安全工程-油品碼頭作業(yè)安全風險分析與評價研究論文

本科論文PAGE摘要隨著我國經(jīng)濟的快速增長，港口油品碼頭的發(fā)展也十分迅速，因此對于各種油品的需求量也在不斷增加。因為油品本身具有易燃易爆的化學性質(zhì)，所以一旦發(fā)生火災、爆炸等事故，就會對生命、財產(chǎn)和環(huán)境造成重大的損失。近年來各種油品碼頭爆炸的事故頻發(fā)，對社會造成了不好的影響。因此，及時對油品碼頭進行安全評價具有十分重要的意義。本論文運用安全檢查表法和事故樹分析法對油品碼頭進行安全評價，分析出各種可能引發(fā)事故的危險因素，對每個環(huán)節(jié)進行定性、定量的安全評價，并提出相應(yīng)的防范措施，避免各種事故的發(fā)生，盡最大努力保證生命財產(chǎn)安全。通過對所提出的各種危險因素進行防范，同時對操作人員進行安全教育。排查各種安全隱患，科學分析事故原因，制定有效的處置辦法。我相信油品碼頭的安全性會更加穩(wěn)固，更加規(guī)范。因此也更有利于社會的安全穩(wěn)定，保證人員以及財產(chǎn)的安全，有效的進行安全生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：油品碼頭；危險因素；安全檢查表；防范措施AbstractWiththerapidgrowthofChina'seconomy,thedevelopmentofportoilterminalsisalsoveryrapid,sothedemandforvariousoilproductsisalsoincreasing.Becausetheoilitselfhasflammableandexplosivechemicalproperties,oncethereisafire,explosionandotheraccidents,itwillcausegreatlossestolife,propertyandenvironment.Inrecentyears,theexplosionaccidentsofvariousoilterminalsoccurfrequently,whichhasabadimpactonthesociety.Therefore,itisveryimportanttoevaluatethesafetyofoilterminalintime.Inthispaper,thesafetychecklistmethodandfaulttreeanalysismethodareusedtoevaluatethesafetyofoilterminal,analyzevariousriskfactorsthatmaycauseaccidents,carryoutqualitativeandquantitativesafetyevaluationforeachlink,andproposecorrespondingpreventivemeasurestoavoidvariousaccidents,andmakeeveryefforttoensurethesafetyoflifeandproperty.Throughthepreventionofallkindsofriskfactors,andsafetyeducationforoperators.Investigateallkindsofpotentialsafetyhazards,scientificallyanalyzethecausesofaccidents,andformulateeffectivedisposalmethods.Ibelievethatthesafetyoftheoilterminalwillbemorestableandstandardized.Therefore,itismoreconducivetosocialsecurityandstability,ensurethesafetyofpersonnelandproperty,andeffectivelycarryoutsafetyproduction.Keywords：Oilterminal；riskfactors；safetychecklist；preventivemeasures目錄TOC\o"1-3"\h\u1.1研究背景及意義 11.2國內(nèi)外安全評價現(xiàn)狀 11.2.1國內(nèi)安全評價現(xiàn)狀 11.2.2國外安全評價現(xiàn)狀 21.3研究的內(nèi)容與方法 31.4研究路線 4第2章油品碼頭現(xiàn)場調(diào)研與危險源分析 52.1油品碼頭現(xiàn)場調(diào)研 52.1.1油品碼頭的基本組成 52.1.2油品碼頭裝卸工藝 52.1.3油品碼頭裝卸設(shè)備 52.1.4罐區(qū) 52.1.5棧橋 62.1.6泵房 62.1.7連接站 72.1.8管線 72.1.9中控室 72.2油品碼頭作業(yè)危險源分析 72.2.1碼頭卸油作業(yè) 82.2.2油品儲存 82.2.3產(chǎn)生點火源的危險因素 82.2.4自然條件影響分析 92.2.5其他危險因素 9第3章評價單元的劃分與評價方法的選擇 113.1評價單元的劃分 113.2安全評價及評價方法的種類 113.3評價方法的選擇 11第4章定性定量評價 124.1安全檢查表分析法 124.2預先危險分析法（PHA） 174.3事故樹分析法 194.4案例分析 21第5章安全風險應(yīng)對措施 225.1對風險的防護措施 225.2對事故的應(yīng)急措施 235.3注意事項 23第6章結(jié)論 24參考文獻 25致謝 26TOC\o"1-3"\h\u附錄一中文翻譯27附錄二外文原文TOC\o"1-3"\h\u第1章緒論由于近些年來碼頭港口的迅速發(fā)展，油品碼頭又是其中十分重要的一部分，對于如何控制水上危險品事故的發(fā)生更應(yīng)該受到足夠的重視。對于保護水上的生態(tài)環(huán)境，促進經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。通過對于作業(yè)中的安全風險的研究，如何從根源上避免事故的發(fā)生則成為了十分重要的一個環(huán)節(jié)。