整合采購(gòu)比列配送觀念實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)研究報(bào)告

【最新資料,Word版，可自由編寫！】摘要風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)觀點(diǎn)應(yīng)用於配銷系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理的重要觀點(diǎn)，配銷中心在整個(gè)系統(tǒng)中飾演重要的角色，而風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與轉(zhuǎn)運(yùn)觀點(diǎn)則是系統(tǒng)提高顧客服務(wù)水平及降低運(yùn)作成本的有效工具。本研究提出整合采買及比率配送觀點(diǎn)，以模擬方式配合實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，研究配銷系統(tǒng)在不一樣情境下的差別。研究結(jié)果顯示：1.配銷系統(tǒng)中，將單期多次的顧客需求簡(jiǎn)化為單期單次的顧客需求時(shí)，顧客服務(wù)水平顯然偏高；2.零售商訂單的前置時(shí)間是影響系統(tǒng)績(jī)效的要點(diǎn)要素，可是在需求為單期多次且需求次數(shù)不定情況下，顧客抵達(dá)次數(shù)及顧客需求變異對(duì)系統(tǒng)績(jī)效的影響不容忽視；3.當(dāng)配銷中心飾演協(xié)調(diào)者的角色時(shí)，以本研究提出的“整合采買及比率配送”觀點(diǎn)聯(lián)合轉(zhuǎn)運(yùn)來運(yùn)作系統(tǒng)，系統(tǒng)確實(shí)能以較低的成本達(dá)到更高的服務(wù)水平。本研究以量化方式突顯出單期單次客戶需求之假定與實(shí)務(wù)上單期多次顧客需求間有相當(dāng)差別，并提出實(shí)務(wù)上一些議題供後續(xù)研究參照。要點(diǎn)字多階存貨配銷系統(tǒng)；風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)；轉(zhuǎn)運(yùn)；單期多次需求ApplyingDataMininginUserInformationPreferenceAnalysisontheInternetAbstractUnderstandinganddetectingthechangeofcustomerpreferenceontheInternetisanimportantissueforcompanytoprovidetheproductorinformationtocustomers.Theaimofthispaperistodevelopamethodologybasedonthecustomer’sbrowsepathandtimeatparticularperiodtodetectthechangesofcustomer’spreference.Forthispurpose,combiningthedataminingtechnologywithfuzzysettheoryinthispapertoproposeaninformationpreferenceanalysismodel.Accordingtotheproposedmodel,enterprisescanunderstandthepreferenceofcustomersanddesigntheindividualizedmarketingandserviceprograms,imporvecustomerrelationshipmanagementandenhancetheircompetitiveness.KeywordsInternet；DataMining；Preferenceanalysis；FuzzySets二階存貨配銷系統(tǒng)中以整合采買及比率配送觀點(diǎn)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)之研究序言風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)是供應(yīng)鏈管理的重要觀點(diǎn)，配銷中心在風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的系統(tǒng)中飾演重要的角色。配銷系統(tǒng)中風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的方式有很多種，本研究?jī)H采納轉(zhuǎn)運(yùn)的觀點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的效益。有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)方面的文件，絕大多數(shù)是在單調(diào)時(shí)期內(nèi)僅有一次顧客需求的假定前提下求解，此假定前提與實(shí)務(wù)運(yùn)作有顯然的差距。本研究的主要目的在於將配銷系統(tǒng)中的顧客需求一般化，同意在單調(diào)時(shí)期內(nèi)有多次的顧客需求，除了提出在此一般化情況下的運(yùn)作模式外，也比較本研究提出的模式與單期單次顧客需求模式的差別，并以實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)，以模擬確認(rèn)影響系統(tǒng)的主要要素及其影響方式配銷系統(tǒng)以及系統(tǒng)中個(gè)其余零售商皆可能透過配銷中心的運(yùn)作而獲益，由于配銷中心的很多舉措所產(chǎn)生的效益往常是個(gè)別零售商靠自己的努力所沒法達(dá)到的，比如，配銷商能夠：1.