（全國第一）。

e.植被茂密，水土流失輕，泥沙淤積少，航道深。f.流經(jīng)人口稠密、城市眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源豐富之地，客貨運量大（全國第一)。

g.干流橫貫東西，且與南北向的京滬、京九、京廣鐵路及京杭運河相交,既溝通了內(nèi)地與沿海，又聯(lián)系了南北廣大地區(qū)，擴大了經(jīng)濟腹地。h.與鐵路相比，水運具有運量大、投資少、成本低的優(yōu)點。長江航運發(fā)達的原因？②重要港口：重慶、武漢、南京、上海（全國最大港口）。上海港成為全國最大港的原因?自然因素：社會經(jīng)濟因素：港口的區(qū)位因素？a.位置優(yōu)越：臨江瀕海，河口港兼作海港。b.地形—筑港：臨長江、黃浦江，瀕東海，既位于長江航線的入海口又位于沿海航線的正中間，既是河口港又是海港，還是水陸交通樞紐。長江三角洲，地勢平坦開闊，利于港口設(shè)備、建筑和上海市的平面布置。c.河流—淡水、航行、停泊：長江、黃浦江為港口提供了淡水，保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。航行、停泊、筑港。腹地（港口興衰的重要基礎(chǔ)）、城市。d.腹地廣闊、經(jīng)濟發(fā)達：上海港可通過長江干支流、鐵路、公路與全國各地相連，在廣大范圍內(nèi)集散客貨，所以腹地廣闊——主要包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬八省。e.以上海市為依托：港口需要完善的設(shè)施、高效的服務(wù)，就需要人力、財力和物力支持。上海市是全國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，具有人力、財力和物力的優(yōu)勢。2、珠江①華南內(nèi)河航運的大動脈a.流經(jīng)珠江三角洲，地形平坦，河道寬闊，水流平緩。b.流經(jīng)亞季，最冷月＞0℃，無結(jié)冰期，通航時間長。c.降水量大且季節(jié)分配較均勻，流量大且穩(wěn)定。d.支流多，河網(wǎng)密布，通航里程長（僅次于長江）。e.植被茂密，水土流失輕，泥沙淤積少，航道深。f.流經(jīng)人口稠密、城市眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源豐富之地，客貨運量大。珠江航運發(fā)達的原因？②重要港口：梧州、廣州（珠江的水運中心）。廣州港為何成為大港？模仿上海港成為大港的原因。3、松花江①季節(jié)性航道，東北內(nèi)河航運的大動脈。②重要港口：哈爾濱作用？南糧北運。b.京滬鐵路建成通車北段航運衰落的原因？歷史上：現(xiàn)在：a.運河北段泥沙淤塞c.沿海航運的發(fā)展向南運煤（北煤南運），向北運日用工業(yè)品，向北輸水（南水北調(diào)東線）。運輸量僅次于長江。濟寧以南（蘇、浙境內(nèi)）航運發(fā)達。②重要港口：濟寧、揚州、蘇州、杭州。4、京杭運河①南北內(nèi)河航運的大動脈（二）海運②南方沿海航區(qū)：1.沿海航線（以杭州灣為界）①北方沿海航區(qū)：沿海航線可從三大中心通向其他沿海開放城市和經(jīng)濟特區(qū)等港口以大連、上海為中心。以廣州為中心。2.遠洋航線（以沿海開放城市為中心）④北行航線①東行航線②西行航線③南行航線東到日本、美洲。西到東南亞、南亞、西亞、非洲、歐洲。南到東南亞、大洋洲。北到韓國、俄羅斯遠東。補充:世界四大航海線①北大西洋航線；②北太平洋航線；③地中?！K伊士運河航線；④北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運河至北美洲西岸各港口的航線。請寫出從上海到倫敦的最短航海線所經(jīng)過的海域、海峽和運河名稱？上?！獤|海—臺灣海峽—南?！R六甲海峽—印度洋—曼德海峽—紅?！K伊士運河—地中?！辈剂_陀海峽—大西洋—英吉利海峽（多佛爾海峽）—北海—倫敦。五、航空1.以北京為中心的航空運輸網(wǎng)2.重要的國際航空港:北京、上海、廣州。3.重要的國際航空線:通往亞洲、歐洲、非洲、北美洲、大洋洲。六、管道1、輸油管道:大慶油田—遼河油田—大連、北京；華北油田—北京、石家莊、南京；中原油田—勝利油田—洛陽、青島;克拉瑪依油田—烏魯木齊；花土溝油田—拉薩。2、輸氣管道:西氣東輸：一線為新疆輪南—上海；二線為新疆霍爾果斯—廣州。四川盆地：江油—威遠—瀘州—重慶。陜西靖邊—北京、西安。筆記運輸方式運量運速運價（長途）鐵路運輸較大較快較低公路運輸較小較快較高水路運輸最大最慢最低航空運輸最小最快最高管道運輸較大較慢較低第九章中國的交通運輸1、各種現(xiàn)代運輸方式的特點一、交通運輸概況①客運：根據(jù)旅客的需要選擇。a.輕型、貴重、急需貨物遠程：航空b.大宗、笨重貨物遠程：鐵路、水路。c.活物、鮮貨：量大遠程選鐵路，量小短程選公路。d.液體、氣體：管道②貨運：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格和時效選擇。3、現(xiàn)代運輸方式的發(fā)展趨勢①高速化②大型化③專業(yè)化2、各種現(xiàn)代運輸方式的選擇五縱：④北同蒲—太焦—焦柳線①京包—包蘭線三橫：①京滬線②京九線③京哈—京廣線⑤寶中—寶成線—成昆線③滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線②隴海—蘭新—北疆線1、主要鐵路干線2、與五個鄰國接軌的鐵路①朝鮮：沈丹線、長圖線②俄羅斯：濱洲線、濱綏線③蒙古：集二線④哈薩克斯坦：北疆線⑤越南：昆河線、湘桂線二、鐵路——我國最重要的交通運輸方式三、公路和高速公路1、公路①特點：②進藏公路干線：以拉薩為中心，有四條公路——新藏、青藏、川藏、滇藏公路。最為機動靈活，短途運輸為主。2、高速公路特點：速度快,經(jīng)濟效益高。分布：集中于經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū)原因：發(fā)展經(jīng)濟四、水路(一)河運1、長江①全國內(nèi)河航運的大動脈（黃金水道）。a.流經(jīng)長江中下游平原，地形平坦，河道寬闊，水流平緩。b.流經(jīng)亞季，最冷月＞0℃，無結(jié)冰期，通航時間長。c.降水量大且季節(jié)分配較均勻，流量大且穩(wěn)定。d.支流多，河網(wǎng)密布，通航里程長（全國第一）。