影響油品碼頭作業(yè)的因素我認為有兩個方面，一個是自然條件的影響，另一個是作業(yè)過程中的影響。因此我認為應(yīng)該在這兩個方面進行深入的研究。1.1研究背景及意義隨著我國工業(yè)化進程的不斷發(fā)展，經(jīng)濟的快速增長，油品碼頭作業(yè)也更加普遍規(guī)范，那么如何保證作業(yè)人員的安全以及設(shè)備的穩(wěn)定，不發(fā)生火災，爆炸等事故無疑是現(xiàn)在的重中之重，因為一旦發(fā)生事故，對經(jīng)濟，人員的生命安全都會產(chǎn)生巨大的影響和損失，因此我們應(yīng)該從源頭上避免事故的發(fā)生。伴隨著港口的迅速發(fā)展，油品碼頭在其中所起到的作用越來越大，因此對于碼頭工作的安全問題也越來越得到了重視。油品碼頭的位置選取大多數(shù)都選擇在城市的工業(yè)區(qū)以及水陸交通發(fā)達的地域。碼頭接卸的物質(zhì)大多數(shù)都是各種易燃易爆的液體油品，如原油、燃料油等。一旦泄露就會引起火災和環(huán)境污染，對于生態(tài)環(huán)境造成嚴重的破壞。因此在油品碼頭以及油庫等有潛在危險的區(qū)域應(yīng)該建立安全風險防控機制，同時還要加強突發(fā)事故的應(yīng)急處置能力。這是保證油品碼頭作業(yè)安全的重中之重。1.2國內(nèi)外安全評價現(xiàn)狀1.2.1國內(nèi)安全評價現(xiàn)狀國內(nèi)目前的油品碼頭發(fā)展十分迅速，與內(nèi)陸的運營成本相比起來低很多，因此發(fā)展的非常迅速，現(xiàn)階段油品碼頭易發(fā)生事故的風險因素有很多，如果不注重安全風險辯識，防患于未然，很容易引發(fā)各種事故，對社會造成不良影響。石油目前是全球都十分需要的一種能源物資，它不但關(guān)乎國民經(jīng)濟的命脈，也關(guān)乎社會生活的穩(wěn)定。我國人口十分眾多，是原油的消耗與進口大國，進口量都會逐年增加，而且這些油品的轉(zhuǎn)運工作都將會在油港碼頭進行交接。因此，沿海油港的快速發(fā)展對我國原油進出口具有重要的意義。眾所周知，建設(shè)一個港口將會耗費很大的成本，但是它對于國家的重要性是不言而喻的。因此隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，科技的不斷創(chuàng)新，大型原油碼頭的建設(shè)速度也不斷加快，不斷提高港口的運輸能力，盡可能滿足我國沿海油港碼頭的發(fā)展速度和國家的戰(zhàn)略方針，因此對油港發(fā)展現(xiàn)狀的研究就顯得十分重要。我國在很早就頒布了相關(guān)的法律法規(guī)條例，中華人民共和國主席第70號《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國務(wù)院令第344號《危險化學品安全管理條例》等法律法規(guī)，當我們對現(xiàn)場進行安全評價的時候，應(yīng)該嚴格按照《港口安全評價管理辦法》（交通部、國家安全生產(chǎn)管理局，2004年8月20日）、《危險化學品安全管理條例》（國務(wù)院第344號，2002年3月15日起施行）、《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（質(zhì)地監(jiān)局鍋發(fā)[1999]154號）等法律法規(guī)進行科學嚴謹?shù)陌踩L險分析與評價研究[1]。1.2.2國外安全評價現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟的不斷增長和科學技術(shù)的快速進步。工業(yè)化對社會的一些影響使生態(tài)環(huán)境的問題也越來越突出。近些年所發(fā)生的生態(tài)環(huán)境問題時刻提醒著人類，生存環(huán)境的穩(wěn)定與生類的生存息息相關(guān)。起初，人類只知道對已經(jīng)破壞后的生態(tài)環(huán)境的危害進行研究治理，經(jīng)過不斷的研究之后發(fā)現(xiàn)，一旦有毒害的物質(zhì)侵入生態(tài)環(huán)境當中，就會對人類的身體健康造成影響，對生態(tài)環(huán)境造成長期嚴重的危害，并且難以恢復。最令人頭痛的就是如果想要從根源上解決這些有毒害的物質(zhì)產(chǎn)生的一系列危害，不僅會損耗大量的財力物力，而且很多危害是不可逆轉(zhuǎn)的。這使得很多工業(yè)發(fā)達的國家由于經(jīng)驗不足都付出了沉痛的代價。在20世紀70年代，人類轉(zhuǎn)移了研究重點，開始研究毒害物質(zhì)進入環(huán)境之前的監(jiān)測與防控，并進行安全風險管理，因此這使得安全風險評估這一專業(yè)化的領(lǐng)域得以誕生[2]。安全風險評估領(lǐng)域的發(fā)展歷程大致經(jīng)歷了以下三個階段：第一階段：從20世紀30年代開始，一直到20世紀60年代，安全風險評估的研究剛剛起步。安全風險評估的內(nèi)容主要是對有毒有害的物質(zhì)進行健康影響分析，而且以定性的研究方法為主，以定量的研究方法為輔。例如，在20世紀60年代之前，對于致癌物的各種猜想只能定性說明人類只有暴露在一定的環(huán)境下，致癌物才會對人類的身體健康造成一定的危害。然而到20世紀60年代，一些科學家研究出了以定量的方法進行分析的一種新形式，這使得人類可以以另一種方式對健康安全風險進行評估[3]。第二階段：從20世紀70年代開始，一直到20世紀80年代，對于安全風險評估的領(lǐng)域研究得到了極大的改善，使其長期處于修改和完善階段，安全風險評價的體系初步形成。在此階段，陸續(xù)的出現(xiàn)了很多具有代表性的評價體系和評估方法。例如，對事故風險評價最具代表性的評價體系是美國核管會1975年完成的《核電廠概率風險評價實施指南》，這也就是著名的WASH1400報告；具有里程碑意義的文件是1983年美國國家科學院出版的紅皮書《聯(lián)邦政府的風險評價；管理程序》，提出風險評價“四步法”，即危害鑒別、劑量—效應(yīng)關(guān)系評價、暴露評價和風險表征.