蘇寧易購(gòu)有蘇寧的地方就有蘇寧易購(gòu)

蘇寧易購(gòu)有蘇寧的地方就有蘇寧易購(gòu)

京東商城的快速崛起和強(qiáng)大意味著江寧家電行業(yè)的一些可靠性。面對(duì)電商行業(yè)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)、咄咄逼人,向來(lái)以穩(wěn)健風(fēng)格示人的蘇寧也開始變得激進(jìn)起來(lái),欲用燒錢模式、價(jià)格戰(zhàn)等捍衛(wèi)其行業(yè)主導(dǎo)地位。其實(shí),持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)僅僅是電商之間的表面戰(zhàn)爭(zhēng),在價(jià)格戰(zhàn)的背后,各家電商的物流站已經(jīng)硝煙四起。蘇寧易購(gòu)希望借助實(shí)體店自建物流平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)先聲奪人,它將此作為打敗京東的關(guān)鍵。為了支撐電商業(yè)務(wù),蘇寧的物流平臺(tái)一直在加碼。在今年第二季度例會(huì)上,蘇寧電器董事長(zhǎng)張近東提出要加快全品類全流程全國(guó)物流配送網(wǎng)建設(shè),強(qiáng)調(diào)了旨在協(xié)調(diào)線上線下業(yè)務(wù)的口號(hào),“有蘇寧的地方就有蘇寧易購(gòu)”。蘇寧易購(gòu)副總裁李斌自信滿滿:“蘇寧物流絕對(duì)是全國(guó)第一且遙遙領(lǐng)先,其它電商在價(jià)格戰(zhàn)上或許還能打一打,但是在物流戰(zhàn)上,根本難以望蘇寧項(xiàng)背。”然而,擁有21年物流配送經(jīng)驗(yàn)的蘇寧或許根本沒有想到,恰恰是它引以為豪的物流成為其電商平臺(tái)的最大短板,遭遇了消費(fèi)者最多的抱怨和投訴。此外,自建物流需要巨額成本,資金成為壓倒電商的一座大山。盡管有實(shí)體店輸血,但也禁不住燒錢模式下的“揮霍”,目前蘇寧正面臨著前所未有的資金壓力。剛剛實(shí)施完55億的增發(fā),公司再次決定發(fā)債融資,而這一次規(guī)模更為龐大,發(fā)行超過(guò)80億元的公司債。在一次關(guān)于物流問(wèn)題的討論中,業(yè)內(nèi)各方人士的意見并不統(tǒng)一。學(xué)院派人士幾乎都認(rèn)為電商物流應(yīng)借助第三方物流,而實(shí)戰(zhàn)派則多數(shù)認(rèn)同自建。但有一點(diǎn)是明確的,如果電商想在物流方面有所作為,必先過(guò)資金這一關(guān)。資金的背后,還是實(shí)力的較量。對(duì)于蘇寧來(lái)說(shuō),它擁有傳統(tǒng)零售基因,品牌知名度、物流、供應(yīng)鏈,但如何將傳統(tǒng)零售的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為電商優(yōu)勢(shì)是其面臨的挑戰(zhàn)。自建物流:大件物品配送遠(yuǎn)不是100元錢的差距曾經(jīng)是中國(guó)3C家電連鎖零售領(lǐng)先者的蘇寧電器,如今的對(duì)手已不再僅僅是國(guó)美,強(qiáng)大的電商正成為蘇寧的新對(duì)手。面對(duì)電商革命,無(wú)奈之下,蘇寧只能加速變革。隨著實(shí)體店生存環(huán)境的不斷惡化,蘇寧易購(gòu)的重要戰(zhàn)略地位也逐漸得到重視,蘇寧開始對(duì)其投入更多的人力物力。早在2009年,蘇寧易購(gòu)已經(jīng)成立,不過(guò)彼時(shí)的蘇寧易購(gòu)更多的被視為實(shí)體店的一個(gè)補(bǔ)充。直到今年1、2月份蘇寧易購(gòu)還沒有發(fā)出強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻的意思,其真正的發(fā)力時(shí)間點(diǎn)是在今年3月份。而在4月之前,價(jià)格戰(zhàn)并不為張近東重視。在此之后,張近東卻一反傳統(tǒng)成為中國(guó)規(guī)模最大價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)起者,“價(jià)格戰(zhàn)是必然要走的一步棋”。隨后,價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,蘇寧易購(gòu)曾放言,“會(huì)連續(xù)掀起低價(jià)風(fēng)暴,主要目標(biāo)就是要干掉京東!”