e.植被茂密，水土流失輕，泥沙淤積少，航道深。f.流經(jīng)人口稠密、城市眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源豐富之地，客貨運量大（全國第一)。

g.干流橫貫東西，且與南北向的京滬、京九、京廣鐵路及京杭運河相交,既溝通了內(nèi)地與沿海，又聯(lián)系了南北廣大地區(qū)，擴大了經(jīng)濟腹地。h.與鐵路相比，水運具有運量大、投資少、成本低的優(yōu)點。長江航運發(fā)達的原因？②重要港口：重慶、武漢、南京、上海（全國最大港口）。上海港成為全國最大港的原因?自然因素：航行、停泊、筑港社會經(jīng)濟因素：腹地、城市港口的區(qū)位因素？a.位置優(yōu)越：臨江瀕海，河口港兼作海港。b.地形—筑港：長江三角洲，地勢平坦開闊，利于港口設(shè)備、建筑和上海市的平面布置。c.河流—淡水、航行、停泊：長江、黃浦江為港口提供了淡水，保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。

d.腹地廣闊、經(jīng)濟發(fā)達。e.以上海市為依托：上海市是全國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，具有人力、財力和物力的優(yōu)勢。2、珠江①華南內(nèi)河航運的大動脈：通航里程僅次于長江。②重要港口：梧州、廣州（珠江的水運中心）。3、松花江①季節(jié)性航道，東北內(nèi)河航運的大動脈。②重要港口：哈爾濱4、京杭運河①南北內(nèi)河航運的大動脈：運輸量僅次于長江。②重要港口：濟寧、揚州、蘇州、杭州。（二）海運②南方沿海航區(qū)：以廣州為中心。1.沿海航線①北方沿海航區(qū)：以大連、上海為中心。2.遠洋航線④北行航線①東行航線②西行航線③南行航線五、航空1.以北京為中心的航空運輸網(wǎng)2.重要的國際航空港:北京、上海、廣州。六、管道2、主要輸氣管道:西氣東輸、四川盆地。1、主要輸油管道:大慶、遼河油田—大連、北京；華北油田—北京、南京；中原、勝利油田—洛陽、青島；

克拉瑪依油田—烏魯木齊。方式鐵路公路水運航空管道運量運速運費較大小最大小大五種交通運輸方式比較最高最低較低較高較低較快較快最慢最快較慢適用于運輸貨物量小.短途運輸量大,長途.時間要求不高的貨物

液態(tài)、氣態(tài)定向、大批量急需.貴重的物品量大.長途運輸例1:為下面的行程安排最適宜的交通方式：1.從烏魯木齊到北京開會，第二天必須趕到。2.暑假從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費用。3.從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。4.一箱急救藥品從北京運到天津。5.由武漢到鄭州探親。北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線一.鐵路---目前中國最重要交通運輸方式1.主要鐵路干線①五縱三橫北京深圳九龍京九線京滬線京廣線京哈線柳州上海焦作哈爾濱寶雞成都昆明焦柳線成昆線寶成線廣州連云港烏魯木齊蘭州隴海線蘭新線包頭京包線包蘭線杭州株洲貴陽←滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線★北京上海九龍京滬線京九線哈爾濱京哈線京廣線廣州焦作柳州焦柳線寶雞成都昆明寶成線成昆線蘭州連云港烏魯木齊隴海線蘭新線包頭京包線包蘭線杭州株洲貴陽←滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線我國“五縱三橫”鐵路干線示意圖北京京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線②主要鐵路樞紐③各干線經(jīng)過主要城市④”五縱”與長江交會城市哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江吐魯番庫爾勒喀什湛江格爾木拉薩2.其它重要鐵路①三條運煤鐵路線②南疆鐵路.南昆鐵路③青藏鐵路.京滬高速鐵