這些都成為了環(huán)境風險評價的指導性文件，己被日本、中國等許多國家和國際組織所采用[4]。第三階段：從20世紀90年代開始一直到現(xiàn)如今，安全風險評估的研究已經(jīng)處于十分成熟的階段，環(huán)境風險評價漸漸的成為新的研究熱點。伴隨著相關(guān)基本學科的快速發(fā)展，使得風險評價的技術(shù)水平不斷提高。美國對80年代出臺的各種評價技術(shù)指南進行了修訂和補充，同時又出臺了一些新的指南和手冊[5]。許多其他國家也在90年代中期也提出并開展了生態(tài)風險評價的一系列研究。聯(lián)合國經(jīng)社理事會《全球化學品統(tǒng)一分類和標準制度專家委員會》于2002年12月13日通過的《全球化學品統(tǒng)一分類和標準制度》系統(tǒng)的規(guī)定了對化學品的分類標準和標準制度，該制度對化學品釋放后的壞境影響做出了最權(quán)威的評價，補充了以往相關(guān)公約、規(guī)則的不足，其中列出的評價項目和指標可作為對化學品進行壞境風險評價的依據(jù)。經(jīng)世界首腦會議議定，排出實施的時間表，將于2008年在全球范圍內(nèi)全面運轉(zhuǎn)[6]。1.3研究的內(nèi)容與方法首先應(yīng)該了解安全風險評價在國內(nèi)和國外的研究現(xiàn)狀，理清它的發(fā)展歷程，并熟悉安全風險評價的理論基礎(chǔ)、對項目進行調(diào)研、開展危險源分析，明確各種潛在的危險因素以及對人身的傷害。之后對油品碼頭進行評價單元的劃分并選擇合適的安全評價方法。完成定性評價，探索定量評價。針對油品碼頭作業(yè)所存在的各種安全風險問題，提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，建立防控機制，保障安全。1.4研究路線安全評價理論與方法企業(yè)調(diào)研安全風險評價方法特點分析定性評價后果分析的定量評價安全評價理論與方法企業(yè)調(diào)研安全風險評價方法特點分析定性評價后果分析的定量評價風險安全對策措施技術(shù)管理對策圖1-1研究路線第2章油品碼頭現(xiàn)場調(diào)研與危險源分析油品碼頭存在很多潛在的危險因素，如果發(fā)生事故，就會造成巨大的社會影響和經(jīng)濟損失，對環(huán)境的破壞以及人員的傷亡是無法估量的。因此需要深入了解油品碼頭的所有有可能發(fā)生危險的地方，這樣才能從源頭上阻止事故的發(fā)生，避免造成重大的損失。2.1油品碼頭現(xiàn)場調(diào)研2.1.1油品碼頭的基本組成該油品碼頭位于國內(nèi)某港口城市，水工建筑物主要為3000DWT的油船碼頭，經(jīng)過到油品碼頭現(xiàn)場進行參觀調(diào)研，了解到油品碼頭的基本組成，包括躉船、固定引橋、活動棧橋、前方擠臺、護岸、陸地系船柱等設(shè)施。接卸的油品有瀝青、燃料油、潤滑油、重柴油、潤滑油基礎(chǔ)油等。2.1.2油品碼頭裝卸工藝在油品碼頭的裝卸工藝中，為了加快裝罐工作的效率，裝罐時一般會先裝小罐，之后再裝大罐，由于原油在油罐中有凝固的可能，因此即使不進行轉(zhuǎn)運工作的時候，碼頭油庫和油管中的油品也要不斷的保證循環(huán)流動。2.1.3油品碼頭裝卸設(shè)備目前為止，在油品碼頭中對于液體油品的裝卸連接主要由輸油臂和軟管來完成。（1）軟管吊：在碼頭作業(yè)中，搬運軟管最好用的辦法就是使用軟管吊機。軟管吊有兩種方式，一是液壓驅(qū)動的方式，二是手動方式。液壓軟管吊可用于萬噸級的大碼頭，優(yōu)點是起吊的重量大和設(shè)備的自動化。而手動軟管吊可應(yīng)用于小碼頭，具有投資少的優(yōu)點。也會減少工作人員的勞動量。（2）輸油臂：在港口碼頭裝卸作業(yè)過程中，輸油臂的作用是保證碼頭管線與船舶對接并完成流體的任務(wù)。輸油臂主要由立柱、內(nèi)臂、外臂和三向回轉(zhuǎn)接頭等部件組成，輸油臂尾端和船舶輸油管道之間有安全保護裝置，叫做輸油臂緊急脫離裝置，它是由兩部分組成，通斷閥門和電液控制系統(tǒng)。當進行油品裝卸時，如果發(fā)生火災等危險，這個裝置可以保證輸油臂管道的自動關(guān)閉與脫離，避免引發(fā)爆炸危及人員的生命財產(chǎn)安全。因此在油品碼頭上也要有必要的安全設(shè)施如消防炮、吹掃管線等，來保證及時消滅危險的發(fā)生與蔓延[7]。2.1.4罐區(qū)在碼頭的日常工作中，罐區(qū)處于封閉狀態(tài)，周圍安裝監(jiān)控，便于實時觀察罐區(qū)情況。在罐區(qū)的路邊安裝消防接頭，采用泡沫滅火的方式，當火災發(fā)生的時候，直接將泡沫噴進油罐罐內(nèi)進行滅火，同時用水對罐體進行噴淋降溫，用攔油圍堰將罐體分隔開。為了安全起見，在圍堰內(nèi)需要安裝吹掃管控制閥，可燃氣體探測器等重要防火設(shè)備。目前在油品碼頭罐區(qū)所用的油罐主要有立式圓柱形拱頂金屬油罐、立式圓柱形浮頂金屬油罐和臥式圓形金屬油罐。（1）立式圓柱形拱頂金屬油罐是目前在油品碼頭應(yīng)用最為廣泛得油罐之一它通常用于存儲原油，且采用承重結(jié)構(gòu)，簡單抗壓，十分實用。（2）浮頂油罐指的是頂蓋隨油品的收縮而上下浮動，因此可減少氣體的存在，減少原油由于蒸發(fā)而損失的數(shù)量。由此可見浮頂式油罐的優(yōu)勢在于密閉性很好，安全性高，對油品的損耗不大，適合存儲原油和輕油品。（3）臥式圓柱形金屬油罐不是十分常用，通常都作為附屬的油罐，可用于作為防空罐、計量罐使用。為了保證罐區(qū)的安全，罐區(qū)設(shè)置很多溫度、液位等報警裝置。為了防止罐體出現(xiàn)熱膨脹，要在罐體上設(shè)置加強圈，罐上需設(shè)置呼吸孔、排氣孔和人孔。油罐也應(yīng)該安裝靜電接地裝置，地面油罐安裝避雷針。2.1.5棧橋在油品碼頭的作業(yè)過程中，油罐車進行裝卸作業(yè)時絕大多數(shù)都配有棧橋和鶴管。（1）棧橋需要按照油品的性質(zhì)和操作條件進行分臺設(shè)置，棧臺的長度由每次裝車的量數(shù)決定，且大部分都采用雙側(cè)臺的方式，優(yōu)點是可減小用地與投資，提高作業(yè)效率和降低投資成本。