第章 施工測量與監(jiān)控量測

第11章施工測量與監(jiān)控量測11.1施工測量11.1.1本標(biāo)段工程施工測量概述施工測量主要包括仔細(xì)閱讀圖紙；接收甲方交控制樁并按規(guī)定及時(shí)復(fù)測后上報(bào)；加密施工用導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)；埋設(shè)監(jiān)測點(diǎn)及原始數(shù)據(jù)測量；車站定位放線；區(qū)間線路放樣；車站、豎井開挖放線；按設(shè)計(jì)控制開挖深度；車站結(jié)構(gòu)放線；區(qū)間控制導(dǎo)線測量；車站竣工測量；區(qū)間貫通測量；竣工測量；按規(guī)范及時(shí)報(bào)驗(yàn)完善各項(xiàng)測量資料。11.1.2施工測量準(zhǔn)備11.1.2.1施工測量儀器準(zhǔn)備見試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表表5-211.1.2.2施工測量人員組織項(xiàng)目部擬設(shè)專業(yè)測量隊(duì)，具體人員配備（所有測量人員必須持有效證件上崗）：測量工程師1名、量測工程師1名、測量工12名。11.1.2.3施工測量技術(shù)要求1）按照施工測量招標(biāo)文件和施工圖紙、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008及《工程測量規(guī)范》GB50026-2007的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2）對甲方提供的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測，符合精度要求后再進(jìn)行工程的施工測量。3）對整個(gè)工程場區(qū)按施工需要布設(shè)精密導(dǎo)線控制網(wǎng)見表11-1。精密控制導(dǎo)線的主要技術(shù)指標(biāo)表11-1等級導(dǎo)線長度（km）平均邊長（m）測角中誤差（″）邊長相對中誤差導(dǎo)線全長相對閉和差方位角閉和差（″）Ⅰ3~5350±2.51/6000001/350000±5√n注：n為測站數(shù)4）場區(qū)內(nèi)按施工需要布設(shè)高程控制網(wǎng)，并采用城市二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測，其路線高程閉合差在±8mm（L為線路長度，以km計(jì)）之內(nèi)。水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求見表11-2。水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求表11-2等級每千米高差全中中誤差（mm）水準(zhǔn)儀的型號水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)附和閉合差與已知點(diǎn)聯(lián)測附和路線二等2DNA03銦瓦往返各一次往返各一次8√L注：L為往返測段，附合水準(zhǔn)線路的長度（以千米為單位）5）北京地鐵工程隧道開挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向±50mm、豎向±25mm，極限誤差為貫通中誤差的2倍，縱向貫通誤差限差為L/5000（L為貫通距離，以km計(jì)）。北京地鐵工程平面與高程貫通誤差分配表如表11-3所示。北京地鐵工程平面與高程貫通誤差分配表11-3項(xiàng)目誤差種類地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中線誤誤差≤±25mm≤±20mm≤±30mm≤±50mm縱向貫通中線誤誤差L/5000豎向貫通中線誤誤差≤±16mm≤±10mm≤±16mm≤±25mm11.1.3施工測量控制11.1.3.1主要工作內(nèi)容1）接樁與復(fù)測由勘測設(shè)計(jì)單位交樁后，七日內(nèi)對所交的測量點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果報(bào)告上報(bào)監(jiān)理單位。若導(dǎo)線網(wǎng)和高程網(wǎng)精度分別能夠滿足工程測量規(guī)范中的二級導(dǎo)線測量和二等水準(zhǔn)測量的精度要求，則對測量點(diǎn)位進(jìn)行標(biāo)識(shí)和保護(hù)。2）車站施工導(dǎo)線控制測量在甲方委托單位所交付的精密導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上在車站整體結(jié)構(gòu)的東、西兩側(cè)由南向北分別布設(shè)一條Ⅰ級附合導(dǎo)線，導(dǎo)線邊長要求大致相等，相鄰邊長之比不超過1:3，導(dǎo)線平均邊長為120m左右。利用加密導(dǎo)線點(diǎn)可以直接將地面坐標(biāo)和方位角投射到車站的底板上，同時(shí)可以直接控制出入口、風(fēng)道的施工測量。