明里價(jià)格戰(zhàn),暗里則投更大資金做物流建設(shè),物流已經(jīng)成為電商的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,自去年起,用戶選擇網(wǎng)購(gòu)的首要因素中,物流服務(wù)的影響增長(zhǎng)了6.4個(gè)百分點(diǎn),而價(jià)格因素的占比已有所下降。物流是國(guó)內(nèi)電商繞不過(guò)的檻:在美國(guó),第三方物流體系非常發(fā)達(dá),有FEDEX、UPS、DHL、TNT四大快遞公司,并且它們中最晚的也有幾十年的發(fā)展歷史;而在我國(guó),第三方物流落后,成立最早的快遞公司也不過(guò)20年,造成市場(chǎng)需求和供應(yīng)能力的嚴(yán)重不匹配。尤其是每到年關(guān)時(shí)的電商大促銷,更暴露出物流的遲緩。同時(shí),我國(guó)第三方物流成本非常高。蘇寧易購(gòu)市場(chǎng)管理中心常務(wù)副總監(jiān)閔涓清指出,這幾年第三方物流漲價(jià)太厲害,有些商家賣書,加上物流費(fèi),“比打折價(jià)還要貴”。李斌說(shuō),如將一臺(tái)冰箱從北京運(yùn)到四川,利用第三方物流,當(dāng)前至少要100元左右運(yùn)費(fèi)、3天時(shí)間,且要承擔(dān)損耗風(fēng)險(xiǎn)。若用易購(gòu)物流,成本“遠(yuǎn)不是100元錢的差距”。據(jù)悉,在北京、上海等一線城市,自主配送的物流成本在4.5元—5元,而使用第三方快遞的成本是10元。與實(shí)體購(gòu)物相比,用戶更看重網(wǎng)購(gòu)的時(shí)間成本,時(shí)間就是口碑,也是競(jìng)爭(zhēng)力,而第三方物流的配送時(shí)間無(wú)法保證。在售后方面,一旦出現(xiàn)商品質(zhì)量、受損等問(wèn)題,如果沒有完整的物流體系,很難提升用戶體驗(yàn)。因此,很多電商開始花費(fèi)時(shí)間、精力、資金自建物流。京東商城、蘇寧易購(gòu)以3C家電銷售切入,這是自建物流的根本基因。在李斌看來(lái),3C家電是大件物品,一旦訂單數(shù)量多,這樣的大體積物品,第三方物流企業(yè)做不起來(lái);另外就是商品價(jià)值高,第三方?jīng)]能力負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。大件物品與小件物品的配送有很大區(qū)別。李斌表示,小件物品配送以小型快遞車輛為主,其中包括電動(dòng)車;而大件物品主要是干線物流,以大型卡車配送為主,投入規(guī)模要比前者大得多。蘇寧易購(gòu)背靠強(qiáng)大的蘇寧電器,而后者最為出眾的是其遠(yuǎn)較京東商城更具優(yōu)勢(shì)的物流配送體系。易購(gòu)的物流更多依賴蘇寧電器,蘇寧電器服務(wù)總部執(zhí)行副總裁陶京海表示,“蘇寧易購(gòu)沒有與任何第三方物流合作,完全依靠自有物流?！迸纱W(wǎng)電商分析師李成東說(shuō),自營(yíng)自建,如果做得好,可改善購(gòu)物體驗(yàn),成本也可便宜20%-30%,口碑傳播良好,節(jié)省營(yíng)銷費(fèi),蘇寧確實(shí)有一定優(yōu)勢(shì)?？爝f中心—傳統(tǒng)零售物流優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在經(jīng)過(guò)21年的發(fā)展,蘇寧電器以“內(nèi)生增長(zhǎng)與后臺(tái)優(yōu)先”的“蘇寧模式”,成就了在實(shí)體連鎖方面的輝煌,打造了幾乎是中國(guó)本土連鎖企業(yè)最強(qiáng)大的物流平臺(tái)。而這一物流網(wǎng)絡(luò)被蘇寧易購(gòu)共享,其中,大家電配送共享蘇寧電器原有的配送網(wǎng)絡(luò),實(shí)行本地化倉(cāng)儲(chǔ)配送;小件商品方面,利用蘇寧易購(gòu)自建的快遞隊(duì)伍及蘇寧全國(guó)門店體系,進(jìn)行全國(guó)范圍的配送及自提服務(wù)。然而,外界質(zhì)疑的是,傳統(tǒng)物流與電商能否真正完美結(jié)合。“蘇寧的物流與電商物流要求存在很大的不同,電商物流要求跨品類、快速反應(yīng)的能力?！币晃浑娚谭治鰩煴硎?。