（2）鶴管的學名叫做陸用流體裝卸臂，是由旋轉(zhuǎn)接頭和管道串聯(lián)構(gòu)成，作用是傳送液態(tài)產(chǎn)品。除了鶴管之外，棧橋也應(yīng)該配有報警器、靜電儀等設(shè)備。目前許多鐵路輕油罐車卸油都采用鶴管的方式進行，目前油罐車的卸車方式有兩種，一是對于重油的卸車，二是對輕油的卸車。重油卸車的方法目前有密閉自流下卸法，敞開自流下卸法和崩抽下卸法。輕油卸車大多數(shù)都采用上卸方法，且需要設(shè)置卸油臺。當裝車完成后對管線進行吹掃或置換的時候，氮氣是很好的介質(zhì)，因此許多棧臺都要安裝氮氣管。但是液化氣的壓力大于氮氣，因此要注意系統(tǒng)的壓力情況，以防倒串的發(fā)生。2.1.6泵房沿線需要安裝泵站和熱站來增大能量，因為油體在管道中會消耗能量。輸油管道以電動機為原動機，由離心泵提供能量。泵房分為房式和敞篷式，分別用于存儲無毒、有毒貨物。輸油泵的型號選用可根據(jù)油品的性質(zhì)與輸油的參數(shù)，通常選擇離心泵，在同一個泵房內(nèi)，泵型要盡可能一致，要配備防爆型的電極。大小泊位公用泵要以小泊位的承載能力使用，方便調(diào)節(jié)流量。安全起見，泵管線要安裝壓力表，泵房要安裝緊急制動按鍵，用于控制泵房的泵，一旦有事故發(fā)生時可用緊急制動按鍵停止所有作業(yè)，之后再進行處理。2.1.7連接站連接站的作用是連接各路的管線，連接站需要配備除靜電儀，用法蘭連接管線，為了清除掉管道內(nèi)的殘留液體，連接站也要設(shè)置發(fā)球器，子彈球分為兩種，一種是表面初步清理，二是徹底清洗，通過使用氮氣將子彈射入管道內(nèi)清理殘液?？赏ㄟ^觀察閥門有無殘液流出判斷是否吹掃干凈。但是在作業(yè)的過程中，拆卸法蘭時，有可能使毒氣溢出，所以，連接站要配備洗眼器和淋浴等設(shè)施。2.1.8管線管線的種類有很多種，鋼管、耐油交管、軟質(zhì)輸油管等。它是連通泵房、油罐及碼頭的主要設(shè)施，在運送的過程中油品有可能發(fā)生冷凝，降溫過大，因此為了避免發(fā)生這種情況，油罐通常都要采取伴熱進行保溫，主要分為蒸汽管伴熱和電伴熱，在碼頭應(yīng)用最普遍的就是采用蒸汽管伴熱，并且對管線也要進行保溫，以便減少散熱。管線受溫度的高低會發(fā)生熱脹冷縮的情況，因此為了保證管線不受損，應(yīng)當每隔一段距離，對管線安裝補償器，補償器的間距由補償器的能力來確定。2.1.9中控室中控室是監(jiān)測系統(tǒng)，用來觀察作業(yè)流程并監(jiān)測罐區(qū)電伴熱的工作情況，也可以檢測出原油的液面高度、溫度與流量。當原油的液面出現(xiàn)過高或過低的情況時會自動發(fā)出警報，中控室安裝了工藝報警裝置，包含可燃氣體警報與油品運輸警報，中控室的消防啟用程序是，當聽到報警聲時立刻查看報警的位置然后確認人員與火災的位置，并啟動緊急事故預案。2.2油品碼頭作業(yè)危險源分析在油品碼頭的作業(yè)過程中，存在許多的危險源，如油品接卸、儲存、運輸、裝車等工藝流程中，都存在潛在的危險源，有可能會導致發(fā)生火災、爆炸等一系列危險事故。經(jīng)過分析調(diào)研發(fā)現(xiàn)引發(fā)火災、爆炸等事故的危險因素主要有自然危害，如暴雨雷電、高溫等惡劣天氣的影響。還有在明火，各種摩擦引起的靜電火花等一系列條件下，由于高溫，原油泄露揮發(fā)與周圍空氣形成易燃易爆的氣體就有可能引發(fā)火災和爆炸。因為油氣與空氣混合達到一定濃度會變成爆炸性混合物，遇到明火可引發(fā)爆炸，導致事故的發(fā)生。2.2.1碼頭卸油作業(yè)根據(jù)油品碼頭的工藝流程，產(chǎn)生油氣的因素主要有：（1）當油船在裝卸原油的過程中，有可能會造成很多的油蒸氣擴散到外面，與其周圍的空氣形成易燃易爆氣體，引發(fā)火災爆炸。（2）卸油泵、閥門和輸油管道等部位出現(xiàn)松動或破損，則會造成油品的泄露，與周圍的空氣形成易燃易爆氣體，引發(fā)火災爆炸。（3）接卸原油的工作人員有可能會出現(xiàn)誤操作，造成油品泄露與周圍空氣形成易燃易爆氣體，進而引發(fā)火災爆炸。2.2.2油品儲存（1）儲油罐及周圍的區(qū)域都有潛在危險，一旦油罐內(nèi)的原油蒸發(fā)，經(jīng)過部分油罐的附件流出會引發(fā)原油泄露，與空氣混合變成易燃易爆的氣體，進而引發(fā)火災和爆炸。（2）油罐及管道受腐蝕而老化或者穿孔斷裂，閥門等部位會失效，造成油品的泄露。（3）由于操作人員的誤操作或者計量機器出現(xiàn)故障等原因，將會造成原油過多而超過了油罐的承載力，導致原油冒出，引發(fā)危險。2.2.3產(chǎn)生點火源的危險因素（1）在一些有爆炸危險的地方，如罐區(qū)，油泵棚等場所。假如配電裝置達不到防爆的要求，各種電器設(shè)備在開關(guān)時會有可能產(chǎn)生電火花，成為火災爆炸的點火源。（2）在雷雨天，如果部分設(shè)備缺少防雷裝置或者接地的電阻超標，則容易被雷電波侵入進而產(chǎn)生電火花，從而發(fā)生火災或爆炸。（3）在油區(qū)中的配電系統(tǒng)中，設(shè)備發(fā)生故障或者電線短路以及發(fā)生老化的現(xiàn)象，也會產(chǎn)生電火花。（4）因為在油品碼頭工作中，避免不了油品的運輸、罐裝或者搬卸，因此這些行為會由于摩擦而產(chǎn)生很多靜電。如果沒有防靜電裝置或者裝置失效，則會產(chǎn)生電火花進而發(fā)生危險。（5）當車輛進入油庫時，如果汽車的排氣管沒有安裝阻火器或者防火罩，那么車輛的尾氣就會產(chǎn)生火星造成危險。（6）如果外部人員違反規(guī)定，在危險區(qū)域內(nèi)使用手機、打火機等明火物件，也會產(chǎn)生很大的危險源。（7）在穿著打扮上，嚴禁穿戴金屬物品的服裝，尤其是帶鐵釘?shù)男?，在摩擦時會產(chǎn)生電火花，進而引發(fā)火災。（8）人員違規(guī)動用各種電器的行為也會造成危險。2.2.4自然條件影響分析在油品碼頭的作業(yè)過程中，自然條件對于現(xiàn)場的安全也會產(chǎn)生重大的影響，經(jīng)過分析調(diào)查發(fā)現(xiàn)影響較大的自然災害包括臺風、暴雨、大霧、雷暴和高溫等各種惡劣的天氣狀況，需要多加防范，避免事故的發(fā)生。