工程開始施工后，首先要進(jìn)行地下降水工程和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，根據(jù)工程需要和施工精度要求，在車站場區(qū)內(nèi)布設(shè)加密導(dǎo)線，滿足工程施工的需要。該導(dǎo)線在首級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上布設(shè)成符合導(dǎo)線網(wǎng)如圖11-1所示，導(dǎo)線精度滿足二級導(dǎo)線的精度指標(biāo)。在圍護(hù)樁施工完成、車站主體結(jié)構(gòu)施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诨又車荚O(shè)結(jié)構(gòu)控制軸線，車站的施工以結(jié)構(gòu)軸線作為根本依據(jù)。控制軸線在首級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上布設(shè)，精度滿足二級導(dǎo)線的精度指標(biāo)。3）豎井趨近導(dǎo)線控制測量根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)建立兩條豎井趨近導(dǎo)線。導(dǎo)線形式可為閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。豎井趨近導(dǎo)線應(yīng)附合在精度較高的導(dǎo)線點(diǎn)上，近井點(diǎn)應(yīng)與GPS點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)通視，并使定向具有最有利的條件。近井點(diǎn)必須納入網(wǎng)中，導(dǎo)線應(yīng)滿足二級導(dǎo)線測量技術(shù)要求。近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)在±10mm之內(nèi)。豎井趨近導(dǎo)線邊長不宜短于350m。圖11-1車站施工地面加密導(dǎo)線平面示意圖4）聯(lián)系測量本工程車站和區(qū)間同時(shí)施工，聯(lián)系測量采用全站儀直接投點(diǎn)法能滿足測量精度的要求，導(dǎo)線形式地上地下均采用三角導(dǎo)線網(wǎng)形式布置，地下導(dǎo)線的邊長最長能達(dá)150m如圖11-2聯(lián)系測量平面示意圖和圖11-3聯(lián)系測量斷面示意圖所示，高程聯(lián)系測量采用在豎井內(nèi)懸掛鋼尺，地上地下同時(shí)讀數(shù)的方式傳遞高程如圖11-4所示。圖11-2聯(lián)系測量平面示意圖圖11-3聯(lián)系測量斷面示意圖圖11-4高程傳遞示意圖5）地下施工控制導(dǎo)線測量隨著區(qū)間暗挖隧道的掘進(jìn)，隧道內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)以三角導(dǎo)線網(wǎng)的形式向前延伸如圖11-5所示，建立時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)之間要通視良好，確保導(dǎo)線的精度。支導(dǎo)線要通過聯(lián)系測量定期和地面控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，保障其穩(wěn)定、可靠。圖11-5地下隧道內(nèi)控制導(dǎo)線點(diǎn)布置平面示意圖6）高程控制測量在首級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上布設(shè)施工加密高程控制網(wǎng)，通過聯(lián)系測量，將高程傳遞到施工豎井內(nèi)，并且在暗挖隧道內(nèi)建立高程控制網(wǎng)。通過高程控制網(wǎng)指導(dǎo)地面、地下的工程施工。7）施工放樣測量施工中的放樣測量采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點(diǎn)正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測放樣點(diǎn)的坐標(biāo)。進(jìn)行車站結(jié)構(gòu)施工測量時(shí)，應(yīng)首先將控制軸線投到結(jié)構(gòu)底板上，依據(jù)控制軸線，放樣出車站結(jié)構(gòu)柱的中心位置，再依據(jù)結(jié)構(gòu)柱放樣車站其他部位結(jié)構(gòu)尺寸。高程應(yīng)采用聯(lián)系測量方法傳遞到結(jié)構(gòu)底板上，并做好固定點(diǎn)，作為車站結(jié)構(gòu)施工高程控制依據(jù)。8）對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算對本標(biāo)段圖紙中的坐標(biāo)（X，Y）和高程（Z）進(jìn)行驗(yàn)算；對專業(yè)施工隊(duì)測量員的施工測量放線的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算；對專業(yè)施工隊(duì)測量員的放線進(jìn)行復(fù)核，實(shí)行二級測量監(jiān)控。