還有觀點(diǎn)認(rèn)為,蘇寧電器的終端配送主要是針對(duì)大件商品的,對(duì)于小件商品的終端配送并不熟練。而蘇寧易購(gòu)的商品卻以小件商品為主,未來(lái)隨著百貨品類的進(jìn)一步拓展,小件商品的比重將進(jìn)一步上升。這將對(duì)蘇寧易購(gòu)的物流體系提出新的挑戰(zhàn)。與京東相比,蘇寧易購(gòu)曾認(rèn)為絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的物流似乎不復(fù)存在。在過(guò)去的一年里,物流配送成為顧客投訴最為集中的板塊。消費(fèi)者趙先生通過(guò)蘇寧易購(gòu)“滿50送50”活動(dòng)購(gòu)買8件百貨及一臺(tái)洗衣機(jī),“先是有送貨員打電話說(shuō)配貨那邊把貨配錯(cuò)了。過(guò)了好幾天東西終于送過(guò)來(lái)了,但8件貨品竟然是用8個(gè)紙箱送來(lái)的,一大堆不說(shuō),還要一件一件核對(duì)驗(yàn)證碼”。無(wú)獨(dú)有偶,有用戶下單10本書,竟然出現(xiàn)了分6次才收到貨。事實(shí)上,小件商品的倉(cāng)儲(chǔ)揀選配送的運(yùn)作模式與大家電有很大不同。2011年開始,蘇寧初步選定了諸如北上廣以及南京、武漢、成都等全國(guó)的6到8個(gè)區(qū)域中心城市,開始建設(shè)大型帶有自動(dòng)揀選功能的倉(cāng)儲(chǔ)中心,以更好地應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)銷售的需求。但是,在蘇寧電器和京東都擁有物流基地的北京、上海、南京、廣州等一線城市,蘇寧的先發(fā)物流優(yōu)勢(shì)卻沒有體現(xiàn)出來(lái),尤其是用戶最在意的速度和服務(wù),消費(fèi)體驗(yàn)和口碑明顯不如京東商城。在配送速度上,蘇寧依然延續(xù)實(shí)體門店的節(jié)奏,這導(dǎo)致蘇寧在占電商銷售額比例超過(guò)70%的核心城市的配送速度要慢于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。網(wǎng)友“鳳凰涅槃”在售后評(píng)價(jià)中表示:“蘇寧易購(gòu)的物流實(shí)在不敢恭維,以我在上面買東西的幾次經(jīng)歷來(lái)說(shuō),物流從來(lái)沒有準(zhǔn)點(diǎn)的?！币话銇?lái)說(shuō),影響發(fā)貨速度有三個(gè)環(huán)節(jié):干線運(yùn)輸、分撥中心、末端配送,前兩個(gè)環(huán)節(jié)自建物流與第三方物流基本無(wú)異,速度的差距主要體現(xiàn)在末端配送這一環(huán)節(jié),而末端配送的準(zhǔn)時(shí)達(dá)成則依賴數(shù)量充足的配送人員。蘇寧易購(gòu)也開始針對(duì)配送點(diǎn)到消費(fèi)者的“最后一公里”,組建自己的配送隊(duì)伍。目前小件配送人員全國(guó)大約是2000多人,接下來(lái)還要大量增加。但因基層快遞員的管理非常困難,而且流失率很高,加上競(jìng)爭(zhēng)激烈使得快遞員工資水漲船高,其自有小件物流體系的成本不斷上升。蘇寧盡管有多年物流經(jīng)驗(yàn),但傳統(tǒng)的物流配送是采購(gòu)—倉(cāng)庫(kù)—門店三點(diǎn)一線,而電子商務(wù)從訂單下發(fā)到倉(cāng)庫(kù)后,還要完成一系列流程:按車揀選、車輛提貨、自動(dòng)排程、準(zhǔn)時(shí)遞送,中間環(huán)節(jié)龐雜,蘇寧以往的經(jīng)驗(yàn)并不能夠完全應(yīng)對(duì)。目前,蘇寧易購(gòu)正在籌備幾個(gè)主要城市的物流倉(cāng)庫(kù)建設(shè),但是這種“邊打邊建”的方式,并不是業(yè)內(nèi)所推崇的。李成東認(rèn)為自有物流如運(yùn)營(yíng)不好或成“阿克琉斯之踵”,因?yàn)樘K寧的議價(jià)能力更多體現(xiàn)在家電業(yè),百貨業(yè)的議價(jià)能力不強(qiáng),而且還面臨著傳統(tǒng)物流體系改造、效率提升難題?！熬€下倉(cāng)管與線上倉(cāng)管有很大不同,庫(kù)房?jī)?yōu)勢(shì)并不等于倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)?！