（1）臺風和雷雨大風的影響在臺風等災害性天氣來臨時，碼頭的一些大型設(shè)施和建筑物有可能發(fā)生倒塌事故，一旦管道內(nèi)存在可燃物質(zhì)，就會發(fā)生火災、爆炸事故。（2）暴雨和潮汛的影響在一些暴雨等極端天氣下，油品碼頭一旦受到水的入侵，就有可能導致機器損壞、人員傷亡事故的發(fā)生，如果油品發(fā)生泄露，周圍的水域也會受到污染。（3）大霧的影響大霧的條件下會影響操作人員的能見度和準確度，有操作失誤的可能性，進而引發(fā)事故。因此一旦能見度小于1000米的時候，應(yīng)當立即停止作業(yè)。（4）雷暴的影響在雷雨天氣的時候，如果避雷裝置失靈，受到雷擊時會使設(shè)備遭到破壞，在被雷擊中的過程中有可能會產(chǎn)生電火花，容易點燃原油進而引發(fā)火災、爆炸等事故。（5）高溫影響在夏日高溫的天氣狀況下，工作人員會發(fā)生中暑的現(xiàn)象，而且油品碼頭中的油品會因高溫天氣發(fā)生蒸發(fā)，十分容易引發(fā)火災等事故。2.2.5其他危險因素（1）中毒：各種油品的蒸汽值達到一定的濃度時，會使人員發(fā)生急性中毒的事故，可以麻醉人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。輕度中毒可能發(fā)生頭痛、惡心、嘔吐等輕微癥狀。嚴重的中毒反應(yīng)會出現(xiàn)意識喪失、放射性呼吸停止、神經(jīng)絮亂，出現(xiàn)中毒性腦病。（2）溺水：碼頭船只的工作人員在夜間解、系船舶纜繩的時候或者是在檢查作業(yè)現(xiàn)場的時候，有可能發(fā)生溺水事故。天氣狀況惡劣的情況下，影響視力，更容易造成溺水事故。（3）機械傷害：由于碼頭上配置了很多的機械設(shè)備，如果這些設(shè)備長期得不到養(yǎng)護、維修，同時沒有及時安裝防護設(shè)施如圍欄等，就會有可能使操作人員受到機械打擊，造成傷亡。操作人員如果在工作的過程中酗酒作業(yè)、違規(guī)操作，也有可能發(fā)生機械傷害的事故。（4）觸電：油品碼頭的工作環(huán)境非常潮濕，并且金屬設(shè)備多，極易發(fā)生觸電事故，因此操作人員要佩戴好防護用具，按照正確的方法進行操作，以防觸電的事故發(fā)生。（5）船舶碰撞：由于船只操作人員的違規(guī)操作或者惡劣的天氣條件，容易造成船只相撞的事故發(fā)生，進而造成原油泄漏，污染水源，破壞生態(tài)環(huán)境。第3章評價單元的劃分與評價方法的選擇3.1評價單元的劃分評價單元就是在已知危險源和危險有害因素的基礎(chǔ)上，了解系統(tǒng)需要什么類型的評價方法和方式從而去劃分的有限的、確定范圍的單元[8]。這樣做的好處是可以更為簡單有效地評價系統(tǒng)的安全性，不僅簡化了工作量，而且還能極大程度上減少遺漏，更能直觀地反映了系統(tǒng)中每個部分的安全性，避免了以最危險單元來表示了整個系統(tǒng)的危險性，這樣就減少了一些不必要的工作量，從而提高了評價的準確性，為制定最優(yōu)的預防措施提供了良好的基礎(chǔ)[9]。根據(jù)港口碼頭危險貨物作業(yè)特點，評價單元劃分以安全技術(shù)狀況為一個大單元。包括自然條件、裝卸工藝、消防設(shè)施、危險因素。3.2安全評價及評價方法的種類安全評價，是以實現(xiàn)工程、系統(tǒng)工程、系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程的原理和方法，對工程、系統(tǒng)中存在的危險、有害因素進行識別與分析，判斷工程、系統(tǒng)發(fā)生事故和急性職業(yè)危害的可能性及其嚴重程度，提出安全對策建議，從而為工程、系統(tǒng)制定防范措施和管理決策提供科學依據(jù)[10]。安全評價分為安全預評價、安全驗收評價和安全現(xiàn)狀評價。安全評價的方法有很多種，常見的方法有：安全檢查表分析法、預先危險分析法、事件樹分析法、事故樹分析法、故障類型及影響分析法等[11]。3.3評價方法的選擇我選擇運用安全檢查表分析法、預先危險分析法和事故樹分析法來對系統(tǒng)進行安全評價。自然條件、裝卸工藝、消防設(shè)施使用安全檢查表法可以事先編制，做到科學化、系統(tǒng)化，很難漏掉可能導致事故發(fā)生的因素，也能為事故樹的繪制提供基礎(chǔ)[12]。在危險因素單元使用預先危險分析法方法簡單有效且易行，可以清楚直觀地了解危險，改進時可以花費較少的時間和費用。第4章定性定量評價4.1安全檢查表分析法根據(jù)法律法規(guī)《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》（JTJ237-99）、《油碼頭安全技術(shù)基本要求》（GB16994-1997）等規(guī)范，我選取了安全檢查表法對碼頭的自然條件、裝卸工藝、消防設(shè)施進行安全評價。表4-1自然條件安全檢查表序號檢查項目及內(nèi)容依據(jù)標準檢查情況檢查結(jié)果1港口的朝向要根據(jù)各種因素綜合分析來確定，如自然條件、周圍環(huán)境、船舶的運行安全等方面考慮。港口的方向盡量避免與強浪的方向一致?！逗８劭偲矫嬖O(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，港口的位置選擇符合港口設(shè)置規(guī)定。合格2裝卸油品的專用碼頭跟其他貨種的碼頭要按照規(guī)定保證一定的安全距離?！逗８劭偲矫嬖O(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查該碼頭上、下游200m的范圍內(nèi)沒有其他碼頭。合格3油品碼頭位置的選取要遠離市區(qū)和重要的文化娛樂場所?！妒蛶煸O(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查該碼頭的位置選取符合規(guī)定，遠離市區(qū)。合格4油品裝卸碼頭要與公路、橋梁、鐵路等構(gòu)筑物保持相應(yīng)的安全距離?！