9）監(jiān)督施工隊(duì)對控制點(diǎn)的保護(hù)，對被破壞的控制點(diǎn)及時(shí)﹑準(zhǔn)確地進(jìn)行恢復(fù)。10）儀器設(shè)備和元器件的維護(hù)及送檢。11）量測資料均經(jīng)現(xiàn)場檢查、室內(nèi)復(fù)核并上報(bào)。12）與監(jiān)理工程師密切配合工作，及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告有關(guān)情況和問題，并提供有關(guān)真實(shí)可靠的量測資料。11.1.3.2車站結(jié)構(gòu)及風(fēng)井結(jié)構(gòu)施工測量1）結(jié)構(gòu)柱的施工結(jié)構(gòu)柱的鋼筋綁扎之前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出所有的結(jié)構(gòu)柱的平面坐標(biāo)，用全站儀采用極坐標(biāo)的方法在底板墊層上測設(shè)結(jié)構(gòu)柱中心的位置，點(diǎn)位的放樣誤差≤±1cm，同時(shí)測設(shè)出柱位控制樁，控制樁的連線一條平行車站主軸線，另外一條垂直車站主軸線，每條線的兩側(cè)測設(shè)2個(gè)控制樁。結(jié)構(gòu)柱的垂直度用兩臺(tái)經(jīng)緯儀控制，經(jīng)緯儀安放在控制樁上，待模板牢固后復(fù)核模板的中心位置和垂直度，防止結(jié)構(gòu)柱發(fā)生位移和傾斜現(xiàn)象。2）結(jié)構(gòu)底板、頂板的梁、邊墻的施工在墊層上用拓普康全站儀GTS-602LP全站儀采用極坐標(biāo)的方法測設(shè)底板梁和邊墻的軸線、起點(diǎn)、終點(diǎn)、拐點(diǎn)，且在軸線的方向上、梁或邊墻的兩端測設(shè)控制樁，在墊層上彈出軸線和模板線，放線的誤差≤±1cm。在混凝土澆注之前復(fù)核模板的寬度和位置。模板牢固后、澆注混凝土之前，利用水準(zhǔn)儀將梁或邊墻的層面標(biāo)高線測設(shè)在模板的內(nèi)側(cè)上（或測設(shè)下返5cm的高程控制線）。頂板梁施工在模板的安裝過程中，及時(shí)測設(shè)梁的軸線、模板的寬度線和模板高度的控制點(diǎn)，軸線的放線誤差≤±1cm，模板寬度的放線誤差＋15～+10mm之內(nèi)，高度放線誤差＋10mm之內(nèi)。11.1.3.3區(qū)間隧道施工測量1）區(qū)間暗挖段隧道施工測量隧道暗挖段為城南站～高教園站區(qū)間暗挖段。城南站～高教園站區(qū)間暗挖段起止里程：K12+100～K12+650，長度550m。在區(qū)間隧道的K12+300和K12+520處分別設(shè)置施工豎井一座，分別向兩端分4個(gè)作業(yè)面施工。施工測量工作，同樣是利用施工豎井進(jìn)行聯(lián)系測量，將地面導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)傳遞到隧道內(nèi)，指導(dǎo)暗挖掘進(jìn)。（1）平面控制測量①豎井聯(lián)系測量擬采用豎井聯(lián)系三角形測量即通過豎井懸掛兩根鋼絲，由近井點(diǎn)測定與鋼絲的距離和角度，從而算得鋼絲的坐標(biāo)以及它們的方位角，然后在井下認(rèn)為鋼絲的坐標(biāo)和方位角已知，通過測量和計(jì)算便可得出地下導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，這樣就把地上和地下聯(lián)系起來了。②地下施工控制導(dǎo)線測量地下導(dǎo)線測量按Ⅱ級導(dǎo)線精度要求施測。測角中誤差≤±2.5″，導(dǎo)線全長閉合差≤1/35000。開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫通前50～100m，分別對地下導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)成果正確或采用新成果，保障貫通精度。在隧道未貫通前，地下導(dǎo)線為一條支導(dǎo)線，建立時(shí)要形成檢核條件，保證導(dǎo)線的精度。地下施工控制導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，每次延伸施工控制導(dǎo)線前，對已有的施工控制導(dǎo)線的前三個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測。地下導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)成導(dǎo)線鎖的形式，形成較多的檢核條件，以提高導(dǎo)線點(diǎn)的精度。導(dǎo)線點(diǎn)如有變動(dòng)，必須選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工導(dǎo)線延伸測量。