碧K寧易購(gòu)也承認(rèn),“作為新生業(yè)務(wù)”,蘇寧易購(gòu)在很多方面還有待改進(jìn)?！熬€上配送小家電、圖書、百貨等方面的物流,是蘇寧當(dāng)前及今后一段時(shí)間重點(diǎn)整合對(duì)象?！蔽锪靼l(fā)展空間巨不可否認(rèn),自建物流是提高物流水平、提升客戶體驗(yàn)的最直接方式。不過(guò),自建物流需要巨額成本,在大力進(jìn)行物流建設(shè)的同時(shí),也給企業(yè)帶來(lái)了空前的資金壓力。一位精通物流的電商高管表示,自建物流是個(gè)持續(xù)投入的過(guò)程,其投入初期成本遠(yuǎn)高于第三方物流。一般來(lái)說(shuō),從物流基地租來(lái)的“毛坯房”是每天需要花費(fèi)0.8—1元一平方米。而如果物流企業(yè)使用自動(dòng)化傳送帶,那么一條傳送帶需要400萬(wàn)左右,再加上貨架的資金投入,那么建設(shè)1萬(wàn)平米的倉(cāng),固定成本支出在600萬(wàn)元。如果再加上IT系統(tǒng)、降溫、電纜,那么1萬(wàn)平米的倉(cāng),可能需要1000萬(wàn)元?？焖俪砷L(zhǎng)的線上業(yè)務(wù)本身仍處于燒錢階段,而且蘇寧易購(gòu)除了承擔(dān)品類擴(kuò)張的重任之外,還必須起到梳理整個(gè)物流體系的作用。如果想要做大電商,用原來(lái)實(shí)體店+中心倉(cāng)的方式去運(yùn)作物流,顯然思路不對(duì)。從去年開始,蘇寧加快搭建多級(jí)、多層次的物流架構(gòu)。對(duì)此,張近東在接受媒體采訪時(shí)把這一架構(gòu)劃分為5個(gè)層次,并給予了解釋:第一層次,建立全國(guó)性的采購(gòu)樞紐中心,便于貨物的集中采購(gòu)和存儲(chǔ),并對(duì)不具備全國(guó)物流能力的供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)撥服務(wù)。第二層次,建立區(qū)域揀選中心。第一個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)是南京雨花小件商品自動(dòng)分揀倉(cāng)庫(kù),接下來(lái)用兩年時(shí)間將這一模式復(fù)制到全國(guó)各個(gè)地區(qū)。按照蘇寧的要求,未來(lái)南京、北京、上海、廣州揀選中心存儲(chǔ)商品SKU數(shù)量將達(dá)到200萬(wàn)以上,日出貨件數(shù)要達(dá)到80—100萬(wàn)件。第三層次,建立全國(guó)60個(gè)左右的區(qū)域配送中心。第四層次,在全國(guó)300多個(gè)地級(jí)城市建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。第五層次,建立城市快遞點(diǎn)。蘇寧的物流體系將獨(dú)立運(yùn)營(yíng),成為第三方服務(wù)平臺(tái),為內(nèi)部、供應(yīng)商、消費(fèi)者服務(wù)。這一全新的物流體系不僅適應(yīng)電子商務(wù)的訂單流程,而且能順利對(duì)接傳統(tǒng)實(shí)體門店。張近東表示,物流只有達(dá)到聯(lián)邦快遞、UPS的水平和能力,才能支撐電子商務(wù)的大發(fā)展。誠(chéng)然,藍(lán)圖很宏偉,但也很“燒錢”。即使原本資金寬裕的蘇寧也需要不斷通過(guò)A股份定向增發(fā)來(lái)募資投入。7月7日,蘇寧電器完成47億規(guī)模的定增計(jì)劃,其中蘇寧電器董事長(zhǎng)張近東個(gè)人認(rèn)購(gòu)35億,弘毅投資認(rèn)購(gòu)12億。此次募集的47億資金60%也將用于物流平臺(tái)建設(shè)、信息平臺(tái)升級(jí)等后臺(tái)項(xiàng)目。2012年上半年,公司遭遇了成立以來(lái)第一次業(yè)績(jī)負(fù)增長(zhǎng)。截至8月初,蘇寧集團(tuán)的貸款是48億元,對(duì)外擔(dān)保96億元,總計(jì)負(fù)債近144億元。近日,蘇寧電器發(fā)布公告,擬面向社會(huì)公眾發(fā)行規(guī)模不超過(guò)80億元的公司債券。這是蘇寧上市以來(lái),首次面向一般社會(huì)公眾開展募資。而張近東則以公司股票質(zhì)押通過(guò)信托渠道融資解決資金問(wèn)題。受此影響,蘇寧電器股價(jià)大跌7.11%,創(chuàng)近4年的新低。其創(chuàng)