妒蛶煸O(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查碼頭3000m范圍內(nèi)沒有相應(yīng)的構(gòu)筑物。合格5油品裝卸碼頭之間、相鄰兩泊位的船舶之間的距離要符合規(guī)定?！妒蛶煸O(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，該碼頭僅有1個泊位。合格續(xù)表4-1自然條件安全檢查表6油品碼頭運輸甲、乙類油品船舶的?？课恢门c航道邊線要保證安全距離《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，存放甲、乙類油品的船舶與航道邊線的靜距離大于100m。合格7裝卸甲、乙類油品的船舶與可能會產(chǎn)生各種火花的危險場所要保持安全距離不小于40m?！堆b卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，該碼頭裝卸甲、乙類油品的船舶與可能產(chǎn)生火花場所的距離符合規(guī)定，為45m的安全距離合格8與裝卸作業(yè)無關(guān)的設(shè)備設(shè)施與油品碼頭的距離不應(yīng)小于40m《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，該碼頭裝卸作業(yè)無關(guān)的設(shè)施與碼頭的距離大于40m合格表4-2裝卸工藝安全檢查表序號檢查項目及內(nèi)容依據(jù)標準檢查情況檢查結(jié)果1在必要的工藝管道上，應(yīng)設(shè)置可簡單操作的截斷閥，當采用其他控制方式時，要有手動操作功能《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，在必要的位置都設(shè)置有應(yīng)急截斷閥門合格2油品碼頭工藝管線應(yīng)設(shè)置緊急切斷閥?！妒突ごa頭裝卸工藝設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查在棧橋根部設(shè)置了應(yīng)急截斷閥門合格3緊急切斷閥的安裝位置，距離碼頭前沿線不得小于20m。緊急切斷閥要具有可靠的遙控和就地操作的功能?！妒突ごa頭裝卸工藝設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，應(yīng)急截斷閥門距離碼頭前沿大于20m，具備遙控和就地操作功能。合格4卸船時要使用船泵進行運輸。沒有卸船泵的船只要在碼頭上配置卸船泵?！妒突ごa頭裝卸工藝設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，該碼頭采用船泵運輸作業(yè)。合格續(xù)表4-2裝卸工藝安全檢查表序號檢查項目及內(nèi)容依據(jù)標準檢查情況檢查結(jié)果5碼頭的裝卸系統(tǒng)要有裝船、卸船和掃線等基本功能?！妒突ごa頭裝卸工藝設(shè)計規(guī)范》第經(jīng)檢查，該碼頭具有裝船、卸船和掃線的功能。合格6裝卸管道與接管口的連接方式有裝卸臂和軟管。大型油船應(yīng)該采用裝卸臂，沒有自卸能力的船舶卸船時可采用軟管?！妒突ごa頭裝卸工藝設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，碼頭采用裝卸臂進行裝卸合格7運輸甲、乙類危險物料的管道采用惰性氣體掃線時，惰性氣體的含量不能大于5%?！妒突ごa頭裝卸工藝設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，油品的管道采用的是氮氣掃線，且含量不大于5%。合格8碼頭管道應(yīng)該選擇自然補償，如果自然補償無法滿足要求，則需要配備補償器?！妒突ごa頭裝卸工藝設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，碼頭安裝了波紋管補償器合格表4-3消防設(shè)施安全檢查表序號檢查項目及內(nèi)容依據(jù)標準檢查情況檢查結(jié)果1油品碼頭的消防設(shè)施應(yīng)按下列的方式設(shè)置：（1）在一級油品碼頭上，為了防止火災爆炸的發(fā)生，對于所儲存的甲類和乙類等易燃易爆的液體油品，應(yīng)該配備固定水炮和泡沫式滅火器來應(yīng)對火災的發(fā)生；（2）在二級油品碼頭上，為了防止火災爆炸的發(fā)生，對于所儲存的甲類和乙類等易燃易爆的液體油品，應(yīng)該配備泡沫滅火器或消防水炮來以防火災爆炸的發(fā)生；（3）在三級碼頭上為了防止火災爆炸的發(fā)生，對于所儲存的甲類乙類等易燃易爆的液體油品，和二級及以下的油品碼頭上儲存的丙級油品，均需要配備泡沫滅火器進行滅火，以防火災爆炸的發(fā)生。《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，該碼頭根據(jù)儲存的油品危險等級相應(yīng)的配備了滅火器材，以防火災事故的發(fā)生，符合設(shè)置規(guī)定。合格2油品碼頭消防用水的水源供應(yīng)要充足可靠，選擇江水或者建造消防水池來供應(yīng)?！堆b卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，消防水源的供應(yīng)可靠穩(wěn)定，滿足要求。合格續(xù)表4-3消防設(shè)施安全檢查表序號檢查項目及內(nèi)容依據(jù)標準檢查情況檢查結(jié)果3消防用水采用周圍江水來供應(yīng)時，供水的進水管要多于兩條，使得如果其中一條發(fā)生故障，另一條水管要能夠通過全部的消防用水?！堆b卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，該碼頭采用江水作為消防用水的時候，兩條進水管道均符合相應(yīng)要求。合格4當儲存消防水的時候，使用的消防水池的容納量，要保證消防設(shè)備有足夠的水源來進行滅火作業(yè)?！堆b卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，該碼頭消防用水滿足用水需求。