施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前測量三次，其測量時(shí)間與豎井定向測量同步進(jìn)行。重復(fù)測量的坐標(biāo)值與原測量的坐標(biāo)值較差小于±10mm時(shí)，應(yīng)采取逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線延伸測量的起算值。曲線段隧道施工控制導(dǎo)線點(diǎn)宜埋設(shè)在曲線五大樁（或三大樁）點(diǎn)上，一般邊長不小于60m，導(dǎo)線測量采用全站儀施測，左、右角各測二測回，左、右角平均值之和與360°較差小6″，邊長往返觀測各二測回，往返觀測平均值較差小于7mm。③施工放樣測量施工中的測量控制采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點(diǎn)正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，放樣點(diǎn)理論坐標(biāo)與檢測后的實(shí)測坐標(biāo)X、Y值相差均在±3mm以內(nèi)，可用這些放樣點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。也可用放線兩個(gè)點(diǎn)，用尺子量測兩點(diǎn)的距離進(jìn)行復(fù)核，距離相差在±2mm以內(nèi)，可用這些點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。暗挖隧道施工放樣主要是控制線路設(shè)計(jì)中線、里程、高程和同步線。隧道開挖時(shí)，在隧道中線上安置激光指向儀，調(diào)節(jié)后的激光代表線路中線或隧道中線的切線或弦線的方向及線路縱斷面的坡度。每個(gè)洞的上部開挖可用激光指向儀控制標(biāo)高，下部開挖采用放起拱線標(biāo)高來控制。施工期間要經(jīng)常檢測激光指向儀的中線和坡度，采用往返或變動(dòng)兩次儀器高法進(jìn)行水準(zhǔn)測量。在隧道初支過程中，架設(shè)鋼格柵時(shí)要嚴(yán)格的控制中線、垂直度和同步線，其中格柵中線和同步線的測量允許誤差為±20mm，格柵垂直度允許誤差為3°。（2）高程控制測量高程測量控制，通過豎井采用長鋼卷尺導(dǎo)入法把高程傳遞至井下，向地下傳遞高程的次數(shù)，與坐標(biāo)傳遞同步進(jìn)行。先作趨近水準(zhǔn)測量，再作豎井高程傳遞。經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)檢定后），井上和井下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測讀數(shù)，每次錯(cuò)動(dòng)鋼尺3～5cm，施測三次，高差較差不大于3mm時(shí)，取平均值使用，當(dāng)測深超過20m時(shí)三次誤差控制在±5mm以內(nèi)。地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)，可與地下導(dǎo)線點(diǎn)合埋設(shè)于一點(diǎn)，亦可另設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)密度與導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)基本相同，在曲線段可適當(dāng)增加一些。地下控制水準(zhǔn)測量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測量。地下施工水準(zhǔn)測量可采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼尺進(jìn)行往返觀測，其閉合差在±8mm（L以km計(jì)）之內(nèi)。開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫通前50～100m，分別對地下水準(zhǔn)按精密水準(zhǔn)測量復(fù)核，確認(rèn)成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度。2）區(qū)間明挖段隧道施工測量參見11.1.3.2車站結(jié)構(gòu)施工測量相關(guān)部分。11.1.3.4安裝工程施工測量在主體結(jié)構(gòu)施工中要注意控制點(diǎn)的保護(hù)，采用的三維坐標(biāo)法，將一些控制點(diǎn)安裝在已施工好而相對穩(wěn)定的邊墻及柱子上，由于點(diǎn)安裝在墻、柱上更利于保護(hù)，在使用時(shí)通視效果上也比傳統(tǒng)地面上的好，因?yàn)檫x用的萊卡測量機(jī)器人本身自帶的自由站程序使得我們可以選擇更適合設(shè)站的位置，當(dāng)主體結(jié)構(gòu)完工后，利用控制點(diǎn)采用儀器中參考線程序?qū)⒅芯€、二次結(jié)構(gòu)邊線以及30控制線，門窗洞口線，高程50控制線，配合安裝工程放出施工操作中最適合的線，并用墨斗彈出。