由于供應(yīng)商優(yōu)先配送大批訂單而縮短從供應(yīng)商到零售商所需的前置時(shí)間2.在存貨運(yùn)輸過程中供應(yīng)擁有附漲價(jià)值的服務(wù)3.由于實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)送而減少運(yùn)輸成本4.因大批進(jìn)貨而享有較優(yōu)惠的折扣并以低於零售商自行采買的價(jià)錢供應(yīng)零售商存貨5.飾演協(xié)調(diào)者的角色，以聯(lián)合采買及轉(zhuǎn)運(yùn)體制降低系統(tǒng)運(yùn)作成本及缺貨情況。為了提高供應(yīng)鏈物料供需的精準(zhǔn)性及運(yùn)作效率，很多學(xué)者以前建構(gòu)量化的模型進(jìn)行研究。Lee及Billington(1993)曾對(duì)這些量化模型進(jìn)行深入的剖析。由於整個(gè)供應(yīng)鏈的行為相當(dāng)復(fù)雜，想要藉由模擬方式來體現(xiàn)詳細(xì)的過程，并進(jìn)一步剖析出整體最正確化，在實(shí)質(zhì)上有其困難；所以，比較常用的方法是專注於系統(tǒng)的某一部分，藉由認(rèn)識(shí)局部系統(tǒng)的運(yùn)作，從而商討有關(guān)此局部系統(tǒng)的特征﹑權(quán)衡系統(tǒng)有關(guān)績(jī)效及評(píng)估系統(tǒng)內(nèi)要素之間的交互作用(Tagaras,1999)。對(duì)於一個(gè)多階(Multi-echelon)生產(chǎn)及配銷網(wǎng)路，已經(jīng)有很多的研究從事最正確化或最適化的商討。在很多文件中，存貨水平是在早先設(shè)定的成本構(gòu)造(如存貨擁有成本﹑缺貨成本﹑物料成本)及最小化總成本的前提下求得的(FedergruenandZipkin,1984;Federgruen,1993;HoadeyandHeyman,1997;KarmarkerandPatel,1997)。此方法的主要弊端是，為了保證達(dá)到預(yù)設(shè)的目標(biāo)服務(wù)水平，一定早先知道由于缺貨所致使的缺貨處分紅本(penaltycost)，也所以形成了此法在使用上的一個(gè)限制。DeKok(1990)及Lagodimos(1992)曾提出一個(gè)與服務(wù)有關(guān)性更高的方法來決定存貨水平，該方法曾說起一個(gè)針對(duì)二階﹑按期檢視存貨模式的規(guī)劃程序。在該模式中，配銷中心其實(shí)不保有存貨，所以，配銷中心在系統(tǒng)中僅是飾演協(xié)調(diào)者的角色，該模式經(jīng)由Seidel,DeKoK(1990;1994)等擴(kuò)大而同意配銷中心保有存貨。在Verrijdt等(1989)的模式中，很多弊端已經(jīng)應(yīng)用DeKok(1990)提出的邏輯修正過。有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的研究，文件多集中於商討零售商間的存貨怎樣互相調(diào)理或轉(zhuǎn)運(yùn)(Lateraltransshipment)，以降低總成本或提高顧客的服務(wù)水平。Tagaras(1999)匯整這方面的研究後指出，有關(guān)零售商間存貨互相運(yùn)補(bǔ)的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)研究，能夠依照配銷網(wǎng)路構(gòu)造﹑模式特征及假定等幾個(gè)構(gòu)面，劃分出六種系統(tǒng)化研究此類議題應(yīng)當(dāng)考慮的因素：1.風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)系統(tǒng)中零售商的數(shù)目2.中央庫(kù)房的補(bǔ)貨時(shí)間

3.需求過程

4.時(shí)程及轉(zhuǎn)運(yùn)的目的5.存貨的可補(bǔ)貨性及6.績(jī)效的權(quán)衡。當(dāng)有某些零售商保有剩余的存貨，而有零售商卻面對(duì)缺貨的困境時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)是相當(dāng)一般的降低缺貨發(fā)生的方式。所以，在權(quán)衡轉(zhuǎn)運(yùn)所惹起的各樣成本變化後，轉(zhuǎn)運(yùn)不失為一種能夠同時(shí)降低存貨量以及降低缺貨情況的好方法。除了降低存貨水平以外，轉(zhuǎn)運(yùn)也能夠降低系統(tǒng)的不均衡；系統(tǒng)的不均衡能夠視為某零售商的存貨水平與系統(tǒng)中零售商均勻存貨水平的差別。Tagaras(1989)曾在假定二個(gè)零售商之間的存貨能夠互相轉(zhuǎn)運(yùn)﹑供應(yīng)商擁有無窮產(chǎn)能及零售商補(bǔ)貨的前置時(shí)間為0的前提下，研究由二個(gè)零售商構(gòu)成的二階配銷系統(tǒng)，并以模擬方式求出在假定條件下的最正確訂購(gòu)上限水平(Order-up-tolevel)政策。該系統(tǒng)同時(shí)假定零售商間的轉(zhuǎn)運(yùn)是立刻發(fā)生，也就是轉(zhuǎn)運(yùn)所需的前置時(shí)間為0，以及二個(gè)零售商間的轉(zhuǎn)運(yùn)采完整轉(zhuǎn)運(yùn)方式，也就是只需缺貨情況存在，且系統(tǒng)仍有節(jié)存余貨時(shí)，供應(yīng)存貨的零售商會(huì)絕不保存地將存貨轉(zhuǎn)運(yùn)給缺貨的零售商。