合格5一旦有油船發(fā)生火災，要采取隔離方法對沒有著火的油艙進行噴水冷卻處理，冷卻的水源應(yīng)該主要由陸上的消防設(shè)備所提供。《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，陸上的消防設(shè)備滿足供水需求，符合規(guī)定。合格6安裝水幕的時候，其范圍應(yīng)該為裝卸設(shè)備的兩端都延伸5m。《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，延伸的范圍大于5米。合格7安裝水幕噴頭的時候不應(yīng)該影響船舶的系統(tǒng)作業(yè)?！堆b卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，該碼頭安裝水幕噴頭沒有影響船舶作業(yè)。合格8消防供水管需要配備相應(yīng)的消防設(shè)備，如消火栓與管牙接口，在消火栓的周圍需要配備消防水槍和水帶等，且間距小于60m?！堆b卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》經(jīng)檢查，消防供水管上按規(guī)定安裝了消火栓和接口，并且配備了水槍、水帶，間距小于60m。合格4.2預先危險分析法（PHA）以先列出碼頭存在的各種危險因素為主，提前分析出可能會出現(xiàn)的問題，可以清楚直觀的了解危險，加以提高警惕，保證安全，因此我選擇對油品碼頭存在的各種危險因素進行預先危險分析。表4-4預先危險分析表潛在事故危險因素觸發(fā)事件現(xiàn)象事故形成原因防范措施中毒一些有毒的油蒸氣會使操作人員中毒在一些油品的有害物質(zhì)以蒸汽的形式散發(fā)出來的時候，沒有佩戴防護措施的工作人員有可能會吸入有害氣體，造成中毒人員因中毒而窒息死亡通風不良，油氣濃度過高或者氧氣含量少，人員沒有及時佩戴防護用具保證工作環(huán)境通風良好、進行必要的氧氣濃度檢測，及時佩戴好個人的防護用具。火災爆炸易燃易爆的物質(zhì)，遇到點火源會發(fā)生火災爆炸人員在作業(yè)過程中，違規(guī)用火，遇到易燃易爆的氣體時會造成火災爆炸油品碼頭發(fā)生火災爆炸造成人員傷亡易燃易爆的物質(zhì)、摩擦產(chǎn)生電火花，遇到明火發(fā)生火災或爆炸油區(qū)內(nèi)嚴禁煙火，配備消防設(shè)施，防止靜電火花的產(chǎn)生溺水人員在船只作業(yè)時可能會受天氣條件影響不慎溺水當操作人員在解、系船舶纜繩，上下船只或者維修的過程中，有可能發(fā)生溺水事故，在天氣惡劣的條件下更容易發(fā)生人員不慎落水造成窒息身亡人員在解、系船只纜繩的時候，有可能發(fā)生溺水，有時候也受天氣條件的影響加強安全意識，配備防護設(shè)施，保證人員不單獨工作，在天氣條件惡劣的情況下禁止工作觸電人員不慎觸電造成死亡由于碼頭工作環(huán)境潮濕、金屬設(shè)備較多，如果操作人員違規(guī)用電就會發(fā)生觸電事故人員觸電造成傷亡人員違規(guī)操作，不配備個人防護用具嚴禁違規(guī)用電，全面普及安全用電知識，佩戴好防護用具續(xù)表4-4預先危險分析表潛在事故危險因素觸發(fā)事件現(xiàn)象事故形成原因防范措施機械傷害機械設(shè)備或部件傷害到人體由于沒有進行及時的維修保養(yǎng)，就會發(fā)生機械傷害的事故人員受到機械打擊造成傷亡機械設(shè)備夾擊、碰撞、夾到工作人員安裝防護罩和護欄，及時維修保養(yǎng)，加強人員安全意識噪聲危害人員長期受噪聲影響會發(fā)生耳聾工作人員長期在噪聲環(huán)境下工作，發(fā)動機，機泵的聲音會影響到人員的聽力，造成耳聾噪聲影響聽力，造成耳聾在柴油發(fā)動機運行、機泵等設(shè)備下長期工作導致耳聾配備耳朵防護工具，禁止長時間連續(xù)在噪聲環(huán)境下作業(yè)燙傷危害熱蒸汽會燙傷人體儲運的燃料油需要蒸汽伴熱加溫，管線一旦發(fā)生泄露就會燙傷工作人員人員被高溫熱氣燙傷燃料油需要伴熱加溫，會產(chǎn)生熱氣，燙傷操作人員配備防燙傷設(shè)備，加強人員的安全意識船舶碰撞船體相撞，造成人員傷亡船只操作人員違規(guī)操作，或者受天氣影響，可見范圍小會造成船體相撞船體受損人員傷亡船舶因操作不當或者氣候條件原因，與碼頭或者其他船只相撞船只操作人員要規(guī)范操作，嚴禁違章操作，保證船體及人員的安全4.3事故樹分析法使用事故樹分析法（FTA）分析事故可以詳細描述事故發(fā)生的原因和其相互之間的邏輯關(guān)系，能很方便地尋找出控制事故的要點，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的潛在危險，也便于進行運算。表4-5爆炸FTA圖符號事件T爆炸M1原油溢出續(xù)表4-5爆炸FTA圖符號事件M2點火源M3原油泄漏X1爆炸極限X2通風不良X3管道泄漏X4罐體泄露X5明火X6靜電火花X7金屬摩擦圖4-1爆炸FTA圖用布爾代數(shù)法計算事故樹的割集T=M1M2X1=X2M3M2M1=X1X2X3X5+X1X2X3X6+X1X2X3X7+X1X2X4X5+X1X2X4X6+X1X2X4X7T1={X1,X2,X3,X5}；T2={X1,X2,X3,X6}；T3={X1,X2,X3,X7}；T4={X1,X2,X4,X5}；T5={X1,X2,X4,X6}；T6={X1,X2,X4,X7}I(1)=I(2)=×6=；I(3)=I(4)=×3=；I(5)=I(6)=I(7)=×2=對應(yīng)的成功樹圖4-2爆炸成功樹求出徑集T′=M1′+M2′+X1′=X1′+X2′+X3′X4′+X5′X6′X7′(T′)′=(X1′+X2′+X3′X4′+X5′X6′X7′)′=X1·X2·(X3+X4)·(X5+X6+X7)得出P1={X1}；P2={X2}；P3={X3,X4}；P4={X5,X6,X7}根據(jù)事故樹可以觀察出，引起爆炸的原因事件有很多，主要是由于原油，點火源與爆炸極限三者同時存在才可以造成爆炸。工作人員在碼頭工作時，一定要嚴禁火源，謹防摩擦起電，嚴禁吸煙，安裝有效的除靜電裝置。