11.1.3.5裝修工程施工測量當(dāng)結(jié)構(gòu)完工后，利用控制點(diǎn)采用儀器中參考線程序?qū)⒅芯€，高程50控制線，用墨斗彈出。滿足裝修施工使用的要求。11.1.3.6施工控制測量成果的檢查和檢測檢測均按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進(jìn)行，及時(shí)地提出成果報(bào)告，一般檢測互差應(yīng)小于2倍中誤差，可用原測成果，若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，應(yīng)由監(jiān)理會(huì)同甲方測量隊(duì)采取專項(xiàng)檢測來處理。檢測地上、地下導(dǎo)線的坐標(biāo)互差≤±12mm，≤±20mm；檢測地上、地下高程點(diǎn)的高程互差≤±3mm，≤±5mm；檢測地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差≤±10″；檢測相鄰高程點(diǎn)互差≤±3mm；檢測導(dǎo)線邊的邊長互差≤±8mm；檢測隧道中線點(diǎn)坐標(biāo)的互差≤±16mm；檢測經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差≤±3mm；對影響隧道橫向貫通的檢測誤差應(yīng)嚴(yán)格控制。11.1.3.7工程貫通測量洞內(nèi)采用導(dǎo)線法測量貫通誤差，在實(shí)際貫通點(diǎn)附近埋設(shè)一貫通點(diǎn)，由隧道兩端的導(dǎo)線點(diǎn)分別測出其坐標(biāo)和高程，應(yīng)滿足隧道貫通極限誤差。施工中線和高程的誤差應(yīng)在未襯砌地段調(diào)整，本隧道規(guī)定為50m。平面貫通測量：在隧道貫通面處采用坐標(biāo)法從兩端測定貫通點(diǎn)坐標(biāo)差，并分別投影到線路和線路的法線方向上，求得橫向誤差和縱向誤差進(jìn)行評定。高程貫通測量：用水準(zhǔn)儀從貫通面兩端測定貫通點(diǎn)的高程，其誤差即為豎向貫通誤差，并對其進(jìn)行評定。11.1.3.8工程竣工測量竣工測量包括：線路中線測量和隧道凈空斷面測量。1）線路中線測量以施工控制導(dǎo)線點(diǎn)為依據(jù)，利用區(qū)間施工控制中線點(diǎn)組成附合導(dǎo)線。中線點(diǎn)的間距直線上平均150m，曲線上除曲線元素點(diǎn)外不應(yīng)小于60m。中線點(diǎn)組成的導(dǎo)線應(yīng)采用Ⅰ級全站儀，左、右角各測一測回，左、右角之和與360°之差應(yīng)小于5″，測距往返各二測回。2）隧道凈空斷面測量以測定的中線點(diǎn)為依據(jù)，曲線上包括曲線元素點(diǎn)每5m應(yīng)測設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)橫斷面，結(jié)構(gòu)斷面可采用全站儀進(jìn)行施測，測定斷面里程誤差允許為±50mm，斷面測量精度允許誤差為±10mm。11.1.4施工測量技術(shù)保障措施由于工程工期和施工環(huán)境的限制，結(jié)構(gòu)施工要形成流水作業(yè)，必須提前襯砌，而不是等到貫通調(diào)整中線和標(biāo)高以后。這使得測量工作不允許出現(xiàn)測量誤差超出限差的情況，在施工中，必須高度重視測量工作，必須加強(qiáng)施工測量檢核。為達(dá)到中線和標(biāo)高的測量誤差均在限差內(nèi)的目的，特制定以下技術(shù)措施：1）施工放樣前將施工測量方案設(shè)計(jì)與意見報(bào)告監(jiān)理審批。內(nèi)容包括施測方法、操作規(guī)程、觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。2）對于車站及區(qū)間預(yù)留的接口，施工前要對這些位置軸線、高程與有關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行與對方控制網(wǎng)的復(fù)核測量，以保證接口的正確連接。3）固定專用測量儀器和工具設(shè)備，建立專業(yè)測量組，專人觀測和成果整理。4）建立測量復(fù)核制度，按“三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。每次施測后，須經(jīng)測量工程師復(fù)核。5）加強(qiáng)對測量用所有控制點(diǎn)的保護(hù)，防止移動(dòng)和損壞；一旦發(fā)生移動(dòng)和損壞，立即報(bào)告監(jiān)理，并與監(jiān)理協(xié)商補(bǔ)救措施。6）用于本工程的測量儀器和設(shè)備，按照規(guī)定的日期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后方可投入使用。