有關(guān)預(yù)防性轉(zhuǎn)運(yùn)模式的研究主要在於求得各零售商間可用存貨的更佳分派方式(Gross,1963;Das,1975;JossonandSilver,1987;DiksandKok,1996)。Cohenetal.(1986),Lee(1987),Axsater(1990),Dada(1992)及Sherbrooke(1992)等則提出需求為Poisson分派的假定下﹐少許需求及(或)同意補(bǔ)貨的緊迫轉(zhuǎn)運(yùn)模式。KrishnangandRao(1965)是最早提出緊迫轉(zhuǎn)運(yùn)模式觀點(diǎn)者，彼等曾導(dǎo)出在補(bǔ)貨前置時(shí)間為零，以及每一個(gè)零售商的成本構(gòu)造皆同樣的假定前提下的最正確訂貨上限(Order-up-tolevel)。Tagaras(1999)持續(xù)Krishnang及Rao(1965)發(fā)展之二個(gè)零售商配銷系統(tǒng)的模式，模式中條件放寬為同意零售商擁有不一樣的成本構(gòu)造，并考慮顧客服務(wù)水平。Robison(1990)在補(bǔ)貨及轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間為零的假定下，檢視具不一樣成本參數(shù)之多個(gè)零售商的一般情況，其研究結(jié)果證明最正確的訂貨上限只有在每一個(gè)零售商的成本構(gòu)造都同樣或是零售商只有二個(gè)的前提下才存在。概括有關(guān)配銷系統(tǒng)的研究情境，如表一所示。絕大多數(shù)的研究集中於單期單次需求的研究，此類研究較易求得最正確解或最適解。單期多次需求方面的研究則相當(dāng)少見。本研究中有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的部分只考慮緊迫轉(zhuǎn)運(yùn)(當(dāng)有零售商發(fā)生缺貨時(shí)才啟動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)體制)，同時(shí)也設(shè)計(jì)不考慮轉(zhuǎn)運(yùn)的情境，以便進(jìn)行有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)效益之比較剖析。至於需求型態(tài)則是三種都考慮，目的在考證本研究提出之“整合采買”與“比率配送”的成效。綜言之，本研究的研究范圍如表一之暗影部分所示。鑼笲候鑼笲個(gè)ň鑼笲惠―篈ぃ鑼笲Ч場(chǎng)場(chǎng)鑼?dǎo)硅尮B鑼笲鑼笲笲蟲戳蟲Ω蟲戳Ω計(jì)Ω㏕﹚Ω計(jì)ぃ﹚系統(tǒng)描述本研究考慮由一個(gè)配銷中心及5個(gè)零售商構(gòu)成的配銷系統(tǒng)(本研究固然假定5個(gè)零售商，但觀點(diǎn)能夠擴(kuò)大至n個(gè)零售商)，只有零售商面對(duì)外界顧客需求，配銷中心不保有存貨，零售商的存貨以固定的周期增補(bǔ)。除了假定個(gè)別零售商面對(duì)的顧客需求相互間獨(dú)立外，同時(shí)也假定零售商面對(duì)的外界需求相互間是獨(dú)立的。當(dāng)某一個(gè)零售商在期末仍沒法知足顧客的需求時(shí)，此未知足的顧客需求視為缺貨，將在將來的時(shí)期補(bǔ)足。很顯然的，以系統(tǒng)角度觀之，由於缺貨成真相對(duì)較高，其實(shí)不希望缺貨情況發(fā)生。在每一個(gè)時(shí)期結(jié)束時(shí)，每一個(gè)零售商向配銷中心發(fā)出訂單以提高自己的存貨水平。發(fā)出的訂單在經(jīng)過l周期後抵達(dá)，本研究假定每一個(gè)零售商補(bǔ)貨的前置時(shí)間是同樣的。其余，本研究假定配銷中心與零售商的補(bǔ)貨周期﹑檢視周期及檢視時(shí)點(diǎn)是同樣的，配銷中心收到供應(yīng)商的存貨後一定決定分派到各個(gè)零售商的存貨量，之後立刻配送到各個(gè)零售商處。如先前所述，本研究假定配銷中心在每一個(gè)檢視周期的期末向供應(yīng)商發(fā)出訂單，在假定供應(yīng)商產(chǎn)能無窮的前提下，配銷中心無缺貨之虞。配銷中心向供應(yīng)商的下單量劃分紅二部分，分別為基本需求量及風(fēng)險(xiǎn)需求量，兩者皆整合自零售商的訂單?；拘枨罅靠紤]零售商的希望需求與缺貨數(shù)目；風(fēng)險(xiǎn)需求量則是計(jì)算有關(guān)因子而獲得，也是系統(tǒng)降低總訂單量的要點(diǎn)觀點(diǎn)。存貨的配送亦依據(jù)存貨性質(zhì)劃分：基本需求量部分直接以各零售商要求的基本需求量配送，風(fēng)險(xiǎn)需求量部分則先依照有關(guān)因子計(jì)算出各零售商的分派比率後進(jìn)行分派；系統(tǒng)在知足顧客需求過程中，如有零售商缺貨且系統(tǒng)有存貨時(shí)則實(shí)行轉(zhuǎn)運(yùn)，沒法知足的訂單會(huì)在將來的時(shí)期知足之。為了一般化配銷系統(tǒng)中的顧客需求，本研究提出“配銷商向供應(yīng)商下單時(shí)，以風(fēng)險(xiǎn)需求量降低系統(tǒng)總需求；以及配銷商收到存貨後，風(fēng)險(xiǎn)需求量按比率分派至零售商”的觀點(diǎn)及做法，研究中假定與求算此兩者有關(guān)的要素包含各零售商要求的服務(wù)水平﹑顧客需求過程﹑顧客需求的希望值與變異數(shù)﹑顧客抵達(dá)率以及特定服務(wù)水平下顧客的最大需求量。