同時要避免原油泄露，引發(fā)更嚴重的后果，有效地減少爆炸事件的發(fā)生。4.4案例分析在2010年7月16日，大連新港發(fā)生了一起輸油管道起火爆炸的重大事故。該事故的主要原因是輸油管線發(fā)生爆炸，并導致了原油泄露。事件經(jīng)過是一艘30萬噸級的外籍油輪在卸油期間，違規(guī)對輸油管道進行加注脫硫化氫劑，并且當油輪在暫停卸油的時候持續(xù)加注該化學品，導致脫硫化氫劑在管道中堆積，進而發(fā)生了強氧化反應(yīng)，引發(fā)了輸油管線爆炸，導致了一系列事故的發(fā)生，造成了嚴重的社會影響，由此引發(fā)了大火并造成了大量的原油泄露導致附近海域受到了嚴重的污染。消防隊員在滅火的過程中，不幸犧牲一人，重傷一人，并造成了巨大的財產(chǎn)損失和嚴重的不良影響。國家對相關(guān)事故進行了重要批示，對于相關(guān)責任人進行嚴肅追責，追究相關(guān)負責人的刑事責任，進行嚴肅處理。該起事故給我們敲響了警鐘，對待安全問題決不能麻痹大意，及時發(fā)現(xiàn)并糾正工作過程中存在的各種違規(guī)行為，要求盡量在源頭上控制住事故的發(fā)生，盡最大的努力保證社會、人民的生命財產(chǎn)安全[13]。第5章安全風險應(yīng)對措施通過以上對油品碼頭作業(yè)安全風險分析的評價研究，我們清楚了項目概況、油品碼頭作業(yè)的危險有害因素，并對此進行了安全評價，發(fā)現(xiàn)的安全風險主要有中毒、火災爆炸、機械傷害、噪聲等。為了防止事故的發(fā)生，應(yīng)對這些危險因素，因此需要提出合理的應(yīng)對措施，減少經(jīng)濟損失，避免人員傷亡。5.1對風險的防護措施（1）中毒：進入工作崗位前，要先戴好防護鏡，穿好防護服等等。避免由于油品的濃度過高，產(chǎn)生油蒸汽進入工作人員的呼吸道導致中毒。（2）爆炸：當進行一些必要的動火作業(yè)中，需要有專業(yè)人員進行用火監(jiān)督，并安排消防執(zhí)勤人員，工作結(jié)束后，仔細檢查現(xiàn)場，沒有危險的時候才可離去。在油品儲罐區(qū)等一些防火禁區(qū)，需要重點加強明火管控措施，明令禁止各種人員私自攜帶明火，禁止在規(guī)定區(qū)域內(nèi)吸煙。當車輛進入作業(yè)區(qū)的時候必須要安裝防火罩，保證自身安全，且停車后立即熄滅發(fā)動機，防止有火星飛出引發(fā)爆炸。為了控制點火源可以采用防爆型電氣設(shè)備，并在一些重點部位設(shè)置相關(guān)警示牌。當油品發(fā)生燃燒時，嚴禁用水撲救，庫房內(nèi)應(yīng)該配備好油品專用的滅火器，如泡沫、二氧化碳滅火器等。撲救時尤其對眼睛和皮膚加以保護，原油燃燒會產(chǎn)生大量的熱量容易燙傷人員，應(yīng)穿戴好防護服護目鏡等，防止油品飛濺到皮膚造成灼燙[14]。另外也應(yīng)該做好防雷防靜電措施，雷電也可以產(chǎn)生電火花與易燃易爆油品混合容易發(fā)生爆炸，因此所有金屬設(shè)備，裝置外殼或管線等都要做好接地，并定期對油庫，管道等進行安全檢查，以保證各種防護措施的完好。（3）噪聲：在選擇柴油發(fā)電機、機泵等設(shè)備的時候，應(yīng)該選用噪聲低或者帶消音的設(shè)備；對于產(chǎn)生高分貝噪聲的設(shè)備設(shè)施，應(yīng)裝備隔音罩或者安裝減震措施。作業(yè)人員在工作過程中應(yīng)當佩戴耳塞來減少噪音對身體的危害。（4）機械傷害：對有傳動裝置的設(shè)備加裝保護罩等防護設(shè)施，周圍安裝防護欄，并定期對各種機械設(shè)備進行檢測與維護，操作人員也要嚴格遵循操作規(guī)程進行施工作業(yè)，嚴禁粗心大意，酒后作業(yè)。工作人員在作業(yè)時應(yīng)穿戴好防護設(shè)備，保證自身安全。（5）溺水：在船只上作業(yè)的人員，要穿戴好防滑鞋，當天氣條件惡劣的情況下如大風大浪等影響視力的條件下，禁止作業(yè)，并盡量遠離海面。嚴禁喝酒作業(yè)，防止因神志不清不慎溺水。（6）觸電：由于碼頭的工作環(huán)境十分潮濕，且金屬的機械設(shè)備比較多，所以很容易發(fā)生觸電事故。人員在工作時以后佩戴好防護設(shè)備，增強安全意識，了解用電知識。嚴格按照規(guī)定作業(yè)。5.2對事故的應(yīng)急措施（1）對原油泄露的應(yīng)急措施：由于是在油品碼頭上，靠近海邊，因此原油泄露會污染海水，嚴重影響生態(tài)環(huán)境。因此一旦原油泄露，要做好防護措施，油輪泄露的情況下應(yīng)該及時進行打撈作業(yè)，原油泄露后正常是漂浮在海面上的，首先應(yīng)該將泄露的原油圈起來，然后將他們聚攏在一起，用水泵抽到油船上，等到上岸之后進行處理。現(xiàn)在最常用的處置海上原油泄露的方法是微生物降解法，在原油泄露的區(qū)域投放特種菌，使其自然降解，但是效率較低[15]。（2）對火災爆炸的應(yīng)急措施：當現(xiàn)場發(fā)生火災爆炸或發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)火災爆炸的征兆時，應(yīng)當立即向負責人進行報告，說明火情位置，起火物質(zhì)與泄露量。之后立即啟動事故應(yīng)急預案并報警，火災爆炸超出自救范圍時，立即撤離。有人員受傷時要立即轉(zhuǎn)移傷者防止發(fā)生二次傷害。5.3注意事項油品碼頭儲存油品的地方應(yīng)該保持干燥且陰涼，并且遠離火源，油罐的質(zhì)量要遵守國家的生產(chǎn)規(guī)定，達到標準要求；油品碼頭所有設(shè)備都要符合國家的規(guī)定，安全負責人員要定期檢查所有設(shè)備設(shè)施以保證可以正常使用，避免發(fā)生危險；領(lǐng)導層需要制定完善的工作機制，合理的賞罰制度，對于不遵守章程，玩忽職守的人員加大處罰力度。為了避免發(fā)生事故時手忙腳亂，要提前研究事故應(yīng)急預案，定期進行演練，以便對于突發(fā)狀況做出更好的處置；同時也要加強管理督促，向全體人員普及安全的重要性，讓他們學習安全相關(guān)知識，定期進行安全考試。第6章結(jié)論以上是對油品碼頭的作業(yè)安全風險分析與評價研究，