7）用于測量的圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對，必要時(shí)到現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤后，方可使用。如發(fā)現(xiàn)疑問應(yīng)作好記錄并及時(shí)上報(bào)，待得到答復(fù)后，才能按圖進(jìn)行測量放樣。8）原始觀測值和記事項(xiàng)目，應(yīng)在現(xiàn)場用鋼筆或鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中。測量技術(shù)人員要認(rèn)真整理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測量資料的完整。資料必須一人計(jì)算，另外一人復(fù)核。抄錄資料，亦須認(rèn)真核對。9）外業(yè)前，測量技術(shù)人員對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，所采用的測量方法、測量所用樁點(diǎn)以及測量要達(dá)到的目的向測工進(jìn)行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線和高程測量要形成檢核條件，滿足校核條件要求的測量才能成為合格成果，否則返工重測。10）經(jīng)常復(fù)核洞內(nèi)有變形地方附近的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，隨時(shí)掌握控制點(diǎn)的變形情況，關(guān)注量測信息。在測量工作中，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位變化，隨時(shí)進(jìn)行測量改正。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)測量工作制度和工作程序，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。11）外業(yè)后，檢查外業(yè)記錄的結(jié)果是否齊全、清晰、正確，由另一人復(fù)核結(jié)果無誤后，向工區(qū)技術(shù)主管交底。12）分項(xiàng)目部所用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線點(diǎn)（或中線點(diǎn)）要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅(jiān)固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方。定期對上述各樁點(diǎn)進(jìn)行檢測，測量標(biāo)志旁要有明顯持久的標(biāo)志記或說明。13）外業(yè)前，列出所用的測量儀器和工具，檢查是否完好。在運(yùn)輸和使用測量儀器的過程中，注意保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常，應(yīng)立即停止使用并送檢，并對上次測量成果重新作出評定。14）測量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測量精度。各種建筑物放樣時(shí)和施工人員密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。15）積極和測量監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測量監(jiān)理工程師提出的測量技術(shù)要求及意見，并把測量結(jié)果和資料及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復(fù)核和外業(yè)實(shí)測確定無誤后，方可進(jìn)行下步工序的施工。11.2監(jiān)控量測11.2.1監(jiān)控量測概述根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)說明中有關(guān)施工監(jiān)測的要求，結(jié)合本標(biāo)段各段的地理位置及隧道的埋深和隧道施工工藝的特點(diǎn)，針對本標(biāo)段的地質(zhì)條件，圍巖類別、跨度、埋深，開挖方法和支護(hù)類型等綜合確定，將進(jìn)行如下監(jiān)測：1）地面沉降監(jiān)測：對明挖區(qū)間隧道、暗挖區(qū)間隧道上部地表及車站、風(fēng)井圍護(hù)樁周邊地面均進(jìn)行沉降觀測。2）地面建筑物下沉及傾斜監(jiān)測：對隧道及車站、風(fēng)井施工影響范圍以內(nèi)的所有建筑物及構(gòu)筑物進(jìn)行下沉及傾斜監(jiān)測，以便當(dāng)建筑物的某一部位或構(gòu)件變形過大時(shí)，迅速采取有效的維修加固措施，確保建筑物結(jié)構(gòu)安全和正常使用。3）地下管線監(jiān)測：隧道及車站施工對施工區(qū)周邊地層造成不同程度的沉陷，可能會(huì)引起地下管線的變形、斷裂而直接危及使用安全。