當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)的條件建立，本研究同意系統(tǒng)藉轉(zhuǎn)運(yùn)來提高服務(wù)水平及降低系統(tǒng)總成本；有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)部分，本研究只考慮緊迫轉(zhuǎn)運(yùn)與完整轉(zhuǎn)運(yùn)，前者與轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)生的機(jī)遇有關(guān)，後者則與轉(zhuǎn)運(yùn)量的決定有關(guān)。圖一表達(dá)了本研究進(jìn)行剖析的配銷系統(tǒng)，本研究假定每一個(gè)零售商面對(duì)的顧客需求聽從常態(tài)分派，顧客需求的希望值與變異數(shù)分別為μi及，個(gè)別零售商面對(duì)的顧客需求分派加總變?yōu)樵摴?yīng)商面對(duì)的需求分派，由於顧客需求聽從常態(tài)分派，故單調(diào)零售商面對(duì)的需求總合亦聽從常態(tài)分派，而任一零售商面對(duì)的顧客需求到來則聽從希望值為λi的Poisson分派。圖1模式剖析本文中使用的符號(hào)列示如表二，模式運(yùn)作步驟以下：步驟1：計(jì)算各零售商的下單量在任一個(gè)檢視周期的期末，各零售商一定決定其下單量。如我們先前的假定，任一個(gè)零售商所面對(duì)的顧客需求皆聽從N()，并且每一個(gè)零售商面對(duì)的顧客到來次數(shù)為希望值為λi的Poisson分派，為了要決定零售商的訂單量，一定先計(jì)算零售商在服務(wù)水平Si下的最高參照庫(kù)存量：.......................................................................(1)然後，計(jì)算零售商i的下單量OQi：................................................................(2)若EQi為正表示零售商i在期末時(shí)有期末存量，此時(shí)零售商i的缺貨數(shù)目OQi一定為0。反之，若OQi大於0，表示期末時(shí)零售商i有沒法在本期實(shí)現(xiàn)的訂單量，這些目前沒法實(shí)現(xiàn)的訂單一定在將來的時(shí)期實(shí)現(xiàn)，此時(shí)i就一定為。EQ0步驟2：計(jì)算配銷中心收到的總訂單量由於零售商的訂單內(nèi)容能夠分為基本需求量與風(fēng)險(xiǎn)需求量，當(dāng)配銷中心收到零售商的訂單後，也能夠把來自零售商的訂單劃分紅二部分：基本量為各零售商訂單基本量的總合；風(fēng)險(xiǎn)量是零售商風(fēng)險(xiǎn)需求量的總合。配銷中心收到的訂單數(shù)目OR能夠表示以下：............................................................(3)步驟3：計(jì)算配銷中心對(duì)供應(yīng)商的下單量在配銷系統(tǒng)中，最理想的情況是，即使配銷系統(tǒng)由很多不一樣的零售商構(gòu)成，任一個(gè)零售商在任一個(gè)時(shí)期，其由配銷中心收到的存貨數(shù)目恰巧等於其所面對(duì)的顧客需求量總合，此時(shí)每期期末之存貨擁有成本﹑轉(zhuǎn)運(yùn)成本以及缺貨成本皆等於0。但是，實(shí)質(zhì)上零售商面對(duì)的是一個(gè)動(dòng)向變化的環(huán)境，無論是每一期顧客到來的次數(shù)，或是每次顧客的需求量都是不確立的，配銷系統(tǒng)內(nèi)極有可能某些零售商缺貨，同時(shí)卻有某些零售商有節(jié)余的存貨。假如理想的情況沒法達(dá)到，能夠試試次佳的情況，也就是說，從系統(tǒng)的角度觀之，系統(tǒng)整體的供應(yīng)量等於系統(tǒng)面對(duì)的整體需求量。假如此境地能夠達(dá)到，則系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生計(jì)貨擁有成本及缺貨成本，只有轉(zhuǎn)運(yùn)成本發(fā)生而已，此觀點(diǎn)也是本研究計(jì)算配銷中心下單數(shù)目的依照；本研究將配銷中心收到來自零售商的訂單區(qū)為二部分，其一為基本需求數(shù)目，另一稱之為風(fēng)險(xiǎn)需求數(shù)目。同先前所假定，零售商間的需求以及各個(gè)顧客間的需求是獨(dú)立的，在某一時(shí)期顧客的需討情況也不會(huì)影響到次一期的需求。在此假定前提下，配銷中心的基本需求量以及風(fēng)險(xiǎn)需求量能夠計(jì)算以下：.....................................................................................(4).....................................................................................(5)上式中，U表示配銷中心單調(diào)時(shí)期面對(duì)的希望需求量，σ表示配銷中心單調(diào)時(shí)期面對(duì)的需求量的標(biāo)準(zhǔn)差，而Z表示的是在整體服務(wù)水平S要求下所需的安全系數(shù)，S獲得後，Z值能夠查常態(tài)分派表而得。至於整體的服務(wù)水平S，計(jì)算過程以下：，Z由S決定;........................................................................................(6)本研究提出以下能夠作為計(jì)算S的參照計(jì)算式。1.，表零售商i面對(duì)的顧客希望抵達(dá)率。2.，Ui表零售商i面對(duì)的希望需求量。3.，σi表零售商i面對(duì)之需求量的標(biāo)準(zhǔn)差。4.5.，表示零售商i的預(yù)設(shè)服務(wù)水平。6.=，Maxi表示零售商i之最大存貨水平參照值。7.，表示零售商i在預(yù)設(shè)服務(wù)水平Si下之安全系數(shù)。當(dāng)整體服務(wù)水平得悉後，Z值即可求得。再次地，由於考慮零售商間的需求是獨(dú)立的，也所以配銷中心向供應(yīng)商發(fā)出的訂單量能夠經(jīng)由以下的計(jì)算得悉：..............................................................(7)步驟4：計(jì)算各零售商存貨的分派量當(dāng)配銷中心收到來自供應(yīng)商的存貨後立刻將其分派到零售商處。依據(jù)本研究的觀點(diǎn)，配銷中心向供應(yīng)商的下單量與其收到來自零售商的訂單總量將不相等，前者小於後者，在供應(yīng)小於需求的情況下，配銷中心一定決定怎樣將存貨分派給零售商。第一，將配銷中心的下單量分解以下：...................................................................(8)由上式能夠認(rèn)識(shí)到，配銷中心的下單量能夠劃分為括弧內(nèi)的基本需求量，以及括弧外的風(fēng)險(xiǎn)需求量?；拘枨罅康牟糠忠勒崭鱾€(gè)零售商的要求很明確的表示出來，而風(fēng)險(xiǎn)量的部分則看不出來與任一個(gè)零售商有任何關(guān)系，此部分的存貨就是配銷中心一定決定各零售中心的分派比率而分派出去的量。本研究建議利用一些因子來計(jì)算各零售商的風(fēng)險(xiǎn)需求量分派比率

，以以下出各樣考慮下

之計(jì)算式，以及大要說明建議該計(jì)算式之原由：1.服務(wù)水平：；考慮要求的服務(wù)水平愈高，則對(duì)存貨需求量愈大。2.風(fēng)險(xiǎn)需求量：或；考慮零售商的參照最高存貨水平越高，對(duì)存貨需求量愈大。3.希望訂單數(shù)：；考慮零售商面對(duì)的顧客需求次數(shù)愈多，對(duì)存貨需求量愈大。4.變異系數(shù)：；考慮顧客需求變異愈大，需要的存貨量愈大。5.Z比值：；考慮零售商對(duì)存量預(yù)設(shè)安全系數(shù)愈高，需要的存貨量愈大。6.變異比率：；與(4)同樣，可是是以需求標(biāo)準(zhǔn)差來表示。7.均勻：當(dāng)

；最簡(jiǎn)單的分派方式，將風(fēng)險(xiǎn)需求量均勻分派予各零售商。計(jì)算出來後，風(fēng)險(xiǎn)需求量即可按該比率分派給各零售商。步驟5：計(jì)算各零售商的風(fēng)險(xiǎn)需求量分派量.....................................................................................(9)步驟6：計(jì)算各零售商的分派量...........................................................(10)步驟7：計(jì)算各零售商收到貨物後的存貨水平..............................................................(11)模擬環(huán)境本研究商討的配銷系統(tǒng)由一個(gè)配銷中心及5個(gè)零售商構(gòu)成，僅零售商面對(duì)外界顧客之需求，系統(tǒng)同意零售商間存貨之互相轉(zhuǎn)運(yùn)；轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)遇及轉(zhuǎn)運(yùn)量的決定分別采納緊迫轉(zhuǎn)運(yùn)及完整轉(zhuǎn)運(yùn)的觀點(diǎn)，其架構(gòu)如圖二所示。圖2圖二中，虛線表示資訊傳達(dá)的過程，各零售商將需求資訊傳達(dá)給配銷中心，配銷中心整合采買量後向供應(yīng)商下訂單。粗實(shí)線表示存貨配送的過程，供應(yīng)商依照配銷中心的下單量出貨給配銷中心，配銷中心再將存貨分紅二部分：基本需求量系依照零售商要求如數(shù)分派，風(fēng)險(xiǎn)需求量部分則依照各零售商應(yīng)分派的比率配送。細(xì)實(shí)線表示存貨在零售商之間轉(zhuǎn)運(yùn)，任二個(gè)零售商之間接同意存貨互相轉(zhuǎn)運(yùn)。影響配銷系統(tǒng)運(yùn)作的要素好多，為了簡(jiǎn)化模擬的復(fù)雜性與所需的模擬次數(shù)，一些因子在本研究中是設(shè)計(jì)成固定值。零售商面對(duì)顧客需求分派不盡同樣，但在本研究中，吾人設(shè)計(jì)只假如同一個(gè)零售商，其在不一樣的模擬情境中面對(duì)的顧客需求分派擁有同樣的希望值，至於顧客需求標(biāo)準(zhǔn)差，則以變異系數(shù)之方式體現(xiàn)看作是控制參數(shù)。本研究考慮三種成本，分別為存貨擁有成本，轉(zhuǎn)運(yùn)成本及缺貨處分紅本，并假定在全部的模擬情境中，此三種成本不變，都是同樣的，以下簡(jiǎn)單列示出本研究中固定不變的參數(shù)。