因此要對地下管線進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測、確保地下管線的安全和正常使用，保證地下工程順利施工。4）暗挖隧道內(nèi)變變形：了解隧道道的變形情情況，對區(qū)區(qū)間隧道施施工中結(jié)構(gòu)構(gòu)的拱頂下下沉、水平平收斂、基基底隆起等等進(jìn)行監(jiān)測測。5）地下水位的監(jiān)監(jiān)測：在暗挖隧隧道起點(diǎn)終終點(diǎn)、車站站、風(fēng)井周周邊范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行地下下水位監(jiān)測測。6）車站、風(fēng)井圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁樁頂?shù)某两到?、樁頂?shù)牡奈灰埔约凹皹扼w的水水平位移。11.2.2監(jiān)控量量測項(xiàng)目、方方法及數(shù)據(jù)據(jù)處理11.2.2..1暗挖法隧隧道施工監(jiān)監(jiān)測暗挖區(qū)間監(jiān)控量量測項(xiàng)目一一覽表表11-4序號監(jiān)測項(xiàng)目測點(diǎn)布置原則監(jiān)測手段1地質(zhì)及支護(hù)狀況況觀察開挖后及初期支支護(hù)后進(jìn)行行目測2地表沉降監(jiān)測沿隧道中線地表表上設(shè)置縱縱向測點(diǎn)；；在代表性性地段設(shè)橫橫斷面測點(diǎn)點(diǎn)水準(zhǔn)觀察3管線沉降監(jiān)測沿隧道施工所影影響管線的的地表及窨窨井水準(zhǔn)測量4建筑物沉降監(jiān)測測沿隧道施工所影影響建筑物物的地表及及窨井水準(zhǔn)測量5拱頂下沉每5～10m一個(gè)斷面面，每斷面面1～2條基線水準(zhǔn)測量6洞內(nèi)收斂每5～10m一個(gè)斷面面，每斷面面1～3個(gè)測點(diǎn)收斂儀7隧底隆起每5～10m一個(gè)斷面面，每斷面面1～3個(gè)測點(diǎn)水準(zhǔn)測量8壓力、內(nèi)力代表性地段測力計(jì)，頻率儀儀暗挖段監(jiān)控量測測管理基準(zhǔn)準(zhǔn)值表11-55監(jiān)測項(xiàng)項(xiàng)目地表下沉拱頂下沉管線允許沉降建筑物允許傾斜率水平收斂允許值30mm30mm10～30mm0.002H0.005B依據(jù)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)設(shè)計(jì)文件等等圖11-6暗挖挖隧道洞內(nèi)內(nèi)各斷面監(jiān)監(jiān)測布點(diǎn)圖圖圖11-7暗挖挖地表監(jiān)測測布點(diǎn)斷面面圖圖11-8管線線監(jiān)測點(diǎn)布布設(shè)示意圖圖圖11-99地面建、構(gòu)構(gòu)筑物變形形監(jiān)測設(shè)點(diǎn)點(diǎn)圖..2明挖法法車站施工工監(jiān)測明挖法車站施工工監(jiān)測項(xiàng)目目一覽表表表11-6量測項(xiàng)目位置或監(jiān)測對象象測試元件測點(diǎn)布置最大限值備注基坑內(nèi)、外觀察察基坑外地面、建建筑地層土土質(zhì)描述支支護(hù)樁、內(nèi)內(nèi)支撐含周周圍地面裂裂縫、塌陷陷、滲漏水水、超載等等專職巡視人員隨時(shí)進(jìn)行必測樁頂水平位移樁頂冠梁經(jīng)緯儀間距30~50米，共24測點(diǎn)0.2H%，330mm較較小值必測孔隙水壓力圍護(hù)樁迎土側(cè)和和嵌故樁背背土側(cè)孔隙水壓力計(jì)共10孔，同一孔測點(diǎn)點(diǎn)間距2~3米必測樁體變形樁體全高測斜管，測斜儀儀長邊50～80m，短邊中中點(diǎn)豎向間間距1m，共12孔0.2H%，330mm較較小值必測土壓力圍護(hù)樁迎土側(cè)和和嵌故樁背背土側(cè)土壓力盒長邊50～80m，短邊中中點(diǎn)，豎向向間距5mm，共14孔必測支撐軸力支撐端部或中部部軸力計(jì)或應(yīng)變計(jì)計(jì)長、短邊中點(diǎn)且且間距<15m約106測點(diǎn)必測樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力應(yīng)應(yīng)變樁體全高鋼筋應(yīng)力計(jì)長邊50～80m，短邊中中點(diǎn)，豎向向間距不大大于5m，共24測點(diǎn)必測地下水位基坑周邊水位管，水位計(jì)計(jì)基坑四角點(diǎn)，長長、短邊中中點(diǎn)，共10孔必測建筑物沉降，傾傾斜基坑周邊需保護(hù)護(hù)的建筑物物水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀儀間距15~20米，約30測點(diǎn)i<0.2%必測基坑周圍地表沉沉降周圍一倍基坑開開挖深度水準(zhǔn)儀間距30~50米，約120測點(diǎn)0.15H%必測基底沉降或回彈彈基坑底面水準(zhǔn)儀沿縱向間距小于于50m，共8點(diǎn)必測注：表中H為基坑開挖深度度。