零售商面對(duì)的顧客需求希望值與預(yù)設(shè)服務(wù)水平：零售商12345顧客需求希望值200250180210230預(yù)設(shè)服務(wù)水平85%85%90%90%95%成本構(gòu)造：存貨擁有成轉(zhuǎn)運(yùn)成本缺貨處分紅成本種類本本設(shè)定值128當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)作過程中有零售商沒法知足顧客之需求時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)體制開始啟動(dòng)，以系統(tǒng)中有節(jié)存余貨的零售商轉(zhuǎn)運(yùn)存貨增援，藉此來降低缺貨的情況并提高服務(wù)水平。圖3所示為轉(zhuǎn)運(yùn)的邏輯，如先前所述由於系統(tǒng)是采納完整轉(zhuǎn)運(yùn)的觀點(diǎn)，所以轉(zhuǎn)運(yùn)體制啟動(dòng)後，是盡可能地轉(zhuǎn)運(yùn)，也就是轉(zhuǎn)運(yùn)量的決定是采納：Max[短缺存貨零售商之缺貨數(shù)目，供應(yīng)存貨零售商之節(jié)存余貨]來決定；至於轉(zhuǎn)運(yùn)過程，該由哪一個(gè)零售商先行轉(zhuǎn)運(yùn)，本研究采納的邏輯是，在要轉(zhuǎn)運(yùn)的當(dāng)時(shí)，有最大存貨節(jié)余量的零售商先行轉(zhuǎn)運(yùn)；若擁有最大節(jié)存余量的零售商之存量不足時(shí)，接著由擁有第二大存量之零售商持續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)，以此類推，向來到缺貨被知足，或是系統(tǒng)內(nèi)全部的零售商均無節(jié)存余貨可供轉(zhuǎn)運(yùn)為止。期末仍不足之部分則保存至將來的時(shí)期，直到補(bǔ)足為止。其余與模擬有關(guān)的資料表達(dá)以下：模擬情境：本研究考慮六種模擬情境（如表三所示），并以此做為大分類，每一種實(shí)驗(yàn)（模擬）再針對(duì)零售商，配銷中心等采集有關(guān)資料，經(jīng)由此六種分類，吾人能夠研究單期單次需求，單期多次需求之間的差別﹑單期多次時(shí)，需求次數(shù)是固定多次與改動(dòng)多次之間的差別，以及有無轉(zhuǎn)運(yùn)之間的差別。表3六種模擬情境情境零售商面對(duì)之每期訂單數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)情況S1單期多次需求，訂單到來次數(shù)不轉(zhuǎn)運(yùn)聽從卜氏分派S2單期多次需求，訂單到來次數(shù)不轉(zhuǎn)運(yùn)固定S3單期多次需求不轉(zhuǎn)運(yùn)單期多次需求，訂單到來次數(shù)S4聽從卜氏分派S5單期多次需求，單期多次需求，訂單到來次數(shù)S6固定模擬設(shè)計(jì)：每個(gè)情境的設(shè)計(jì)考慮4個(gè)控制變數(shù)，每個(gè)變數(shù)權(quán)衡三個(gè)水平的成效，故采型實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)配置(參照表四)。每個(gè)情境履行九種組合，每種組合模擬300期，之後計(jì)算出一組數(shù)據(jù)；并且每種組合共采集150組數(shù)據(jù)後再計(jì)算出一組均勻值成為該情境下一組模擬設(shè)計(jì)的觀察值。每一組觀察值之獲得，其所花銷的時(shí)間在1.8GRAM電腦履行約需4.5小時(shí)。有關(guān)抵達(dá)率λi,之設(shè)計(jì)，主假如想?yún)^(qū)辨出三種程度抵達(dá)率之間的差別（組間差別），至於組內(nèi)λi之差別非本研究關(guān)切的主題，所以λi在設(shè)計(jì)時(shí)，組間有顯然的差別，組內(nèi)則取連續(xù)的數(shù)值。至於顧客需求變異的設(shè)計(jì)，本研究是以變異系數(shù)來控制，并以0.1做為一個(gè)水平差距；由於變異系數(shù)超出0.3時(shí)不可以忽視負(fù)的需求，只管模擬過程能夠控制需求為正，但在研究中仍假定變異系數(shù)不大於0.3。本研究使用的軟體為eM-Plant，該軟體為一著名且已經(jīng)商業(yè)化的軟體。(圖三)圖3模擬結(jié)果剖析表五是重要的模擬結(jié)果，本文後續(xù)的研究結(jié)果剖析能夠由此表推導(dǎo)出來。本研究的九種模擬設(shè)計(jì)能夠依顧客抵達(dá)率劃分為三群，分別為G1~G3﹑G4~G6﹑以及G7~G9等三群。由表五能夠察看出同一群的設(shè)計(jì)其下單量結(jié)果幾乎同樣。此外，本研究共設(shè)計(jì)六種情境，此六種情境能夠用三種配對(duì)表示，分別為(S1，S4)﹑(S2，S5)﹑以及(S3，S6)，括弧內(nèi)前者表示不考慮轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)計(jì)，後者表示考慮轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)計(jì)。由表五也能夠觀察到，模擬過程中，同樣的模擬設(shè)計(jì)內(nèi)(G1~G9)，每一組配對(duì)產(chǎn)生的基本結(jié)果相當(dāng)靠近。以上說明本研究針對(duì)不一樣情境的剖析比較，此間的差別是完整來自控制變數(shù)的差別。表六為不一樣零售商在六種情境(S1~S6)搭配九種模擬設(shè)計(jì)(G1~G9)下，以缺貨數(shù)目權(quán)衡缺貨率的模擬結(jié)果，零售商部分之粗體字表示有達(dá)到預(yù)設(shè)服務(wù)水平的情境—模擬設(shè)計(jì)組合；系統(tǒng)部分的粗體字表示有達(dá)到系統(tǒng)整體服務(wù)水平之情境—模擬設(shè)計(jì)組合(經(jīng)整合後之系統(tǒng)整體服務(wù)水平為0.892)。以下要點(diǎn)式表達(dá)研究結(jié)果：1.單期/單次需求的服務(wù)率較高傳統(tǒng)上，針對(duì)配銷系統(tǒng)的研究，絕大多數(shù)是集中於情境3(S3)以及情境6(S6)。不管有無波及轉(zhuǎn)運(yùn)，基本上在一個(gè)周期內(nèi)皆假定需求產(chǎn)生的頻次為一次。經(jīng)由本研究的模擬結(jié)果能夠知道，這二種情況的績(jī)效是相對(duì)較好的。特別是情境6，其達(dá)到預(yù)設(shè)服務(wù)水平的比率最高；但一旦考慮一個(gè)時(shí)期內(nèi)有多次的需求時(shí)(S3與S6比較)，服務(wù)率立刻產(chǎn)生降落的情況。2.有轉(zhuǎn)運(yùn)較無轉(zhuǎn)運(yùn)的服務(wù)水平為高各個(gè)零售商在九種不一樣的設(shè)計(jì)下，(S1,S4)﹑(S2,S5)﹑(S3,S6)分別表示全部條件同樣，不過差在S1﹑S2﹑S3不考慮轉(zhuǎn)運(yùn)，而S4﹑S5﹑S6是考慮轉(zhuǎn)運(yùn)的情況；兩兩比較結(jié)果可知絕大多數(shù)情況下，有轉(zhuǎn)運(yùn)情況之服務(wù)水平優(yōu)於無轉(zhuǎn)運(yùn)的服務(wù)水平，這也表示著配銷系統(tǒng)中，以服務(wù)水平而言，轉(zhuǎn)運(yùn)確有其效益。前置時(shí)間是影響服務(wù)水平的主要要素九種模擬設(shè)計(jì)中，G1﹑G5及G9達(dá)到預(yù)設(shè)服務(wù)水平的比率是最高的，此三種設(shè)計(jì)的前置時(shí)間都是一期。G2﹑G6﹑G7的前置時(shí)間為2個(gè)周期時(shí)間，G3﹑G4﹑G8的周期時(shí)間為3個(gè)周期時(shí)間，由表6可知此六種設(shè)計(jì)知足服務(wù)水平的情況是較差的；假如比較缺貨率，也能夠發(fā)現(xiàn)前置時(shí)間為3的設(shè)計(jì)，其缺貨比率又比前置時(shí)間為2的設(shè)計(jì)高得多，足見服務(wù)水平與前置時(shí)間的長(zhǎng)短有絕對(duì)關(guān)系，前置時(shí)間增加，服務(wù)水平快速降落。單期多次需求且需求次數(shù)不定之情境不易達(dá)到預(yù)設(shè)服務(wù)水平：情境1(S1)在全部零售商之九種模擬設(shè)計(jì)中沒有一次切合預(yù)設(shè)服務(wù)水平的要求，這與本研究原來的假想相差甚多。經(jīng)追蹤模擬過程後，認(rèn)識(shí)到產(chǎn)生此結(jié)果的主要原由于：零售商在此情況下，實(shí)質(zhì)上是面對(duì)二種不確立性，分別為單調(diào)顧客需求量的不確立性，以及時(shí)期內(nèi)顧客需求到來次數(shù)的不確立性。即使本研究以單次希望需求量與標(biāo)準(zhǔn)差及希望需求次數(shù)來預(yù)計(jì)零售商單期面對(duì)的希望需求量與變異數(shù)，但是次數(shù)變化惹起的希望需求量與變異數(shù)的變化相當(dāng)大，致使服務(wù)水平遠(yuǎn)低於原來的假想水平。配銷中心飾演協(xié)調(diào)者角色能夠減少整系統(tǒng)統(tǒng)訂購(gòu)量，同時(shí)供應(yīng)較好的服務(wù)水平本研究假定配銷中心飾演協(xié)調(diào)者角色能夠減少系統(tǒng)訂購(gòu)量，并透過轉(zhuǎn)運(yùn)提高績(jī)效。本研究的績(jī)效權(quán)衡采納缺貨比率及單期均勻成本，計(jì)算結(jié)果如表七所示。由表七能夠認(rèn)識(shí)到，由於有了配銷中心擔(dān)當(dāng)協(xié)調(diào)者的角色，系統(tǒng)的總訂貨量降低比率由1%到9%不等。系統(tǒng)總訂單量降的比率最多的前四者分別是G3﹑G2﹑G5﹑G7等幾個(gè)模擬設(shè)計(jì)，G3﹑G5及G7同樣的特征在於這三者的變異系數(shù)都是設(shè)計(jì)中最大的(變異系數(shù)為0.3)，以及存貨分派的比率是采納(U+Zσ)的計(jì)算方式。只管這樣，從知足訂單的角度來看，四者中除了G5以外，其余三者的服務(wù)水平皆不高；G5所以不一樣於其余三者，是由于G5的前置時(shí)間為一期。由缺貨比率看，表七中也能夠看出，在同樣的條件下，有轉(zhuǎn)運(yùn)的缺貨比率均較無轉(zhuǎn)運(yùn)的低(缺貨比率差之欄位值皆大於0)，也說了然配銷系統(tǒng)中有協(xié)調(diào)者存在時(shí)，是可以以較少許的系統(tǒng)總需求供應(yīng)更高的服務(wù)水平。若以成原來剖析績(jī)效，一定將表5分紅三組來議論，分別是G1~G3﹑G4~G6以及G7~G9，由于三組在設(shè)計(jì)上分別代表不一樣的訂單抵達(dá)率。除了G7的一組數(shù)據(jù)外，其余全部的成本差皆大於0，表示有轉(zhuǎn)運(yùn)的單期均勻成本小於無轉(zhuǎn)運(yùn)的單期均勻成本，也表示轉(zhuǎn)運(yùn)能夠以較低的成本供應(yīng)更佳的服務(wù)水平。由三組數(shù)據(jù)也能夠察看到，前置時(shí)間愈長(zhǎng)，單期均勻成本也愈高；一般而言，成本降低的幅度均相當(dāng)顯然。