監(jiān)測頻率及測量量最小精度度一覽表表表11-7序號監(jiān)測項(xiàng)目量測頻率監(jiān)測最小精度1圍護(hù)樁的水平位位移、沉降降監(jiān)測開挖過程1次//1天，主體體施工1次/3天1.0mm2圍護(hù)樁及周圍土土體的變形形監(jiān)測開挖前1次（初初讀數(shù)），土土方開挖過過程1次/天，底板板澆筑前1次/周，澆筑筑后1次/半月。1.0mm3支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)土壓壓力監(jiān)測開挖過程1次//1天，主體體施工1次/3天≤1/100(FF.s)4支撐軸力監(jiān)測鎖定后第一個(gè)月月內(nèi)1次/周，以后1次/2周≤1/100(FF.s)5地下水位監(jiān)測開挖過程1次//1天，主體體施工1次/周1.0mm6孔隙水壓力監(jiān)測測開挖過程1次//1天，主體體施工1次/周≤1Pa7需保護(hù)的建（構(gòu)構(gòu)）筑物沉沉靜、傾斜斜觀測開挖過程1次//1天，主體體施工1次/3天1.0mm工工程重點(diǎn)部部位監(jiān)測部部位城南站重點(diǎn)為北北側(cè)出入口口距離南邵邵商場2層樓較近近；城南站站～高教園園站區(qū)間重重點(diǎn)有暗挖挖段斜穿京京密引水渠渠。風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描描述風(fēng)險(xiǎn)等級自身風(fēng)險(xiǎn)車站主體及附屬屬明挖基坑坑深28.7米，寬寬22米車站主體基坑深深度28米，，采用用1米鉆孔灌注注樁圍護(hù)，樁樁長36米左右一級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)φ1550污水管管臨近車站站基坑沿車站240mm范圍車站基坑鄰近該該管線，管管線埋深約約8.7mm，距離車車站外墻1.5~~6m一級北河胡同19號號臨近車站站基坑位于車站東南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約2m一級保護(hù)的四合院院院落臨近車車站基坑位于車站西南角角盾構(gòu)井邊邊距離車站基坑約約7m一級11.2.4監(jiān)測管管資料整理理和分析反反饋信息監(jiān)監(jiān)測資料的的處理監(jiān)控量測資料均均由計(jì)算機(jī)機(jī)進(jìn)行處理理與管理，當(dāng)當(dāng)取得各種種監(jiān)測資料料后，需及及時(shí)進(jìn)行處處理，首先先排除儀器器、讀數(shù)等等操作過程程中的失誤誤，剔除和和識(shí)別各種種粗大、偶偶然和系統(tǒng)統(tǒng)誤差，避避免漏測和和錯(cuò)測，保保證監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)的可靠靠性和完整整性，然后后采用計(jì)算算機(jī)進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控量測資資料的整理理和初步定性分析析工作。數(shù)數(shù)據(jù)處理方方法為：1）數(shù)據(jù)整理把原始數(shù)據(jù)通過過一定的方方法，如按按大小的排排序用頻率率分布的形形式把一組組數(shù)據(jù)分布布情況顯示示出來，進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的的數(shù)字特征征值計(jì)算，離離群數(shù)據(jù)的的取舍。2）插值法在實(shí)測數(shù)據(jù)的基基礎(chǔ)上，采采用函數(shù)近近似的方法法，求得符符合測量規(guī)規(guī)律而又未未實(shí)測到的的數(shù)據(jù)。3）采用統(tǒng)計(jì)分析方方法對監(jiān)測測結(jié)果進(jìn)行行回歸分析析。數(shù)據(jù)處理分析制定措施否否分析地質(zhì)情況制定監(jiān)測計(jì)劃施工量測施工狀態(tài)評價(jià)穩(wěn)定性判別結(jié)構(gòu)施工是否完成結(jié)束是是圖11-10信息化施工流程圖根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)繪繪制各種類類型的表格格及曲線圖圖，對監(jiān)測測結(jié)果進(jìn)行行回歸分析析，預(yù)測最最終位移值值，預(yù)測結(jié)結(jié)構(gòu)物的安安全性，確確定工程技技術(shù)措施。因因此，對每每一測點(diǎn)的的監(jiān)測結(jié)果果要根據(jù)管管理基準(zhǔn)和和位移變化化速率(mm)//d等綜合合判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)和建筑物物的安全狀狀況，并編編寫周、月月匯總報(bào)表表，及時(shí)反反饋指導(dǎo)數(shù)據(jù)處理分析制定措施否否分析地質(zhì)情況制定監(jiān)測計(jì)劃施工量測施工狀態(tài)評價(jià)穩(wěn)定性判別結(jié)