簡(jiǎn)化單期多次需求成為單期單次的需求後服務(wù)水平顯然偏高由表七還能夠察看到，簡(jiǎn)化單期多次需求成為單期單次的需求後，服務(wù)水平顯然的提高。在單期單次需求下，無轉(zhuǎn)運(yùn)(S3)與有轉(zhuǎn)運(yùn)(S6)間的改良情況在九種模擬設(shè)計(jì)的缺貨情況比率中，有六種設(shè)計(jì)的單期單次需求比率差是最大的(G2﹑G3﹑G4﹑G6﹑G7﹑G8)，有七種單期單次需求成本降低%是最大的(G2﹑G3﹑G4﹑G5﹑G6﹑G7﹑G8)，這些都表示了若將時(shí)期內(nèi)的多次需求假定成只有一次需求時(shí)，系統(tǒng)的績(jī)效有可能被高估。因子影響度剖析本研究假定有四個(gè)影響配銷系統(tǒng)績(jī)效的因子，分別為顧客需求抵達(dá)率﹑顧客需求變異﹑風(fēng)險(xiǎn)需求量分派比率以及零售商訂貨前置時(shí)間，此四個(gè)因子在模擬設(shè)計(jì)的過程中分別設(shè)計(jì)成三個(gè)水平。為了認(rèn)識(shí)每一個(gè)因子對(duì)績(jī)效的影響程度，本研究分別就四種因子對(duì)服務(wù)水平及成本等多個(gè)績(jī)效指標(biāo)產(chǎn)生的影響計(jì)算列表如表八。由表八能夠察看到，不一樣的因子對(duì)於績(jī)效指標(biāo)有不一樣的影響程度。在服務(wù)水平(以缺貨次數(shù)權(quán)衡)方面，假如需討情況為單期多次且需求次數(shù)固準(zhǔn)時(shí)(S2,S5)，前置時(shí)間擁有決定性的影響力?？墒牵粜栌懬闆r為單期多次且需求次數(shù)不準(zhǔn)時(shí)，顧客抵達(dá)次數(shù)及顧客需求變異對(duì)績(jī)效的影響不行忽視。若以缺貨數(shù)目來權(quán)衡服務(wù)水平，在各樣情況下，前置時(shí)間均擁有絕對(duì)的影響力。在成本績(jī)效方面，顧客抵達(dá)次數(shù)及前置時(shí)間二個(gè)因子，無論在存貨擁有成本，缺貨處分紅本﹑轉(zhuǎn)運(yùn)成本或是單期均勻成本皆是影響變異的主要要素，超出80%的變異是來自此二種要素，可是此二種要素對(duì)於不一樣成本的影響有些微的差別。至於本研究所提出的比率配送觀點(diǎn)，就設(shè)計(jì)的例子而言，其所占的影響程度均不超出10%。結(jié)論與建議配銷是商業(yè)行為不行或缺的活動(dòng)，以最低成本供應(yīng)最高的服務(wù)水平是配銷系統(tǒng)追求的目標(biāo)。面對(duì)顧客需求的變異性，轉(zhuǎn)運(yùn)是解決零售商存貨不均衡的重要方法。影響配銷系統(tǒng)的要素好多，包含配銷系統(tǒng)中零售商的個(gè)數(shù)﹑每一期顧客需求的次數(shù)與需求變異﹑零售商的訂單前置時(shí)間﹑轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)遇﹑轉(zhuǎn)運(yùn)的根源及去向﹑轉(zhuǎn)運(yùn)的數(shù)目等。本研究第一整理出有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)研究的分類，并就分類中不轉(zhuǎn)運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)中的緊迫—完整轉(zhuǎn)運(yùn)，配合本研究提出的“整合采買及比率配送”觀點(diǎn)進(jìn)行研究。研究結(jié)果能夠獲得幾個(gè)重要的結(jié)論：1.配銷系統(tǒng)中，若將單期多次的顧客需求假定為單期單次的顧客需求，則系統(tǒng)的服務(wù)水平顯然偏高。2.零售商訂單的前置時(shí)間是影響系統(tǒng)績(jī)效的要點(diǎn)要素，但需討情況為單期多次且需求次數(shù)不準(zhǔn)時(shí)，顧客抵達(dá)次數(shù)及顧客需求變異對(duì)績(jī)效的影響不行忽視。3.當(dāng)配銷中心飾演協(xié)調(diào)者的角色，以本研究所提出的“整合采買及比率配送”運(yùn)作系統(tǒng)，并且同意以轉(zhuǎn)運(yùn)方式相互增援時(shí)，系統(tǒng)確實(shí)能以較低的成本供應(yīng)更高的服務(wù)水平?；秵纹诙啻蔚男枨笫禽^靠近實(shí)務(wù)的運(yùn)作方式，并且轉(zhuǎn)運(yùn)波及的范圍也相當(dāng)寬泛，本研究建議後續(xù)的研究能夠在單期多次需求的前提下進(jìn)行有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)及績(jī)效評(píng)估方面的研究，比如，以預(yù)防性轉(zhuǎn)運(yùn)的角度思慮轉(zhuǎn)運(yùn)問題﹑發(fā)展不一樣的轉(zhuǎn)運(yùn)邏輯以提高服務(wù)水平﹑以延緩交貨時(shí)間作為績(jī)效評(píng)估的準(zhǔn)則，或是將轉(zhuǎn)運(yùn)與銷售展望相聯(lián)合等，都是值得深入研究的課題。參照文件Axsaters,“Modelingemergencylateraltransshipmentsininventorysystems,”ManagementScience,1990,Vol.36,pp.1329-1338.2.CohenMA,KleindorferPRandLeeHL,“Optimalstocking

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